простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Один раз полетела помпа...это было на 3 год эксплуатации и ВСЁ!!!!!! В этом году появился стук...думал всё стойки своё отжили...но нужно было всего лишь поменять втулки стабилизатора, 4 штуки мне обошлось почти в 40 доларов! ну и уже за сколько лет поменял ремни и колодки! Масло лью полусинтетику, замена каждые 10000!
Автомобиль японский сделан для Американского рынка, оттуда и пригнан! Купил отец в 2005, ну и мне как молодому пацану давал покататься на выходных...( ну как в принцепе всем детям)! В 2009 подарил нам с женой на свадьбу! Машина очень мягкая, хорошая шумоизоляция...мотор начинаешь слышать в салоне когда обороты двигателя переваливают за 3000, большой вместительный багажник и салон ( когда родился ребенок в багажник без проблем прячется коляска трансформер и многое другое что берем с собой в дорогу)! жену научил ездить я так что это получается её первый автомобиль...говорит что в врядли ближайшие 5 лет она согласится менять машину! разочаровало что нет бортового компьютера и штатная магнитола которая читала только обычные СД=диски и аудио касету, ну и радио соответственно! ездил с этой магнитолой до прошлого года...уже начала глючить и как раз был стимул поменять! машиной очень доволен 90% плюсов и 10% минусов! Те кто надумают приобрести такой рекомендую но только внимательно смотреть на пробег и уход!
дизайн кузова, качество материалов, стоимость обслуживания
Проснись народ люби и уважай себя!!!! А что с вазам при лобовом столкновении становиться. Мне японцы дважды жинь спасли!!!! Я бы запретил приоры чепырки и все на чем молодняг пантуется т.к это машины для камикадзе!!!
Ваз Газ какая разниза отзыва ваши смех есля я скажу что за весь срок менял комплект стоек , гранату , шарувую и ступичный подшибник на последнем году жизни, ездила во все мороза. а Было время 3 мезяца выше 35 не поднималась. Вот это качество как только ВАЗ кот на 50% приблизится к этому качеству то и можно будет говорить о том что оно вообще есть. Читая ваши отзовы порой сдается что вы свои "Тазики" на руках носите. за 10 лет непрерывной езды только в послетний год ходовка попрасила ремонта! Вы в минус 57 на тазе ездили? что сней станет весной полная смена всего, Скажу честно уж Лучше логан взять!!! (Хотя и урод). Тесть 4 года по таким же морозам и горя не знает!!!! а вы список из 40 пазиций и клас чиню сам запчасти не дорогии..................
Большая, мощная машина. Если не газовать-разумный расход для 3.5 л. За такие деньги- лучше нет! Заказал новую камри с движком 3.5. Жаль долго ждать!
Плохо работает радио, мало эфективны тормоза
Отличный автомобиль. При таком пробеге не разу не подводил! Поломки на 95тыс.км. правый наконечник, муфта VVTI -поменяли по гарантии. 195 тыс.км приказала долго жить коробка-замена блока управления с клапанами + фрикционы! Может сам виноват-хорошо на газ топтал! Ускорение просто чудо! Не задумываешься при обгоне-с какой скоростью бы не ехал! Расход зависит от манеры езды самый маленький был 7.8 л.на сотню-самый большой-17.7 на трассе, но тогда прошел 395км за 3часа. Масло двигатель не берет в отличии от немцев! Очень плохо работает радио(стоит 2-х диновая с ДВД, навигация, выход в инет). От города в 30 км радио недоступно!!!Шумка нормальая до скорости 130 км.ч после160-170 шумновато. В среднем хожу по трассе140-150, но нужно зараннее предвидеть ситуации на дороге-тормоза желают быть лучше! По передней подвеске -замена нижних рычагов на 170 тыс.км. стоит третий комплект тормозных дисков-не попадайте в воду после серьезный торможений!!! втулки стабилизатора, что с переди, что сзади-расходнй материал И не ставьте неорегинал! ЖДЕМ СЛЕДУЮЩУЮ
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки
Нет проблем, ни чем не отличается от лексуса, как говорится найдите 10 отличий
Господа а вам не кажется что новая камри сильно напоминает lexus es350 )) по всей видимости экономия на дизайнерах.Зачем изобретать велосипед, его давно придумали..Сказали в тойоте пере клеевая шильдики, кузовные части, оптика, движка, да и все в целом - лексус+тойота = как говорится найдите 10 отличий.Лексус дорого для русского рынка, так давайте будем продавать его как тойоту камри. Случаи были такие в истории тойоты, но обычно для внутреннего рынка, например тойота виндом в правом руле, тот же лексус ес 300 для американцев. Видимо все новое, хорошо забытое старое.
Добрый день! Много написано про эту машину. Я 2й хозяин,пробег был 80.т.км. Повладев ей год-могу сказать про неё плюсы и минусы:Плюсы: НЕУБИВАЕМАЯ. НАДЁЖНАЯ И КРАЙНЕ НЕПРИХОТЛИВАЯ. Только бензин доливал и ездил не зная бед. ТО не в счёт, масло и фильтры не считаю,это меняется на всех машинах. Кстати расходники есть в каждом магазине и стоят бюджетно. Большой выбор неоригинальных фильтров и прочей мелочёвки.Мой расход по городу был около 12 литров в нормальном стиле езды. Считаю это плюсом.Минусы: Скрипучий салон- а именно панель, обшивка дверей, ручки дверей, накладки под дерево в районе переключателя АКПП. Особенно зимой- гремят воздуховоды в панели. Неприятно.Слабое лакокрасочное покрытие. Лак можно поцарапать прикосновением руки или неловким движением, когда закрываешь багажник или дверь не за ручку. На чёрном цвете видно всё. P.S: Камри это машина для комфортной езды. Мягкая и вольяжная. Не понимаю тех людей которые хотят чтоб камри была со спортивным характером. Это не Аккорд. Надо чётко понимать для чего нужна авто-для гонок или комфорта. Всем удачи!
