956 отзывов о Toyota Camry

Владею уже два года и накатал 100км. (сейчас уже 195т.км.) После ниссан максима хотел большой и надёжный автомобиль-ниссан теана по последнему показателю не прошёл (сугубо моё мнение). При покупке сразу поменял стойки стабилизаторов и втулки (задние стучат опять)-всё оригинал и масла. За время эксплуатации выявил следующее: 1.по загородной колее машина "плавает"-видать сказывается высокая штатная резина, да и сама подвеска располагает к степенной езде, но по прямой и хорошей дороге комфорт достойный, ездил на дальняк-не утомляет. 2. Двигатель шумноват, да и звукоизоляция в целом на троечку-переделывал. 3. Салон в целом удобен (пластик не дубовый), но место кнопок включения обогрева сидений поставили в тупик-при паркенге не удобно тянуться. Сам алгоритм работы обогрева тоже "радует" - сначала греет дай боже, а потом стихает-уменьшить самому нельзя. И удивительная цветовая гамма вставок под дерево-голову сломал, чем заменить. 4. От фар п/т ни тепло ни холодно, но вытирать их неудобно-утоплены под накладку-использую как дневные огни. 5. Багажник большой и при этом полноразмерное колесо.6. Не нравится ножной ручник-держит так себе, надо периодически подводить-сказывается барабанное устройство.7. Климатическая установка в режиме авто работает отлично-температуру сама поддерживает, интенсивность и направление воздушных потоков, а также включение ионизатора. 8. Слабое место переднего бампера центр-упрёшься и сразу губа пополам-делал два раза по снежной зиме в колее дворов. 9. Штатные диски облезли-покрасил порошковой краской-болезнь, зато крепкие. В целом машина комфортная и располагает для дальних поездок всей семьёй с полным багажником (чего на ниссан максиме я себе позволить не мог). По ремонту: был серьёзный косяк по вине сто-при замене колодок не поставили пыльник направляющей-полез в скобе закис намертво-пришлось менять, благо, относительно ниссан, агрегатный ремонт практикуется не часто и много можно купить по отдельности. Менял прокладку клапанной крышки-к 150т.км. задубела. Сейчас расход масла макс. 1л на 10т.км. А так масла, фильтра, колодки.

Машина хорошая, комфорт, запчасти не дорогие! Только одно но не вздумайте брать араба( австралийца) запчасти фиг найдешь, потом будете проклянать! Араб это совсем другая машина, у нее даже капот не подходит, ходовая совсем другая, радиатор, подкрыльник, ступицы, бампер, фары и т. д. обсолютно не подходят на американца, японца, еврапейца! Вообще машина хорошая, но будьте внимательны какой сборки машина! Бензин не много жрет! Машина очень редко ломается, болезни у нее нет! Двигатель обьемом 2.4! Для этой машины достаточно, она шустрая! Ездил на ней около двух лет, за два года менял лишь масла, фильтра, колодки, свечи. Не замороченая, легка в ремонте, все доступно, поменять что угодно можно своими рукамивтосервиса! Всем удачи, но будьте аккуратный с арабами, нервы выматывает)

В 2007 году решил купить себе новую машину, выбирал в пределах 1.5 млн., пересмотрев много различных вариантов остановился на Митсубиши Оутлендер, Мазда СХ-7, уж больно хотел себе кроссовер, но после того, как совершенно случайно прокатился на камри, понял что это наилучший вариант. Купил с двигателем 3.5 V6 277 л.с. японской сборки, последняя комплектация. Динамика потрясающая и расход сравнительно небольшой, у меня выходит около 13.5 по загруженному городу, что еще нравится так это работа шестиступенчатого автомата, провалов нет, машина не тупит, единственное не хватает полного привода. Особенность камри- это контингент людей покупающих данный автомобиль, трудно определить кто сидит за рулем бизнесмен, чиновник или человек со достатком выше среднего. Уже 100.000 км. проездил на камри и не желею, что купил ее. За 100.000 из поломок было только две сгоревшие лампочки в габаритах. Камри - это большой комфортный седан бизнес класса и он оправдывает ожидание. Единственный вопрос возникает к управляемости машины, из за своих размером и очень мягкой подвески машина не любить скоростных поворотов.

