956 отзывов о Toyota Camry

Решил оставить и свой отзыв о данном авто. Купил новым в 2008 году, японской сборки. Долго метался между Кашкаем (760000 р) и Камрей (830000 р). Хотел новое авто, обязательно с автоматом (вариатор в данном случае к автомату относил), желательно с высоким клиренсом. Т. к. паркетов не было у меня никогда, но все дико желали купить Кашкай, то и я тоже попался на эту волну и таки купил Кашкая... Проездил ровно 3 дня и понял, что все же это не моя машина (жене бы такую, второй машиной в семью было б самое то). Продал и понес взнос дилеру Тойоты в НН. Ждал 1 месяц и вот уже три года как мне не хочется менять Камрю на что-то еще. Для меня эти чувства новые, т. к. ранее брал только б/у и менял довольно часто (бывало что и 3 месяцев не проходило). Сейчас доволен автомобилем как слон. Радует почти все - автомат, комфортная и даже вальяжная подвеска (в сад эту управляемость на скоростях, Камря тоже рулится, пусть и не как БМВ, но мне хватает, а вот комфорт подвески на разбитых дорогах в Нижегородской области для меня теперь приоритет). Места много для всех, багажник вместительный, длинномер можно перевозить, но не слишком объемный.Пробег сейчас 64000 км, проводил плановые ТО, на 60000 заменил передние колодки. В районе 50000 км перегорели по очереди лампы заднего стоп-сигнала (поменял за 2 минуты сам). Нужно отметить достаточно высокий клиренс для легкового авто (дорога в гараж сейчас с колеей - Камри идет, не шаркая, а вот, например, Калина знакомого ползет на брюхе - странно, но факт). Свесы конечно все портят, если есть крутой перепад высоты по дороге, то можно передним бампером врубиться и межколесное расстояние тоже не всегда радует (летом мост через Оку вместе с водой сильно опустился, на изломе моста брюхо нещадно цеплялось - но это скажем форс-мажор (у нас только джипы рисковали летом на мост соваться).Салон - сначала раздражала подсветка магнитолы, быстро привык и не замечаю теперь.Динамики хватает, к АКПП привык и теперь не хочу МКПП.Эргономика - все гуд, за исключением кресла водительского - затекает спина (комплектация у меня вторая и в ней нет поясничного упора, а жаль).Расход в городе стабильный 10.3, в морозы до 14 доходит, на трассе минимум показывал борт компьютер 8.0 л. В целом меня устраивает, особенно учитывая, что по паспорту бензин АИ 92.Что не нравится: 1. В мороз подмерзает ГУР и начинает противно скрипеть при повороте руля (проходит минут через 10 после начала движения, предъявить официалам не удается, пока к ним едешь - все исчезает).2. Опять же при минусовой температуре подвеска надубеет и реально постукивает (как будто втулки стабилизатора разбиты), постепенно исчезает с движением.3. Не зависимо от температуры, на малой скорости, во дворах, где либо щебень, либо асфальт в виде стиральной доски опять же постукивает что-то в подвеске, мелко, тихо, но есть! Официалы не слышат.4. Дилеры Тойота и плановое ТО - самый большой негатив. Заезд каждые 10000 км к дилеру на ТО, реально почти как дизель выходит, почему не 15 или 20 тыс периодичность? Не ясно. Приноровились снижать затраты, самостоятельно покупая масла и фильтра - экономия на лицо.В общем и целом, задумываясь - а что теперь покупать? Все равно буду менять рано или поздно - не могу сделать выбор. Понимаю, что за те деньги, что просят за Камрю ничего лучшего просто нет (ИМХО). Мазда 6 нравится, но очень низкая и жесткая для наших дорог. Фольксваген Пассат СС - возможно его. А больше, пожалуй, ничего и не смотрю. Если только еще Опель Инсигния (красивое авто). Но внутри думаю, что вероятнее всего это снова будет Камри, просто новая.