качество сборки, управляемость
Каких-либо проблем во время эксплуатации не было, кроме замены колодок, которые сильно скрипели при торможении. Выяснилось, что скрип исходил из-за того что раньше установили некачественные колодки с большим количеством металла в материале при изготовлении, после замены все прошло.
Машина в целом отличная, надежная, комфортабельная, динамичная, стильная, с просторным салоном, короче мне самому нравится. При ровной асфальтированной дороге едет очень плавно, и сглаживает своей мягкой ходовкой неровности дорог. Очень экономичная учитывая не совсем маленький объем двигателя 2,4л.
До камри-40 из седанов я ездил на мицубиси галант 1996 года выпуска с объемом 2л. на механике, ну конечно камри не сравниться с галантом по динамике, но по комфорту намного лучше.
качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза
Особых проблем небыло. А с запчастями тем более, они везде есть. Да и заказать в принципе не сложно, если что-то понадобится?
Автомобиль с этим кузовом мне очень нравится.Салон кожаный, для зимы установлено \'\'Vibasto" . Эксплуатирую и зимой и летом. Меняю только масла и тормозные накладки вовремя. И пока всё ещё родное стоит. Сборка Японская. Двигатель V-6 проблем пока небыло, свечи сменены. Но вот сейчас пора уже менять все стойки,но пока ещё терпимо,заказал, подожду когда придут, а всё остальное в норме.
качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Машина новая и с проблемами не сталкиваюсь. Но за проблемы я не переживаю, так как дилер мне дал гарантию и бесплатное обслуживание на три года. Ну а через три года можно и ноовую машину покупать )
Купила в июле новую машину. Очень довольна комфортом и качеством. Просторный салон, большой багажник. Довольна, что сидения коженные( компания заменила бесплатно по моей просьбе) .Машина собрана в штатах. До этого я водила BMW. Комфорт после старой машины не хуже. Но в новой Camry нашла побольше комфорта от монитора возле руля- очень удобен перед глазами GPS, Wi-Fi, и тач скрин и Bluetooth, который дает возможность принимать звонки с телефона, который находится в сумке, и музыку слушать можно,записанную в телефоне.
Комфорт. Управляемость в целом. Резвый движок. "Управляй мечтой" =).
Высокий расход топлива. Небольшие глюки с электроникой. Угоняемый авто, +70-90 тыс. на защиту
Руки дошли написать отзыв, частенько читаю их на этом сайте, может кому поможет по жизни и мой опыт. Купил авто в сентябре 2010 г. новую у оф. дилера ТЦ Битца. Сначала про сам авто +/- 1. бесило меня на протяжении всего периода эксплуатации автозатемнение салонного зеркала заднего вида, оно работало по настроению: зимой поездишь пол-часа - глядишь загорелся зеленый огонек, работает; иногда включается от щелбана, порой хватает небольшого постукивания) К дилеру обращался - пока доезжаешь все опять работает: "ну, будут проблемы, приезжайте, пока нечего чинить - все работает". В общем решил отложить эту проблему до ТО на 10тыс., уверен, дилер без долгих припенаний заменил бы по гарантии. 2. краска. Очень слабое лакокрасочное покрытие, при пробеге всего 4тыс. км и все обнаружил скол на капоте, небольшой но до железа и такой же на крыле, был опечален этой фигней, замазал сам ремкомплектом от шевроле лаччети, почти в цвет.) 3. прожорливость. Ела он дай Бог - в городе от 16,8 до 22 л. на 100км. (пробег за полгода скромный 5500км), под конец ела в среднем 17 л./100км, но стиль вождения достаточно бодрый. 4. у меня комплектация комфорт+, камеры заднего вида не хватает, 2 раза попой въезжал на парковке. Мой косяк, но с камерой бы было нормально. Один раз уставший был после работы уже ночью въехал задом при парковке в бампер другой машине, другой раз вообще больной с температурой был тоже самое. А в купе с плохой краской все эти столкновения отпечатались на бампере достаточно четко (скорость ну 2-3км/ч). Короче, ставьте камеру или берите изначально в комплектации и даже в невменяемом состоянии сможете адекватно оценить дистанцию. Кстати, зимой пару раз глючил парктроник, но сам исправлялся (был чистый без льда). 5. по основным претензиям чисто к авто все, остальное все плюсы, по общим впечатлениям: хорошая динамика, правильно стартанув можно разогнаться за 8,5с, на 2-й передаче доезжает до 105-110км/ч нормальный звук, шумоизоляция. Не говорю супер, но комфорт требуемый обеспечивает, ни одного сверчка/любого постороннего шума, специально ехал по разбитой трамвайной плитке и слушал. Посадка водителя удобная, приятная, сам вешу 100, при росте 182см, как правило первое что мне жмет это боковая поддержка в районе крыльев, там этой проблемы нет, возможно людям до 90кг покажется сидушка слишком свободной. интересное замечание по работе акпп, до этого ездил только на механике, если нужно резко перестроится в плотном потоке и перед тобой едет машина, спокойно начинай топить за 1,5 секунды до маневра, авто кочегарится и затем выстреливает, я привык к принципу "жмешь педаль - ускоряешься", а не к "жмешь педаль - коробка думает - выбирает передачу - посылает сигнал - все нормально, ща попрём - ускоряешься". Но все дело привычки, полная адаптация за 1тыс.