956 отзывов о Toyota Camry

Всем форумчанам авто.ру Привет !Всё, что будет написано ниже, является описанием моих личных ощущений и выводов о автомобиле и может не совпадать с выводами и ощущениями других людей, поэтому на истину в последней инстанции ни в коем случае не претендую.Для более ясной картины напишу, какие авто у меня были раньше: Фольу жук,Шкода Суперб 1, Форд Мондео, Ауди А6 (черепаха),Фольц В6, Мерседес Е (211).Таурег ,Шкода суперб 2, Как видите, все машины были европейского производства. Гибридом заразился еще когда, только узнал о нем, из-за его необычной конструкции, понравилась сама идея. Второй, так сказать, эмоциональный заряд произошел, когда , впервые увидел и прокатился на гибриде Тойота Камри, очень впечатлило. Тогда, собственно, и загорелся машиной, только сразу купить денег не было. Ездил тогда на Шкоде Суперб (отзыв на сайте можете почитать)Шкоду еле продал, И тут люди начали советовать, да и я как-то начал все больше смотреть в сторону японцев. Из всех одноликих японцев больше всего нравилась Камри, на втором месте была Теана, но Теана нравилась только по салону, а внешне никак. Тут как-то я и пришел к выводу, что если японец, то только Тойота Камри, но раз уже Тойота, то только гибрид! Очень хотелось чего-то свежего не только по годам, но и по конструкции, да и экономичную хотел машину. На поиски по стране ушло еще несколько месяцев, пока не попалась машинка почти новая у не бедного человека, она у него была третей и лишней, он на ней практически не ездил. Я выехав в другой город и посмотрев без колебаний оставил задаток, так как состояние было нового авто, вот так она у меня и появилась.Теперь о Камри.Машина понравилась, хотя после европейцев надо привыкать как к хорошему, так и к плохому. Пластик на торпеде камри резал глаз сразу, особенно вспоминая салон ауди, работа подвески после мерса, тоже раздражала, шумоизоляция на камри после мерса и шкоды просто никакая, надо дополнительные меры принимать, посадку на сидении тоже долго не мог выбрать. Но ко всему начал привыкать и постепенно адаптировался к машине. , Но плюс камри в том, что она дает какое-то необъяснимое ощущение надежности, верности и простоты (у кого Тойоты, те поймут меня), на европейцах у меня такого не было, там постоянно что-то хоть по мелочи, но надо делать (особенно шкода), а тут как будто вечная машина. Конечно, это просто ощущение, но оно какое-то приятное.По трассе езжу сейчас не быстро, поэтому настройки подвески на «комфорт» меня не напрягают, а по городу приятно. Руль не острый, но вполне информативный, тоже к нему уже привык. При полной комплектации расстроило немного отсутствие подсветки на кнопку открывания дверей и на стеклоподъемники (кроме водительского), уже учил себя находить их на ощупь. Мелочь, а не приятно. Так же ярко слишком светится консоль, там магнитола и монитор, в темное время все лицо водителя светится бирюзовым светом. Но в целом автомобиль очень даже ничего и, думаю, идеален для тех, кто всегда имел дела с японцами.В багажнике находится высоковольтная батарея, она упирается в заднее сидение, поэтому места в багажнике меньше, чем в обычной камри, но мне оно и особо не надо. Справа в заднем крыле находится гелевая 12-вольтовая батарея для питания бортовой сети. Под капотом инвертор с отдельной системой охлаждения, электроусилитель руля, элекрокондиционер, электропомпа. В коробку-автомат встроены электромоторы мощностью, по-моему, 55 л.с. Это, в общем-то, и есть основные отличия. Двигатель стоит 2.4, только несколько измененной конструкции для гибрида. Его мощность дефорсирована (уменьшена) на 20 л.с. (со 167 до 147л.с.) и адаптированна под 92 бензин. Коробка полностью бесступенчатая, нажимаешь на газ, разгоняешься, а переключений нет, прям как на троллейбусе. Конечно, там много еще чего изменено, но описывать не буду, в сети полно инфы по теме.Ну, теперь о самом главном: для чего, собственно, и создан был гибрид — о расходе топлива НА ПРАКТИКЕ. Единицы у меня на приборах американские, переводить не стал, хотя у нас можно это сделать, уже просто привык пересчитывать. Когда Вам говорят, что у меня на камри расход 5 литров, как мне иногда попадается в сети, не верьте, этого можно достичь, но в почти идеальных условиях. По городу, если аккуратно работать с газом, то можно выйти на 6-6.5, это реально и то только на длинные расстояния в городе и только в теплое время года (от +7-10 и выше). Слишком много факторов тут задействованы, влияющие на расход.По порядку и подробней: если, например, зимой в городе выезжаете на работу на расстояние в 2-3км., потом едете с работы в магазин +1км., а потом за женой 2км., а потом домой, то в этом случае зимой Вы мало чего сэкономите, потому что батарея на таких коротких расстояниях просто не будет успевать прогреваться, чтобы войти в режим, и расход будет где-то 11 литров. Но если Вы едете с одного конца города в другой (5-20км), да еще и по пробкам, вот тогда уже экономия будет налицо, при средней манере езды расход у Вас будет уже литров 8, и это по городу с пробками. А когда придет весна и температура будет уже около 10-ти и выше, тут уже наступает настоящая радость, расход снизится до 6.5-7 литров. Это, собственно, и есть средний расход в теплое время года.Если у Вас более активный стиль езды, то расход будет в среднем 8 литров на 100 с постоянно включенным климатом. По трассе, если до 120-ти, то расход такой же, как и в городе, — 6.5-7 литров, батарея постепенно собирает энергию, а потом использует ее на обгонах и на подъемах, помогая бензиновому мотору, а на спусках собирает ее опять, и так все время. На чистой электротяге мне удавалось проехать максимум километра 4, потом включался мотор и заряжал батарею, или от торможения на светофорах она заряжается весьма быстро. По городу половину в среднем едешь на электротяге, в пробках стоишь, а мотор не работает, при этом климат, усилитель, помпа (чтобы тепло было в машине) продолжают работать от электричества. Тронуться и поехать можно на электричестве, мотор подключится, когда скорость будет 58 км/ч. Управлять этим невозможно, все решает электроника. Лучший вариант для экономии — это резвый бензиновый разгон, а потом отпускаешь газ, с бензомотора спадает нагрузка, он глохнет и включается электромотор, и едешь на нем до следующего перекрестка или светофора, притормаживаешь, возвращая энергию в батарею, и опять по-новой.