956 отзывов о Toyota Camry

Всем привет! Расскажу о своем выборе сделанном в сторону Camry! Предыстория такова, продал старенький цивик 2001 года(е разу не подвел за пол года). Удачно вложил деньжат. И спустя 3 месяца на руках оказалась некая сумма денег в размере 800т. Сразу скажу выбирать стал из японцев т.к. европейцы в чем то лучше в чем то красивее, но самый важный для меня критерий был - надежностью. После владения японкой Хондой я влюбился в данную марку, устраивало все, большой салон для своего класса динамика, невероятная устойчивость на дороге и конечно же надежность, чего так не хватает даже увы немцам(читайте отзывы). Выбирал авто долго, выбирал из седанов бизнес класса(всегда мечтал о большом седане) После владения Хондой, конечно же решил брать Аккорд, рассматривал варианты только в максимальной комплектации дабы не обламываться ни в чем. После 2х недельного поиска по близ лежащим городам, понял что на Аккордах как не странно катается в основном молодежь, машины не жалеет. Либо кузов кривой после ДТП(зазоры) либо салон убит, либо подвеска в дребезги. В общем 3 в одной так и не удалось найти. После неоднократных разочарований начал рассматривать другие варианты. И наткнулся на Camry примерно такая же цена, черный цвет, а главное мягкая, комфортная подвеска, безумно огромный салон и бизнес класс в общем решено. Выбор пал на Camry примерно 2007 года. Рассматривал только черный цвет плюс максимальная комплектация…. Спустя две недели(выбирал тщательно не спеша) стал счастливым обладателем черной Camry в комплектации R-4 в черном кожаном салоне!!! Что касается подвески: очень комфортная мягкая, все неровности прорабатывает так, что порой кажется что ты летишь над асфальтом. Но за комфорт нужно платить (не деньгами как это запланировано(именно запланировано разработчиками) у АУДИ, подвеску приходится капиталить раз в пол года), а устойчивостью из за чрезмерной мягкости. Полуторатонную машину кренит на поворотах и раскачивает при экстремальном торможении. В общем машина не провоцирует на спортивную езду в шахматном порядке. Вся подвеска заточена на плавность хода. Двигатель: 2.4 силовая установка на уровне! Хоть табун из 167 коней, что маловато для такого объема, все равно мощи хватает, хватает всегда. Хватает в любом диапазоне, безо всяких провалов. Звук приятный, раскручивая до 2.5 тыс. оборотов двигателя почти не слышно. При чем все сделано так что сидя в салоне пассажиром двигателя как и поворотника и многих других побочных шумов связанных с работой агрегатов не слышно вообще. На водительском месте все наоборот, такое ощущение что это сделали специально для водителя для наиболее лучшей обратной связи между пилотом и агрегатами. Что интересно нет заметной потери мощности при включенном кондиционере. Забыл написать про расход масла, что не маловажно! Расход масла присутствует не значительный только при агрессивной езде когда раскручиваешь мотор свыше 5тыс.об. я это заметил после разгона до 210км.ч. при нормальной езде масло не кушает совсем. Я так понял это на всех моторах(мое мнение), т.к. знакомый ездит на аккорде любит раскручивать мотор, заметил расход при высоких оборотах у себя. Коробка: заточена на комфортную езду как все остальное. Хочется отметить плавность переключения передач, замечаешь только по стрелке тахометра. Что касается резкого ускорения, увы его нет первые 1,5 секунды, пока коробка не переключится на пониженную. После взрыв мощи, но в сиденье не прижимает. Пробовал разгонять до сотни с секундомером, вышло 9.5 сек. До 100 км/ч вместо заявленных 10,2 сек. Очень приятно настроена, если акселератор давишь в пол то стрелка тахометра доходит до отсечки потом переключает на следующую. Если же на акелератор давишь слегка то и на 60 км/ч она переключит на 5 передачу. В общем работа коробки радует. Не рассматривал вариант с двигателем объемом 3.5 только из за слабой коробки. Многим пришлось менять, а это 120т.р. минимум. Хочется еще заметить то что двигатель в паре с коробкой разгоняют авто лихо до 180 км/ч, в первое время на трассе приходилось напоминать себе смотреть на спидометр т.к.: а) скорость не чувствуется вообще; б) забыв о скоростном режиме, каждый раз ловишь себя на мысли: «уже 150???» Максимальный разгон давал на Кокшайском тракте (Марийцам привет!!!) 210 км/ч ехал с женой, стрелка спидометра быстро преодолела цыфру в 180, после чего плавно не спеша но усердно набирала скорость до 210 км/ч после помешала встречка пришлось сбавлять скорость. Что хочется отметить дак это качественную шумоизоляцию, при такой скорости в салоне тишина, рядом сидела жена и разговаривала по телефону, то что мы превысили скорость в два с лишним раза поняла только после того как я тыкнул пальцем на спидометр. При чем, не было страха или впрыска адреналина, повторюсь, скорость на данном авто не чувствуется. Кузов: большой, красивый, в сочетании с черным цветом, смотрится на отлично!!! Кузов все видели описывать не имеет смысла, многие говорят что он просто раздут вот и такой, да какая разница раздут он либо обрезан, он красив и это главное! ЛКП в норме, машине 5 лет краска не затерта, единственное пропал глянец на зеркалах, остальное нареканий нет. Салон: Отдельная тема. То что сказать что салон большой, не сказать о нем ни чего. Места предостаточно, что сзади что спереди. Есть небольшие претензии к эргономике, а именно не подобраться к прикуривателю и кнопкам подогрева сидений при положении рычага АКПП стояночный тормоз и каждый раз когда не глядя хочу открыть окно, всегда пальцы попадают на кнопки задних стеклоподъемников. Но это простительно из за большого радиуса настроек сиденья и руля, кстате очень не хватает для максимальной комплектации памяти регулировки сиденья, т.к. ездит жена и приходится каждый раз вспоминать настройку сиденья. Регулировка руля в двух плоскостях. Сиденье полностью на кнопочках, микролифт поддержка поясницы настраивается. В общем найти удобную позу не составляет труда. Единственное из шумки дак это полка задняя брямчала сильно. Заехал к специалистам по шумке, ребята сразу сказали что это не полка а шарики в ремнях безопасности(такое уже встречалось не раз), после чего забрали у меня авто и через некоторое время вернули шум пропал. Ремни разбирать не стали(все же безопасность, потом отвечать чуть что) сказали, что обклеили коробочки с механизмами натяжителя ремня полностью, чтобы шум попросту не выходил, помогло. Цена вопроса 1000. Зато в салоне тишина. Да еще пожизненная гарантия молодцы ребята, застучит приедешь сделаем. Аудио система радует наличием CD ченьджера на 6 дисков. В остальном меня не удивила, качество звука есть, но не на уровне бизнес класса. Климат контроль безупречен, справляется легко с жарой, на солнце порой разогревает салон до +56 окошки не открываю, дабы машина позволяет не дышать пылью, за 5 минут воздух остывает до +20 и это очень радует. Есть ионизатор и он не просто присутствует а именно ионизирует воздух, которым хочется дышать полной грудью!!! Ездил из Йошкар-Олы и обратно, простояв целый день в пробках, вернулся обратно в этот же день уже вечером а это 350км. туда и 350 обратно. Приехал домой и как будто не куда не ездил, усталости просто не было. На Цивике честно говоря, до Казани съездишь (160км.) дак так натрясет, что после не большой поездки в 160км, ехать уже не куда не хочется. Багажник: То что бизнес класс заканчивается в багажнике это факт. Японцы явно решили сэкономить на багажном отделении, нет шумки, вся отделка болтается. Наверное уже все видели ролик на ЮТУБе где недовольный покупатель, а именно менеджер из соседнего автосалона облапывает всю отделку машины, вот то что там правда то багажник. Все остальное объясняется обычным словом зависть. Вот скажите мне, сколько раз вы щупали потолок в машине??? Подставное лицо можно узнать сразу из за утаивания плюсов данного авто, при эксплуатации не заметить их не возможно!!! Но все это простительно из за одного маленького такого плюсика, это объем, не просто объем а объемище!!! Возил картошку из деревни, в багажник вместилось 7 не полных мешков!!! Думал два раза ездить придется, а нет залезло все и сразу ))) крышка багажника большая, поднимается высоко, грузить вещи легко. Ну что вроде все рассказал, а точно!!! Расход: город без пробок 14литров(иногда динамичная езда) трасса до 100км/ч 8 литров. свыше 100 показывало от 9 до 11 литров на 100км. в зависимости от динамики и выбранной скорости. Повышенный расход при включенном кондиционере не замечен, так как нет реального показателя текущего расхода, а только средний на сотню, который как не странно дает точные показатели. Засекал полный бак до загорания лампочки потом высчитывал расход путем замеченного километража и количеством израсходованного топлива. Цифра на калькуляторе, получилась одинаковая. Отзыв у меня первый, не судите строго. Машиной доволен на все 100% . Если что вспомню под редактирую.

