956 отзывов о Toyota Camry

Брал машины в 2011 на 160000 тыс. Машина - Рабочая Лошадь! Ни разу за 2 года не подвела. Заводится в любой мороз, нигде серьезно не застревал. Запчасти копеешные (по сравнению с бмв), обслуживание тоже. В машине все просто и все хорошо работает. Удобная комфортная с просторным салоном и вместительным багажником. Теперь минусы. С самого начала что-то стучала в передке, хозяин (перекуп) уверил, что это втулки стабов. После замены стук не пропал. После этого началась дурная трата денег. Тяги, стойки амортизаторов, опорные чашки... Ничего. Осталось самое неприятное - стук в рулевой рейке, которая меняется только в сборе (цена вопроса 1000$). Но ездит! только раздражает глухой мягкий стук. Посрипывает центральная консоль - единственный "сверчок" в машине. И еще самым большим минусом я называю болезнь двигателей 3.5. Во время запуска из-под капота доносится ужасный металический скрежет в течении 1-3 сек. Раньше лечилось более густым маслом, сейчас только замена шестерней, которая проводятся только со снятием двигателя (дорогая процедура). В принципе если не париться то можно еще года 3 ездить и не заглядывать. Не верьте пробегу! Обращайте внимание на состояние салона (лучший индикатор пробега) и кузова, бывают проблемы с коробкой, при тест-драйве "рвите" коробку как умеете, если есть "стуки" "провалы" - лучше отказаться.

Здравствуйте, уважаемые авторувцы. Отзыв первый, прошу не судить строго. Возраст (мой) - 31 год. Предыдущие автомобили: ГАЗ 31029 - Волга, Нива, двенашка, четырнадцатая. Когда четырнадцатой исполнилось 5 лет и пробег пересек отметку в 100 тысяч в передний левый бок въехал таксист. Машину продал не восстанавливая, хотя и не собирался. Почему Камри? 1. Последние 4 года рабочим делам часто приходится ездить на Камри в предыдущем кузове пассажиром. Каждый раз, когда в нее сажусь, спрашиваю у водителя, ну что (в смысле сломалось)? Ответ каждый раз один - ничего. Только меняет расходники. Хотя нет, на 270 000 км пробега была внеплановая замена стоек, сказал на всякий случай, кажется покачивать начало. Сейчас у нее пробег перевалил за 500 000 км. 2. Машину брал частично в кредит, поэтому автомобиль должен быть ликвидным, вдруг кредит не потянул бы. 3. Друг продал Киа Соренто 2010 г. в июле 2012г., взял Камри, прошу прощение за выражение, но "кипятком писает", очень доволен после соренто. Что имеем. Белую Камри с двигателем 2,5, комплектация элеганс - плюс, предпоследняя для данного двигателя, забрал у дилера 15.11.2012. Пробег на сегодня 30 108 км (отдал на ремонт дилеру, об этом чуть ниже). В рабочие дни ездит жена (у меня служебное авто, тоже Тойота, но Королла 2013 г.), а на выходных езжу сам и так с сентября 2012 г. Двигатель. Устраивает во всем, ну может хотелось бы расход поменьше. в декабре за пределы города никуда не выезжали, расход у жены замер на отметке в 16,2 л. Надо учесть, что это с длительными прогревами, она ребенка отвозит в садик, поэтому заставляю греть побольше, чтобы садились в теплый салон. За январские праздники пробег составил почти 2000 км, ездил на дальняки, скорость старался держать 130 км/ч (штрафы повысили, быстрее уже дороговато), средний расход перед выездом обнулил - составил 8,5 л. При пробеге 50/50 трасса/город средний расход держится в районе 11 литров. Заправляю 92 бензином на Лукойле, 95 пробовал - разницы никакой. АКПП. Она есть. Больше в принципе написать нечего. Работает комфортно, рывков как на ДСГ - нет, переключает достаточно быстро. Салон. Достаточно просторен. Мой рост 186 см, проверяю простор так, сажусь за руль, настраиваю все под себя, а потом пытаюсь влезть за собой. Большинство автомобилей тест не проходят. На прошлой неделе проходил ТО-30000, было время, я зашел в салон Шкоды, так вот СуперБ тест прошел, кроме него еще Форд Мондео, а вот остальные ...... (имею ввиду автомобили аналогичного класса) Да, Хонду аккорд не смотрел, у нас в городе автосалона Хонды нет. Так вот, вобще в Камри просторно, на этом пожалуй все. Салон поскрипывеат весь. Шумоизоляцию всего автомобиля не делал, только задние арки сразу проклеил и поставил еще одни подкрылки. Сигнализацию с автозапуском поставил в марте месяце после кражи номера, поэтому прошлой зимой выходил, садился в машину, заводил и ..... в мороз наслаждался ужасным скрипом какой-то заслонки (думаю) климат контроля. После прогрева было все нормально. в июне мне по гарантии поменяли подушку водительского сидения и перетянули его новой "кожей", так как из-за промятости заломило кожу. Верх сиденья тоже поменяли, я его чем-то испачкал, оттирал так сильно с разными препаратами, что кожа немножко зашелушилась. Сегодня отдал машину по гарантии и попросил поменять подлокотник, треснул на морозе от небольшого усилия. Да, задолбал скрип заднего стекла, чуть снег упадет или дождь, а потом сразу мороз, щель между багажником и стеклом забивается и появляется нехорошая музыка. Спасение - мойка. В общем в салоне посторонние звуки есть. Кузов. Весной заметил на никелированых деталях на капоте и багажнике следы рыжего налета. Отогнал по гарантии, день чем-то отчищали, думал заменят - нет. Краска не очень - полно сколов. После праздничных покатушек приехали домой, поставил машину и уходя обратил внимание на пятна на капоте. Подошел рассмотрел на свою голову, ржавчина, блин. Причем не только на месте сколов, но и изнутри полезла. На форумах Камри читал про ржавые капоты, но думал уж меня-то это точно обойдет - нет, ни фига. У 30 % Камри в 50 кузове ржавеют капоты, при чем не важна стран производства, ржавеют как русские, так и японки. У друга машина на полгода старше - посмотрел, нет ржавчины. Сегодня отдал на перекраску по гарантии. Куплю ли себе еще Тойоту - скорее всего нет. Что-то больше не хочется. Почитал - написал и так много, думал коротенько напишу на капот и все. Больше рассказать об автомобиле нечего, если будут вопросы - пишите, постараюсь ответить.

