простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
качество материалов
Кто нибудь, ПАМАГИТЕ!!! Столкнулся с такой проблемой: по зиме начал по маленьку глючить датчик топлива, вроде еще одно деление на нанели приборов, а на самом деле нет бензина, приходилось с канистрой бегать искать бенз. Стал по спидометру ездить. Летом заехал в Сакуру, рубль взяли, а датчик как глючил, так и глючил. Потом в другой заехал сервис, оказывается там два датчика в баке, один с одной стороны, другой с другой, машина 4WD. Почистили их оба, состояние вроде нормальное, микросхемы как микросхемы, еще фильтр в баке заменили. Уровень топлива стал показывать, не врет, но ночь машина постоит, утром заводишь, а он показывает НОЛЬ. Километров 20 проедишь, начинает показывать в 2 раза больше, потом по мере езды корректирует до того момента, сколько есть на самом деле бенза и так каждый день. Обратил внимание еще на то, что на бортовом компьютере, там где показывается средняя скорость, средний расход бензина, есть еще такая штука, как Range (какой то пробег что ли средний), так вот, когда он ничего не показывает этот Range, то и уровень бензина ноль, как только появится пробег, например, 163 км, то и на панели приборов уровень бензина показывает, че за фигня вообще, вроде японец. Может кто знает, а? Кто то советует спичку в бензобак кинуть!
Нормальная такая машина, большая, высоко сидишь, не то что в некоторых седанах. На дорогах уступают, представительский ведь класс. Подвеска вообще супер, многое глатает, на скорости плывет. В салоне тихо, че уж там говорить, если подкрылки тканью отделаны, багажник и капот также. Вибрации от мотора никакой, что при запуске, при отключении или езде, как будто мотор отдельно идет от кузова. Да и гоняет она нормально, скорости не чувствуешь, штрафы в основном только за скорость. Но есть одно НО ..........., которое будет ниже
За всё время эксплуатации не подводила ни разу.
Из минусов, как по мне, бедноватый салон для машины такого класса, а так все в порядке.
Машина у меня 5 лет.Проездил без проблем.Раз в год сто в плане проверки ходовой и прочего.Больше 600 у.е. ложить не приходилось. Замена масла каждые 8-10.000. Вот и все расходы. Всем рекомендую. Машина отличная. Из минусов, как по мне, бедноватый салон для машины такого класса, а так все в порядке. За всё время эксплуатации не подводила ни разу. Мне лично посоветовали при покупке поменять все жидкости, что я и сделал. Ездил, горя не знал.
Привет всем кто решил купить данный авто))она отличная, за год эксплуатации(25 т. км) я менял только масло и задние колодки.Машина приплыла из Америки, долго искал черную на светлом салоне именно 2.4 в комплектации sle, через месяц плюнули на это дело и решили взять темно-синею тем более состояние было отличное и каталась она по орландо т.е. Юг, а для машины это хорошо, после того как она приплыла и беглого осмотра по кузову повёз в сервис, там сказали что машина реально новая, забыл сказать там она стояла с серебренным сертификатом т.е. все жидкости новые, в итоге в сервисе решил на всякий случай поменять масло, вылилось абсолютно свежее масло. Потом приезжал 2 раза на плановое ТО, менял масло +фильтры+зад. Колодки и больше никаких вложений)))Насчёт зап.частей по кузову к сожалению да проблема существует, ну как существует, просто всё под заказ из США т.к. она только там производится и продается (и в Канаде вроде еще, хотя хз). Было у меня 1 дтп с пазфайндером не поделили дорогу в итоге у меня правое зеркало у него огромная царапина чуть ли не до дырки по всему борту т.к. зеркала на соларе не складываются и соответственно конструкция очень крепка т.к. держится на "штифе" что ли, короче он оказался очень крепкий или следопыт такой мягкий, в общем приятный момент был))) теперь ессесьно встал вопрос о зеркале
