956 отзывов о Toyota Camry

Дорогая рабочая лошадка, в том смысле,что она мне дорога своими безотказно рабочими качествами.Бывало% на короткие расстояния и по городу загружал до 1000 кг.Очень отзывчив на нажатие педали газа.Ходовые, даже такой старушки как моя,заслуживают похвалы.Устойчивость на дороге можно нарушить только ошибкой водителя.Неприхотлива-отказов в заводке даже при -46 градусах по Цельсию,не было. А бензину жрет-что называется что попало,уже третий год заправляю А-80. Компенсирует расход большого объема (3,0 л) стоимостью низкооктанового.

Toyota Camry V6 3.0 186 л.с., АКПП, кожаный салон, подогрев всего, электропакет, климат и т.д. В эксплуатации больше 2 года. Писать про эту машину очень трудно. Сначала я собирался это сделать после покупки, затем когда разменял первую сотню...Но я слишком быстро привык. Тут уж не до отзывов. Эксплуатация "Кэмри" лишает владельца неожиданных переживаний и новостей; она в корне убивает совковую привычку побалакать в гараже с малознакомыми неудачниками. В этом смысле "Кэмри" даже не машина, а антибиотик - для больных всякими саабами-роверами. Она просто катает. Или стоит у подъезда и ждет, когда надо будет катать. Выходишь- плюхаешься-заводишь... и начинаешь думать о чем-то более важном. Долгое время не мог понять - что мешает другим владельцам "Кэмри" так же расслабиться? Потом дошло - не того люди ждали. Если в душе ты крут, а денег на новую пятерку БМВ нет - "Кэмри" не для тебя. Если ты хочешь эксклюзива - будешь расстроен. Никто не спорит, есть машины, которые лучше рулятся, есть, которые оригинальней выглядят; а в некоторых даже кожа поблагородней на ощупь. Но у меня большая семья и дальние поездки. И мне глубоко всеравно на статус и эстетство. Кстати, в какой пробке мне заценивать остроту рулевого управления бэхи? И на каком северокавказском сервисе мне объяснят, что за удовольствие ездить на дорогом мерине надо дорого платить? Короче, чтобы Кэмри понравилась, надо перестать видеть в автомобиле что то большее, чем средство передвижения. И тогда она очень даже понравится:) Ну это так, лирика. Теперь об эксплуатации. Брал дилерскую, с пробегом 50 000 км., проехал еще 100 000. После покупки планировалось Тойоту холить и лелеять, не скупится на запчасти, своевременно проходить ТО и делать дилерскую диагностику при каждом скрипе. То есть не жадничать. Но оказалось, главное - не трогать ее "внутренности", ну и не мучить машинку при езде. То есть езжу по городу спокойно, лью 95-й бензин на Shell и масло регулярно меняю, каждые 10 000 км. (Однажды встретил на сервисе мужика на двухлетней "Кэмри". Приехал со словами: я тут 150 000 накатал, не пора ли маслице слить? Слили ему - ни нагара, ни запаха не было.) Еще менял колодки. Лампочки в фарах раз в 3 месяца горят (это у них такая серия шла неудачная). Все. Пытался еще что-нибудь поделать, проверял, диагностировал...Пока ничего не требуется. Расход зимой 11-12, летом 9-10.5 л., доливать масло в 6-цилиндровый 3-литровый двигатель не требуется вообще. Теперь о том, как и куда она ездит. Основной маршрут, кроме города - 1400 км. трассы . Это по работе, где-то раз в месяц. Поскольку ездить на дальняк очень комфортно по любой дороге - подвеска все глотает, а бензин не уходит - стали с женой придумывать новые маршруты. Так "из-за машины" съездили много куда... Принцип работы у аппарата такой. Выползаешь на трассу не спеша, где-то полчаса ее греешь, потом выставляешься на 160-170 км.ч. - и "утюг" пошел глотать километры. Расход будет ниже, чем при рваной езде в районе 100-110, а обороты - в районе 3000-3200. Запас мощности остается, его удобно использовать, когда обходишь фуры на узкой дороге. Автомат, кстати, не тупит и работает плавно.