Мой максимальный рекорд был по пригородной дороге вечером, было машин немного, ,(50км где-то в смешанном цикле) уложился в 4.8 литра на 100км. НО! Было тепло, машин мало, ни пассажиров, ни груза не было, много двигался только на электротяге, педалью газа работал ну очень аккуратно, скорость не больше 50-60, много ехал накатом и специально ехал так, чтобы экономить, раздражая участников движения сзади на однополосных дорогах. Так ездить можно, но другие будут страдать… в общем, так нельзя:))) Например, сейчас, осенью, средний расход топлива у меня составляет 6.6 л. на 100км. цикл смешанный, манера езды обычная, но больше спокойная. Это уже результат последних 3-х спаленных баков 92-го бензина с заправки Газпром, для любителей активной езды он составит примерно 7.5-8л. на 100км.В маленьких городах предполагаю, что показатель будет еще лучше, если не давать остывать батарее, а «с короткими перебежками», как я уже писал, повышенный расход будет везде. Прикольное чувство возникает, когда в пробке все стоят и коптят, а ты сидишь в машине с неработающим мотором в тепле (или прохладе) и проталкиваешься постепенно на электротяге, не расходуя ни грамма топлива:))) Если в поездке Вы педалью газа работали аккуратно и уложились меньше чем 7л. на 100, то в конце поездки при выключении кнопки мотора загорается надпись «EXELLENT!» Это означает, что вы двигались, экономя горючее, и вложились в экономный режим до 7 литров на сотню. Забавно иногда наблюдать лица несведущих людей, когда по тихому двору едешь 5 км. в час на электротяге вообще бесшумно, народ в недоумении, как машина едет.Еще немного о машине. Я на ней спокойней начал ездить, чем, например, на мерсе (на шкоде с турбомотором просто летал), она абсолютно не располагает к агрессивной езде. В ней все сделано так, чтобы спокойно ездить, экономя горючее и помогая экологии, именно так она и задумана. Однако, если педаль утопить в пол, то к бензомотору подключаются электрические, и Вы не опозоритесь, стартанув со светофора, например, с камрюхой 3.5, очень борзый разгон получается, то же самое на обгонах на трассе, очень уверенно можно совершать. Заправляю я ее только 92 бензином, все работает отлично. Это специально сделано так, чтобы не палить 95-ый, в котором много присадок, при производстве которых страдает экология. В общем, идеология гибридов Тойота такая, чего не скажешь о гибридном Лексусе, тот на 95-ом.Немного о недостатках: один из них это просто отвратительный штатный галогеновый свет (ближний), на мокрой дороге вообще ничего не видно. С дальним все отлично. Фары не менял, поменял лампочки на ксеноновые, стало лучше. В противотуманки тоже поставил ксенон, стало еще лучше:))) Проверил, встречных не слеплю. Раздражают сверчки в салоне, некоторых удалось победить с помощью силиконовой смазки из спрея, но в торпеде остался самый сильный, его побороть никак не могу. Будет время поеду, наверное, на сервис разбирать торпеду, сильно уже достал. Еще можно отметить весьма яркую подсветку магнитолы и монитора. Если вечером Вы обратите внимание на стоящую на перекрестке тойоту камри, то заметите, что лицо водителя или пассажира светится бирюзовым светом:))) Я вроде как привык уже, но если бы меньше было, было бы лучше. Еще отмечу один недостаток — это плохая шумоизоляция, особенно на задних арках, двигатель и передок обесшумлен еще так сяк. Также мелочь, но все же неприятно, когда нет подсветки на кнопки, что в дверях, искать их в темноте на ощупь сперва совсем неприятно, но я уже как-то к ним привык, выучив их на ощупь. В целом машина просто хорошая, а кому мало, то есть Лексус:)))Теперь страшилы.Самая большая страшила, которую мне говорили, это «что будешь делать, когда батарея износится? Отвечу практически, у нас бегают приусы еще 97-98 годов!, там пробеги уже до полумиллиона доходят! А они еще бегают на батареях старого образца (на камри уже усовершенствованная стоит). Правда бензомотор уже включается чаще, да и расход уже побольше будет, но ведь они-то еще бегают и на свалку не собираются, а ведь им-то уже 12-13 лет стукнуло! Если это не убеждает, зайдите на форумы гибридоводов, Вы без труда найдете подтверждение моим словам. На этой машине я надеюсь, что столько ездить не придется. Гарантия Тойоты на батарею 8 лет (у нас не поддерживается, да и хрен с ней), к-во циклов заряд-разряд 166000 (!). Это очень много даже для активной городской езды. Вообще, с износом батареи ваш гибрид просто постепенно превратится в обычную камри:))) Но это нужно очень много времени, чтобы прошло. Еще одна страшила, что будешь делать, если навернется батарея? Тогда еще один вопрос: а почему она должна наворачиваться? Конечно, все бывает в жизни, стоимость батареи порядка 3500$, хотя еще пару лет назад было около 7000$, но так же можно и спросить хозяина любой современной дизельной машины с коммон-райлом или с коробкой автомат, те тоже попадают на дорогой ремонт, если ложится топливная или автомат, DSG на Шкоде ,ауди или фольце попадалово тоже еще то. Тем не менее, люди их покупают и ездят, несмотря на риски, то же самое и с гибридом. Риски, конечно, есть всегда, но если их бояться, то. на центральной Тойоте разговорившись с поставщиком запчастей интересовался поломками гибридов по стране, тот ответил, что практически нет, по электронике что-то там было с инвертором, но батареи не меняли ни разу, хотя за приусами у нас в стране хоть очереди и нет, но их на улицах уже весьма видно. И думаю, что с ростом цен на бензин, которые уже перевалили за 30 . за литр, спрос на них будет только расти, тут уже риски не риски, а деваться просто не куда. На мой вопрос по запчастям ответил, что в наличии не держат, но по гибридным системам под заказ все есть, необходимые мануалы по ремонту получены. Основных гибридных узла в машине три, это высоковольтная батарея, инвертор (там же и мозги) и электромоторы. Все узлы выпускаются только в Японии, устанавливаются либо в Америке, либо в Японии (у меня машина собрана в Америке), поэтому пока в надежности можно быть весьма уверенным. Конечно, вероятность поломки есть везде, но тут уже дело покупателя, идти на риск или нет.Да, еще за все время эксплуатации (от 43000т.км и до 140000т.км)кроме хорошего масла и фильтров по машине ничего не делалось.. Никакого обслуживания гибридная система не требует, работает просто и все. Единственный момент, который надо еще уточнить, так это смена охлаждающей жидкости в инверторе, там на него даже радиатор отдельный идет, я не знаю, с каким интервалом ее менять, буду на сервисе уточню. На вид эта жидкость выглядит прозрачно и идеально.Ну вот пока это все,что хотел Вам сказать:)))

