956 отзывов о Toyota Camry

Чего-то захотел я в конце 2011 года машинку поменять/прикупить, что делаю редко, но метко. Ездил тогда на Венике Версо. Давняя мечта Cruiser Prado почему-то остыла и ушла в забытьё, не пойму почему до сих пор. Хотя денег на него было. ) Захотел просто простую машину, не джип, не минивен... т. е. просто классический седан.Сразу скажу, что к немцам есть у меня генетическая неприязнь (исключение жена). Рассматривал Аккорд, Мазду 6, Теану, Лексус, Камри и почему-то Пассата, который отпал сразу потому что немец. Аккорд не понравился дорожным просветом и... Лексус ценой (ну не хотел брать старую). Мазда качеством салона и... Ниссан убожеством внешнего вида!Итак, Camry 2010 R4.Что не понравилось: -Коробка тупая (привык только через 2 недели, сейчас абсолютно доволен, проблем не замечаю, почти)) -Кузов, качество краски, сколы постоянно нахожу новые при каждой мойке -Большой расход топлива (было непривычно после 6, 5 солярки на 100 на 14 литров 92-го) -Звук аудио системы - просто г**но -Цвет черный, машина чистая только в момент выезда с мойки -Шумка слабая -Нужно греть мотор и коробку (к чему я абсолютно не привык, передвигаясь с МКПП на дизеле)Теперь плюсы, а их больше: -Мягко -Тепло -Уважают на дороге (конечно не все) -Идеально ведет себя на трассе (живу за городом, скорость 160 + антирадар = счастье) -Расход топлива: да мне пофиг на него, устраивает уже) -Очень резвая -Сверхнадежная (менял только втулки стабилизатора 1 раз) -На лежачих полицейских можно не тормозить (не пробуйте, сначала проверьте) -Красивая, ну очень! Чёрная смотрится офигенно, когда только что помыли)Ну извините, остальное писать не буду, типа большой багажник, складываются сидения, много места сзади и т. п., т. к. на эти характеристики мне пофиг. Покупайте, машина хорошая, да что тут писать... это же TOYOTA!

Комлектация на автомате, но при этом штатный CD-чейнжер на 6 дисков с поддержкой МР-3, рездельный климат-контроль, мультируль - обтянут кожей, электропакет - естественно! Причём боковые зеркала складывающиеся, а салонное с автозатемнением! Литьё, подогревы, туманки, парктроник, автосвет и автодождь всё есть. Салон очень просторный, кресла удобные, хоть и велюр, сделано, конечно, всё очень аккуратно с максимальным количеством ящичков для мелочей - японцы это любят.Очень удобный широченный, выдвигающийся подлокотник между передними сидениями. Багажник оказался по-настоящему вместительным, когда я разгрузил машину после приезда из отпуска, очень удивился как это все в багажнике поместилось. Идёт очень плавно - мелкие неровности дроги подвеска "проглатывает" так, что ты их просто не чувствуешь... Их просто нет! А более крупные проходит как корабль по волне. Скорости автомат переключает незаметно. Для того чтобы понять по звуку мотора о переключении нужно хорошенько прислушаться. У магнитолы антенна спрятана, но при этом чувствительность приёма на высоте. Автомобиль, безусловно, хороший. Если выбирал бы себе хороший седан, то обязательно купил бы Камри.

Camry 20 кузове. В эксплуатации 7 лет. Это моя не первая машина, но первая, которая верой и правдой отрабатывает на 200%. Других таких машин думаю, просто не будет. 20 великолепна во всем. Ей уже 15, а работает как часы (и в +30 и в -30). Но я за ней смотрел, делал и меня все во время и поверьте удовольствие получаешь каждый день. Запас прочности у нее при бережном обращении еще ого-го-го. Жаль, что производители не хотят и уже никогда не будут делать таких машин. Им просто не выгодно производить такое качество. из не дорогих б/у - лучше 20 не ищите. Поверьте, лучше такое б/у, чем новое г... (которое можно купить за эти деньги). 20 Camry переходит всех новых ... Только нужно обращаться к 20 любя, не убивать и следить за всем, и она Вам ответит взаимность еще долгие годы.

Машине 6 лет, пользуюсь ей последний год (до меня был один хозяин, родственник). несмотря на пробег 66 тыс., только за прошлый год были такие поломки: замена 2х катушек зажигания, вытекло всем масло из-за разрыва маслопровода (причина - свищ), замена подшипника одного из приводов. как по мне, то многовато для 66 тыс. пробега... А так машина конечно тот еще лайнер, динамика разгона отличная, автомат работает почти отлично. В остальном авто - супер, хотя это мое первая постоянная машина. берите смело, это лайнер!