Езжу на Камри (2003г.выпуска) уже 7 лет. Купил б/у машину в 2006г.американка. И не пожалел ! Машина достаточно простая и очень надёжная. В мастерские заезжаю только для замены расходников. Правда была небольшая авария, мне в зад стукнули. Поменял заднее крыло, бамперы, поставил новые фары (чтоб оптика была новая). Да ещё как то радиатор поменял (2500руб. с работой не оригинал), но это было в 2010 году когда жара под 40 стояла, но я сам виноват, не уследил вовремя за антифризом. Больше проблем не наблюдалось. Проехал около 200000 км. Недавно поменял цепь в ГРМ с роликами и то для профилактики. Мог бы ещё 100000 км откатать на ней. Молодцы японцы - сделали надёжную машину.

Автомобиль красивый, представительского класса - обращает на себя внимание. Салон свободный и очень уютный. Разгоняется быстро, едет мягко и уверенно. Расход топлива зимой 12-15 л/100 км, учитывая прогрев. Прогревается за 15 мин. Единственный минус при морозе в -30 градусов (машина стоит ночь на стоянке) - иногда замерзают стеклоподъемники. А так заводится в любой мороз! Есть еще погрешность производителя - масло ест очень много. раз в 3 месяца необходимо доливать. Ну что тут сказать все работает на ура, все удобно, все под рукой. Места в машине ну слишком много, салон у Camry огромный. Причем не важно где сидеть спереди, сзади, сам за собой сел при росте (178 см) от коленки до сиденья ну сантиметров 8-10 причем посадка вальяжная. Акустика вполне устраивает, я не меломан, так что мне хватает. Все под рукой, все понятно читаемо. Много всяких карманов, подстаканников.