На скорости ощущается слабость амортизаторов.
На трассе держится устойчиво, мягко и комфортно, а главное без малейшего шума двигателя.
В целом Toyota-Camry на хороших дорогах ведёт себя достойно уважения!
Практически доволен своим выбором, хотя аккумулятор слабоват для навороченного авто!

Недавно купил авто, по ходовым качествам очень доволен, мягкая, обгонять машины один кайф. Какие-то непонятки с некоторыми датчиками- 1. датчик колес постоянно горит, на зиме накачал 2.2 амп, запаску докатку -4.0, а он все равно горит. 2. как я уже понял датчика дождя нет ( просто много функциональные дворники- трут постоянно, с разным интервалом времени, быстро, очень быстро). 3. датчик подушки на панели показывает Off, садится пссажир горел On, как мне объяснили в сидении пассажира есть датчик, почемуто спустя месяц езды он перестал определять присутствие пассажира, показывает постоянно Off, думаю стоит обратится на сервис. Очень удобна кнопка автозавода, на европе такой опции нет. Вполне хватает родной аккустики - JBL, 6 динамиков. Шумка обязательна, при силином звучании особенно торохтит задняя полка, а также типа дерево на передних дверях. берите не пожалеете

Только хорошие слова (отличная отделка салона,кожа,эргономика и т.д.),слегка завышенный расход топлива,но для 3000 V6 иного быть не может.Купил у первого хозяина,машина европейка из Германии.Из недостатков - только штатный навигатор,который у нас работать так и не будет.За 4 года заменил передние пружины,у одной сломался виток,заметил это только на сервисе,на 250000 сгорел стартер,остальное мелочевка:резинки,лампочки,сальники и т.д.В плане цены з\\ч очень бюджетная машина.

Автомобиль приобрел в мае этого года 2004 года выпуска с пробегом 80000 т. км. За по года проехал 40000 тыс. Выбор пал на него по тому что хотел надежного комфортного японца и выбрал камри. Салон обалденный, большой. Если даже передние смденья отодвинуть до конца то сзади для пассажиров место еще предостаточно. Салон кожа. Минус могу только сказать про то что зимой сидушки холодные а летом горячие. Автомобиль по плавности хода тянет на 100%. управляемость нормальная даже бы сказал отличная. Вполне доволен. Динамика автомобиля супер. набирает обалденно. Ласточка у меня пол года. Серьезных вкладов пока не было. Менял только масло в двигателе, в автомате, колодочки и поменял задние фтулки стабилизатора и все вроде. расход конечно как ездить. когда не спишишь едишь км 100-120 то примерно литров 8-9. если же км 120-160 уже 10-11л. А 160-210 больше не пробывал то 12 кушает В общем автомобиль отличный. Плюсов же гораздо больше чем минусов. Нравится тем что автомобиль быстро нагревается хорошо зимой но и конеч но же быстро астывает.

Очень качественная машина, комфортный салон, надежная электрика. Хороший доступ всех агрегатов при ремонте - так как ремонтирую сам из за интереса, у Ниссана, до этого было, к некоторым болтам даже не подберешься. Но любителям погонять в городе Камри не советую. Управляемость в заносе и сносе, поворачиваемость, торможение со 120 км/ч до 50 км/ч, ниже чем у Ауди. но сейчас законы ужесточили Спидкамеры понаставили лафа кончилась. Кажется что тормозные колодки не одинаково хватают. Да вааще на Камри с направляющими пальцами тормозого суппорта проблемы - закисают и тем самым теряют подвижость колодки не прилегают нормально, надо смазывать каждые полгода, медная смазка говорят надо - нашел густая оказалась не подошло. Смотря на пробег поменял: всю ходовую в СТО (оптом дешевле) - все амортизаторы, передние опоры с подшипниками, шаровые и сайлент-блоки, передние и задние стойки стабилизатора и втулки, задние поперечные и продольные тяги, пыльники ШРУС, Поменял также масло в коробке, масло привода сцепления, масло ГУР, подшипнмки генератора, ремень ГРМ, все сальники на моторе, Свечи с высоковольтными проводами, Сцепление в сборе с корзиной и подшипником поменяли только ради мягкой педали сцепления. Поменял все фильтры. Перед заливкой нового масла промываю промывкой Лукойл 4 литра. Антифриз поменять, но боюсь оставить воздух - перегреется еще. Недавно стало уходить масло увидел причину в арке переднего пасажирского колеса - надо поменять резиновое уплотнение крышки масляного насоса. При езде выше 3000об/мин выдавливает масло. Масляный насос приводится ремнем ГРМ. Также недавно не стала включаться 5 передача в коробке( дааа когда менял масло слил оттуда жижу видимо долго не меняли), больше нельзя ездить быстрее 80 км/ч на 4 передаче масло выдавит? а пятой нету :-)) Это хорошо теперь зато не буду гонять как бешенный по городу. Закрытые трассы надо строить платные - погонял 3 часа в неделю и хватает.
По сравнению с немцами машина не часто ломается можно сказать вааще не ломается всегда на ходу. На Камри вегда есть 3 вида запчастей некачественый - норма - оригинал, выбирай не хочу. В общем немецкие новыми надо брать красивые - старые небрать, япошек старыми можно - новыми денег жалко не особо красивые.