Брал с пробегом 117000, наездил 40000, ну, в очень интенсивном темпе, тобиш (рвал как хотел). К машинам отношусь с уважением - сначала все перебираю потом рву - это вопрос личной безопасности. Убить ее надо умудрится, но предварительно замена масла акпп, установка доп радиатора на акпп, ревизия ходовой. Кстати, я офигел за 160000 поменял только втулки стабилизатора. Доливка фриона, замена ремня, замена свечей (ненадо было), чистка инжектора, проверка електроники - все работало как часы. Вобщем машина зверь, токо обратите внимание на коробку - геморойная. Установите доп радитор на коробку.

Итак, владею данной машиной с июля этого года. Возможно, буду несправедлив по отношению к ней, так как до этого были: Тойота Лэнд Крузер 105, Мерседес Е 240, ну и моя самая любимая и неповторимая BMW 745Li. Расскажу немного про выбор.) Сначала даже не рассматривал данную кандидатуру, выбирал между:Мерседес GL, Range Rover Vogue, Lexus 570 поддержанные в районе 2100000 . или новый Крузак 200 в кредит. Потом смотрел BMW 5-й серии новую. Но решил не связываться с кредитом, так как ненавижу чувствовать обременение, потом зарекся не брать немца, вспомнив, как дорого мне обходился ВО ВСЕМ мой любимый бмв, ну и по этой же причине отказался от Рейнджа! Кайф от немца, конечно, невероятный был, сами понимаете, но расход в 25 литров и цены на обслуживание душили и бесили, о надежности немцев сейчас трепятся только те, по-моему, которые мыслят стереотипами. Это давно не так, убедился лично. В сторону Камри даже не смотрел. Но в очередной раз находившись в салоне Тойота, просто решил посмотреть ее внутри, я очень привык к простору в машине, поэтому когда сел в нее, меня не могло оставить равнодушным огромное количество места! Но, Боже, как же эта Камри уродлива!!!!! Я никак не мог с этим смириться сначала и всячески ее отвергал для себя, но взвесив все за и против, неожиданно для себя, решил брать ее. Решил взять самую полную комплектацию (3,5,) с белой кожей. Хотелось хоть как-то исправить ее уродливость, но все, что я мог с этим сделать - это поменять заднюю оптику на светодиодную и откровенно закошенную под БМВ.))) Наслышавшись о ее ЛКП, сразу же обернул всю морду в пленку, о чем не жалею. И вот только я выгнал ее из автосалона, как мне понадобилось ехать на север (Республика Коми) по работе, оттуда почти сразу во Владикавказ, в общем, за две недели накатал 10000 км, в пути показала себя неплохо. Сразу же двигатель 3,5 дал о себе знать, выехал на встречку при обгоне колонны, не рассчитал расстояние до автомобиля, двигавшегося на меня, вдавил педаль газа в пол и вот тут двигатель, который я до этого не слышал зарычал и унес меня от аварии так, что я внатуре попутал.))) Сразу же не понравилось: недостаточная шумоизоляция (зато вот двигатель не слышно), плохое ЛКП на крышке багажника сразу слетел кусок краски, кожа, которая реально гавно (через 2 недели уже трещины и т.д.), нижняя часть приборной панели (очень дешево и устарело), про внешний вид вообще молчу, электроусилитель руля (очень неприятная, на мой взгляд, вещь, ощущения такие же, как при игре в гонки на компьютере с помощью игрального руля). Понравилось: простор, подвижный подлокотник, большой багажник, очень порадовал Bluetooth, невероятно удобная штука оказалась, безключевой доступ в машину, ключ из кармана вообще не приходится доставать, музыка произвела впечатление (JBL), наличие возможности переключать передачи вручную, навигация подробная, чего не ожидал, камера заднего вида, шторки. Машина очень даже практичная, ТО 10000 обошлось всего 8900, расход очень приемлемый, около 9 литров по трассе и 12 в городе, круиз-конроль. К внешности ее привык, кстати говоря. Машина очень неплохая в общем! Но если брать отдельные ее характеристики, то докопаться можно до многого. Кстати недавно прокатился на тиане и был поражен ее плавностью хода, в этом Камри ей сильно уступает, так же как и в качестве кожи, но тиана еще более уродливее. Не понимаю, че все докопались до этих вставок под дерево в Камри, мне они наоборот нравятся. Итак, на мой взгляд, относительно всех альтернатив, камри-очень даже достойный и практичный автомобиль, имеющий лишь одного реального конкурента при выборе - ниссан тиану. Кстати когда ехал по серпантину в горах по идеальному заасфальтированному покрытию, заметил, что слишком кренится и устойчивость не соответствует возможностям двигателя. Но это не считаю за большой минус, потому что нефиг гонять где попало)

По праву можно сравнить надежность Тойоты Камри с надежностью автомата Калашникова. За три года владения данным авто, менял только жидкости и расходники, заводится без проблем в любой мороз. В салоне тишина, подвеска мягкая, комфортная, проглатывает неровности на дороге на ура. Хорошо держит дорогу, едет плавно, как корабль, не даром данное авто выбирают для себя гос-чиновники и серьезные бизнесмены. Модификация двигателя 2,4л и МКПП, создает свое преимущество в виде экономичности расхода топлива и резвости, которая в известной степени может дать МКПП. Расход топлива в городском цикле 11 л/100км, трасса - до 6,9 л/100км (реальный показатель). При том на трассе МКПП выдает резвость, не уступающую 3,5 литровым движкам на автомате и дает полную уверенность при совершении обгона.

О покупке писать не буду, выбор был осознанным, другие варианты не рассматривал. Машина покупалась новой в автосалоне было это в 2008 на данный момент на машине проехал 48 000 км. У официалов не было пройдено не одного т.о в целях экономии времени (так как в нашем городе). За это время кроме расходников, акб и тормозных дисков ничего не менялось, есть вторая машина для работы, по этому пробег за 5 лет такой маленький. Вообще говоря о такой высокой надежности автомобиля, его будет довольно сложно критиковать, но я все же попробую. Первое на что хотелось бы пожаловаться, на рулевое управление, такое ощущение что машина знает лучше водителя как ею управлять, речь идет о постоянном подруливание, то есть машина как бы сама не много подруливает (я уж было думал что то с подвеской, возможно рулевые тяги, но нет, с подвеской все в порядке) на мой взгляд это самый большой минус этой машины. Далее отсутствие флэшки казалось бы мелочь, но напрягает возить с собой диски, которые вечно царапаются. Салон кожаный, качество коже тоже так себе, но за эти деньги (1,2 млн) в принципе качество кожи лучше быть и не могло. Боковые зеркала не ахти, так же хочу отметить что стойка лобового стекла расположена не лучшим образом, а с дефлекторами так и вообще больше препятствует обзору, но ко всему можно привыкнуть.Крышка багажника с кнопки открывается не полностью ( допустим вы идете с магазина с полными пакетами в руках. если ключ у вас в руке и вы можете нажать на кнопку, то пакеты вы все равно не сможете поставить в багажник, так как он не будет полностью открыт, возможно что то с торсионом, со временем стало). Автомат вообщем то для этого двигателя нормально работает, но при резком разгоне чувствуется довольно не маленькая задержка (вообще тоннель где располагается ручка акпп мог бы быть и по уже мой рост 184 см, телосложение обычное, а вот парням под два метра с широкими плечами, думаю не помешало бы лишнего пространства на передних сидениях) На заднем диване с местом по ширине все в порядке, но посадить вперед и назад крупногабаритных людей с комфортом не получится, ноги будут упираться в передние сидения. На дороге машина ведет себя плавно, мягкая подвеска, ни о каком спорте и речи не идет, так как подвеска рассчитана на комфортную езду, хотелось бы добавить что с включенным абс на этом авто, желание погонять, может быстро пропасть! сам вообщем то езжу на дачу или куда то по трассе со скоростью 160 км нормальная скорость для этого авто, автомобиль ведется при такой скорости легко и уверенно. Расход в городе 14 литров в летнее время года (довольно много светофоров, город маленький) Отзыв вообще решил написать так как думал о смене машины, но почитав некоторые отзывы о новой камри, решил поездить на своей еще пару лет т.к. при продаже авто тысяч за 700 я теряю 500 ,а новый владелец приобретает вообщем то не совсем новый но в идеальном состоянии авто. переплачивать за тоже самое 500 желания пока что не появилось и вряд ли появится. Вообщем тот кто хочет за небольшие деньги машину бизнес класса, camry не плохой вариант. Надежность этого авто приятно удивила и продолжает удивлять. Всем удачи на дорогах!

