956 отзывов о Toyota Camry

Всем привет! Сам люблю почитать отзывы на auto.ru, с уважением отношусь к людям не ленящимся уделить время написанию отзыва, ведь это многим помогает в выборе автомобиля. Надеюсь и мой отзыв поможет в выборе тем, кто собирается покупать Toyota Camry в кузове V40. Мне 31 год, живу , в районе м Аэропорт. Езжу обычно до офиса в центр 10км, на выходных по городу, иногда на дачу 15 км от МКАД . Эксплуатирую машину в 95% в городе по приличному асфальту. До Camry у меня был Ford Focus 2, купе, в максимальной комплектации. Подробно о Фокусе рассказывать не буду, достаточно сказать, что машинкой был очень доволен (динамика 160-ти сильного после чип тюнинга двигателя, три режима электроусилителя и настроек жесткости амортизаторов) – легко перестраиваться в плотном городском потоке, приличное ускорение, чуткие тормоза (диски Brembo), послушный руль (особенно в спорт-режиме), легко найти место для парковки, надежность и недорогие запчасти. Замечательная была игрушка, но хотелось машину посерьезней и побольше, чтобы пассажирам было удобно при посадке и по комфорту в салоне. Выбор. Сентябрь 2010 года. Хотел пересесть на большой седан желательно в бюджете 700-750тр, при большом желании мог найти и 900тр, но так не пришлось  Мои финалисты: Ford Mondeo 2007-2008г, Nissan Teana 2008г, Toyota Camry 2006-2007г. Ford Mondeo. После позитивного опыта владения Фокусом к марке Форд был очень лоялен и конечно Мондео стал претендентом номер один. Преимущества – можно было взять более свежий год и меньший пробег, чем у конкурентов за те же деньги, автомобиль приятнее входит в поворот и сильно не крениться при перестроениях на скорости, достойная эргономика. Проигрывал Мондео конкурентам по комфорту салона, престижности марки. Nissan Teana рассматривался только в последнем корпусе, т.к. предшественница отпугивала прежде всего дизайном экстерьера. Поэтому только начиная с 2008, а это уже требовало находить дополнительные средства. Встал вопрос насколько это того стоит… Машина внешне выглядит спорно – очень красивый вид сзади (современные плавные линии, фонари с диодами), морда в целом ничего, но дизайн фар на любителя. Салон автомобиля просто прекрасен – потрясающе удобное водительское сидение, мягкая кожа, современный дизайн интерьера - почти Infinity  Не понравился небольшой клиренс (для 2008 года еще на стали делать 150мм), низкая губа переднего бампера не позволит залезть на бордюр при парковке. У знакомого, владеющего таким аппаратом были жалобы на ЛКП – машина начала цвести через год после приобретения новой в салоне… Toyota Camry. Часто садился за руль Авенсиса (машина моего друга) – очень нравилась мягкость подвески машины. Наблюдал за эксплуатацией авенсиса – безпроблемный надежный авто, недорогой в обслуживании. Изучил теорию по Camry – остался доволен. Пощупал машину в автосалоне Toyota на – салон конечно не такой шикарный как в Teana, но тоже понравился. Взял тест драйв – едет мягко, проглатывая неровности асфальта, уровень звукоизоляции приемлемый. Искал машину черного или синего цвета со светлым салоном в максимальной для двигателя 2,4 комплектации R4. Таких машин попадалось мало, но после месяца поисков был куплен автомобиль черного цвета, со светлым салоном в хорошем состоянии, сервисной книжкой со всеми отметками, пробегом чуть больше 100 тысяч в комплектации R4 за 700тр с копейками. Я стал вторым владельцем авто. От предыдущего хозяина мне досталась спутниковая сигнализация – оплатил 16тр за год, КАСКО вышла 60тр. Поставил сразу магнитолу за 50тр с установкой с большим сенсорным экраном, навигаций от Навител, Bluetooth, МП3 с флешки и кучей других функций которыми не пользуюсь  На текущий момент пробег автомобиля 135 000 км, серьезных поломок не было, ТО каждые 10тыс км выходит не дороже чем на ФФ2. Подвеска. Знаменитая ватно-кисельная подвеска Тойоты . Camry не располагает к резким ускорениям и перестроениям из рада в ряд, провоцирует на спокойное размеренное передвижение по городу. Приятно проезжать лежачих полицейских, не вытрясает душу на колдобинах. В поворотах машину кренит больше желаемого, но благодаря хорошо работающей электронике чувствуешь себя уверенно. Пробоев подвески за время эксплуатации автомобиля не случалось. Клиренса в 160мм хватало чтобы зимой проехать по заснеженному двору и чтобы залезть на стандартный бордюр не спеша и также не спеша с него слезть, а то по неосторожности можно цепануть бампером  Салон. У меня светлый кожаный салон с вставками под светлое дерево – выглядит гармонично, на мой вкус гораздо лучше, чем оранжевое «дерево» с черной кожей. Саму кожу, конечно, мягкой не назовешь, зато она толстая и неубиваемая – машина прошла 135 000км, при этом состояние водительского сиденья очень достойное, пассажирские еще лучше . В новой V50 кожа говорят мягче и наконец ее стали делать с перфорацией – прогресс . После замены штатной магнитолы дизайн салона стал гораздо больше устраивать, качество материалов и пластика лучше чем в Мондео, но хуже чем в Теане. Руль очень легкий, в руке не скользит, можно входить в повороты, крутя баранку одной ладошкой  толщина баранки могла бы быть и побольше. К эргономике особых вопросов нет, все удобно расположено, есть множество ящичков, полочек, отделений, куда можно разместить всякую мелочевку, документы, бутылку с водой и т.д. Работа климат контроля меня устраивает, но если придираться, то можно заметить что он не умеет поддерживать постоянно один уровень температуры (то теплее чем надо, то холоднее – приходится вручную менять градусы). Также порой сложно направить обдув – невозможно переключить направление обдува исключительно в ноги, все равно будет дуть в лицо. Благодаря многочисленным электрорегулировкам мне сразу удалось найти удобное положение за рулем (мой рост 202см, вес 106кг). Также стоит отметить наличие поясничного подпора (тоже электро), делающего многочасовые путешествия по трассе более комфортными. На море предпочитаю летать на самолете, по работе тоже ездить не приходится, поэтому на дальние тысячи км не ездил, но 500 км за раз проехать не проблема – включаешь круиз контроль и наслаждаешься красивыми видами за окном . Расход топлива меня устраивает – город 12-13л летом, 13-14л зимой, трасса 9-10л. Всегда заливал 92й в основном на Лукойле. Головной свет ксеноновый, стоят линзы, светит хорошо, нареканий нет. У меня случилась проблема с блоком розжига на одной из фар (как оказалось это болезнь машин 3х годовалой и более). При включении светит как положено, но минут через десять - пятнадцать гаснет. Так и езжу одноглазым, а когда совсем не накроется, тогда поеду к мастерам  Благо на моем пути темных улиц почти не встречается. АКПП перебирает передачи плавно и незаметно, конечно не любит резко ускоряться и делает паузу в пару секунд, за которой следует достойный для двигателя 2,4 разгон – мне для города хватает динамики (со светофоров не стартую, АКПП не насилую). Кстати в киндауне разгоняется очень прилично для такого большого автомобиля и 167лс. Тормоза недостаточно хороши, чтобы сидеть в потоке на бампере впереди идущей машины, но при соблюдении дистанции всегда способны остановить автомобиль. Похоже настройка тормозов такова, что удобно тормозить плавно, без рывков, что обеспечивает комфорт для пассажиров. В случае экстренного торможения нужно просто сильнее вдавить педаль тормоза и Camry резко сбросит скорость, а четкая работа электроники не даст машине пойти в занос. Toyota Camry V40 продолжает дарить мне позитивные эмоции от нахождения за рулем. Возможно через годик задумаюсь на счет покупки новой Camry V50, возможно пересяду за руль внедорожника. А сегодня снова с удовольствием после работы встану в пробке на Тверской на любимой V40 