Приобрели этот авто 3х летним. Состояние отличное, пробег вроде реальный. Внешность выделяет из толпы настолько, что иногда хочется спрятаться в какой-нибудь неприметной серой машинке. Особенно, если настроение не распологает к вниманию. У нас она ярко-красная. Получилось так, что эта машина оказалась с обвесом, хотя мы специально не выбирали, просто увидели, понравилась и всё тут... Но с обвесом явно посимпатичнее будет. Кто не знает, она внутри вся от камри. Соответственно, с запчастями проблем нет. Машинка надежная! Пообщался с владельцем бмв (да простят меня фанатики), так он сетовал на сыпучесть своего авто и дороговизну его обслуживания. Типа, если с внезапной ямкой не угадать, то можно на макаронах до зарплаты диету блюсти.Багажник для такой машины большой. Радует отсутсвие стенки за задними сидениями. Небольшая стремянка в нее влезает, пластик 3м входит и т.д. Кстати, салон кожа, а это одельные хлопоты... Ну да ладно, не для перевозки же грузов такая машина. Просто я в нее сел после минивена, и ощутил резкую нехватку жизненного пространства. Хотя в ней просто ездить довольно просторно. Сидение и руль имеют массу положений.Динамика.... Ну не бмв конешно (радуйтесь фанатики), но если обороты набирает, то довольно резвая. На 3,3 литрах, говорят, на 150км/ч буксует. На моих 2,4 все довольно скромно в этом отношении. Зато и расход на колени не ставит, что актуально в наше время. Тока вот не понятно, зачем ограничение стоит на 200 км/ч? Я по трассе люблю ездить ночью, и соответсвенно проверил на себе не раз этот странный "бонус". По городу езжу спокойно, не люблю мучить технику, поэтому остервенело не отжигаю. Грешу канэшно на трассе, но аккуратно.Из поломок: странный мелкий люфт на руле, слегка прогрессирующий в течении года, нагонял на меня волнение. Я менял рулевые, непомогло. Смотрели рейку, она впорядке. Грешил на крестовины в карданчиках, и тут не угадал. Пришлось снимать рулевой механизм. И тут вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия... Шучу! Все оказалось совсем не страшным. Просто узел, когда руль регулируется по вылету, держится.... скажем так, некой заклепкой, которая от времени потеряла форму. Но после легкой развальцовки, все встало на место. И мое лицо улыбнула довольно невысокая цена за ремонт. И еще момент был, когда сцепление начало выделываться и не давало переключать передачи. Помогла простая прокачка тормозов (они со сцеплением питаются от общей ёмкости) и замена жидкости соотвестсвенно. Делов на 15 минут на парковке.В общем машиной доволен, но у меня ребенку два года. И мы с женой подумываем о втором. Так что продаю я свою красавицу или меняю на большой внедорожник, желательно крузак... Может кто че другое предложит, я не превередлив. Хотя сёрф не понравился. С продажей не спешу. Доплачивать пока до осени не буду. Либо равноценный обмен, либо с вашей доплатой. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9517883-38df.htmlДрова не предлагать.

Автомобиль купил по случаю, предыдущий разбил, машина требовалось достаточно срочно, а поскольку, понятное дело, не собирался разбивать прежнюю и к этой покупке не готовился, в деньгах был ограничен. И, о, чудо! Не имей сто , а имей сто друзей и ещё 400 000 на карточке - приятель решил продать свою Камри и тоже достаточно срочно. Несколько пугал пробег, но приятель мой параноик - въехав в обычную яму, которые и ямами-то не считаются, он тут же летел на сервис,так что за состояние я был спокоен, тем более, перед продажей машине основательно поправили ходовую. Мой друг, которого я посадил на заднее сидение сказал: "Я тут как Путин". Места, в общем, завались, пластик хороший, по современным меркам уже не выдающийся, но все равно ругать его было бы не справедливо, подгонка образцовая, во всяком случае за 8 лет салон скрипеть так и не начал, разве только, если на здоровенную кочку налетишь, не заметив. Шумоизоляция на уровне, сейчас правда ощутимо гудит зимняя резина, но, думаю, летняя будет приятнее.А багажник, багажник вмещает больше, чем, например, кашкайский, специально соревновались с товарищем, пьяные... Сажусь, братцы, и жмурюсь от удовольствия. Подвеска, пожалуй, главное достоинство этой машины. Она у меня американка и едет соответствующее - парит, я бы сказал. Правда, как побочный эффект - на волнистой дороге с длинными неровностями задних пассажиров женского полу укачивает. Ну и не спорт-кар ни разу, конечно. Само собой, при таких габаритах и воздушной подвеске, играть в шашки, значит, привозить домой полные штаны. Проблема лечится просто - не играть в шашки, в конце концов, не для того этот автомобиль предназначен. Руль, конечно, мягкий, хотя довольно точный и понятный, как ни странно. Кроме того, даже с относительно скромными 210 Нм явно ощущается силовое подруливание, так что на Нюрбургринг я б рекордов ставить не поехал. Но не будем забывать, Камри - семейный седан, очень семейный, пытаться на нем объехать Филиппе Массу - это надо ума лишиться, можно только задавить и то, когда он не осмотрительно выйдет за сигаретами. Тем целям, ради которых Гаврюша создавался, управление прекрасно соответствует, но поскольку всегда есть куда стремиться, а нынешние семейные седаны уже научились весьма-весьма прилично рулиться, ставлю 4 звезды. Здесь все опять-таки упирается в назначение. 9.6 секунды до сотни мурашки по спине не распускают да и сам процесс разгона не будоражит - без ярко выраженного подхвата, все довольно буднично. Но было бы странно ждать другого от большой семейной, к тому же американской машины. Четырехступенчатый автомат запаздывает, как и отклики на педаль (вот кстати, не знаю, электронная ли она?). Однако, для комфортного передвижения от дома до тещи - самое то, на обгонах тоже справляется (благо есть овердрайв, если чо) и, вообще, если уж надо поднажать - поднажмет, просто без особых эмоций. Зато на трассе машина чувствует себя великолепно, не напрягаясь набирает свои крейсерские 120 и везет без истерик мотора. У меня машина всего несколько месяцев, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Однако, судя потому, что спустя 8 лет, она по-прежнему молода и, насколько я знаю от предыдущих хозяев, кроме расходников, ничем их не утруждала, Камри чрезвычайно надежна. Был приятно удивлен. Мало того что 8 по трассе, 10 в городе, так ещё и 92-го. Если хотите большую машину для семьи, не испытываете гонщицких амбиций и цените комфорт за разумные деньги - это отличный вариант. Я лично машиной очень доволен, особенно в свете того, что скоро стану отцом. Обычно, после рождения ребенка, автомобиль резко становится каким-то маленьким, не вместительным, и кто, кто, скажите придумал такие дверные арки? Но, я почему-то уверен, что Гаврюша справится. Самый настоящий дородный класс Е за вменяемые деньги, рекомендую!