на форуме купил зеркала за 4 что ли, забыл чес. Слово. На сервисе покраска в районе 1.5-2 +600 установка.Теперь о динамике.Ну тоже самое, что и камри только легче и соответственно шустрее и экономичнее.Ездили катались по городу и случайно заехали на смотровую ну и там меня уговорили на 1 заезд против сонаты V6 хз скока там у него чего, но судя по всему у него 3 литра вроде +V6 у меня 2.4 и 4 соответственно, уехал я от него на пол корпуса, так что вывод напрашивается сам))) п.с. у меня автомат 4 передачи. Управлении типично для штатовской машины т.е. руль очень мягкий, на скорости 150 и выше становится достаточно пустым, это не очень хорошо т.к. скорость 170 она развивает вполне бодренько и комфорт в салоне присутствует. Да вообще она очень мягкая диванчик такой огромный, как дома +куча электро настроек.Расход топлива тоже приятно удивляет)) 11-12 литров в городе зимой))) заправляю 92 на шелле. Внешний вид.Нусобстна ради него и покупалось машина))) по мне так дизайн ох/// Мне очень нравится, что она купе и огромная))) места много как у передник, так и задних пассажиров, багажник огромен, очень порадовал объём бачка омывателя хз сколько но за всю зиму залил раза 3 максимум.Резюмируя хочу сказать, что авто действительно хорош, за такие деньги вы приобретаете действительно качественный авто + оригинальный дизайн, который хотя бы никого не останется равнодушным.П.с. знаете я меняю машины раз в год приблизительно, солара уже больше года и я пока вообще не вижу альтернативы ей, да если честно и не очень хочется, а это очень важно, каждый день радоваться, что ты едешь именно на ней.Машин у меня было много, перед соларой была астра. Про астру. Ну её на фиг эту, эту, эту даже слова не могу подобрать одни маты, начиная заменой всей тормозной системы и заканчивая ступицей.Всем удачи и делайте правильный выбор!
Комфортная подвеска, приличная разгонная динамика, отличные тормоза
Наверно хотелось бы поменьше лить в бак бензина, но за все хорошее надо платить... И когда на трассе при обгоне ты не имеешь никаких проблем, то это стоит того!
Приобрел Camry в августе 2000 года. Пригнал товарищ из Германии, по-этому особо не боялся, что будет скручен пробег или что-то еще нехорошее, чем часто грешат продавцы автомобилей. Сразу поставил сигналиацию с пэйджером, Мультилок, имобилайзер, купил новую резину и... поехал... На тот момент чувствовал себя просто царем! После Хонды Аккорд 1992года - это был самолет. Я и сейчас, спустя девять лет эксплуатации, доволен своей камрюхой. И никогда бы ее не менял на другую, но так уж получилось, что бог послал "пару копеек" и я смог себе позволить вторую машину. А теперь вот думаю - продавать ее или оставить себе. За все годы эксплуатации - никаких проблем, ВООБЩЕ!!! Аккуратно проходил ТО, после мелких ДТП сразу же проводил кузовной ремонт. Да, один раз поменял все аммортизаторы, еще кое-какую мелочь по ходовой. Причем все это стоило приемлемых денег. Вобщем лелеял машину все годы. И она мне служила верой и правдой. Добротный, качественный, надежный, не дорогой в эксплуатации автомобиль. Я не представляю альтернативы этому автомобилю. Да можно купить более престижную марку, но обслуживание??? Не забывайте, что любой мэрс, аудяха и тем более бумер будет просто пылесосом вытягивать у Вас деньги при эксплуатации
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона
Проблем обсолютно никаких, если несчитать рулевую ее можно было бы и усовершенствовать так как она не очень чувствительная.
Машинка просто супер!!!!! Большая прикольная и комфортабельная! Просторный салон, и очень большой багажник как раз для езды по магазинам! Мягкая подвеска, не едешь, а плывешь. Если думать о приобретении машины то лучше Тайоты ненайти!!!!!!!!! Ходовые качества хорошие.
очень быстрая, жидкая без распорок жёсткости, довольно экономичная. необходима установка дополнительного радиатора охлаждения масла в автоматической коробке переключения передач, чтобы не грелась, устанавливать под бампером. Со сменой масла в двигателе сливать и долевать масло в коробку - это два литра, при этом масло будет всегда чистым. обесшумить и установить распорки жёсткости под капотом и в багажнике, установить дополнительный радиатор АКП, чтоб не грелась и скорость не страшна.