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Не судите строго! Особенно любители немцев!Достоинства :-Мощный, неприхотливый, тишайший, не кушающий ни грамма масла, без гидрокомпенсаторов, при обрыве ГРМ (100 000 гаратния) не загибающий клапана - мотор;-свечи иридивые - гарантия 100 000 тыс.;-просто превосходная коробка автомат (хоть и 4 ступени), надёжная как Калашников,в сочетании с 190 силами - самолёт;-передний привод;-разгон до 100 - 9 с;-подвеска неубиваемая реально, если только косточки ходят по 50 000? Сайленты стоят копейки и менять их у дяди Васи. Вообще обслуживать слесарку только у дяди Васи;-весь нужный, подчёркиваю, фарш, перечислять не буду: от кожи до рожи (на 1997 год)!-Лампочка головного света -80 руб., менять самому 5 мин. (к примеру);-колодки оригинал - 2 000 руб. (мин. 50 000 км);-стойки 2 800 руб. Каяба-1 шт (менял две);-пыльники ШРУСов - копейки, как и аммортизаторов;-фильтра от 200 до 600 (салонный);-в АКПП льётся декстрон 2 или 3;-частичную замену масла в коробке можно производить хоть при замене масла в движке каждые 10 000 км, сливаешь 1,5 литра и заливаешь столько же, цена 1 000 руб.;-салон очень мягкий, качество отменное не скрипит НИЧЕГО, хоть и серого цвета;-всё просто до безобразия и не ломается, хоть тресни!-по кузову нет ни одной капельки ржи (ни сверху, ни снизу), за исключением 2-х точек над кромкой лобовухи, это 1997 год!;-сколы не ржавеют; -запчасти-хоть отбавляй, цены копейки на неоригиналы (хорошие);-кузовщину можно и на разборках, которых всё больше;-из Японии контрактные агрегаты, если понадобятся;-самая дорогая операция - замена ГРМ и всего сопутствующего. Тут нужен специалист, но это раз в 100 000 тыс.(думаю 8-10 тыс.);-машина большая, багажник огромный, ездить на дальняк - в самый раз, поставил круиз на 120, и отдыхаешь;-при скорости 100 км обороты на 1мм больше 2 000. Двигатель отдыхает;-клиренс нормальный;-бензин не меньше 93, лучше 95. Чек не загорался никогда;-окраска кузова краской на хим. основе, а не как сейчас;-шумоизоляция 4+;-резина 205/65/15 - недорогой распространённый размер, запаска полная на литом диске-можно купить хорошие щётки Alco (Германия) около 200 р. за лето и 700р за зиму. Очень качественные;-машина тёплая зимой, отлично прохлаждает летом, особенно имея автозапуск двигателя;-на трассе - крейсер, нет вопроса колейности; Можно сказать надёжность - военная, кнопки не ломаются не стираются и всё работает. Главное - Всё продаётся, вплоть до винтика, не надо менять целиком агрегаты (как в Хонде - японская Альфа-Ромео).Недостатки :Отсутствие многих мелочей, которые доставляют удовольствие, а именно : -климат однозонный, для задних пассажиров недоступный;-всего одна автокнопка стекла водителя, остальные приходится держать;-нет отдельных плафонов головного освещения для пассажиров ;-нет подсветки ключа зажигания (наглость);-нет подсветки для ног водителя и пассажиров;-плохой обогрев заднего стекла, ламели только посредине стекла;-нет ручки закрывания багажника (наглость);-боковые стёкла и зеркала забрызгиваются напрочь при движении в дождь;-перегорает подогрев сидений (болезнь), замена оч. дорого;-закисают передние суппорты (каждый год нужно проверять и смазывать);-прогорает гофра глушителя (не понятно почему), что становится большой проблемой;-конечно можно сказать, скучный дизайн и кузова и салона, но это на любителя;-расход в городе с климатом 16 л., на трассе в 2 раза меньше, при скорости 110 км;-валкая в поворотах; Вывод. Особо неприметная, большая, комфортная, беспроблемная машина, можно сказать даже скучноватая. Но лучше скучать в кайфе без нервов, чем скучать месяцами на сервисах.Выводы делайте сами, что лучше Новый Пассат за лям, дв. 1.4 с турбинкой 122 л.с., с очень капризным в отношении качества бензина. Но зато с поворачивающимися лампочками противотуманок и всяким не особо нужным фуфлом: датчик дождя, света, омыватель фар, диодики и т.д., которое всё время ломается, или 3-х литровый, атмосферный, надёжный и неприхотливый корабль, в среднем за 300 тыс.?Сейчас всем плевать кто на чём ездит, всё равно все в пробках, главное доехать без поломок и происшествий! Конечно 3 литра бензинчик кушает, да и АКПП 4, налог 8 000 в год.Но это всё, чем расплачиваешься за эталонную надёжность и качество, соответственно нервы, время, и самое важное - ЗДОРОВЬЕ.Уже почти все пришли к выводу, что тогда делали МАШИНЫ, не экономили на главном, а сейчас Красивые фантики, и экономия во всём! К великому сожалению!Я не обсуждаю машины класса люкс, и прошу не сравнивать камри с ауди, мерсом и БМВ.Эти сравнивайте с Лексусами! Ещё раз извиняйте, особенно любители немцев. Я выразил своё сугубо личное мнение о Камри именно в кузове V20. Старая, но неубитая машина, моторесурс и ремонтнопригодность которой, во много раз превосходит современные пепелацы. Красивые, все с лампочками и т.д., примочечками, фенечками! Но принципиально - ничего нового, революционного! Понимаю, что каждый берет машину по деньгам, но риск постоянно торчать на сервисах, где ещё и разводят, сейчас очень велик! P.S. Имел около 20-ти машин, от класса Б до верхнего сегмента класса Д.Желаю всем иметь самые красивые и качественные машины в мире! Спасибо!

