956 отзывов о Toyota Camry

предыдущие машины ВАЗ-2114 - проехала за 3 года 210 тыс и с новым двигателем и коробкой перешла новому владельцу Ауди а4 кватро Мкпп 170 л.с. 2000 года - проехала 53 тыс и достала поломками. продал за дешево лишь бы избавиться. камри 2006 год R1 МКПП- владею с мая 2008 года проехал уже более 160 тыс на ней (купил было 69 тыс - сейчас 222 тыс км) . Двигатель как часики, подвеска проглатывает неровности, в морозы появляются в салоне сверчки, но как только температура двигателя доходит до рабочей отметки - всё исчезает. про езду: + высокая машина, лазить по паребрикам возможно, но в редких случаях + великолепна для дальних расстояний (НН-рига через М-9 балтия на одном дыхании, НО с матом, кто понимает о чем я) + расход минимальный был 5,2 литра, по трассе 6,8-7,8, в городе 8 - 10 литров (с прогревами) + просторный салон ... выбирались на природу - два горных велосипеда внутрь умещаются в разборе + внешний дизайн радует глаз (субъективно) + дорогу держит просто великолепно, не кидает и не срывает зад в колеях на трассе + на дороге большой седан всегда пропускают (сравниваю с а4) + стоимость каждого ТО просто радует (в среднем со всеми расходными 3-5 тыс) - бизнес класс, все-таки. - не кваттро, все-таки габариты машины заставляют задуматься прежде чем влезать в снежную кашу - заводской лобовик лопнул от мелкого камешка... видимо слишком тонкое оно - двигатель за зиму превращается в грязный шмоток - весной мою его по надежности: делаю ТО каждые 10 тыс: масло фильтра колодки раза 3-4 менял втулки заднего стабилизатора по 150 л/шт и один раз передние нижний правый рычаг проблема с сайлентблоком (замена) сцепление сжег еще пред.хозяин поменял его только на 180 тыс пробега общего ну и последний пункт замена заднего стабилизатора протерся тк возил мешки кг по 200.. ВСЁ , больше поломок не было... считаю что такие машины надо в красную книгу заносить... в данный момент ищу замену, но на ум приходит только рейстайлинговая камри на автомате НО хочется написать другой вывод... за период владения ауди я узнал как она ездит и какие агрегаты в ней стоят (турбина, редуктор, катушки зажигания, датчики все возможные, подшипники ступиц) и всё благодаря поломкам и заменам. Мастера в сервисах стали мне добрыми друзьями, тк машина там жила порой не одну неделю )))) С Камри всё иначе: знаю где находится щуп для проверки масла после дальних перегонов (езжу порой за 160 км ч) и масло бывает поджирает ну и замена "косточек", о которых написал выше. Сервис теперь у меня занимает 2-4 часа в зависимости от регламента ТО. ТОЙОТА - непревзойденная надежность!

предыдущие машиныВАЗ-2114 - проехала за 3 года 210 тыс и с новым двигателем и коробкой перешла новому владельцуАуди а4 кватро Мкпп 170 л.с. 2000 года - проехала 53 тыс и достала поломками. продал за дешево лишь бы избавиться. камри 2006 год R1 МКПП- владею с мая 2008 года проехал уже более 160 тыс на ней (купил было 69 тыс - сейчас 222 тыс км) . Двигатель как часики, подвеска проглатывает неровности, в морозы появляются в салоне сверчки, но как только температура двигателя доходит до рабочей отметки - всё исчезает. про езду: + высокая машина, лазить по паребрикам возможно, но в редких случаях+ великолепна для дальних расстояний (НН-рига через М-9 балтия на одном дыхании, НО с матом, кто понимает о чем я) + расход минимальный был 5,2 литра, по трассе 6,8-7,8, в городе 8 - 10 литров (с прогревами) + просторный салон ... выбирались на природу - два горных велосипеда внутрь умещаются в разборе+ внешний дизайн радует глаз (субъективно)+ дорогу держит просто великолепно, не кидает и не срывает зад в колеях на трассе+ на дороге большой седан всегда пропускают (сравниваю с а4) + стоимость каждого ТО просто радует (в среднем со всеми расходными 3-5 тыс) - бизнес класс, все-таки.- не кваттро, все-таки габариты машины заставляют задуматься прежде чем влезать в снежную кашу- заводской лобовик лопнул от мелкого камешка... видимо слишком тонкое оно- двигатель за зиму превращается в грязный шмоток - весной мою егопо надежности:делаю ТО каждые 10 тыс: масло фильтра колодкираза 3-4 менял втулки заднего стабилизатора по 150 /шт и один раз передниенижний правый рычаг проблема с сайлентблоком (замена)сцепление сжег еще пред.хозяин поменял его только на 180 тыс пробега общегону и последний пункт замена заднего стабилизатора протерся тк возил мешки кг по 200..ВСЁ , больше поломок не было... считаю что такие машины надо в красную книгу заносить...в данный момент ищу замену, но на ум приходит только рейстайлинговая камри на автоматеНО хочется написать другой вывод... за период владения ауди я узнал как она ездит и какие агрегаты в ней стоят (турбина, редуктор, катушки зажигания, датчики все возможные, подшипники ступиц) и всё благодаря поломкам и заменам. Мастера в сервисах стали мне добрыми друзьями, тк машина там жила порой не одну неделю )))) С Камри всё иначе: знаю где находится щуп для проверки масла после дальних перегонов (езжу порой за 160 км ч) и масло бывает поджирает ну и замена "косточек", о которых написал выше. Сервис теперь у меня занимает 2-4 часа в зависимости от регламента ТО. ТОЙОТА - непревзойденная надежность!

Общее впечатление на твердую 4-ку, на камри пересел с нового аккорда 2010 года который пришлось продать. Могу перечислить отличия.... То что меня устраивает в камри это объем движка, педаль в пол, немного правда думает но потом ощутимый рывок, привыкнуть легко.... По трассе при обгонах то что нужно. Комфорт гораздо лучше чем в аккорде, камри это большой вальяжный диван. Динамика у аккорда лучше хоть и объем меньше, но управляемость и ответ на нажатие органов управления гораздо шустрей. За полтора года эксплуатации при большом пробеге ни разу не подводила.... меняю расходники и тоннами лью бензин..... пожалуй эта машина стоит своих денег... И реально пока нет ни малейшего желания ее на что то менять!!!

Здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями о Камри 2,5, 181 л.с. (2012г выпуска). Владею данной машиной 4 месяца и хочу отметить следующие достоинства и недочеты). В целом а/м оправдал мои ожидания и я им доволен. Сильной стороной Камри на мой взгляд является: 1. Комфорт - прекрасная шумоизоляция, простор салона, плавность и хороший климат-контроль + богатое оснащение салона (опций вполне достаточно). 2. Дизайн - очень похож на Лексус ES, на мой взгляд красивые автомобили. Особо понравились Ксенон и подсветка приборов водителя. Также нравятся габариты машины, полноценный седан). 3. Ездовые качества - Камри хоть и не спортивный а/м, но динамики для нее вполне достаточно, машина вполне резвая, иногда даже дурная в ускорении)) Автомат не тупит, если нужно ускорится, продавливаешь педаль и а/м будто выстреливает)). Хочется особо отметить систему стабилизации, очень помогает на снежном и скользком покрытии, надежно подправляет а/м. Из недочетов хочется отметить следующее: 1 Недостаточная шумоизоляция колесных арок - слышно шум от шипов и иногда камней. 2. рычаг Круиз-контроля расположен на руле - часто задеваешь его то рукой, то коленом) 3. Парктроник - иногда тупит или глючит). 4. Свет салона - тусклый, можно бы было сделать свет ярче. Камри уже долгое время является лидером продаж в своем классе в Америке. Отличный автомобиль за свой ценник, машина очень нравится!

Честно – при покупке не парилась ездовыми качествами машины, блин, сейчас такой уровень зарубежного и, в частности, японского автопрома, что откровенно плохих машин не делают, а какие-то недостатки есть у всех марок и они поправимы. Идеальных машин нет, как и сотовых телефонов, всегда будет что-то не устраивать. Поэтому выбирала исключительно с точки зрения эстетики и комфортности - повелась на хищный «разрез глаз», то есть фар, на изящные обводы кузова, форму радиатора. Она улыбается!Взяла чуть поддержанную два года назад с двигателем 2, 4, знакомый пригнал из Японии, он ходил по японскому авторынку и по сотовому рассказывал мне, что видел)). Так я смогла выбрать себе любимый вишневый цвет. И обошлась она мне существенно ниже по цене, чем если бы взяла на родном Владивостокском рынке. По приезду тут же откатили в сервис к знакомому, проверили еще раз, чего-то по мелочи исправили. Езжу до сих пор. После полугода езды появились проблемы с тормозными дисками, заменила. Также меняла фильтры. Через год езды пришлось менять задние колодки, свечи. Полгода назад сломался парктроник. ТО раз в 10000 км, у нас стоит копейки. Зимой ни разу меня не подводила, город холмистый, так вот вытягивает все наши горки. И нормальный антифриз надо заливать.Мощности мне хватает, хотя друг жалуется, что малодинамичная, но это НЕ ГОНОЧНАЯ машина! Просторный салон, подруг часто на отдых за город вожу, все довольны. На море ездила - одно удовольствие, не устаешь, и в кемпинге встать можно, а в салоне заночевать. У нас на Дальнем Востоке машины праворульные, к этому все привыкли. Единственное, на дисплее время от времени появляются надписи на японском, и начинает пищать, отвожу в сервис, говорят, что все в порядке, со временем перестала обращать на это внимание. Расход топлива средний. Никаких понтов и наворотов, это-то и нравится.

Машину брали у официалов в феврале 2012г, в комплектации Элеганс. Машина интересная и надежная. На трассе ведет отлично, хороший разгон и отклик на педаль газа. Шумоизоляция приличная, в салоне достаточно тихо. Не удобно расположена площадка для отдыха левой ноги (затекает). А так в печатление хорошее, еще бы качество кожи было бы лучше.

Купил авто в июле 2012 года, у ОД в Симферополе. Ждал 1 месяц 23 дня. Комплектация "люкс"- максималка на движке 2,5, доплатил за цвет- "белый перламутр", салон-бежевая кожа, сборка- Япония. До этой катался на 40-ке, которую тоже брал "с нуля" и продал при пробеге 47 тыс. км. Так что сравнивать могу объективно, надеюсь. Стиль вождения спокойный,но не до "тошноты", использование круглогодичное, город-трасса. Бензин использую 95 Евро, заправка- только ОККО
Принципиальных отличий от предыдущей модели не вижу. Не говорим при этом о появившейся камере заднего вида с динамической проекцией, музыке и т.д. Это пресловутый "фарш", который и должен, по логике, улучшаться от поколения к поколению. Да, интереснее стал разгон, так и движок, и коробка иные, не удивительно. Об этом пишут многие, повторяться смысла нет. При 17 дисках и 55 резине стала более жёсткой, но комфорта , присущего Камри, не утратила. Не могу сказать, что шумоизоляция стала лучше, но это ИМХО. Расход вполне приемлимый, если, конечно, не "поджигать".
Внешний вид уже "пригляделся", или, скорее, от 40-ки уже отвык.
Но в целом очень расстроен (причины ниже).

