простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Удобная во всех отношениях машина: в потоке быстро пропускают, на ходу легкая, расход умеренный, на дальнии расстояния отлично подходит, сервис на уровне, клиренс позволяет легко на рыбалку рвануть, в лес.
Чуть лучше управляемости не в ущерб плавности хода и стоимости обслуживания такой подвески!!
Отличное авто за свои деньги!!Ездил на многих авто, в том числе немецкий премиум!!Так вот, хлопцы, которые так бездумно выложили такие деньжищи за такой "хлам"(ваши слова), чтож поступки то безрассудные допускаете?Отличное авто!!!Как мой друг сказал: "Отличные авто, одинаково удобные и для водителя и для механика".Продал выгодно!Будет потребность куплю еще "Камри"!А касаемо запчастей гляньте VAG оригинал!!!
Ездил на камри 4 года что могу сказать по кузову мрак любой скол ржа идет на ура, по топливу 2.4 расход 15-17 как ездиш бывает и болше ,подвеска гуд 145тыс. без проблем тока рулевое делал,солон надо безшумить полюбе а то как в калине,динамика на проч отсуствует,в общем одни минуса за такие деньги 3 и то с натягом ,еле продал слава перекупам, по мониторил по нету и купил Фольцаген пассат сс вот это другое дело дизайн 5 ,солон супер за 2 года не разу не скрипнул, движок 2.0 tsi бомба обгон просто в радость и по городу 11 при быстрой езде,по трасе в кириловку с Запорожья 27 литров я после камри был в шоке почти за тежи деньги а сколько плюсов .Так что убидившись на собственном опыте я сделал вывод далеко японцам до немецкого качества,а поклоникам камри я что скажу жгите дурной бензин ползайте как черепахи и слушайте гул в салоне и будет вам счастье
Впечатляет вместимость салона автомобиля. Уважаю габаритные автомобили.
Не надежный двигатель. Не достигая отметки в 100 000 миль пробега приходится вскрывать и производить капитальный ремонт двигателя. Затрачивая при этом порядка 1200-1300 долл. США.
Авто Тойота Камри 2006 г.в объем двигателя - 2,4 Самый неудачный двигатель из всех двигателей японской сборки. Сама машина неплохо устроена - хороший эргономичный салон, неплохая управляемость, но вот беда - это двигатель. Не скажу про другие объемы двигателей - но авто с этим двигателем не советую покупать!!! Кстати, не один я погорел на этом. Многих людей в лицо знаю, столкнувшихся с данной проблемой.
Салон просторный,подлокотники,подголовники (для тазоводов) Полный электоро пакет!)) Даже сиденье водителя регулируется эл.приводом. Зимой жара летом прохлада!
недостатков нет!!
самый лучший авто в этом классе, с цепным мотором, раскладными задними спинками.Увеличивает багажник. Перевозили детали мебели до 4.5 метра длинной! Экономичный до 8л на100км. Приемистый за 5 сек до 100-110км.ч Но это об авто японской сборки. Только малая часть)))
Легко продаётся, почти не теряет цене, "пухлая" подвеска ( т.е. мягкая на ходу Чумовой кикдаун (несмотря, что атмосферник). Вызывает зависть у тех, кто ещё не может купить, но очень мечтает. Практически не ломается (если не убивать).
Подогрев задних сидений отсутствует в " начальных" комплектациях, (правда в рестайлинговой теперь предлагается) хотелось бы подогрев руля. Немного валкая, в повороте есть ощущение, что задницу занесет.
Камри 2,5, куплена в салоне 17 сентября 2013 года, цвет - светло-серый.До этого автомобиля подобного класса не было, потому сравнивать не с чем. Был опыт поездки в авто в качестве пассажира.После Лачетти смотрел Камри и одноклассников. В пользу Камри было: коробка (не DSG, не вариатор); движок (не турбо - "атмосферник "); едва ли не самый большой клиренс.
Большой салон, удобные сидения, убодно расположены органы управления, экономичный двигатель, надежность. За 100 тыс не менял ничего кроме масла, фильтров. Ни свечей, ни одной лампочки, никаких тормозных колодок - ничего. Несмотря на сколы на капоте нигде нет никакого намека на ржавчину. Просто поворот ключа и едешь - и так все воемя как забрал с салона. Много раз предлагали купить у меня машину. Машина для людей, которые ездят с целью куда то доехать без приключений с машиной. Рабочая лошадка.
