простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
.5 баллов по всем пунктам, на сервис едешь только для ТО, отделка на высшем уровне, ощущения от движения как на самолете.
дизайн кузова, динамика, простор салона
- Очень плохая шумоизоляция, обязательно нужно продинаматить после покупки, в противном случае, при не правильном подборе шин, в салоне будет царит невероятный шум! многие его путают с подшибниками ступиц! - высокий расход, с учетом наших пробок и зимним прогревом. - сравнительно дорогая стоимость запчастей. - при установке а/сигнализаций (проверено на Мэджикаре), не всегда видит открытие/закр дверей, в ссвязи с чем закрывает двери и ставит авто под охрану уже при движении. Это объясняется тем, что у камри слаботчное питание на датчиках дверей и поэтому обязательно приходится ставить рылюшку.
При покупке авто я все тщательно взвесил и оценил. Камри автомобиль для широких масс, хоть и слегка дороговат в обслуживании. У меня 3-х литровый (бывают варианты VVT-I, но вот только это не родные движки. настоящие их хозяева - Lexus... они весьма дороговаты в ТО, правда имеют и свои плюсы) XLE, не хватает только, подогрева и плавающих педалей, до самой полной комплектации. Этот авто сразу завоевал мое сердце! Весьма вместимый салон, удобные эл/кож сиденья, стремительный и "ровный" движок, серьезный и представительный дизайн кузова!
качество материалов, простор салона, управляемость
Ручка на дверцах пластмассовая постоянно ломалась. Ну и от пробега и старости потек гидроуселитель руля и рейка, но починил и досих пор бегает без проблем (со слов хозяйна)
Отменный автомобиль, был. Купил его подержанным с пробегом 180 тыс. где то. Покрасил (обновил), починил что где (подвеску, стекло вставил) трассу держит лучше некуда, по дворам зимой ползает не хуже внедорожника- главное не останавливаться, тяжелая- и заводится без проблем при -35. Д и сейчас его вижу в городе. Большой, надежный , удобный. Жена до сих пор с удовольствием и нежностью вспоминает как и я.
Я весьма доволен. Чего не хватае, так это подогрева сидений и зеркал; но это простительно, ибо авто из Техаса. На ходу - без вопросов, причем, вне зависимости от погоды. Немного дороговата в обслуживании, но я знал, какую машину покупал. В конце концов, любая машина стоимостью выше 10 000$ требует бОльших вложений на обслугу.
качество сборки
s gaishnikami i bolshe nikakih problem.eto ne mashina a prelest!!!!!!!
mashina super..........v svoi 23 goda pomenyala 9 mashin iz nih bili mazda323 i 6 , hundai tukson,bmw x3 .kupila etu i ponyala eto to chto ya hotela.ya kogda na nei za rulem u menya vpetchatlenie chto mi slivaemsya v odno celoe.eto ne opisuemoe udovolstvie pri vojdenie etoi krasavici.v obshem prosto prevoshodno!!!!!!!!!!!
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость, цена
Самый главный минус данного авто, низкая шумоизоляция!!!!! В отношении "сверчка" под панелью, могу сказать что это внешняя пластиковая панель, которая прилегает непосредс венно к лобовому стеклу. Вследствии этого возникает скрежет, который вызывает эфект "сверчка".
Отличное авто! В нем все хорошо, самое главное, ЦЕНА-КАЧЕСТВО! Просторный салон, хорошая управляемость, достойный вид. Еще много можно говорить о достоинствах данного автомобиля, но есть и недостатки.Вот самая главная неприятность этого автомобиля, с которой можно бороться данным способом-
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
- неожиданно плохая устойчивось при скоростях более 170-180 км. при боковом ветре. Неприятные ощущения. Мой старый Авенсис вел себя отлично и при 190. - забыли прикрутить на заводе в Японии ручку ручного тормаза. Чуть не потерял. Делали по гарантии на сервисе. - если Вы любитель что-то менять в машине (типа магнитолы), то машина не для Вас. Я лично люблю все штатное - меня все устраивает.