Покупка Альтернативы - Nissan tiana - skoda superb - Opel insignia Что не смотрел - Mercedes, Audi BMW - из-за стоимости - Mitsubishi из-за еще большей архаичности и неадекватности стоимости обслуживания - Peugeot и citren c5 из-за непредставительности - Saab 9-5 из-за его кончины как марки - ford mondo - просто не люблю марку - Kia Hyundai - посчитал неадекватно дорогими и проигрывающими по комплексу факторов цена-комплектация-ликвидность - vw passat - смущает меня коробка dsg и количество отзывов про нее + машина бралась на 3 года, а гарантия vw только два Предыдущие авто - ВАЗ 21113 - Hyundai accent - Opel vectra C - Citroen c4 2012 (сейчас в качестве семейной машины) Требования - автомат - парктроник - Bluetooth - класс Д по размеру - высокая ликвидность - стоимость в пределах 1 млн +- - надежность (ежедневная эксплуатация) Причина покупки - адекватная и понятная мне АКПП по сравнениям супербом и тианой - звукоизоляция салона и в особенности звук закрытия двери по сравнению с тианой - стоимость с учетом нужных опций по сравнению с супербом и опелем - отработанность и не сырость по сравнению с опелем Куплена у ОД в белом цвете, АКПП 2,4 , серый салон на ткани. Кажется комплектация называется комфорт Двигатель и АКПП Нареканий не вызывает, хватает и в городе и на трассе. В паре с АКПП 5 работает вполне удачно и если без гонок на светофорах, в потоке чувствую себя комфортно. Расход в городе 11,2-13.0 95го то есть у меня получилось меньше чем по паспорту АКПП адаптируется довольно быстро. В сторону более активного режима быстрее чем в сторону спокойной езды На третьей зиме после длительной (более 1 суток) стоянке на морозе заводится с небольшим усилием. При этом случаев незавода с перц попытки не было. Так что просто наблюдение Подвеска и управляемость Думаю многое было сказано, потому мое персональную мнение - если к такой оригинальной управляемости готовы, то берите, если нет - не стоит потом жаловаться. Ситуаций, когда плохая управляемость и существенные крены были для меня критичными за 2,5 г к счастью не было. Обратная сторона - плавность и комфорт, что очень хорошо на межгороде. Полвека оказалась довольно энергоемкой, проблем и пробоев не было Тормоза Меня устраивали - все прогнозируемо-легко дозируемо При интенсивном использовании могут быстро перегреваться - было пару раз по ощущениям При всем этом при пробеге в 74000 у меня родные передние колодки а задние заменил на ТО-60000 км. Сам по тому поводу прибываю в шоке Резина и диски На диски нареканий нет, все незначительные удары держат на ура, нарушений геометрии нет Штатная Резина слабое звено - сразу после покупки пришлось бланшировать, раскачивать. Износилась довольно быстро, за 3 летних сезона и летнем пробеге около 40000 передние практически в ноль (езда неторопливая - см подтверждение в износе колодок) Комфорт Начал писать про межгород выше. Максимум делал 1800 км за 36 часов. Усталости от машины не было - то есть спина была мертвой ровно на полутора суток сидения где бы то и было. Регулировок сидений хватает, я бы скорректировал поясничным упором под себя, но его нет ) Комфорт и свободное место задних пассажиров для этого ценового сегмента считаю отличным Салон - обивка тканевая, состояние отличное. Хорошо собирает пыль и так же хорошо чистится - при поднятой крышке места для хранения внизу бороды появляется дребезг, лечится закрытием крышки - кожа руля и кпп без следов износа - пластик нормальный, нареканий нет - вставки "под дерево" бесить не перестали с момента покупки. Думал заменить но времени так и не нашлось - жаль в бардочке нет мягкой обивки или резинового покрытия - также как в под стаканниках и в других местах и емкостях - бывало что-нибудь закатится и ищи где дребезжит. Лечится только внимательностью Приборы - спидометр врет нормально, на 5-15 км/ч (минимум и максимум) - запас хода показывает очаровательно - пересчитывает в сторону повышения только при заправке, а дальше как бы ты не менял стиль езды будет долго показывать ту же цифру и потом начнет отсчитывать ее в сторону уменьшения. На других авто, на которых ездил пересчитывает в обе стороны. - визуальная и акустическая индикация парктроников нормальная Климат Работает только на дальних поездках ибо у него очень свой алгоритм как добиться нужной температуры в салоне и я с ним не согласен. В городе при продолжительности поездки менее 2 часов регулировал вручную Очень быстро засоряется воздушный фильтр, отчего в машине становится душновато. Приходится увеличивать поток воздуха Прогревается машина достаточно быстро В холода до -28 держит комфортную температуру в салоне Климат не моу назвать "мягким" - по сравнению с другими авто, на которых ездил больше недели: зимой часто гонит откровенно горячий воздух, а летом продолжает гнать холод, когда смело можно чуть охлаждать подаваемый воздух Обзорность Проблем не возникало Наружные зеркал очень удачно имеют сферический обзор на внешних границах Зеркала прогневается быстро и равномерно Окраска - окраска как уже много писалось хреновая , сколы есть, в паре мест есть рыжие пятнышки - приветы будущему владельцу Царапается крайне легко, причем не просто лаковое а сразу и краска Безопасность Нагнал меня на перекрестке парень на 2115 . Я оттормозился перед товарищем что дал по тормозам, а его тормоза оказались слабее. Удар средней силы, подушки и преднатяжители не сработали, просто немного тряхнуло Итог ваз2115 - нет примерно четверти передка, у меня деформирован бампер, в 2 местах он соскочил с крепления, порван креплением подкрылок и немного ушла задняя рамка. Считаю, что деформации более чем адекватны силе столкновения Мультимедиа - подключение телефона - небольшой крест без инструкции. Не все логично в меню - телефонную книгу на телефоне не видит и предлагает забить в память машины еще раз - громкости-чистоты звука для меня достаточно - тюнер нормальный - управление всем хозяйством на руле понятное и логичное - телефон иногд самопроизвольно отключается от автомобиля, затем в 90% случаев сам включается обратно. В оставшихся приходится пере загружать пару машина- телефон или что-то одно из них - магнитола при работе с телефоном не подвешивается, звук выключает, микрофон в машине имеет нормальную чувствительность - единственное неудобство - название длинного трека на mp3 можете прочитать либо первые символы названия, либо последние, но не середину. - rds не очень - периодически подглючивал и выдавал информацию очень частями или не выводил новые данные из эфира вовсе, а держал последнее что "запомнил" Мелочи - большое и тонкое рулевое колесо - пришлось привыкать. Сейчас не замечаю - обыватели фар не очень эффективны, часто замерзают даже на не разбавленной незамерзайке, не всегда убираются, в особенности зимой - разочарован тем что парктроник впереди имеет только два датчика, работающих на диагональ а не вперед - подогрев сидений только вкл-выкл, что не удобно тк очень хочется иметь как минимум два промежуточных положения - по началу казалась коротковатой сидушка водительского, потом привык, нареканий нет - оказывается свечи по регламенту меняются раз в 100 000 км. Удивился но не менял, нареканий нет. - масло и жидкости между ТО доливать не приходилось - на сервис нареканий нет, активно ничего не впаривали, мелкие попытки мною отметались - ручник в ножном исполнении несмотря на то, что я с ним знаком еще с Mercedes s320 так и не стал привычным инструментом Поломки Их не было. То есть машина оправдала мои ожидания Из нюансов - скоба крепления коврика водителя - ломается регулярно - несколько раз автоматическое управление светом не включало ближний при закрытии машины. В результате один раз посадил аккумулятор за два часа, что крайне неприятно. За 15 минут он отдохнул и завел таки машину, но осадок остался. Грешу на локализацию комплектующих тк по моему мнению 1,5 года не возраст для аккумулятора чтобы садиться за 2 часа при включен норм ближнем свете Резюме Машиной доволен, как исполнится 3 года решили оставить в парке компании. Новую Камри смотрел. Молодцы, убрали много оставленного ранее из прошлого века и теперь машина стала более-менее современной, однако я принял решение уйти в класс внедорожников и здесь мой выбор пал не на продукцию Тойоты Говоря о Камри равно как о другой продукции Тойоты всегда есть ощущение, что это просто автомобиль из пункта А в пункт Б, с нормальным комфортом, гарантией доехать, хорошей остаточной стоимостью, вменяемой страховкой и невысокой на момент моей покупки угоняемостью. Если же хочется чего-то большего от автомобиля (драйва, ощущения мощи или превосходства на дороге или вне дороги, вау- фактора при появлении, чтобы девчонки смотрели и тд - каждый дописываем или додумывает свое) - Камри в частности это неправильный выбор. Считаю покупку удачной и желаю всем такого де мнения о своих машинах

