77 отзывов о Toyota Camry 2006 года

посмотрел много сайтов про тойота камри, отзывов совсем мало и 90% положительные. в итоге купил Тойота Камри 2.4 автомат, 2006 г.в. Автомобиль хороший, НО стоимость владения этим авто…! Пробег 120 тыс. км. Сборка японская!
Машина отвечает всем требованиям для жизни.Надежная, неприхотливая, удобная. Короче то что нужно.

Прежде чем писать надо каждому понять о чем идет речь камри японец это авто с правым рулем сделаный в японии хозяева пробейте свои vin выйдет в лучшем случае usa uc это кому повезло мне авто достался в 2009году с пробегом 70000 2006гв продал в этом 160000 пробега было жаль растоваться думал авто бу не вылезу из сервиса плачьте владельцы новых ауди и бмв порой там живут кстати не разу не слышал чтоб у тойоты движок всталили коробка чего не скажешь о вышеупомянутых про расход кому много ездейте на самокате там ноль за все время менял только тормзные колодки и рти ну межсезонье перед зимой и после убитой весны стабильно заезжаю надо заботиться о машине как о любимой в сервисе смеются-не приезжай сюда года три вот прсвет маленький надо понимать на каком авто куда ездить купи УАЗ там клиренс ВО! вообщем авто за те деньги что он стоит очень хорош кстати жду тойту венза там клиренс больше тех кого разводит сервис без лоха и жизнь плоха менял и бампер12000 и пороги9000 цены не как у мазерати

Автомобиль куплен на смену предыдущего поколения Camry, но с двигателем 2, 4. Эксплуатировался очень аккуратно и только по выходным дням, поскольку в распоряжении есть служебный автомобиль.
Прежде всего, и это было ожидаемо, порадовала плавность хода. На мой взгляд по комфортности подвески с Camry может соперничать разве что Е-класс от Мерса. При объеме 3500 и автомате очень понравился расход бензина - при грамотной работе педалью газа можно легко держаться в зоне 11 литров, при этом не ущемляя себя скоростным режимом (на трассе до 160). Управляемость конечно не такая как на 5-ке БМВ (владел 535 в 34-м кузове), но от нее такая и не требуется - машина все-таки заточена под рационального хозяина со спокойным характером. Итак: мощный двигатель, комфортная подвеска и достойная управляемость - отличные ходовые качества для бизнес-седана.
Что касается интерьера: салон очень просторный, возможно чуть-чуть уже предыдущего поколения, но это может быть субъективно из-за цвета оббивки (в новой черный салон, в старой - бежевый). Качество сборки и материалов отличное, но передняя панель все-таки жесткая и гулкая - это расстраивает. Кроме того голубая вставка на торпедо и близкий к желтому цвет деревянных панелей - это на любителя. Кстати подобная комбинация все же смотрится намного лучше с черной кожей чем с бежевой. Звучание музыки среднее, если вы не особый ценитель то врядли он вас не устроит, а тем кому нужны особые эмоции все равно стандарт не подойдет. Работа климата и другой электрики и электроники нареканий не вызвала. Чего не хватало летом, так это вентилируемых сидений - но это уже роскошь.
О надежности сказать особо нечего, поскольку пробег всего 30 тыс км, никаких вопросов, а тем более проблем не возникало, но это и не удивительно. Так что машинка очень достойная. Как говорится "много автомобиля за малые деньги". Действительно, сейчас не так много настолько сбалансированных автомобилей за разумные деньги. Если вам нужен солидный автомобиль за небольшие деньги и для вас комфорт важней, чем драйверские качества или шильдик немецкого производства, то это ваш автомобиль.

Я пересаживался на данный класс авто с ниссан примьеры, перечитал кучу отзывов как про камри, так и про теану, немцев не рассматривал вообще, т.к. 80% бэх и аудюх не просто подъедают, а жрут масло, после примьеры (на 1000 км. минимум 1л. масла) у меня все желание отпало, пассат Б6 тоже "г..но", у одного знакомого на 70000 полетела коробка (ремонт не у официалов около 90000), у второго на 60000 порвался ремень ГРМ (ремонт не у официалов 150000 ). нах.р такие немцы? в итоге очень хороший знакомый решил продавать свою камри (пробег 40000 км) я без раздумий взял. прошло 8 месяцев (30000 км.) пробежала и "тфу" чтоб не сглазить кроме своевременного ТО (замена масла, фильтров) больше ничего. дизайн просто супер. Езда по трассе просто приводит в восторг. есть конечно и недостаток: за 8 месяцев 2 попытки угона,оба раза спасла спутниковая сигналка. Всем удачи в выборе себе авто!