Впечатление среднее, в сторону хорошего. Машина довольно скромная, отделка прямо скажем пуританская. Радует только цена - все же купил за 30 000 $ машину такого класса. О пристиже тут говорит не стоит - если Вам нужен пристиж, то нужна другая машина. Машина не скоростная, не для гонок. Это машина для спокойной вольяжной езды за городом на большие расстояния. Ездил на юг - впечатление от дороги отличное и у меня и у пасссажиров - комфортно. Т.к. часто ездил далеко и на других машинах (стаж у меня 25 лет), то скажу, что комфорт отличный - климат контроль с ионизатором, cидичейнжер на 6 дисков, высокие удобные сидения...все ок просто.
динамика, качество материалов
Сверчок где то на передней панели, высоковатый расход топлива в городском цикле. На прогретом двигателе на низких оборотах ( например на светофоре) какой то стук то появляется , то пропадает- никто не знает что это. Может кто то подскажет !!! Печка дует одинаково горячо на 16 градусах и на 30
Автомобиль неплохой, хорошая динамика, плавный ход. Учитывая дополнительную шумоизоляцию-очень комфортно в салоне.Подвеска в меру жесткая, больших кренов в повороте нет. Отделка салона приятная, под дерево, двери обиты кожей- легкий уход, красиво. Есть подогрев сидений, зеркал
динамика, качество сборки, управляемость
Вечного в мире еще ни чего нет.А проблеммы серьезны или мелоч определяет величина кошелька,для когото может быть и щетки стеклоочистителя сменить-проблемма.
Camry далеко не первый мой автомобиль.Предпочитал кроссоверы.Считал седаны игрушками.Но мнение изменилось после покупки Камри.Замечательный автомобиль (в максимальной комплектации).Удобная посадка,резвый и плавный разгон(в зависимости от скорости нажатия акселератора)Езжу каждый день ,но каждое утро ,подходя к машине ,неперестаю получать удовольствие.
Владею авто Тойота-Камри вот уже 3 месяца. Машина 2005г.в. V 2,4 АКПП. Расскажу о своих впечатлениях вкратце. Данный авто предназначен исключительно для спокойных уравновешенных водителей. Никакого драйва в нем нет. Это хороший авто,надежный,вместительный,с хорошим дорожным просветом, что немаловажный фактор, большущим багажником. Но это -крейсер и на нем можно исключительно только плыть!!! А летать, как это можно делать на заднеприводных немцах, не получится. Данный авто предназначен исключительно для пассажиров и в значительно меньшей мере для водителей. Все сказанное исключительно мое мнение. Может быть кому то будет интересно.
Комфорт, при умеренной спокойной езде.
Двигун Тормоза Багажник Обзор Поведение на "серпантине" И самое страшное, это ИНТЕРЬЕР!!!
"Волга" от Тойоты в рекламном ролике, вызвала бурю в голове. Надо брать. Как-же, надо ведь управлять мечтой! Тем более, что был опыт управления "японками", но чистокровными-праворукими. По началу понравившаяся агрессивная внешность авто, полностью затмила тошнотворную отделку салона. Только потом я понял, что езжу не на экстерьере, а как ни странно в интерьере. И чем дальше тем хуже. Постоянно чувствуешm раздражение от машины.Движок 2.4 (это же много), так какого он такой тупой? Коробка то вроде не плохая. Ведь есть у конкурентов двигатели с нормальным количеством лошадок это Аккорд и Тиана.Зачем же ставить прожорливый маломощный двигун, да ещё за такое бабло. Кстати, если брать тех же конкурентов, добавить к ним Форд Мондэо (он мне не нравиться, больно на Камри смахивает) и подросший Фольц Пассат с 2-х литровыми движками. Они же фору дадут не только по разгонной динамике, экономичности, но и по количеству предлагаемых опций. Дальше хуже. Опаздывает жена с подругой на самолёт. Такси ... где оно? Решено. Решил везти на Камри. Блина, что? Чемоданы из-за багажных дуг в багажник не влазят. В итоге засранные салон и подруга жены от чемоданов.))) Меня порадовало только второе. Первое пришлось чистить. Ну думаю,надо успокоиться, не каждый же день такое количество чемоданов вожу. НО. Опять гололёд. И я опять почувствовал, что такое тормоза и тормозной путь на