На узких улочках немного тяжеловато управление. Шумо изоляция средняя. Слышно двигатель и шум идет на скорости. В принципе, не критично - в салоне легко разговариваешь не повышая голос на любых скоростях.
Расход 8-9, динамика чем больше давишь тем лучше идет, похоже прижимает к дороге, надежность перекрывает все недостатки. Лежачие полицейские игнорю много лет и привычки менять не собираюсь.
Лакокрасочное слабое как на всех японцах, нет указателя уровня омывайки, простенькая приборная панель (монохром разбитый на три части) ну и т.д. память сидушек с электро. все эти приятные вещи которые уже в базе есть на корейцах и т.д. за 35000 у.е. могли бы это все добавить. Регулировка подогрева сидушек-крутилки неудобно. Сделали бы как на митсухе два положения HiLow намного удобней.
Доброго дня. Пишу коротко, Новый Год через пару часов. Итого три года с салона до 105000 км. масла фильтра, (на 90т. в коробке.) хотел поменять топливный, уже купил, но залил полный бак и поэтому не поменяли, лежит дома, ВСЁ. Писать больше нечего, теперь только Тоета будет моей машиной, выбираю джип, рассматриваю только тоету или лексус. Предыдущая машина Митсуха Аутлендер 2.4 2007 года с салона. до 95000. На камрюхе один косяк, поставил ксенон - появились трещины на стеклах фар изнутри. Надо было сразу отключить омыватель фар, он вкл. вместе с омывателем лобовухи. Как отключить есть на форумах, электрик сделал за 10 мин. без ямы. Машина гаража не видела, ночует под подъездом круглый год. Зимой два раза в Буковель 1000км в один конец. Летом два-три раза Крым (х-о) 700км в один конец. На ТО 90 т. сказали передние колодки еще тыс. на 5-7 проехал 15т. ни скрипять пока, тормозит отлично. Нужна машина Сел-поехал берите. Забудьте про СТО. Буду покупать 200 или LX - Камрюху оставлю. мин. еще тыс. до 250.
Подвеска долго ходит без ремонта, ну и вообщем надёжный авто!
Шумоизоляция, ржавеет капот второй раз за 2 года, нет подогрева руля, пассажирское сиденье не регулируется по высоте, музыка заявленные 12 динамиков JBL никакая, лучше вообще не ставьте раз не умеете, дорогое ТО и оригинальные запчасти!
Камри конечно по надёжности неплоха, подвеска по нашим дорогам держится долго, запчасти на неё если брать оригинал бешеных денег стоят, по ездовому комфорту мне кажется его там нет вообще, шумоизоляция никакая, стук на кузов передаётся от каждой кочки, так вроде все крутилки все кнопочки всё есть нооо какое то все дешёвое, даже подсветку кнопок не могли нормальную сделать, одна имитация как крабовые палочки))), может кто то после ланоса или запорожца сядет будет в восторге, нооо бизнес классом там ни как не пахнет, как бы не пытались её преподнести, обычный семейный каждодневный автомобиль!!!
надежность и экономичность
Управляемость отсутствует, тормоза говно, шумоизоляции нет, слой ЛКП ничтожный, провел пальцем и остаются царапины
Продал Passat B5 и поехал в автосалон за новой Камри в максималке 3.5 японской сборки. Выехал из салона и первое впечатление не очень.... Управляемости нет, тормоза отстой, шумоизоляиции нет! (может она и есть.... но я её не заметил). Слой ЛКП оставляет желать лучшего... Так называемая "кожа", не имеет ничего общего с кожей, а то чем обтянуты сиденья полная дрянь.Теперь на своем опыте понял почему немцы дороже, и цена на них не завышена!!!Единственный плюс тойоты надежность!