Покупал я свою Камри осенью, на момент покупки у меня уже было двое детей и путешествия на хэчбеках приносило массу не удобств, поэтому семье хотелось седан или универсал, мне хотелось автомат и "большой" мотор, очень долго выбирал и прислушивался к себе, катался на тест-драйве КИА, Ситроен, Опель Астра, Митсубиши каризма 1,6 МКПП 2003г.в.,пытаясь понять чего хочу... в итоге уже совсем разочарованным листая по привычке сайты с объявлениями попалось мне объявление о продаже тойоты Камри 97гв. цвет серый мотор 3,0 АКПП, позвонил, встретился, прокатился вроде понравилась. Решил переночевать с впечатлениями и утром решил надо брать. Осмотрев всю машину еще раз, подписал договор купли-продажи и стал владельцем Тойоты. До этого Камри в 20м кузове ни когда не видел или просто не замечал, т.к. думал что лучше немцев ни кто не делает автомобили. На данный момент проехал уже 10т.км. за полгода и могу с уверенностью сказать что по комфорту немец будет лучше, но по надежности Японец на порядок лучше. Заводится в любую погоду, ни каких мелких болячек, ни каких лишних и не адаптированных датчиков, не скажу что немцев у меня было много, был только один vw vento 93г.в. мотор 1,8., но когда начинались морозы он вел себя не совсем уверенно, и в магазине з/ч появлялась очередь за датчиками, свечами, лямбдами.. С Тойотой таких проблем нет, просто завел и поехал. Что успел выявить за полгода: езда по трассе приносит массу положительных впечатлений за счет большой базы и задней независимой подвески ну и конечно же массы 2тонны она плывет как пороход, ездил зимой в -30 градусов путешествовать 840км. в одну сторону практически не устал.Расход составил 9л./100км. АИ92. По городу на Камри ездить не очень приятно(рентабельно) во-первых из-за базы и массы что делает ее слегка не поворотливой, во-вторых из-за расхода топлива 15-17л.,АКПП примитивная за программирована на скорость движения из-за этого по городу ездишь не дальше 3ей передачи, т.к. 4ая включается после 85км/ч. но динамика и комфорт не дают машине наскучить-нажал на газ и снова ее любишь. По з/ч все что касается ТО очень даже приемлемо, стойка от 2200р. шаровая 350р. свечи от 100р. Пока продавать авто нет ни малейшего желания езжу и наслаждаюсь комфортом и надежностью. Ресурс у Камри очень большой, кузов оцинкованный, все работает без нареканий и намеков на неисправность.

Хочу поделиться своими впечатлениями от владения Toyota Camry V40, на которой я отъездил больше года. Пробег за этот период составил около 18 тыс. км.Наверное начну с ходовых качеств. Подвеска у этой машинки достаточно мягкая, что для наших отличных дорог очень хорошо. Эксплуатация в зимний период особых проблем не доставляла. Передний привод и относительно высокий клиренс в сборе с системой курсовой стабилизации делают свое дело. Конечно нужно ставить хорошую резину.Недостатка в динамике никогда не испытывал. Хотя автомобиль однозначно спортивный. АКПП не очень разборчивый. Если ехать спокойно и потом решить вдавить в пол, автомат недоумевает некоторое время… ну, скорее даже длительное время. Автомат адаптивный — подстраивается под водителя. На трассе режим кик даун работает хорошо. Максимально разгонял до 170.Двигатель работает тихо, в салоне при холостых оборотах его почти не слышно. Каких-либо проблем с двигателем у меня не было, да и со слов механиков, не будет. Масло не расходует. Салон очень просторный. Сиденья комфортные задние и передние. Места много. Причем на переднем пассажирском можно полностью выпрямить ноги, при этом сзади останется много места. Из минусов, так это светящаяся всегда магнитола. Светит она ярко, регулировки нет. Ночью на трассе отвлекает. Еще из минусов можно отнести шумоизоляцию арок. Это относится практически ко всем японским автомобилям.Отделка салона отличная. Единственное, что смущает — это передняя консоль с магнитолой. Она по виду очень напоминает китайские магнитолы. Багажник тоже очень вместительный. Если надо, спинки сидений можно откинуть. Можно открыть с ключа и из салона.Пришлось воспользоваться запаской однажды. Доставать ее оказалось очень неудобно. Запаска находится в нише, по этому отвинчивать долго. Отдельно хотел отметить свет фар. У меня штатный ксенон. Освещает очень хорошо дорогу, захватывая обочину с обеих сторон.Если брать в целом автомобиль очень добротный и, что самое главное, очень надежный.

Выбрали этот автомобиль, т.к. на тот момент он отлично подходил под наши требования: большой дорожный просвет, хорошая вместимость, очень комфортный и просторный салон, ну и конечно отличный дизайн!) За время эксплуатации к машине не было особых нареканий, даже наоборот, другие плюсы выяснились. Это относительно недорогое сервисное обслуживание, очень надежная подвеска, быстрый разогрев в холодную погоду.