Оличный авто для роботы. Покупал в январе 2014 года в Тойота по Новорязанке.Куча положительных эмоций и впечатлений от авто не проходят и по сей день) надавали подарков кучу,да еще даже карту скидочную подарили на сервис) мелоч ка говорится а приятно! автомобиль на все 100% стоит своих денег. осознавая с одной стороны простоту форм а с другой сложность технической начинки я предполпгпю что японцы очень внимательно поработали над дизайном этого авто. Могу объединить отзыв в одну фразу комфортная строгость)

Много слышал лестных отзывов про старые камри. До этой машины яп.машинами не управлял, были только немцы Опель Фольксваген Ауди. Взял в салоне зимой 2013 года, только потому, что жена села в авто, и сказала : "точно как в нашей старой Вектре -С". Если бы не она наверное бы брать не стал. После года эксплуатации, , и окрестностям, хочу сказать, что слегка разочарован, ожидал большего. По порядку: 1. Внешний вид- очень на любителя. Похоже на китайский ширпотреб. Сбоку вообще смотрится некрасиво. Думаю что через лет 20, люди будут удивляться дизайнерским изыскам японцев. Но к японской безликости был готов. Железо- типа ведра цинкового. Захлопываешь капот- как будто лист жести уронили. НА капоте сколы и чере !!! месяц зимней эксплуатации- пошли жучки. Благо по гарантии закрасили. Свет фар тусклый. Размеры на парковке несколько затрудняют маневр. 2. Двигатель 2.0 - нареканий нет. И тянет, и урчит приятно, и расход (по городу 9 литров), выше похвал. Заправляю 92, с 95 разницы не почувствовал. На шильдике написано 91 - 98 3 АКПП. Древнее испытанное без изысков устройство. При резком нажатии на газ, реагирует с задержкой в пару секунд, что в плотном трафике сильно напрягает. Ты вкл поворотник даешь газу, выруливаешь на обгон, и оппа... сзади сигналят, мигают и сверкают... А ты жмешь в пол до упора, но это корыто ревет но еще не едет. И только через пару секунд, ускорение (не пинок а именно ускорение), и даже после года эксплуатации, иногда забываю что жать надо заранее. В общем коробка держит в тонусе. 4. Интерьер. Кожа на вид - дермантин. Ручки настрйки зеркал не подсвечиваются, в темноте их хрен найдешь. А подсветка панели= вообще цирк. Там сделали какой то японский фейерверк. Она при свете горит ярче, в темноте туско. И поэтому при проезде под мостом, или в тоннеле, у тебя под носом адовый фейерверк и новогодняя гирлянда. Отвлекает и напрягает. Усилитель руля- это самый большой облом для меня в этом авто. Как он действует, вообще не понять, руль надо держать постоянно и крепко. Ибо он сам может срулить куда ему понравится. Информативности - ноль! Легко рулится и на стоянке и на 150 км/час, в общем отстойный отстой. Ручник нажимается ногой- просто непривычно, и фары на переключателе= тоже на мой взгяд неудобно. Тормоза ватные, места, что в багажнике, что в салоне оч.много.. На задних сиденьях просторно, но этот выпадающий подлокотник, падает и упирается в сиденье, похож на какую то недоделку. Шумоизоляция- у меня на гольфе было лучше В принципе год эксплуатации прошел, уже присматриваю другую машину, и скорее всего это будет не тойота

Проездил больше 5 лет. 130т.км ,за 5 лет первый раз загнал на диагностику(ремонт)- стойки ,малый радиатор ,масло в коробке и немного еще по мелочи - это все проблемы за 5,9лет эксплуатации . Но не возьму(отзывы бывают не очень). А машина хорошая -отличная.......