Каждый раз, садясь за руль Toyota Camry 40 и запуская двигатель, я испытываю ощущение полной уверенности в себе. Уверенности от сознания того, что этот автомобиль спроэктирован и построен в соответствии с высочайшими стандартами контроля качества и надежности. В этом автомобиле соединены динамика и исключительный комфорт.Ведь когда идет речь о ходовых качествах и ли дизайне, мелочей быть не может! Поэтому Camry и выделяется среди других автомобилей. Это эталон управляемости как в городе, так и за его пределами.Camry подчеркивает мой неповторимый стиль жизни, привычку к комфорту, и предпочтение качества во всем!!!

samaya ludshaya mashina. kaifyuy za rulem etogo avto. novaya mashina est novaya. staroe gavno est staroe. hadovka slabovato. sailendbloki,sergi, rulevaya reika slabovato. eti bolezni y vseh toyoti. mne nravitsa salon camry, prostorniy, komfortniy, ydobniy dlya dalnei poezdki. prosto odnim slovom korabl.

Давно читаю разные отзывы, есть хорошие,те которые полезные, а есть и нет, иногда не понимаю зачем даже такие пишут, 3 строчки и все. Всегда думал ,а как я напишу свой отзыв. Ну вот вообщем то собрался и пишу, так что не судите строго если что. Давным давно, в 2003 году, думал что купить, было 20 тыс долларов. Хотел какой нибудь джип,т.к. на даче часто приходилось месить грязь. Искал по объявлениям, все было похоже на хлам, а пока искал и деньги ушли на бизнес, осталось только 12 тыс долларов на машину. Я уж решился брать шкоду октавия у знакомых,как ко мне пришел клиент на работе и похвастался своим новым авто,тойотой авенсис,и рассказал что можно очень просто оформить кредит. Семейство у меня не маленькое,поэтому приходится возить много всякого хлама с собой. Пришел я в тойоту,мне рассчитали кредит на авенсис, получалось по 660долларов, как ща помню, и я вдруг решил попросить рассчитать камри,и о чудо,какое было мое удивление когда я увидел что за камри надо будет платить по 710доларов.Разница была копеешной,а разница в машинах огромная. Ну вообщем то а теперь о машине. Наверное самое главное это будет перечислить статистику. За 6,5 лет пройдено 270 тыс км,и за эо время ни разу не подвела. Только один раз утром не завелась,но поломка была моей виной,срок годности аккумулятора 2 года,а я его не менял 5 лет,ну работает и работает. За все время поменял комплект задних дисков -1 раз,передних-4 раза,кстати больная вещь на этой машине,ведет диски и потом колбасит при торможении. Задние тормоза вообще полный отстой,конструкция так сделана,что они вечно закисают,и если не чистить направляющие суппорта,как я это сделал,то ваще перестанут работать. Комплект суппортов был заменен на 240тыс км. Шрузы не разу не менял, хотя помнь на праворуких когда катался приходилось частенько. Рулевую тоже не трогал не разу, только наконечники 2 раза менял,на 120 и на 210км. Менял радиатор,на 110 тыс км,тупо взорвался,из-зи сломаной крышки радиатора,но он правда подтекал. Поставил тайвань,за 3500 270 тыс км,ни каких проблем,когда покупал орали мастера во все горло что они дольше 40 тыс км не держатся. Марку радиатора не помню. Ну заправлял кондей 2 раза. По подвеске: Менял стойки стабилизатора и втулки стабилизатора (200),раз 10 наверно,может меньше за все время. На пробеге 190 тыс были заменены стойки все, рычаги, пружины не менял до самого конца, в принципе они работали нормально,но просели сильно за 270 тыс пробега. Масло в коробке менял 2 раза. В принципе,я даже и не знаю что писать,т.к. поломок вообще не было,хотя машину я эксплуатировал и в хвост и в гриву,один раз загрузил книг, наверно на 1200 кг. По колдобинам летал как чумовой. В общем это безотказный автомобиль. Обслуживал его сам, что то менял на даче,что то на подъемнике у знакомых. Помню на пробеге 127000км ездил в тойоту менять рем комплект суппортов, и масло в акпп,так мне еще тогда приговорили коробку,что мол еще 20-30 тыс и ей хана. Очень сильно заморочился, стал искать заранее где отремантировать,в другом сервисе мне тоже сказали про коробку,причем сервис тоже какой то крутой,специализирующийся на тойотах. Но мой приятель мне сказал,че ты паришься, сломается, будешь чинить, ну я отложил денег и катался. Так докатался до 270 тыс км,и ни каких признаков так и не появилось. Продал чисто только от того что надоела, что то нового захотелось. Ща вот на Ауди олроуд гоняю. Поэтому советую брать эту машину и не сомневаться,если найдете с подтвержденным пробегом тысяч так 100-140 км,то я думаю она вам еще долго прослужит. Единственное я бы не стал брать американца. Короче я думаю у этой машины нет конкурентов вообще,в плане сочетания цены-качества-надежности-размеров. Кстати двигателя 2.4 очень и очень хватает, что в городе что на трассе. Короче мож что и забыл написать,то пишите спрашивайте, с удовольствием отвечу.