Считаю что данная модель кузова Камри является "самой представительной". Великолепный автомобиль золотистого цвета, просторный,необычайно комфортный и вальяжный, но при необходимости готовый показать свою "прыть". Обслуживался весь гарантийный срок в Тойоте Центре,ни одной серьёзной поломки не было. Точно работающий климат-контроль, датчик дождя и адекватно функционирующая электроника.Несмотря на приличный объём двигателя, он вполне экономичен, городской расход составляет в среднем 12-13 литров на 100 км. В ПТС два хозяина, но находился он всё время в одной семье. К машине относились всегда с любовью и максимально бережно. Если Вам нужно иметь практичный автомобиль и при этом соблюдать свой общественный статус, то эта машина должна быть Вашей.

Замечательная внешность автомобиля выпуска 2008 года, ещё японской сборки. Комфортный большой салон, сзади очень много места, водителю и пассажиру комфортно спереди. В автомобиле всё сделано для человека, передняя панель ,панель приборов очень удобная, практически всё управление на руле, даже климат контроль что очень удобно. Прекрасные ходовые качества, нет проблем при обгоне, очень быстро набирается скорость, динамика, автомобиль очень уверенно ведёт себя на дороге, устойчивый. Никаких замечаний со стороны замены запасных частей. Не было проблем в эксплуатации зимой, автомобиль заводится при минусовой температуре очень легко За время эксплуатации машина проявила себя с хорошей стороны ничего не меняли по гарантии, вовремя только проходили техобслуживание. Этот автомобиль стоит покупать.

Таёта камри мне очень нравится и по внешности и по динамики разгона.Лично мне так вообще неохото на ней быстро ездить ездиш вольяжно и кайфуеш. Очень уютно и комфортно внутри салона.в ней есть всё что неопходимо для машины бизнес класса.Несмотря на двигатель 2.4 расход топлива очень даже умеренный.Я бы посоветовал этот автомобиль для всех людей кто готов наслаждаться ездой и чувствовать себя комфортно с данным автомобилем.Также в ашине имеется противоугонная система коробки передач сигнализация с автозапуском сенсорный экран спутниковое слежение глонасс ксенон раздельный кимат контроль система безопастная связь.дополнительный комплект калёс на хромированых дисках.Машина не билась и не красилась.

Очень комфортный и надёжный автомобиль.Радует недорогое обслуживание.Советую после покупки дополнительно обезшумить и получать удовольствие от езды.Езжу на камри2.4 после продажи буду покупать камри3.5.Автомобили тойота стоят своих денег