Добрый вечер Авторушники,в течении полугода читаю здесь все отзывы подряд и пришла мысль написать самому про машинку о которой и так полно написанно но стало интересно(прошу строго не судить пишу первый раз и не блещу граматикой) и так мне 23 года стаж 5 лет ,за этот небольшой стаж поездил на многом(так как отец "Перекуп" ездиет на Прадо 150 в белом цвете, работает уже 20 лет занимается и серьезными машинами Крузаки х5 и тд так и обычными тазами что возьмет вобщем та,так как я частенько помогаю ему в работе довелось поездить на разных машинах(сразу скажу что машину покупал не сам а отец),сразу же как стукнуло 18 лет получил права и с первых дней водятельства сел за руль купленной отцом мне машинки тогда это была Ниссан примера 89 года 2.0 дизель,машинка не плохая но грелась даже зимой в минус 30 ну тогда уж и молодой слишком был не разбирался не вникал так скажем поездив на ней не долго пару месяцев с нее сел на Таз 2112 покатался не плохая машинка никогда не подводила хотя гонял я на ней жутко и топил и в повороты с ручником,резину за лето убил ездил ездил и в один вечер мне влетела в бок Нива,ествественно на битяке ездить не стали продали,третья машина была Опель Астра H 1.6 ниче плохово сказать не могу на тот момент мне казалась лучшей машиной,ушла на продажу так как я ушел в АрмейкуВернувшись с армейки,изрядно нагулявшись на даче отец передаёт мне ключи от Камри 2.4 на механике 2006 года серебристой с черной крышой ксенонами кругом сабами и тд и тп,радости соответственно не была предела всё таки на такие машины я раньше смотрел с завистью на них обычно видел взрослых дяденек от 40 лет.Сев за руль понимаешь какая большая машина в сравнении с бэхой е60 у камрюхи в салоне места больше валяешся за рулем конца и края не видать в бэхе же покатавшись сидишь как упертый за рулем матиз напоминает.вобщем покатавшись на ней год решили её поменять на другую тоже Камрюху только рестайл 2010 года с АКПП в белом цвете 30 тысяц пробега .Воткнув туда саб с прошлой камрюши установил везде ксенон,поставил воздушный сигнал поменял масло в двигатели все фильтра и началась ежедневная эксплуатация (не так чтобы от офиса и потом домой а ежечасная так как устроился работать в бизнес перевозки вожу всяких иностранцев по заводам гостиницам и аэропортам) и что я скажу машина ни разу не подвела терпела всё что можно каждые 10 т.км менял масло с фильтрами и колодки всё больше ничего не делал Расход в городе 10-11 литров на трассе и 5.4 доходило со скорость 120 км.ч ,очень надёжная машина,и вообще считаю что у Япов самые надёжные машинки,теже немцы ща разваливаются и спрос тож на них упал не ликвидная машина люди уже боятся что это немецкий хлам начнет сосать деньги,а такая как камри в которую сел поехал отрывают с руками за хорошую сумму.Вобщем по движку 167 л.с очень замечательный мотор. Приятный звук, цепной привод, надежность и простота конструкции, быстро прогревается зимой. Угар масла ноль (как они этого добились непонятно, но приятно). Хорошее сердце вполне хватает что в городе что на трассе,крейсерская скорость 140-150 км.ч по нему нареканий нет так как и по надёжности , стоит цепь ресурс при том что если менять масло каждые 10 т.км миллион километров и я знаю это недавно отдавали людям в Новосиб крузака сотку так у него пробег был 800 тыщ ТОЙОТА же че сказать и хоть бы хны,какой нибудь ГавноТаурэг не доедет до такого пробега,, 100 тыщ и на свалку этот хлам,Коробка обычный автомат гидротрансформатор переключает четко без дёрганий всё как надоПодвеска ну всем известна что камрюха очень мягкая машинка,всё глотает на дороге на раз два ниче не пробивает едешь как на облачке,в связи с этим валкость и крены у машины присутствуют но нитакие как тут пишут,в сравнении с тем же Аккордом которые цепляется за дорогу ну у него и извините меня комфорт не такой , как говорится кому че в этой жизни и мы не нагоночном треки чтоб градусы и секунды мерить.В салоне всё под рукой всё четко и паралельно друг другу,ни одного скрипа за 80 тыщ не наблюдаю.На вид ну очень красивая машина ни разу ни от кого не слышал не видел что б писали что Камри в этом кузове какая та кривая уродина и так далее с этим япы вообще не промахнулись.Тем кому надо ездить с комфортом без проВобщем кому нужна быстрая мягкая надёжная машина которая будет до внуков ездить рекомендую хотя че тут рекомендуют те кто знают ездят уже на них не зря их много на родине нашей необьятной)) Всем спасибо за внимание

