956 отзывов о Toyota Camry

Владею данным авто вот уже как год. Могу сказать одно - ВЕЩЬ! доволен на все сто! когда стал выбор о б/у авто, варианта было только два - либо тойота, либо лексус, т.к. по надежности им равных нет. Но свежего лехуса за такие деньги найти, ЕСТЕСТВЕННО, не получится. Поэтому на тот момент с выбором я определился. и не прогадал. за весь период эксплуатации никаких проблем не возникало вообще! меняю только расходники. У меня 2,4 автомат. Мощи хватает. Автомат конечно немного ленив и задумчив. Постоянно пытается держать на повышенной передаче. Авто все таки больше подходит для комфортного, спокойного перемещения. НО если необходимо, на кик-даун отзывается хорошо. Хоть это и купе, сзади место просто навалом. Багажник ОГРОМНЫЙ. Да и сама машина далеко не маленькая. Внутри себя чувствуешь как в корабле, а главное присутствует чувство безопасности. Кушает машина при спокойной езде по городу 13-14 литров. На трассе при вкл. круизе (110-120км/ч) 7-8 л.Бензин 92. Скорости на хорошей дороге не ощущаешь. Повороты проходит без кренов.В целом очень приличный авто. А главное - надежный.

Нет в анкете такой категории как авто до 5 лет, а у меня Camry 2003 г. в купил с пробегом 72000 км- второй хозяин, купил в мае 2008 г. сейчас сентябрь. никаких проблем вообще ни с чем, все работает, но выбирал сразу "японку" по вин-коду с левым рулем, взял максимальную комплектацию, хотя в отношении Camry это понятие относительное. Проехал за лето 10000 тыс. км, проблем никаких, даже датчик света работает, и каждая кнопочка на своем эргономичном месте! У меня было до этой машины порядка 15 разных иномарок- "немок" и "японок" с разным рулем , но Kamry я доволен очень. Единственное, что немного напрягает, это немного слабая динамика разгона / автомат долго думает-и не дает нормально стартануть-видимо все-таки сказывается то , для чего ее пректировали- ведь это бизнес-класс/ но вот по трассе ей равных нет в плане управляемости и скорости хода- ведь смотрится, как неповоротливая "корова", а сел за руль-кайф полный!!!Но ведь нужно не забывать о том, что проектировало ее американское ателье, и расчет был не на нас, а на америку. Вобщем берите машина кайф! Плюс ко всему и расход порадовал, а это оооочень немаловажно- город 11,4-11,6 , трасса 7,5- 9,5 л/100км, аведь машина-то среднего веса- 1500 кг пустая, а если нагрузить ? Объем мотора -2,4 л. И еще посмотрим, как зима пройдет, хотя я не думаю , что будет что-то "военное". И правильно говорят , что не мы выбираем автомобиль , а машина выбирает себе хозяина сама!

Есть такое слово-хобби.Когда у людей спрашивают:А какое у тебя хобби?, то это значит:Чем ты любишь заниматься в свободное время? И очень много людей называют своим хобби всякие там собирательства, коллекции, а я скажу что люблю ездить.Вконце января у хорощего знакомого я купил аукционную Камри (4, 5А)2004 года с пробегом 35150км, за 630 тыс.Думаю не зря потратил столько денег на машину.Хорошая плавность хода, приличная шумо-звукоизоляция и нормальная динамика, но только небольшое замечание по курсовой устойчивости на трассе.Уютный, светлый салон, минимум кнопок.Всё под рукой сел освоился и поехал.Ах да забыл вы все это знаете.
А теперь о машине.Средний расход топлива за 15 000 км пробега(4 месяца) примерно 1400 литров(8, 9-11л/100 км.).Может кому-то это покажется много, но я не любитель тихой езды.Не знаю даже о чём писать, нормальная машина.Из пункта А до пункта Б отвозит без всяких проблем и забот. Из пункта А до пункта Б отвозит без всяких проблем и забот.