Чтo сыгрaлo в пoльзу выбoрa 40-ки?Вo-пeрвых, этo мягкaя пoдвeскa, чeстнo скaзaть нaдoeлo eздить нa дубoвoй примeрe п12, хoть и вспoминaю ee тeплым слoвoм, дa и прoблeм oсoбo нe былo, чтo гoвoрить былa нaдeжным другoм. Нo oднaжды пoймaл сeбя нa мысли (кoтoрaя бoльшe нe ухoдилa), oтбивaя пятую тoчку, чтo кaк былo бы крутo сeйчaс eхaть нa мaшинe типa Тиaны или Кaмри, прo кoтoрыe в нeтe чуть ли нe в кaждoм кoммeнтaрии упoминaют прo кoмфoрт и нeубивaeмoсть. Стaл пoтихoньку изучaть рынoк, читaть всe пoдряд oтзывы прo кaмри - срaзу для сeбя oтмeтил, чтo мaшинa судя пo всeму прoчитaннoму дeйствитeльнo нaдeжнaя (90% всeх oтзывoв, чтo читaл в интeрнeтe) блaгoдaря прoстoй пoдвeскe, двигaтeлю и кoрoбкe. Этo стaлo вo-втoрых, в пoльзу кaмри 40-ки. Тeм бoлee мaшинa пoкупaлaсь нe для пoнтoв, a для eжeднeвнoгo пeрeдвижeния из зaгoрoдa и с мaксимaльным кoмфoртoм.Тeaнa. Всeм хoрoшa, дaжe в кaкoй-тo пeриoд хoтeл oтдaть прeдпoчтeниe eй: oпрeдeлeннo бoгaчe в плaнe кoмплeктaции, чeм Кaмри, нaличиe пoлнoгo привoдa, дa и чeгo тaить - выглядит сoлиднeй, нo всe пeрeчeркнул вaриaтoр (б/у oчeнь стрёмнo стaлo пoкупaть пoслe изучeния oтзывoв), дизaйн и низкaя ликвиднoсть нa втoричнoм рынкe. Сдeлaл для сeбя вывoд - eсли пoкупaть тo тoлькo нoвую, чтoбы былa гaрaнтия.Выбoр кoмплeктaцииoпрeдeлившись с мoдeлью стaл изучaть кoмплeктaции, пeрвoнaчaльнo хoтeл взять нa ручкe (гoрoд пo сути бeз прoбoк, смыслa в aвтoмaтe нe видeл нa тoт мoмeнт), нo в пoслeдствии oкaзaлoсь, чтo в нeй (бaзoвoй кoмплeктaции) нeт ESP (VSC)!!! Пoслe тщaтeльнoгo изучeния, oкaзaлoсь, чтo рaзумнee брaть пoслeднюю кoмплeктaцию R4 (дoрeстaйл) = Элeгaнс+ (рeстaйл). Тaк кaк тaм eсть всe нeoбхoдимo-нужнoe: штaтный ксeнoн, кoжa, aКПП, VSC и т.п.Кстaти, Элeгaнс+ oтличaeтся oт Прeстижa, тoлькo нaличиeм мультимeдийнoй гoлoвы с экрaнoм (кaмeрa зaднeгo видa, нaвигaция, usb с жeстким дискoм и другoй нe сущeствeннoй мeлoчью).Пoдкoпив дeнeг былo рeшeнo брaть рeстaйл 10-гo гoдa 2.4 aКПП, пo чётким критeриям - 1 хoзяин, oригинaл ПТС, кoмплeктaция oт элeгaнс+. Скaжу чeстнo, нaшeл тoлькo ТРИ пoдхoдящих вaриaнтa и тo в сoсeдних oблaстях (кoнeчнo, рaди интeрeсa смoтрeл мaшины в свoeм рeгиoнe, щупaл мaшинки). Пo всeму oстaльнoму или пишут нe прaвду (нa сaмoм дeлe 2 хoзяинa, нe тa кoмплeктaция и т.п.) или мутныe прoдaвaны, кoтoрыe oтсeивaются срaзу пo тeлeфoну. Мнoгиe прoстo лoмят нeaдeквaтную цeну. В oбщeм мoнитoрил пoчти кaждый дeнь в тeчeниe 2 мeсяцeв, пoслe чeгo был нaйдeт пoдхoдящий вaриaнт, дa eщe нa гaрaнтии. Сдeлaли диaгнoстику, всe в пoрядe, прoбeг мaлeнький, дoгoвoрились с прoдaвцoм.Пeрвый oщущeнияДo свoeгo гoрoдa eхaть 350 км (дo этoгo нa кaмри eздил зa рулeм всeгo 1 рaз), скaжу чeстнo, чтo вooбщe нe устaл. Пo пeрвым oщущeниям - этo мягкaя пoдвeскa (aлeлуйa))), aвтoмaт прaктичeски нe тупит, нeт рывкoв и тoлчкoв при пeрeключeнии. Зaпaсa мoщнoсти хвaтaeт, увeрeннo идeт нa oбгoн. Мaшинa крeнится в пoвoрoтaх, нo этo aбсoлютнo НE НAПРЯГAEТ кaк и нeмнoгo пустoй руль. В мaшинe вooбщe нe нaпрягaeшься - пилишь и пилишь дaльшe, тoлькo килoмeтры бeгут нa oдoмeтрe))Прибoркa нoчью вooбщe нe нaпрягaeт и нe слeпит, кaк мнoгиe пишут, мaгнитoлa нe oтвлeкaeт))Звук твeрдaя 3+, для срeднeгo ухa хвaтит зa глaзa.Пoслe нeдeли испoльзoвaния- Eзжу спoкoйнo пoэтoму тoрмoзoв хвaтaeт, нo для тeх ктo любит пoгoнять тoрмoзa явнo нe пoнрaвятся.- Бaгaжник дeйствитeльнo oгрoмeн, снaчaлa нe придaвaл этoму знaчeния, пoкa нe испoльзoвaл eгo пo нaзнaчeнию.- Штaтный ксeнoн хoрoш, устрaивaeт))- Пoймaл сeбя нa мысли, чтo с удoвoльствиeм сaжусь в мaшину и eду. Дa, мaшинa бeз мeшкa изюмa и мoжeт кoму-тo пoкaжeтся скучнoй. Нo мaшинoй приятнo упрaвлять и eхaть в нeй. Зa пeрвыe двa дня прoeхaл 900 км.- Быстрo прoгрeвaeтся. oчeнь пoрaдoвaлo, чтo чeрeз нeскoлькo минут пoслe зaвoдa в сaлoн нaчинaeт идти тeплый вoздух. Хoть сeйчaс и нe зимa, нo думaю, чтo eщe пeчку oцeню ))- Хoрoшo eст 92 бeнзин, зaпрaвляюсь всeгдa нa oднoй зaпрaвкe. Дa и тoйoтa рeкoмeндуeт испoльзoвaть бeнз с oктaнoвым числoм oт 91. Сeйчaс рaсхoд пo гoрoду бeз прoбoк БК пoкaзывaeт 11 л/100 км. В смeшaннoм думaю 10 будeт.- Личнo я к гaбaритaм привык срaзу, хoть мaшинa и бoльшaя. Хoтя нeмнoгo eщe чувствуeтся нeувeрeннoсть. Пaрктрoники нe oтключaю, нo и нe нaдeюсь нa них.- Мeстa в сaлoнe дeйствитeльнo мнoгo, прaвдa этoму удивляeшься, кoгдa сaдишься пeрвый рaз в сaлoн. Пoтoм вoспринимaeшь этo кaк дaннoсть))- Всe смoтрeли, нaвeрнoe, "нeдoвoльнoгo влaдeльцa". У мeня рoссийскaя сбoркa и ничeгo нигдe бoлтaeтся кaк в тoм видeo. Стрaннo в oбщeм-тo.- Пoкa свeрчкoв нe нaблюдaю, мoжeт зимoй пoявятся- Шумкa нoрмaльнaя.- Кoжa хoть и нe кoжa, нo oчeнь приятнaя (чeрный сaлoн) в oбщeм нрaвится.- Пoпoгрeйки ужe нaчинaeшь oщущaть пoслe 20-30 сeкунд пoслe включeния. Здoрoвo.- Удoбный бoльшoй пoдлoкoтник с фиксaциeй в 2-х пoлoжeниях, вeщeвoй ящик тoжe бoльшoй.- Кoндициoнeр рaбoтaeт oтличнo. При пoкупкe oбязaтeльнo прoвeрить пoвeрхнoсть тoрпeды нa нaличиe "пeрхoти", включив кoндициoнeр (oбдув) нa лoбoвoe стeклo.- Мнe нeт eщe и 30, нo нe скaзaл, бы чтo мaшинa для пeнсиoнeрoв))) Тут скoрee зaвисит oт мирoвoззрeния чeлoвeкa, пoкупaющeгo дaннoe aвтo, кoтoрoe считaю сeмeйным.Вoт врoдe и всe, чтo пришлo нa ум. Нaдeюсь, чтo aвтoмoбиль будeт тoлькo рaдoвaть - в любую пoгoду дoстaвлять с кoмфoртoм свoeгo хoзяинa в нужнoe eму мeстo и будeт нaдeжным другoм)))