км. и неудобств в дальнейшем не вызывает. Фары слегка попотели, буквально 1-2 раза, больше не наблюдал. Теперь по минусам допов: не рекомендую ставить иммобилайзер пандект577, если в салоне 1 метка легко может ее потерять, со мной это случилось на мкаде, шел 100 двигатель заглох.. не приятно. Затем тоже случаи бывали, пищать начинал, в этот момент ты достаешь эту метку и начинаешь елозить по всей торпеде - "давай, ловись", в машине за млн.р. этот стресс нафиг не нужен. Решил проблему - тоскал две метки в разных местах, одну теряет - другую видит. Конечно Вы скажете - а гарантия на что? Менял, поставили такую же новую 577ую - тоже самое + возможно мое субъективное ощущение, но слегка изменилось рулевое управление, стало более податливым, на неровностях руль мог легко повернуть в сторону увода колес, приходилось помнить это и мизинцем не держать уже, поехал к дилеру взял тест-драйв камри, разница ну процента 3 в управлении (насколько смог оценить за 10 минут поездки) и забил, чтобы хуже не сделали. После ремонта всегда очень тщательно осматривайте свой авто, у меня была одна авария (основной удар - бампер, фара, и слегка порог, дверь, крыло), после ремонта я увидел конкретный заруб на заднем бампере, его точно не было там, когда сдавал авто. Менеджер не растерялся - сразу предложил оформить по страховке - у Вас же одна делать без справок (ингос). как мило :) пресек этот развод, сделали. Кстати, по поводу дилера - для инфо рамка номерного знака в ТЦ Битца стоит 100. (помял переднюю рамку н.з., хотел заменить), и это прекрасно, принципиально поехал на Коломенскую и взял две бесплатно. Зимой сдох аккумулятор, я этого не ожидал, х.з. причину, прикурили, далее все работало отлично. Да собственно и все. что могу сказать об авто за 5,5тыс.км пробега/ пол-года эксплуатации. Авто хорош на самом деле, все вокруг него посредственное (кроме водителя )) ). Менеджеры салона у которых с загрузкой и так все супер, им твои проблемы нафиг не нужны, хреновые иммобилайзеры, и прочая тьма. Мое общение с авто прервалось в июне 2011 г. по факту угона ТС. Светлая память. 3s-telematica R0 не помогла = тупо скидка на каско Pandect577 не помог = тупо геморрой владельцу Охраняйте свой авто качественно. Слегка занудный отзыв, сорри) Всем удачи на дорогах и стоянках :)
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Важно: Особое внимание стоит обратить при покупке подержанного авто: 1) На работу двигателя 2) АКПП 5 ст. Нужно сделать полную компьютерную диагностику, плюс работу механической части. Так ресурс АКПП составляет 100-150 тыс.км. максимум. Скорее всего Вы, столкнетесь с ремонтом после покупки. Проверено собственным горьким опытом поэтому и пишу. Ремонт в среднем составляет 1800-2000 у.е.. Данная акпп на тойоте вещь не надежная. Плюс после покупки побежала рулевая рейка. Ремонт обошелся 300 у.е. + Замена всех расходников составила 300 у.е. всё в оригинале. Т.е. после покупки авто в среднем нужно будет вложить около 2000 у.е. что бы довести авто до нормального рабочего состояния.
Приобрел авто 15 июля. По дизайну машина мне понравилась. Ничего лишнего. Консервативный дизайн. Салон просторный приятный на вид. Оптитронная панель. Отличный кондицирнер. Тяговитый мотор, не думал что Тойотовские двигателя такие резвые. Так как до это проездил пять лет на BMW 528 E39. По ходовым характеристикам с места резвая, а по трассе так себе. Но есть одно "НО", авто только для доставки пятой точки опоры с пункта "А" в пункт "Б" и ничего большего. Ходовая энергоемкая глотает почти все (арыки, и открытые люки в счет не брать) дефекты асфальтированного покрытия. Мягкий комфортабельный автомобиль. По моим подсчетам расход бензинаАИ-92, в городе 14,5-15 л, с кондиционером. По трассе в среднем 9-10 л. Сразу после приобретения поменял все расходники (масло АКПП, ДВС,Гур, Тормозная жидкость, и т.д.)
Долго выбирала между Камри и Хонда Аккорд. Связи с тем что живу за городом решила купить Камри так как Аккорд совсем низкая хоть и может и лучше выглядет! В семье так же имеется Лэнд Крузер 200. Сначала Камри не очень то понравилось всё так и по Аккорду тосковала, но когда первый раз поехала поняла что другого и не надо! Я не придирчивый водитель, мне самое главное в авто комфорт, просторный салон, хорошая музыка и надежность. Камри всем этим требованиям отвечает ПОЛНОСТЬЮ! Конечно с Лэндкрузером не сравнишь но в своем классе одна из лучших! За год проблем не было ни разу! Мягкая, удобная , респектабельная машинка!
качество сборки
Убрал с дороги пару сонных машин, так вот передний бампер менял трижды. Огнестрел в водительской двери сам не хочет зарастать. Все такое не прочное в этом мире.