Купил Тойота Камри 2006 года, Австралийка.Очень большой расход топлива. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости - результатов нет, стрелка на щитке показывает примерно 60*, вентилятор включается, значит термостат нормальный, что делать??? Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите. Еще наблюдаются щелчки при повороте руля, иногда при торможении и трогании с места, вроде как стук, но только глуховатый, похоже на рулевой вал, но в руль не отдает. Спасибо.

Новый автомобиль выбирал последние года два.1) Хонда Акорд казался предел мечтаний, машина просто красавица (снаружи), внутри без слов )-:. 2) Новая Хюндай Соната полностью поразила дизайном, бери не хочу, что и препядствовало покупке (за пару месяцев на ней ездил каждый пятый таксист) )-:. 3) КИА Оптима дизайн супер, комплектация есть ВСЁ, но когда дело дошло до покупки, то оказываеться что максимальную комплектацию 2.4 заявленную в прайсе не завозят в Украину, покупайте 2.0 (но этот моторчик не едет, и менеджер в салоне не будет спорить с этим фактом!!!) :-). 4-5) Пассат или Инсигния, немцы - круто, все класс, но тесно и мало места внутри (особенно Опель), а в Пассате за 340 тыс. нет даже ксенона (допы еще min на 30 тыс.) )-:. 6) Скорее бы купил Легаси, но последней в списке теста была Камри: сел, оценил, сравнил, купил. За три недели накатал 1000 км, расход по городу 12 л., динамика супер (описать сложно, надо чувствовать), отлично держит направление движения при разгоне-торможении, удобная посадка, широкий салон, много места для ног задних пасажиров, электро-регулировки во всех направлениях, кнопка старт-стоп, без ключевой доступ, хороший обзор плюс парктроники и камера заднего вида, блютуз, достаточно хорошая музыка, приятная кожа, панель, руль, достаточно объёмный багажник. Никого не слушайте о внешнем виде, автомобиль удобный во всех отношениях. Самое главное что все познаётся в сравнении!!! Машиной доволен на все 100%.