Почитал прочие отзывы и решил рассказать свое мнение. Итак, начнем. 1.У меня уже третяя Камри, до этого была 2003г.в., потом 2011г.в., теперь 2013 г.в. Между ними были Мицубиси Паджеро,Лексус 330, ауди А6, Форд Мондео, Сузуки Витара. 2.На первой прошел 150 т.км, ничего глобального не сломалось(ремень навесных агрегатов, резинки и стойки стабилизаторов и передние стойки не в счет - цена вопроса - 1000 руб, 600 три раза, 6000 ), к дилеру ездил для ТО. В 2009г. ее продал, попробовал другие машины - в 2011 опять камри взял. Прошел на ней 48 т.км., продал, чтоб новую купить 2013 г.в. - очень понравилась. Достоинства всех машин: 1.Ямы не ощущаются 2.Расход удивительно низок - до 12 литров 92!!!! 3.Клиренс - нигде не задевал. 4.Запчасти и расходники стоят разумных денег. 5.Большой просторный салон. 6.В базе есть все, что нужно. Недостатки всех машин: 1.Управляемость не очень. 2.КАСКО дорого. 3.В дождь боковые стекла быстро загрязняются. 4.Нет опции подогрева форсунок и лобового стекла(электро). Про 2013 г.в. - 1.Прикольный дизайн. 2.В базе стабилизация. 3.Муз центр читает флешки 4.Есть комплектация с монитором, камерой заднего вида без кожи. 5.Управляемость на уровне( как обычно). Про двигатель 2,0 или почему не взял 2,5: 1. 149 л.с. - налог ( не хочу платить больше) 2.ОСАГО ( аналогично) 3.Проверенный двигатель( как на РАФ 4) и 4-х стука автомат - без проблем. 4.Нет фароомывателей - в они точно не нужны. 5.2,5л новый двигатель - нет информации по нему. Проверял максималку и разгон - *10 набирает, стреляет нормально. Еще момент - машина действительно стоит своих денег. Вот так.

Отличный авто езжу не много 10-12 тыс. в год. До камри ездил на Аккорды 7 Очень хороший автомобиль. Владею 2 месяца , пока еще не понял , но машина ездит и радует жену. Преимущество перед аккордом это то что проходит кочки очень хорошо, глотает их и не передает на кузов вибрацией, динамика тоже лучше Аккорда, только шумка здесь преобладает и скорость замечаешь только на спидометре нет драйфа , но с другой стороны комфорт для пассажиров. Что будет дальше посмотрим.

Первый отзыв о двухлитровой камри 7 начну с мук выбора. Сначала хотел брать БУ камри, аккорд или а6 в пределах 800 т. р. Посмотрев несколько убитых вариантов пришел к выводу - надо брать новую. Взял кредит на год и купил комплектацию Классик за1081000 р. с мотором 2 литра (148 лс) и 4х ступенчатой акпп. После покупки прошло 2 месяца и пробег составляет 6000 км. Как и ожидалось, технических проблем с машиной нет, за исключением сверхнежного лкп, которое царапается чуть ли не от дуновений ветра. После месяца сердечных приступов от каждой новой царапки на этот недочет было решено забить и расслабиться. После этого наступило наконец счастье. Двигателя хватает в городе и на трассе. Без запаса, но хватает. На трассе с крейсерской скоростью 130 и частыми обгонами кушает 8,5. В городе от 12 до 13. После 150 ехать некомфортно - звуки начинают проникать в салон. При скорости 130 обороты двигателя 3100, звука работы двигателя не слышно вовсе. Коробка меня устраивает, передачи длинные, при спокойной манере езды переключаются незаметно. При кик-дауне коробка притормаживает, но я уже привык и нажимаю на газ немного заранее. Подвеска мягкая, но в меру. Позволяет довольно резко входить в повороты. Я бы охарактеризовал ее как идеально сбалансированную для наших дорог, очень комфортную. Рулевое управление вообще не передает на руль никаких вибраций. По-началу кажется, что это руль от игровой приставки, т.к. обратная связь с дорожным полотном отсутствует полностью. Но к этому быстро привыкаешь, просто внимательнее следишь за дорогой. С увеличением скорости руль становится тяжелее. На месте крутится очень легко. Лично мне после двух месяцев очень нравится рулежка. Про салон прежде всего хочется сказать, что он большой. Каким бы здоровяком не был ваш задний пассажир, он всегда с комфортом усядется сзади. Мне с моим ростом 187 и весом 102 на месте водителя настолько свободно, что иногда даже кажется что машина мне великовата. Вероятно, сказывается то, что до этого авто я откатался 4 года на Opel Vectra B. Тут же хочу отметить, что сзади на полу практически отсутствует центральный горб, он выпирает вверх всего сантиметра на 2. Это положительно сказывается на посадке 3го пассажира на задний диван. Кожанный салон правильнее было бы назвать кожезаменительным, но никакого дискомфорта это не вызывает. "Кожа" в местах контакта с телом перфорирована, что не лишне. В наличие присутствует такая незаменимая вещь, как камера заднего вида, незаменимость которой осознаешь только попользовавшись ею некоторое время. Звучание родных колонок приятно удивило, и хотя сначала я планировал усовершенствовать звук в авто, но принял решение пока повременить. Из допов поставил брызговики и защиту картера и кпп, которая сделала переднюю часть на 3см ближе к земле. Теперь я вижу на практике, что пузотерками автомобили с маленьким дорожным просветом назвали не просто так (на опеле и ваз 2110, которыми я владел до этого эта проблема не стояла так остро, тк защиту я на них не устанавливал). Подумываю обработать днище и арки антикорром, тк на заводе обрабатывают только швы. Возможно, сделаю полную шумовиброизоляцию, но пока нормально и так. Из недостатков отмечу необходимость включения и отключения некоторых полезных и вредных функций авто у дилера с помощью их компьютера. Например, если я включаю режим обдува стекла, то у меня автоматически включится кондей - это я бы отключил; или если я хочу закрыть окна с брелка, то я смогу сделать это только если у дилера включить эту функцию. Далеко не всегда с первого раза открывается или закрывается центральный замок с брелока родной сигналки (другую пока не поставил). Очень много камри на улицах нашего города. В целом машиной очень доволен.