Качество Плавность хода Плавный автомат Бортовое оснащение Вместительная Toyota
Средний внешний вид Не удобные зеркала Не удобное д.о. багажника и бензобака Средняя шумоизоляция
День добрый. Ну вот и Я приобрел Toyota Camry V30, 3 литра V6, европа, все опции. Езжу не очень давно, порядка 4х месяцев. Проблем с ремонтом пока не возникало..как никак японское качество, надеюсь автомобиль не разочарует. Машина очень мягкая, очень плавно работает автомат, расход бензина для 3х литровой вполне приемлемый, в городе от 12 до 16 литров, по трассе 10. Нормальная отделка салона, не скажу что шикарная, но и плохой не назовешь, всё сделано как надо. Радует бортовое оснащение, все необходимое есть. Вместительный салон, багажник. Из минусов, по Мне-средний внешний вид, не очень удобные зеркала, нет ручки закрывания багажника(может это только у меня?) Как и многих японцев слабоватая кузовщина, средняя шумоизоляция. Авто 2004 года, уже есть коррозийные блямбы на крышке багажника, хотя слышал что это болезнь...Не удобно открывать багажник и бензобак, приходится лезть чуть ли не под кресло. Машина достойная, динамика адекватная. Соотношение год, цена, качество выдержано на 5+ Много расписывать не стал. Спасибо за внимание.Предыдущий опыт: Ford Sierra II 2.0, Opel Omega B 2.0, Audi 100/45 2.8 V6, Volkswagen Passat B5 1.8, Nissan Maxima QX A33 2.0 V6, Camry V30.
ПЛЮСЫ: 1) Цена однозначно. Дешевле Мазды 6, Нисана тианы, мерседнса Е 2) Качество и надежность. Проехал 65000км. Расходы только на замену масла и колодок. 3) Бензин можно лить 92. Очень бюджетно. 4) Можно продать дороже чем купил.
МИНУСЫ: 1) управление, могли сделать и лучше. Сильно кидает авто на обгонах по трассе. 2) нАЧАЛА трищать торпеда возле лобового стекла, сильно напрягает. Где-то читал, что это всему виной клипсы одноразовые. А их снимают при усиановке сигнализации. 3) У меня машина на Механике. Очень хочется автомат. Механика, это конечно хорошо, но на камри, постоянно проблема включения задней и первой передачи. Бесит безумно.
Всем привет.Купил камри по нескольеим причинам.1) самая дешевая в своем классе2) Самая надежнаяПЛЮСЫ:1) Цена однозначно. Дешевле Мазды 6, Нисана тианы, мерседнса Е2) Качество и надежность. Проехал 65000км. Расходы только на замену масла и колодок.3) Бензин можно лить 92. Очень бюджетно.4) Можно продать дороже чем купил.МИНУСЫ:1) управление, могли сделать и лучше. Сильно кидает авто на обгонах по трассе.2) нАЧАЛА трищать торпеда возле лобового стекла, сильно напрягает. Где-то читал, что это всему виной клипсы одноразовые. А их снимают при усиановке сигнализации.3) У меня машина на Механике. Очень хочется автомат. Механика, это конечно хорошо, но на камри, постоянно проблема включения задней и первой передачи. Бесит безумно.Ну вот и все. Примечание: продаю авто в данный моент, хочу приобрести что-то другое, но в процессе поиска, склоняюсь к тому, что вновь куплю камри
Очень большой запас прочности качество вообще на высоте для тех годов очень нафарширована включая Все стекла электро, круиз контроль, кондей, ел.зеркала велюр салон супер ну и конечно очень резвая.
нет люка нет климата, та и колеса малы для нее идля своего возраста сильно долго живет так больше особых минусов незаметил.
До Камрюхи Была Хонда партнер.