ПокупкаАльтернативы - Nissan tiana- skoda superb- Opel insigniaЧто не смотрел - Mercedes, Audi BMW - из-за стоимости- Mitsubishi из-за еще большей архаичности и неадекватности стоимости обслуживания- Peugeot и citren c5 из-за непредставительности- Saab 9-5 из-за его кончины как марки- ford mondo - просто не люблю марку- Kia Hyundai - посчитал неадекватно дорогими и проигрывающими по комплексу факторов цена-комплектация-ликвидность- vw passat - смущает меня коробка dsg и количество отзывов про нее + машина бралась на 3 года, а гарантия vw только дваПредыдущие авто- ВАЗ 21113- Hyundai accent- Opel vectra C- Citroen c4 2012 (сейчас в качестве семейной машины)Требования- автомат- парктроник- Bluetooth - класс Д по размеру- высокая ликвидность- стоимость в пределах 1 млн +-- надежность (ежедневная эксплуатация)Причина покупки- адекватная и понятная мне АКПП по сравнениям супербом и тианой- звукоизоляция салона и в особенности звук закрытия двери по сравнению с тианой- стоимость с учетом нужных опций по сравнению с супербом и опелем- отработанность и не сырость по сравнению с опелемКуплена у ОД в белом цвете, АКПП 2,4 , серый салон на ткани. Кажется комплектация называется комфортДвигатель и АКППНареканий не вызывает, хватает и в городе и на трассе.В паре с АКПП 5 работает вполне удачно и если без гонок на светофорах, в потоке чувствую себя комфортно.Расход в городе 11,2-13.0 95го то есть у меня получилось меньше чем по паспортуАКПП адаптируется довольно быстро. В сторону более активного режима быстрее чем в сторону спокойной ездыНа третьей зиме после длительной (более 1 суток) стоянке на морозе заводится с небольшим усилием. При этом случаев незавода с перц попытки не было. Так что просто наблюдение Подвеска и управляемостьДумаю многое было сказано, потому мое персональную мнение - если к такой оригинальной управляемости готовы, то берите, если нет - не стоит потом жаловаться. Ситуаций, когда плохая управляемость и существенные крены были для меня критичными за 2,5 г к счастью не было. Обратная сторона - плавность и комфорт, что очень хорошо на межгороде.Полвека оказалась довольно энергоемкой, проблем и пробоев не былоТормозаМеня устраивали - все прогнозируемо-легко дозируемоПри интенсивном использовании могут быстро перегреваться - было пару раз по ощущениямПри всем этом при пробеге в 74000 у меня родные передние колодки а задние заменил на ТО-60000 км. Сам по тому поводу прибываю в шокеРезина и дискиНа диски нареканий нет, все незначительные удары держат на ура, нарушений геометрии нетШтатная Резина слабое звено - сразу после покупки пришлось бланшировать, раскачивать.Износилась довольно быстро, за 3 летних сезона и летнем пробеге около 40000 передние практически в ноль (езда неторопливая - см подтверждение в износе колодок)КомфортНачал писать про межгород выше. Максимум делал 1800 км за 36 часов. Усталости от машины не было - то есть спина была мертвой ровно на полутора суток сидения где бы то и было.Регулировок сидений хватает, я бы скорректировал поясничным упором под себя, но его нет )Комфорт и свободное место задних пассажиров для этого ценового сегмента считаю отличнымСалон- обивка тканевая, состояние отличное. Хорошо собирает пыль и так же хорошо чистится- при поднятой крышке места для хранения внизу бороды появляется дребезг, лечится закрытием крышки- кожа руля и кпп без следов износа- пластик нормальный, нареканий нет- вставки "под дерево" бесить не перестали с момента покупки. Думал заменить но времени так и не нашлось - жаль в бардочке нет мягкой обивки или резинового покрытия - также как в под стаканниках и в других местах и емкостях - бывало что-нибудь закатится и ищи где дребезжит. Лечится только внимательностью Приборы- спидометр врет нормально, на 5-15 км/ч (минимум и максимум)- запас хода показывает очаровательно - пересчитывает в сторону повышения только при заправке, а дальше как бы ты не менял стиль езды будет долго показывать ту же цифру и потом начнет отсчитывать ее в сторону уменьшения. На других авто, на которых ездил пересчитывает в обе стороны.- визуальная и акустическая индикация парктроников нормальнаяКлиматРаботает только на дальних поездках ибо у него очень свой алгоритм как добиться нужной температуры в салоне и я с ним не согласен.В городе при продолжительности поездки менее 2 часов регулировал вручнуюОчень быстро засоряется воздушный фильтр, отчего в машине становится душновато. Приходится увеличивать поток воздухаПрогревается машина достаточно быстроВ холода до -28 держит комфортную температуру в салонеКлимат не моу назвать "мягким" - по сравнению с другими авто, на которых ездил больше недели: зимой часто гонит откровенно горячий воздух, а летом продолжает гнать холод, когда смело можно чуть охлаждать подаваемый воздух ОбзорностьПроблем не возникалоНаружные зеркал очень удачно имеют сферический обзор на внешних границахЗеркала прогневается быстро и равномерноОкраска- окраска как уже много писалось хреновая , сколы есть, в паре мест есть рыжие пятнышки - приветы будущему владельцуЦарапается крайне легко, причем не просто лаковое а сразу и краскаБезопасностьНагнал меня на перекрестке парень на 2115 . Я оттормозился перед товарищем что дал по тормозам, а его тормоза оказались слабее.Удар средней силы, подушки и преднатяжители не сработали, просто немного тряхнуло Итог ваз2115 - нет примерно четверти передка, у меня деформирован бампер, в 2 местах он соскочил с крепления, порван креплением подкрылок и немного ушла задняя рамка. Считаю, что деформации более чем адекватны силе столкновенияМультимедиа- подключение телефона - небольшой крест без инструкции. Не все логично в меню- телефонную книгу на телефоне не видит и предлагает забить в память машины еще раз- громкости-чистоты звука для меня достаточно- тюнер нормальный - управление всем хозяйством на руле понятное и логичное- телефон иногд самопроизвольно отключается от автомобиля, затем в 90% случаев сам включается обратно. В оставшихся приходится пере загружать пару машина- телефон или что-то одно из них- магнитола при работе с телефоном не подвешивается, звук выключает, микрофон в машине имеет нормальную чувствительность- единственное неудобство - название длинного трека на mp3 можете прочитать либо первые символы названия, либо последние, но не середину.- rds не очень - периодически подглючивал и выдавал информацию очень частями или не выводил новые данные из эфира вовсе, а держал последнее что "запомнил"Мелочи- большое и тонкое рулевое колесо - пришлось привыкать. Сейчас не замечаю- обыватели фар не очень эффективны, часто замерзают даже на не разбавленной незамерзайке, не всегда убираются, в особенности зимой- разочарован тем что парктроник впереди имеет только два датчика, работающих на диагональ а не вперед- подогрев сидений только вкл-выкл, что не удобно тк очень хочется иметь как минимум два промежуточных положения- по началу казалась коротковатой сидушка водительского, потом привык, нареканий нет- оказывается свечи по регламенту меняются раз в 100 000 км. Удивился но не менял, нареканий нет.- масло и жидкости между ТО доливать не приходилось- на сервис нареканий нет, активно ничего не впаривали, мелкие попытки мною отметались- ручник в ножном исполнении несмотря на то, что я с ним знаком еще с Mercedes s320 так и не стал привычным инструментомПоломки Их не было. То есть машина оправдала мои ожиданияИз нюансов - скоба крепления коврика водителя - ломается регулярно- несколько раз автоматическое управление светом не включало ближний при закрытии машины. В результате один раз посадил аккумулятор за два часа, что крайне неприятно. За 15 минут он отдохнул и завел таки машину, но осадок остался. Грешу на локализацию комплектующих тк по моему мнению 1,5 года не возраст для аккумулятора чтобы садиться за 2 часа при включен норм ближнем светеРезюмеМашиной доволен, как исполнится 3 года решили оставить в парке компании.Новую Камри смотрел. Молодцы, убрали много оставленного ранее из прошлого века и теперь машина стала более-менее современной, однако я принял решение уйти в класс внедорожников и здесь мой выбор пал не на продукцию Тойоты Говоря о Камри равно как о другой продукции Тойоты всегда есть ощущение, что это просто автомобиль из пункта А в пункт Б, с нормальным комфортом, гарантией доехать, хорошей остаточной стоимостью, вменяемой страховкой и невысокой на момент моей покупки угоняемостью.Если же хочется чего-то большего от автомобиля (драйва, ощущения мощи или превосходства на дороге или вне дороги, вау- фактора при появлении, чтобы девчонки смотрели и тд - каждый дописываем или додумывает свое) - Камри в частности это неправильный выбор.Считаю покупку удачной и желаю всем такого де мнения о своих машинах