Пишу свой 3-й отзыв о Камри. Не буду перечислять все плюсы и минусы, все итак знают. Проехал недавно 1050 километров бобслейной трассы. Прошел за 12 часов. Температура за бортом -36 - 40градусов. Расход был 10 л при скорости 90 - 140 км/ч . Машина не внедорожник, но дорогу держала вполне достойно. В целом не было никаких проблем. Просто думал обновить машину на А4 Allroad, а сейчас призадумался, стоит ли такие деньги вкладывать. В общем че ни говори а машина своих денег стоит. На последнем ТО сказали состояние новой машины при пробеге 28000км (хотя половина пробега по очень плохим дорогам). За все время абсолютно никаких поломок, кроме небольших сколов на кузове. Короче поезжу еще не много и продам, пока в новом кузове Камри не появилась, думаю как появится на 40 кузов цены упадут, и вообще продать сложнее будут. Кстати так и не могу понять почему в городе большой расход 15 -16 литров летом, кучу отзывов прочитал, так и не увидел никакой закономерности. Прошел 3-е ТО, заплатил что то около 8000 , если не считать оригинальный фильтр салона, а так же долив антифриза то ТО обошлось бы в 5000 Состояние подвески идеальное, да и вцелом проблем никаких не обнаружили, но это не главное. Решил проблему с огромным расходом по городу, в независимости от стиля езды и зимой и летом всегда было от 16л/на 100 км и выше!! Что только не советовали, сделать диагностику, поменять свечи, поменять заправку.....в итоге причина оказалась банальной, забитый воздушный фильтр двигателя, причем внимание ни на одном ТО даже не предложили продуть, либо проверить, хотя брал машину с нуля в Тойота центре, и он как жрала бензин с нулевым пробегом так и с 30000 тысячным, пока фильтр не продули. После этого, доверие пропало к сервисному центру (1-ТО) и сервисному центру (2-ТО) а вот третье ТО проходил центре, где и решили проблему, за что им огромное человеческое спасибо, в частности менеджеру Михаилу, фамилию не помню, который об этой проблеме мне сообщил и устранил ее. Вот так господа делайте выводы, возможно решение вашей проблемы где рядом, а не где вам предлагают ее искать.