Машина очень доставляет уже почти 3 года. За это время прошел на ней более ста тысяч, с каким бы то ни было проблемами не столкнулся. После слегка бушного немецкого автопрома мне это показалось фантастикой. Условия эксплуатации жесточайшие, покупать после меня машину нельзя, так как я их просто стираю до салона. Плохие дороги, всепогодная эксплуатация, экстремальные режимы работы. Она просто отказывается выходить из строя. Мечта о безотказной технике, которая просто служит и не беспокоит ремонтами и постоянной профилактикой, кажется, сбылась. В 12 выйдет новая - возьму. Сделают хуже - верну.
Комфортабельность, идеально подходит для поездок на дальние расстояния. Просторный салон. Большой объем багажника Хорошая эргономика Надёжность. Высокий как для седана клиренс.
Расход топлива. Чувствительна к качеству топлива При маневрировании на скорости машина "плывёт" - следствие мягкой подвески. Достаточно "задумчивая" АКПП
Отличная машина как для города, так и для поездок за город в места где хоть обозначено присутствие асфальта. За 4.5 года ни одного обращения на СТО, кроме замены расходников. Достаточно задумчивая АКПП, но это далеко не гоночный автомобиль и своей мощи и динамки в городе ей хватает с головой. Единственный реальным минусом этой машины является расход топлива для 2.4 на автомате средний расход по пробкам 15 литров многовато. В остальном это действительно достойный самурай ) Если есть деньги на мотор с объемом 3.5 - берите. По комфорту и надежности и т.д аналогично с 2.4, но динамика ни в какое сравнение не идёт. Расход с мотором 2.4. отличается всего-лишь на 1, 5 литра на 100 км.
Взял новую, старьё надоело. До неё был Ниссан Микра 2005г. , специально никогда бы не взял, но распродавали на фирме по остаточной стоимости, за бесценок . Поначалу было нормально, но сейчас смотрю на них с презрением, слишком убога, как только я на ней ездил, да и что обо мне думали все остальные участники движения и соседи. Это ж какой то позор! Но вот скопил деньжат, добрал остальное в банке и я счастливый обладатель Тойота Камри. Цвет белоснежный ; солидный, но маркий, хорошо что на первом шланг, мой хоть каждый день. Большая, серьёзная машина не для любителя. Динамика отличная, несмотря на то что под капотом не 6 литров, а всего лишь 2.4. Но правда механику взял, не люблю автомат. Не естественно это а я натуру люблю. Рвёт со светофоров дай боже. Бэхи не выдерживают. Гонялся с Бэхой, ей пришлось направо повернуть ,не не выдержал напора что бы позора избежать. Со вторым на Пассате 6 смех. Он и так и сяк обогнать стремится, но… надежда умирает последней. Думаю он понял свою ошибку. А один на аварийке встал, наверно разорвало там всё от перенапряжения. Куда суются это же VIP Тойота!!! Соседи ноют. Я зимнюю резину в коридоре положил, в ванну утром не войти и типо воняет, пусть терпят, пусть терпят обнаглели в сортире санки вешают. Сейчас зарплату дадут куплю диски чёрные матовые, супер смотрится будет, ещё агрессивнее. Скалон у Тойоты - особая тема. Просторный диван сзади сделали. Приборка много-функциональна светится белым - супер. Борода ; произведения искуств. Нечего когда делать датчиком играюсь, он сверху на торпеде, закрою открою пальцем, веселье! Зеркала сложить не проблема, с кнопки раз и всё. Бензин- вот единственный недостаток по городу- 20 бывает хавает. Газ ставить надо- но пропадёт динамика сказали, теряюсь, на кой она мне тогда. Реально пол зарплаты сжигаешь в моторе, обидно. Офигеваю как на Тахо разных и Крузаках люди выкручиваются. ТО на сервисе делаю у знакомых. Пёс с этой гарантией, чему ломаться; иномарка. Зато тугая копейка экономится. И вам советую, в Тойоте центре дерут не по детски. Чего там масло то поменять и фильтр и чай в пакетиках. Вот такие дела. Думайте перед выбором. Если вы не олигарх, смысла брать не вижу, я вон и то еле тяну такое счастье. Всем удачи.
Год назад на свой страх и риск приобрел эту машинку для использования в такси ну и для личных целей разумеется. Машина 2003 года досталась в хорошем состоянии. Сразу после покупки поменял только масло в двигателе и коробке, плюс фильтры. За год использования не было ни одного сбоя в работе ни двигателя ни электрики да и вообще ничего плохого. Зимой даже при температуре около -35 градусов заводилась с пол оборота. На ледяной трассе при нормальной резине держит дорогу великолепно, никаких сюрпризов полная уверенность как в своих силах так и в способностях автомобиля. Коробка автомат без проблем выдержала очень много пробуксовок в сугробах, из за снежной зимы нагрузка на коробку была колоссальная. Разгоняется машинка очень шустро при этом под капотом слышен приятный рев 152 кобыл. В салоне очень комфортно и просторно. За 10 часов езды никаких болей в спине, что очень важно когда на машине долго работаешь. Единственное что не радует это плохая шумоизоляция для машины этого класса, да и бензина многовато кушает. В остальном ни хлопот ни забот. Проехал за год на этой машине уже 75 000 км.