Купил я себе однажды тойоту камри люмьер, естественно правый руль! По началу было весьма не удобно, так как это была первая моя машина с рулем с права. 2 Дня я заскакивал на бордюр, выезжал на встречку, и вообще пугал других участников движения) Но потом врулил что к чему, и мне стало даже удобнее чем с левым рулем. Подъезжая чтоб припарковаться не нужно осматриваться, едет ли или нет автомобиль сзади. По авто, мотор 1.8 естественно инжектор, 1997 года. Из опций, автомат, кондиционер, все электро стекла, электро зеркала с функцией автоматического складывания, само собой гур. Машина очень плавная, за счет длинной базы по прямой шла как стрела, на высоких скоростях держала очень уверенно! Единственное что, так это мотор на мой взгляд слабоват. Ладно бы если механика, но ведь автомат же! Да ну и бог с ним подумал я тогда, не гонять же покупаю) Внешне автомобиль так скажем не красавец, и даже странно что тойотовцы сделали именно таким авто. Если спереди она мне и нравилась, то сзади как то не очень. Но все компенсировалось ценой, качеством, и ходовыми качествами)Воспоминания самые приятные, продовал со слезами неа глазах.Кому попадется, рекомендую.

....видно, что японцы разрабатывали - минимум излишеств, сел и поехал! сэкономили даже на плафоне лампочки багажника. Простор для улучшателя: лампочки t10 по кругу легко меняются на светодиоды. В ближнем и противотуманках распространенный Н11. И никакой can-шины

Этот автомобиль очень популярный в Росси. Он идёт как бизнес класс. Это новое, седьмое поколение тойоты камри. В этом автомобиле стало больше безопастности и комфорта. Я даже не ожидал, что в этом авто много новых технологий и отличная надежность, честно я рад. Внешность не отличатся от других камри, но есть отличия. Новые передние фары. Технические характеристики поражают:2.5л объём двигателя, 178л. с, за городом расход топлива составляет где-то 8.5, в городе 11.3 л, 6 ступенчитая коробка передач. По комфортность она стала лучше, и побольше стала. Упровляемость стало еще лучше, очень хорошо держит дорогу. Входит в повороты уверенно на больших скоростях. безопастность на высшем уровне. Только дорогой в обслуживании.

Добрый день, уважаемые читатели ) Уже писал отзыв о владении камри, то был новый авто 2010 Получил компенсацию от страховой, съездил в отпуск и на оставшиеся деньги купил б/у камри 2006 г.в. 2.4 МКПП )) Что хочу сказать.. за 1,5 года эксплуатации.. все прекрасно! по работам: 1. сделал регламентное ТО на 135000 т.к. предыдущее ТО 120т.км было сделано на 125, продолжил эту кривую традицию. 2. лист "фольги" защищающий бак от тепла выхлопной системы сорвался с креплений и начал занудно постукивать при трогании, устранили. 3. поменял по каско задний фонарь, въехал задом в мусорный контейнер (глупо это получилось, сдавал назад - слушал парктроник, а строение контейнера в форме трапеции, короче понятно.) 4. заменил левый подшипник ступицы колеса, на скорости авто стал шумнее и вот она проблема (5т.р. с работой) За 1,5 года эксплуатации 8-летнего авто с пробегом 130т.км. это, согласитесь, просто ни о чем. Ощущения исключительно положительные, сцепление тугое, но быстро привык. Недостатков просто не вижу - средний расход 14-15л., вожу бодро + кондер. Без пробок - 11-12л. (19л на прошлой камри - как страшный сон). Всем рекомендую! Прекрасный авто с большим запасом хода. *берите только японку. п.с. специально авто не фотографировал, для затравки фото аналогов из которых выбирал когда-то на авто.ру (моя 1 в 1 + чехлы на сиденьях)