В общем, машиной доволен. Двигатель - бомба! При скорости 130 км/час на круизе расход 8.2 литра, При 90 км/час на круизе, 98 бензин, расход 6.7 л. В 2007 году в бизнес-классе за 50 тис. у.е. и таком качестве конкурентов не было. За время эксплуатации поменяли по гарантии опоры задних стоек. При запуске двигателя на холодную был посторонний звук. На СТО развернули на 90 градусов подушку двигателя - звук ушёл. Так же поменяли по гарантии автомагнитолу, были глюки при чтении дисков. На расходники у официального дилера ( Автогалс, Донецк) цены не намного выше чем на авто рынке, а вот норма/час - 240 грн. на сегодня дорого, у конкурентов ( Хонда) - дешевле. Не однократно общался с владельцами Камри при прохождении ТО жаловались на биение в руле. На их машинах делали проточку передних тормозных дисков, если это помогало не на долго - меняли диски. У меня таких проблем нет. Гасал на своей машине на трассе Киев-Борисполь 210 км/час. управляемость отличная. Расход при такой скорости 10.8 л. Если вам нужно сделать резкий обгон, переключитесь в режим спорт - не будет провала. Берите автомобиль только с двигателем 3.5. По расходу топлива будет экономичнее.

Сразу скажу - не для большого города с плотным движением - широкая, длинная, выворот - не фонтан ); Управление чёткое и внятное. Салон большой втроём (в среднем 80 кг., можно ехать без проблем), багажник - супер, влазит всё, что надо с собой, НО!!!: машина очень мягкая и низкая, большие свесы спереди и сзади.Большая продольная раскачка из-за двухрычажника впереди (не мак-ферсон), а на перекатах раскачка может пойти в резонанс - получите внушительный удар по задним ограничителям. Поперечных кренов нет (низкая и широкая). Двигатель 2.2. + автомат - слабо, особенно, если с грузом. Широкую резину не поставите - не влазят в арки.Салон тихий до 4000 оборотов (170 км/ч. ), выше - слышно - оно и понятно. За пять лет проехал 70000 км. - менял масло и фильтра, один раз залил неважное - заводилась с пятого раза - дал проработаться на холостых - всё стало в норме. Порвал трос переключения передач - сам дурень - пока полностью не станет нечего заднюю включать - прописная иснтина для автоматов. Итог: влёт на 400 енотов. Еще итог: неспеша вдвоём с барышней на море - супер, для города, села, бездорожья и прочих "прелестей" не совсем подходит. Была возможность недорого обслуживаться на Тойоте, в последствии, как оказалось - не пригодилось!Если нет денег и особых претензий - можно и покататься.