Тойота Камри Солара 3.0 (1mz-fe).Очень мягкая, полностью независимая подвеска с плавающими сайлентблоками. Плывет как корабль. Мягкость подвески сказывается и на управляемости. Не для спортивной езды. Тем не менее это не мешает ей хорошо входить в повороты не меняя траектории движения.Управлять этим крейсером очень приятно, эргономика салона на уровне. Все расположено очень удобно. Места для пассажиров сзади вполне достаточно, учитывая, что это купе. Большой багажник (400 литров). Салон черная перфорированная кожа, есть круиз, кондиционер, датчик света, электролюк. Комплектация SE. Сидения мягкие, большие, боковой поддержки нет. Так что на повороте - держись за руль крепко. Кожа немного скользкая, зато прочная. Подруга моя пристегивается, когда едет со мной, чтобы жопой по сиденью не скользить. Все это особенности модели. Кому то понравится, кому то нет. Удобно, очень удобно ехать по ровному шоссе. Хорошая машина для ХОРОШЕЙ дороги. Но если едем по ухабам, то качаемся как в неваляшке. Может в штатах и приятно кататься на ней по ровным длинным шоссе, но по нашим разбитым убитым дорогам только на крузаке рассекать, или вполне еще подойдет Тойота Тундра.Мотор на 203 лошиди. К спортивной езде не распологает, но педалит он как и положено V6. Настройка мотора 4400 - максимальный крутящий 5200 - максимальная мощность. Что обеспечивает хорошую экономичность. Реальный расход в городе 12 литров. Трасса 8. Бензин 95-й, ЕГР заглушен. Звук мотора приятный, тихий, не агрессивный. До сотни разгон занимает 7-7,5 секунды. 200 л.с. в 3.0 и 200 л.с. 2.0 или 2.2 это большая разница. Мы получаем абсолютную неспортивность модели, но езда более комфортная, набор скорости приятно успокаивает, а не провоцирует. В общем, ощущения после нее хорошие. Учитывая рыночную стоимость - это очень привлекательный автомобиль. Конечно мерин с компрессором шансов ей не оставит никаких или предположим Хонда Прелюд, которая с втеком под 200 лошадей. Но, опять же, учитывая расход (12-это ни о чем) – динамика разгона гут. С места выстреливать – это не тот класс автомобиля. А вот двигаться 40-60 и добавить – сразу вспоминаешь, что под капотом. Она не резко «срывается», она плавно уходит вперед.Установлен 1mz-fe, устанавливался на лексус ес 300, рх 300, камри, авалон, сиенна. Двигателя серии mz-fe - высокотемпературные, то есть требовательные к качеству масла и октановому числу бензина, системе охлаждения. Они выполнены из легкого металла, похожего на алюминиевый сплав, что обеспечивает высокую топливную эффективность без высоких потерь мощности, и конечно же имеют хороший моторесурс. Слушать его работу - одно удовольствие. Еле слышный эластичный рокот V-образника, при нажатии на топку ситуация несколько меняется. УУУУх! 0-60 миль за 7,1 секунды, но в диапазоне до 2500 об/мин ведет себя, как обычный авто.Механика - дело вкуса. Как и мягкая подвеска. Кому то нравится бэха, кому то мэрс. Солара немного недотягивает до премиум сегмента конечно, но это своего рода эксклюзив. Сам ничего о такой машине не знал пока не купил. Это не просто машина, это стиль жизни.Дизайн. В комментариях не нуждается. Она оригинальна, красива безусловно. Учитывая ее наклон вперед есть небольшой минус - обзор в зеркала заднего вида ограничен.Обслуживание. Многое от камри. Но есть запчасти, которые только свои. Соответственно и цена "своя". Например, одна противотуманка стоит 250 у.е.Мягкая комфортная сильная и привлекательная. Для спокойной адекватной езды. Противоположность БМВ. Для загруженного города она не очень удобна, учитывая ее габариты, радиус разворота, неспортивность модели, "корабельную" подвеску. А вот ехать на дальняк - совсем другая тема. Такие авто покупают для удовольствия. Музыка в ней штатная JBL, надо ставить на усилитель обязательно (для тех, кто понимает). Ничего лучшего из штатной аппаратуры не видел в машинах такого класса. Обычно установлен отстой бумажный. По этому музыка приятно удивила. Спереди компоненты (среднечастотник заменил на morel кстати, у JBL средние хуже). Сзади в полке фриэйеры, запас мощности есть. Низы отыгрывают хорошо.Шумоизоляция в сравнении с мерседесом так себе, но, опять же в купе бывает, что ее вообще не бывает (ресь о спорт-купе тип селика, прелюд ).