Друзья, постараюсь соблюсти лозунг от ВВ "Буду краток" и не упустить главного, а что главное в авто? Для кого-то комфорт и безопасность, для кого-то это обитель неудовлетворенных амбиций или просто телопереместитель по разрушенным дорогам. Лично для меня - это симбиоз всего вышеперечисленного, ибо владею я по-настоящему народной маркой в Е-классе Тойота Камри 6-го поколения в брендцвете для этой модели - серо-пепельный металлик. История приобретения - это текст для отдельной статьи, так как купил я её у дилера практически из последних поставок авто японской сборки в июне 2011 года, потеряв уже всякую надежду на приобретение именно "япошки" в таком цвете в комплектации "Престиж". Пришлось объехать 5 дилеров..., но сейчас не об этом. Нужен же отзыв, ну а из отзывов, только положительные эмоции - элегантна, безопасна (не голословно! ) и на фоне провального 7-го поколения (плюс которого только внутреннее убранство), мой авто стал практически народным эксклюзивом! Эксплуатирую я авто преимущественно по трассе, поэтому за 40.000 км пробега никаких нареканий по ходовым характеристикам она не вызвала, кто был меня поймет. По обслуге, а все ТО я прохожу , то в среднем это 5.500 - для авто такого класса копейки. По динамике двигатель 2, 4 себя ведет довольно неплохо, разве что западает в данной модели середина, так как на разгоне и больших скоростях она ведёт себя превосходно, а вот в диапазоне 50-80 км/ч присутствует лёгкая туповатость. Проблема эта не заметна в двигателе 3, 5, но не настолько она критична, чтобы переплачивать такое кол-во налогов и расход топлива за излишнюю прыть, да и марка сама по себе позиционируется, как респектабельная, поэтому не стоит на ней тапку душить - оставим право юным отрокам на Субариках и других спорткарах. Из недостатков, если их можно назвать недостатками это необъяснимое упорство японцев ужимать перечень доп. опций, не включая в него такие пункты как люк или электропривод сидений с памятью. Искренне считаю, что в авто этой ценовой категории можно было бы расширить список Шиндлера и закрыть так часто обсуждаемые вопросы по шумоизоляции и качеству кожаной обивке сидений. В любом случае, в моем парке железных коней Тойота по положительным эмоциям уверенно обошла все предыдущие авто от VW Golf GT до Jeep Grand Cherokee. Авто считается ликвидным и крайне устойчивым к условиям эксплуатации, поэтому приобретение данного авто в хорошем состоянии - очень хорошее приобретение и будет доставлять его владельцу исключительно положительные эмоции от вождения.Так как авто продаю в связи с тем, что эксплуатирую его крайне редко, ибо под попой аж три служебных авто, то в ближайшее время приобретение машины в семью для себя не планирую, но на фоне разочарований от нового поколения Камри выгодно для себя выделяю Шкоду Октавию 3-го поколения. Удачи всем на дорогах!!!