У меня по жизни есть золотое правило, менять каждые восемь лет машину. Вот в этом году наступил как раз этот момент. Мы всей семье решили пересесть на другого и более нового скакуна. Искали машину недорогую, но в то же время стильную. К тому же мы очень придирчивы к характеристикам машины. Сказать честно, мы с женой потратили около двух месяцев на поиск той идеальной ласточки. То жене, то мне не нравилась машина. В конечном счете, мы забрели в салон Toyota, где и остановились оба на одном варианте. Как-то так совпало, но нам понравился вариант Toyota Camry. По цвету решили взять машину черного цвета, хотя в начале, были небольшие разногласия по поводу этого. Очень понравился салон, нам показался очень просторным. Сидения сделаны под осанку человека, к тому же удобные. Задние сидения тоже показались уютными, даже самый высокий друг семьи может поместиться с комфортом. То есть дискомфорта сидения не вызывают. В машине имеется система парктроники. Панель управления выглядит достойно, все на своем месте. Все отделано качественным пластиком. В салоне имеются специальные боксы и кармашки для мелочей.Со стороны машина выглядит потрясающе, дизайн очаровательный. Внутри машины обзорность великолепная. Был очень рад этому факту, так как в предыдущей машине этого не было.Багажник у машины большой, вместительный и просторный. В этом багажнике я нашел специальные ремни для крепления. Это порадовало. Мы с женой очень часто выбираемся за город, и приходилось брать с собой большое количество вещей. Старая машина с этим не справлялась. Теперь наши заботы канули в лето.Еще хотелось бы отметить бардачок, мелочь, но все-таки. Сколько бы я не положил в него вещей, там все равно остается много места. Создается ощущение, что у бардачка нет дна. Управляемость машины очень легкая, а руль послушный. Так же в салоне есть акустическая система из шести динамиков. Этого количества хватает для громкого звучания. Приборная панель ни сколько не напрягает, все сделано информативно и удобно.
Год выпуска 2007г. пробег 243 000км. Камри полностью доволен. Расход невысокий , ТО недорогое , демократичная стоимость запчастей , хотя и особо ничего не менял за весь пробег (датчик давления масла в двигателе , подшипники генератора , ремень кондиционера) , правда поменял задние стойки(потекли) , но виноват сам, т.к. живу в Сургуте и в 2009 году эксплуатировал машину при -40 - -45 градусов мороза . А по поводу того , что плохо разгоняется , думаю это как кто ездит . Коробка адаптивная . поэтому приучайте ее всегда к агрессивной манере вождения , хотя нормально "машина пошла" на самом деле только после 60000км. пробега. Доволен!!!! Не меняю , т.к. пока не подобрал альтернативы и новые модели Камри не устраивают.
Небольшой расход топлива
Дребезжащая крышка на консоли, у всех камри одна болячка.
Покатался на многих машинах, в том числе и на Камри. Впечатление двоякое: качество и надежность у тайоты уже не та, за исключением Прадика. Шумка слабая для машины представительского класса. Хочу заметить, что все машины покупал новые! Уже долгое время езжу на Вольво S80 мотор 2,5 - 200 л.с. - вот это качество и комфорт на 5+. За пробег в 150 тыс. км. только расходники, пусть не дешевые, но только они... Респект викингам за такую машуну!
Машинка неплохая,надежна,НО в управлении это нечто несуразное...по трассе только и ловишь ее...постоянно в напряжении себя чувствуешь...управление одним словом отстой
Не плохой мотор 2.5 с автоматом 6 ст.Хорошие места для пассажиров во втором ряду.
Плохой дизайн:большое корыто с маленькими колёсиками от детской коляскинеудобные кресла, колбасит как на ГАЗ21плохая подвескаплохая устойчивость на больших скоростяхкузов большой - платформа малаябольшой расход топлива
Не нравилась Камри, но уговорил приятель, который работал дилером в Тойоте.
Машина хорошая и самое главное надежная, проехал со сломанным генератором 300 км. У знакомого такая же машина, с стуканутым движком проехала 100 км до города, довезла. Т.е довезет в любом случае, даже с неисправностями. Запчасти не дорогие и легкодоступные, машина неприхотливая. Масло не берет, бензину много не просит.
Объездил пол-мира. везде такси - тойоты, тойоты камри. это факт. Из Германии крайне трудно заказать б/у тойоту, ибо немцы расстаются с ними в последнюю очередь.
10 литров на сотню, это по современным меркам много. но ОНА - Камри, того стоит)!!! буду ездить еще года три-четыре, учитывая подъем рубля...
Машина японской сборки. надежная как военный тягач. Большая, комфортная скорость до 120 км/час, больше и не надо по нашим ухабам. Глотает любые ямы. Салон просторный, багажник объемный. Никаких иллюзий-рабочая Лошадка. Уважаю. Ремонт и Т0 - дешевле шкоды октавии.