Решил написать отзыв про про бегемота. Сразу скажу что машина не первая, до этого ездил на газ 24 (проехал за два года 60 тыс км), потом прикупимл себе второго гольфа и проехал на нем тоже порядка 60 тысяч км. Задумывался о покупки авто за ранее. И как то знакомый предложил посмотреть машину его уже знакомого - это была тайота камри(которую я и купил, но об этом чуть позже). Я посмотрел и на первыйвзгляд не особо понравилась с виду, какаето была она... не сияющая. Но когда прокатился, очень понравилась, состояние очень бодрое. Была у двух владельцев, салон в идеале, двигатель и подвеска поменяна была несколько месяцев назад. По подвеске тишина. работает ровно. Запомнилась мне. Спустя два месяца продал своего гольфа и начал активней искать. Выбор был долгим, прочитал много отзывов о разных авто, бюджет был до 200 тыс . Но ничего интересного не попадалось. Смотрел на леворукие тайоты королла е11 кузов, но был один хлам. Потом хотел праворукую тайота церас/марино/левин, но опять таки не было ничего в достойном состоянии. И знакомый сказал что мне нужна именно та камри. Я сопротивлялся, смотрел короны, карины, пассаты и прочие авто. Про наш автопром молчу, гольф 87 года был надежней чем тазы. Искал только иномарку. И я всетаки решился взять камри. цена вопроса 100 с копейкой тыс . Сразу после покупки поменял: лобовое стекло HYG 2500 замена 500(по знакомству) несколько лампочек по салону(100 ) масло залил ликви моли 5в-40 за 1900 фильтр малянный 150 воздушный 150 . купил 2 колеса на перед по 1900 за штуку. И начал ездить, проблем небыло. Проехал 5 тыс км, перегорела правая ПТФ, купил оригинальную които за 200 штука, через неделю сгорела вторая. второй раз поменял масло 1900+150+150 (масло и два фильтра), зимой решил поменят свечи(на всякий случай, проблем не было) купил оригинал- 360 за 4 штуки. проехал на ней чуть меньше 20 тысяч(скоро опять буду менять масло) . Больше затрат никаких. Мне кажется по ночам приходят японские самураи и делают её. Летом думаю поменять ГРМ и ремень генератора. и заменить масло в коробке. Теперь про впечатления: по ходовке сразу видно бизнес класс. едет мягко, гонять не хочется. идет плавно. В повороты заходит вальяжно. Независисмая задняя подвеска это очень приятно. После гольфа показалось что не так плохо с дорогами. дорогу держит нормально, не рыскает. Расход по трассе самый маленький это 7 литров на сотню. в смешанном цикле гдето 8-8,5. летом в городе максимум 9,5 было. сейчас с долгими прогревами больше 11 не поднимается. По динамике, мне хватает, первые две передачи длинные(на первой до 70 вторая около 125). Комплектация приятная для не дорогого авто: электропривод зеркал и электроскладывание зеркал, климат контроль(не кондей, удивило), Установлена сигналка с автозапуском, приятная вещь), подсветка всего и вся в салоне, бардачке, багажнике, пепельнице, понравились боковые фонари(при включении поворотника загорается дополнительная лампочка в фаре и освещает место куда поворачиваешь. Из минусов лично для меня это то, что нет подогрева зеркал и низковата на штатных 14 колесах(на 15 зиме повыше), И напрягает что некоторые элемнты салона дорогие: Подрозетники ручек открывания дверей(за что просят 500 не понятно, буду искать на разборке). Машиной доволен, продавать пока не буду. По поводу расположения руля не пишу, так как мне пофиг с какой он стороны, мне удобно и так и так, а кому не удобно, плохому танцору всегда что-то мешается... ЗЫ, Первый раз отзыв пишу. Есть вопросы спрашивайте.

просторный,мощный автомобиль.

Привет всем читателям моего первого отзыва. Итак тойота мне досталась от знакомого со 160 000 пробегом за 700 т.р. Все ТО у дилера, японка. Комплектация r3, автомат. До этого владел: вазы 99, 10; форд-скорпио 1985 г/в, опель вектра с, опель фронтера, фольксваген б 5, киа сератто, нива, шевроле ланос. Как видите машины абсолютно разные. Купил я камри в 2011 году, а продал в декабре 2013 года с пробегом 210 000. За это время я поменял аккумулятор, два лобовых стекла и все ( не говоря о смене масла и фильтров). Ни одной стойки или еще какого -либо элемента двигателя, коробки, подвески камри не потребовала. Даже колодки и диски ни разу не трогал. Перед продажей делали диагностику и никаких претензий у механиков не нашлось. Причем эксплуатировал я машину ежедневно по деревенской дороге, так как живу в своем доме в области. Продал именно по этой причине так как стал нужен внедорожник- купил себе МП4. Теперь с грустью вспоминаю мягкость и оборотистость камри. Из недостатков камрюши нужно сказать о бестолковом багажнике, в который при кажущемся большом объеме ничего толком не влезает. Так же нужно упомянуть о плохой шумоизоляции. Но эти минусы с лихвой перевешивают: надежность, комфортность, экономичность и неприхотливость автомобиля.Хочется еще сказать об угоняемости. Машина стояла на улице возле дома два года. Никто ее не пытался угнать. Каску я не делал, сигнализаций кроме штатной не устанавливал. В общем если выбирать между каким-нибудь новым киа рио и камрюшей 3 летнего возраста, то мое мнение в пользу Тойоты. Кстати продал её за два дня без каких-либо проблем. За машину было абсолютно не стыдно. В будущем есть планы купить такую же камри себе в качестве летней машины. Всем спасибо за внимание.