Странное дело если бы мне кто-нибудь сказал, что я куплю себе камри, да еще в кузаве v 50 я бы не поверил. До камри ездил на вольве s 40. Про вольву нечего плохого сказать не могу честная машина за 5 лет эксплуатации и 65000 пробега не одной поломки. Поэтому очень хотел приобрести вольву s 60 или 80 но на большую вольву денег не хватило а среди б/у стоящих предложений не было. И вот начались поиски объехал все салоны посидел во всем: Форд мондео, опель инсигния, ниссан тиана, киа оптима и спортадж, шкода супер, хендай соната, б/у ауди а 6 и а 4. Поиски завели в тупик, интернет тоже объективного ответа не дал, кто что говорит. И вот уставший от поисков я зашел в салон Тойота. В салоне камри в наличии не было даже для демонстрации, на мой вопрос о машинах в наличии я услышал ответ, вы что это же камри их в наличии не бывает а если случайно и появится то машина будет дороже на 100000 за счет установленного дополнительного оборудования. Хочешь не хочешь а задумается если на машину такой спрос то она наверно того стоит. И вот я в слепую решил купить себе камри. Подключив связи через 2 дня с ближайшей поставки в условиях строгой конспирации буквально с колес мне продали камри, в R 3 комплектации. О машине можно говорить много, искать плюсы и недостатки, но я приведу пример, у меня в доме был старый большой диван, он был невероятно удобным, мягким, крепким, и вот после ремонта и покупки новой мебели жена стала пилить, что он не подходит по стилю, цвету и дизайн у него устарел. В общем был приобретен новый итальянский диван за бешеные деньги, но того комфорта как в старом в нем не было. Так вот камри это как старый добрый диван в ней всегда удобно и надежно.

Черная Солидная и большая машина КАМРИ-40, экономичная(расход 8,5л.КПП МЕХАНИКА)Надёжная ни разу не подвела!Комфортная и мягкая.Не жалею,что взял выбирал между ПАССАТ-6 и КАМРИ-40.

