77 отзывов о Toyota Camry 2006 года

Купил автомобиль в апреле 2013 г. с двигателем 2,4 литра на 167 лошадей. Динамика движения и разгон не сильно большая, т.к. вес автомобиля достаточно большой, но я не люблю лихачить, поэтому меня все устраивает в этом плане. На трассе чувствуешь себя очень уверенно, хороший обзор, великолепная устойчивость, да и запас хода всегда есть, что важно при обгонах. Экономичный двигатель (средний расход в пределах 9 л.). Комфорт у Камри на высоте - у меня чистая "японка" - шумоизоляция очень хорошая, комфортный салон и удобные сиденья. Едешь - отдыхаешь! Очень вместительный багажник (имеющий дачный участок водитель меня поймет). Сзади просторно сидеть втроем. Нет никаких нареканий при езде зимой. Достаточно высокий просвет дает возможность ни думать о наледи на дорогах и сугробах. За полтора года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как очень надежный - поломок не было совсем. Тойоту Камри выбрал по соотношению цена-качество. Чисто японская сборка, прекрасный внешний вид автомобиля, комфорт при езде. Если нужен надежный и комфортный автомобиль - рекомендую Тойоту Камри будущим владельцам.

Являлся владельцем данного автомобиля с двигателем 2.5. Первое, что бросается в глаза при покупке данного авто-слабый выбор комплектация, по сути только есть 2.5 и 3.5 модификации, данное авто с двигателем 2 даже не имеет смысла рассматривать. Для примера в той же японии продается камри с 4wd, что было бы очень кстати для наших зимних дорог, а также гибридные модификации. Внутри машина напоминает всем, что это простое японское авто из 90-ых, вставки под дерево из пластика, странные светлые тона салона. Покрытые пола, что возле педали пачкалось очень быстро- ничерта не отмывается к тому же... Область рядом с рычагом переключения передач очень сильно нагревалась, будто сэкономили на термоизоляции. И во всех таких мелочах машина отдает дешевизной. Никак не могу ее примкнуть к бизнес классу... Вот что ее определяет для пенсионеров, так подвеска. Она валкая и дико кренится на поворотах, перегруженный перед машин, соотвественно бросает зад словно у нее. Двигатель сидит словно на раме, поэтому ямы слабо ощущаются. Могу ее рекомендовать людям за 55 лет, которым главное ехать не особо быстро и вполне комфортно, не ощущая наши дороги. В остальных случаях лучше присмотреться к аккорду или суперб...

Авто Тойота Камри 2006 г.в объем двигателя - 2,4 Самый неудачный двигатель из всех двигателей японской сборки. Сама машина неплохо устроена - хороший эргономичный салон, неплохая управляемость, но вот беда - это двигатель. Не скажу про другие объемы двигателей - но авто с этим двигателем не советую покупать!!! Кстати, не один я погорел на этом. Многих людей в лицо знаю, столкнувшихся с данной проблемой.

Хорошая машина для дальних поездок

Очень средний автомобиль- ничего особенного.

Поменял свою четырку на этот автомобиль, я в восторге. Купил хоть не новую, но замечено что лучше купить б/у автомобиль иностранного производства чем купить авто нашего рынка. Покупайте люди не пожалеете.

Брал новую в салоне. Через 3 месяца машине будет 8 лет, прошла почти 240т. км. не было ни одного случая, чтобы она подвела: сломалась или не завелась в мороз (лью только 92 бензин и даже в -35 мороза заводится. из поломок только правые боковые датчики парковки: один отказал на 100т. км, другой на 150т. км. На 200т. км перетряхнул всю подвеску. Задние стойки поставил Каябовские, но видно жестковатые они, на рельсах задняя подвеска не так мягко себя ведёт, как родная. Сиденья кожаные передние уже перетянул, т.к. потрескались боковины у подушек сидений:кожзам стоит, сэкономили на них.