Привет всем читателям моего первого отзыва. Итак тойота мне досталась от знакомого со 160 000 пробегом за 700 т.. Все ТО у дилера, японка. Комплектация r3, автомат. До этого владел: вазы 99, 10; форд-скорпио 1985 г/в, опель вектра с, опель фронтера, фольксваген б 5, киа сератто, нива, шевроле ланос. Как видите машины абсолютно разные.Купил я камри в 2011 году, а продал в декабре 2013 года с пробегом 210 000. За это время я поменял аккумулятор, два лобовых стекла и все ( не говоря о смене масла и фильтров). Ни одной стойки или еще какого -либо элемента двигателя, коробки, подвески камри не потребовала. Даже колодки и диски ни разу не трогал. Перед продажей делали диагностику и никаких претензий у механиков не нашлось. Причем эксплуатировал я машину ежедневно по деревенской дороге, так как живу в своем доме в области. Продал именно по этой причине так как стал нужен внедорожник- купил себе МП4. Теперь с грустью вспоминаю мягкость и оборотистость камри.Из недостатков камрюши нужно сказать о бестолковом багажнике, в который при кажущемся большом объеме ничего толком не влезает. Так же нужно упомянуть о плохой шумоизоляции. Но эти минусы с лихвой перевешивают: надежность, комфортность, экономичность и неприхотливость автомобиля.Хочется еще сказать об угоняемости. Машина стояла на улице возле дома два года. Никто ее не пытался угнать. Каску я не делал, сигнализаций кроме штатной не устанавливал. В общем если выбирать между каким-нибудь новым киа рио и камрюшей 3 летнего возраста, то мое мнение в пользу Тойоты. Кстати продал её за два дня без каких-либо проблем. За машину было абсолютно не стыдно. В будущем есть планы купить такую же камри себе в качестве летней машины. Всем спасибо за внимание.

Купил машину в максимальной комплектации с двигателем 3, 5 л. Люблю мощные двигатели. Ездил на импортных: Ауди 80 В4, Опель Вектра, БМВ 528 и практически на всех отечественных. Среднегодовой пробег от 30 до 40 тыс. км. Камри взял за выносливость. Новый дизайн, хотя панель приборов из нескольких частей не очень-то понравилась.За год и один месяц эксплуатации пробег составил 49000 км. Только регламентное обслуживание. Ничего не ломалось, и нет никаких замечаний, кроме гаснущей подсветки магнитолы при проезде на неровных дорогах. Один раз мне устраняли этот недостаток. Подозреваю, что туда мне подключили питание дополнительной сигнализации, которую я установил дополнительно. Пробег 65-70% шоссе, 30-35% город. Средний расход 10, 5 литра. В дальней догороге укладывался и 7, 7 л/100 км. Скорость местами достигает 170-180 км/ч. Дальше на наших дорогах ездить смысла нет. Летаешь на неровностях (которые незаметны на 120-130) как с трамплина. Наиболее экономный режим движения по шоссе 120-130 км/ч. В городе 12, 5-14, 5 л, в зависимости от интенсивности движения и заторов. Один раз за 30 км по городу в коротких поездках (2-3 км) и в заторах потратил 16, 5 л/100 км.Недостатки, особенно по сравнению с БМВ - не все кнопки управления светятся в ночное время (стеклоподъемники, положение света фар, управление зеркалами, хуже передние сиденья). Не очень устраивает темп работы датчика дождя. До этого принципиально не брал автомобили с АКП. Здесь выбора нет. До этого один раз (лет 10 назад) пробовал ездить на БМВ с АКП 1991 г. в. Автомат был очень тупой. У Камри задержка чувствуется, но в пределах нормы, тем более подстраивающийся под темп езды. Машина слишком мощная, т. е. избыточная мощность двигателя нивелируется небольшой задумчивостью АКП. Но при резком ускорении даже на сухой дороге все равно надо быть внимательным, руль держать крепко, тем более, если это связано с обгоном.Решил продать автомобиль, т. к появилось небольшое дребезжание панели приборов. И тут мне пришлось с товарищем на его Мерседес S350 за рулем поездить. Одногодки с Камри, но пробег меньше - 38000 км. Проехал в городских условиях и по шоссе 220 км. Вернувшись домой, пересел на свою Камру. Камри гораздо резвее, идет весело и легко. Плюсы Мерса - хорошая шумоизоляция, отличное водительское сиденье, кожаная отделка панелей приборов, высококачественная кожа сидений. Но он стоит в три разе дороже Камри. После этой поездки я еще больше зауважал, нет не люблю, а именно уважаю его за выносливость, резвость, приемлемый аппетит.Плюсы: хороший салон, хорошая работа климата, хорошая обзорность в зеркала. Работа амортизаторов и плавность хода, как раз соответствуют нашим дорожным условиям, и именно это предопределяет долговечность подвески. Зимой никаких проблем с заводкой. Регулировка сидений водителя во всех направлениях, ксенон и все кнопки управления под рукой, не нужно тянутся и отвлекаться в движении. Управление рулем отличается от БМВ, но тем не менее все информативное и понятное. Система курсовой устойчивости работает четко, тормоза эффективные.Недостатки: не все кнопки управления светятся, появление дребезжания панели после 30 тыс. км. Шумоизоляция могла бы быть лучше. Могли бы больше ниш сделать в багажнике. Нет мест для аптечки, огнетушителя, аварийного знака.Машина для тех, кто хочет ездит на новой машине и долго не знать с проблем с ремонтом. Если кому и не нравиться шумоизоляция, то можно это сделать за дополнительную плату и это будет несравненно ниже стоимости Мерса, даже поддержанного.