Да без сомненья Автомобиль Toyota Camry 1998 2.2 LE седан - это машина, но вот какая. При покупке такого автомобиля нужно сразу смотреть, была ли она в аварии, объясню почему, когда эта машина дошла до нашего рынка, она продавалась и покупалась хорошо не смотря на цену, на спидометре двести двадцать километров в час, каждый уважающий себя парниша, пытался выжать всё что можно, вот по этому, они и были аварийными, или перевёртышами. Если найти хороший автомобиль, который ездил лет 10 по нашим дорогам, и за ним следил хозяин, не давал жару, то это тот автомобиль, который заслуживает уважения. Коробка передач на ней не убиваемая, запчасти не слишком но дорогие, относительно других иномарок. Хоть по комплектности она широкая но двигатель 2,2 делал своё дело, педаль газа всегда радовала своего хозяина, нажмёшь и чувствуешь как машина рвёт из бод себя. Общая оценка машине 4 твёрдых бала. Приятной езды на хорошеньком авто.

Машину купили год назад, и еще не разу не пожалели что выбрали именно ее. Достоинств очень много: Мягкая подвеска, в салоне жарко даже в сильные морозы, Заводилась легко в -35, Расход бензина низкий для объема в 2.4., 8литров на 100км по трассе, и 10 по городу, просторный салон и багажник. За время владения поменяли только привод, ну и расходники, из чего сделали вывод что в обслуживании машина не дорогая. До нее было несколько автомобилей других марок поэтому есть с чем сравнить.

Здравствуйте уважаемые автолюбители Камри!Я пару недель назад купил Камри.До этого владел начиная с так называемого Русского мерседеса - ВАЗ 7- ка и такие как мерс в 124 кузове 2,8 литра,всякие Лады, десятки,14-е, Приоры и последним был форд фокус 3 2012 года 1,6 лт 105 лошадок. Имеено после владения фокуса с ее черепашьим ходом, я приобрел Камри 3,5 литра 249 лс.Фокус в принципе машинка нормальная но не для меня.Короче, расход у Камри с подогревами при городской езде у меня составляет 20-21 литров.Это потому что движок не обкатанный, но после 20-30 тыс вроде снижается до 14-16 литра.В общем машинка меня очень устраивает, салон просторный,много места для переднего и задних попутчиков.Дизайн тоже (для меня) нравиться,короче говоря солидная машина для серьезный людей)).За машину отдал 1460000 тыс.В общем если не боитесь расхода топлива я лично советую.Удачи всем.Через 10 тыс км обязательно напишу!

Здраствуйте Господа и братья по рулю.Хочу написать о наболевшем.Никогда не писал отзывы но пришлось,так как больше не могу молчать про эту"легенду"(не путать с хондой легендой).Владел до этого автомобилями Ваз 2106,ВАЗ 2109,Нива,Деу матиз.Имея на руках 300тысяч ,так как недавно освободился из мест не столь отдаленных и поэтому осталась такая нычка.Пересмотрев кучу объявлений я увидел ее!!!Позвонил хозяину и утром мы встретились.Автомобиль визуально мне сразу понравился,правда был неприятный запах в салоне(хозяин машины сказал что в салоне он возит собак на выставки.)За это он мне сделал скидку 50 тысяч на перешивку салона.Итого машина мне обошлась в 280 тысяч .Ударили по рукам и обмыли сделку прямо в салоне автомобиля....так как прав меня лишили мне уже бояться нечего....Теперь о машине!Первая поездка была к корешу в Торжок.Машина показала себя отлично!Проехав 250 км за 4 часа я даже не устал.Погостив у кореша неделю я решил ехать обратно .Ко мне напросились попутчики в лице его сестры и матери.Проехав в обратном направлении около 150 км начались первые чудеса.По началу перестала включаться задняя скорость,погасли все фары и стопсигналы.Заехав в дорожный автосервис был поставлен неутешительный диагноз-накрылась коробка!!!Пробег на тот момент составлял 120 тысяч км.По электрике в сервисе вообще развели руками!Сказали что на Камри это норма.Прождав запчасти для АКПП и ее ремонт пришлось зависнуть в соседней деревне на неделю.Отдав за ремонт все свои сбережения и сбережения моих попутчиков мы успешно приехали в родную Капотню.Что хочу также добавить-покраска авто-гомно,расход топлива составил 15 литров на сотню,запчасти очень дорогие....Сейчас на авто уже 140 тысяч.менял колодки по кругу,тормозные диски,аккумулятор,свечи,резину,помпу(потекла на 125 тысяче),электрику пришлось менять полностью(говорят болезнь Тойот),Левый шрус,наконечники рулевых тяг и так по мелочи....машина меня полностью разорила!!!Пришлось брать кредит(((с сестрой кореша пришлось расплачиваться натурой)))теперь она моя жена!!!))