Добрый день, уважаемые читатели ) Уже писал отзыв о владении камри, то был новый авто 2010 Получил компенсацию от страховой, съездил в отпуск и на оставшиеся деньги купил б/у камри 2006 г.в. 2.4 МКПП )) Что хочу сказать.. за 1,5 года эксплуатации.. все прекрасно! по работам: 1. сделал регламентное ТО на 135000 т.к. предыдущее ТО 120т.км было сделано на 125, продолжил эту кривую традицию. 2. лист "фольги" защищающий бак от тепла выхлопной системы сорвался с креплений и начал занудно постукивать при трогании, устранили. 3. поменял по каско задний фонарь, въехал задом в мусорный контейнер (глупо это получилось, сдавал назад - слушал парктроник, а строение контейнера в форме трапеции, короче понятно.) 4. заменил левый подшипник ступицы колеса, на скорости авто стал шумнее и вот она проблема (5т.р. с работой) За 1,5 года эксплуатации 8-летнего авто с пробегом 130т.км. это, согласитесь, просто ни о чем. Ощущения исключительно положительные, сцепление тугое, но быстро привык. Недостатков просто не вижу - средний расход 14-15л., вожу бодро + кондер. Без пробок - 11-12л. (19л на прошлой камри - как страшный сон). Всем рекомендую! Прекрасный авто с большим запасом хода. *берите только японку. п.с. специально авто не фотографировал, для затравки фото аналогов из которых выбирал когда-то на авто.ру (моя 1 в 1 + чехлы на сиденьях)

Брал машины в 2011 на 160000 тыс. Машина - Рабочая Лошадь! Ни разу за 2 года не подвела. Заводится в любой мороз, нигде серьезно не застревал. Запчасти копеешные (по сравнению с бмв), обслуживание тоже. В машине все просто и все хорошо работает. Удобная комфортная с просторным салоном и вместительным багажником. Теперь минусы. С самого начала что-то стучала в передке, хозяин (перекуп) уверил, что это втулки стабов. После замены стук не пропал. После этого началась дурная трата денег. Тяги, стойки амортизаторов, опорные чашки... Ничего. Осталось самое неприятное - стук в рулевой рейке, которая меняется только в сборе (цена вопроса 1000$). Но ездит! только раздражает глухой мягкий стук. Посрипывает центральная консоль - единственный "сверчок" в машине. И еще самым большим минусом я называю болезнь двигателей 3.5. Во время запуска из-под капота доносится ужасный металический скрежет в течении 1-3 сек. Раньше лечилось более густым маслом, сейчас только замена шестерней, которая проводятся только со снятием двигателя (дорогая процедура). В принципе если не париться то можно еще года 3 ездить и не заглядывать. Не верьте пробегу! Обращайте внимание на состояние салона (лучший индикатор пробега) и кузова, бывают проблемы с коробкой, при тест-драйве "рвите" коробку как умеете, если есть "стуки" "провалы" - лучше отказаться.

Покупал машину в августе 2012 года, у своего товарища с пробегом 121000 км. Он был единственный владелец, состояние было у машины отличное поэтому долго не раздумывая купил. До этого была камри 2003 г.в., пробежал на ней 200000 км без особых проблем, поэтому с выбором следующей машины гадать не стал. В настоящее время пробег на машине составляет 180000 км. Салон у автомобилей до 2007 года выпуска наделен бесящими вставками из желтого пластика имитирующего деревянные вставки, но с этим я быстро ужился и перестал в дальнейшем на него обращать внимание. Кроме того из недостатков автомобилей камри с двигателем 3,5 можно отметить то, что задние сиденья не складываются вообще, есть только маленький отсек посередине, когда узнал - расстроился. В салоне очень просторно, отсутствует тоннель посередине. Стандартная беспантовая магнитола была заменена на 2х диновую Навипилот дроид с инетом. Мне в принципе понравилась, хотя аудиосистема в камри оставляет желать лучшего. Козырь машины это двигатель, надежность и комфорт при спокойной езде. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подвел, менялись только расходники. На 150000 поменял стоики передние, втулки стабилизатора, пару роликов и приводной ремень, свечи. Масло лью 5 W 50 Мобил каждые 10 тыс. На 175000 подтянул рейку, поменял тормозуху и жидкость в гидроусилителе. Масло в автомате меняю раз в 40 тыс., только оригинал. Кстати у меня машина заводится всегда со второго раза. Ездил на сервис сказали что бензонасос тупит, и его надо менять полностью. Автомобиль порадовал расходом топлива, при довольно серьезных мощностных показателях у меня машина кушала в смешанном цикле около 14- 17 литров в зависимости от плотности движения. На дальняк ехать одно удовольствие, при скорости 140 км в час 2200 оборотов в минуту расход 9 литров. Разгонялся до ограничителя в 230 км в час. Очень приятная динамика разгона, на светофорах и на прямой мало кто догонит.Однако на камри так ездить не стоит, так как её шасси на такие скорости не рассчитаны. Единственное что еще мне пришлось поменять это тормоза (поставил брембо вместе с другими колодками) за 17 т.р. и больше к проблеме с перегревом дисков не возвращался. В общем камри мне очень нравится и менять её на что либо не собираюсь. Если и буду то только на прадо. Но марку не сменю.