Сам по себе автомобиль практичен, имеет хороший внешний вид, из-за последних изменений похудал более чем на 100 кг. Получил более прочный кузов, увеличено лобовое стекло что способствует к большому обзору, а вот внешние габариты особо не изменились. Бензобак имеет вместимость до 70 литров бензина.Что касаясь технических характеристик то можно выделить двигатель, который имеет четыре цилиндра с рядным расположением, 16-клапанную систему ГРМ. Динамика разгона от 0 до 100км/ч представительский седан разгоняется за 12,5 секунд. С данным предложенным мотором тойота спокойно разгоняется до 210 км/ч. Расход топлива у 2,5-литрового мотора за счет применения современных технологий значительно уменьшился.

Покупал машину в августе 2012 года, у своего товарища с пробегом 121000 км. Он был единственный владелец, состояние было у машины отличное поэтому долго не раздумывая купил. До этого была камри 2003 г.в., пробежал на ней 200000 км без особых проблем, поэтому с выбором следующей машины гадать не стал. В настоящее время пробег на машине составляет 180000 км. Салон у автомобилей до 2007 года выпуска наделен бесящими вставками из желтого пластика имитирующего деревянные вставки, но с этим я быстро ужился и перестал в дальнейшем на него обращать внимание. Кроме того из недостатков автомобилей камри с двигателем 3,5 можно отметить то, что задние сиденья не складываются вообще, есть только маленький отсек посередине, когда узнал - расстроился. В салоне очень просторно, отсутствует тоннель посередине. Стандартная беспантовая магнитола была заменена на 2х диновую Навипилот дроид с инетом. Мне в принципе понравилась, хотя аудиосистема в камри оставляет желать лучшего. Козырь машины это двигатель, надежность и комфорт при спокойной езде. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подвел, менялись только расходники. На 150000 поменял стоики передние, втулки стабилизатора, пару роликов и приводной ремень, свечи. Масло лью 5 W 50 Мобил каждые 10 тыс. На 175000 подтянул рейку, поменял тормозуху и жидкость в гидроусилителе. Масло в автомате меняю раз в 40 тыс., только оригинал. Кстати у меня машина заводится всегда со второго раза. Ездил на сервис сказали что бензонасос тупит, и его надо менять полностью. Автомобиль порадовал расходом топлива, при довольно серьезных мощностных показателях у меня машина кушала в смешанном цикле около 14- 17 литров в зависимости от плотности движения. На дальняк ехать одно удовольствие, при скорости 140 км в час 2200 оборотов в минуту расход 9 литров. Разгонялся до ограничителя в 230 км в час. Очень приятная динамика разгона, на светофорах и на прямой мало кто догонит.Однако на камри так ездить не стоит, так как её шасси на такие скорости не рассчитаны. Единственное что еще мне пришлось поменять это тормоза (поставил брембо вместе с другими колодками) за 17 т.р. и больше к проблеме с перегревом дисков не возвращался. В общем камри мне очень нравится и менять её на что либо не собираюсь. Если и буду то только на прадо. Но марку не сменю.