автомобіль незамінний на трасі - динаміка (около 7 літрів), комфорт, економія, безпекав міському циклі - розхід добігає 12 літрів - багатовато, величезні розміри авто - складно при паркуванні

Я являюсь влодельцем камри с 2009 года 3.5 v6 2006 г.в. Первый год менял только масло и расходники все вмеру. Но через год вышло из строя помпа и ролеки все заменил и даже ремень гениратора 13000 тыс.. Я всегда относился к работе авто щепетильно мне то на ней ездить! Потом появились провалы между 1 2 3 скоростями в сервисе слили масло с коробки поменяли масленый фильтр вычестили и залили новое масло вроде все заработало. Через два месеца ехал 1000 км. выезжая из заправки начелся провал между скоростями и появилось дергоние после чего камри стала... кароче коробка умерла. Ремонт коропки обошлась 140000 тыс. А недавно при запуски двигателя по утру появился треск небольшой, как в итоге выяснилось, это витиаи газораспределительные набор шестерни на волу их две, с этим можно ездить толька треск будет увеличиваться отдал за ремонт 65000 тыс. и чтобы это устранить пришлось снимать двигатель по другому ни как. А на выходных заменил стойки передние цена удевила за все 8500 тыс. с работой. КАМРИ этого класса с пробегом 150000 т.км. не должна ломаться вообще с двигателем милиоником, это обсурд, но на самом деле это так. Эта камри отбила охоту к японцам. ВОТ ВАМ УПРОВЛЯЙ МЕЧТОЙ И ОСТАНЬСЯ БЕЗ ШТАНОВ. Я розачеровался в тойтах а отделка салона выглядит бедно, а кожа рвется как дешовый дермонтин разве так должен выглядить авто бизнес класса. Хочется много сказать о недоделках но вы и сами оних знаете мне просто нечего добавить, японцам стыд и позор!!! ПОКУПАЙТЕ НОВУЮ КАМРИ И МОЖЕТ ИЗБЕЖИТЕ ЭТИХ ПРОБЛЕМ Я ТАК ДУМАЮ!

Не больше,но и во всяком случае не меньше. Не причисляя себя к экспертам по автомобильной тематике коими несомненно являются большинство комментаторов отзывов, но владея с 2006 по2009г. Камри v40, с2009 по 2012г. МВ w 211,и в настоящее время Камри v50 посчитал возможным высказать своё мнение о модели. Сразу скажу что сравнивать данный автомобиль с авто премиальных марок, условно относимых к одному классу не совсем правильно по моему. Разница в цене в районе 1млн.р. всё таки ставит их на разные уровни (к премиуму я отношу немецкую тройку плюс Лексус, ну и до кучи Инфинити с Акурой). Но вот когда человек решил потратить на приобретение средства передвижения сумму от 1 до 1.5 млн. тут новая Камри (в смысле новая и как модель и просто как авто на котором до вас никто не ездил) уже может поставить некоторых перед непростым выбором. Цены на трёхлетки MB, BMW и AUDI сопоставимы с ценой Камри. Причём можно найти машины в очень хорошем состоянии и с небольшим пробегом. Несомненно немцы из вышеназванных обходят КАМРИ по всем показателям, кроме может быть надёжности, но вот насколько обходят каждый решает для себя сам. Когда я пересел с Тоёты на Мерс то честно сказать огромной разницы не ощутил, подчеркну слово огромной, хотя мерс конечно выигрывал и в целом и в деталях. Когда вышла новая Камри заказал её практически вслепую, то есть видел только на картинке, в салонах их ещё не было. Забегая вперёд ,скажу что не жалею о выборе. После Мерса конечно первое время обращаешь внимание на некоторые косяки в Тоёте. В качестве отделки,в управлении, в шумке да и вообще в чём-то неуловимом, в ощущениях в общем. Но ведь это всё на фоне Мерседеса. Поездив на Камри некоторое время,видишь что за эти деньги из нового ничего и нет. Большинство ругателей Камри очень раздражают вставки под дерево. По моему бред. Если очень не нравятся, за небольшие деньги сделают под любую текстуру. То-же и с шумоизоляцией. Но это всё для особых ценителей комфорта конечно. Кстати когда у меня в мерседесе по непонятной причине треснул лак на деревянной крышке пепельницы размером с пачку сигарет, цена этой дощечки в 5т.. мне показалась немного высокой. А дерева в мерсе много. Так может пусть бы и был это пластик.Я честно не вижу большой разницы.За что ещё ругают новую Камри? Некоторые находят в ней некие китайские черты. Плохо это или нет сказать не могу. По крайней мере китайцам должно нравиться, а когда твой авто нравится такой куевой хуче народа это скорее огромный плюс и повод для гордости. Ну теперь по машине. Двигатель и коробка очень не плохие, вряд-ли кого-то огорчат. Причём это простой атмосферник и 6-ст. автомат.Не очень новые но очень надёжные.Здесь несомненный плюс. По комплектации тоже очень достойно. У меня "премиум" японская. В принципе выбрал только из-за сборки. Навароты в заднем подлокотнике ни о чём на мой взгляд. Более дорогой "престиж плюс" выходит дороже на 70 т.. За что платим? За семнадцатые колёса и навигатор.Я не посчитал нужным. На 16 диски кидаем зиму, ну а лето ставь что хочешь.С навигацией я думаю тоже не сложно решить в пределах 70 штук. Это мои соображения, может пригодятся кому. Ну о том что и впереди и на заднем сиденье места очень много знают все. Для водителя удобно сесть не проблема что-бы кто не говорил. Руль очень лёгкий, но и не сказать что совсем пустой. Нормальный для этой машины.Музыка для простого человека вполне удовлетворительно звучит. Вообще мультимедиа разумно-достаточна и удобна. DVD к сожалению не читает, так что кому это важно будьте внимательны и не лоханитесь купив это авто!! Кожа на сидениях видимо не кожа,но отвращения не вызывает. Пластик не плохой, но можно бы обойтись было и без жёсткого наверно. Минусы тоже есть ,но их как-бы и не много. Можно-бы память сидений добавить хотя-бы в верхних комплектациях . Впереди два датчика парктрона почему-то пожалели. То-есть боковые стоят, а вот передних нет, к стене перпендикулярно близко статвить неудобно. Хотя сзади весь комплект плюс камера. Логики нет! Ну ещё бы можно было охлаждение или в бардачок или в подлокотник. Не думаю что конструкция сильно удорожала-бы. Хотя может-быть нарочно для рестайла оставляют задел. В общем вывод следующий: Камри v50 хороший автомобиль. Думаю что на сегодня это лучший выбор за эти деньги. Из нового конечно. Всем могу рекомендовать. Это моё мнение,не навязываю его никому и уважаю точку зрения со мной не согласных. Фото не буду добавлять, их достаточно уже.