Этот автомобиль прослужил нам верой и правдой совсем недолго - всего полтора года, но оставил о себе лишь хорошие воспоминания и даже некую грусть. Дело в том, что мужа этот авто полностью устраивал и продавать его нам откровенно пришлось, но очень не хотелось. Итак, мы владели Камри 2.4 i 16V VVT-i (167) АКПП, комплектация Элеганс Плюс: кожаный салон, задний и передний парктроники, климат-контроль, датчики света и дождя, подогревы сидений и зеркал, электропривод сидений и т. д. Покупали новую. Внешний вид 6й Камри на любителя. Лично мне она не нравилась до момента покупки. Кстати, позже в отзывах я читала, что не одна я влюбилась в автомобиль не заочно, а уже по факту. Но мне до сих пор нравится внешне именно этот кузов. Лакокрасочное покрытие неплохое вроде, сколы не сильно гадили машину, хотя это заслуга пленки, которую мы наклеили на самые подставные места - зеркала, бампер и основание капота. Багажник вместительный по ширине (машина же большая), но есть минус - "окно" из багажника в салон узкое, поэтому что-то длинное и широкое не довезешь в закрытом виде. Для сравнения: на своей Джетте я возила на дачу дверь в коробке шириной 110*210, в Камри она по ширине в то "окно" не входила. Теперь салон. Обшивка сидений. Заявлено - кожа. На самом деле, мне кажется, это дермантин, но хороший. Очень мягкий, приятный на ощупь и на вид. Но и с ним был косяк: примерно через год активного пользования сиденье водителя в одном месте стало будто протираться (точнее, цвет кожи в том месте слегка посветлел). Мужа это напрягало и он позвонил в сервис Тойоты Шереметьево, ему обшивку на том сиденье заменили. Конечно, бесплатно. Вообще сиденья в Камрюхе невероятно удобные и комфортные. Я их называла "для больших задов". Ну реально комфорт! Я даже засыпала в нем, хотя в машинах не сплю)))Подлокотник между сиденьями удобный, широкий - на двоих его хватает. Сзади места ну очень много! Муж у меня ростом 185 и он хорошенько так сиденье свое отодвигает, но тут за ним сзади можно сидеть и ничуть не упираться ногами в спинку его сиденья. Кстати, для задних пассажиров тоже предусмотрен климат с регулировкой, расположен в подлокотнике между передними сиденьями. Коврики резиновые, что были в комплектации, по полу просто ездили! Мы долго мучились, потом решили их сменить на велюровые и, о счастье, они прекрасно легли и не ездыкали под ногами. Музыка... Ну я в этом мало понимаю, но меня все устраивало. В его Мазде, что была до, был какой-то гул постоянно, а тут вроде все хорошо. Подсветка на компьютере и музыке белая. Мне очень нравилось - не напрягает глаза. Сам компьютер удобный, кроме одного - нет датчика омывающей жидкости. Поэтому заканчивается она всегда неожиданно. В грязную погоду это обламывает. Шумоизоляция, по мне, очень хорошая. На моей все гораздо хуже. А тут прям тишина в салоне. Даже на зимней резине комфортно ушам)Сверчков в салоне никаких за все время не было, что невероятно радует. Ходовые качества. Подвеска - это сильная сторона Камри! Она хороша! Машина - таки большая корова! Едет мягко, плавно. Меня на пассажирском сиденье в первое время укачивало даже, дремала. Это здорово. При этом водителю не до сна. Машинка то резвая, хоть и не такая маневренная в силу своей валкости. Для гонок она не создана - колеса за дорогу не цепляются, как у Мазды, например. Не для того она! Она для комфорта. И нам это нравилось. Тормоза хорошие! Проверено. Колеса у нас были 16 радиуса. Бензин. Камри уникальна в этом смысле. Она отлично ездит и на 92, и на высших октановых числах. Но мы заливали, как рекомендовано, 95. Кушает она его хорошо. По городу с пробками и климатом в среднем 12. При более агрессивной езде 13,5 в среднем. Зимой 14. На трассе литров 7,5-8. При хорошем бензине 6,7. Бак топлива - на 70 литров. Разгон до сотни за 9,1 сек по характеристикам. Не засекала, но разгоняется шустро. ТО делалают на Тойоту раз в 10 тыс. Мы сделали 3 штуки. Первое тысяч 8 стоило, второе и третье 10-12 тыс, точно не помню уже. Каско дорогое, так как машина в списке угоняемых в первых рядах. А правам нашим было от роду года три, поэтому платили мы баснословную сумму - около 90 тыс за первый год и пролангировали на второй год со скидкой порядка 10 тыс. И это было самое дешевое их предложение - страховая. Ну сумма окупилась только отчасти - красили крышку багажника от царапины в первый год. Сборка нашей подружки . Все говорят, что наши не могут делать ни хрена. Может быть, но нам повезло. Мужу с Камри русской сборки, мне с калужской Джеттой. Так что теперь разделяю это мнение лишь отчасти. Продали Камри первому посмотревшему. Автомобиль популярен и людям нравится. Вывод: замечательный, надежный и комфортный автомобиль, стоящий своих денег (в рамках ценовой политики нашей страны, конечно же), у которого есть мелкие косячки, но они незначительны. Напоследок хочу сказать - я пишу о машине с позиции девушки, так что о качествах мотора и т. п. не знаю и знать не хочу, что мне позволяют мои машины. Поэтому мужиков прошу не пыхтеть)

Летом 2012 года приобрел новую Камри у официалов. Предыдущим автомобилем был Авенсис - оставил очень хорошее впечатление.Приобретая Камри, считал, что Тойота делает качественную продукцию, но на первом же Т. О. был ошарашен новостью о том, что нужно перекрашивать капот, в связи с ржавчиной. На мой вопрос специалисту в официальном сервисном центре: как может ржаветь новый автомобиль? был успокоен: "ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НЕ ТОЛЬКО У ВАС... " Предложили оставить машину на неделю для перекраски и устранения данной проблемы. Машине несколько месяцев... Что же будет дальше...? На моё требование обменять мой автомобиль Тoyota Camry на аналогичный КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль - смотрят на меня как на дурака.Нужна ли Вам такая Toyota Camry - думайте сами.

В начале 2012 года взял camry v50. Пробег 30 т.км. Что могу сказать - Надежность Тойота у меня под вопросом. За это время мне поменяли по гарантии заднюю стойку, улитку в руле - писк нереальный! сам поменял втулки стабилизаторов, сайлентблоки пока под вопросом!!! В салоне периодически появляются скрипы - в панели, подлокотнике, дверях и переднем сиденье. При обращении в салон - что то пытаются исправить, но толком ничего. Расход непонятный - если катиться по трассе то может быть 7 литров (до 120 км/ч), если ехать 160 -200 км/ч (если позволяет покрытие - Харьков - Днепр), то расход по трассе 11-14 литров. Я езжу город - трасса (показывает 11 литров в среднем). В целом автомобиль приятный, большой, как на меня! Свет - очень плохой (у меня базовая комплектация). Коробка работает как для автомата - неплохо. Бензин лучше ниже 95 не лить - у товарища какие то проблемы из-за одной заправки 92. В общем на сегодняшний день менять данный автомобиль на что то другое пока не вижу смысла (не вижу альтернативы).