Надежность, комфорт в любых погодных условиях, не дорогие (относительно) расходники (постоянно все ставлю оригинальное).
Разгон с места (но и то сомнительный).
Моя камри 2007 года, пробег 230 000 км. Машина ооочень надежная! Меня устраивает полностью. Единственный момент - не очень шустрый разгон (по сравнению с одноклассниками), но то и не важно... Ведь автомобиль приобретался не для гонок, хотя обогнать можно и так многих!!!! На дороге ни когда не подводила, автомобиль полностью себя оправдывает. Буду менять только на камри.
В 99% случаев сел и поехал. Вот что требуется от машины. Простота и надежность в Камри и соотношение к цене. Нет равных машин в этом классе по всем этим признакам. Ну и расход бензина с автомат коробкой не больше чем у аналогов. За несколько лет пользования забыл что такое сервис не считая замены масла и фильтров. Рекомендую!
Пожалуй многие, кто хотя бы раз проехал на Тойоте-Камри, скажет, автомобиль, что надо. Просторный комфортный салон, у меня был- под дерево. Удобные сиденья, большой багажник. Я как мама двоих детей, перевозила в нем сначала коляску, а потом и складной велосипед. Не смотря на низкую посадку, если не нагружать багажник, можно передвигаться и за городом. Мы ездили и на дачу, и в лес, и проблем особых не возникало. Camry переднеприводный автомобиль, что не мало важно зимой. ABS при необходимости срабатывает быстро, на скользкой дороги практически не шлифуешь. Салон нагревается быстро. Я использовала автомобиль в основном для работы на протяжение 3 лет, за это время не одной серьезной паломки. Регулярно делала стойки и меняла масло, и все.
Выскажу свое мнение об этом автомобиле, приобретенном для меня компанией. Купили его в сентябре 2013-го. Чужих денег не жалко, потому в максимальной комплектации «люкс» с мотором 3.5. С первого раза удобно устроился за рулем. О качестве материалов пока говорить рано. Пластик в салоне Камри 3.5 мягкий, сидения перфорированные, вентиляции нет. Боковая поддержка не выраженная. Кнопки расположены на руле удобно, эргономика неплохая. Стоящие в подстаканниках бутылки доступу к рукоятке АКПП не мешают. Подсветка приятно впечатляет - цвета классические, с добавлением сине-голубой подсветкой. Также она реагирует на свет и информативности это не мешает.Головной дисплей обычный функционально и в плане красок. Навигация неплохо работает, только карты не очень подробные. Музыка не ахти, как из советского магнитофона «Скиф». На подлокотник Тoyota Сamry 2013 лучше не опираться – мой треснул через 4 месяца и теперь скрипит под обшивкой. Колесика подогревов сидения имеют 3 положения, а среднее положение выставить сложно. Когда впервые попал в ней под дождь, подумал, что пассажиры не позакрывали задние окна, а капли тарабанят, как по жестянке. Колесные арки сообщают обо всем, по чему едешь. На зимней резине на 40 км/ч спокойно не поговоришь внутри.В салоне 60% процентов дешевой пластмассы (двери, панели, вставки под дерево). Хотя сверчков нет. Климатическая установка работает как обычный кондиционер – то ноги мерзнут, то лицо потеет. Бардачок и очечник приличных размеров. Обзорность отличная, стойки не мешают. Это часто можно увидеть, прочитав отзывы про тойота камри 3.5 разных владельцев. Есть парктроники и камера ЗВ. Задняя шторка автоматическая, при включении задней передачи сама становится «прозрачной».Не слушайте тех, кто кричит, что новая Камри имеет безвкусный экстерьер. Не то, что бы внешне она плоха, она просто нормальная. Все огни и линии гармонично вписываются в кузов. Передняя юбка Сamry 50 словно лезвие самурайского меча. Двигатель 3.5 довольно мощный. Когда давишь педаль в пол, поднимается настроения от вжатия в кресло. На хорошей дороге уверенно летит 180 км/ч – 249 л. с. всегда рады стараться. После долгой поездки по трассе выходишь из-за руля свеженьким. АКПП задумчива, но уже привык. Мотор на любом диапазоне хорошо тянет.Подвеска – просто шедевр! У нее вообще нет недостатков. Она тихая, с большим ходом. За расходом не слежу, деньги ведь казенные.