Классический нестареющий дизайн, приличная мощность и динамика, надёжность и запас прочности характерный для "японцев" начала 90-х. Усиленная подвеска - "полурама". Несомненно самая удачная "камрюха" из всех модификаций. Продать рука не поднимается. Ценник сейчас на неё никакой, а машина - класс! В трёхлитровой комплектации плюсом ко всем прибамбасам ещё кожа и круиз. В феврале взял Лексуса RX300 02 года, а камрюху продать хотел, домочадцы горой за машину встали: нашу "ласточку" в чужие руки?! Вот теперь мои дамы (жена, дочь) на ней зажигают и недоумевают, как можно ездить на дамских малолитражках размером с тыкву и движком от швейной машинки. А для нашего региона, где больше половины автопарка японского автопрома Тойота - народное и любимое авто. А когда на этом авто ещё и руль слева, и движок 3,0, то это ВООЩЕ! Японцы для себя ставят 1,8 2,0. Да это у них совсем другая "Камри" - бегемот - по-нашему. А аналог европейки у них "Скептером" называется. В общем их самураев не поймёшь ...А машины всё-таки у них отличные!

Очень надежный и качественный автомобиль.Собираюсь менять его , но вопрос не стоит,что буду брать,а какую Камри потяну по деньгам. Перед Камри у меня была Вольво S-40 98г,когда я пересел с Вольво на Камри ощущение такое как-будто пересел с табурета в мягкое кресло. На обслуживание я за 4 года меньше потратил чем за год на Вольво.

Отличный, большой и очень комфортный автомобиль. Ещё очень прикольная фишка - двери длинные и без арочные. На трассе ведёт себя спокойно, как корабль , но вто же время может и придать ащутимое ускорение ))). Немного на крутых поворотах кренит но когда 17 радиус и толшина 45 - всё простимо )))

За год проехал 60 тыс. километров. В целом очень хороший, сбалансированный автомобиль. Считаю, что за эти деньги сложно подобрать другой автомобиль с таким набором оборудования, комфортом, имиджем. Теперь о минусах: сначала салон гремел ужасно - как в ВАЗовской девятке. Дилер проклеивал машину (по гарантии) 4 раза. После этого стало значительно тише, но небольшие сверчки иногда появляются. К активной езде машина не располагает, её стихия - спокойное передвижение в пространстве. Взял Camry в комплектации R4 (2,4 л., АКПП, ксенон, противозаносная система), с белым кожанным салоном. Выбрал эту машину, так как по соотношению цены и качества она меня устраивала полностью.Плюсов намного больше, чем минусов. Рекомендую.

Наконец пересел с немецкого ведра (VW Passat B 5,5, 1,8 Т) на Камри...Свершилось, долго выбирал, подбирал, замучил всех продавцов и технарей. Сказался опыт владения предыдущим авто...намучился с фольксом так, что тошнилио от марки VW. Ну да ладно... С Камри в принципе и ранее хорошо был знаком, частенько одалживал у друга его машину (2,4 л, автомат) пока фолькс ремонтировался. Так что удивить было сложно, пока не сел заруль...Впечатление:машина сильно отличается от машины друга...Она ДРУГАЯ!!!
И так по порядку:
1. Двигатель: 3л, V6, 186 лошаденок, стреляет так, что не смотря на внушительную массу автомобиля, ощущаешь себя как при разгоне на аквабайке...В режиме OFF Drive вообще лучше пристегиваться, даже в городе...Очень помогает трекшн-контроль. Обалденная вешь...С чем сравнить??? Хм...Ну этонапример, как пересесть с ВАЗ 2109 на автомобиль с АБС, примерно такое же чувство
2. Кофортность езды: мягкая, глотает все неровности без пробоев и стуков. Довольно низкая, так что стоит опасаться препятствий типа упавшего кирпича с КАМАЗа,илиторчащего канализационного люка. Езжу на ней на фазенду...откровенно говоря напрягает, огромные свесы все время норовят зацепиться за неровности грунтовки.
3. Салон:Очень много места...очень.Комплектации с кожанным салоном стоит того что бы доплатить за эту опци 1000-1500$. Все рядом, все под рукой, интуитивно находишь все при первом знакомстве с машиной. Штатная аудиосистема для меломанов и аудиофилов (как ваш покорный слуга) покажется отвратной, но в целом радио послушать можно. Планирую инсталлировать Alpine IVA D-310.
4. Опции: датчик дождя,датчик света на мой взгляд излишества, но если есть то чего уж...Ксенон, да ксенон это тема, даже с тонированным лобовым стекло, в темное время суток проблем не возникает. Очень ярок, но при этом не слепит встречные авто, четкий пучок освещения.
Парктроник...это скорее для дам, я его выключаю, так как напрягает писк, когда стоишь в пробке, все время напоминает , что кто то уперся в выхлопную трубу. Трекшн-контроль...очччень полезная вещь, в крутых поворотах на высокой скорости (уж я не знаю принцип его действия, и что у него творится в электронных мозгах), такое ощущение, что стойки становятся жестче, и сдвинуть авто с траектории может толко установка залпового огня, никаких заносов, кренов и т.д.