Всем привет.Прежде чем купить камри много читал отзывов , много смотрел машин. Вообше выбирал между маздой 6 2008 и камри. До этого владел просто настоящей мечтой тойто веросса правда 2001 г выпуска. Но это был просто самолет , это было настоящее японское качество, это был тот самый бизнес класс!!!!!! И кто говорит что праворукие только для бедных, у того никогда не было хорошего авто . Верка это машина на все случаи жизни. Продал быстро можно сказать с первого раза, Продал только по двум причинам 2001 год т.е уже 10 лет и еще одна (немного меня помяли)Теперь о камри . Купил 2007 г комплектация R4 все бежевое. Правда сказать в первый же день разачаровался. Первое это просто огромный корабль, Шумка не какая, те кто говорят что расход у этого бегемота 12 литров те наверное только его прогревает, но не управляет им , Поглощает он все 16 как здрасти. Верка бала 6 ти целиндровая 160 ти сильная задний привод пробег140000 т км и кушала макс 14. У Камри Понель из дешевого пластика , кресла практически без боковой поддержки в поворотах вылетаешь, да еще кожа ужасного качества, передняя стойка мешает обзору вот тебе и R4 . Перед вероссой была у меня королла 2002 г вот камри практически копия только больше. Двигатель работает громка и эта мечта в камлект R4 стоит 1150000 , ее ценна максимум 600000. Одним словом я очень разочарован и точно это не мечта.Раньше думал лучше тойты только новая тойто ,но это не так. Взял бы снова вероссу но они выпускались всего 2001-2003, А камри взял с пробегом 30000т км один хозяин , состояние идеальное. Вот еду сегодня и встречаю такие же камри их кстати очень много и думаю , почему на них такой спрос? Если честно эта машина не о чем двери закрываются как на приоре как будто картонные, Правда много читал отзывов о камри и все хвалят ,а почему не знаю или небыло у них нормальных машин. Если спросити моего совета брать или не брать , я скажу нет за эти деньги лучше уж прадо года 2007 чем новую камри . Я взял свою около 700000 , продавать пока не буду раз купил буду владеть хотя бы год . И моя камри японской сборки ,а что говорить о нашей. Нет в ней того чтобы сел и сказал да это аппарат это настоя-е авто. Пока не знаю о надежности и прочности ходовки но через год напишу. Вы скажите все сравнивает с веркой, а сравниваю потому что за 2,5 года владения ничего кроме шаровой и масла не менял . и видуха у верки конкретная ,а салон просто бомба хоть и велюр . Одна красная подсветка чего стоит , как в самолете. Я теперь так думаю ,японское качество это наверное для японцев и оно там в японии, а нам отравляют вот это . Вывод: Камри это просто большое авто без всяких примочек ,( может быть надежное как многие говорят) очень прожорливая, как говорится рабоче -крестьянский аппарат , но не более.