По праву можно сравнить надежность Тойоты Камри с надежностью автомата Калашникова. За три года владения данным авто, менял только жидкости и расходники, заводится без проблем в любой мороз. В салоне тишина, подвеска мягкая, комфортная, проглатывает неровности на дороге на ура. Хорошо держит дорогу, едет плавно, как корабль, не даром данное авто выбирают для себя гос-чиновники и серьезные бизнесмены. Модификация двигателя 2,4л и МКПП, создает свое преимущество в виде экономичности расхода топлива и резвости, которая в известной степени может дать МКПП. Расход топлива в городском цикле 11 л/100км, трасса - до 6,9 л/100км (реальный показатель). При том на трассе МКПП выдает резвость, не уступающую 3,5 литровым движкам на автомате и дает полную уверенность при совершении обгона.

Считаю что данная модель кузова Камри является "самой представительной". Великолепный автомобиль золотистого цвета, просторный,необычайно комфортный и вальяжный, но при необходимости готовый показать свою "прыть". Обслуживался весь гарантийный срок в Тойоте Центре,ни одной серьёзной поломки не было. Точно работающий климат-контроль, датчик дождя и адекватно функционирующая электроника.Несмотря на приличный объём двигателя, он вполне экономичен, городской расход составляет в среднем 12-13 литров на 100 км. В ПТС два хозяина, но находился он всё время в одной семье. К машине относились всегда с любовью и максимально бережно. Если Вам нужно иметь практичный автомобиль и при этом соблюдать свой общественный статус, то эта машина должна быть Вашей.

Автомобиль отличный! Комплектацию брал R-1. Однако потом сам поставил круиз-контроль, подогрев передних сидений и ксеноновые фары. Можно запросто разогнаться до 220 км/ч и скорость абсолютно не чувствуется, как будто едешь где-то 140 км/ч. Читал я много комментариев, пишут, что машина размеренная, для спокойной езды. Хочу возразить. Кто как хочет, так и едет. Машина все прощает и бешеные обороты двигателя и жару и холод. Круиз-контроль радует. Скорость одинаковую держит и при подъеме и при спуске. Хотелось бы поменять на новую машину (все таки уже седьмой год идет), но на ум ничего кроме Камри новой или по свежее не приходит.

предыдущие машины ВАЗ-2114 - проехала за 3 года 210 тыс и с новым двигателем и коробкой перешла новому владельцу Ауди а4 кватро Мкпп 170 л.с. 2000 года - проехала 53 тыс и достала поломками. продал за дешево лишь бы избавиться. камри 2006 год R1 МКПП- владею с мая 2008 года проехал уже более 160 тыс на ней (купил было 69 тыс - сейчас 222 тыс км) . Двигатель как часики, подвеска проглатывает неровности, в морозы появляются в салоне сверчки, но как только температура двигателя доходит до рабочей отметки - всё исчезает. про езду: + высокая машина, лазить по паребрикам возможно, но в редких случаях + великолепна для дальних расстояний (НН-рига через М-9 балтия на одном дыхании, НО с матом, кто понимает о чем я) + расход минимальный был 5,2 литра, по трассе 6,8-7,8, в городе 8 - 10 литров (с прогревами) + просторный салон ... выбирались на природу - два горных велосипеда внутрь умещаются в разборе + внешний дизайн радует глаз (субъективно) + дорогу держит просто великолепно, не кидает и не срывает зад в колеях на трассе + на дороге большой седан всегда пропускают (сравниваю с а4) + стоимость каждого ТО просто радует (в среднем со всеми расходными 3-5 тыс) - бизнес класс, все-таки. - не кваттро, все-таки габариты машины заставляют задуматься прежде чем влезать в снежную кашу - заводской лобовик лопнул от мелкого камешка... видимо слишком тонкое оно - двигатель за зиму превращается в грязный шмоток - весной мою его по надежности: делаю ТО каждые 10 тыс: масло фильтра колодки раза 3-4 менял втулки заднего стабилизатора по 150 л/шт и один раз передние нижний правый рычаг проблема с сайлентблоком (замена) сцепление сжег еще пред.хозяин поменял его только на 180 тыс пробега общего ну и последний пункт замена заднего стабилизатора протерся тк возил мешки кг по 200.. ВСЁ , больше поломок не было... считаю что такие машины надо в красную книгу заносить... в данный момент ищу замену, но на ум приходит только рейстайлинговая камри на автомате НО хочется написать другой вывод... за период владения ауди я узнал как она ездит и какие агрегаты в ней стоят (турбина, редуктор, катушки зажигания, датчики все возможные, подшипники ступиц) и всё благодаря поломкам и заменам. Мастера в сервисах стали мне добрыми друзьями, тк машина там жила порой не одну неделю )))) С Камри всё иначе: знаю где находится щуп для проверки масла после дальних перегонов (езжу порой за 160 км ч) и масло бывает поджирает ну и замена "косточек", о которых написал выше. Сервис теперь у меня занимает 2-4 часа в зависимости от регламента ТО. ТОЙОТА - непревзойденная надежность!