На данный уже 2,5 года пользуюсь 40 с двигателем 2,4 АКП, проехал на ней уже 140 тыс. км. и за весь этот период глобальных затрат, и поломок не было. Меняю все по регламенту, каждые 15 тыс. км прохожу ТО на фирменном сто. Автомобиль бомба, он не ездит он летает. Не приемлю спокойную езду, люблю нажать на гашетку. Самое главное он не разу не подвел. Есть минус во внутренней отделке, дешевый пластик, иногда бывает поскрипывает, но это все легко устраняется с помощью перетяжки салона. Выносливая, относительно экономичная, надежная в эксплуатации!!! А так все довольно отлично, покупай и управляй мечтой. Тойота правильный выбор!

Знакомый приобрел 50 с двигателем 2,5. Так сложилось он уехал в командировку, а я катался на его авто месяц. Сразу хочу отметить что внутренняя отделка намного качественней, сбитей чем в 40. По ходовым качествам отменный надежный автомобиль, стоит заметить что довольно комфортный. Расход топлива меньше чем в 40, стартует с светофоров полутше чем 40. Итак 50 уже более комфортней, обута в 17 дюймовые диски, произошло изменение как и внешне так и внутри. Передние крылья походу скопировали с лексуса, да и внутри напоминает чем-то лексус. Как правило новая модель лутше, потому что убрали те косяки что вылезли за время эксплуатации в 40

Доброго всем времени. Решил тоже про эту машину пять копеек в общую копилку кинуть. Машина уже продана ,к сожалению сказать.. Отзыв этот будет по счету второй, кому интересно может про Туссан почитать. Я писал) Машина была куплена после Элантры j3 Тагазовского производства, про нее писать смысла нет.. Съездил на ней зимой к теще в Киров(1300 км от меня) и решил продать. По деньгам вывозил только сильно б/у агрегаты, на любимом авто.ру присмотрел данное авто.. в Щелково. были кузовные дефекты, поэтому и цена за 2004 год была 370 тыр. Приехал в Щелково, посмотрел...Хозяин по телефону конечно приукрасил_но раз приехал то уж и взял))Кстати, машина была до него на организации, т.е побег явно не соответствовал показаниям)) 20 тыр уступил и колеса зимние на литье отдал. Несмотря на небрежное отношение прежним владельцем к машине и ее бытность в компании Ярославль-Энерго, за исключением того что досталось мне, по кузову нареканий не было- все ровно и без подкрашивания. Короче что имеем: 2.4 дорестайл, велюр,механика, комплектация самая простая( Гур, абс,все стеклоподъемники,попогревы передние, датчик дождя, обыватели фар и ну все такое по мелочи). При покупке гудел ступичный подшипник, но 450 км до дома доехал, хотя боялся что колесо заклинит.. Доехал без приключений.Сходу ворвался в кузовной ремонт, начал исправлять косяки прежнего пренебрежения)) Заменил крыло, бампер передний, стекло лобовое, по верхнему срезу стекла на кузове жучки, красил крышу до половины с перепылом.. ну и все в принципе.. По ходовой все в порядке было, обслужил стабилизатор только, по деньгам копейки вышло, очень рад был)) Сменил масло, фильтры. и откатал 3 месяца, машина более чем устраивала, в таком ценовом диапазоне даже и не знаю что конкурент+ хорошая ликвидность на вторичке,продал к сожалению, из-за жилищных проблем. И коротко по плюсам и минусам.. Что понравилось: клиренс отличный, багажник огромный( отец помогал химчистку делать так целиком туда залез и уполз к сиденьям задним)))), расход топлива для такой машины реально смешной трасса/город 6.5/ 10 где_то. Ездил на рыбалки- все влезает и проезжает везде, без фанатизма конечно), ну и цена запчастей- их море и на любой вкус, кстати отличная ремонтопригодность. Кто умеет своими руками делать минимальные вещи-проблем по обслуживанию не будет, ключом на десять можно пол машины раскидать))все очень продумано и многое можно снять/открутить чисто интуитивно. просторный салон, особенно сзади. Кузов крепкий)). Как привел машину в более или менее порядок, от предыдущего хозяина достался хреновый внешний вид и на редкость укатанный салон, возил девушку видимо в жилетке из лисы)) потому что на сиденьях шерсти уйма была и пуха, как будто он кур в ней ощипывал..Ну так от, поехали с женой , туда все отлично, а обратно по своей тупости когда трогался с заправки забодал хохла на Киа церато в первом кузове, который решил меня объехать.. Увидев что его машина разваливается на глаза, подумал что моей тоже трудней и до дома я не доеду.. Вышел и диву даюсь.. У меня только рог обывателя отлетел, номер, ну и зазоры капот-бампер ушли.. А у него почти пол задницы в кучу, пластилиновая какая-то тачка)))) Так что безопасность тоже на высоте)) По недостатком перечислю что было именно у меня, не думаю что это догма все камри в этом кузове.. Тем более что машина крепко уставшая досталась.. Менял: два ступичных подшипника, стойки и втулки стаба поперечного,колодки вкруг, фильтр масляный, топливный, воздушный. Свечи.Все.накатал 27000км Дизайн конечно на любителя, устаревает потихоньку, хотя что там потихоньку- устарел уже)) В 40-45 кузове интереснее конечно , но не для всех ценник подъемный.. Пробовал реанимировать антенну- плюнул, скинул фишку и ездил так. Был пробой изолятора катушки-исправили за 10 минут.Не понравился дьявольский велюр салона- все липнет, у меня собака, шпиц, так после поездки с ним каждый раз беда, все в волосятине. Бряцающие как тевтонский рыцарь суппорта((, и вечно закисающие, ни чистка ни не ремкомплект не помогли..И еще минус -стук в рулевой колонке, при езде по неровностям, особенно по гравию, очень напрягала, по слухам у многих такая проблема-лечится заменой карманчика на рулевом. Сделать неуспел( Кратенький итог: Машина отличная, вместительная и надежная...Супер надежная) Никаких сюрпризов и неожиданностей, просто заводишь и едешь. Каждый день)) Так что, кто рассматривает как вариант, то рекомендую- тем более машин в достойном состоянии очень много, повыбирать есть из чего.Хотя и из лохматые типа моей еще бегают и их хозяева не вникают) Свою кстати продал за неделю, у нас никто даже смотреть не приезжал, перекупы звонили за 200)) только.. Приехал мужичок и забрал за 380 не торгуясь. Надеюсь меня плохими словами не вспоминает, сил и средств я в нее все-таки вложил немного. Так что как-то так. Фото попозже добавлю, хотя ничего обычного, машина как машина, диски летние только симпатичные были, тем и выделялся немножко))) Всем привет, и удачных покупок и эксплуатации))