До этого владел ВАЗ 2105 7 месяцев (сразу после получения прав) и Audi 80 4.5 года. Бочка очень хорошо послужила, ни разу не подвела, но годы берут свое, все-таки 25 лет для автомобиля, это уже очень большой возраст. Решил менять, бюджет был до 500000р. Начал смотреть, что можно взять за данные деньги. Новые автомобили даже не смотрел, т.к. не хотел ездить на новой машине в минимальной комплектации. Вариантов б/у было много ford focus, mondeo, audi a4, A6, mazda 6, camry, avensis, lexus rx300. Форды отпали сразу, т.к. абсолютно не впечатлили. Mazda 6 симпатичная, но гниют, посмотрел 4шт на всех были жуки на передних и задних крыльях и по низу дверей. У Audi A6 и A4 дорогая многорычажная подвеска, много электроники и вечные проблемы с турбинами. Решил смотреть тойоты и лексусы, т.к. у отца Toyota Highlander 2006г. Очень надежный и достойный аппарат, за 5 лет ни разу его не подвел. Почитал про RX300(1-е поколение) отзывы, практически все владельцы успели перебрать, либо заменить АКПП. Т.к. мотор мощный, а автомобиль тяжелый, коробка изнашивается достаточно быстро. Сравнил Avensis и Camry, последняя побольше и покомфортнее. Решил брать Camry 2.4л 152л.с. Поиски вел около 2х недель, посмотрел 6шт, но все они были уже порядочно уставшие. Когда ехал смотреть очередную машину, позвонил товарищ из дилерского центра Toyota. Разговор был очень короткий: -Ты, что делаешь? -Еду смотреть машину -Бросай все, приезжай ко мне, приехал твой автомобиль! Я даже не стал расспрашивать, повернул и поехал к нему. Приехал и увидел «ее». Золотистая Camry 2005г 3.0 V6 185л.с. дилерская, самая максимальная комплектация, все ТО проходила там же где была продана с 2005 по 2013г, все отметки в сервисной книжке. Пробег 91264км, внешне как новая. Открываю дверь, а там светлый кожаный салон в идеальном состоянии, кожаный руль, как новый. Первое впечатление, будто автомобиль вчера сошел с конвейера! Закралась мысль, что как то это все не правдоподобно, но оказалось, что папа (хороший друг директора этого автосалона) купил дочке в 2005г машину, ездила она очень мало, зимой не ездила вообще, хранилась в отапливаемом подземном паркинге. А сдают ее в обмен на новую Camry 2013г. В течение получаса она была уже моей за 500000р. Сделал полную диагностику, мотор, АКПП, кузов, ходовая в идеальном состоянии. Вложений не требовалось вообще! Первое впечатление после Audi 80, она едет… не просто едет, а выстреливает. Мотор очень эластичный, можно ускориться на любой скорости. Подвеска очень мягкая, глотает все неровности и ямы. Управляемость не плохая, но машина немного валкая, сказывается Американская родословная. Руль очень мягкий крутить можно одним пальцем, но на скорости становится тугим и чувствуется обратная связь, что не может не радовать. За месяц я проехал 2400км, впечатления просто неповторимые, о покупке не пожалел ни разу. Заправляю 95, хотя пробовал и 92 мотор его замечательно переваривает, разницы не почувствовал. Салон огромный и продуманный, все кнопки на своих местах. Материалы дорогие и хорошо подогнанные, щелей, скрипов, стуков нигде нет. Очень хорошая штатная музыка и шумка + 6 очень качественных динамиков. Поставил mp3 адаптер yatour. Теперь не меняя штатную голову, можно слушать музыку с SD карт, usb flash, aux разъема с телефона. Средний расход по бортовику 12,6л езжу в основном в городе и по КАД. Это при спокойной повседневной езде, в пробках стою мало. Не надо писать про нереальный расход, езда езде рознь, как и прокладки между сидением и рулем, у кого то и 18л покажет))) Есть у машинки и врожденные болезни! 1 После мойки или сильного дождя подклинивают электроскладывающиеся зеркала, когда высохнут, все становится нормально. Скорее всего, нужно просто смазать механизмы. 2 Ну и всеми любимая автоматическая складная антенна хрустит при выдвижении. Разбирал, смазывал, стало тише, но процесс не обратим, т.к. изношены зубцы на шестерне и ленте. Решается заменой на оригинал 6500р или аналог от 1500р до 3000р. 3 Из под бардачка слышно пощелкивание заслонки отопителя климат контроля, не критично но не очень приятно. Тут варианта два: снять почистить, если не поможет поменять, цена вопроса 2400р. Все кто думает брать или нет Camry V30, скажу однозначное «ДА» !!! Но искать надо не ушатанную машину. Мотор 2,4л или 3,0л? Не знаю, тут каждому свое, я считаю, что 2,4 все-таки слабоват для нее. У трешки расход больше и обслуживание дороже но машина с ним намного бодрее. Я изначально хотел 2.4л но сейчас однозначно утверждаю, что 3,0л это самое то))) Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации моего крокодила. ФОТО БУДУТ ВЕЧЕРОМ С РАБОТЫ НЕ ПОДГРУЗИТЬ!!!

Добрый вечер! Недавно взял камри 2.5 R 4. Что могу сказать машина валкая не динамичная, хотя предлагали чипануть в салоне.

Кожа - не кожа. Едет - ? ни хрена она не едет, так катится))). Почему взял? - потому что 1.2 млн.руб. большой авто))). Сравнивать есть и было с чем (Черроки 2005 Г.В., БМВ 320Д 2007 Г.В.) это то, что есть, было мондео, вольво и конечно же куча вазов!!!))). Что нравится так это то о чем мне говорили друзья - владельцы камри, машина распалогает к неспешной езде и умиротворению, Места внутри достаточно, а вот шумка к моему удивлению не очень. В поворотах кренится, там где на БМВ даже не замечал - здесь скатываюсь по сиденью))). Ну да ладно ясно что это не БМВ, оно и стоит дешевле 3 серии в бедной комплектации!

Теперь позитив - откатал неделю! - полностью сменился стиль вождения, стал спокойней и за это ей спасибо! Сборка питерская, не скрипит не жужит все ок. Единственное что расстроило так это то, что нет двд хотя монитор есть! Правда допом решают хоть куда (подголовники, потолок). У парней в офисе есть камри опыт 3-5 лет, проблем не было и нет, надеюсь и у меня так же будет. Сейчас хит))) При покупке за 1.220 подарили коврики!!! я под столом))).

P.S Если серьезно до машин не плохой но для спокойной езды, скорее подойдет семейным мужчинам. Можно смело брать, только обязательно тест, ездовые качества на первый момент показались пенсионными!!! Но сейчас уже привык))).

Машина просто превосходная! Едет очень плавно, мягко, как будто плывет. Неровности наших дорог не ощущаются совсем. Когда едешь в этой машине, не замечаешь как стрелка спидометра пересекает отметку в сто километров. Это происходит очень быстро и крайне незаметно. Управляемость просто преотличная, в повороты входит плавно, не заносит. Так же стоит отметить шумоизоляцию - двигатель не слышно вообще, как и прочие посторонние звуки, отвлекающие от езды. Очень отзывчивый и интуитивно понятный интерфейс управления музыкой, климат контролем и датчиками. Приборная панель ночью с подсветкой выглядит просто бесподобно, тот кто сидел в этой машине поймет меня. На мой взгляд, это одна из самых лучших машин у Toyota.

Доброго дня.Зорьку (у меня все авто зорьки)купил в 2010 году в салоне Тойота, т.к хотелось авто именно той комплектации,не на коже, а на велюре,цвет кузова и т.д.,нужно было ждать прихода авто около 2 месяцев.За прошедший период бережной эксплуатации,тьфу,тьфу ни разу не подвела.Цвет серый металлик ни такой маркий,а серый велюр в салоне вообще сказка. Смотрится авто нарядно и празднично.Музыка достойная чейнджер на 6 дисков ,радио.Опять же датчики дождя,света- также радуют. АКПП работает ровно без сбоев,167 лошадей вполне хватает и в городе и на трассе.Опять же камеры на дорогах,так что хватает. Обслуживалась все ТО в Тойота -Аврора.Хорошие ребята все четко и в срок выполнялось.2-х зонный климат работает отлично,в жару остудит,в холод согреет.Комфортно и водителю и пассажирам.Удобные складывающиеся зеркала заднего вида на стоянках. Вместительный багажник ,опять же с дистанционкой . Покупать такое авто стоит однозначно,подойдет и для бизнес класса и семейный.