Купил в феврале 2011 проехал 4000 было 50000,понравился вид авто В машине тепло,места много,в салоне авто отделка напоминает 9-ку,материал жесткий По ребристой дороге какое-то глухое барабанное постукивание спереди слева и сзади справа Управление отличное,сразу скажу данный авто не для гонок,на старт туговат При 120 можно из права влево из лева в право и т.д.Все зависит от водилы если он баклан то и при 60 он опасен.Да шумка не очень Пока не скажу т к проехал 4000. Авто не для сельской мес-ти,но дорожный просвет меня обрадовал Расход 13 л на 100 при смешанном цикле Цена завышена,требуется доп.шумка,лобовое без подогрева, В сравнении с лансером 10, маздой 6, лучше тойота. Конечно тот кто обозвал камри бизнесс классом сильно не прав. Японцы нас надурили видом авто,а внутри никакого бизнесс класса,отделка внутри салона дешовка,качество тряпки сидений КИТАЙ пылемусорозборник по другому не назовешь нужны чехлы.

Взял авто в салоне, отношение сотрудников на 5+, на 30 000 поменяли заднюю стойку "заводской брак" по гарантии, задав один вопрос (могу ли я подождать 1,5 часа) на что, я ответил положительно. Денег естественно за работу и узел не плотил, попил кофе поработал в интернете, больше никаких нареканий с моим пробегом 110 000 (гоняю и зимой и летом) у меня нет. Заливаю ТОЛЬКО 92 бензин (расход топлива гораздо ниже (около 9,5 - 10 литров в городе) очень устраивает периодичность ТО 15 000 км расходники сравнительно дешевые, автомобилем даволен, лутче может быть ТОЛЬКО ЛЕКСУС!!!!!!

Эксплуатирую второй год. Не гниет, вложений практически никаких (поменял масло, фильтры и тормозные колодки). После отечественного автопрма - супер.
Движеноие по трассе доставляет одно удовольствие, коробка автомат работает без рывков, расход топлива в нормальном режиме - 9 (в среднем). Салон хоть и велюр чистый (повезло предыдущий хозяин, как и я не курит), наличие кондиционера, климатконтроля и люка немного удивляет и радует одновременно. Простор и свобода действий для пассижиров на заднем сиденье.

Читал много отзывов но сам решил написать впервые: - Начну с того как впервые на неё сел,после удачного обмена.До того у меня была skoda octavia 1.6 я очень страдал изза треска пластика в салоне,воевал,тратил большие деньги на шумку,но того что сейчас в девственной камри так и не достиг.Езжу на ней 2 месяца с января 2011,взял с пробегом 125 тыс.сейчас 131 проехал немного,но отзыв написать могу поскольку следил за машиной и её существованием с 40тыс пробега. - И так внешний вид реально говорит о серьезных намерениях автомобиля,а именно большие фары,качественный хром,угловастые части кузова,но немного нехватает агрессивности. - В салоне очень уютно:качественная неубиваемая кожа и не только на сиденьях очень богато смотриться "мятая" кожа на дверных картах,руле,ручке КПП и тд.Я был в восторге от правильной и чёткой работы климата на режиме AUTO,регуллируемой подсветки приборной панели,огромного подлокотника и качества штатной аккустики,правда на высоких бассах играет вместе с пластиком,но я это устранил за 3 часа в гараже обложив в паре мест STP и виброизоляцией.Сочетание уюта и качества деталей салона просто поразило. - Подвеска и ходовая настраивает при езде на расслабление и спокойного состояния души на любой скорости.На трассе после 150 немного теряеться уверенность в устойчивости хотя запаса до полика ещё далеко но на ней и нет желпния быстро ехать оно тупо не надо кайф в другом. - Двигатель оказался лучше по мощности чем ожидал(по отзывам) за время эксплуатации ниразу не дал себя в обиду,даже если это лексус или бмв.плюс тихая работа и возможность при желании ездить с расходом 12-13 в городе естественно при очень спокойной езде. - И так перейду к достоинствам автомобиля в ситуациях:Там где на другой машине мне было страшно ехать больше 40 на ней я просто пролетаю,проглатывает любые ямы,кочки. датчик света включается вовремя дворники соображают туговато но можно пользоваться,омыватель фар реально выручает по трассе ночью,оптика светит отлично(в ксеноне нужды нет).Система курсовой устойчивость выручала не раз на льду.ABS работает чётче чем на немцах 2005 года выпуска. Высокий дорожный просвет большой плюс(часто езжу на рыбалку и охоту).Габариты большие,но обзор на 5баллов. - За 5 лет эксплуатации (машина принадлежала близкому человеку)В первую очередь на кавказе лопнуло лобовое стекло.Было -10 машина была засыпана снегом и мы вклюсили печку при прогреве,но по страховке без проблем поменяли.После чего чирканул защиту и по пути в киев в 500км от дома она начала отламываться и шкребсти по асфальту,пришлось отпиливать ножом и ждать новую,установил железную клиренс стал ниже но уверенней себя чувствую.в 2009 второй раз поменяли лямдозонд.Больше ничего не ломалось.Когда я начал эксплуатировать машину пришлось мыть фары внутри(уже были чёрные от грязи) проклеить антискрипом и шумкой дверные карты,после чего машина приоблела идеальное состояние. Спасибо,что прочитали через годик напишу а фотки собираюсь вставить на неделе.