Немного дороговаты запасные части. у меня американка и поэтому столкнулся с проблемой "Check Engine" но думаю это изза нашего топлива. пытался "лечить". но увы не получается..сейчас не обращаю внимания на горящий индикатор и спокойно езжу..бензин то 92- то 95...поменял водительскую наружнюю ручку двери.а еще немного раздражают "сверчки" по салону (в особенности в районе бардачка)
Приобрел свою Камри по объявлению на Интернет сайте. Купил ее буквально за день-утром увидел объявление-через сутки оформлялся у нотариуса в Астане. самое интеерсное когда брал машину то видел ее тока на фото. и уже после оформления поехали за ней на стоянку - то что я увидел было намного лучше фотографий. Коротко об авто: Камри в 10м кузове, 1996 года выпуска, черный металлик,механика объем для меня вполне приличный (2,2), кондер, круиз-контроль, АБС, SRS. после покупки заменил большую часть ходовой (не потомучто она была плохая а просто пока были наличные)))). за 10000 пройденных километров нареканий нет совсем.Машина идеально подходит для повседневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Проблем за два с лишним года не было НИКАКИХ, т.е. вооообще.
Машина стоит тех денег которые за неё отдаёшь, да не драйвовая, но комфорта и безопасности хватает, к минусу отношу нелепую зелено-голубую панель и невнятные сидушки, хотя даже в дальней поездке спина чувствует себя нормально. Запаса мощности в машине столько, что не привыкшие пассажиры "писают кипятком" когда выхожу на обгон. Как семейный автомобиль "цены нет". Ещё один плюс в том, что при продаже на вторичке улетает на раз. Я автомобилем доволен на 100%.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Два раза менял по гарантии ролик натяжителя, видно не любит Камри брода по пояс. Сменил по гарантии какойто шланг высокого давления подачи масла в АКПП, говорят и у Лексусов RX350 2006-2007 г.в. было такое же слабое место, потом этот дюритовый шланг производитель заменил на металлический. Больше ни каких проблем. Н И К А К И Х !!!
Опять Toyota Camry стала бестселлером объемов продаж в нашей стране. В чем секрет, а секрета нет- имя "Тойота", этим все сказано.
Ну и конечно по соотношению имидж-цена-качество-опции с этим автомобилем в бизнесклассе может сравниться разве что nissan tiana.
Все остальное либо не престижно и убого, либо дорого и не соответствует нашим дорогам и топливу. Тойота Камри "кушает" и Аи95 и
Аи92 и проезжает везде, где БМВ, Ягуар, АУДИ и Мерс будут иметь проблемы сразу или после. Гарантийное ТО Тойоты Камри самое что
ни на есть приемлемое (в сравнении) ,за 10 т.р. не переваливало.
Что самое великолепное в этом автомобиле, так это 3,5 литровый V6 двигатель в паре с 6 ступенчатой интеллектуальной АКПП, которые
выдают 277 л.с. Уверяю граждан 240 км/час Камри идет легко, а движок урчит, как будто 90 км/час. И еще "бешенное" ускорение с любой
скорости. Не припомню, что бы кто то смог меня нагло обогнать. Был случай, шел я по трассе 100 км/час, меня обогнала Лада Калина, догнал,
скорость Калины по моему спидометру 180 км/час, нажал на акселератор и на скорости 220 км/час ушел в "точку". Вот она какая Камри.
лучшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.учшая на сегодня машинка по соотношению цена- качество. единственная, которую хочу купить в новом кузове.
Надёжность. Комфорт. Мягкая, энергоёмкая, неубиваемая подвеск. Приятный салон. Приятный внешний вид. Хороший климат. Хороший движок (для атмосферника). Хороший автомат (хоть и 4-ступка). Хорошие тормоза и АБС. Немаленький клиренс для седана. Хорошая шумка моторного отсека. Быстро прогревается зимой (и движок и салон).
Слабая шумка арок. Валкось (на штатных колёсах). Не всегда адекватная работа датчика дождя. Зимой быстро остывает. Допотопная штатная магнитола. Электроантенна. Закисают направляющие задних суппортов (надо следить).
Ну, вот я и расстался со своей верной Камрюшей... Продал 4 дня назад. Служила она мне верой и правдой, ни разу не подвела за 3 года и более 80т. пробега, всегда заводилась и везла куда нужно, в любую погоду. Четыре раза сгонял на ней на море, с полной загрузкой. Никаких глюков, "заскоков", всегда был в ней уверен, как боец уверен в автомате Калашникова. Не давал объявлений о продаже, покупатель сам меня нашёл, бегал за мной неделю, прося ускорить процесс)) По традиции скопирую сюда свои предыдущие отзывы, а в конце добавлю ещё свежачка. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Всем привет! Решил я обновить отзыв о своей Камрюхе. А потом решил добавить сюда прежних два отзыва (из старых их удалил). Первый, написан 2 года назад; второй - год назад. Ну, а третий - свежий. Решил и я оставить отзыв о Камрюхе. Написано много уже, по большей части объективно. Вот и я хочу, для бОльшей объективности т.с. Купил в начале июня. Машина 03 года, 2,4, АКПП, дилерская, японка. Пробег был 46300км. Такой малый пробег был потому, что у прежнего владельца было ещё 2 машины. Комплектация: кожа, климат, эл.рег.