Купил машинку в апреле 2011г. Ездим всего 10 месяцев. До этого была Toyota Levin 1999г. Захотелось чего-то другого из тойоты т.к. левин был спортивного класса. Остановились на камри v30. Никакого спорта, только комфорт. В сравнении с японсим левином и канадской камри салон тянет на твердую 5+. Шум от покрышек в обеих машинах одинаковый, в камри можно выделить плюсом лучшую шумоизоляцию с дорогои и моторного отсека. По сравнению с удобством салона левина есть свои плюсы и минусы, в камри все более мягко, вальяжно, просторно, пассажирам всем без исключения удобно и комфортно (даже втроем с зади), не понять пока сам не посидишь. Однако в левине сиденья более плотно и уверено держат водителя, сидишь как влитой. Материалы в обеих машинах на 5+. По сравнению с резвым левином который подрывает как сумасшедший, камри более вальяжная (другого слова лучше и не подобрать). Но есть и еще один плюс - это обучаемая заслонка. 2-3 минуты стартуя с перекрестка у машины проподает плавный разгон и она начинает везде подрывать с визгом резины, не надо топить педаль в пол. Двигатель полностью перестраивается под твою манеру езды. В прочем машина адекватно реагирует на рулевое колесо до 200 км/ч. Ее не раскачивает и т.д. 4 балла. т.к. левин на своих 180 реагировал на рулевое колесо на порядок выше. Ощущения от обеих машин очень прекрасные. Маневрировать на камри в черте города очень удобно, в том числе и по узким дворам не смотря на ее не маленькие габариты. На трасес совершенно не стыдно за обе машины. Только на камри как на большом карабле, скеорость ощущается значительно меньше, плюс круиз контроль; и тебе вообще не охото топить, манина сама тебя везет, не надо жать эту пидаль газа, чего небыло у левина(после 2-3 часов без круиза начинаешь давить газ по неволе чтобы доехать быстрее). Писать о надежности хочу сравнить с российским автопромом. К этим двум машинам прериканий нет вообще. левина я купил на 80т.км. а продал на 200т.км. за это время поменял только одну ступицу с подшипником. За 10 месяцев езды на камри не менял ничего. автопром в сравнении просто без коментариев. На левине ел почти одинакого зимой 12, летов вваливая и с кандером не больше 11. По трассе 7 не превышая 110км. На камри зимой 13-14, летом с кандером не больше 11. По трасе с кандером укладывалась в 7 не превышая 100км. Toyota-это лучшее соотношение цены и качества. "Управляй мечтой" Подвеска левина на трассе показывает себя хорошо в плоть до 170, его жесткая подвеска чувствует ямы и кочки но при этом машина идет ровно, уверено, в салоне тебя не трясет, машина на любой неровной дороге полностью отвечает рулю. Камри в плоть до 200 км/ч половину кочек и ям не чувствуе, при этом по неровной дороге иногда не совсем отвечает рулю. Но я не считаю это минусом как в принципе и все те недочеты что написал выше. Всетаки это машина бизнес класса, она сделана не для гонок а для комфортной езды, по этому не надо удивляться тому, что на поворотах ее кренит, на неровной дороге иногда не отвечает рулю должным образом. С момента покупки не разу не пожалел о преобретений данной машины. Комфорт есть комфорт.

Накатал уже 9500 км., поменял масло. До этого была 40 камри. Комплектация не помню какая, но первая с кожей.

Разница с 40 -ой +:
- управляемость,
- ниже разход (чуть чуть, но приятно),
- пропала тупая валкость камри 40, при входе в крутой поворот + лучше едем по снегу,
- появился драйв,
- отделка салона, на 30 % повеселее.

Минусы, при скорости 140 -150 начинают шуметь окна. Шумоизоляция, явный косяк, или не шумоизоляция а новый дизайн... в детали вдавался, но думаю нужно будет ставить накрылки на стекла.

Из плюсов, информативность руля, ну очень приятный ( элетро вроде а не гидро), + хорошо начала рвать с места.

Дизайн явно косяковый, могли бы и получше. Ваууу Эффекта от машины нет...я бы даже сказал, народ в общее не понимает что это новая камрюха...очень хорошо маскироваться :) ха ... шучу конечна, но машина стала очень не приметная и не броская.

Да еще крышка богажника , очень легкая - явно делали в корее :))) нормальное рабочее авто, по цене , может начнут возить черные дилерманы у них как всегда дешевле :))

Представительский класс чаще всего означает то, что это уже качественный и дорогой автомобиль. А в случае с Toyota Camry - это еще и роскошь на колесах относительно за небольшие деньги.За время эксплуатации машины, были заменены: воздушные фильтры и резина. И то, фильтры менялись один раз, а остальное время их просто выхлапывали или чистили пылесосом.У машины бешеный драйв! Разгон, торможение, повороты... Все происходит мгновенно.В комплектации машины с двигателем 2.4 литра можно прокатиться с ветерком.Машина замечательно показала себя на трассе. Можно ехать 140-160 и не напрягаться, ощущение такое что едешь не больше 60! Но есть и минусы. На такой машине за грибами в лес не поедешь:)В общем я считаю этот автомобиль высшего уровня. Он подходит и для деловых людей и для молодых водителей.

Привет Всем! Хочу рассказать впечатления о машине моего друга. Машина 2005 года выпуска была куплена в 2009году. Дизайн для своего времени был неповторим. Обьем двигателя 2.4 литра мощностью 159л. с машина довольно резвая.Машина очень широкая в машине удобно, как водитель так и пассажирам о бьем багажника 535л. В машине есть оптронная подсветка, хорошая аудио система, климат контроль. Очень хорошая шумоизоляция салона двигатель работает не слышно. У автомобиля 4-х ступенчатый автомат скорости переключает не заметно. По трассе машина просто плывет скорость не ощущается даже при 150 км. Хорошая подвеска проглатывает даже серьезные неровности на дороге. Вообшем очень хороший в свое время был просто не повторим!

Машину приобрел недавно и таких больших отзывов нет, напишу свои впечатления. Машина до меня эксплуатировалась в США (штат Виргиния) привезли через дилера на небольшую плату по Вин-коду не битая, в авариях не учавствовала. В езде чувствуется комфорт и плавный ход, расход топлива колеблится от 10-11 литров зимой при прогревах до 30 минут. Ранее был Субару Легаси Аутбак 1997, тоже америкос, но Камри лучше во всем, может будет уступать по проходимости, но не более. На Субару так не оглядывались как на Камри, конечно машине уже 10 лет, но мне нравиться.