ИТАК.Долго-долго был я без машины.......ездил на велосипеде, маленько похудел и сердце лучше работать стало.В общем и не хотел я машину то покупать, но......сидел в интернете вечером, смотрю-
Камри, Коробка Автомат, Полный электропакет(ПОЛНЫЙ), такая старенькая, думаю, а нафарширована круче моего Партнера.Позвонил, машина в одних руках 15 лет, все окей, плюс вторая на запчасти.Цена вопроса 30.000.Думаю, велосипед купил за 7000, плюс крылья к нему по 500, а тут точилка за трицак.
Поехал смотреть, взял компрессометр, мерял давление во всех горшках по 11 РОВНО.Подвеска перебрана.Из косяков, текла чуть-чуть рулевая рейка и тормоза надо прокачать, ах да стучат гидрокомпенсаторы клапанов.Про кузов молчу-крепкий.Глушитель из НЕРЖАВЕЙКИ весь!!!!
А салон ВААЩЕ голубой велюр, и пластик синенький, загляденье.Круиз контроль есть, зеркала электро.
Короче купил.Неуспел до дома доехать, загорелась лампа давления масла, остановился, долил.Через некоторое время снова загорелась и я заметил, что масло выходит из под датчика давления-он треснул.
Поехал в первый попавшийся магазин и купил датчик от Митсубиси.Масло долил и продолжил движение.
Сейчас лампочка на горячую помигивает.Думаю дело в том, что датчик не родной.Масло потом так и не ела.Короче ездил и не парился.Купил новые дворники, они на солнце прилипли к стеклу, в результате отошел привод с моторчика-ремонт занял 10 минут.Ника не мог завести на холодную.Оказалось надо два три раза нажать на газульку перед тем как заводить-КАРБЮРАТОР блин.
Чего не хватает.Кондей не работает, сломана муфта.И еще люк бы хотелось.Остальное все устраивает.
И не надо мне никакое Бе Ем Ве.Давно всем известно, что наши чины в Германии деньги хранят(от проданного Газа).Вот они Немцев и прибаюкивают.Но правый руль им не закрыть, или придется Владик Японцам отдать вместо Островов.
Машину подарил своему очень хорошему работнику за работу в течении 2 лет без косяков.
Щас ищу Тойоту Камри, Кресту, Чейзер, Марк.Хонду Орхью, Партнер, Аккорд.Год выпуска любой.Больше ста тыщ не дам.Машина больше ста тыщ это утопия.
Такие брат дела.Всем пока. берите если найдете в хорошем состоянии авто очень надежное.всем удачи.
Комфорт, цена, надежность,
Малоинформативная управляемость, обзорность, ограниченность комплектации.
Покупал я свой авто в 07 году еще японской сборки в синем цвете в БизнесКаре Лосиный остров, тогда год как появилась новая Камри. Цвет супер на солнце переливается, как хамелеон. Подкупил экстерьер и размеры. Брал изначально только с велюром и АКПП (имел опыт вождения с кожой без обдува, постоянно мокрая спина летом, а зимой хоть не садись пока сиденья не нагреются), да и кожа на сиденьях дешевая, скользкая, а сиденья без боковой поддержки. Правда пришлось пожертвовать комплектацией, не продумано это у Тойоты, ничего нельзая заказать дополнительно, страно конечно, т.к. претендуют на бизнес-класс. При продаже забыли поставить подогрев сидений, перед зимой обнаружил, при ТО поставили)) Вообще БизнесКар, как сервис отстой, два раза был на ТО и всегда машина выходила поцарапаная, доказать не возможно, т.к. принимали грязную. А покрасили однажды по каско ужасно. Мне больше понравился Измайлово, оч внимательно ко всему относятся, на мойку загоняешь сам и после мойки с тобой осматривают авто, и красят хорошо (когда бампер поменял, красил). Да и в Сокольниках достойное отношение к клиенту, разводят на доп ремонт при каждом ТО, но оч хорошо все объясняют, заслушаться можно. Теперь про машину. При страховании в Ингосстрахе каско 5000 долларов если не ставить спутниковую противоугонку, с ней за 51000 . застраховали на год без проблем. Спутник ставил сам в Кобре, хотел видеть, что ставят и чтобы проверили при мне работу системы, главное подогнать под стандарты старховой компании.