сидений, подогрев сидений, рег. руля в 1 пол., 6 подушек, автосвет, автодворники (клёвая вещь), эл. зеркала, обогрев зеркал, омыватели фар и др. Через месяц после покупки махнул с семьёй на море. Больше 2000км в одну сторону, столько же обратно, ну и там примерно 300. В дороге машина показала себя превосходно. Трое взрослых, ребёнок 8 лет, и уже не ребёнок - 17 лет; полный багажник всякого барахла. Подвеска глотала все ямы, волны и неровности; пробило переднюю лишь 1 раз. А в связи с тем, что машина стала тяжёлой, несколько просела, по дороге шла как влитая, не было и намёков на рыскания, прыгания по волнам и т.п. Скорость держал по возможности больше 120 - 130-150, а на ровных крымских дорогах и до 170. Кстати, мощи движка вполне достаточно и для обгонов, и для любых манёвров (только без фанатизма - семейный седан всё ж). К АКПП тоже никаких претензий. Когда уезжали жара была 40*. Стрелка т-ры ни разу не поднималась выше обычной рабочей зоны, хотя и гнал 130-140 и выше, и в пробках стоял, и всё с кондеем. А кондей в 40* - это песня! Ну что ещё сказать? Благополучно отъездил до зимы. Переобулся. На зимних дорогах ведёт себя нормально, полностью предсказуемо. Высокий клиренс не даёт буксовать. Заводится без проблем, с 1го раза, правда морозов ниже 20 ещё не было. Прогревается быстро, правда и остывает быстро (один из минусов), печка греет отлично, вентилятор не слышно вообще. Кстати - ни сверчков, ни каких посторонних шумов нет. Только в мороз ниже 15* задняя панель на ходу слегка потрескивает. Недавно заменил втулки заднего стабилизатора(не стойки!). Грохало уже прилично, сейчас - тишина(заменил сам за пол часа). Немного пробивают передние. Куплены, в замену масла и их заменю. Кроме втулок в 1й месяц заменил 3 лампочки (габарит, стоп, ближний). Прежний хозяин сам ничего не менял - только на ТО. Ну, ещё менял масло в движке, масл. фильтр, воздушный. И это все расходы за 16000 пробега(сейчас на спидометре 62200). В общем, что я хотел сказать - не надо бояться брать бу. Надо просто сначала изучить вопрос, предложения и спрос:). И можно купить отличную машинку за умеренные деньги. Всем удачи! Справедливости ради расскажу ещё об одном встречающимся минусе тридцатки. Это крыжка багажника. Часто на них появляются пятна ржавчины под номерной рамкой, по углам декоративной хромированной вставки. Официалы по гарантии красили и даже меняли крыжки. На новых (сороковках) вроде бы это не встречается. У моей Камрюхи тоже есть пятнышки. Буду лечить. А лечится обработкой нейтрализатором ржавчины и подкраской. Так что, кто будет покупать, обращайте внимание - это повод сбросить цену:)) **** Всем привет! С момента размещения моего первого отзыва о Камри прошёл уже год. Поэтому я решил его "обновить". Владею Камри уже 19 месяцев, проехал на ней 41т.к.Эксплуатируется каждый день, катается как на близкие, так и на дальние расстояния: 2 раза съездил с семьёй . А уж как подвеска глотает неровности и волны на скоростях за 120 - 140, даже при условии загруженного салона и багажника - за это Камрюхе особые дифирамбы)) За всё время показала себя как исключительно надёжный и безотказный аппарат. Завёл и поехал, хоть в мороз, хоть в жару. Ни разу не было никаких глюков электроники или другого оборудования, кроме единственного случая, о нём ниже. Как-то прошлой осенью, когда выдалась особо сырая погода, пару дней на улице было реально как в бане - очень влажно. Глюканул кондиционер. Лампочка заморгала, кондей не заработал. Но через пару часов машина прогрелась, продулась, и всё пришло в норму. Больше глюк не повторялся. Теперь о достоинствах и недостатках машины. Конечно в плюс - мягкая, энергоёмкая неубиваемая подвеска. Многие помнят мой ролик о том, как Камри "плавает" по "волнам" наших направлений (кто не смотрел - см. комментарий в моём прежнем отзыве). Туда же - высокий клиренс, паркуюсь к бордюрам без опасений ободрать бампер. Кстати о клиренсе. Этой зимой снегу навалило - мама не горюй! Не везде его убирают, есть участки с кашей по пороги. Так Камрюха там прёт как танк, сам удивляюсь! Ниразу нигде не завяз. В плюсы - тяговитый ДВС (2,4л), даже на низах, не говоря о режиме "педаль в пол", когда в работу вступает система vvt-i. Для обгонов - за глаза. В плюсы - плавная работа АКПП, переключения становятся заметны только при интенсивном разгоне. Туда же - большой салон, просторный, удобный задний диван, огромный багажник. Да! Экономичность - тоже плюс! Летом средний расход 10л Аи-92; по трассе при ск. 100км/ч - 6,5-7л. Ещё к плюсам отнесу хорошую шумку моторного отсека: на холостых движка не слышно. Хорошая обзорность. Хороший бесшумный гидрач. Хорошие зеркала (как по обзору, так и по электрике). Хороший климат, меня полностью устраивает. Хороший головной свет, хорошие ПТФ - светят очень не плохо. Хорошая АБС, неплохие тормоза. Полноразмерная запаска на литье - тоже хорошо. Неплохие отделочные материалы салона, не как в А6 допустим, но и получше, чем в новой Камри. Пластик мягкий. До сих пор нет никаких сверчков. Только в мороз салон слегка "потрескивает", пока не нагреется. Электорегулировки вод. сиденья, в т.