77 отзывов о Toyota Camry 2006 года

Очень комфортный автомобиль! Располагает к неторопливому вождению, но при необходимости может отжечь. Очень МОЩНЫЙ климат, мигом отогревает салон! (до нее был wv passat с климой, не идет ни в какое сравнение) Движение по трассе вызывает только чувство удовольствия. В ТОЙта-центре порекомендовали заливать 92 бензин, жует его без проблем (на 95 два раза загорался чек энжин).
Из минусов: Слабоватые тормоза.

я агреесивный водитель нравится драйв раньше был фольксваген кпп механика,ездил на многих достойных иномарках в основном на немцах думал лучше механической коробки ни чего нет,менял всю подвеску раз в год знал каждый винтик в машине запчасти только оригинал на крайний случай серьезных производителей ,купил Camry проездил более 30 тыс км на ней даже не хочу знать что в ней находится сел и поехал ,сама обстановка в машине непредрасполагет жать до полика и полить резину ,едиш не спеша и от этого кайф за один присест проехал более 2500 тыс км !! даже спина не затекла ,какой я был дурак раньше !!!!

Впечатление среднее, в сторону хорошего. Машина довольно скромная, отделка прямо скажем пуританская. Радует только цена - все же купил за 30 000 $ машину такого класса. О пристиже тут говорит не стоит - если Вам нужен пристиж, то нужна другая машина. Машина не скоростная, не для гонок. Это машина для спокойной вольяжной езды за городом на большие расстояния. Ездил на юг - впечатление от дороги отличное и у меня и у пасссажиров - комфортно. Т.к. часто ездил далеко и на других машинах (стаж у меня 25 лет), то скажу, что комфорт отличный - климат контроль с ионизатором, cидичейнжер на 6 дисков, высокие удобные сидения...все ок просто.

Это самый "жирный" новый автомобиль который может себе позволить чел с 45тыс.USD в кармане(1.150.000руб).
3,5л. движок, 6ст. автомат позволяет "сделать" любого на трассе и не делать этого в городе, а какой смысл обгонять идиота на "копейке" если мой автомобиль позволяет сделать разгон до 100 за 7 сек. и выдать 250 км/час (проверено). Дорогу автомобиль держит очень не плохо и за рулем нет усталости, т.к. комфорт в базе обеспечен на 100%. Ксенон, всевозможные автосвет, автодождь, 8 подушек,парктр, и тд и тп. Теперь комментарий для тех, кто любит "понты" в виде "крутой" музычки, натурального дерева и кожи в аккуратную дырочку с принудительной вентиляцией- это вам уже Лексус GS300 за 1.800.000руб, острый руль- трехлитровая пятерка БМВ за 2.000.000руб., серьезный брэнед- трехлитрая Ешка Мерс за 2.200.000руб., а как вы хотели, где вы видели эти тачки в цену 1 млн.руб ? А по сути Камри им ни в чем не уступает. Что касается японских одноклассников, то на вкус на цвет сдесь советов нет. P.S. до Камри ездил на Мерсе E240 1996 г.в. , Ягуаре S-type 4,0 2000 г.в. Удачной покупки.

Что можно сказать про Камри 2006 года, 4 комплектация? Симпатичное авто, хороший дизайн, отличная климатическая установка с ионизатором даже в базе. За 40000 не подвела ни разу, хорошая надежность подвески, несмотря на трассы с плохой дорогой (вернее, без дороги) ничего не стучит и не гремит. Аппетит умеренный - 12-14 литров с кондеем по городу, 5 ст. АКПП вообще улетная, работает четко, без рывков и на 140 км/ч около 2800 оборотов. "Антибукс" зимой тоже очень помогает, а вот круиз-контроль в наших условиях не нужен - сколько не пытался его использовать, но на наших трассах условий для его использования нет. Из недостатков - на хваленой японской техники сломался штатный парктроник (сделали по гарантии) и периодически глючит экран магнитолы (все пропадает либо появляются "глюки" вместо букв и цифр), и сама магнитола может "подвисать" - не реагировать на нажатие клавиш - это пока не исправили. Ну и опять же, "сверчки" в салоне. Также ТО раз в 10000 - по моему, часто, особенно учитывая весьма нескромные цены на ТО у официалов, а в наши дни с новыми авто, увы, без гарантии никак нельзя...Прошла эпоха 124 мерседеса и Ауди 80... Также отмечу, что в США данный автомобиль позиционируется как семейный и стоит от 19000 долларов, а в самой дорогой гибридной версии - около 27000. Вот это и есть реальная цена Тойоты Камри, именно таких денег она и стоит, но никак не 40000 долларов.