Предыстория: После владения приусом в течении 2,5 лет встал вопрос о смене авто, после долгих раздумий, выбор пал на гибридную камри. Просты машины не рассматривал ни в каком ракурсе smile.gif. В общем приус был выставлен на продажу, но никак не хотел прадаваться, а в итоге и деньги которые откладывал на разницу в цене были вложены в другое дело.... вроде как расстался с мечтой, на спустя пол года вопрос о второй машине встал в семье очень остро - супруга вышла с декрета на работу, и появились неудобства с дележом машины и отвезти/забрать сына из садика (она работает с 8,30 до 21, а я с 7.00 до 17.00). Тут на помощь пришел отцовский ланцер 99г.в. , с расходом 8л/100 км без особых пробок. Уже хотел взять что то простое в цене до 300 т.р., но после ланцера решил, что не мое, уже шагнул в будущее и назад дороги нет. Тут еще и новости по введению сбора на утилизацию подстегнули... И было решено, брать гибрид. Собственно основная часть: Сначала уже почти заказал эскейп гибридный, но после изучения форума, понял, что не готов к постоянным ремонтам и риску получитьотказ электроусилителя руля на полном ходу... И вернулся я опять к камрюхе. С учетом того, что уже запланирован отдых с 15 июня в крыму, тащить под заказ не захотел. Начал мониторить объявления на авто-ру - выбор пал на белую машину 07 года в топе, но пока справки, банки, кредиты, она ушла. И тут приглянулась мне синенькая 11.2008г.в. с пробегом 67 тыс. миль. Сразу же звонок продавцу -оказалось что семья приехала из штатов, и решила с собой машину забрать для личного пользования, но вопрос стал со стройкой здесь и собственно решили выставить машину на продажу, даже 2 (какая быстрее уйдет). В США машину покупали у Официального дилера в Флориде, и с присущей человеку щепетильностью была диагностирована и обслужена. Также были даны ссылки на ютуб с семейными съемками из щтатов, где мелькала эта машинка. Карфакс и авточек были чистыми, как слеза, все обслуживание вовремя. Оставался вопрос - машина была растаможена, а на учет не поставлена, было подозрение на какое то кидалово.. начал мониторить вопросы постановки машины на учет, тут кто что говорил - "не поставить на учет"/ "проблем не будет". Осмотр, первые впечатления: В общем было решено - беру, но сначала осмотр и на диагностику. Выехал 29 в Щелково, встретились у подъезда хозяина, при мне машину выгнали из гаража - машина превзошла все мои ожидания: 1. Цвет оказался синим перламутровым, крупные зерна так и переливались на солнце от темно синего да светлого, состояние ЛКП - как новая, ни царапинки. 2. Салон - белая кожа, сиденья широкие с отличной боковой поддержкой, после того, как "утонул" в них, обратно уже не захотелось... Торпеда порадовала глаз - мягкий пластик, после дорестайлового приуса - небо и земля, большой монитор с тачскрином, навигация синезуб, записная книжка, аудио вход, большие вместительные бардачки, куча кормашков. Раздельный климат контроль. Задний диван - вне конкуренции, удобно, мягко, комфортно, места завались... 3. Состояние моторного отсека - как новая, следов повреждения никаких, тут же посмотрел все бумаги из штатов - диагностические листы, прозрачность истории авто подтверждалась.. 4. Багажник - боялся что окажется не функциональным, но размер меня поразил - чуть больше чем в приусе, длинна/ширина, но по высоте, конечно, проигрывает. Но автокресло помещается без проблем, а это и надо было smile.gif 5. Поразило, что все стекла были промаркированы - Везде выгравирован вин машины. 6. Резина стояла почти новая, но всесезонка, и разно парная - впереди пирелли, а сзади континенталь. 7. Расходники- дабы оценить качество содержания машины, проверил салонный и воздушный фильтры - новье, беленькие, чистенькие, проехали пору тысяч не более, все совпадало - машина обслуживалась крайний раз в америке с пробегом в 64 тыс миль. Масло светлое, уровень в норме. 8. Ход - не могу сказать, что машина едет - плывет, шумоизоляция на высоте, двигатель слышно только когда "тапка в пол", все ямки проглатываются без звука и вибрации. Очень приемистая движка - при полном газе рвет из под себя, аж в кресло вжимает. На спидометре 220 км/ч. Общее впечатление - машина в должном состоянии, брать надо. Встал вопрос о переоформлении. На мои опасения по поводу постановки на учет без первичной регистрации, хозяин предложил вместе поставить на учет в Щелково, тут благо, что сам из Красногорска (МО), и по новым праввилам, можно поставить машину в любом ГБДД области. Тут как раз и фортануло, что гайци работали 30 с 9-14. Договорились на утро. ИТАК 30.04.2012г. В гаи был уже в 8, хозяин задерживался, очередь желающих поставить машину на учет росла в геометрической прогрессии, что нагоняло жути, что сегодня ничего не получится. Звоню продавцу - "Подъезжаю, не волнуйся - все решим". Машина приехала в 8.10 и заехала сразу на площадку осмотра ?! Оказалось - знакомый продавца помог - сотрудник. В общем 1,5 часа беганья по окошкам, осмотр машины и номера на руках супер, но это еще не все - хозяин в нагрузку отдал хромпакет на стойки дверей и комплект для установки ПТФ (притащил оригинал из штатов). Все - пожали руки и разъехались. Продавцу и его супруге - огромное спасибо за помощь, приятные в общении, простые люди. К слову для постановки на учет машины, ранее не стоявщей, растаможенной на физ. лицо, нужно дополнительно только таможенный приходный ордер к перечню установленному ГБДД, договор купли продажи может быть и в простой рукописной форме. Теперь оччучения по дороге домой - сел, подрегулировал под себя все зеркала, руль, сбросил настройки расходомера. Машина -корабль, к габаритам надо привыкать, по началу километров 10 тошнил, но потом свыкся и начал тестить по полной... В общем пока в эйфории, машина другого класса - шумоизоляция, габариты, отделка, мощность. Все нравится, минусов пока не узрел, единственное, пока не настроил под себя кресло и не привык к селектору КПП, на приусе удобнее, да и парковка задним ходом напрягает, не чувствую пока габаритов smile.gif По расходу - проехал уже 300км, средний пишет 36 МПГ/ 6,5 л/100км, и это в смешанном цикле, были и пробки и по трассе жару задовал (разгонял до 160 на каширке - дальше не захотел - камер много стоит, но по ощущениям до 200 разгонится легко) Поразила динамика - при тапке в пол вжимает в кресло. В салоне ничего не скрипит, не трещит, может сказывается отсутствие пробега . На заправке заправил до полного при мигающем значке - влезло 56 литров, комп показал запас хода - 485 миль. Что в планах 1. С учетом популярности указанной модели у угонщиков, надо сразу поставить сигналку, секретки, замочки. 2. Поменять масло в коробке - в штатах его не меняют. 3. Защита картера 4. Тонировка, приклеить "хромпакет". 5. Поменять систему измерений в нормальную, перепрошить радио на четные частоты, адаптировать навигацию. 6. Купить майки на кресла - белая кожа красится от одежды. 7. Поставить противотуманки. Все буду делать по мере финансовых возможностей, еще и кредит платить надо, о чем даже и не жалею. По мере получения новых впечатлений - отпишусь, фоты тоже на днях выложу. Сразу приношу свои извинения за сумбурность - не писатель, знаю много ошибок - тоже прошу прощения - (спешу, еще работать надо, да и любовных писем учительнице по русскому языку не писал), решил поделиться радостью и расширить кругозор интересующихся smile.gif С приусом не расстаюсь - остается в семье у жены.