Приобрели мы нашу машинку 3,5 года назад. В выборе машины не "ковырялись": то, что это будет именно Toyota Camry было решено давно и никаких других вариантов мы не рассматривали. Выбирали только цвет (в итоге - мокрый асфальт). В нашей машинке двигатель объемом 2,4 л. Поначалу думали брать 3,2 (или 3,5 - не помню точно), но не пожалели, что купили именно с таким объемом. Динамика отличная и с таким двигателем, а расход бензина - значительно меньше. В среднем расход у нас 9 л., а когда никуда не спешим и экономим - бортовой компьютер показывает расход 5,7 л. Мы, кстати, заливаем 92 бензин (хотя желательно 95) и никаких проблем с этим нет.Коробка механическая. Опять же не пожалели, что не переплатили за "автомат". Передачи переключаются легко и четко (даже я справляюсь спокойно, не говоря уже о муже).На дороге машина ведет себя замечательно: устойчивая на поворотах, руля слушается хорошо, быстро реагирует на любые "команды".Единственный минусик - сейчас начинает поскрипывать пластик в салоне, но это мелочи, все это устранимо.В салоне все отлично: удобно и водителю, и пассажиру, много всяких ящичков, полочек и т. д. Удобные кресла, руль приятно держать.В общем, о своем выборе мы не на секунду не пожалели и, надеюсь, не пожалеем!

Авто своих денег стоит, но как выяснилось оно без харизмы (просто и надежно, немного скучно). Камри - рабочая лошадка, не капризная и в меру темпераментная я бы сказал. Размеренный и уверенный стиль езды на этом авто подходит для людей постоянных, спокойных, оценивающих возможности своего вождения и возможности авто. В мороз заводится без проблем, прогревается быстро. Топливо лучше использовать хорошего качества, особенно зимой. На черной краске много рисок от натирания тряпкой на мойке, после года уже полировал кузов. Мы с женой небольшого роста, поэтому на задних сидениях кажется огромное пространство и комфорт, очень удобно в дальних поездках. Тысячу км преодолеваешь легко и практически не затекает спина, хотя на сидениях практически отсутствует боковая поддержка. Не нравиться под каким углом располагается место для отдыха левой ноги, нога затекает (на Highlander,е такого нет, хотя на базе Камри). Коробка-автомат радует: без рывков плавно переключает передачи. При ускорении на "D" немного запаздывает отклик на педаль газа, но решается просто: переводите ручку на 4-ю передачу и ускоряетесь, после обгона возвращаете ручку обратно на "D". Экономичность которую добивался летом на трассе 6,9 л на 100 км, при 2200 об/мин. и скоростью 110 км/ч, в режиме Круиз-контроля.

Всем доброго времени суток.В 2010 приобрел Камри в комплектации R4.Уже два года почти 50 т.км.- проблем нет никаких.На обслуживание у дилера "забил" после общения с дилерским СТО.Было так - пробег 40 т.км. ТО надо делать.Позвонил с вопросом -когда можно и сколько стоит.Ответ - 18 т..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Перечень работ - масло с фильтром поменять(5000), фильтра салона и воздушный (3000 за оба), тормозуху (2000) - итого 10 т.р.(не у дилера максимум 7000).Задаю вопрос - какие еще работы на 8000 ( предполагал ответ - масло в АКПП поменять, диагностика и т.д.), - ответ "проверка состояния", копнул глубже - тишина.Т.е. 8000 за сохранение гарантии?????????????На сомом деле ожидал достойный ответ, типа - "Ваш автомобиль будет проверен по всем необходимым параметрам (ходовая, диагностика ДВС,АКПП, суппортов смазка и прочая "вода").Еще пытались "лечить", что цены устанавливает "дистриб" - бред!Вывод - люди, которые должны продавать клиентам услуги дилера, вообще не хотят работать!Теперь обслуживаю на нормальном сервисе с нормальными ценами и отношением.Самое интересное - до этого тоже была камри V40 - проехал 250 т.км., продал, тк надоела.Ничего вообще не менял, кроме расходников.Полагаю, что остались еще производители, которые делают нормальные машины.Есть люди, кто на новой камри проехал более 200 т.км., поделитесь опытом.Спасибо.