Приобрел камри у друзей японской сборки с пробегом 7 000 км. Сейчас уже 128 000 км и могу с полной уверенностью сказать, что машина очень надежная. За все время эксплуатации в различных условиях не было ни одной поломки. Кроме как замена масла да лампочки. От машины не ждал ничего особенного, думал покатаюсь год другой да продам. Но все время, задумавшись о альтернативе, понимаю, что за эти деньги надежнее машины такого класса нет. Читал зесь, что не хороший салон у машины, качество покраски и т.д. и т.п., но меня все устраивает. Городская машина отличимая и узнаваемая в потоке, не худшими характеристиками двигателя и подвески, вообщем достойна и практична. Купив машину и не побоявшись лишиться гарантии, установил ГБО, ранее ездил на Хундэй "Сонате" , где ГБО и было демонтировано. Поэтому расход топлива меня не очень волнует. Газовая установка давно себя окупила и уже не мало денег сэкономила. Масло в движке не жрет ни капли, заводится всегда спокойно, старт на любую дистанцию всегда уверенный. Машина любит спокойную размеренную езду, никак на ней не покуражишся - не создана. Да мне в городе и негде, а на трассе передвигаясь 100-120 км/ч, не много проиграешь "шумахерам" по времени. На машину установил защиту картера (не раз спасала),да дефлектора на окна (курю уже не знаю как бросить, и дырочка в сиденье от этой заразы). Ну не любитель я тюнинговать, если машина того не стоит. Ходовка мягкая, но валкая на поворотах. Усилитель торможения работает отлично, но зачем на заводе ставят такую поганную резину, после первого экстирим торможения решил переобуться в Мишу - безопасность и комфорт увеличились. Год назад делал дома капремонт, так машина перевезла весь стройматериал, включая гипсокартон и железные двери(прицепил на крышу багажник), объем и грузоподъемность багажника машины оценил тоже по-достоинству. Иногда хочется что-нибудь починить в машине своими руками по мелочи, да только не ломается ничего(и слава богу, дурь проходит быстро).Однажды пришлось переправляться через разлившуюся реку, думал - все приехали, а перед мною на такой же камрюхе проехал мужик (вода доходила, что колес не было видно) и я тоже решился и о ЧУДО!!! я проехал. Уважение к этой машине прибавилось еще больше. У знакомых Ауди 6 2009 г. на мое удивление всегда что-то ломается, уже тоже начинают подумывать о карюхе. Очень нравится что в моторе стоит цепь, а не ремень(напрягает думать о обрыве ремня и его последствия), большой и жизнено просторный салон, плавность хода, и самое главное - НАДЕЖНОСТЬ!!! Рано или поздно буду покупать другую машину и скорее всего выбор будет очевиден -КАМРИ!!!

Только Тайота.Ездил на многих понтилах бизнес класса и люкс такой понтилы не встречал - просто супер: практична, надежна, в эксплуатации дешева, дизайн хищница. Относительно экономичен за свои 60000 пробега, нигде меня не подвела, хотя я ее убивал как только мог, но есть один все же недостаток - это шумоизоляция остается желать лучшего. В общем я скучаю по своей красотке.Плюсы: Дизайн. Практичность. Комфорт.Минусы: Шумоизоляция.Камри только.