Купил два месяца назад проехал 6000 км балдею и хихикаю над очкариками которые пишут отрицательные отзывы о тойоте типа баржа ,вялый разгон и тд и тп , а пишут такие отзывы хозяева ржавых девяток!! Все отлично и достойно и пассажирам, и мне а на счет щупать , в такой машине не грех и пощупать красивую женщину !! благо места хватает Плавность хода отменная но есть одно но , автомобиль требует к себе уважительного отношения , это не девятка!! Управляеться отлично ,машина совсем для других целей ,это не гоночный болид, Динамики хватает, на трассе не то что стыдно , нормально , чуть чуть не хватает мощности при скоростях выше170 км , только где так ездить при наших дорогах! Надеюсь ничего не вкладывать , когда позвонили из трантехсервиса и спросили про обслуживание, я ответил что масло и фильтра умею менять сам! У друга Камри уже вторая до 150 тысяч км ничего не ломалось , меняли толькодва раза стойки стабилизатора поперечной устойчивости , масла, колодки, фильтра, и не на сервисе а самостоятельно!! Реально 10 л на 100 км летом и 12 зимой Рекомендую , за такие деньги ничего похожего не купить ! Езжу и радуюсь , ничего больше не надо , красивая надежная и добротная машина!!! Не смотря на кризис реально продается ,

Купил камри 02.2009 Сборка ЯПОНИЯ!!!! Прошу заметить. Сейчас 22000 км пробега. Очень запал на внешность да и вроде хвалят тайоту. Но сейчас понял, что купил бы всё таки пассата, как изначально и хотел.Короче по движку всё в норме, но плохая шумка, ширпотребовская отделка салона, а главное гавённая покраска. У меня уже вся морда в сколах, некоторые сколы 1 см в диаметре и уже ржавеют. А что будет через года два. Если у машины нет кузова, то и нет машины, я пришёл к такому выводу. В салоне сказали что да есть такая проблема именно на всех камрях, но ведь так то машина надежная и расходка недорогая. Я в-ахуе!!! Написал заявление, жду, может сделают косметику, но на долго ли? Это моя первая новая иномарка. Честно говоря ни жигули, ни б/у иномарки так не колупались у меня раньше. За 850.000 руб. честно заработанных я бы хотел честную машину.

взял камри 2007г. сборка япония тачка ничего,удобная комфортая. отличная в управлении. взял совершенно случайно,хотел ауди а 4 или а6.до этого ездил на немцах.перед покупкой не прочитал ни одного отзыва,смысла нет и так всем известно что тачка надёжная.единственное что не поленился сделать это пролистать сервисную книгу и чеки всех расходников. чеков не много все по регламенту и в дилерском центре (приятно). Ну с мерсами ауди и с бэхами в обслуживании конечно сравнивать смысла нет и так всё понятно, ну то что в два раза дешевле шкоды, улыбка сама выплывает. Всё в принципе ничего только вот упорно не могу понять читая отзывы,как на машине весом 1400кг. с объёмом 2.4л 167л. люди умудряются по городу ездить с расходом 11-12л. (наверное их все обгоняют) обидно ведь для камри. При нормальной езде в смешанном цикле комп показывает 15.может чото с тачкой не так,подскажите как у вас так получается, (чисто дя себя интересно). Кориш приезжал прокатится брал,хотел себе такую,всё класс говорит,только вод после ауди аулроад показалось что стоит на месте. Спорить с ним не стал, вот тебе и друг (оставил на душе осадочек) япошки не могли в такую тачку лошадок 200 пихануть,.Короче все нормально всё радует пока, ну себя обманывать не стану лошадок конечно не хватает .Нет можно конечно 3.5взять там мощи хватит,только вод под конец года налог штук 40 и страховка 60. а как правило в конце года всегда с деньгой напряг. Короче япошки сделали это специально, вод только нах... такое делать?