Присматривал 30 или 35 (попадались либо битые, либо убитые) но после 2-х недельного изучения рынка попалась эта, с 25 кузовом и 3 литровым объемом (1 MZ), причем искал с велюром (терпеть не могу кожу (зад примезрает или прикипает), да и состояние кожи у б\\у а\\машин не всегда ОКйное), выбирал без особых капризов (Америка или Европа), важную роль сыграло наличие заводской полосы по периметру кузова (заводская покраска, не битая), кондей, датчик света и прочие прибамбасы. Выбор также склонился в пользу 3 литровки по тому что только недавно пересел с Форика турбового, на ином объеме сами понимаете при разгоне можно уснуть. До меня (с 2010 по 2012 год) ее эксплуатировал старик наездил мизер (5000 миль), да в штатах видимо эксплуатировали нормально, поэтому состояние неплохое. В эксплуатации чуть больше года, но особых проблем не было. Заменил опорные и рулевые наконечники (срезали болгаркой, стояли родные), хотя можно было еще поездить, втулки резиновые впереди тоже по ходовке, опорник слева (правый в норме, учтите на европе и америке они отличаются), тормозные накладки (старые скрипели как на УАЗике),расходники соответственно. Масло в движку лью Митасу, доливки не просит, АКПП тоже этой же марки залил, теперь работает вообще незаметно, рывки если изрядно "овса" подкинешь. На больших скоростях при вхождении в повороты несет ее, поэтому нужно быть осторожным, ее грузить надо, чтобы была по устойчивей. В целом аппарат нормальный, для тех кто не хочет постоянно играть в конструктор. Зеркала точно какой-то дебил придумал (извиняюсь конечно), с такими габаритами парковаться трудно (может я слепой!?), видно только сзади идущий транспорт, задним бампером, далеко выступающим за габариты постоянно цепляешься, нужна камера или парктроник. Сзади очень комфортно, сам пробовал, народ подтвердил, по удобней чем в даже в немцах (люди подтвердили), также светло и тихо. Ходовка мягкая, поэтому когда с "грузом" клиренс сразу уходит в глубокий минус, берите в строгий расчет.
В целом, трудно сказать супер это (как пишут) или наоборот, но если не хочешь "париться" со своим "железным другом" люди не врут, тойота не капризное авто, но нет того уюта что предлагают например немцы (сугубо личное мнение), но в общем доволен.

Машина - хо-ро-ша-я !!! Я люблю комфорт и меня в ней почти всё устраивает. У меня была серебристая - цвет удачный во всех отношениях: летом нет духовки как в тёмных авто и мытья частого не нужно, что тоже не маловажно - ездить на большом, дорогом и грязном авто - как-то не стильно по моему. Климат работает как в космическом корабле (до этого мазда6, витара, митц. галант, акцент) - просто кайфовый: быстро набирает температуру, мягко ток воздуха идёт, а былло +40 на улице. Шумоизоляция прекрасная. Реально не чувствуешь скорости-в городе сначала удивлялась машинам ниже класса нервно обгоняющим, потом привыкла следить за скоростью и ничего. 120-140 как чаечка! У меня комплектация комфорт была - сиденья велюр-обалденно удобные, приятные на ощуп, но пачкаются быстро - кожа думаю практичнее. Посадка сзади - все балдели. Я (когда муж за рулём) в одной только машине с удовольствием спала в дороге - это камри. Умерено быстро стартует, но это седан, а не спорт-кар. На трассе - как нужно так и едешь. Звук аудио - системы для меня улёт! Красивое торпедо, правда ночью ярковата как по мне, но не проблема - я по ночам не езжу. Расход топлива адекватный 9/14. Если хочется мало тратить на бензин - не надо смотреть на такие машины вот и всё. Не знаю может лексусы и покруче и мерсы, но там и расходы на топливо и сервис другого порядка. Свет фар, обзор, манёвренность - всё удобно. Мне она даже большой не показалась - села и поехала. Что не понравилось: качество лако-красочного покрытия - можно сравнить с не довысохшим маникюром (извините мужчины) - малейшее касание не пухом и всё-царапина до металла. Ещё в салоне пластик на боковых стойках такой же и руль кожа какая-то недоразвитая. Из недостатков это всё. Очень я её любила и получала удовольствие от езды. Багажник - семъёй в крым на месяц ездили - поместилось всё! Даже кофеварка :-). Ну люблю я её и всё тут. Ездила на разных машинах (в том числе и на RX-350), сейчас на Хонде CR-V, но так много удовольствия как камри ни одна не доставляла. И клиренс для города норма и свесы... Даже как-то заблудились в крыму в степях-каръеоах и ничего - только запылилась чуть-чуть. Не знаю как кому, а по мне так самый лучший семейный автомобиль за эти деньги (24-27у.е.).