Автомобиль брал не новый - 2006 года выпуска. Эксплуатирую год, никаких нареканий на неожиданный ремонт нет и не было. Все меняется вовремя. Колодки можно и самому если не лень, делов на пол часа. Не говоря уже о фильтрах салона и воздухана. Комплектация r3 кожа, электроприводы сидений, mp3 накопитель на 6 дисков, сам поставил ксенон, по времени минут 10, ничего сложного и круиз контроль. Круиз был и ранее на машинах, поэтому узнав о возможности установки его самостоятельно, не задумываясь заказал через интернет магазин, подождал 2 недельки и вот я опять с круизом. Очень много информации о данном авто черпнул из интернета. По эксплуатации ЗИМОЙ: прекрасно преодолевает заснеженные дворы (без героизма конечно) в общем клиренса хватает, если с умом подходить к вопросу. Заводится в морозы без всяких сигнализаций прекрасно. Главное вовремя менять свечи и масло, что и делалось. Расход бензина зимой составляет в городе по пробкам и с прогревами около 14-18 литров. Пользуюсь липучкой зимой так, что с троганием в городских условиях особых пробуксовок нет (машина не легкая, трогаюсь плавно, постепенно нагнетая газульку, тем самым сцепные качества лучше), ну если давить, само собой с места будешь грести. Одним словом зима порадовала, а забыл главное: в салоне зимой тепло нагнетается быстро, прогрев хороший. Подогрев кожаных сидений работает в одном режиме (только вкл и выкл) очень хорошо. 5 минут и отрубаю. На задних сиденьях в моей комплектации подогрева нет, для ребенка подкладываем одеяльце. Задние обдувы очень эффективны, сам ездил на заднем сиденье, комфортно и тепло. 2-х зонный климат, тоже очень классная вещь, раньше ни в одной машине не было, попробывав понравилось. Удобно, жена любит погорячее, а я среднюю температуру. По эксплуатации ЛЕТОМ: расход примерно от 11, 0-14, 00 литров по городу с кондиционером. Охлаждение салона быстрое и задние пассажиры не жалуются. По поводу кожи могу сказать так: садится горячо, если прямые лучи попадают, тонировка все решает, правда лоб не затонирован вот тут они и попадают (решается все шторкой на время стоянки), в остальном очень нравится. Дети - это цветы жизни, но откуда берется грязь никто наверно не понимает, в общем кожаный салон в этом плане идеальное решение. Протер спец средством - и порядок. Чисто, как новый! Кто думает покупать или нет говорю лично свое мнение: ДА! Если даже не новый, главное проверить с умом перед покупкой, хотя я не проверял на стенде, посмотрел, что все отметки сделаны, посмотрел основные узлы на наличие масла, колодки глянул, геометрию кузова и всю электронику на работоспособность, приехал после покупки, купил пива, свечи, в гараже поменял для своего спокойствия, пива выпил и правильно сделал, свечи были похоженые. Про багажник: очень вместительный и удобный при погрузке, что коляска, что панели по 3 метра.Всем удачи и вдохновения на приобретения.А забыл отметить: салон - черная кожа, белую бы ни взял. И цвет машины черный. Рассматривался седан, комфорт, экономичность при эксплуатации.

Здрасте! поездил я на камрюшке 9 мес, 3.5, япония r4, сейчас продал)Начну с хорошего:- БЕЗУМНАЯ динамика!!! кого я на ней только не рвал! на светофоре никто внимания не обращает на заурядный черный седан -люди в попытке поставить какую то там камри на место остаются в шоке после того как я даю волю всем 277 лошадкам что под моей правой ногой. - комфорт - внешне мне лично очень даже (мечтал именно черную с кремовым (бежевым) кожанным салоном)- подвеска, когда пересел с фьжика забыл про плохие дороги сразу, они где то там забортом остаются- расход, по трассе 8.2!!! город 12.1!!! если не топать, но если топать то тоже лишь до 18, именно ДО!- ну и конечно АКПП просто сказка с той стороны что переключений просто не заметно, правда ВООБЩЕ не ощущаются, дает знать только стрелка тахометра, + 6 пердач, а со стороны надежности это ниже.....МИНУСЫ, ИМЕННО СЮДА СМОТРИТЕ ПРИ ПОКУПКЕ- АКПП !!! Да именно! для 2.4 она самое то, но ставить ее, хорошую такую, на зверя 3.5 просто не гуманно! С 2007 японцы многое исправили и что то усилили (она крнечно усиливалась под 3.5 но не капитально что сказывается на сроке службы!)СМОТРИТЕ коробку на рывки при переключениях, если они заметны -на диагностику, надо проверять фрикционы, или масло на состояние хотя бы, если "подгоревшее", значит водитель убивал авто, свою я продал после того как отжал ее бедняжку до конца появились рывки И НА МОРОЗЕ (от -10 ти) первые метров 200 езды автомат мрачно тупит, ощущение "не до конца отпущенного сцепления", жму на газ обороты вверх, авто не реагирует почти, катится себе.- ЧЕКИ, покатайтесь минут 15, педальку в пол! резкое торможение (у меня была чихорда из за датчика скорости вся приборка светилась как новогодняя елочка, проявлялась только в режиме активной езды с этой проблемой и продал, покупатель поскупился на диагностику!)- ДИСКИ в родной магнитолле, просто попробуйте вставить диск и послушать,у меня сломалась- не хотела загружать в CD чейнжер - болезнь с одной стороны, повод для торга с другой- ОМЫВАТЕЛИ фар у некоторых на морозе ломаются, у меня тоже на зиму один отказал (опять же из за меня ездюка, вода в нем замерзла -поскупился на незамерзайку, а весной сам по себе оттаял и заработал)ВСе..))) хочу добавить что автомобилем я доволен на все 100%!! ведь она терпела меня все это время, ну не предназначена она для гонок хотя может очень многое, куплю позже такую же но новую! Из минусов которые у камрюшечки не по моей вине это качество сборки салона, правда, местами зазоры как на вазе, тормоза -они есть, но я их не понял вообще, абсолютно нет обратной связи и КОВРИК западающий под педаль газа (тоже вроде на 2007 такого нет уже) то есть в один прекрасный момент после нажатия в пол она иногда не возвращается и делай что хочешь!!! я так раз 5 "удивлялся)))Спасибо за внимание.хотел быть краток))))

Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Камри 3.5 277 сил.За 4 года серьезных поломок не было, но не считая стоек стабилизатора (5 тыс вместе с заменой ) и передних тормозных дисков 9 тыс. ну и лампочка ксенона и пожалуй и ВСЕ! Кстати пробег 110 000км. Что касается ТО 5 -7 тыс. не у официалов. По салону: считаю, что японцы здесь не доработали, сверчки стали появяться после года в районе коробке и торпеды,но это не критично)) , багажник очень вместительный.Но а какой сдесь двигатель!! Подрывает за 7 секунд а расход по городу 11-13 лит. а по трассе 8-10 очень экономичный автомобиль с таким объемом.На мой взгляд очень и очень, хорошее добротное авто.

Комфорт и хорошая комплектация за свои деньги должны быть главными причинами покупки такой машины, чтобы избежать возможного разочарования. После Шкоды Октавии 1-го поколения столкнулся с экономией на всем, что явно не бросается в глаза. Например, это открытые петли багажника, которые могут придавить груз. И крепление инструмента с нижней стороны к фальшполу багажника - отрывается с мясом после нескольких раз использования. И отсутствие подсветки кнопок электростеклоподъемников, кнопок парктроника и омывателя фар. Кстати, автоматический режим есть только со стороны водителя. Мелкие сколы очень быстро ржавеют. На Октавии за семь московских зим скол на пороге остался белым. Хромовая отделка - отдельная песня, покрывается пятнами ржи в мгновение. Её гарантийная замена не спасает ситуацию, все лишь повторяется снова. Скрипит пластик низа центральной консоли и тоннеля. Из эргономики главные просчеты - короткие подушки передних сидений, низкий и нерегулируемый по высоте поясничный подпор, нечеткая фиксация регуляторов температуры (да еще зачем-то и с шагом 0,5 градуса). Не всегда адекватен датчик дождя, причем это не зависит от времени суток. Сзади довольно комфортно, в том числе и на длительных (200-400 км) дистанциях. Еще не очень удобно застегивать ремни безопасности, их замки (ответные части) приходится искать между сидением и центральным тоннелем - они очень низко посажены. Обратите внимание, на какой высоте эти замки находятся в немецких машинах. Что касается ощущений от вождения. Мощности хватает и в городе, и на трассе. Руль немного тяжеловат. Претензий, по сути, две. Относительно медлительный (но очень плавный) автомат и тормоза, которые могли быть чуть более чувствительными. Адекватную замену для Камри я вижу в виде Пассата или Суперба.