Тойота хорошо извесный всем брэнд и рекомендации в основном положительные, но...Как по мне это Волга нашего времени. Сам эксплуатирую , а ощущение , что это машина для председателя колхоза - не проходит.Мои соображения вызваны сравнением с другими авто этого класса. И в основном касаются таких мелочей на которые можно закрыть глаза ...и все же
Меня очень удивляет до сего времени как на машине за 40000уе не подсвесиваются кнопки стеклоподъемников и как нет доводчиков на пассажирские окна? Еще одна загадка. Почему подсветку штатной аудиосистемы нельзя зделать не такой яркой? Шумоизоляция никудышная, сделал 700 уе, но оно того стоит.
Сейчас я привык к машине и не могу сказать , что она меня раздражает, но после немецких машин , было впечатление , что у меня не прикручены амортизаторы, фары запотели изнутри ...на сервисе сказали необходимо снять фары и что то прочистить, снимайте... блин разобрали весь передок...
Моя ирония по поводу этой машины наверное никогда не кончится но нужно отдать должное все заводское работает, по хорошей дороге машина едет отлично... итог: противоречий столько же , сколько и уважения. Советую людям которые собираются купить Камри, как то поездить на ней , для того , что бы понять Ваш это автомобиль или нет!

Машину брал при 83 тыс миль. Купил ее за 7 тыс долл. Дорого ли это? Нет, нормальная цена за поддержанную машину, хотя на рынке есть и подороже, но мне повезло. До Камри у не ездил никогда на Тойотах, поэтому знаменитую надежность не заметил. За время что я езжу на ней она серьезно не ломалась. Только однажды из морозов и навалившего снега не смог ее завести. Сдохла сигнализация! Пришлось ее тащить на тягаче к сервис. машину починили за 20 минут и взяли вместе я тягачом 185 долл! Про подвеску. Поменял тягу слева спереди и левое колесо с диском что прогнул по отличным дорогам города Нью Йорка! Кстати про отличные дороги в Америке. В городе Нью Йорке вместо дорог одни направления, никакая к черту подвеска такое вынести не сможет. При езде по городу болтанка в машине не меньше, нежели на трассе Париж Даккар! Летаешь по салону и часто находишься в невесомости! Никто ничего ремонтировать и не думает, город банкрот. Ни на что денег нет, или их не успевают печатать. Поэтому мой Камри и не выдержал. В остальном проблем с ним не имею. После него буду брать новую Сонату, ту самую что смогла сожрать японцев и выплюнуть их! Причем всех японцев сразу! Тут в Америке к ней стоит очередь, купить ее можно только спустя 6 месяцев, диллеры его доставят сами, в наличии ее нет!Нет смысла сравнивать новую Сонату или новый Маджентис с новой Тойотой, что только вышла. Тойота даже новая сильно уступает новым корейцам как по начинке, так и по качеству. Поэтому однозначно буду брать новую Сонату! Думаю что я смогу ее найти за 22 тыс долл.

Машину брал при 83 тыс миль. Купил ее за 7 тыс долл. Дорого ли это? Нет, нормальная цена за поддержанную машину, хотя на рынке есть и подороже, но мне повезло. До Камри у не ездил никогда на Тойотах, поэтому знаменитую надежность не заметил. За время что я езжу на ней она серьезно не ломалась. Только однажды из морозов и навалившего снега не смог ее завести. Сдохла сигнализация! Пришлось ее тащить на тягаче к сервис. машину починили за 20 минут и взяли вместе я тягачом 185 долл! Про подвеску. Поменял тягу слева спереди и левое колесо с диском что прогнул по отличным дорогам города Нью Йорка! Кстати про отличные дороги в Америке. В городе Нью Йорке вместо дорог одни направления, никакая к черту подвеска такое вынести не сможет. При езде по городу болтанка в машине не меньше, нежели на трассе Париж Даккар! Летаешь по салону и часто находишься в невесомости! Никто ничего ремонтировать и не думает, город банкрот. Ни на что денег нет, или их не успевают печатать. Поэтому мой Камри и не выдержал. В остальном проблем с ним не имею. После него буду брать новую Сонату, ту самую что смогла сожрать японцев и выплюнуть их! Причем всех японцев сразу! Тут в Америке к ней стоит очередь, купить ее можно только спустя 6 месяцев, диллеры его доставят сами, в наличии ее нет!Нет смысла сравнивать новую Сонату или новый Маджентис с новой Тойотой, что только вышла. Тойота даже новая сильно уступает новым корейцам как по начинке, так и по качеству. Поэтому однозначно буду брать новую Сонату! Думаю что я смогу ее найти за 22 тыс долл.

Отличный автомобиль,в том числе от других.Таких больше нет.До сих пор работает все заводское.За все время прокачал стойки и менял расходники.Нет и намека на ржавчину,правда,я ее даже ни разу не поцарапал.Пробег мал по причене использования в редких случаях на дальние расстояния.Для повседневного пользования емеются другие автоюЛада и джип,по комфорту никакого сравнения с этим.Да,забыл сказать,что это проминент 4ws.

Хороший, добротный автомобиль, очень надежный и комфортабельный. Есть претензии к кренам в поворотах, но это ведь не спорткар, оэтому плавность хода и энергоемкость подвески слихвой компенсирует некоторуое "неудобство" при резких поворотах. Машина идеальна для длительных поездках.
Очень жалко с ним раставаться, но увы, продал и заказал себе новую Камри (японку).
Надеюсь, что не буду разочарован.