Здравствуйте! Хочу поделиться с впечатлениями о новой камри. Начну с того что пришел момент покупки нового авто после камри v40. мой взгляд остановился именно на этой модели так как хотел представительную машину со всеми удобствами. Что меня в первую очередь подкупило это передний привод, мотор 2.5 после 2.4, не большой налог, электро привод задних сидений с подогревом, относительно большой монитор только к сажалению DVD не читает, много подушек безопасности даже для задних пассажиров так как я вожу свою семью для мня это было важно, радиус колес, громкая связь, подсветка ручек из внутри салона, сделали наконец светильник для пассажиров второго ряда, удобный задний подлокотник с музыкальной поддержкой и с прикуривателем, в передних и задних дверях отсек для бутылок, каляска для ребенка спокойно помещается не снимая колес короче я понял что это мое.При езде хочу заметить что машина стала мягче, или шумка лучше не пойму. При скорости 180 её начинает побалтывать так что не думаю что стоит разгонятся. Руль стал на много легче и управляемость лучше. Освещение стало луше на много так как уменя предыдущая была 2007 года там вообще выезд за город в темное время суток был как ёжик в тумане пока не установил ксенон в противотуманники и не подрегулировал свет вверх. На комплектации R4 это сделать не возможно из салона, но есть такая фенька на заднем правом рычаге колеса стоит датчик его надо немного согнуть и уровень фар начинает регулироваться. Расход топливана на v50 правда увеличился до 13 литров в сравнении с v40 11 литров . То что пишут официалы что расход меньше это не правда (пробег 4500 км.) я думаю обкатка закончилась. Посадка стала чуть выше но бордюры как цеплял так и продолжаю цеплять. Цвет авто черный перламутр красиво выглядит в предыдущей такого перламутра не было. Приобретением очень доволен!

Начну с выбора авто. Занимаюсь бизнесом, поэтому вынужден каждый день накручивать по городу по 70-100 км, так вот до Камри был Фокус седан 2007 года, 2.0 механика. В городе с механикой -просто жесть, ногу порой сводило! Пришло время менять Форда, выбор был из Камри и моей мечты Крайсрера 300с! Здравый смысл взял своё-в итоге была куплена Камрюха 2007 года, черная, тонированная, просто конфетка, пробег 119000, 2.4, автомат, светлая кожа, R4, цена 680 тыс., плюс зимняя резина! Машина в идеале! Прошел почти год с момента покупки и 27 тыс. км пробега. Машина радует каждый день, никогда не подводила! В знойную жару, в лютый холод-как Часы! За свой пробег я поменял - масло в коробке (2000 . масло, фильтр+работа), втулки заднего стабилизатора (400 . за всё), ну и стойки стабилизатора (1000 за всё) И ВСЁ, это чистая правда. О машине скажу-очень комфортная, подвеска мягкая, кочки почти не видит. Динамика хорошая, разгон довольно резвый, максимум разгонял по спидометру 220 км. Багажник громадный, в отличае от Теаны задняя спинка раскладывается! Зимой заводится в любой мороз, даже в -32 с первого раза , прогревается очень быстро, реально быстро! За всю зиму ни разу нигде не застрял, лезет по снегу почти как прадик. Масло не жрет -от замены до замены. Учитывая что Камри угоняемая машина-установил спутниковую сигнализацию Кобра Коннекс с меткой, и еще одну СИЛЬНУЮ секретку, аналогов которая не имеет, советую всем камреводам. Расод топлива АИ 92, город 12-13 литров, трасса 8-9, стиль езды динамичный. ВЫВОД } Toyota Camry V40 это надежный, солидный, дешевый в обслуге, современный седан, если собрался его покупать- бери без сомнений! Удачи!