предыдущие машиныВАЗ-2114 - проехала за 3 года 210 тыс и с новым двигателем и коробкой перешла новому владельцуАуди а4 кватро Мкпп 170 л.с. 2000 года - проехала 53 тыс и достала поломками. продал за дешево лишь бы избавиться. камри 2006 год R1 МКПП- владею с мая 2008 года проехал уже более 160 тыс на ней (купил было 69 тыс - сейчас 222 тыс км) . Двигатель как часики, подвеска проглатывает неровности, в морозы появляются в салоне сверчки, но как только температура двигателя доходит до рабочей отметки - всё исчезает. про езду: + высокая машина, лазить по паребрикам возможно, но в редких случаях+ великолепна для дальних расстояний (НН-рига через М-9 балтия на одном дыхании, НО с матом, кто понимает о чем я) + расход минимальный был 5,2 литра, по трассе 6,8-7,8, в городе 8 - 10 литров (с прогревами) + просторный салон ... выбирались на природу - два горных велосипеда внутрь умещаются в разборе+ внешний дизайн радует глаз (субъективно)+ дорогу держит просто великолепно, не кидает и не срывает зад в колеях на трассе+ на дороге большой седан всегда пропускают (сравниваю с а4) + стоимость каждого ТО просто радует (в среднем со всеми расходными 3-5 тыс) - бизнес класс, все-таки.- не кваттро, все-таки габариты машины заставляют задуматься прежде чем влезать в снежную кашу- заводской лобовик лопнул от мелкого камешка... видимо слишком тонкое оно- двигатель за зиму превращается в грязный шмоток - весной мою егопо надежности:делаю ТО каждые 10 тыс: масло фильтра колодкираза 3-4 менял втулки заднего стабилизатора по 150 /шт и один раз передниенижний правый рычаг проблема с сайлентблоком (замена)сцепление сжег еще пред.хозяин поменял его только на 180 тыс пробега общегону и последний пункт замена заднего стабилизатора протерся тк возил мешки кг по 200..ВСЁ , больше поломок не было... считаю что такие машины надо в красную книгу заносить...в данный момент ищу замену, но на ум приходит только рейстайлинговая камри на автоматеНО хочется написать другой вывод... за период владения ауди я узнал как она ездит и какие агрегаты в ней стоят (турбина, редуктор, катушки зажигания, датчики все возможные, подшипники ступиц) и всё благодаря поломкам и заменам. Мастера в сервисах стали мне добрыми друзьями, тк машина там жила порой не одну неделю )))) С Камри всё иначе: знаю где находится щуп для проверки масла после дальних перегонов (езжу порой за 160 км ч) и масло бывает поджирает ну и замена "косточек", о которых написал выше. Сервис теперь у меня занимает 2-4 часа в зависимости от регламента ТО. ТОЙОТА - непревзойденная надежность!