Добрый день. Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго. Камри у меня местной сборки, подаренная сыном на 55- и летие четыре месяца назад. До этого были разные авто, но все отечественные, кроме последнего, Форд Мондео 2005 года выпуска, с ним и хочу сравнить Камри. Мондео был двух литровый с ручным переключением передач, как говорят Гуру на ручке. Машинка мне нравилась, достаточна динамичная и в тоже время экономичная, в смешенном цикле 8,5 литра. Мы с женой преимущественно проживаем за городом, но пока я работал, приходилось ежедневно мотаться в город. Если чисто в городе то расход, наверное, был бы больше. У Камри на приборе показывает 9,1.У Камри подвеска не такая жесткая как у Мондео, в этом есть и плюсы и минусы. Внучку в Мондео не укачивало не разу, а на Камри не знаю даже, что и делать. До города с дачи 40 км два раза останавливались, пока доехали. Теперь с дедом и ехать не хочет. На передние сидение сажать еще рано, пять лет. Летом влетел на скорости под 80 встык асфальта, дорожники второпях не удосужились сделать плавный заезд (шоссе), машину сильно подбросило, амортизаторы пробило до отбойников. Видимых повреждений нет, но на первом ТО попрошу проверить на стенде развал. Сидения в Камри не такие удобные как в Мондео. Нет поясничной подпорки. В Мондео был тряпочный салон, а в Камри велюр. Немного покрасивее, но к нему все ужасно липнет. Возили кота в лечебницу, не знал, что потом с салоном делать. Самому было не отчистить, пришлось ехать на мойку. Багажник в Камри, еще больше чем в Мондео, и там и там глубоко закатившиеся вещи не испачкав брюк не достать. Приято, что есть удобная сеточка, вся мелочевка теперь там. Долго привыкал к включению поворотников. На Мондео только коснулся и три раза поворотник моргнул, на Камри, только жесткое включение. Это моя первая машина с автоматической коробкой. Автомат конечно хорошо, но есть задумчивость при обгоне. Не всегда правильно переключаются передачи, я бы еще на третей ехал, а он уже четвертую подтыкает. Мастера на нулевом ТО сказали, что надо рычаг переключения передач ставить на четыре скорости, а то и на три. Так и делаю. Подсветка приборов очень приятная, красивая. На Мондео была зеленая, тут белая думал, будут глаза болеть, но ничего уже привык. Музыка. я практически не включаю, только радио. Звук нормальный. Заднее стекло очень часто запотевает, а обогреватель медленно борется с этим. Камри внешне, кажется больше чем Мондео, но на задний диван влезать чуть труднее(может мне только показалось). На Мондео за 60 тысяч пробега кроме расходников менял тормозные диски и генератор. Надеюсь Камри то же не подведет. Сын сказал, что это моя последняя машина, в смысле, что не я скоро того, а что машина надежная и послужит лет десять легко при моих пробегах. Надеюсь.Не знаю больше, что писать. Фотографий пока нет, надо просить сына, что бы сфотографировал и разместил на сайте.PS. Есть вопрос. Если в пробках стоять на ручнике, а не жать ногой тормоз (еще один минус автоматической коробки) можно так?