Салон конечно большой, но скучноватый, панель проста, но с другой стороны чувствовать себя обделенным не приходилось, музка нормально (хотелось бы получше) и подсветка не очень напрягала своей бирюзовостью. Конечно можно бы добавить немного шарму, а так некий диссонанс между внешностью авто и ощущением внутри, ну это конечно на любителя. Сиденье без эл.регулировок подогнать оч сложно, уж очень большие ходы настройки. На велюре отсутствие боковой поддержки не чувствуется, т.к. не скользит при поворотах))) Задний диван супер, ездил на Кавказ, так спать на нем можно без проблем при скорости до 100) Подвеска гораздо мягче чем у Аккорда, Мондео или Мазды, поездил, в свое время, на тест-драйвах. Правда авто не для активной езды, раскачивается немного, но я и не для этого покупал, все таки за 20 лет успел погонять. Да, штатную Йокогаму поменял после первой зимы, как машину подменили. Все таки Мишлен рулит, и в колее стала устойчивее стоять при 120 и выше, и вообще меньше подруливать приходиться. Но управляемость в целом не очень, раскает машинка.По городу если не гонять, а держаться в потоке, то 11,5л/100км без напряга, да Камри и не располагает к активности. Правда если едешь на 1-4, то движок раскручивает до 3000 легко, при переходе на следующую передачу, а потом на D едешь в таком же режиме, т.е. коробка, типа, подстраивается под стиль вождения, но до остановки и выключения авто, происходит сброс "настроек")) Расход конечно до 15л/100 км, тоже без напряга)) Если давить на педаль в пол с места, как будто, кто-то сзади держит, а потом резко рвет с места с буксом и вилянием морды, но привык быстро, просто прочувствовать педаль газа и не давить сразу в пол и все ок. Кстати бензин использую только 92, едет лучше чем на 95. Тормозит супер, но если скорость свыше 100, приходиться либо сильнее давить, либо торомозить за несколько раз, при повторном торможении активно начинает срабатывать усиление тормозов. Морда большая, почти всегда, немного клюет при торможении, но траекторию держит, если руль не дергать, однажды тормозил на гололеде, думал все приехал, но нет не доехал пару десятков сантиметров до коллеги спереди, и ничего никуда не занесло. Когда сработал АБС, пришлось давить двумя ногами)) Если о безопасности, въехал в меня как-то Прадо, но на скорости 40 в переднее левое крыло, так я думал пол морды снесет, ничего нормально, даже капот не повело. Однако если бы не каско то попал бы на 6000 долларов.Багажник супер, места немерено!! Что касается скрипа торпеды, на 40 000 появился, в сервисе сказали, что пластмассовые клипсы, на которые крепят торпедо одноразовые и если ставить сигнализацию со съемом торпеды, то к 40000 происходит просадка, в Измаилово поменяли по гарантии без проблем. Кроме того, напрягают мокрые стекла после мойки или дождя, опустил поднял все в разводах. Климат работает нормально, шумом не напрягает и зоны обдува хорошие, но фильтр салона менял перед зимой и после, иначе болотом пованивает и стекла потеют, уголный лучше.Шумоизоляция конечно не очень, но это и не премиум класс. Движок на холостых шумноват, щетки чистят тоже не ахти, постоянно остаются грязные полосы, какие только щетки не пробовал. Подогрев сидений работал хорошо и быстро, обзор супер, если бы не пердняя стойка водителя, зачастую мешает при повороте на лево, да и боговые зеркала грязью забрызгивает если ехать долго и быстрее чем 120 км/ч.За 80000 которые я проехал, потекла только помпа, заменил по гарантии, в остальном даже лампочка ни одна не перегорела. Кстати на 60000 сделал полную диагностику авто, не у диллера, но у хороших спецов, по всем показателям: износ двигателя, трансмиссия, электрооборудование, топливная система - состояние на 5. Я очень доволен. Но, соглашусь, что на вкус и цвет товарищей можно и не найти)))