Что я могу сказать покупал я данный авто 2 года назад для восстановления искал более живой аппарат. Нашел приехал смотреть с виду был он не очень, но двигатель был свапнут и коробка тоже на что мне не пришлось бы тратить деньги проехал на нем и был очень удивлен как она ускоряется звук V6 просто сказка. Но подвеска была в мертвом состоянии а она мне обошлась потом в 30т.р заменив все.+ работа. И появилась плавность хода. Ехать одно удовольствие плавная быстрая мощная в данном аппарате даже музыка не нужна так как ваш слух будет рад слышать звук двигателя а не выхлопной трубы. Всплеск адреналина в кровь и вы едите уже 200 все происходит моментально и без напряжёно. Честно уважаю его как друга. Но пришлось его продать так как квартира на данный момент важнее для меня продаю и знаю что потом я просто не найду такой экземпляр. Авто отлично если вы не располагаете бабками что бы купить себе что то быстрое мощное и комфортное то данный авто для Вас! Удачи на дорогах!

....то что хотел, то и получил.продал Ш.Октавию (отличное авто!!!) тольк потому, что хотел автомат и чуть больше солидности, а новая Ш.Октавия отпугивает ДСГшкой и турбомоторами. В итоге пошел в Тойоту и купил Камри. Денег хватило ровно на Стандарт+ со скидкой 50.000 руб по январской акции за машину 2013 года. Темный графит (почти черный), велюр. Кожу не стал брать так как не стоит она доплаты в 80.000 руб. у всех кого знаю - потрескалась и как-то вытянулась. да и холодная на морозе и жаркая зимой. велюр конечно менее практичен с т.ч. износостойкости, но мягкий и теплый))) особо для моих 2 детишек сзади. Мотора в 2 л. в городе хватает - он тяговитый (перекочевал из РАВ4), но старая 4 ст. коробка не позволяет делать резкие маневры и быстро перестраиваться между рядами. Подвеска удивила прыгучестью - для бизнес-класса как-то неожиданно. Надеюсь это компенсируется надежностью. На дороге машина стоит отлично, как "немец". Приятно удивил радиус разворота. Не больше чем на машинах гольф-класса и даже меньше, чем на жинкином Сиде. Стандартного оборудования хватает (камера заднего вида была моим условием) и даже стандартная музыка понравилась. Хавает флешки 16 гб без задержек и басы есть. Хотя ранее всегда ставил сабвуферы - тут прям и не знаю, а нужен ли он?Огорчили: ключ зажигания родом из 80-х длинный и не складной. На шкодах, фольцах, КИАх и пежах давно уже складные. Лампы накаливания по кругу-это еще один привет из прошлого. А отсутствие ДХО в машине за мильон - отвал башки.И еще мелочь но бросается в глаза: кнопки-зещелки дверных замков изнутри, а также кнопки потолочного плафона сделаны из дешевого черного пластика - смотрятся аляпово и неуместно. сэкономили!Итог: цена авто 988.000 (-50.000 руб по акции за 2013, но в цену вошли невозможноотказные резиноковрики, поддон в багажник и защита картера), резина зимняя Гиславед - 19.800 руб, механические блокираторы АККП и капота с установкой - 24.000 руб.ОД подарил шиномонтаж и тонировку.Удачи всем!