Доброго времени суток! Продав Ниссан Примера в кузове Р12, правый руль 2000куб.см. 150 л.с. на вариаторе приобрёл Камри. В ходе выбора перебрал разные модели 1-3летнего возраста: Аутлендер ХЛ, Х-трейл - на то время дороговато для меня. Аккорд 8, Теана 2 - денег также больших стоили да и низкие они (был ещё ряд недостатков, типа 201-й лошади у Аккорда). Оставались Пассат В6, НФ-Соната. НФка - пародия на камри, да и вообще кореец не чета японцу. Пассат разочаровал (не в пример Ауди конечно, но Ауди дороже в обслуге и цене), не буду перечислять почему, но после тест-драйва на Камри, Пассат отпал сразу же. Итак была куплена Камри 2006 г.в. 2,4 двиг., 167 лошадок. Комплектация: комфорт плюс R2(вроде как, но могу ошибаться). Парктроники отсутствуют (в то время их штатно ещё не ставили). Но оно и к лучшему, аккуратней паркуюсь. Омыватель фар, датчики света, дождя, АКПП-5, противотуманки. Предыдущий хозяин пошил на неё чехлы кожаные на заказ. Смотрится, для меня, лучше штатной кожи. Дополнительно я установил: дефлекторы окон - 2045 . в Экзисте, круиз-контроль - 1731 ., устанавливал самостоятельно. Прошёл техосмотр и передние стёкла затонировал. Всё, я в своей "тарелке"(летающей:)). Под капотом, как принято у японцев всё просто и понятно. Никаких лишних шлангов, торчащей проводки. Аккумулятор для стран с холодным климатом просто огромен. Показывает заряд батареи. Все бачки, щупы на своих привычных местах. Порадовало, что на Камри стоит цепь ГРМ и иридиевые свечи (замена через 100000 км.). Подвеска многорычажка, тормоза дисковые. Штатное литьё. Ходовые качества. После жёсткой подвески Примеры - комфортно, ямки глотает на 5+, не едет, а плывёт. Но управляемость немножко не та (валкая). Хотя привык и сейчас выписываю виражи как и раньше. Тем более широкие колёса 225/55/R16 позволяют. Динамика. Мне хватает. По сравнению с вариатором, автомат работает более резко за счёт взлёта оборотов тахометра, но на низах работает слабее. На обгоне после 1/2 хода педали идёт резкий подхват. Автомат адаптивный, поэтому в зависимости от топки на педаль можно самому играть временем переключения на следующую передачу, и он это запоминает. Переключается плавно, без провалов и рывков. На 160 км/ч 3000 об./мин. На Примере было на 140 км./ч 3000 об.мин. Разгонял на Киевском шоссе до 210 км/ч, дальше не стал, хотя 10-15 км/ч накинула бы. Эргономика. Клавиши управления магнитолой и климатом понятны, удобны. Дублирующее управление на руле недостаточно подсвечивается, но интуитивно запоминается легко. В труднодоступном месте слева от руля только кнопка омывателя фар. Датчик света вещь малополезная, разве при въезде в тоннель. Датчик дождя наоборот - работает именно когда надо. Передний подлокотник двигается вперёд-назад. Карманов, ниш для мелочей хватает вполне. В сравнении с примерой не хватает только большого ТВ-дисплея. Шумоизоляция получше чем у Примеры была. Сзади нет водопадов, гороха камне. Движок шумит после 3000 оборотов. Передние арки досаждают дробью камушков. Обзорность. Субъективно: перед - 5, зад - 3, справа/слева - 5. У Примеры парковку облегчала камера заднего вида, зато у Камри зеркала большие и в доп.регулировке не нуждаются. Салонное зеркало с автозатемнением. Теперь всяких торопящихся-моргающих водятлов замечаю только если свет попадает на боковые зеркала. Салон. Просторен.В Примере был не маленький, а здесь ещё больше. Посадка выше (клиренс 160 мм). С посадкой проблем нет. Кресла большие и мягкие. Боковая поддержка слабовыраженная. Но Камри и не спорткар. Музыка. Балла 4 для штатной. Может со временем сзади кину что-то по-лучше (а может жене серёжки куплю:)). А так хватает - 6 динамиков и МП3-ченджер на 6 дисков. Багажник. Больше чем у Примеры.Задние сиденья складываются. Проём под длинномерный груз конечно маловат. Зато есть сетка, крючки для пакетов и полноразмерная запаска. В багажник помещается 3 колеса R16. ТОрмоза у Камри на 4. Всё-таки чувствуется тяжесть машины. Если при разгоне это незаметно, то останавливая машину это ощущается. После покупки сделал необходимое ТО согласно пробега. Масло Мобил1 5w-40 (я и в Примеру такое лил), пока не подводит. Фильтр оригинал 340 . Фильтр салона постирал (1 раз такое допустимо). Воздушный фильтр оригинал 480 . Купил оригинальные коврики 2000 . Пробег с момента покупки 8 т.км. Общий 68 т. км. Расход 7,5 - 8,5 трасса, не более 12 город. Заправляюсь 92-м. Качество бензина компьютер сразу отражает в расходе. Мотор, конечно, в сравнении с Примерой к качеству бензина более привередлив, это отражается и на тяге. Подводя итог можно сказать: что хотел - то и получил. Больше, комфортней, солидней, чуть быстрее, вместительней. Надеюсь Камри, также как и Примера нигде не подведёт. Т.к. праворукое качество - действительно качество. Думаю японская леворукая сборка не подкачает.