Всем доброго здравия. Вот решил написать отзыв о своей Камрюхе. Два года назад сдал на права и в качестве первой машины приобрел ТАЗ 2108. Первые ощущения-восторг, но спустя непродолжительное время, этот галимый пепелац начал пить из меня кровь нервы и бабки (причем не маленькие). Хочу заметить, что сам в машинах мал по малу разбираюсь так как после того, как сдал на права сразу устроился водителем, да и в семье всегда был автомобиль. Прошу прощения за отступление. Итак, после очередного за...ба восьмерки, было принято решение ее продать, что к моему изумлению было очень быстро сделано. Признаюсь честно, где то в глубине души лелеял надежду, что когда нибудь приобрету себе именно Камри, но жил реальностью. Начал перебирать варианты с Ланосами, Приорами, Акцентами и вот он-господин случай. Позвонил товарищ (продает машины)и говорит, что есть один экземпляр: Тоyota Camri 2.2 автомат в 20 кузове 1999года. Приехал смотреть и сразу понял вот ОНА! Встретился с хозяином, оставил задаток и спустя неделю после всех формальностей она стала моей. Первая поездка, эмоций через край, щенячий восторг, по первости отжигал на ней по полной. Сейчас, спустя почти полтора года могу сделать выводы. Машина в эксплуатации ежедневно, родной 4-х ступенчатый автомат в паре с движком показывает себя исключительно с лучшей стороны. Садясь в салон, попадаешь к "бабушке на чай", просторно и уютно,места, как в самолете. Сзади троим взрослым никакого дискомфорта. Машине 10 лет, а велюр до сих пор, как новый. В Камрюшке уверен.Всегда знаю, что доставит мою пятую точку в назнаенный пункт без всяких головняков. В этом автомобиле каждый узел и агрегат на своем месте, нет ничего лишнего и все подогнано, видно,что сделано все по человечески и с умом.Конечно не все так гладко. Автомобиль чувствителен к качеству бензина, да и дорожный просвет маловат, на проселке "брюхом" цепляешься. За все время ни разу не подвела. Единственный косяк-перегорела лампочка заднего габарита и ВСЕ!!! Одним словом феноменальная надежность, Всем кто думает приобрести, берите не задумываясь. Прошу строго не судить и всем добра!!!
Только-что из США. Надёжная и мягкая подвеска. Большой угол разворота руля. Огромный салон. Отличная аэродинамика. Довольно вместительный багажник. Акустика совершенна.
Хочет хорошего топлива.
Очень хороший автомобиль, учитывая его мягкость при езде на наших дорогах. И ходовая у него очень даже неплохая. Вместимость салона впечатляет - большой и уютный! Только садиться и ехать с наслаждением (учитывая конечно состояние наших дорог). Покупая автомобиль класса Toyota Camry - ошибиться невозможно!
большой салон, мягкая подвеска, легкая управляемость
это не драйверская машина - вальяжный вход в повороты. Двигатель и коробка адекватно. но не быстро реагируют на ускорение
добротный автомобиль, не создающий проблем при эксплуатации. Качественный и быстрый сервис на авторизованных СТО.
достаточно длинная база создает дополнительный комфорт при езде на трассах. Расход топлива при смешанном цикле 12.4л на 100км для 2.4 л двигателя достаточно экономично За такие деньги брать и не задуматься
Мягкая подвеска, энономичный мотор не требующий дорогово обслуживания. Просторный салон и багажник.
Как и все японци по сравнению с эвропейцами такого классса желает более лучшую шумоизоляцию
Камри бизнес седан. По моему мнению предназначен для спокойной и уверенной езды. Комфортабельная машина, мягкая, претензий по салону и ходовым качествам вообще нет. Автомат сбалансированный без дерганий при переключении. Мотора 2.4 хватает с головой. Расход топлива радует как в городе, 10, 5 до 11, так и на трассе около 9 или 9, 3 при 120. На дальних растояниях не устаеш. Клиренс позволяет везде проезжать. Притензий по машине нет, рекомендую тем, кто хочет надежный и уверенной езды. Рекомендую автомобиль такого класса у тойоты
дизайн кузова
Особых "болячек" у этой модели нет, разве что она чувствительна к нашему плохому бензину, поэтому тщательнее следите за лямбдой и катализатором. Сразу после покупки стал сильно раздражать писк колодок, но когда сменил на новые оригинальные он почти ушёл, хотя при перегреве может попискивать. 09.07.2011 г.