Мы купили подержанную машину - ей было уже более трех лет от роду, но так как мы пересели в нее из Волги, на которой проездили 5 лет, то сразу почувствовали разницу - это явно отразилось в мягкости движения, в шумоизоляции, в присутствии кондиционера, в подогреве сидений в холодное время.Сидения в автомобиле- кожаные, он был оснащен датчиками внешней температуры и осадков, климат-контролем, CD- проигрывателем, CD-чейнджером, усилителем руля, центральным замком.Toyota Camry - аккуратный автомобиль, серьезная машина бизнес-класса, имеет кондиционер, оригинальные легкосплавные диски, ABS, различные стабильности и безопасности, словом есть все, что принадлежит к этому классу машин.Путь стабильный, маневренный, мягкие шасси, емкий багажник, двигатель и коробка передач работает, как часы.Конечно, если привыкли к механике, надо будет немного приловчиться, хотя на трассе все-таки механика лучше, но это дело привычки.

очень удобная и надежная машина , взял в 2006 г. из Салона 2,4 и она меня ни разу не подвела

До Камри было очень много машин. В своё время гонял авто с разных стран и разных марок. Предпочтение отдаю Тойотам, Лексусам, Хондам и Акурам. Нравится ездить на Мерседесах и БМВ, но затраты на содержание очень большие, а надёжность оставляет желать лучшего, потери при продаже после 2 - 3 лет эксплуатации составляют 40 - 50%. Ауди - Фольксваген окончательно испортились, крайняя ненадёжность, большой расход топлива и денег на содержание, скромная отделка салонов при отличном дизайне кузова. Теперь про Камри: неплохой дизайн кузова, просторный салон, отделанный хорошими материалами, хорошо укомплектована различными опциями (во всяком случае нельзя сказать, что очень бедная или простая) - есть всё, что нужно и даже больше. Хорошая динамика (9 сек. до 100км/ч) при низком расходе топлива: трасса 7 - 7.5 л/100 км, при этом минимально возможный расход по трассе составляет 6.2 л/100км при скорости 80 - 90 км/ч ( проверял сам); расход в городе зависит от загруженности и манеры езды: 8 - 11 л/100км. У меня никогда не превышает 10.5 л/100км. Автомат и подвеска вызывают только положительные эмоции: крайне надёжные, простые и идеальны с точки зрения эксплуатации. Двигатель: лёгкий, экономичный, оборотистый, резвый, неприхотлив к топливу, быстро прогревается при низких температурах, простой ... НО - конструкционно недостаточно хорошая вентиляция картера, что при плохом топливе, плохом масле ведёт к эффекту "залегания колец", как следствие после 100 000 км пробега повышается расход масла ( примерно 1л на 10 000 км надо доливать ). Нужно проводить "раскоксовку" или лучше "межремонт" ( замена колец и сальников клапанов - примерно 23 - 28 тыс. вместе с работой ). Можно доливать и ездить ещё 100 000 км, но ни в коем случае не переходить с синтетики на полусинтетику - количество работ может увеличиться. Это пожалуй единственный минус этой машины ..., но идеальных и абсолютно вечных машин ведь не бывает ... Кстати разницы между питерской сборкой и японской особо не обнаружил ( все узлы и агрегаты - японские, толщина ЛКП - такая же, единственно, что было - кондиционер был заправлен какой-то "левой" смесью газов, где фриона было менее 50%). Все жидкости лучше сразу заменить на качественные, лучше оригинальные. Как итог: при цене такой машины ( новая: 1 млн. - 1млн.200, 3-х летка: 750 - 850 тыс. (в зависимости от состояния), качестве, расходе топлива ( такой расход демонстрируют моторы объёмом от 1л и до 1,6л, при соответствующей динамике и надёжности, и как правило машины классов А, В и С ...) и расходах на содержание ( я вообще ничего ещё не менял, кроме жидкостей и расходников, и менять ничего не надо; правда машину я эксплуатирую бережно, если начать её "убивать", то сделать это не трудно с любой машиной) ... считаю приобретение Тойоты Камри самым оптимальным вариантом при среднем доходе. При последующей продаже - потери минимальные, ниже только при продаже Тойоты Королла, но там сама машина достаточно "грустная", хотя денег требует почти столько же. Желаю всем удачи на дорогах и по жизни! Правильно выбирайте себе авто :-).