Камри. Пришлось опять себя обуздать. Камри не для быстрой езды. Если, здесь владельцы авто говорят, что им вообще побоку быстрая езда, не верю врут они безбожно. Но опять же. Если ехать по прямой нормалёк, даже какой ни какой комфорт есть. Но на поворотах не только задних пассажиров выкидывает, но и меня, что это за кресла. Что нормальные боковые поддержки нельзя сделать. А про просидающие стойки вообще отдельная тема. Вообщем быстрая езда и безопасность в Камри, это антонимы, как ни крути. Нравиться в машине только то, что салон просторный. Брэнд себя изжил, нет той изюминки, которая была в настоящих "японках". Но решено, авто не стоит тех денег, которые за него просят и тем более, которые он потребляет при эксплуатации. На меня и так уже коллеги смотрят как на "отрешённого", да и сам замечал в городе, что смотрят на Камрюху как на отстой. Катался с товарищем на Пассате. Вот где действительно Драйв и безопасность с его всевозможными вспомогательными системами и отлично настроенной подвеской.Руль острый,реакции предсказуемые, Камрюху "ловлю". Да и есть возможность авто под себя "построить", в особенности ИНТЕРЬЕР, чтоб он не выглядел как на Камри "аля БЛЮМЭН". А количество опций, оставляют далеко в аутсайдерах Камри. Решено: Я не личный водитель какого-то "бройлера куринного", Камри в "отстойник" дилеру ,мне нужен авто для меня, для Драйва, для настоящих мужиков, буду менять на Пассат, замахнусь на 3.2 с полным приводом (Камри этого не предложит ни когда). Ну нет больше моих сил всё это терпеть. Крик души!!!!)))
качество сборки, цена
скрипы в передней панели и в бардачке рядом с КПП, не знаю, что делать посоветуйте кто-нибудь, мне сказали, что надо проклеивать всю панель, а по-хорошему и двери с потолком, но неужели действительно нет никаких других вариантов?...
в принципе не плохой автомобиль за свои деньги, до этого ездил на Форд Мондео 2.0, настройки подвески и шасси для езды без резких маневров и перестроений, неровности проглатывает уверенно, короче своих денег стоит. Поставил сигналку с автозапуском, теперь вообще красота, особенно с утра... задумывался поставить музыку посерьезнее(саббуфер, сменить колонки, ксилители), спросил у мастеров, сказали, что надо вынимать магнитолу, делать линейные выходы, не понятны последствия, не снимут ли с гарантии, кто менял акустику, подскажите, по какому пути пошли, заранее благодарен
меня машина полностью удовлетворяет,даже в некоторые дни лучше чем жена. В принципе не плохой автомобиль за свои деньги, до этого ездил на ЗАПАРИКЕ, настройки подвески и шасси для езды без резких маневров и перестроений, неровности проглатывает уверенно, короче своих денег стоит.
качество сборки, расход топлива, управляемость
Скрип на асфальте в минибардачке рядом срычагом АКПП- устранен. Скрип на бездорожье в левой части панели примыкающей к лобовому стеклу- не стал обращать внимание.
Это самый "жирный" новый автомобиль который может себе позволить чел с 45тыс.USD в кармане(1.150.000руб).
3,5л. движок, 6ст. автомат позволяет "сделать" любого на трассе и не делать этого в городе, а какой смысл обгонять идиота на "копейке" если мой автомобиль позволяет сделать разгон до 100 за 7 сек. и выдать 250 км/час (проверено). Дорогу автомобиль держит очень не плохо и за рулем нет усталости, т.к. комфорт в базе обеспечен на 100%. Ксенон, всевозможные автосвет, автодождь, 8 подушек,парктр, и тд и тп. Теперь комментарий для тех, кто любит "понты" в виде "крутой" музычки, натурального дерева и кожи в аккуратную дырочку с принудительной вентиляцией- это вам уже Лексус GS300 за 1.800.000руб, острый руль- трехлитровая пятерка БМВ за 2.000.000руб., серьезный брэнед- трехлитрая Ешка Мерс за 2.200.000руб., а как вы хотели, где вы видели эти тачки в цену 1 млн.руб ? А по сути Камри им ни в чем не уступает. Что касается японских одноклассников, то на вкус на цвет сдесь советов нет. P.S. до Камри ездил на Мерсе E240 1996 г.в. , Ягуаре S-type 4,0 2000 г.в. Удачной покупки.