Всем доброго дня. Оставляю своё мнение на сайте о toyota camry V40. Успел ознакомиться с различными отзывами, многие вызывают порой удивление, складывается впечатление, что пишут маститые гонщики, которые скоро подпишут контракт с командой F1. Итак по существу темы: владею camry V40 больше года. Когда выбирал машину, ориентировался на такого же класса авто. Планировал брать б/у машину. Смотрел teana, mazda6, passat, superb, даже kia optima, ... Думал конечно про BMW 525 F10, но дороговата она и по обслуге и по страховке. Может через пару лет цены на нормальные б/у варианты и будут. Итак, начал поиски автомобиля. Для меня основными критериями были надежность и комфорт. Mazda 6 - 2.0 АКП, sport line. Салон приятный, автомат тоже. Но подвеска - нечто. Всю душу на кочках вытряхивает, просто до дискомфорта. Не мой вариант.Teana наверно хорошая машина, но мне она просто не легла на душу ни внешне, ни внутренне. Passat 2.0 tsi, dsg. Да едет неплохо, но тоже жестковат. Салон - велюр. Вот только меня беспокоило именно TSI и DSG. Одно дело покупать новое, другое - б/у. Сколько оно проедет, как. Словом много вопросов к надежности. Нет, я ни в коей мере не говорю, что оно сломается, подведет сразу, но опасения были по поводу б/у.Superb 1.8 АТ - понравился больше по салону и внешне. Приятный багажник "с 5-й дверью". Мотор неплох, но опят же турбина, не новая. Автомат - не классический гидромеханический, а dsg опять же. В итоге, всё-таки склонился к Camry. Почему спросите? Мои аргументы простые: честный атмосферный мотор, классический проверенный гидромеханический автомат, нет сложной электроники в машине. Всё просто и в то же время качественно. При этом - самая комфортная, очень приятно ехать. Большой салон. Выбрал Camry 2.4 АТ, сборка Япония, комплектация R3 + ксенон. В активе кожанный салон, приятно. Сразу хочу успокоить любителей всё охаять. Да кожа, не как в Bentley, да пластиковые вставки, а не дерево, да ЛКП не как на mercdes S класса, да автомат - не как у BMW, да мотор не выдаёт 200 л.с. и 300 Нм крутящего. Но при этом всё надежное, достаточное по качеству и вполне себе на уровне конкурентов. Бесспорно.Все машины в чём-то лучше, в чём-то хуже. Для меня оптимальным балансом вышла именно Camry. Опишу свои впечатления от машины.1. Двигатель. Вполне тяговитый, приятный звук. Динамики хватает. Да, passat и superb немного быстрее до 100. Но для этого надо крутить их турбомоторы. Для меня секунда туда сюда до сотни - не принципиальна. Машину покупал не для "отжиганий", а для жизни. После 100 разницы нет особой: все едут быстро и динамично. Расхода масла нет, периордически проверяю уровень. От замены до замены может 400-500 мл уходит. Camry легко идёт 140-160, не напрягает нисколько. В городе есть около 13л, с глухими пробками 14-15. По трассе - как ехать. При 100 - 6.5, 140 - около 8 наверно, не больше. Средний расход около 9 литров. Заливаю 92-й на Лукйоле или Газпромнефти. Мотор расчитан на 92-й бензин, так как модель изначально проектировалась для штатов. Кстати именно поэтому эту модель в Европу не поставляли. Штатовская, в Европе такие не любят. 2. Подвеска. Выше всяких похвал. Мне очень нравится. Очень комфортно перемещаться в пространстве. Кому-то не нравится. Ну у каждого свои приоритеты. Кому-то и карт покажется мягким и валким как баржа. По существу же - машина управляется, поворачивает, манавренная. На любой скорости всегда есть уверенность. А в активе - комфорт. 3. Тормоза. Сначала хотел написать, что тормоза слишком мягкие. Да, наверно это так. После многих иномарок, когда садишься за camry V40 кажется, что на средних скоростях тормоза немного ватные. Но, как мне кажется, это такая настройка, которая отвечает идеологии машины - комфорт. Дело привычки. Опять же скажу - кому-то не понравится. Кто-то привык сидеть максимально близко к рулю, тормозить в пол и газ давить до упора. Кому как нравится Но при этом машина безопасна, тормозит. Всё тут в порядке. 3. Салон, дизайн, ЛКП. Дизайн мне понравился. В салоне минимум всяких кнопочек и рюшечек. Приятная панель приборов Optitron. И ещё мне очень понравилась голубоватая подсветка панели климат-контроля и магнитолы. Многим не нравится. А мне очень по душе пришлось. Особенно осенью, весной, зимой, когда за окном сыро и темно, в салоне - очень уютно. Такая подсветка реально успокаивает и приятна глазу. ЛКП - да царапается, но полагаю как и другие машины, ни больше ни меньше... Дизайн приятный.Резюме:Не хочу выглядеть как защитником машины или куликом, который хвалит своё болото. Нет. Мне нравятся многие машины, BMW 5 F10 вот нравится)) но от себя могу сказать, что camry - это честный и очень комфортный автомобиль. Честный мотор, который будет долго работать, в отличие от турбированных downsizer\'ов, честный автомат, с отработанными технологиями. И что важно - за адекватные деньги и с недорогим обслуживанием. Мне просто приятно садиться и ехать в машине, я внутри отдыхаю от суеты и городского "шума". Всем удачи на дорогах и будьте объективны в оценках ;)

Отличная машина-девочка. Надежная, послушная, успешная. Просторные диваны водителя и пассажиров с высоким комфортом обеспечат уют, безопасность и здоровье для Вас, Ваших близких и конечно деточек. В салоне регулируемая адаптивная система распределения звука: автоматически снижается уровень громкости при сбросе скорости и остановке, распределяет изящный звук на разные зоны салона: лево-право, перевод звука от заднего дивана на фронт (дети могут спать или заниматься всоими делами). Раздельный климат-контроль и при желании отключение климата задних пассажиров. С ней комфортно, надежно, безопасно!

Здравствуйте! Пишу отзыв так как достало качество Toyota!!! Машинка на трассе не плохая, расход нормальный 7-8, мягкая, не устаешь!!! Шумка ужасс едешь под дощь не возможно по телефону говорить, и с салона сверчки в торпеде поют, также зимой по мокрому снегу!!! На 15тыс облезла ручка аккп, начал скрипеть руль сказали рулевой шлейф по гарантии!!! Лако-красочное покрытие очень слабое. Динамика так себе!!! Camry 30 лучше!!! Народ перед покупкой подумайте и по тестте!!! Сразу скажу мне есть с чем сравнивать!!! (RX350, Chrysler 300 5/7, Skoda Superb 2.8. И Т.Д.)))) и НЕ БЕРИТЕ 2.5 он слабый очень, а расход на 3.5 будет такой же или на 1 л.. больше как давить!!!