Надежная,скоростная,бессшумная,легкая в управлении (послушная) Встроенна хорошая CD-система,машина гирметичная,с хорошей звукоизоляцией ,на дороге - устойчива .

Отличное авто. Хорошо бы изменить цвет вставок, добавить монитор вместо штатной музыки и камеру. А то обидно машина БИЗНЕС класса, а на каком-то нисане примьере в базе!!! и то есть. А в остальном машинка хороша. Большой салон, сзади как на диване. В аудюхе А6 тесно.

все тойоты балалайки хорошего качества

автомобиль просто замечательный во всех отношениях.за 2 года никаких проблемм.поменяли стойки стабилизатора и все.

Езжу на новой Камри (R4) с августа 2006. Скоро 10 000 тыс. км. Учитывая бешеную популярность машины у нас (судя по очерядям в салонах и регулярными повышениями цены), хочу поделиться объективными недостатками данного авто, которые я выявил в процессе эксплуатации.Итак: 1. Сверчки. Самое скрипучее место - пластиковая обшивка панели АКПП. Официалы даже не скрывают, что японцы здесь явно не доработали. Скрип появляется по мере нагрева пластика лампочкой подсветки положений переключателя АКПП, поэтому на холодной машине его нет. Проклеили мне чем-то по гарантии, но через месяц скрит опять вернулся. Буду ругаться на ТО 10000.2. Очень нежное лако-красочное покрытие. У меня цвет черный - так это вообще засада. Лишний раз мыть не хочется, чтобы не видеть свежие шрамы. Поначалу переживал, а теперь плюнул - ну и хрен с ней.3. Также очень нежное лобовое стекло. Малейшие камешки оставляют заметные выбоины. Также очень быстро появляются царапины от дворников. На старых немцах такого не было.4. Двигатель 2.4 167л. с. + АКПП подходят только для достаточно спокойной езды. Для меня это не особый минус, но на обгонах адаптивная АКПП достаточно туповата, что заставляет более ответственно подходить к обгонам на трассе.5. Встроенная антена ловит сигнал плоховато. Радио часто хрепит. 6. Сиденья не очень удобные. Несмотря на кучу регулировок за полгода так и не нашел для себя отпимального положения. Для дальних поездок, наверное, не самый лучший вариант. 7. Голубой пластик магнитолы. Минус "честный", так как его видно сразу, но в целом удешевляет общее впечатление от машины.3. Светло-желтые вставки "под дерево". То же самое. Хотя при светлой коже салона (у меня такая) они не так сильно бросаются в глаза.Также по гарантии заменили один сломавшийся датчик парктроника. Спросил для интереса, сколько эта фиговина стоит. Оказывается, 300 долларов! Один паршивый датчик, который везде стоит копейки!! Имейте это в виду, поскольку бампера - место традиционно самое уязвимое, а многие страховые компание при возмещении ущерба деньгами такие цены в расчет не берут. В целом, машина хорошая и недочеты не перечеркивают в целом позитивного впечатления. Но хочется быть честным прежде всего с самим собой, так как сравнить есть с чем.