владею ей 2,5 года. когда выбирал машину долго искал что то, до 1/2 миллиона внедорожники, но не рискнул, так они были максимум до 2001 года.Всякие мицубиси, мерседесы, вольво, фольквагены седаны и решил рассмотреть мечту. камри и авенсис-выбрал камри так как она гораздо больше, о богажник так вообще выше всяких похвал!!!за три года из поломок.-сальник коленвала потек, правда пришлось поменять и сам шкив!!!кутушка зажигания на третей свече.передние и задние втулки стабилизаторов по 150 рулей за штуку.ну естественно колодки уже несколько раз - передние диски, но мог и не менять(свистели именно колодки)пришло время сайленблокам задней подвески-(летом поменяю или так продам их не слышно даже).поменял аккумулятор сразу при покупке! несколько лампочек поменял.ну фильтра конечно и масла тоже поменялись!!!салон у меня кожа/автомат/ климат /2,4акпп. с двигателем и коробкой проблем вообще нет тьфутьфутьфу.салон зимой очень теплый , а летом с кондиционером прохладный.сверчков нет ,вообще если бы не 2003 год ,то ездил бы и ездил, хотя не годах дело . Хочется что то поновее и по выше! читаю отзывы владельцев паркетников и кроссоверов.весь в сомнениях. очень хотел вольво хс 90,но не купил. рассматривал мицубиси аутлендер, но не советуют. субару не нравится, рав4 не нравится и маленький он какой-то? ниссан патфайндер уж очень большой и агрессивный-хотя у меня начальство на них ездит???склоняюсь я к санта фе почему то!!!!!старые бмв х5 боюсь покупать-кажутся убитыми и дорогими в обслуживании.страховка/налоги пугают вообще.свою машину хотел продать за 500000 тысяч осенью,звонили смотрели и видно не сезон был , да я и сам особо не торопился-думаю за 470 продал бы без проблем!!!!зима наша суровая,-придется бампера менять или ремонтировать все в дырах от льдышек!!!если кто хочет купить камри то покупайте без сомнений-она не подведет-не дешево конечно для 7-8 лет но она еще котируется. и она лучше чем новая по ходовым качествам.это пишу не только я!!!я даже наверно дал бы гарантию на эту машину тысяч тридцать километров точно без вложений!! а это год езды.всем удачи на дорогах. куплю другую напишу о ней, жаль что это будет не тойота.на прадо денег нет

Добрый вечер Всем.Хочу поделиться своими впечатлениями о Камри. До этого были всякие машины в основном япошки. Взял весной 10 ого, радовался как мальчишка, бизнес клас всётаки))).Первые 4 месяца ездил без забот и хлопот, цены на расходники очень радовали, поменял всю подвеску(халява). Потом начались мелкие поломки вроде амортизатора капота (200$) Перегорел ксенон родной(100$ за лампу), и всякая такая не приятная мелочь. В общем взглянул я на свою Камри через полгода и понял"япона мать нынче не та". Шумки вааааще нет,машина на дороге вся размазня какая то, пластик как на приоре, движок не прёт, автомат когда тапочку в пол нажимаеiь дёргаться начал. Не машина в общем не плохая, но я разочаровался. А тут как назло приятель дал покататься на А6 3,2 FSI quatro 2007 года, прокатился и ох...ел!!!! Вот это ТЕЛЕГА!!!!!!! Салон5+, Автомат5+, Движок 100баллов!!!!!!!!!!!! Поездил на новом Аккорде 2,4, псле Ауди-говно полное! Не хочу обидеть любителей япон. автопрома, но японцы реально сосут у немчуры. Вот думаю сейчас за мульт с небольшим взять лучше трёхлетку породистую чем ширпотреб новый , Спасибо за внимание.

Очень доволен машиной. Езжу далеко по 2- 4 тыс км, даже намека на отказ не было....

Когда муж купил машину и поставил ее рядом с нашей старой машиной и с другими рядом стоящими (которые выше классом и новее годом выпуска), для меня она была и есть самая красивая и шикарная машина.

здравствуйте купил камрюху в сентябре до этого ездил на немцах но камри меня не разочировала просто евпечетлила да просто в соотношении цена качество плюс вытекающее стоимость на то это оптимальный вариант да вот еще одно разочерование проехал 10000т заехал на то выестняется что нужно енять оба опорных подшипника это только предварительно без вскрытия а что не скажут когда разберут передок гдеже хваленое японское качество