Купил Тойота Камри 2006 года, Австралийка.Очень большой расход топлива. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости - результатов нет, стрелка на щитке показывает примерно 60*, вентилятор включается, значит термостат нормальный, что делать??? Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите. Еще наблюдаются щелчки при повороте руля, иногда при торможении и трогании с места, вроде как стук, но только глуховатый, похоже на рулевой вал, но в руль не отдает. Спасибо.

Я являюсь влодельцем камри с 2009 года 3.5 v6 2006 г.в. Первый год менял только масло и расходники все вмеру. Но через год вышло из строя помпа и ролеки все заменил и даже ремень гениратора 13000 тыс.. Я всегда относился к работе авто щепетильно мне то на ней ездить! Потом появились провалы между 1 2 3 скоростями в сервисе слили масло с коробки поменяли масленый фильтр вычестили и залили новое масло вроде все заработало. Через два месеца ехал 1000 км. выезжая из заправки начелся провал между скоростями и появилось дергоние после чего камри стала... кароче коробка умерла. Ремонт коропки обошлась 140000 тыс. А недавно при запуски двигателя по утру появился треск небольшой, как в итоге выяснилось, это витиаи газораспределительные набор шестерни на волу их две, с этим можно ездить толька треск будет увеличиваться отдал за ремонт 65000 тыс. и чтобы это устранить пришлось снимать двигатель по другому ни как. А на выходных заменил стойки передние цена удевила за все 8500 тыс. с работой. КАМРИ этого класса с пробегом 150000 т.км. не должна ломаться вообще с двигателем милиоником, это обсурд, но на самом деле это так. Эта камри отбила охоту к японцам. ВОТ ВАМ УПРОВЛЯЙ МЕЧТОЙ И ОСТАНЬСЯ БЕЗ ШТАНОВ. Я розачеровался в тойтах а отделка салона выглядит бедно, а кожа рвется как дешовый дермонтин разве так должен выглядить авто бизнес класса. Хочется много сказать о недоделках но вы и сами оних знаете мне просто нечего добавить, японцам стыд и позор!!! ПОКУПАЙТЕ НОВУЮ КАМРИ И МОЖЕТ ИЗБЕЖИТЕ ЭТИХ ПРОБЛЕМ Я ТАК ДУМАЮ!