У меня американка японской сборки. Лично мне нравится её дизайн, никаких излишеств, как-то классически что ли. Где-то прочитал про эту модель, что "машина не имеющая индивидуальности так же лишена и недостатков", вот недостатков и я не вижу, но считаю, что она всё-таки имеет свою индивидуальность. Простота и понятность всех органов управления: всё под рукой, находишь интуитивно. Просторный салон выглядит приятно, по крайней мере мой, светло-серый. Удобная посадка водителя, очень мягкая и крепкая подвеска. Отделка - на уровне: мягкий пластик, а не тот, что сейчас суют в новые автомобили. У нас проблем с запчастями и расходными материалами вообще нет - оригинальные совсем не бьют по карману и всегда есть. За 3 года никаких поломок не было, только регламентные замены и обслуживание, а машине уже 11 лет! Педали газа, тормоза и рулевое управление - чуткие и информативные, как для седана такого размера. Хорошо держит дорогу, на скорости как будто прижимается, ну конечно, это не спорт-кар и в резких поворотах немного кренится. Динамика разгона не та, что у 3 литров, но после 80 км/ч на трассе и для обгонов мне уже хватает, так как есть Overdrive.
09.07.2011 г.
качество сборки, цена
Поломалась электроантенна, красиво заменили на резиновую. И все!!!
За те деньги что за нее просят машина соответствует на 100% Мотор мощный, ход плавный, едешь будто плывешь (в хорошем смысле этого слова) Дорогу держит уверенно, конечно не БМВ, но все равно. Из минусов - не броский дизайн, да тормоза могли быть поэффективней. Очень доволен машиной.
Хочу НЕ похвалить Тойоту. В частности Солару. Крупногабаритное нечто, вечное цепляние бамперами о бордюры (или поребрики, как угодно), и это при солидном водительском стаже и аккуратной езде. Валкие повороты, вечно "летящие" лямда-зонды, капризность в бензине и жуткий, неумеренный аппетит, особенно при "вопросном" топливе (а такового у нас на Украине большинство). 17 по городу при умеренном лихачестве - это много. Слишком. Склонен грешить на лямбда-зонд (по третьему кругу). Ещё одна проблема: длинные двери. Жена постоянно бьёт своей дверью соседние авто. Да и плевать бы, но пипл склонен скандалить, а это нервы и время.Плохой звук - это проблема?... Достойный, в общем то, штатный 6-дисковый ченджер выводится на отвратительную штатную акустику. Радио частоты начинаются с 87.7 и свою любимую радиостанцию, находящуюся на 87.5 слушать не моги.Салон у меня текстильный, сознательно. Не хотел скользкую и липнущую кожу. А зря. В итоге получил невыразительный, да просто никакой серый, по сути и по цвету, салон. Кожа на торпеде и дверях тончайшая, царапается и рвётся при малейшей неаккуратности.Багажник вместительный, но добираться к нему, а точнее, к никак не закреплённому и вечно летающему по багажнику шмурдяку проблема.Езда: примерно такая же, как и салон. Невнятная, никакая. Кайфа, напрягая движок и пытаясь "выстрелить" нет и быть не может, на купе представительского класса тоже не тянет (сравниваем с Кадиллаком, Мерседесом)Итого: голые понты, не подкреплённые ни хорошей ездой, ни Тойотовской надёжностью...Резюме: хочу вернуть свой старый Лексус ЕS300 99-го года. В разы мягче, быстрее, надёжнее.А ещё пересесть на Jeep Grand Cherokee. Но это уже другая песня.
Понарама(люк) в машине дает колосьный вид с машины и ночью и днем.Машина бизнес класса, устойчивая , комфортная с пекрассным дизайном.Когда проезжает такая машина у многих появляется желание быть ее владельцем.
Машина подешевела, это как и минус так и плюс этой машины.