Купил в марте 2012 года. Впечатлений масса, так как пересел с Ланоса. Ждал автомобиль почти 6 месяцев, заказал бежевый салон. До настоящего времени не верю, что владею таким шикарным автомобилем. Очень доволен покупкой. Расход по городу составляет на данный момент 11,5 л. на сотню. Заметил, что по началу в марте 2012 года при пробеге 600 км. у меня был средний расход по городу 12,8 л.. С увеличением пробега, а сейчас он составляет 1700 км., расход по городу уменьшился до 11,5 л. и это при неизменном стиле езды, а он у меня между агрессивным и умеренным, и одном и том же маршруте.

Купил КАМРИ в феврале 2011 года за год эксплуатации прошла родная 114000 т\\км При пробеге 60000 поставил газовое оборудование 4 поколения расход газа в соотношение с бензином примерно +10 % проблем с ГБО не испытывал были в начале эксплуатации не большой запах газа устранили методом протяжки хомутов соединения За все время эксплуатации автомобиль не раз не проходил ТО у официала При пробеге 104000 заменил масло в АКПП при 95000 заменил свечи зажигания соответственно масло меняю в пунктах замены масла фильтра воздушный и салонный меняю сам В перспективах поменять тосол тормозную жидкость тормозные накладки полностью !!!! Установил ксенон как в оснавной блок фар так и в противотуманки В целом автомобилем доволен / управляю мечтой /

В свою бытность имел много автомобилей как отечественного,так и иномарок.По роду деятельности я связан с ремонтом и обслуживанием автомобилей всех марок.Уже седьмой год у меня Toyota Camry и очень ею доволен.Эксплатирую круглый год и в любую погоду.Провёл штатную замену приводного ремня и водчнного насоса на 120000 миль.Всё остальное заводское. Пользуюсь ситетическим маслом для двигателя,что очень важно ,если эксплутация происходит в основно в городе.

итак начнем. это мой первый отзыв и думаю он кому-то пригодится. Владею новой камри совсем не много и уже почувствовал, что авто реально очень хорош. До тайоты, у меня, в мои 28 лет, было не мало разных марок автомобилей. До камри у меня, из всего прочего, было 3 машины BMW: семерка 92 г.в. , семерка 2000 г.в. и пятерка e60 рестайлинговая 2007 г.в. буду сравнивать с последней. Почему тайота? Все авто до нее были на механике и вот решил, что пора менять автомобиль: хотел автомат и что-то новое. Объездил много автосалонов, кроме bmw, так как хотел попробовать что-то новенькое, и заехав в тайота увидел ее. В автосалон я попал только потому, что он находится по дороге домой и тут я увидел ее. Новый кузов, агрессивная морда и зад похожий чем-то на BMW (задние фонари , их очертание). Я решил, что следующие пол года буду ездить на ней. Итак, первые впечатления. Подвеска. Мягкая и не вызывающая какого-либо раздражения. Отлично ловит и мелкие, и не очень неровности на дорогах. Очень похоже на семерку E38. Что касается шумоизоляции, то разницы с той же Е60 никакой. Ничего не слышно, спокойно слушаю музыку, а ее я слушаю на тихом уровне и желания сделать погромче не возникает. Кожа в салоне немного мягче, чем в Е60, у меня комплектация - элеганс. Понравилась боковая поддержка, вроде сидения не облигают все тело как в Е60 (в BMW E60 у меня были сидения комфорт, со всеми прибамбасами) , но в поворотах никакого дискамфорта не испытываю и из сидения не вылетаю. Разницы не ощутил одним словом. Двигатель, конечно слабоват после Е60, хотя была 523 и по л.с. практически одинакова, там 190 здесь 181. На бмв не напрягался при обгонах, а здесь есть неуверенность, может еще по тому, что сейчас у меня автомат и не могу привыкнуть. Внутреннее оснащение и дизайн мне понравились. Единственное что вставки под дерево, наверное совсем не деревянные, а пластиковые. На той же бмв реально видно, что дерево. Понравился сенсорный дисплей и звучание музыки. Очень четко и качественно, хотя у меня всего 6 калонок,есть комплектации и с 10))) Четко работают на низких частотах.Управляемость на хорошем уровне, руль четко реагирует на повороты баранки. Но есть не большие крены кузова в повортах, почти незаметные. На скорости 150, на небольших асфальтовых волнах начала раскачиваться(вверх-вниз)- совсем не много. На БМВ такого вообще не было(стояла как влитая, как трамвай на рельсах), может потому, что подвеска по жестче, если честно, пришлось не много сбросить скорость от неожиданности. Салон на много больше, чем в Е 60, хотя камри короче нее на 2 см. Сзади места в два раза больше, даже если отодвинуть передние сидения до конца. Я, лично ноги вытягивал, при своем росте 176. Очень высокий потолок, даже не привычно смотреть наверх))). И последнее, багажних тоже очень большой. В бмв раза в два меньше-визуально. Когда увидел объем у камри, даже не поверил и где они только места столько нашли: сзади больше и в багажном отделении больше. Камри отличная машина, никакого негатива, хотя я поклонник бмв и в будущем возьму себе немца, никогда не пожалею о том, что был обладателем тайоты камри. Если кто-то из моих друзей спросит меня, стоит ли приобретать кармри- отвечу однозначно:да!!!!! Этот автомобиль стоит дороже того, что за нее просят. Это мое личное мнение.