Муж подарил 2.4 полную модификацию. Езжу полгода. После Е280 2001 г. Впечатление такое, что лучше бы оставили мериндос. Главное, что раздражает: обзорность и динамика. Сзади из-за багажника не видно ничего, впереди широкие стойки тоже загораживают вид сбоку. Огромные дорогущие бампера (особенно передний на полморды), по сто раз выхожу из машины, чтобы понять, где этот большой бордюр начинается, поскольку парктроники их не видят. Не понимаю, как на ней люди без парктроников ездят, особенно это касается парковки задом. Не подумайте, что я идиотка, которая парковаться не умеет. У меня это 6-я машина, но таких проблем с парковкой я не испытывала ни с одной. Ну а по поводу динамики: это машина для спокойной езды, без ветерка, хотя передачи переключаются без задержек, четко. Про внутреннюю отделку говорить не буду: отдает цыганщиной. Музыка так себе. И вобще машина "так себе". Выбирали в ценовом диапазоне до 40000 долл. Но сыграла роль новизна модели, надежность марки и легкость в последующей продаже. Вобщем посмотрели, захотелось.Нет, я бы выбрала пусть б/у, но более дорогой и качественный автомобиль. Следующим я бы купила Праду.

Месяц назад купил новую Камри 2, 4 R4 комлектация. Супер!До этого ездил на Галанте 2, 5 V6, а также предыдущая Камри. С галантом по разгону, конечно, не сравнить, Тойота более спокойная и комфортабельная (3.5 не знаю, не пробовал). Шумоизоляция хорошая, но не столь хорошая как о ней пишут. По сравнению со старой Камри - это другая машина! Нет той валкости и раскачки, повороты держит лучше, но все равно машина не для гонок. На ней надо ездить не спеша, с достоинством. Двигатель 2, 4 чуть слабоват и громок при резком разгоне, но если не гонять... то в самый раз. При спокойной езде его и не слышно.Расход топлива максимум 13, 8/100 км. по городу с кондиционером, а по трассе при 110 км/час. у меня было и 6, 9 л/100.Салон удобный, все на своих местах. По началу не понравились светло-желтые вставки под дерево, сейчас уже даже нравяться. СD на 6 дисков (читает все) + динамики, получается звук почти идеальный. Приятно слушать, а мелкие плюсы - это авторегулировка громкости при увеличении скорости. Антена, установленная где-то в заднем стекле за городом работает не очень хорошо (но может я сам виноват т. к. затонировал пленкой, что Тойота не рекомендует делать именно по этой причине).Автоматическое включение света не пробовал, езжу с постоянно включенным. Датчик дождя это удобно, но иногда он начинает тупить (достаточно включить-выключить и он снова работает нормально). Что ещё? Климат с ионизатором - никаких отличий от просто климата я не заметил, но приятно: вот как Тойота заботиться о тебе! Багажник просто огромный, можно спать втроем.Один недостаток все-таки есть - внешняя часть порога сильно пачкается в дождь, как-то непродумано сделано. Пока больше минусов я не нашел! За эти деньги конкурентов у Камри просто нет! Вчера прокатился на GS430, все тоже самое, только побольше наворотов: телики, видики и шумоизоляция получше. А так новая Камри ближе к Лексусам, чем к Тойотам.

Накатал за 2 месяца около 10 тыс. км и столкнулся с масой неприятных моментов. По порядку.Подвеска ни к черту. Я знаю, или правильно сказать, ощущаю где находятся все аммортизаторы, проезжая по существенным неровностям (не путать с ямами и колдобинами).Особая тема - рулевой механизм. Начиная с 2 тыс. км пробега появилось еле ощутимое "закусывание" рулевого механизма ближе к крайним положениям поворота. "Хороший стук" наружу всегда вылезает - сейчас это закусывание превратилось в хруст. Вердикт - замена по гарантии. Ждать месяц пока привезут, не известно как долго будут делать и, самое главное, как сделают наши автокулибины.Еще не могу не упомянуть слабую устойчивость машины на высоких скоростях. До 160 машина идет идеально, но вот потом..... Потом, особенно в диапозоне 180-210, это парусник, который чутко реагирует на любой боковой порыв ветра. Если честно, приобретая новую камри ожидал большего от японского автопрома.