ч. поясничный подпор - полностью устраивают. Даже отпадает нужда в рег-ке руля по вылету (а у меня её и нет)) Ругают металл на японках. Не знаю - на Карюхе нормальный, и ЛКП - тоже гут (исключение - крышка багажника). Теперь о недостатках. Главный недостаток для меня - отсутствие системы курсовой стабилизации. Но впринципе, не критично. Повадки машины знаю; знаю, кода может понадобиться вмешательство ЕСП, и не довожу до этого)) Другие недостатки: некоторая валкость (см. мягкая подвеска), лечится установкой дисков бОльшего диаметра с правильной резиной; неострый руль (меня особо не напрягает, хотя Тоёта может делать машины с очень острым рулём); есть пятнышки ржавчины на крышке багажника (впрочем, париться об этом не стоит ещё неск. лет); плохая шумка арок: помыл машину в начале морозов, теперь к подкрылкам снег не прилипает, зато очень хорошо слышно как он слетает с колёс и шуршит по подкрылкам)) электроантенна - зимой при переменных температурах может замерзать и клинить. Требует чистки и смазки, хотя бы раз в год. Есть ещё один "условный" недостаток, который может стать причиной реальной, серьёзной поломки - алюминиевый блок. При перегреве ДВС может вытянуть резьбу в гнёздах шпилек. Чтобы до этого не доводить, надо раз в год в начале лета чистить/мыть радиаторы. Ну и следить за уровнем антифриза. А лечится эта поломка быстро и дёшево - 1-2 дня и 8-15т.р. Кое-что в Камрюхе можно оценить как удовлетворительное. Например, работу автомата дворников. На медленной скорости, в слабый дождь часто тупит, но зато ценишь его на трассе в проливной дождь, когда обгоняешь фуры - работает как надо, не нужно отвлекаться на регулировку стеклоочистителей. УД поставлю за стеклоподъёмники, т.к. автомат только в водит. двери (зато не ломаются). УД - задние суппорта. Работают нормально, но имеют свойство закисать. Профилактика - раз в год чистить, смазывать. За обогрев сидений тоже УД. Греет нормально, но долго, в сильный мороз минут 5 пройдёт, пока сиденье потеплеет. К тому же не регулируется. В бардачок не влезают бумаги А4, приходится сворачивать - тоже УД)) Уд - ножной "ручник", хотя я уже привык, даже делаю развороты с ручником. Да! Магнитола - тоже "Уд": CD+кассета+приёмник, управление - так себе. Поставил бы "неуд", да, во-первых, меня почти устраивает, во-вторых - никому не надо, так что уверен, что из-за магнитолы машину не вскроют)) Аккустика на 3+(или 4-)) Ну, не буду перечислять каждый болт, перейду к расходам. Плановые ТО - замена масла ДВС+фильтр (через раз возд. и салонный фильтры) 1400 (300+350); один раз замена масла+фильтр АКПП - 6000 с работой; один раз - замена колодок, вроде 1600 за все (неоригинал). Не плановые ремонты: замена втулок стабилизаторов - 2 по 250 + 2 по 500; замена штока антенны - 1300; замена резинок задних суппортов - 1800 с работой; ремонт бампера - 5500 с работой. Вот и все затраты на ТО! Ещё чуток потратился на мало б/у диски R17" с резиной - 20т за комплект. Каско на этот год мне обошлась в 30тыс. С каской спокойнее)) Подытоживая скажу, что Камрюха меня в основном устраивает. Особенно устраивает надёжность и незатратность содержания. Но, хочу полный привод. 6 лет отъездил на полноприводной Висте - никак не могу забыть)) Что брать, чтобы машина была так же комфортна, надёжна и необременительна, даже не знаю... Пожалуй только RX-330. Но он стоит в среднем почти в 2 раза дороже. **** Прошло чуть более 2,5 лет с момента покупки. Поэтому, "по традиции", решил обновить отзыв. Вкратце опишу машину, а так же поведаю о том, что изменилось в ней за это время. Итак, имеем Камри 2,4 АКПП, 2003 год. Комплектация: кож. салон, АБС, попогреи, автосвет, автодворники, климат, эл. зеркала и стёкла, электросиденья, двойной иммобилайзер, замки капота и АКПП (которые нафиг не нужны). Купил в начале июля 2008 года с пробегом 46300км. Реальный или нет, на 100% утверждать не берусь, но если и скручен был, то не намного: максимум - на 50т.к. На данный момент пробег 116700, т.е. за 2,5 года я накатал 70000км. Эксплуатация "плотная", если можно так выразиться, примерно 50/50 город/трасса, 3 раза с семьёй ездил в Крым. Дороги у нас не фонтан, встречаются гладкие участки, но не реже встречаются и убитые. Вот например, фрагмент такой дороги: http://video.yandex.ru/users/pavguk/view/6/ Сразу напишу, что в машине ломалось. 1. Телескопическая антенна. Сначала шток оборвало - заменил (1100р). Затем, через пол года, шестерни в приводе. Делать ничего не стал - привод отключил и езжу с выдвинутой антенной. Никак не напрягает. 2. Подклинивали задние суппорта. Заменил в них все резинки (ремкомплект 800 с чемто ). 3. Передний ступичный подшипник. Ушатал на убитой дороге (типа как на видео) при возвращении летом 2009: до дома меньше 100км, темно, устал, несколько серьёзных ям не заметил. Думал резину пробью или диск погну - ан нет, всё целое (кстати, считаю что именно размерчик 235/45/17 поспособствовал кончине подшипника). Подшипник зашумел только через пол года (!) и был заменён аж в конце февраля 2010. 