В кратце я бы охарактеризовал это произведение японских мастеров:
Автомобиль бизнес-класса, комфортно, динамично, да просто круто...

Четвёртая машина-на голову лучшё предыдущих. Комфортно,тихо-большой диван на колёсах. Пожирательница дорог- только у нас для неё их мало! Руль ватный-надо привыкать.Педаль в пол - полуторасекундная задержка в ускорении НАПРЯГАЕТ! Внутри всё СУПЕР не машина а КОРАБЛЬ, всё соответствует ИМИТЖУ- зделано для людей!

Сamry - автомобиль, который отрабатывает уплаченные за него деньги на все 100%. За четыре года эксплуатации никаких вопросов по функционированию не возникло - резину только вовремя нужно менять :) да мыть. Если вы уже выбраль Camry, то не берите механику - нельзя "крутить педали" в таком красивом автомобиле.

Комфортабельный, удобный, маневренный авто со всеми удобствами, хотя лет очень немало.
Впечатления самые наилучшие! Правда руль правый при обгоне мешает. Отличные тормоза, конечно после отечественного авто даже нового, никогда уже не сядем за руль др.авто.

Вот и прошел год,как я владею авто,которое многим по душе, а именно Тойота Камри. И почему ГАЗ выбрал крайслер себринг, лучше уж бегемотика камри. Вновь решил написать, только для тех кто стоит перед выбором какой авто купить в ценовом диапазоне от 20 до 25 т $. Знаете, да Камри в плане управления и устойчивости на трассе хуже немцев (за год я своего мнения не поменял), но не настолько чтобы я мог сказать, что он хуже их. Он ЛУЧШЕ! Чем?! Тем что с ним у меня не возникает геморроя и головных болей! Пробег общий-145000 км, мой 67000 за год, а я делаю регулярное то, заменил тормозные диски, колодки поменял, лампочки ближнего света, да и резинки в подвеске-вот и все. Достоинства машины-очень вместительная, большущий багажник, большой дорожный просвет, отличный головной свет, богатая комплектация, которая помогает передвигаться с комфортом. Двигатель и коробка (4стКПП) отлично взаимодействуют между собой и этого вполне достаточно. Но есть и недостатки: конечно это ТО, которое надо делать каждые 10000, дорогое масло (почему все советуют только фирменное, неужели другие хуже), вообще запчасти на тойоту недешевые, но за счет того что потребность в ремонте редка, можно не обращать внимание на сей факт, шумоизоляция могла бы быть получше, ну и магнитола не читает МР3. Всем кто сомневается еще, советую покупайте. Если машина была в хороших руках, она вам еще долго прослужит верой и правдой. По крайней мере, пересев на камрюху с "лупатого" за все время, я лишь изредка грустил по мерсу, вспоминая как мог пульнуть 240 км/ч на Киевском шоссе.

Лучше Camry нет машины! Кроме замены расходных материалов (масла, фильтры, колодки и пр.) не требует ни какого ухода. Ну разве что помыть, да салон пропылесосить, да шины в сезон поменять. Модель с кузовом SV-30 очень распространённая, проблемм с запчастями, вслучае чего, не возникнет. Отгорела труба глушителя от фланца - снял, заварили, поменял прокладку (подошла мазовская), поставил. Час работы. .