Авто куплен новым в салон в апреле 2009г. Выбирала долго, но из Тойот и поскольку это авто все-таки классический седан, а не "бульдозер" (КАКИХ ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ - ПОНТЫ), и вроде представительского класса, устраивал мотор, который не меньше 2 литров, и остальные тех. характеристики, которые значительно выигрывали перед другими моделями. За эти 3 года проходила только ТО у дилера (то есть только фильтра и масло), колодки целые на 85%!, правда после прошлой зимы меняли по гарантии масляный насос, но эт от морозов, в которые машина стояла без прогрева и соответственно мучительно её терзала при очередном запуске. После полноприводного авто - не вижу разницы, даже сказала б преимущества в том, как авто держит дорогу и выходит из колеи. В общем если и буду брать машину, то только Камри новую. Правда единственное, никогда, просто НИКОГДА не буду брать сборку (у меня чистая японская)!!! В салоне достаточно комфортно, места много, особенно мне весом в 48 кг за рулем очень даже свободненько!)) На дороге просто таки корабель! плавненько, чудненько! ну и еще после жесткой хондовской подвески естессно чувствуется разница. Скажу только одно - это авто не для гонок, это нормальный классический седан! И разумеется, если коробка автомат - то конечно она имеет свойство иногда "ТУПИТЬ"..Была Калдина 97 года, объем двушка - гораздо резвее реагировала! вСЁ ОК! Это надежный автомобиль, запускается в сильные морозы даже без прогрева (у меня как-то неделю стояла на новогодние праздники, на улице минус 35 стояло, вышла думаю чем черт не шутит - хоп! завелась!). Ну это просто ТОЙОТА! Никаких вложений не производилось, только что на установку прогрева. Если стойки нормальные, достаточно плавно проходит очень не нормальные ямы, поэтому вполне. Расход топлива много от чего зависит....вот поменяла воздуш. фильтр не так давно - сразу значительно снизился. Зимой конечно значит. больше уходит на прогрев, например утром садишься в машину, а борт. комп показывает расхожд 28 литров на 100, а если еще только после заправки поставился вечером - то вообще все 99 может показать. На педальку люблю подавить, чтоб нормально ехать, а не чалиться на дороге - расход по городу с учетом пробок около 15 зимой, по трассе или просто пустой относительно дороге - 8-10. Это просто такой автомобиль, какой он должен быть, ни чуть не хуже лекса за 4,6 млн.! Единственные минусы, конечно, это то, что в течение 3 лет или 100 км приходится ТО проходить у дилера, соответственно расходники у него же приобретать, что ОЧЕНЬ КОСМИЧЕСКИ СТОИТ! НО! если досконально докапать манагера, чтоб поменяли ток масло и фильтр масляный, то всё остальное если требуется можно и самому приобрести. Например я не понимаю за каким Х менять салонный фильтр при пробеге в 1000 или 5000?! так что думайте сами!

Она стала моим вторым автомобилем. Первым был митсубиси лансер 2006г.в.
Я ее даже когда увидела обомлела. Достаточно было сесть за руль и проехать - просто мой автомобиль. Не пугало что правый руль абсолютно (причем с нашими парковками - это только плюс). Запчасти не настолько дорогие как пугали изначально. Первые три года ездила вообще не парясь о ремонте (не считая замены масла и прочей мелочи). Трудность была в поиске мастера (не каждый полезет в праворукую - самурай же настоящий))))). Самая крупная поломка была только один раз за все время эксплуатации - сломалась внутренняя граната. Сложность была в замене - пришлось на три дня оставить у мастера.
В аварию на ней попадала только 3 раза: 1. снесла на парковке 8-ку (у меня царапина на переднем бампере в левой крайней части, у девятки крыло двери передние и задние на замену)))) мальчик был в шоке); 2. улетела в кювет на темной дороге, но не перевернулась (все цело); 3. завертело на дороге - результат заднее крыло в каку (столкнулась с фордом 85 года - у него только пластмаска отлетела((( деформацию устранила легко и за один день - 12000 руб.
Обожаю эту марку, ведь слышала отзывы других автовладельцев и могу сделать вывод что качественный авто на все 1000000000%
Рекомендую всем )))))))))))))))))))))

автомобиль классный легкий в управлении невзирая на габариты всетаки представительский класс мягкость хода поразительн двигатель надежный багажник супервместительный коробка автомат безупречная. Если буду менять автомобиль только на КАМРИ нового поколения он более економичен.Единственная проблема хотелось бы более экономичный расход топлива.