Машина с 2006 года. по моему голландской сборки. на данный момент пробег 145000 км. машина трудится в организации под первым руководителем, поэтому о гарцевании на дороге речь не идет, машина эксплуатируется бережно но иногда конечно приходиться по долгу службы подкидывать ей овса. особых проблем с машиной нет. если не считать что рвался какой то масляный шланг при резком старте и все масло вылетало на свет божий. причем два раза. на станции ради такого случая, после второй поломки даже мотор вытащили. долго искали причину. но безуспешно.два раза отказывала курсовая устойчивость с антибуксом.за последние две зимы АКПП отказывалась работать эдак раз 10.приходишь на стоянку , заводишь, греешь до рабочий температуры. садишься включаешь коробочку в положение D и на этом собственно говоря все! не едет мля ! после десятка выкуренных сигарет и получасовой посиделки со сторожем на стоянке,машина приходила в чувства. ах да еще при заводке мотор издает очень неприятный звук . как пояснили на станции надо заменить масляные муфты распредвалов..могу малость ошибиться в терминах. но сумму точно помню 50 штук нашей валютой. суппорта по кругу поменял, а их 4 и того 60 штук вместе с работой. менял форсуки, то же обошлись в 44 тысчи. диски , колодки и весь расход не в счет. короче всего и не упомнишь.. что касается ездовых качеств. для города я думаю сгодиться. на трассе при высокой скорости полное гавно. машина очень чувствует колейность , рыщет по дороге.шумка тоже плохая.печка отличная а вот музыка полная какашка. и еще все это хозяйство имеет синею подсветку, что ни как не вписывается в авто этого класса. на мой взгляд можно было придумать что то поинтересней! если бы это была моя личная машина , то дело бы кончилось суицидом. потому что в нее столько вложено, сколько мне не заработать никогда! у двоих товарищей точно такие же авто.правда новые. у первого расход топлива в городе 30-35 литров доходит. второй тут решил с места коксу дать. дал от души .но что то в подвеске хрустнуло. теперь при трогание с места уже в нормальном режиме спереди слышен слабый стук. при этом что на машине пробег 1200 км. как в первом так и во втором случае на станции разводят руками и говорят все в порядке. вот так и живем !

Дорогая рабочая лошадка, в том смысле,что она мне дорога своими безотказно рабочими качествами.Бывало% на короткие расстояния и по городу загружал до 1000 кг.Очень отзывчив на нажатие педали газа.Ходовые, даже такой старушки как моя,заслуживают похвалы.Устойчивость на дороге можно нарушить только ошибкой водителя.Неприхотлива-отказов в заводке даже при -46 градусах по Цельсию,не было. А бензину жрет-что называется что попало,уже третий год заправляю А-80. Компенсирует расход большого объема (3,0 л) стоимостью низкооктанового.

На скорости ощущается слабость амортизаторов.
На трассе держится устойчиво, мягко и комфортно, а главное без малейшего шума двигателя.
В целом Toyota-Camry на хороших дорогах ведёт себя достойно уважения!
Практически доволен своим выбором, хотя аккумулятор слабоват для навороченного авто!

Недавно купил авто, по ходовым качествам очень доволен, мягкая, обгонять машины один кайф. Какие-то непонятки с некоторыми датчиками- 1. датчик колес постоянно горит, на зиме накачал 2.2 амп, запаску докатку -4.0, а он все равно горит. 2. как я уже понял датчика дождя нет ( просто много функциональные дворники- трут постоянно, с разным интервалом времени, быстро, очень быстро). 3. датчик подушки на панели показывает Off, садится пссажир горел On, как мне объяснили в сидении пассажира есть датчик, почемуто спустя месяц езды он перестал определять присутствие пассажира, показывает постоянно Off, думаю стоит обратится на сервис. Очень удобна кнопка автозавода, на европе такой опции нет. Вполне хватает родной аккустики - JBL, 6 динамиков. Шумка обязательна, при силином звучании особенно торохтит задняя полка, а также типа дерево на передних дверях. берите не пожалеете

Только хорошие слова (отличная отделка салона,кожа,эргономика и т.д.),слегка завышенный расход топлива,но для 3000 V6 иного быть не может.Купил у первого хозяина,машина европейка из Германии.Из недостатков - только штатный навигатор,который у нас работать так и не будет.За 4 года заменил передние пружины,у одной сломался виток,заметил это только на сервисе,на 250000 сгорел стартер,остальное мелочевка:резинки,лампочки,сальники и т.д.В плане цены з\\ч очень бюджетная машина.