Супернадежный, приемистый, очень экономичный для своего класса автомобиль. Официальные станции-дешевый "разводняк",с трудом отказался от замены колодок на 30т.км , которые служат по сей день (98т.км.)! После шумоизоляции салона, можно спокойно общаться при скорости свыше 160км/ч.

Вечер добрый. Пишу свой первый отзыв так что сильно не осуждайте. Автомобилем доволен на 90%. Первое внешний вид нравиться перед покупкой рассматривался вариант 1 нисан теана, 2 хонда акорд,3 мерседес Е класса
1- Внутри конечно же комильфо. Богатое убранство а пассажирское кресло с подставкой для ног для дальних поездок вообще сказка. Но с наружи внешний вид (лично для меня) оставляет желать лучшего, общее впечатления что зад автомобиля не от него. На тиане прокатился на тест драйве машина разгоняется как троллейбус на электро тяги вроде и нет ничего плохого но ощущения как будто ты лишний. Соотношение цены качества хотелось бы лучшего - судя по негативным отзывам знакомых владеющих навара и фанфайндер. Опять же вариатор на дальние растояние в жару!? оставляет много вопросов.
2 - Внутри садишься как в болид сразу просыпаются драйверские амбиции но акорд уже не тот что был раньше. К салону по бальшому счёту нареканий нет а вот к жёсткости подвески есть.
3 - Посмотрел прокатился как то не то не зацепило.
Всё это моё лиш мнение для каждого хозяина своя машина хороша.
Теперь о камри перед покупкой своего авто товарищ поменял свой мерин С класса на камрюху разницу прочувствовал сразу и его ответ был такой больше ни одного мерина не возьму. Прокатившись на машинке понял для меня самое оно. Автомобиль выбирался для семьи пока что: ) из 3 человек. По комфорту у меня в общем претензий нет плоховатая шумка
двери и заднюю полку по теплу прошумлю сам. Голову хочется поменять на более функциональное не портя стиль салона но это только китай и это пока останавливает. Про неспешность да не зажигалка но в то же время и в городе и на трассе ей хватает мощности просто нужно заблаговременно планировать обгон :). Внутри места много мы с любимой не маленького роста плюс малец в детском кресле и место ещё полно. В багажник отлично влазиет коляска или санки или электро мобиль для сына. Передняя панель конечно аскетично бедна для автомобиля позиционирующего себя как бизнес класс но в этом плане и у Lexus GS300 не супер полёт дизайнерской мысли. В холода до - 25 машину заводил без проблем с брелка, в - 37 вышел заводить с ключа хотя может и с брелка бы завелась. По зиме в неполностью прогретой машине сверчок в задней полке это болезнь. При покупке авто ездили к официалам на диагностику в распечатке выдали замена задних втулок стабилизатора опять же все говорят что это расходный материал , порадовал ценник за две резинки 300 р и пол часа неспешной работы в гараже. Свет ближнего света фар конечно оставляет желать лучшего но и это лечиться корректировкой и заводской ксенон удивляет вас своим светом. Машина тёплая. В общем авто доволен но для себя пришёл к выводу что наружняя часть сороки (в смысле в кузове 40) и внутреннее убранство теаны для меня бы стали хорошим авто хотя и там бы я думаю что нашлись бы минусы.

Привет! хочу поделиться впечатлениями об этом автомобиле! если хотите . Ето не автомобиль а легенда .

До этой машины ( в силу рода моего занятия ) было очень много разных моделей и разного возростного уровня. Но о Камри 20ке могу сказать одно: таких надежных и комфортных автомобилей уже не делают . Я думаю меня правильно поймут, потому что я рассуждаю с точки зрения определенной ценовой категории Итак Тойота Камри Европейка 2000 г.в. была куплена мной в 2009 году у первого и единственного хозяина с пробегом в 150000 км, к машине относились очень бережно о чем свидетельствовало техническое состояние авто и полная оригинальная история сервиса. Данный отзыв пишу основываясь на эксплуатации этого авто в течении 3 лет и водительском стаже 20 лет.

Комфорт: на высшем уровне , простор салона впечатляет ему могут позавидовать многие новые авто этого класса, материал салона очень мягкий и приятный, сиденья очень удобные кожа на сиденьях качественная выглядит как новая , все под рукой, нет напиханной кучи кнопок. Клима и круиз контроль работают отлично. Сзади очень просторно.В салоне нет ни одного скрипа.Двери закрываются как вхолодильнике.Шумоизоляция на высшем уровне. Все удобно, все на месте. Японская простота радует, ничего лишнего и в тоже время все что надо есть.

Движок: Двигатель 2.2 литра очень надежный ( пробег 200000 а вопросов небыло и не намечается) , неприхотливый. 140 л.с. в хватает с головой, конечно летать не будет, но в конце концов это же не спортивная машина. Зато плавность хода замечательная, очень приёмистая. У меня КПП механика - на трассе для обгона хватает вполне. При таких объёмах и массе - расход радует нескончаемо : в городе без пробок удерживается в районе 11 литров . В двигатель можно почти не лазить - прошел очередное ТО и ЗАБЫЛ НА ДОЛГО это же касается и всех остальных узлов и агрегатов автомобиля.