Супер машина за такие деньги.салон большой и очень удобный много всяких ящичков и тумбочек куда можно распихать все барахло, на заднем сидении комфортно чувствуют три пасажира.Мягкая устойчивая машина, на ямах пробоя нету, такое ощущение что ты не едешь а плывешь.на этой машине хочется ездить не только на близкое растояние но и на далекое причем все время. Покупая такую машину вы не пожалеет ни одной минуты.
Тойота Камри 2.4, японец, автомат, комплектация R4 пробег 2000 км. О хорошем нравится почти все.....информация есть в официальных пресс релизах. О плохом: размазанная спинка водительского сиденья без нормальной боковой поддержки, расход в городе не падает ниже 12 л,дурацкое выключение головного света,плохая шумоизоляция двигателя и колесных арок. Ну это все мелочи по сравнению с конкретным инженерным просчетом.....при интенсивных обгонах, перестроениях на скоростях 80-120 и выше километрах, в режиме(газ в пол), приходится бешено подруливать!!! Система стабилизации передает 167 лошадей то на левое , то на правое колесо!, рулевое практически не компенсирует эти усилия!, если еще вы попадаете в этот момент в колею, машину с 16 резиной!, кидает в разные стороны! ВНИМАНИЕ МОЛОДЫЕ ВОДИТЕЛИ БЕЗ ОПЫТА, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, РЕАЛЬНО ОПАСНО!!! РS. Очень рад, что моя заметка вызвала такую бурную реакцию................)), особенно среди молодого поколения). Кстати машина так себя ведет на резине 215/60 R16 Conti Vinter Viking 2 c асимметричным рисунком и шипом бриллиант. Поставил штатную летнюю резину 215/60 R16 Yokohama A348, может, что то изменится, посмотрим.......... PS.2.пробег 4500,средний расход упал до 11.7, после установки штатной летней резины проблема с управляемостью, рулевым и системой стабилизации ушла...........почти...(управляемость в пределах нормы),но факт остается фактом...в комментариях несколько владельцев Камри согласились с тем, что вопросы есть. Вывод: под недоработанные системы управления автомобилем надо подбирать резину. Летняя подходит штатная(см.выше), и,как я понял из комментариев,подойдет устанавливающаяся на Шушарские авто Мишлен. Ну, а с зимней надо решать... Во общем хорошая машина, в эти деньги рекомендую.
Присоединяюсь к хвалебным отзывам об автомобиле. Авто-супер. Взял не новый, сервис фирменный, история автомобиля прослеживается с первого дня. Ездил на Passate B5 -отстой, потом БМВ-320, Мерс Е-220 неоправданно дорого и непредсказуемо что сломается в следующий раз, в 2007 взял Маджентис New 2.7-не то, продал. Взял Камри -- не нарадуюсь. Тихая, уютная, комфортная, просторная, солидная, элегантная, стремительная и как оказалось надёжная (хотя Маджентис за свои 35т.км не подводил, но напряжённость и чувство недоделанности никогда не покидали). Любая дорога - сплошное удовольствие! На 100.000 поменял ремни; свечи; втулки заднего стабилизатора; правый рычаг (надорван сайлент-блок) при покупке знал, но не переживал;верхняя подушка. В замене свечей на сервисе настоял (регламент, ну и на всякий случай) у них обслуживается такая же с пробегом 260 т.км. и они ждут сколько же свечи проработают ещё. Тормоза конечно хотелсь бы поэффективней. Рано срабатывает АБС, можно было бы и попозже настроить. Работу TRC,ESP и т.д. зимой оценил по достоинству. Мощный климат- и летом на морях быстро остудит, и зимой в морозы быстро прогреет. Конечно лучше бы 2-х зонный был, но и так не плохо. Нет регулировки руля по вылету. Нет эл.подогрева заднего сиденья - всё таки кожа однако. Архаичный 4-х ступ.автомат - ну и что меня это не напрягает. Сервис каждые 10 т.км. - частенько конечно, но за удовольствие надо платить.
Когда еду в ней душа поет, все проблемы оказывются не такими уж и большими и нерешаемыми. Автомобиль как раз по мне, и если есть что-нибудь лучше Камри, то это наверное будет только новая Камри (в своем классе).