Итак, начнем! Конец 2003 года, седан, 2.4 двигатель, АКПП, кондиционер, бежево-серо-зеленоватый (жуткий) велюровый салон, золотистый металик и 100 000 миль пробега (американка). Первое, что приходит в голову, когда садишься в этот в авто - это не большой мебельный гарнитур на колесах со смотровым стеклом в место телевизора, много места, комфортно и удобно. А теперь поподробнее: Дизайн: Экстерьер. Ничем примечательным, сверх выдающимся и уж тем более интересным он не обладает. Вообще никак! (Особо никогда не любил японцев) На любителя. Больше нет слов, да и описывать нечего.)) Интерьер. А вот тут, как любителю немецкого стиля оформления авто, разгуляться есть где. Внутреннее убранство авто, не только не попадает под высказывание "Скромно", "Простовато", а граничит с "Убого", "Страшно" и по меньшей мере "Странно", ведь Камри это авто бизнес-класса и здесь сделать такое............(((( Я этого не понял! Вся цветовая гамма и дизайнерский изыск наталкивает на мысль, что салон выполнен из отдельных частей разных автомобилей и главное разных поколений. На мой субъективный взгляд, просто кошмар. И именно этот фактор отталкивал от приобретения этого автомобиля, в особенности мою жену, но с другой стороны (сейчас буду противоречить) он настолько не выразителен и спокоен, что на него просто не обращаешь внимание, все необходимое есть и все, больше ничего не нужно. Салон. Много, много, много и еще раз много места везде. Удобная форма кресел, посадка и огромный подлокотник. Самое приятное в нем, не смотря на бедность и см. про интерьер, это ощущение того, что ты едешь в очень дорогом авто. Не знаю как производитель добился этого но тут на пять баллов. Тишина, спокойствие, надежность и защищенность вот девиз этого салона. Очень приятная музыка, бархатистый бас на маленькой громкости вызывает довольную улыбку на лице, даже искушенного любителя автомобильной музыки, а ведь это стандартный музыкальный пакет, ну а американские частоты требуют перекодировки ((((. И кстати, нет никаких сверчков и прочих насекомых, все в идеале и не надзоляет хозяину. Двигатель, подвеска, АКПП. Именно по этим пунктам и была выбрана марка Тoyota, все надежно, надежно, надежно, дешево, просто и ремонто-пригодно. После 100 000 миль, загнав в сервис вынесли вердикт: замена помпы, салейнт блоков, прокладки картера и втулок стабилизаторов, сюда же я добавил замену масла в двигателе (5 л фирменное) и АКПП (10 л фирменное), антифриз и колодки + все фильтры, все вместе 28 000р – я считаю это очень не дорого. Мощности двигателя хватает для любого маневра, но медленная 4-х ступка говорит: -«Подождите меня, я не успеваю» и догоняя ощущаемыми переключениями, подталкивает уже разогнавшуюся большую, неповоротливую корову. Подвеска достаточно мягка, валкая, но на мой взгляд не длинноходная, хотя по шоссе очень и очень приятно. На дороге. Садимся, заводимся иииииииииииииии поплыли!!!! Именно так, это лодка, диван, но не машина, все что угодно, но не машина. Умиротворение и комфорт заставляют забыть о суете, нервозности (сам очень нервный человек) и при всем этом, нигде не отстаю. Вообще авто провоцирует на спокойную и размеренную езду. Для любителей драйва эта машина точно не подойдет, тут нет быстрого автомата, острого управления, быстрых тормозов, жесткой подвески и различных вспомогательных систем, точно авто не для гонок, да и жрать, хоть и 92, но будет много (сейчас по городу ~15 л, а с полным тапком на педали все 20). В заключении хочется сказать, что за 410 000 , я остался очень доволен, несмотря на возраст, автомобиль в очень хорошее состоянии (хотя и есть жучки, паучки), в сервисе сказали, что если следить и дальше за машиной, то проблем не будет, еще столько же пробежит. Всем удачи, надеюсь отзыв полезен!