956 отзывов о Toyota Camry

Всем привет. Владею Camry более 2 дней, так что отзыв можно назвать относительным и вопросы безопасности и надежности рассматривать не буду. Пока не буду. Подхожу к написанию отзыва без давления от новой машины, так как являюсь владельцем автомобиля более пристежной марки и буду сравнивать с ней. О себе, опыт вождения 10лет, возраст 29лет, женат, есть ребенок. Автомобили являются частью моей жизни, хоть и прямого отношения по сфере деятельности я не имею. Я IT-специалист. Это мой не первый отзыв по поводу автомобилей, ранее была Skoda Octavia A5 2011 1.8 DSG, BMW E63 650i и другие, автомобиль выбирался по цене и отсутствию проблем с использованием в течении 3-5 лет, на выбор влиял расход, комфорт, нужен был автомобиль обновленный в 2014 году или вышедший в нем, ну и по возможности красивый. Рассматривал много вариантов, перечислять не буду, речь не об этом. Авто второй в семье. Об автомобиле, Toyota Camry 2014 (модельный ряд 2015), 2.5, престиж, бриджстоун-зима. Что нравится? Все что может нравится в автомобиле за 1.5млн, перечислю: Управление очень комфортное, тяжелый руль, но без моментальной реакции на корректировку, что комфортно, не нужно постоянно ловить машину, едешь по рельсам. Подвеска с небольшими кренами, но очень емкая и без пробивания. Шумка на высоте, слышно только арки, двигатель не слышно!! Внешность - не более чем новая машина, тут на вкус и цвет. Мотор хороший "атмосферник", его нужно рассматривать с автоматом, в паре работают как часы, все понятно и предсказуемо, задержки есть, но они есть у всех, это не дерганый вариатор с моментальной отдачей на педаль (что плюс для меня). Запаха нового авто в салоне нет, качество деталей из пластика и дерева, детали очень приятные на ощупь. Салон прогревается очень быстро, но подогрев сидений работает странно, греет ноги и поясницу, а попа в холоде. Стекло с подогревом моментально размораживает лобовое стекло. Дисплей расхода топлива на приборке, очень красиво смотрятся, хоть и не информативно, но езжу с ним. Приборка по мне сравнима с новой Volvo, такая же красивая, пытался понять мешает ли мне её яркость, понял, что нет, все отлично, не слепит. Добавлю, в машине разделен омыватель фар и лобового стекла, что огромный плюс для чистой машины. Не нравится: Пачкаются боковые стекла от брызг из под колес. Отсутствие памяти сидений в 2.5 версии. Не опускается правое зеркало при включении задней передачи. Звук JBL фигня, 10 колонок, толку мало, в Шкоде были лучше! Моторчики сидений уж очень слышны в тихом салоне авто. Автоматическое переключение фар с дневных на ближний в тоннеле звучат под "апплодисменты" блока переключения, его отчетливо слышно. Передний парктроник работает очень странно, его работы не заметно, хотя проверка идет и ошибок нет, возможно поломка, но все же. Камера заднего вида пачкается и запотевает. При включении задней передачи включается камера, как только расстояние до препятствия меньше 40см, сразу вылезает 3-й глаз в виде парктроника на центральном дисплее, именно глаз, так как даже окном назвать трудно, т.к. очень маленький. Парктроник выводится и на основной дисплей, но изчезает сразу при завершении движения, т.е. ты двигаешся задом, парктроник мигает, ты останавливаешся посмотреть на зеркала, проверяешь мертвую зону чтоб не зацепить, смотришь назад на приборку и понимаешь, что вся информация которая была бы тебе нужна, о том, сколько тебе до ближайшего "куста" исчезла, очень не понятно и не удобно! Общий функционал кнопок на руле не удобен, ты можешь нажать на кнопку влево для пролистывания влево, но если ты нажмешь на кнопку справа того-же джостика, ты отменишь меню действия, а хотел пролистнуть в право, т.е. пролистывать можно только в одну сторону. Проверил радио, радио не имеет понятной графы радиостанций, оно имеет несколько (вроде 5) режимов сохраненных станций, сетку выбора станций без увеличения при нажатии, пальцем не попасть в нужную станцию, проверено и 8 режимов отображений этих же станций по группе диапазона (вперемешку и разным шрифтом), если честно, я так и не понял какой из режимов самый удобный, мне не удобен ни один из них. В целом мультимедиа работает быстро, за 3-4 действия можно добиться всего что хочешь, это с учетом, что первое интуитивное действие будет "не правильным", а так скорее всего и будет. В целом: Как автомобиль на каждый день оправдывает себя полностью, стрессов в поездке нет, ты как бы плывешь, автомобиль узнаваемый и уважаемый, сзади ложе, очень комфортно, сразу глаза закрываются и что самое замечательное, тошнотиков которых рвет в большинстве автомобилей в Камри не укачивает. Советовать? Буду, но только из за впечатлений от вождения. Мне повезло, автомобиль был в наличии, ждал бы я его пол года? Не знаю, скорее да, но с подогревом руля и памятью сидений, это критично для меня. До BMW, даже с CCC (мультимедия+борт компьютер 2000 года) новому ПО от Toyota далеко, продуманности им не хватает, очень все сыро, хотя с VAG Toyota может посоревноваться в плане сырого ПО.