Автомобиль куплен на смену предыдущего поколения Camry, но с двигателем 2, 4. Эксплуатировался очень аккуратно и только по выходным дням, поскольку в распоряжении есть служебный автомобиль.
Прежде всего, и это было ожидаемо, порадовала плавность хода. На мой взгляд по комфортности подвески с Camry может соперничать разве что Е-класс от Мерса. При объеме 3500 и автомате очень понравился расход бензина - при грамотной работе педалью газа можно легко держаться в зоне 11 литров, при этом не ущемляя себя скоростным режимом (на трассе до 160). Управляемость конечно не такая как на 5-ке БМВ (владел 535 в 34-м кузове), но от нее такая и не требуется - машина все-таки заточена под рационального хозяина со спокойным характером. Итак: мощный двигатель, комфортная подвеска и достойная управляемость - отличные ходовые качества для бизнес-седана.
Что касается интерьера: салон очень просторный, возможно чуть-чуть уже предыдущего поколения, но это может быть субъективно из-за цвета оббивки (в новой черный салон, в старой - бежевый). Качество сборки и материалов отличное, но передняя панель все-таки жесткая и гулкая - это расстраивает. Кроме того голубая вставка на торпедо и близкий к желтому цвет деревянных панелей - это на любителя. Кстати подобная комбинация все же смотрится намного лучше с черной кожей чем с бежевой. Звучание музыки среднее, если вы не особый ценитель то врядли он вас не устроит, а тем кому нужны особые эмоции все равно стандарт не подойдет. Работа климата и другой электрики и электроники нареканий не вызвала. Чего не хватало летом, так это вентилируемых сидений - но это уже роскошь.
О надежности сказать особо нечего, поскольку пробег всего 30 тыс км, никаких вопросов, а тем более проблем не возникало, но это и не удивительно. Так что машинка очень достойная. Как говорится "много автомобиля за малые деньги". Действительно, сейчас не так много настолько сбалансированных автомобилей за разумные деньги. Если вам нужен солидный автомобиль за небольшие деньги и для вас комфорт важней, чем драйверские качества или шильдик немецкого производства, то это ваш автомобиль.

Доброго всем времени суток.Вот решил написать отзыв так как сам пользовался мнениями других людей.Так получилось что стал владельцем камри в конце ноября прошлого года, планировал покупку Verso уже и предоплата была внесена и договор заключен, но она застряла на таможне какие то проблемы у машину с растаможкой были. А один из критериев при выборе машины был покупка авто без ожидания.Пришлось отказаться и взять вместо Verso Camry в комплектации элеганс.Но это совсем другая история.Переездил на многих машинах в собственности были бмв 320(46), бмв 530(39), ауди А6(3,2L). Последние полтора года пользовался активно услугами проката автомобилей, т.к. своего авто не было, почти на всех существующих авто D и C класса переездил. Так же имею опыт эксплуатации тойоты прадо 120 кузов 4.0l. Вообщем думаю есть с чем сравнивать.Первые впечатления ..... покупал без тест драйва, настроение было ниже фарватера, поэтому пессимистично был настроен, думал 2,4 на машине с таким весом автобусом на трассе будет.Сел за руль - поехал, ошибся - резвенькая достаточно, 2,4 хватает с запасом. Порадовало сильно что в штатной комплектации идет много прибамбасов такие как парктроник, складывание/обогрев зеркал, все электро, круиз-контроль, короче все самое необходимое уже есть. По размерам салона и багажника тоже никаких претензий, на А6 2002 года и бмв 530, субьективно, было поменьше места. Так же доставляет удовольствие: относительно большой дорожный просвет на бордюры заезжаю не задумываясь, прогнозируемая управляемость, адекватный автомат не слишком резвый но и без жестких зависаний, приемистый двигатель, и хороший головной свет.А теперь о минусах, не того ожидал я от машины которая пытается залезть в бизнес класс (кстати в штатах камри не является машиной бизнес класса):первое что не понравилось это очень коротенькая сидушка у водительского кресла,да и у пассажирского то же (при моем росте 178 см и весе 90 кг) некоторое время потребовалось чтоб разместиться удобно за рулем.второе это шумоизоляция .....без комментариев третье ездил на многих машинах с передним приводом, но не встречал что бы ТАК БЫСТРО ПАЧКАЛИСЬ передние боковые стекла, много езжу за городом, в плохую погоду приходится очень часто останавливаться и протирать стекла.четвертое мешает вождению в ночное время подсветка центральной консоли магнитолы и климата, очень ярко светит и почему то сделали так, что нельзя отрегулировать яркость свечения.и пятое жесткая подвеска (в сравнении с машинами одноклассниками), в принципе если сделать подвеску мягче то с дорожным просветом в 16 сантиметров это будет не безопасно, поэтому это не минус даже, а необходимость. Вот в принципе и все что смог заметить/вспомнить из плюсов и минусов. Для тех людей кто планирует покупать машину могу сказать одно - покупайте, в машине плюсов больше чем минусов, хороший надежный автомобиль говорят что тиана лучше в управляемости на высоких скоростях, х.з. может и лучше, я давно уже больше 140-160 не езжу (камри вполне комфортно на такой скорости управлять, замечу что сейчас зимний период), но у тианы дорожный просвет на первый взгляд вроде меньше поэтому для меня камри более предпочтительна.Машина неплохая и удобная, но без эмоций.