Всем привет! Сам люблю почитать отзывы на auto.ru, с уважением отношусь к людям не ленящимся уделить время написанию отзыва, ведь это многим помогает в выборе автомобиля. Надеюсь и мой отзыв поможет в выборе тем, кто собирается покупать Toyota Camry в кузове V40. Мне 31 год, живу , в районе м Аэропорт. Езжу обычно до офиса в центр 10км, на выходных по городу, иногда на дачу 15 км от МКАД . Эксплуатирую машину в 95% в городе по приличному асфальту. До Camry у меня был Ford Focus 2, купе, в максимальной комплектации. Подробно о Фокусе рассказывать не буду, достаточно сказать, что машинкой был очень доволен (динамика 160-ти сильного после чип тюнинга двигателя, три режима электроусилителя и настроек жесткости амортизаторов) – легко перестраиваться в плотном городском потоке, приличное ускорение, чуткие тормоза (диски Brembo), послушный руль (особенно в спорт-режиме), легко найти место для парковки, надежность и недорогие запчасти. Замечательная была игрушка, но хотелось машину посерьезней и побольше, чтобы пассажирам было удобно при посадке и по комфорту в салоне. Выбор. Сентябрь 2010 года. Хотел пересесть на большой седан желательно в бюджете 700-750тр, при большом желании мог найти и 900тр, но так не пришлось  Мои финалисты: Ford Mondeo 2007-2008г, Nissan Teana 2008г, Toyota Camry 2006-2007г. Ford Mondeo. После позитивного опыта владения Фокусом к марке Форд был очень лоялен и конечно Мондео стал претендентом номер один. Преимущества – можно было взять более свежий год и меньший пробег, чем у конкурентов за те же деньги, автомобиль приятнее входит в поворот и сильно не крениться при перестроениях на скорости, достойная эргономика. Проигрывал Мондео конкурентам по комфорту салона, престижности марки. Nissan Teana рассматривался только в последнем корпусе, т.к. предшественница отпугивала прежде всего дизайном экстерьера. Поэтому только начиная с 2008, а это уже требовало находить дополнительные средства. Встал вопрос насколько это того стоит… Машина внешне выглядит спорно – очень красивый вид сзади (современные плавные линии, фонари с диодами), морда в целом ничего, но дизайн фар на любителя. Салон автомобиля просто прекрасен – потрясающе удобное водительское сидение, мягкая кожа, современный дизайн интерьера - почти Infinity  Не понравился небольшой клиренс (для 2008 года еще на стали делать 150мм), низкая губа переднего бампера не позволит залезть на бордюр при парковке. У знакомого, владеющего таким аппаратом были жалобы на ЛКП – машина начала цвести через год после приобретения новой в салоне… Toyota Camry. Часто садился за руль Авенсиса (машина моего друга) – очень нравилась мягкость подвески машины. Наблюдал за эксплуатацией авенсиса – безпроблемный надежный авто, недорогой в обслуживании. Изучил теорию по Camry – остался доволен. Пощупал машину в автосалоне Toyota на – салон конечно не такой шикарный как в Teana, но тоже понравился. Взял тест драйв – едет мягко, проглатывая неровности асфальта, уровень звукоизоляции приемлемый. Искал машину черного или синего цвета со светлым салоном в максимальной для двигателя 2,4 комплектации R4. Таких машин попадалось мало, но после месяца поисков был куплен автомобиль черного цвета, со светлым салоном в хорошем состоянии, сервисной книжкой со всеми отметками, пробегом чуть больше 100 тысяч в комплектации R4 за 700тр с копейками. Я стал вторым владельцем авто. От предыдущего хозяина мне досталась спутниковая сигнализация – оплатил 16тр за год, КАСКО вышла 60тр. Поставил сразу магнитолу за 50тр с установкой с большим сенсорным экраном, навигаций от Навител, Bluetooth, МП3 с флешки и кучей других функций которыми не пользуюсь  На текущий момент пробег автомобиля 135 000 км, серьезных поломок не было, ТО каждые 10тыс км выходит не дороже чем на ФФ2. Подвеска. Знаменитая ватно-кисельная подвеска Тойоты . Camry не располагает к резким ускорениям и перестроениям из рада в ряд, провоцирует на спокойное размеренное передвижение по городу. Приятно проезжать лежачих полицейских, не вытрясает душу на колдобинах. В поворотах машину кренит больше желаемого, но благодаря хорошо работающей электронике чувствуешь себя уверенно. Пробоев подвески за время эксплуатации автомобиля не случалось. Клиренса в 160мм хватало чтобы зимой проехать по заснеженному двору и чтобы залезть на стандартный бордюр не спеша и также не спеша с него слезть, а то по неосторожности можно цепануть бампером  Салон. У меня светлый кожаный салон с вставками под светлое дерево – выглядит гармонично, на мой вкус гораздо лучше, чем оранжевое «дерево» с черной кожей. Саму кожу, конечно, мягкой не назовешь, зато она толстая и неубиваемая – машина прошла 135 000км, при этом состояние водительского сиденья очень достойное, пассажирские еще лучше . В новой V50 кожа говорят мягче и наконец ее стали делать с перфорацией – прогресс . После замены штатной магнитолы дизайн салона стал гораздо больше устраивать, качество материалов и пластика лучше чем в Мондео, но хуже чем в Теане. Руль очень легкий, в руке не скользит, можно входить в повороты, крутя баранку одной ладошкой  толщина баранки могла бы быть и побольше. К эргономике особых вопросов нет, все удобно расположено, есть множество ящичков, полочек, отделений, куда можно разместить всякую мелочевку, документы, бутылку с водой и т.д. Работа климат контроля меня устраивает, но если придираться, то можно заметить что он не умеет поддерживать постоянно один уровень температуры (то теплее чем надо, то холоднее – приходится вручную менять градусы). Также порой сложно направить обдув – невозможно переключить направление обдува исключительно в ноги, все равно будет дуть в лицо. Благодаря многочисленным электрорегулировкам мне сразу удалось найти удобное положение за рулем (мой рост 202см, вес 106кг). Также стоит отметить наличие поясничного подпора (тоже электро), делающего многочасовые путешествия по трассе более комфортными. На море предпочитаю летать на самолете, по работе тоже ездить не приходится, поэтому на дальние тысячи км не ездил, но 500 км за раз проехать не проблема – включаешь круиз контроль и наслаждаешься красивыми видами за окном . Расход топлива меня устраивает – город 12-13л летом, 13-14л зимой, трасса 9-10л. Всегда заливал 92й в основном на Лукойле. Головной свет ксеноновый, стоят линзы, светит хорошо, нареканий нет. У меня случилась проблема с блоком розжига на одной из фар (как оказалось это болезнь машин 3х годовалой и более). При включении светит как положено, но минут через десять - пятнадцать гаснет. Так и езжу одноглазым, а когда совсем не накроется, тогда поеду к мастерам  Благо на моем пути темных улиц почти не встречается. АКПП перебирает передачи плавно и незаметно, конечно не любит резко ускоряться и делает паузу в пару секунд, за которой следует достойный для двигателя 2,4 разгон – мне для города хватает динамики (со светофоров не стартую, АКПП не насилую). Кстати в киндауне разгоняется очень прилично для такого большого автомобиля и 167лс. Тормоза недостаточно хороши, чтобы сидеть в потоке на бампере впереди идущей машины, но при соблюдении дистанции всегда способны остановить автомобиль. Похоже настройка тормозов такова, что удобно тормозить плавно, без рывков, что обеспечивает комфорт для пассажиров. В случае экстренного торможения нужно просто сильнее вдавить педаль тормоза и Camry резко сбросит скорость, а четкая работа электроники не даст машине пойти в занос. Toyota Camry V40 продолжает дарить мне позитивные эмоции от нахождения за рулем. Возможно через годик задумаюсь на счет покупки новой Camry V50, возможно пересяду за руль внедорожника. А сегодня снова с удовольствием после работы встану в пробке на Тверской на любимой V40 