Наступила зима...в Заполярье уже было -26 и проблем с запуском нет.При запуске небольшой свист в течении 2-3 секунд и потом все отлично.Некоторое время машина простояла 2 недели при температуре -5 до -15 и потом завелась как ни в чем не бывало(акб не снимал).Ну вроде пока сильных претензий нет.АКПП даже на холодную при -20 отрабатывает на отлично печка пока справляется с отоплением.датчики света и дождя-претензий нет.ну кого что интересует пишите

Много уже говорили про авто, поэтому конструктивно: Купил с пробегом 58тысяч в 2011 году. Фото класть не буду - камри есть камри. РАСХОД по городу 13-18 зависит от пробок и темперамента в среднем у меня 15-17 тк по утрам стою в пробках, да что там по утрам почти все время. расход по трассе 8-9 литров съездил в белоруссию 4 взрослых+багаж - вернулся в городс цифрой 8,9 интересно что компьютер не врет про расход. УПРАВЛЯЕМОСТЬ - тойота - немного задемпфирован руль, перед авто тяжеловат, сносит на снегу, в занос кинуть машину сложно не дает противозаносная система. Когда ведешь авто понимаешь что основная идея ходовой - комфорт, во врем активного вождения крены великоваты но не излишни. КОМФОРТ - в целом удобен - радует тойотовское большое количество кармашков и тд, Поскольку комплектация полная то вроде бы все есть, климат адекватен есть ионизатор с функцией очистки работает - всегда езжу с климатом и доволен микроклиматом и воздухом, зимой долго дует прежде чем натопит, но зато потом комфорт, ничего подстраивать не приходится, немного удивил компьютер, не показывает средний расход а только расход с момента последней заправки. Руль регулируется в 4 направлениях. Сиденья передние мягковаты с электроприводом этакие лоунж кресла, устроился под себя идеально спина не устает. Звук я переделал - немного меломан, штатная акустика быстро дохнет на басах и не хватает верхов, виной тому в основном задние динамики - большие и откровенно слабые очень маленькие магниты, да и задняя полка начинает дребезжать, поменял зад, поставил хороший саб не для басов а для подзвучки, получилось здорово и не дорого. Пластиковая отделка под дерево - искал специально черный салон с темно коричневым деревом, мне кажется это наибольшее добро из всех зол) Места сзади очень много никто не жаловался - если человек не высокого роста - он может вытянуть ноги или даже положить ногу на ногу, также задний пассажир может немного откинуть спинку. Автосвет и датчик дождя для меня работает корректно, но как на любой автоматике иногда надо вмешиваться, но это не надоедает. Багажник - большой но немного бестолковый из-за не очень большой ширины проема, и не большой глубины, поэтому крупные предметы влезают сложнее, и жаль что в багажнике только одна емкость для мелочевки и не большая, порадовали крючочки для сумок - 2 штуки и подсветка. Путешествия даются легко и вообще очень комфортно, из всех моих 7 машин (иномарки это 4 тойота) пожалуй лучшая для путешествий. ДВИГАТЕЛЬ 3,5 КОРОБКА: Сказка и то и другое, есть только один недостаток - расход в городе. Двигателя хватает на все за год я понял, что его даже слишком много, столько не надо, его потенциал раскрывается при полном газе, по началу я даже боялся немного, купил зимой, при простом обгоне на скорости 90-110 кмч загоратеся лампочка антипробуксовочной системы а я даже этого не чувствую почти. Обгоны легко - любые с любой скорости, причем для этого не нужно кочегарить, достаточно половины. Со светофора еду почти всегда первый, это не выпеднреж, просто огромный запас крутящего момента всегда доступен, и легко ускоряет этот корабль. Скорость не чувствуется 150-160 км час не воспринимаются, и только от 160 усилившийся шум говорит и скорости. Даже на 200 км час машина едет очень стабильно, не рыская, но чувствуется что скорость большая. При прогретом двигателе и коробке переключения не чувствуются, ну я конечно чувствую, но они не слышны, шумоизоляция отличная если ехать спокойно (это вовсе не значит что медленно) двигатель не слышно, он слышен при откровенных газованиях конечно же слышен, но не назойлив. В общем я понимаю американцев, для которых создана эта машина - где нет пробок хайвеи, куча мощности и низкий расход о чем еще можно мечтать. Ну еще ложка дегтя - налог считайте сами - одним словом - дофига! ПОЛОМКИ: Нет ни одной. СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ: Все расходники в экзисте плюс сто пятьсот аналогов за копейки. Резина комплект новой от 15-20 легко уложится за хорошую. ОСАГО около 7тыс Налог около 37 ИТОГ: Когда покупал камри проводил ассоцияцию с фильмом "боевой конь" простите за банальную аналогию, но тем не менее, мужик в этом фильме отвалил кучу денег за лошадь но это была именно та о которой он мечтал. Также и у меня - жена безумно рада я рад, про деготь читай в предыдущем абзаце.