Проехал на авто за год почти 30 тысяч. К машине практически никаких претензий. Очень радует плавность хода - при наших дорогах это жирный плюс. Разгонная динамика - отличная. По субъективным ощущениям - даже лучше заявленной. К автомату привыкал месяца два - если надо быстро ускориться, нужно давить в половину хода педали газа. Дашь в пол - долго переключается на 2-3 ступени вниз. Из доп. опций обязательно приобретайте вертикальную сетку в багажник - вся мелочевка в ней, по багажнику ничего не летает и не грохочет. Кстати, обесшумка у Кэмри тоже на высоте - единственная претензия - скрип центральной консоли - на станции проклеивали два раза (бесплатно) - пропадает на месяц, потом появляется снова. У приятеля тоже Кэмри старше на год - было то же самое - говорит сейчас не скрипит, наверное щели пылью забились. Из доп. опций обязательно приобретайте вертикальную сетку в багажник, если ставите ветровики - то лучше переплатить за те что с молдингами - вид кардинально отличается.

У меня последняя "20"(ресталинг), усиленная тормозная система;усовершенствованный мотор и коробка.Расход при нормальном режиме эксплуатации по городу 13л.Посоветовали эту машину, рискнул, уже 2 года лётраю всё отлично.Мягкая, лёгкая в управлении, без шумная.Запас мощности мотора поражает, на спидометре 220км., а на тахометре 5800обор.в мин. Кому попадётся не пожалеете. Надо брать!!!!!!!!!!!!!

Чуть больше полугода мы с женой купили в качестве основного семейного авто камри. Американка 2002 года 2.4. Перебирали разные марки, но за имеющиеся деньги понимали,что придется брать машину в возрасте, но хотелось больше, надежнее и серьезнее. Когда стояли перед выбором, жена сказала, что это старперское корыто, нам не подходит, выглядит слишком занудно. Тем не менее она оказалась лучшим предложением за эти деньги. пробег 78т.миль. несколько коцок по бамперам, идеально чистый светлый салон, ухоженный вид, к тому же было установлено газовое оборудование, что оказалось неплохим добавлением. В первые дни привыкал к габаритам, и даже поцарапал порог о бордюр, когда выезжал из заправки. После нескольких поездок услышал гул в подвеске, на сервисе поставили диагноз - подшибник под замену, плюс колодки по кругу. Через какое то время загорелся "чек", поехали на диагностику, там объяснили что это проблема с бензином, ругается какой то датчик выпускаемых газов. Несколько раз обнуляли чек, все естественно за деньги. Ездили на машине на юг и обратно, в салоне удобно и просторно, но для смелых обгонов эта камрюха не годится, не любит она дергаться, разгоняется неспешно, коробка автомат-4ступка, в режиме драйв никакой разницы не чувствуется. Причем, что на газе,что на бензине едет одинаково, разве что газа расходует чуть больше. В общем на трассе с обгонами пришлось смириться(в такие моменты вспоминал 8ку, она была резвее). На серпантине перед морем, вела себя очень уверенно, я даже вошел в ритм этих бесконечных поворотов и получил от вождения удовольствие. На трассе расход не большой, заправились газом после (бак на 58литров) доехали до юга и еще 3 дня на оставшемся катались по городу.В городском цикле кушает с аппетитом, по настроению, точнее по настроению водителя, компьютер, если ради любопытства включить мгновенный расход показывает, что можно и 25-30литров на сотку сжечь, можно и 9-12 обойтись))) В целом впечатления от авто только положительные, большой трамвай, в котором четверо пассажиров размещаются вытянув ноги, все кунштюки кроме ДВД и камер заднего вида прилагаются.