4. Лопнула задня правая пружина. Опять же - кончил её при возвращении, уже летом 2010. В обл. дороги и так всегда не фонтан, а в это аномальное лето их вообще все раздавило и расплавило - одни волны и гребни. Всю обл. подвеска работала на отбой, особенно заду доставалось. В общем, через 2 дня после возвращения откололся конец пружины см.10-12. Замена пары - 2шт по 3400 оригинал. Хороший неориг. стоит 1100, но я решил не экономить. Собственно, это и все поломки. Кроме этого 1 раз менял передние стойки стабилизатора (ок. 500. за шт.), передние и задние втулки стаб-ра по 2 раза (прим. 1200 за 4шт). Прошлым летом заменил аккумулятор; родной отслужил 7 лет. 2 раза менял колодки по кругу - 1500 за все. 1 раз менял рулевую крестовину - 250. Один раз менял свечи на пробеге ок. 100т.к. Ну, а про замены масел и фильтров баянить не буду)) Ещё потратился на мало б/у диски с летней резиной 235/45/17 - комплект за 20т.. (пусть и немного "колхозные" диски, ну так я почти в колхозе и живу)), и на комплект зимней резины 195/65/15 (на штатные диски) 4 по 2800. 17-й размерчик сильно меняет повадки машины. Пропадает валкость, усиливается острота руля, возрастает устойчивость. Причём, "фирменная" мягкость Камри от этого почти не страдает. Что в машине изменилось за это время. Да почти ничего! До сих пор некоторые спрашивают, когда видят намытую с воском Камрюху - "сновья брал?")) Хотя, скольчики мелкие есть, царапки, особенно на бамперах. Прибавилось морщин на вод. сиденье, тут уж никуда не денешься - такая "кожа". Субъективно, немного снизилась эффективность работы задних амортизаторов. А может я придираюсь... Работа ДВС и АКПП никак не изменились. До сих пор не менял топливный фильтр, хотя уже куплен. Не мылись форсунки. 1 раз чистился БДЗ. Кондей, климат, работают как и раньше на 5+. В общем, машина как и 2,5 года назад заводится "с пол-оборота" даже в -35, полностью выполняет свои функции большого, комфортного, надёжного седана. Кстати о морозах и вообще о зиме. Мотор прогревается быстро - это плюс. В слабый минус грею 1-2 мин и еду. В -10-15 грею 3-4 мин. В -25 грею минут 5. В -30-35 ну, может на минуту больше. Главное плавно ехать, без резких ускорений, на малых оборотах, пока ДВС и АКПП не прогреются до рабочей т-ры. Печка греет отлично: время поступления тёплого воздуха из дефлекторов аналогично цифрам времени прогрева ДВС, т.е. 1-2 мин. при слабом минусе и т.д. По снегам ездит неплохо, но чуток хуже чем раньше - покрышки за 2 сезона потеряли былую цепкость. Буксовал уже несколько раз. Новые покупать пока жаба душит)) Но на зимней трассе идёт отлично, практически без намёков на заносы. Кондей с работой так же справляется (этим летом убедился не раз)), хотя, субъективно, кажется холодит чуть слабее, чем 2,5 года назад. Возможно тоже придираюсь. До сих пор нет сверчков. Хотя что-то появлялось в р-не лобового стекла и само пропадало. Так же что-то появлялось в р-не бардачка и так же пропадало (оба "сверчка" были слабые и не назойливые; это даже были не сверчки а потрескивания). На данный момент неск. месяцев ничего не появлялось. Так же бывает трётся лёд на водостоках об крышку багажника. Лечится читкой/мойкой. Машиной в целом доволен: отличное соотношение функциональности, комфорта, ходовых качеств и цены. Но главный её козырь - НАДЁЖНОСТЬ! За это Камри люблю и уважаю. Но, конечно, всё-равно буду её менять: хочу полный привод. Об этом я уже писал в прошлом отзыве. На данный момент остановился на Хайлендере. Но когда это будет - большой вопрос... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Кроме всего вышеописанного я поменял в марте задние аммортизаторы, а через месяц-полтора решил махнуть и перед: стойки, пружины, опоры. Всё это работало, но уже не так эффективно, как нужно. Собственно, учитывая наши новгородские "дороги", замена амморов и пружин лишь на 3-й год и ок. 70т пробега - вполне неплохой результат)) Как я писал в начале, мы четвёртый раз съездили в город: 5 человек + полная загрузка. Без проблем! В Крыму у меня случилась неприятность: расслабился, превысил скорость, отвлёкся, и на неровной узкой дорожке меня бросило на обочину. Для Камри проехать по обочине - плёвое дело. Но не в этот раз. В траве было нечто бордюра сантиметров 17-18 высотой, его то я и не заметил. Результат - пробито переднее колесо и погнут диск. Колесо выбросил, диск выпрямили. Ппришлось докупить 2 б/ушки такого размера, т.к. по одной не продавали, а конкретно моей резины (Kumho - 31 215/55/17) и даже во всей Украине не было (пришлось в багажнике везти одно колесо домой, плюс барахло, покупки, сувениры, фрукты, вино... но всё туда влезло, машина не просела, и вела себя не хуже, чем по пути туда). Так вот от этого сильнейшего удара у машины сбился только развал. Сделали - и всё ОК! Интересно, что бы было с Пассатом или Ауди в этой ситуации? Итак, машина уехала, оставив о себе самые тёплые воспоминания. Летает теперь по городу на ней новый хозяин, прямо так же, как я летал!)) А теперь у меня машина совсем другого класса - Toyota Highlender 3,3 4WD 2005 Limited. На нём летать не пристало. Но это уже совсем другая история))