Доброго времени суток! Продав Ниссан Примера в кузове Р12, правый руль 2000куб.см. 150 л.с. на вариаторе приобрёл Камри. В ходе выбора перебрал разные модели 1-3летнего возраста: Аутлендер ХЛ, Х-трейл - на то время дороговато для меня. Аккорд 8, Теана 2 - денег также больших стоили да и низкие они (был ещё ряд недостатков, типа 201-й лошади у Аккорда). Оставались Пассат В6, НФ-Соната. НФка - пародия на камри, да и вообще кореец не чета японцу. Пассат разочаровал (не в пример Ауди конечно, но Ауди дороже в обслуге и цене), не буду перечислять почему, но после тест-драйва на Камри, Пассат отпал сразу же. Итак была куплена Камри 2006 г.в. 2,4 двиг., 167 лошадок. Комплектация: комфорт плюс R2(вроде как, но могу ошибаться). Парктроники отсутствуют (в то время их штатно ещё не ставили). Но оно и к лучшему, аккуратней паркуюсь. Омыватель фар, датчики света, дождя, АКПП-5, противотуманки. Предыдущий хозяин пошил на неё чехлы кожаные на заказ. Смотрится, для меня, лучше штатной кожи. Дополнительно я установил: дефлекторы окон - 2045 . в Экзисте, круиз-контроль - 1731 ., устанавливал самостоятельно. Прошёл техосмотр и передние стёкла затонировал. Всё, я в своей "тарелке"(летающей:)). Под капотом, как принято у японцев всё просто и понятно. Никаких лишних шлангов, торчащей проводки. Аккумулятор для стран с холодным климатом просто огромен. Показывает заряд батареи. Все бачки, щупы на своих привычных местах. Порадовало, что на Камри стоит цепь ГРМ и иридиевые свечи (замена через 100000 км.). Подвеска многорычажка, тормоза дисковые. Штатное литьё. Ходовые качества. После жёсткой подвески Примеры - комфортно, ямки глотает на 5+, не едет, а плывёт. Но управляемость немножко не та (валкая). Хотя привык и сейчас выписываю виражи как и раньше. Тем более широкие колёса 225/55/R16 позволяют. Динамика. Мне хватает. По сравнению с вариатором, автомат работает более резко за счёт взлёта оборотов тахометра, но на низах работает слабее. На обгоне после 1/2 хода педали идёт резкий подхват. Автомат адаптивный, поэтому в зависимости от топки на педаль можно самому играть временем переключения на следующую передачу, и он это запоминает. Переключается плавно, без провалов и рывков. На 160 км/ч 3000 об./мин. На Примере было на 140 км./ч 3000 об.мин. Разгонял на Киевском шоссе до 210 км/ч, дальше не стал, хотя 10-15 км/ч накинула бы. Эргономика. Клавиши управления магнитолой и климатом понятны, удобны. Дублирующее управление на руле недостаточно подсвечивается, но интуитивно запоминается легко. В труднодоступном месте слева от руля только кнопка омывателя фар. Датчик света вещь малополезная, разве при въезде в тоннель. Датчик дождя наоборот - работает именно когда надо. Передний подлокотник двигается вперёд-назад. Карманов, ниш для мелочей хватает вполне. В сравнении с примерой не хватает только большого ТВ-дисплея. Шумоизоляция получше чем у Примеры была. Сзади нет водопадов, гороха камне. Движок шумит после 3000 оборотов. Передние арки досаждают дробью камушков. Обзорность. Субъективно: перед - 5, зад - 3, справа/слева - 5. У Примеры парковку облегчала камера заднего вида, зато у Камри зеркала большие и в доп.регулировке не нуждаются. Салонное зеркало с автозатемнением. Теперь всяких торопящихся-моргающих водятлов замечаю только если свет попадает на боковые зеркала. Салон. Просторен.В Примере был не маленький, а здесь ещё больше. Посадка выше (клиренс 160 мм). С посадкой проблем нет. Кресла большие и мягкие. Боковая поддержка слабовыраженная. Но Камри и не спорткар. Музыка. Балла 4 для штатной. Может со временем сзади кину что-то по-лучше (а может жене серёжки куплю:)). А так хватает - 6 динамиков и МП3-ченджер на 6 дисков. Багажник. Больше чем у Примеры.Задние сиденья складываются. Проём под длинномерный груз конечно маловат. Зато есть сетка, крючки для пакетов и полноразмерная запаска. В багажник помещается 3 колеса R16. ТОрмоза у Камри на 4. Всё-таки чувствуется тяжесть машины. Если при разгоне это незаметно, то останавливая машину это ощущается. После покупки сделал необходимое ТО согласно пробега. Масло Мобил1 5w-40 (я и в Примеру такое лил), пока не подводит. Фильтр оригинал 340 . Фильтр салона постирал (1 раз такое допустимо). Воздушный фильтр оригинал 480 . Купил оригинальные коврики 2000 . Пробег с момента покупки 8 т.км. Общий 68 т. км. Расход 7,5 - 8,5 трасса, не более 12 город. Заправляюсь 92-м. Качество бензина компьютер сразу отражает в расходе. Мотор, конечно, в сравнении с Примерой к качеству бензина более привередлив, это отражается и на тяге. Подводя итог можно сказать: что хотел - то и получил. Больше, комфортней, солидней, чуть быстрее, вместительней. Надеюсь Камри, также как и Примера нигде не подведёт. Т.к. праворукое качество - действительно качество. Думаю японская леворукая сборка не подкачает.