Комфортный вместительный, как обычно куча опций . Цена правда кусается но он того стоит. Приятный внешний вид удобная панель управления.

Купил очередную МЕЧТУ в 2012 в декабре у офиц.дилера в кузове V-50.До покупки владел японцами 15 лет.Были многие модели КОРОЛЛ,АВЕНСИС с двиг.2.4 .Потом купил CAMRY V-40 в 2009,японской сборки.Затем рестайлинговую V 40 в 2011. И в 2012г. V-50 ЭЛЕГАНС + .И всегда мне МЕЧТА нравилась.Своим плавным и комфортным ходом, отличными ходовыми качествами,своей статью и своей надежностью.И управляю я своей МЕЧТОЙ с большой радостью и уверен в ее надежности всегда и везде.Зимой и летом,осенью и весной МЕЧТА всегда надежна и верна.

Машина очень надёжная. Устойчива, шумка хорошая. Все доволен. Есть одно но!!!! Питерская сборка говорит увы за себя! После первой же зимы зацвёл капот и это у Новой КАМРИ!!!! По гарантии правда перекрасили. Но хочу заметить, не поменяли на заводской капот с заводской покраской!!! Ну и как следствие при новой машине, сразу потеря в цене. Это оказалось болезнь всех Камри Питерской сборки-капот. А так машиной доволен, комплектация отличная, подвеска очень даже надёжная. Если на ней не гонять очень на трассе, то экономичный режим, очень даже экономичный. Хорошая машина!

Очень комфортная, в управлении как будто сидишь и смотришь фильм, про то как кто-то едет на машине. На трассе, как влитая, управляется одним пальцем. Места очень много и все организовано великолепно, спасибо японцам, каждая деталь сделана идеально. В общем машина - сказка, несмотря на то что старенькая, удовольствия от вождения море, из нее вылазить не хочется. На дачу, зимой, в городе, везде она первая, никогда не забуду ее, как только накоплю на новенькую, обязательно куплю Camry.

Внешний дизайн автомобиля привлекает восторженные взгляды прохожих. Вместимый и комфортабельный салон останется надолго в памяти ваших друзей и они вновь и вновь будут искать с вами встречи, чтобы хоть еще раз оказаться в уютном месте шумного города и насладиться исключительным звуком музыки, выносящимся из колонок автомобиля и манящим за собой...Автомобиль мгновенно набирает скорость, на обгон идет легко, исключая из соревнования конкурентов. Легкий руль автомобиля дает возможность без напряжения управлять дорогой. Эксплуатация автомобиля не требует сверхвложений за исключением своевременного прохождения ТО. Авто подходит как молодым автовладельцам с устоявшимися взглядами, так и солидным женщинам и мужчинам, желающим подчеркнуть престиж и независимость.