Брал не новую 3 года назад.До этого были машины ниже класом, перед покупкой почти не выбирал, бредил именно кемрюхой.Проездил почти три года, ну никаких практически замечаний, машина очень надежная.Перед дальними поездкамипроверял только давление в шинах и в путь.Очень порадовал расход топлива.Для такой большой машины-просто ерунда.Лично проверил-ехал на круиз контроле за городом со скоростью 90 км/ч.Компьютер показывал расход 6.5.Проверил-7.1.Читал до покупки что слабая ходовая-не согласен, сейчас 100 тысяч а я поменял 2 каких-то мелких резинки. Нужно брать!!!!!!!!!!!!

На сегодняшний день намотал 84000, так что можно сделать кое какие выводы по этому авто. Динамика очень неплохая. При разгоне от 0 до 100 в сиденье не плющит, но разгоняется очень приятно, я бы сказал, благородно, без рывков, без дерганий и рева. Когда нужно рвануть при обгоне, допустим со 120 до 170 км/ч, если сильно наступить, на долю секунды задумается, но затем выстреливает, как ракета. Нравится породистый, не громкий звук мотора. Как я уже говорил, превосходная звукоизоляция. Качество сборки деталей салона, тоже, вполне, хотя при резких перепадах температуры, например, зимой, когда после долгой стоянки врубаешь печку, в районе, где лобовик "сливается" с торпедо появляется резиновый звук, однако не раздражающий, к тому же со временем он пропадает. Больше в моей машине "лишних звуков от интерьера" не наблюдается.Теперь про деготь... Где-то на рубеже 35-40 тыс. в рулевом на кочках появилось отчетливое, хотя и не громкое, дребезжание, причем на руле ни каких ненужных амплитуд не ощущается. Как выяснилось на СТО это какой-то подшипник, который меняется только с рулевым валом в сборе. Цена вопроса 700-800 дол. Но, как мне сказали на том же ликбезе в СТО Тойота-центр, во-первых, стук обычно не прогрессирует в дальнейшем, во-вторых, нет ни какой гарантии, что новый подшипник проходит хотя бы столько же, и, короче, это "болезнь" большинства Тойот, так, что ездий, на скорость не влияет. Что я и делаю до сих пор, хотя иногда, раздражает. Второй бок: примерно на тех же километрах (30-40 тыс. ) потек сальник на насосе гидроусилителя. Можно было бы ездить немеряно и подливать жидкость в бачок периодически, но в салоне появился неприятный запах вытекаемой этой жидкости... Короче, пришлось раскошелится на примерно 600 у. е. за насос и работу. Гарантия (1 год без пробега) на этот момент уже закончилась, т. к. покупал у серых дилеров. Кстати, нужно упомянуть о том, что некоторые детали с "евроопеек" на "американки" не подходят, в том числе, и вся кузовщина. Насос гидроусилителя на мою машину тоже пришлось заказывать из Америки. Доставили в одном магазине за 12 дней, быстрее, чем официалы доставляют детали на "европеек" из Бельгии. Расходники все совпадают.Не так давно накрылся лямбда-зонд, хотя заправлялся всегда только 95-м, на приличных заправках (видать, не выдержала душа поэта, где-то все-таки разбодяжили). Расход сразу увеличился на 1-1, 5 литра (обычно, 12-13 - в городе, ну а на трассе - как придавишь, я стараюсь укладываться в 10 л. ). Еще раз полинял, примерно на 500 у. е. Больше косяков со стороны Тойоты не было, пока. В серьезные аварии, слава Богу, на ней не попадал (тьфу, тьфу на всякий случай). Так бампера обстучал слегка, кстати, достаточно крепкие. Багажник огромный и удобный, есть сетка и куча крючочков. Управляемость неплохая, хотя в начале нужно привыкать. Машина держит дорогу цепко и уверено, но на прямой нужно слегка подруливать, самую малость, со временем это перестаешь замечать. Но на скорости не мешало бы, чтобы руль был пожестче. Сиденья в меру мягкие, но лично я предпочитаю, жесткие. Боковая поддержка, на мой взгляд, слабовата. Средняя стоимость ТО у офиц. дилера 600 у. е. Автомобиль приобрел в ноябре 2004г. новым у серых. Американская сборка для Канады, 3.0 л (212 л.с.), 5 ст. АКП. Как вариант рассматривал Subaru Leqacy, Forester, Nissan Maxima ... Но после тест-драйва отдал предпочтение Тойоте, понравились комфорт, звукоизоляция, просторный салон, а главное сбитая, бесшумная и, в то же время, мягкая подвеска.Рекомендую этот автомобиль для тех, кто хочет приобрести в первую очередь надежный, выносливый, экономичный и в тоже время недорогой бизнес-класс. Следующий авто в моем гараже я хотел бы видеть Lexus GS. Уже присматриваюсь.