Подвеска: Плавность, мягкость подвески, управляемость, переключения кпп очень и очень радуют! При щадящей езде подвеску можно считать неубиваемой. На Камри как на корабле, плавно, не спеша с ветерком и с удовольствием. Чем не могут похвастаться многие

К поломкам в течение эксплуатации на протяжении трех лет и 50 000 км. могу отнести замену: гофры глушителя, стоек и втулок стабилизатора пер. и зад. Остальные работы (замена аккумулятора, свечей, тормозных колодоки др. расходников) в расчет не беру. Все остальное не вызывало и не вызывает нареканий вообще!

Из недостатков даже не знаю, что можно сказать. Недостаток один- новые модели Камри потеряли уникальность дизайна. Что можно сказать о Камри последней модели: сбоку аккорд, сзади китайский лефан, хоть спереди с лексуса хватило ума содрать)) , такое ощущение, что Тойота мстит китайским производителям за плагиат, копируя у них и у всех остальных, за одно с ними

купил 08г. за 17000,пришла из Америки, кузов японской сборки, двигатель не знаю. Брал из-за кузова, большой, вместительный, все есть, 5 год катаюсь несколько не пожалел да исемья довольна, места много, подвеска в норме, шумит немного на обычных трассах, но это же не танк Комфорт в норме, клима, кожанный салон, свет, обзорность спереди и по бокам, сзади хуже, большой, нет громадный багажник, но есть сверчи, появились через год, но это скорее всего из-за наших направлений, шибко не лазил, так как наши мастера умеют только методом тыка, сам попробовал, но не сильно помогло. Плавность, комфорт при движении впечатляет даже на плохих дорогах, но конечно и скоростной режим должен быть разумный Управляемость в норме, вначале по привычке на поворотах газа не добавлял, привычка от заднеприводных, потом вошел во вкус, уверено пишет траекторию три литра это мощь, всегда знаешь, что чуть надавил и вперед в принципе любая машина зависит от эксплуатации, какие лучше, какие хуже, до нее был 190 мерин, но тот практически не убиваемый, а на этой и самому жалко бить на кочках поэтому езжу аккуратно 10,5-11 летом с климой, скорость под 150 на трассе Кокшетау-Астана, на обычных трассах скорость 90-120км/час 10 с климой, в городе летом 15, зимой 17-20 Соответствует, хороший автомобиль за нормальные деньги Брать 40 модель отсоветовали сразу, хотя и новая но говорят что сырая, быстро сыпится, да и внуттри места меньше, с двигателем 2,4 литра тоже - слабоват для этого кузова поэтому работает на износ, убедился на станции увидив кучу блоков от 2,4 американских. Может быть я немного и приукрасил, но на вкус и цвет .... А так, пробуйте сами

Здравствуйте дорогие владельцы Камри.Хочу поделиться впечатлениями об этом авто.До неё была Ваз-2109,так что не судите строго.Вообщем цвет светло-серебристы 2.4 16V 152 л.с, рестайлинг плюс плёнка вкруг АВАНГАРД смотрится красиво и менты не тормозят)))) Комплектация XLI как понял для арабов делали.ПЭП кондишн, нет подогревов кресел (не кожа) и зеркал в принципе не мерзли в зиму.сиденья не электро,нет туманок,круиза и борт компа, МАФОН ДИСКИ НЕ ЧИТАЕТ НЕТ ПРОРЕЗИ ДЛЯ ДИСКА,я в шоке,надо менять а мой МАФОН В МУЗЕЙ ОТДАТЬ. В общем самый минимум похоже.Зато 2 комплекта колес 15 зима 16 лето. После тазика не мог привыкнуть к габаритам,она очень огромная,места в салоне море а в багажнике 4 колеса на 16 поместились.Про расход скажу у меня ела 15 ровно при езде как пенсионер,менял свечи фильтр воздухан не помогло,поехал на диагностику сказали все идеал. Кто делал диагностику сказал почисти дроссель и ДМРВ,почистил и расход стал 12. Говорят 10 в городе ест но мне не верится.Ходовая отдельный разговор.При пробеге 187тыс не скручен. поменял тока задние стойки стабилизатора поперечной устойчивости,их цена у нас в городе от 300 до 750 за штуку. поставил самые дорогие.Щас пробег около 192тысяч, Ощущение как будто тебя несут на руках.Не чувствую трещин на асфальте оооочень мягкая машина.Свет фар не нравится на 9 биксенон стоял может поэтому так кажется и на трассе чуть шум с арок.На трассе ехал 200 пока говорил и не понял как так. Разгон для почти 1500тонны нормальный.Меня устраивает она во всем.Всем спасибо.))))

Преобрел Авто в 2009 году проехал уже 120000 тысяч на последнем ТО просил серьезно обратить внимание на ходовую. столько ям за последний месяц поймал думал без колес останусь. и опять моя машина меня не подвела все четка как часы машина за 2 года и не малый пробег город-трасса-грунтовка и все как часы. Одно железное правило КАЖДЫЕ 10000 тыс. ТО заменить все фильтра,мосла поменять и в ПУТЬ. Для ценителей отличного Авто рекомендую

Динамика авто в городе устраивает, но на трассе по моему мнению чуть-чуть не хватает (с "D" приходиться включать четвертую и тапку в пол до 6000 об/мин). Разочаровал ксенон на ближнем свете фар. Лакокрасочное покрытие "черного цвета", поэтому за год эксплуатации поднакопилось много царапин видимых невооруженным взглядом (на серебристой, так много не видел за 4 года) - надеюсь поможет полировка кузова. Этот автомобиль очень комфортен для дальних поездок, что и определило в конечном итоге мою покупку.