Добрый всем очередной день, уважаемые авторушники!!!! Сегодня я решил опубликовать свой отзыв о Тойоте Камри (модификация 2.4 i 16V VVT-i (167) АКП), 2008 года (сборка Япония), так как не всегда доволен отзывами, которые пишут на сайте, и хочу написать, как всегда только правду и ничего кроме правды. Данный автомобиль я купил в августе 2012 года, с пробегом в 75 000 км. В настоящее время пробег уже 108 000 км. Тойота Камри в данном кузове мне нравилась всегда, как только она вышла в производство в данном кузове. Её внешний вид просто шикарный, её фары с ксеноном светят и завораживают, линии кузова строгие и четкие, когда машина проезжает нельзя не посмотреть на неё и не проводить взглядом. Дорожный просвет у меня на зимней резине около 16 сантиметров, трудностней, связанных с зимней эксплуатацией не вызывает. На летнее просвет около 13-14 сантиметров, так как резина ниже. К внешнему виду вообще без нареканий. Перейдем к открыванию дверей, капота и крышке багажника. Многие пишут, что чтобы закрыть их надо приложить некое усилие. Капот – мощная тяжелая плита, которую просто надо отпустить в определенный момент и капот сам закроется. Двери закрываются легко (К примеру ауди Q7 – открыть или закрыть двери это как тяжкий труд, они очень и очень тяжело ходят). Крышка багажника (вот камень преткновения). Некоторые говорят, что чтобы закрыть крышку багажника нужно хлопнуть как на ВАЗовской классике. Это все ерунда. Бывает, что с первого раза крышка багажника не закрывается, но это не повод хлопать изо всех сил. К ней надо привыкнуть. У меня всегда получается с первого раза. Сразу напишу про объем багажника, он большой и вместительный. Задние сиденья складываются, в связи с чем, объем багажника становиться еще больше. Кстати про складывание сидений недавно пользовался этой функций: выпало много снега, машину засыпало. Щетка лежит в багажнике, чтобы его открыть, надо было бы попотеть. Сделал проще открыл дверь, сложил задние сиденья и через салон достал щетку. Вот какая приятная штука. Кстати в багажнике находится полноценная запаска. Салон автомобиля: у меня черная кожа, темно-коричневые вставки. (По поводу светло-коричневых вставок соглашусь со многими – смотрится поносно, поэтому машина с такими вставками даже не рассматривалась), монитор с камерой заднего вида (есть возможность подключить камеру переднего вида (не подключаю, так как мне и без неё все прекрасно видно), парктроники передние и задние. Находится за рулем данной машины сплошное удовольствие. Сидится удобно, обзорность хорошая (единственный минус всех седанов – передние стойки, которые мешают немного обзорности, но к этому привыкаешь). Руль приятен и удобен, подогрева нет (плевать на него, к неженкам не отношусь). Приборная панель очень информативна и красиво слажена, есть все необходимые сведения (Единственное, что я считаю минус – отсутствие индикатора количества воды в системе омывания лобового стекла. Бывает, что собрался и поехал, два раза брызнул и вода закончилась, то есть узнаешь о необходимости долить только уже по факту). При включенном ближнем свете фар брызгает на лобовое стекло и на фары (лишний расход жидкости). Музыка в машине стоит не Левинсон, но в целом очень хорошая. Для более качественного звука я музыку слушаю через МП3, либо CD, флеш-карта и радио все-таки ухудшают качество исполнения. Подлокотник – яблоко раздора многих. Подлокотник устроен так, что у него автоматический фиксатор. Это означает, что чтобы подлокотник выдвинуть или задвинуть не надо нажимать какие-либо кнопки, рычажки, а просто с силой выдвинуть подлокотник либо его задвинуть. Когда данный механизм уже поизносится, то подлокотник будет перемещаться в разные положения не сам конечно, но уже с приложенной к нему уже меньшей силы. У меня подлокотник в хорошем состоянии и своей жизнью не живет, находится в том положении, которое мне нужно. Подогрев передних сидений, работает хорошо, попа греется быстро. Опять же говорят, что кожа зимой становится холодной так, что попа мерзнет и некоторые выбирают в пользу велюра. (Хочется спросить Вы голой попой садитесь на кожу??? Подогрев Вам зачем???) То, что летом кожа греется, отвечу, что летом на солнце греется всё. Заднее сиденье: просто люкс, с подлокотником. Ехать на заднем сидении очень здорово, просторно, комфортно, мягко. Жена с ребенком 700 км переносят с легкостью. Сейчас хочу подголовники с мониторами поставить, так как мультики смотрим все через головное устройство, а меня в дороге мультики отвлекают и утомляют, лучше просто музыку слушать. Ходовые качества: руль нельзя сказать, что острый, но и не тупой, очень послушный. КПП у меня 5 ступенчатая переключает передачи плавно без рывков (Однако нет такого, что газ в пол, КПП тут же переключила на пониженную и машина понеслась. На трассе, чтобы обогнать машину на педаль газа нажимаю где-то на 1 секунду раньше, то есть немного заранее, если хочу быстро обогнать). Привык и дискомфорта не доставляет. Кочки, ухабы, ямки глотает, не бывает такого, как на том же Хендай, когда подвеска работает так, что как будто по кузову кувалдой бьют. Создается впечатление, что машина плывет по дороге. Тормоза хорошие, единственное всегда не очень положительно относился к АБС, пугает, что машина не остановится, но все-таки останавливается, где надо. Зеркала заднего вида берут хороший охват (единственное, при парковке задним ходом надо их опускать, чтобы увидеть бордюр). В поворотах и быстрых перестроениях, машина не кренится, любой маневр проходит очень плавно. У меня нет курсовой устойчивости, но и без данной функции машину не заносит. Хотя было бы неплохо, если бы она была. Свет фар (у меня ксенон ближний) очень хороший, езжу всегда на ближнем, дальний включаю очень редко, так как ближнего хватает за глаза. Дальний включаю, чтобы намекнуть встречным водителям, чтобы те переключили свой дальний на ближний, чтобы не слепили. Причем достаточно один раз моргнуть, чтобы встречка поняла это. Могу сказать точно, что после ДЕУ Нексии, Тойоты Короллы, Прадо 120 на каждой из которых я проехал не мене 25 000 км, ездить на большие расстояния на Камри это удовольствие. При чем ездил на разных других машинах (Audi Q7, Lexus GX470, Saab 9,3, Wolkswagen Passat B6 и других). Проехав 700 км, приезжаешь бодрым, ничего нигде не болит, усталости практически нет. Динамика разгона отличная, уверенный и быстрый набор скорости, при чем, с любой скорости. Шумоизоляция меня вполне устраивает. На 160 км/час конечно шумку можно и получше, но учитывая в последнее время суммы штрафов, большого количества комплексов (Стрелка и др.), да и просто одиноко стоящих бедных ДПС с прибором определения скорости, средняя скорость по трассе не более 120 км/час. На 120 вообще никаких претензий. Хотя машина и 160 едет без нареканий (шумки только не хватает). Разгонял до 210 км/час на ровном участке дороге. Но опять же, это однократный случай. Не будешь же каждый день по трассе ехать 200 км/час. Это не только глупо, но и небезопасно. Что касается стиля езды, то я к машинам никогда не относился бережно, а стараюсь получить от машины все. Поэтому на машине езжу, как агрессивно, так и спокойно. Примерно 50/50, в зависимости от настроения и желания проучить какого-нибудь «балбеса». Поэтому уже поменял передние тормозные диски, ремкомплекты передних суппортов, колодки менял пока один раз. Все работы у официалов. У них шикарный сервис, стоимость работ на машины не на гарантии приемлемы. При пробеге 107 000 на машине я заменил еще стойки стабилизаторов передние, резиновые втулки стабилизатора спереди и сзади и всё. Машина радует своей неприхотливостью, надежностью и комфортом передвижения. Кстати всегда лью исключительно 95 Лукойл. При чем, на всех машинах я 95 бензин заливал. Никаких нареканий, машина едет лучше, расход меньше, двигатель работает ровно. О замене свечей, прочистке инжектора даже и речи не идет. Заводится всегда и с первого раза. Расход у меня около 15,5 литров по городу, так как всегда еду быстрее общего потока. По трассе при 90-110 км/час будет 9 литров, но у меня в среднем 10. Если кратко, то как-то так. Комфортней машины я еще не встречал, за деньги, которые она стоит, она их отрабатывает на все 100%. Я не понимаю людей, которые недовольны данной машиной. Это машина – шедевр. Скажу по секрету взял за 800 тыс в августе 2012 года. Что я еще мог бы взять за такие деньги лучше – ответ прост, ничего. Немцы могут сразу отказаться от написания каких-либо комментариев, так как для России немцы дорогое удовольствие и мне, как и многим не очень-то и хочется работать на машину, а потому выбор в пользу Японии очевиден. Машину продавать не собираюсь, так как не вижу ей альтернативы, а почему, потому что такой альтернативы ей просто нет.

Toyota Camry - автомобиль очень комфортный, подходит как для деловых поездок, так и на отдых. Очень вместительный и уютный автомобиль. Динамика и разгон на 5+, мне очень нравится. Коробка работает безупречно. В этой машине не устаёшь и самое главное - чувствуешь себя человеком. В данной машине есть всё самое необходимое.В такой машине в дальней дороге усталость не ощущается. Моё мнение - с Камрюхой товарищи японцы угадали на 100%. Если машину ждёшь, а её реально нет в наличии - это говорит о многом и посмотрите на каких ездит наше правительство, поверьте, что на туфте они ездить не будут. 30% гаража у них - автомобили Камри с 2009 по 2011 года выпуска.Недостатки автомобиля: Поверьте минусов нет. Для меня этот автомобиль идеал. Молодцы японцы. Как всегда на уровне.Следующий автомобиль будет однозначно Тойота, только с моделью не определился.