В мае при пробеге 200000 км произвёл замену всех расходников на двигателе, удовольствие для 11-ти летней машинки не дешёвое. На сто мне сказали, что следующее посещение сто через 100000 км. Промыл инжектор с заменой свечей и проводов. Сейчас машинка просто шепчет. При прохождении ТО небыло выявленно ни одного недостатка, а его я проходил сам 5 дней назад. В начале июля всей семьёй на две недели ездил на море в Джубгу, моя ласточка и с этой задачей справилась на отлично. Расход при поездке составил в среднем около 9,2 литра на сотню с учётом того, что авто большую часть поездки была гружённой. Двигатель на ней отличный. Когда покупал мне говорили, что у них расход 14-15л на 100км, но это не так, доказано ежедневной эксплуатацией. Каждый день езжу в Москву на работу по Новой-Риге и ежедневный пробег в смешанном цикле состовляет около 120 км с расходом около 10,5 л на 100 км летом и 11,5 зимой. Да если постоянно ездить с пидалью в пол то там будет > 15л. Машиной очень доволен за год эксплуатации, нигде меня не подвела и надеюсь не подведёт. Рекомендую всем кто хочет крепкий, надёжный и недрогой авто по сравнению с немцами.

Раньше я ездила на Nissan Primera (седан). Автомобиль конечно в то время выглядел как космический корабль! Великолепное ощущение единения человека и авто. Но, со временем (через год), появились незначительные, мелкие на первый взгяд раздражающие факторы, такие как дребезжание торпедо, гул в стойках дверей, быстро стираемы тормозные колодки, недешевое ТО и главное расход топлива. Поэтому встал вопрос о смене автомобиля. Я водитель со стажем, люблю ездить достаточно быстро. Выбор пал на Toyota Camry потому, что это просто очень комфортный, абсолютно бесшумный, роскошный автомобиль. Богатая комплектация и кожанный салон с тонировкой стекол, кузов со стремительным передком и "раскосыми" фарами, черный представительский цвет, все это заставляет любого остановить взгляд на Вашем авто! Престиж, спокойствие и мощь - вот девиз для Toyota Camry. Мой новый автомобиль Toyota Camry 40 3.5 АКПП (277 л.с.) Люкс.

Очень хорошая машина. Легка в управлении, очень комфортная и удобная. По ремонту - цены на зап.части доступные. Не капризная машина, по сравнению с Митцубиси или Ауди. Не спорю-по трассе Тойота уступает другим авто, потому что легкая по кузову. Но очень экономичная, особенно КПП-механика.
Одно надо помнить-Тойота любит качество. Поэтому лучше приобретать зап.части в оригинале, пусть будет немного дороже,-но качество и гарантия будет по высшему классу и надолго. На себе лично проверила.

впечатление только одно - обманули при покупке. лучше бы пассат взял, на днях имел возможность сравнить.... качество внутренней отделки ну просто ужасное. двигатель беспомощный - А6 жены с 2.8 кватро делает на месте как жигуль( торпеда устаревшая, звукоизоляция ужасная. всех понтов в ней только габариты и вопли, что это же ТОЙОТА!! с этой маркой больше никогда не свяжусь...

СУПЕРНАДЁЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ !!!!! За время эксплуатации где мы только с ней не были и ниразу она не подводила.Конечно дизайн устаревший,но многие новейшие авто выглядят,рядом с ней ,уродами.По вместимости салона ,тоже хороша .Трубы длинной 3м ложатся запросто,только откинь спинку заднего сидения.Жаль только,нет кондиционера.За 18 лет дворник заднего стекла включал один раз ,ито для проверки работает ли он.Заднее стекло хорошо обдувается.Расход-8,5 по городу,6,5-7 по трассе.БРАВО ЯПОНЦЫ!!!!