Вот значит он, третий мой авто - Toyota Camry 2004 г.в. Предыдущий авто был крепкой, отлично сделанной Е9-ой короллой 1989 года. Сегодня не буду выплёскивать эмоции как в предыдущем отзыве) http://my.auto.ru/review/2845985.html, а попробую описать ощущения от недавнего владения камри пред - предыдущего поколения. Сначала о том, что предопределило мой выбор: во первых это мой предыдущий авто марки тойота, а во вторых, скорее всего, множество положительных отзывов о камри v. Чего хочется больше всего сидя в королле, вазе или например гольфе? Наверное комфорта, места и ... чувства уверенности на загородной трассе наверное. Ну это на мой взгляд конечно же, многих итак всё устраивает. Поехали) Камрюшка 2004 года выпуска, сделанная в Японии, официально приехавшая в том же году (по документам) . Цвет по мне так себе - бежевый, зато V6 трёшка с некоторыми приятностями бизнес класса тех лет: климат однозонный, кожа, автомат, датчики света и дождя, abs и trc, склад. зеркала, омыватели фар, эл. регулировки сидений, ну и всё наверное. Значит было до меня два владельца этой машины - один ездил 6 лет, второй - год, а потом я)) . Покупал из салона, за 540 т.р. с пробегом в 136 т.к. в реально хорошем состоянии! как по кузову так и салону и двигателю. На самом деле искал я лексус es300, но сами понимаете, машина довольно таки редкая, и все варианты, которые я в городе осмотрел, были ооочень изношены) Езжу в общем на ней пол года уже, намотал 20 т.к. спасибо командировкам, заправляю 95м, в основном на сургуте, лукойле и птк. Лью, как и прежние владельцы toyota 5-40... Раз уж начал с обслуживания, так и продолжу, - двигатель значит масла этого не ест, ну если не считать двух - трёх миллиметров на щупе от залива до залива. Бензин ест - всё точно и ровно так, как в технических характеристиках на этом сайте. На примере: по трассе 80 - 100 кмч - от 7 до 8 литров на круизе, от 100 до 130 - от 8 до 10, от 130 до 160 - от 10 до 12. Довольно предсказуемо, на мой взгляд, езжу много по трассе поэтому и замерил от скуки)) Кстати борт. компьютер довольно таки чёткий, показывает адекватные цифры, одно бесит - показывает 99,9 когда на холостых машина стоит)) В городе от 11 до 18, как ездить, я укладывюсь в 12 литров на 100. Когда купил её, на газ почти не нажимал, время прошло бывает и в пол давлю, но всё равно очень редко - двигатель тяговитый! разгон плавный, комфортный, уверенный, наверное укладывается в 9 - 10 сек. до 100, все кто сидел рядом на пассажирском сиденье говорят что быстрее по ощущениям, кароче суммируя всё сказанное - разгон хороший, особенно на трассе, очень нравится когда стрелка на спидометре практически одинаково поднимается от 0 до 100 и от 100 до 200). Подводя итоги по двигателю за пол года могу сказать следующее: три литра v6 то что нужно на трассе!!! в городе тоже хорошо - со светофора можно уйти, но не слишком практично. Звук хороший, урчит слегка, как и должен) Не удобно обслуживать самому, мало места в подкапотном пространстве, неудобно менять масляный фильтр а в остальном 5 баллов из 5. Хотя не 5 а 5 с минусом, услышал глухой стук недавно сверху клапанной крышки слева, которая дальше от водителя с его стороны. Вскрыли, посмотрели - всё в норме: зазоры тепловые (регулируются шайбами), распредвалы, сказали можно поменять звёздочку и стопорное колечко - там зубчатая передача на распредвалах. Стоит не дорого и менять буду через полсотни км вместе с ремнём ГРМ!, ничего там криминального нет, как мне сказали на ролсе. Двигаемся дальше к коробке передач - адаптивный автомат, четырёхступка вроде. Много про неё не буду говорить - на мой взгляд очень подходит для плавного передвижения, переключения незаметные, слишком резко не даст ускорится, опять же, как ездить. На трассе вполне адекватно себя ведёт, обгонять позволяет не напрягаясь. По обслуживанию пока не знаю, сказали масло нужно менять каждые 100тк, но там есть ещё и фильтр, менять его или нет не знаю, если кто в курсе посоветуйте. Подвеска - отлично глотает наши новгородские ямы. Опять же подходит для такого авто, ехать комфортно. Есть крены в поворотах, зато по дороге просто плывет. Ходят слухи про её супернадёжность, пока не знаю, проверю, хотя уже стала погромче работать на ямах, или я привык может. Из себя подвеска не представляет ничего сложного - как и на моей старенькой королле - многорычажка, стойки, пружины, сайлентблоки плавающие в продольных рычагах сзади. Смотрел цены в экзисте, полный порядок, обслуживать можно и даже оригиналом. Только сайлетблоки идут вместе с рычагом всборе, неоригиналл можно найти отдельно. Тормоза - тут есть негативчик, но опять же не криминал. Когда купил её, задние торм. диски были деформированы, отчего был неравномерный износ колодок соответственно. Ехал как то с города, довольно быстро - вплоть до 160 с резкими торможениями, повалил дым в салон, думал сначала проводка загорелась где, был в шоке, остановился, вспомнил что тойота и такого быть не должно. Ну естественно дымила одна колодка, причём жутко, остыл, поехал дальше поспокойней. Поменял значит диски, поставил брембо, сменил колодки, поставил неоригинал, взял что в наличии было. Стало получше, больше не дымит, хотя перегрев тормозов налицо. С передними проблем нет, а вот с задними незнаю что делать - суппорта вроде работают нормально. Надо попробовать всё таки оригинальные колодки поставить наверное. С другой стороны если ехать нормально и не носиться как угорелый, таких проблем нет. Спишем на особенности конструкции пока. К самой работе тормозов у меня нареканий нет, торможение предсказуемое, хотя резким его не назовёшь, с немцами не сравнить. Всё логично, плавный разгон, комфортное движение, плавное торможение). За 5 месяцев я привык к тормозам и даже менять ничего не хочется. Салон меня сразу порадовал - супер. Всё сдержанно, качественно. Никаких скрипов, а машине уже 7 лет! Отличается от современных авто, в которых сидишь как будто в кабине звездолёта и гонишься за мандачаванами... Кремовая кожа и отделка под дерево выглядят супер - классика. Нет ничего лишнего, всё удобно. Места шквал, в кресле сидеть комфортно, в дороге не устаёшь. Короче за салон - один жирный плюс. за багажник тоже, он огромный. Стандартный звук - неплохой, опять же смотря с чем сравнивать. Не Bose конечно, но слушать можно и не хуже чем ставят на современные авто. Всё можно поменять при желании. ЛКП - качественное за исключением крышки багажника, есть небольшие еле заметные очаги.Шумка - отличная. В салоне двигателя практически не слышно, приятное урчание при разгоне. С климатом тоже всё в порядке. Недавно снежок у нас выпал, все системы работают как им и следует это делать. Будем эксплуатировать дальше, поглядим что будет или не будет) Пока полёт нормальный, гораздо больше плюсов, чем минусов. Один минус это чайники старики которые даже с парковки выехать не могут на своих тазиках, обязательно надо бампер чей-нибудь задеть. Расходов за 20 тк особо не было пока ,расписывать нечего - 3500 на торм диски, 1500 на колодки - 1000 за оригинальные дворники., 1000 за лампочки, свет кстати не очень прям, после полировки фар лучше будет наверное. Перестал уставать в дороге и нервничать меньше стал. Покупать или нет советовать не буду, пока с тачкой всё ок, и очевидно, она стоит своих денег - дешевле чем мерседес, однако ничем не хуже. Спасибо всем кто читал, откомментируйте, поделитесь своим опытом.