Машина в принципе нравилась (сейчас продал по выслуге лет): дизайн как у Мерседеса (не то что нынешнее), скорость за счёт лёгкости самой машины - отменная, мягкая неприхотливая подвеска, много места в салоне, лёгкий руль. В целом отличная солидная машина за сравнительно небольшие деньги.Особо сильно ничего не ломалось, пару раз меняли втулки стабилизации, на 85 000 отремонтировали рулевую рейку. Всё, что предлагали официальные дилеры в смысле запчастей было, как правило, в 2-2, 5 раза дороже, чем через любую другую контору, торгующую теми же самыми оригинальными частями. Ну, это, наверно, ни для кого не секрет.За всё время эксплуатации раздражали 2 вещи: 1. Вдруг зимой после того, как заведёшь, руль стал поворачиваться с противным скрипом. Прогреется - нормально. Стоит ли говорить, что дилер с трудом "заметил" эту особенность только после того, как оставил у них авто и его завели на следующее утро. Причина оказалась банальной - ось руля в районе ног упиралась в какую-то резинку, которая была ничем не закрыта, т. е. туда летела пыль отовсюду. Я в шоке - и они называют эту машину авто бизнес - класса! Смазали солидолом, больше не скрипела.2. Летом, когда жарко, время от времени в машине происходил (именно происходил! ) какой-то непонятный шум, как будто кто-то приглушённым голосом говорит: "у-у-у-у-у! ". Это происходило примерно раз в 2 недели. Что за звук - так никто мне сказать и не смог. Хотя, на свойствах авто это не сказалось.А в целом машина не плохая, хотя, с немцами, конечно, не сравнить...

Итак решила написать небольшой отзыв по поводу авто,итак наконец то я избавилась от форд фокуса (в полной комплектации,испанской сборки! И начала присматривать автомобили, рассматривала такие как тойота камри,мазда 6, хонда аккорд, ниссан теана,года не ниже 2009. В итоге поехала смотреть камри,и купила ее,больше ничего не смотрела остановилась на ней (т.к как я ее давно хотела), комплектация R2,на велюре конечно зато 2010 года) дополнительно установила мультилок на коробку,сигнализацию старлайн и +была в ней чип ключ. Расход по трассе всегда стабильно показывает 6-7 литров,по городу колеблется от 10 литров до 15 (в основном 13 литров. Минусы машины это лакокрасочное покрытие оно ужасное просто и плюс посягают на нее, стояла во дворе,ночью вырезали ее родные парктроники (БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЕЙ!) поставила китайские ибо раз уже хватило_) В целом владею ею около года поломок никаких не было,только замена масла, фильтров и колодок! Машина с виду красивая очень,особенно черная моя но увы все-таки что то не хватает мне,наверное наворотов всяких, а может их и нет и проблем меньше! В целом автомобилем довольна надежный, красивый, высокий (заезжает даже на высокие бордюры! Если кому то нужен комфорт, недорогое обслуживание(про обслуживание на форд фокус цены были выше!) и просто надежная машина,то она для Вас,машина стоит своих денег, продавать пока не собираюсь, еще пока замены не нашла,если только БМВ,но деньгами пока не располагаю.

Всех приветствую. Пишу во-первых. Покупал машину новую, цена-комплектация наилучшая на момент покупки. 2.4 ,автомат,кожа, ксенон, система стабилизации. Внешность, свет фар, архитектура приборной панели, подлокотник- это полный список плюсов, далее одни минусы. Подвеска очень, слишком мягкая, стояние в пробке -да, оскорение, торможение, повороты- сильный дискомфорт и неуверенность в ситуации, Двигатель, а он есть??? В пробке сложно быть в потоке, к моменту когда машина набирает скорость , машина впереди уже на тормозах . Что бы перестроиться нужно быть Нострадамусом, ситуациюна дороге нужно предугадывать минут на 5- очень "удобно и безопасно". На загородном шоссе- обгон с большим трудом, запаса нет, всегда стресс. Руль очень легкий, парковка на ура, в движении- ужас, как утюг. Сиденья отстой, за 3 года так и не нашел удобного положения, хотя электропривод работает мягко. Климат помойка, вместе с музыкой крутишь климат, а толку нет. Парктроники -бесполезны, в гараже много раз утыкался задмим бампером в стену и только через пару секунд длинные гудки. Музыка- позор. Багажник мал, влазит 3 колеса. Когда на камри покатался мой отец, 50 лет, ему она оч понравилась. Машина для тех кому за 50, но у кого из них есть 120 тыс на страховку. Для их детей в 23 придуман хотя бы лексус gs300, но там тоже много вопросов......