Машину купил случайно, продав свой Ягуар X-Type 2.5 AWD, ездил и смотрел замену, пробовал Honda-Accord, Mazda 6, заехав в Toyota Измайлово узнал, что есть машина то-ли отказная, то-ли резервная, короче сразу "замел". Вот уже месяц ее эксплуатирую, пока один восторг.Дорогие читатели моей заметки, нет и не понятно будет ли, что либо близкое по соотношению цена-качество. За этот чудесный мотор 3, 5, за 277л/с, за отличный салон, ей можно простить некоторых сверчков. Любой "сумрачный тевтонец" в подобной комплектации будет стоить никак не менее 60000-70000$.По существу из недостатков: 1) На высоких скоростях немного рыскает 2) В сравнении с предыдущим Ягуаром, валковата в поворотах 3) Зад не видно вообще 4) Парктроники могли бы быть и поиформативнее 5) Руль на мой вкус пустоват 6) По поводу страхования, так это все ерунда, ни у одной страховой компании еще нет и не может быть статистики угонов новой модели, а в стоп-лист попала старая модель.Эта наверное тоже будет угоняема, но в Измайлово меня заверили, что секретки и иммобилайзер спрятали так, что фиг доберешся, короче всю переднюю панель надо разобрать, что бы добраться до иммобилайзера. Хотя сам стал ставить ее на платную стоянку в 10 минутах ходьбы от дома, а Ягуар бросал под окном. Хотя и в этом есть плюс - для здоровья полезнее с утра и вечерком прогуляться на свежем воздухе.Все удачи на дорогах Лучшее соотношение цены и качества.

Купил 2 недели назад в ТЦ "Шереметьево". Общие впечатления таковы - комфортно! Но есть детали, которые раздражают ужасно, причем никак не ожидал этого от Toyota. Скрипит пластик на передней панели, дребезжит прямо над левым ухом крепление ремня безопасности, в общем, есть "сверчки" в НОВОЙ машине, стоимостью более 30 тыс долларов. Особенно это ощущается при общей хорошей звукоизоляции салона. Скоро первое ТО, выскажу свои претензии, но сомневаюсь, что что-то можно сделать (НЕСОЛИДНО для компании с хорошей репутацией).P. S. До этого ездил на Mercedes C-klasse 1998 г. в. - там таких вещей не было в принципе. Разочаровала меня Toyota.

Машина куплена меньше месяца назад в Кунцево. До этого был Лексус IS 200.Впечатления от маншины пока только положительные, по сравнению с прошлой моделью субъективно улучшился комфорт, салон стал гораздо приятнее и внешне и на ощупь. К размерам авто привыкаешь быстро, стала более маневренной и добавили ей немножко спортивных ноток, езда стала по приятней. Мощность увеличилась не сильно, но эти лишние лошадки ощущаешь сразу. Расход в смешанном режиме 11.5, в городе с климатом 12.5-13. В салоне все продумано и все под рукой, музыка очень достойная, честно говоря не ожидал, раздражает лишь долгий процесс манипуляций чэйнджера, но такая проблема была и у лексуса. Из минусов - парктроник только пищалка без индикации, мягко говоря не удобно и второе имхо очень слабое лакокрасочное покрытие, на черной машине это сразу в глаза бросается. Если брать вообщем то всё.... Всем удачи, если кому-то помог в выборе буду рад. Альтернативы машин такого класса за 35 тысяч не вижу, мазды, хонды очень хорошие автомобили (у жены мазда 6), но они для других любителей быстрой напористой езды, на камри этого делать просто не хочется.

По случаю удалось покататься на новой Камри.По своим впечатлениям могу высказать свое субъективнре мнение:Интерьер стал поинтереснее. Стала лучше смотреться цетральная консоль, да и руль неплохо сделан. Зря только так много накладок под алюминий и под дерево. Боюсь, что когда исцарапается, вид будет так себе. Мне показалось, что салон зрительно стал поменьше (с рулеткой, конечно, я его не обмерял). Обзорность через заднее стекло по моему ухудшилась. В целом, интерьер понравился.Управляемость стала получше, уменьшились крены в поворотах. Вроде бы улучшилась щумоизоляция. По внешнему виду мне показалось, что уменьшился клиренс. Хотя возможно я и ошибаюсь. Но вот внешний вид пока мне не очень приглянулся. По-моему на рекламных фотографиях она выглидит превлекательнее. Вполне достойный автомобиль.