Сразу скажу, брал не новую, б/у, так как в деньгах немного стеснен (кризис, однако), да и переплачивать за новую желания нет (стоит выехать за ворота автосалона и ага, минус 30%). Короче, выбирал авто для себя и жены, хотел что-то представительское, большое и мягкое. По всем параметрам подходили америкосы, даже посмотрел парочку, но купил Toyota Camry. Вот так, подумал, все взвесил, да еще и экземплярчик неубитый попался...Цвет светло-бежевый, мотор 2.4 VVT-i (тот, что с 16 клапанами), автомат и кожа, год выпуска 2005, пробег на тот момент составлял что-то около 60 или 65 тыс. км. Кстати, немного в сторону. Говорят, что старые Камри на порядок лучше новых, которые с 2006 года пошли. По дизайну на вкус и цвет, как говорится... мне лично мое исполнение нравиться, кто-то считает наоборот. Что бесит, так это писюкалки омывателей фар – убожество! Мне их пионеры через неделю отодрали, гады. В салоне красота! Он огромный, как у хорошей американской машины, но в отличие от америкоса, у Камри отличная отделка! Все подогнано безупречно, сделано со вкусом и т. д. пользоваться органами управления очень удобно, ничего не напрягает и не мешает. Машина сама по себе настраивает на очень спокойную волну, не смотря на ее бегемотовские размеры. Кресла очень удобные, иногда недостает более отчетливой боковой поддержки, но это пошли придирки. Закрыв дверь, может показаться, что вы оглохли: в салоне идеальная тишина. Тут тойотовцы молодцы, постарались. Ездил всю зиму на шипах, и переодеться все времени не было. Снаружи как обычно позорно шуршал по голому асфальту, а в салоне - гробовая тишина, специально прислушивался. Салон сделан очень качественно, ведь это авто серьезное, не какой-то там С-класс. Багажник продолжает бегемотный стиль: в нем жить можно! Парковаться на Камри не очень удобно, большая она. В центре если рано приехал, то на свое место перед офисом, если опоздал - то беда. Но к размерам и габаритам лично я привык довольно быстро. По пробкам - вообще кайф! Она сама тебя везет, мягчайшая подвеска позволяет ехать не парясь даже по трамвайным путям (я, правда, не любитель). Мотор в принципе для такой массы нормальный. Бывает, что не хватает мощности, но это опять придирки. Ест он, кстати, не больше 10-11 литров по городу и пробкам. Отжигать на Камри не надо, она готова вам дарить комфорт и удобство, а не спорт и адреналин. Автомат вообще как-то еле заметно подтыкает передачи, я сначала даже подумал, что у нее вариатор! Мне мой авто очень нравится, продавать не хочется, а надо, пока кондиция, а то потом хрен продашь, либо за дарма...Всем советую, кому нужен комфорт, респектабельность, но у кого нет лишних денег.

Машина замечательная, она явно удалась. По поводу экстерьера можно долго спорить, но меня он вполне устраивает. Основные опасения были в отношении резвости автомата и движка 2.5, однако напрасно - никаких напрягов, если нужно рвет с места как угорелая. Самое интересное - это шумоизоляция. Не замечает ни выбоины ни рельсы, скорость не чувствуется совсем, в салоне тишина, удобно разговаривать не повышая голоса.

Салон достойный - кожа перфорированная, торпедо под "прошитую кожу" очень интересно, подогрев (правда с задержкой), электропривод с поясничной поддержкой, количество настроек большое. Нравится большой сенсорный экран с камерой заднего вида - очень удобно, особенно ночью. Звук магнитолы неплохой, есть настройки. В целом панель функциональная, все на своих местах. Раздражали сперва вставки под дерево, но сейчас даже нравится, идет под темную кожу. Передние свесы большие, но лазанью по средним бордюрам это не мешает. Напрягает то что багажник открывается только из салона или кнопкой на ключе, но это мелочи. Сзади места очень много даже для гуливера. Посадка удобная - ничего не цепляешь и не пачкаешь. Расход бензина по городу - от 7.2литров до 12.5 (в пробках Киева) - это очень мало. Раньше была Октавия тур 1.8Т, там 14 легко набиралось. Я не знаю как японцам удалось, но похоже движок реально экономичный.

Езда плавная, без рывков и задержек, в повороты входит хорошо и сильных кренов нет - это радует.

В общем рекомендую машину безоговорочно, она того стоит.