коробка передач, управляемость, цена
сразу обратил внимание что машина едет прямо не ведёт но через 400 стало есть резину проверил оказало не выставлен сход развал. Туго включается заднея скорость и под дёргивается в момент переключения скорости дилер утверждает что это в пределах нормы придётся доводить своими силами. да резина на которой продаёт салон сразу в помойку!
на первый взгляд такой атомобиль и за такие деньги! но потом понимаешь без платный сыр только в мышеловке. 1 сразу сев в авто понимаешь что переднея стойка очень широкая и мешает обзору. 2 очень плохого качества велюровый салон 3 плавность при переключении плохая но если верить офециальному дилеру тойота центр шереметьево где мне сказали когда пригнал на гарантию что это специфика " глупость просто не регулировано сцепление или брак " и 4 валкая
динамика, стоимость обслуживания
Прежде всего это режущие ухо скрипы в панели, в месте кпп; непонятные глюки с могнитолой.
Автомобиль очень неплохой, но не стоит думать ,что если это японец, то проблем никаких не будет.. Вообще разочарован в качестве сборки camry, видимо просто заелись тойотовцы, сервисное обслуживание на уровне, все нравилось.. Говоря про ходовые качестве могу сказать только хорошее, динамика для 2,4 очень неплохая, машина ведет себя резво.
поговаривают, подвеска "Сamry" для наших дорог слабенькая - не верьте. Я не один раз проехал Украину вдоль и поперек, повидал всякие дороги и то что называют дорогами. Нигде эта машина меня не подвела, хоть это и американец.
Для спокойной и размеренной езды движка 2.4л на автомате вполне достаточно. Но когда необходимо доехать туда, где должен был быть вчера - конечно маловато, на обгонах автомат немного "тупит"
любая модель марки "Toyota" всегда заслуживает уважения и внимания, потому что: комфорт, надежность, безопасность, цена-качество, сервис, престиж - это TOYOTA!
Я думаю, если человек продает такой автомобиль, у него должны быть очень весомые причины на это, одна из которых - приобретение новой модели марки "Toyota" Совет, наверное, покупателям любого авто - не жалейте времени и средств на качественное и своевременное ТО. Если у вас нет денег на плановое ТО, купите авто подешевле, если и после этого нет возможности нормально обслуживаться, а ездить хочеться, прекрасная альтернатива - велосипед!
- хороший автомат - хороший мотор - дизайн - удобство - исключительное удовольствие в вождении
- привыкнуть нужно к подрулевым переключателям - для некоторых водителей не будет хватать предлагаемой мощности
Первые 2 000 км показали, что машина действительно хороша. Хороший автомат, прекрасно работает, создан для спокойной и экономичной езды; отлично понимает, когда нужно делать кик-даун, когда просто переходить на передачу ниже, а когда ехать себе спокойненько. Мощности мотора в 167 лс вполне хватает для всего. Штатно в инструкции указана макс. скорость 205, реально по спидометру (проверяли) 220 км ч. Комфортные сиденья, хорошая аудиосистема. Датчик дождя, автокорректор фар, автовключение фар - все включено.
Немного перегружены подрулевые переключатели - к ним нужно привыкнуть.
Ездить на длинные расстояния - само удовольствие. Покупайте.
мягкая слишком. на больших скоростях чувствуется дискомфорт. настройки подвески и рулевой для езды по городу. лакокрасочное покрытие не стойкое. металл слабый. ностальгия по "аудюхе", там я чувствовал себя как в танке. если не смотрел на спидометр - разгонялся до 170км, машина прилипала к асфальту. тойота очень надежная, но япошки экономят на всем, где можно. поэтому сборка получилась какая-то хлипкая, все, кроме подвески и движка - здесь ноль претензий.
Многие водители пишут, что машина мягкая. Значит они ни когда не ездили на мягких машинах. Ни какая она не мягкая. После 130 км/ч машина теряется в управлении. Зад кидает, как пустая бочка в океане. Очень опасная для быстрой езды. Многие водители очень жалеют, что пересели с предедущей модели, на новую.