Долго выбирал автомобиль! Как и все кто ищет новое авто проехал кучу тест драйвов, почитал немерено отзывов и определился на тойоте камри:) На данный момент пробег 7800 км. За все время эксплуатации технических проблем не возникало. Единственное что начало что то поскрипывать на брущатке в районе передней торпеды (по гарантии все сделали без вопросов). Внешний вид на любителя - я уже привык, хотя корма немного и смущает до сих пор. Салон - очень удобный комфортный и реально большой - в этом же классе конкуренты предлагают гораздо меньше пространство. Кресла - скажем так не для драйверской езды, боковая поддержка очень маленькая. Ходовая, коробка и движок работают на отлично! Расход - вот тут есть отличая от заявленных производителем показателей. Реальный расход по городу (Киев, Харьков) меньше чем 12.5 не показывает при среднестатистических утренних заторах. Если в выходной день по более менее разгруженным дорогам получается в районе 10.7-11.2 л. За месяц ниразу не обновлял показание компьютера - расход показывает 12.9. Заливаю только ОККО или Шелл. Езда спокойная умеренная без гонок и резких стартов на светофорах. По трассе при спокойной езде в диапазоне 110-140 км. 8.2-8.8 л на сотню. Хороший сбалансированный автомобиль на все случаи жизни!

Итак троли и т.д ,пишу не для обсуждения автора ,а отзыв и впечатление в целом о авто камри последнего выпуска.Начнем историю.Не буду говорить как где и когда владел камри ,скажу просто на юге заграницей в отпуске, где живут мои родители.По приезду в аэропорт отец сказал,пока будешь тут выпишу тебе даверку на свою рабочею машину, (в семье 2 тайоты, крузак 2013 модели и камри 2012 сборка ОАЭ) естественно досталось мне камри.Машина была передана мне на период отпуска т.е 2 недели.И так о машине в целом,внешность я бы сказал так на фотках она не ахти в живую понравилась больше,в моем случае цвет был белый 181л. про комплектацию не скажу не разбираюсь опишу функции : монитор цветной,камера зад, парктроники пока зад, кожа. честно в остальном все тоже самое ,что и было в моем пассате б5 (есть отзыв).Управлял за 5 лет стажа разными авто и вазами и бюджетными иномарками и премиум классом и внедорожниками.(управлял , не значит владел , значит пользовался некоторое время)Буду сравнивать кое в чем в пассатом б5 (понимаю,что у фашиста класс ниже) но все же.Плюсы:Свет-показался отличным (что мне больше всего понравилось)Кожа-Если не считать подголовников (они смешной формы и непонятная вышивка) довольно приятная.Интерьер- передний план и панель посередине красивая и как мне показалась удобная (правда за 2 недели не привык) (смотрел панель на пред последнем камри ,мне не понравилось.На дороге ведет себя ровно и четко до 160 летал все гуд.(правда бесил сигнал после 120) у немца моего не было.Обзор и боковые и лобовое мне было за глаза.Бенз на 93 (да на юге 93 есть) ,но динамика на 95 была гуда луче.В целом не плохо.Минусы.У меня на пассате было 170л турбо ,тут 181л ,честно машина не резвая и тупила (мож к турбине за 3 года привык?)Шумка на 3+Если брать мягкость,то на японцах ,пока не встречал таковых. фв был мягчеОтделка задней части салона,особенно подлокотник задний,(смешно для машины такого класса)Обшивка багажника тоже самое.Ну вот в целом так вот. Это не отзыв -это общие впечатления о машине. Не судите строго. И в заключении , там она стоит 35-38 зеленых ,честно я бы столько не отдал бы макс 25.

Всем привет. Ну что же начнем с внешнего вида. Внешний вид Камрюхи 4-ого года очень даже не плох, форма агрессивная. Бывало заедешь на моечку, после она блестит, просто вещь. Люди бывает засматриваются. Но так же когда смотришь с заднего седенья кажется что капот как у 206 пежо, и это неприятно! Что относительно комфорта все устраивает, сзади можно просто разложиься и заснуть, спереди логтями не тремся, хотя широкие довольно, вообщем машина оч комфортна. Даже если сравнивать с vi 2011 года, то будет по комфортнее, так как щас на нее пересел! Что касается безопасности на высшем классе. Как то ехали с человеком по трасее км так 140, нас подрезал какой то черт.. мы влетели в Елищу прямо по середине, сидел я за водителем, сломало руку, но машину смогли восстановить, все остальный токо с царапинами, и конечно же главная фишка фары вывалились и остались висеть на проводах! Вообщем безопасность 5+ у машины! И вот подобрались к ходовой. Целый год ездил не смотрел даже. Приехал на станции ну и ремонта всего на 9000 + работа... А наездил где то тыщ 40. С ходовой впорядке. Клиренс у этой машины просто паражал, за все 2 года цеплял днище только раза 2 всего, а это достойно!!! Вообщем Советую все Камри ребят, шас вот сам езжу на 2011 год. Да шумоизоляции храмает, но машина просто не убиваемая и вы уже знаете что безопасная, так что мой выбор Camry!

Всем привет. Ну что же начнем с внешнего вида. Внешний вид Камрюхи 4-ого года очень даже не плох, форма агрессивная. Бывало заедешь на моечку, после она блестит, просто вещь. Люди бывает засматриваются. Но так же когда смотришь с заднего седенья кажется что капот как у 206 пежо, и это неприятно! Что относительно комфорта все устраивает, сзади можно просто разложиься и заснуть, спереди логтями не тремся, хотя широкие довольно, вообщем машина оч комфортна. Даже если сравнивать с vi 2011 года, то будет по комфортнее, так как щас на нее пересел! Что касается безопасности на высшем классе. Как то ехали с человеком по трасее км так 140, нас подрезал какой то черт.. мы влетели в Елищу прямо по середине, сидел я за водителем, сломало руку, но машину смогли восстановить, все остальный токо с царапинами, и конечно же главная фишка фары вывалились и остались висеть на проводах! Вообщем безопасность 5+ у машины! И вот подобрались к ходовой. Целый год ездил не смотрел даже. Приехал на станции ну и ремонта всего на 9000 + работа... А наездил где то тыщ 40. С ходовой впорядке. Клиренс у этой машины просто паражал, за все 2 года цеплял днище только раза 2 всего, а это достойно!!!Вообщем Советую все Камри ребят, шас вот сам езжу на 2011 год. Да шумоизоляции храмает, но машина просто не убиваемая и вы уже знаете что безопасная, так что мой выбор Camry!