Машинка просто супер!!!!! Большая прикольная и комфортабельная! Просторный салон, и очень большой багажник как раз для езды по магазинам! Мягкая подвеска, не едешь, а плывешь. Если думать о приобретении машины то лучше Тайоты ненайти!!!!!!!!! Ходовые качества хорошие.

очень быстрая, жидкая без распорок жёсткости, довольно экономичная. необходима установка дополнительного радиатора охлаждения масла в автоматической коробке переключения передач, чтобы не грелась, устанавливать под бампером. Со сменой масла в двигателе сливать и долевать масло в коробку - это два литра, при этом масло будет всегда чистым. обесшумить и установить распорки жёсткости под капотом и в багажнике, установить дополнительный радиатор АКП, чтоб не грелась и скорость не страшна.

Камри бизнес седан. По моему мнению предназначен для спокойной и уверенной езды. Комфортабельная машина, мягкая, претензий по салону и ходовым качествам вообще нет. Автомат сбалансированный без дерганий при переключении. Мотора 2.4 хватает с головой. Расход топлива радует как в городе, 10, 5 до 11, так и на трассе около 9 или 9, 3 при 120. На дальних растояниях не устаеш. Клиренс позволяет везде проезжать. Притензий по машине нет, рекомендую тем, кто хочет надежный и уверенной езды. Рекомендую автомобиль такого класса у тойоты

машина супер. никаких капризов. все предсказуемо! Разгон у машины эластично-мягкий, что тоже обычно присуще всем японским автомобилям D и E классов, дорогу держит отменно, так что нареканий к управляемости-драйву-мягкости нет никаких. Пространства у пассажиров сзади стало больше. Багажный отсек очень вместительный, способный "взять на борт" не одну сотню дополнительных килограммов. Совершенно стандартный полный электропакет, как и всегда у японских машин, на недосягаемой высоте: всего много и все по существу. машина хорошая , думаю только цена завышина.

Нет в анкете такой категории как авто до 5 лет, а у меня Camry 2003 г. в купил с пробегом 72000 км- второй хозяин, купил в мае 2008 г. сейчас сентябрь. никаких проблем вообще ни с чем, все работает, но выбирал сразу "японку" по вин-коду с левым рулем, взял максимальную комплектацию, хотя в отношении Camry это понятие относительное. Проехал за лето 10000 тыс. км, проблем никаких, даже датчик света работает, и каждая кнопочка на своем эргономичном месте! У меня было до этой машины порядка 15 разных иномарок- "немок" и "японок" с разным рулем , но Kamry я доволен очень. Единственное, что немного напрягает, это немного слабая динамика разгона / автомат долго думает-и не дает нормально стартануть-видимо все-таки сказывается то , для чего ее пректировали- ведь это бизнес-класс/ но вот по трассе ей равных нет в плане управляемости и скорости хода- ведь смотрится, как неповоротливая "корова", а сел за руль-кайф полный!!!Но ведь нужно не забывать о том, что проектировало ее американское ателье, и расчет был не на нас, а на америку. Вобщем берите машина кайф! Плюс ко всему и расход порадовал, а это оооочень немаловажно- город 11,4-11,6 , трасса 7,5- 9,5 л/100км, аведь машина-то среднего веса- 1500 кг пустая, а если нагрузить ? Объем мотора -2,4 л. И еще посмотрим, как зима пройдет, хотя я не думаю , что будет что-то "военное". И правильно говорят , что не мы выбираем автомобиль , а машина выбирает себе хозяина сама!