Добрый день! Много написано про эту машину. Я 2й хозяин,пробег был 80.т.км. Повладев ей год-могу сказать про неё плюсы и минусы:Плюсы: НЕУБИВАЕМАЯ. НАДЁЖНАЯ И КРАЙНЕ НЕПРИХОТЛИВАЯ. Только бензин доливал и ездил не зная бед. ТО не в счёт, масло и фильтры не считаю,это меняется на всех машинах. Кстати расходники есть в каждом магазине и стоят бюджетно. Большой выбор неоригинальных фильтров и прочей мелочёвки.Мой расход по городу был около 12 литров в нормальном стиле езды. Считаю это плюсом.Минусы: Скрипучий салон- а именно панель, обшивка дверей, ручки дверей, накладки под дерево в районе переключателя АКПП. Особенно зимой- гремят воздуховоды в панели. Неприятно.Слабое лакокрасочное покрытие. Лак можно поцарапать прикосновением руки или неловким движением, когда закрываешь багажник или дверь не за ручку. На чёрном цвете видно всё. P.S: Камри это машина для комфортной езды. Мягкая и вольяжная. Не понимаю тех людей которые хотят чтоб камри была со спортивным характером. Это не Аккорд. Надо чётко понимать для чего нужна авто-для гонок или комфорта. Всем удачи!

Опять Toyota Camry стала бестселлером объемов продаж в нашей стране. В чем секрет, а секрета нет- имя "Тойота", этим все сказано.
Ну и конечно по соотношению имидж-цена-качество-опции с этим автомобилем в бизнесклассе может сравниться разве что nissan tiana.
Все остальное либо не престижно и убого, либо дорого и не соответствует нашим дорогам и топливу. Тойота Камри "кушает" и Аи95 и
Аи92 и проезжает везде, где БМВ, Ягуар, АУДИ и Мерс будут иметь проблемы сразу или после. Гарантийное ТО Тойоты Камри самое что
ни на есть приемлемое (в сравнении) ,за 10 т.р. не переваливало.
Что самое великолепное в этом автомобиле, так это 3,5 литровый V6 двигатель в паре с 6 ступенчатой интеллектуальной АКПП, которые
выдают 277 л.с. Уверяю граждан 240 км/час Камри идет легко, а движок урчит, как будто 90 км/час. И еще "бешенное" ускорение с любой
скорости. Не припомню, что бы кто то смог меня нагло обогнать. Был случай, шел я по трассе 100 км/час, меня обогнала Лада Калина, догнал,
скорость Калины по моему спидометру 180 км/час, нажал на акселератор и на скорости 220 км/час ушел в "точку". Вот она какая Камри.