Всем привет! Владею данным автомобилем почти 3 мес. До этого было несколько ТАЗов и Фордов Фокусов (нравятся) в собственности ну и великое множество других машин как отцовских так и тестовых (по роду деятельности вхож в авто бизнес). При выборе новой машины хотелось иметь комфортный аппарат на автомате при этом надежный и достаточно экономичный. Искал среди машин 3-6 лет с минимальным пробегом и одним хозяином преимущественно через знакомых и пр. Готов был рассмотреть множество вариантов. Ждал долго и был без машины почти месяц. И вот первый такой вариант Камри 3.5 в компл R5 на светлой коже в одних руках в отличном состоянии. После небольшой диагностики с профи решил брать, хотя до того в общем то особо на Камри и не смотрел. Но повторюсь один из главных для меня факторов была именно мощный, комфортный а главное проверенный и надежный авто. Камри к этому числу относится. Итак эксплуатация. Как и всегда после покупки первые несколько дней эйфории, а уже потом выявление плючов и минусов)) Какие основные плюсы этой машины: 1 - динамика. тут я думаю и добавить нечего, хватает всегда и везде причем для этого в пол давить не надо, достаточно половины. причем по ощущениям после 100 разгоняется почти также как и до 100.. разгонял раз до 190 причем не заметно для себя идет очень легко! По трассе стоит очень уверенно. 2 - Подвеска. проглатывает почти все. очень мягкая. те же лежачие полицейские теперь проезжаются на 30-40 кмч спокойно. "пробить" подвеску почти нереально. 3 - Надежность. пока конечно рановато говорить проехал всего 3000 км, но кроме как плановых расходников после покупки ничего не менял..но думаю владельцы поддержат что этот аппарат очень надежный. 4 - Расход топлива. для атмосферника 3.5 средний расход в смешанном режиме и в пробках получается где то 12-13! это отличный результат. И это зима. летом думаю еще на 1 литр упадет. Движок низко-оборотистый очень, видимо в первую очередь из за этого. Наверное из плюсов все. Недостатки в общем то описывались здесь не раз. Я также за 3000 км их прочувствовал: 1 - Управляемость. очень ватный руль, нет абсолютной уверенности при перестроениях на скорости и тем более при прохождении поворотов, иногда ощущение что теряешь контакт с асфальтом, но тут это сделано в угоду комфорту 2 - Тормоза. весьма средние, приходится прилагать усилия чтобы адекватно тормозить. схватывают не сразу. Зимой очень рано включается ABS. У меня на ней зимой не перестает покидать ощущение коровы на льду. В общем вместе с управляемостью уверенности не внушают. 3 - Шумоизоляция и шумы в целом. Первое время конечно не замечал, но потом привыкнув и прислушавшись понял что в этом плане тут конечно все также весьма средненько. Причем помимо средней шумоизоляции в целом в салоне, в разных местах иногда появляются пусть и не назойливые и громкие, но все же "сверчки". Все остальное наверное уже по мелочи и субъективное, и больше зависит от того кто к чему привык и т п. Многие скажут а как же налог? Я считаю для такой динамики 40 тыс в год - адекватно. А если тянет карман - покупать нужно что то из B и C класса. Резюмируя хочу сказать что наверное по соотношению мощность-комфорт-экономичность- цена, если выбирать из 5ти летних машин D и E класса до 650-700 тысяч - это оптимальный вариант. Но машина однозначно не для гонщиков и любящих по лихачить. Особо кушать не просит и ее содержание по сравнению с теми же немцами будет однозначно дешевле. Все спасибо и удачи на дорогах!

Автомобиль отличный! Комплектацию брал R-1. Однако потом сам поставил круиз-контроль, подогрев передних сидений и ксеноновые фары. Можно запросто разогнаться до 220 км/ч и скорость абсолютно не чувствуется, как будто едешь где-то 140 км/ч. Читал я много комментариев, пишут, что машина размеренная, для спокойной езды. Хочу возразить. Кто как хочет, так и едет. Машина все прощает и бешеные обороты двигателя и жару и холод. Круиз-контроль радует. Скорость одинаковую держит и при подъеме и при спуске. Хотелось бы поменять на новую машину (все таки уже седьмой год идет), но на ум ничего кроме Камри новой или по свежее не приходит.

За 4 года ни разу не подвела. Использовал ее в разнос, но она живучая. Комфортно, много места, уютно, презентабельно. Расход устраивает 8л/12л. Много места в салоне. Здоровый багажник. Обслуживание относительно не дорогое. Покупайте, не пожалеете. Единственный минус - за 10000км берет 800мл масла.