Купил Кэмри в начале 2008 года, 3, 5, полный фарш, привезли из Японии.
Плюсы: 1. Мотор - вообще не чувствует массы машины, и за 6, 5 сек до 100, это весьма неплохо. Апетит в городе 13 (зимой 17), на трассе можно довести и до 8 л, но это на скорости 80-90 (не раскручивая мотор выше 3 тыс. об/мин), в среднем где-то 11 л получаеться. Не так много учитывая объем и количество лошадок. 2. Хорошая кожа в салоне, довольно просторно. 5 людей любой комплекции поместяться. Да и в багажнике достаточно места для чемоданов. 3. Подвеска - надежная, накатал 37000 км по нашим "дорогам", ничего не менял, все в порядке. 4. Безопасность.
Минусы: 1. Япошки явно сэкономили на качестве материалов в салоне, лакокрасочное покрытие тоже не идеальное, машина уже вся исцарапана, хотя всегда заганял только на безконтактную мойку. На черном цвете уж больно смотреть, а краску черный металлик дилер не предлагает. 2. Скрипы, шумы в салоне - ЭТО ОЧЕНЬ печалит в машине за 50000 зелени. =( На сервисе говорят, что обесшумка за 1000-1500 долларов может решить проблему шумов в салоне. Верить им или нет, не знаю? Знаю, что при продаже покупателя интересовать наявность обесшумки НЕ БУДЕТ. 3. Мягкая подвеска довольно комфортная, но машина легко раскачиваеться и кренится. 4. Посадка неудобная. С моим ростом 185 см, не могу правильно сесть. Слишком мало места для ног, если отодвинуться - руками нужно тянуться до руля. Впечатление, что машина придумана для карликов-япошек. 5. Сервис - пока на лапу не дашь, никто ничего НОРМАЛЬНО делать не хочет. 6. За 3 года Кэмри в среднем теряет в цене почти половину. Но машина никогда не была хорошим вложением денег, хотя немцы теряют гораздо меньше.
ВЫВОД: все, что касается ходовых качеств и безопасности - по-японски просчитано, выверено, а главное - надежно. Ну вот краска и пластик салона оставляет желать лучшего. В Лексусе этих недостатков нет, но и машина стоит других денег. Следующяя машина будет немец. Про дизайн экстерьера и интерерьера ничего ни писал, потому что "на вкус и цвет..."
Машина стоит своих денег. Но я бы еще раз не покупал, мой выбор склонился бы к немецкому автопрому.

Всем добрый день. Решил поделится своим опытом владения этой замечательной машиной.На данный момент пробег за 120 тыс. Эксплуатация - город и дальние пробеги, последние 3 зимы не выезжает, пользуюсь второй машиной в семье.За все время владения замена пер. торм. дисков, втулки заднего стабилизатора, лампочки подсветки кнопок штук 6 и в фонарях задних и передних пару, из-за попадания камня пришлось заменить лобовик.Машину обслуживаю сам (после окончания гарантии). При наличии гаража, инструмента, головы, рук - без проблем все доступно и просто.По вместительности, дорожному просвету и удобству перемещения за 2-3 тыс. км от дома эта модель вне конкуренции. На какой еще машине подобного класса можно свободно выезжать не проселок и в другие места с отсутствием дорог?Комфорт в салоне (за исключением шумности, по сравнению с более дорогими соперниками) нормальный - летом полуторагодовалый ребенок легко переносил поездку за 2 тыс. км на юга, правда сидения передние можно было сделать и комфортнее (короткая сидушка). В машинах этих годов по гарантии менялся радиатор (образовывалась микрощель на стыке решетки с уплотнителем).РЕЗЮМЕ: Для комфортного перемещения, включая дальние расстояния и при отсутствии нормальных дорог и легкого бездорожья при большом количестве вещей из бизнес класса седана альтернативы до сих пор нет и, судя по тенденциям автопрома, не будет.По доступности обслуживанию своими руками -5 (для тех, кто мог починить "Жигули" или "Москвич"). Запчасти не требуются практически, только расходники.Есть больные места на кузове, в силу конструктива, подверженные ржавчине (под хромом и номерной рамкой на багажнике, под передними брызговиками и в районе соединения задней арки колеса и порога, пескострует из-под передних колес).Конструктив машины удачный, что бы не говорили.Спасибо, всем кто смог осилит мой сумбурный рассказ, может кому пригодится.Удачи на дорогах.

Купил Тойоту Камри (механика) 19 января 2008 года в салоне.За первый год проехал 75000 км, после четвертого ТО по гарантии меняли кольца, после 60000 тыс.Всего проехал 138000км. Все равно машина хорошая. Тормозные колодки еще не менял, передние 20% осталось, задние 30%. Удобно с датчиком дождя, датчик света не нужен.