Всем привет.Владею Camry более 2 дней, так что отзыв можно назвать относительным и вопросы безопасности и надежности рассматривать не буду. Пока не буду. Подхожу к написанию отзыва без давления от новой машины, так как являюсь владельцем автомобиля более пристежной марки и буду сравнивать с ней.О себе, опыт вождения 10лет, возраст 29лет, женат, есть ребенок. Автомобили являются частью моей жизни, хоть и прямого отношения по сфере деятельности я не имею. Я IT-специалист.Это мой не первый отзыв по поводу автомобилей, ранее была Skoda Octavia A5 2011 1.8 DSG, BMW E63 650i и другие, автомобиль выбирался по цене и отсутствию проблем с использованием в течении 3-5 лет, на выбор влиял расход, комфорт, нужен был автомобиль обновленный в 2014 году или вышедший в нем, ну и по возможности красивый. Рассматривал много вариантов, перечислять не буду, речь не об этом. Авто второй в семье. Об автомобиле, Toyota Camry 2014 (модельный ряд 2015), 2.5, престиж, бриджстоун-зима. Что нравится? Все что может нравится в автомобиле за 1.5млн, перечислю: Управление очень комфортное, тяжелый руль, но без моментальной реакции на корректировку, что комфортно, не нужно постоянно ловить машину, едешь по рельсам. Подвеска с небольшими кренами, но очень емкая и без пробивания. Шумка на высоте, слышно только арки, двигатель не слышно!! Внешность - не более чем новая машина, тут на вкус и цвет. Мотор хороший "атмосферник", его нужно рассматривать с автоматом, в паре работают как часы, все понятно и предсказуемо, задержки есть, но они есть у всех, это не дерганый вариатор с моментальной отдачей на педаль (что плюс для меня). Запаха нового авто в салоне нет, качество деталей из пластика и дерева, детали очень приятные на ощупь. Салон прогревается очень быстро, но подогрев сидений работает странно, греет ноги и поясницу, а попа в холоде. Стекло с подогревом моментально размораживает лобовое стекло. Дисплей расхода топлива на приборке, очень красиво смотрятся, хоть и не информативно, но езжу с ним. Приборка по мне сравнима с новой Volvo, такая же красивая, пытался понять мешает ли мне её яркость, понял, что нет, все отлично, не слепит. Добавлю, в машине разделен омыватель фар и лобового стекла, что огромный плюс для чистой машины.Не нравится: Пачкаются боковые стекла от брызг из под колес. Отсутствие памяти сидений в 2.5 версии. Не опускается правое зеркало при включении задней передачи. Звук JBL фигня, 10 колонок, толку мало, в Шкоде были лучше! Моторчики сидений уж очень слышны в тихом салоне авто. Автоматическое переключение фар с дневных на ближний в тоннеле звучат под "апплодисменты" блока переключения, его отчетливо слышно. Передний парктроник работает очень странно, его работы не заметно, хотя проверка идет и ошибок нет, возможно поломка, но все же. Камера заднего вида пачкается и запотевает. При включении задней передачи включается камера, как только расстояние до препятствия меньше 40см, сразу вылезает 3-й глаз в виде парктроника на центральном дисплее, именно глаз, так как даже окном назвать трудно, т.к. очень маленький. Парктроник выводится и на основной дисплей, но изчезает сразу при завершении движения, т.е. ты двигаешся задом, парктроник мигает, ты останавливаешся посмотреть на зеркала, проверяешь мертвую зону чтоб не зацепить, смотришь назад на приборку и понимаешь, что вся информация которая была бы тебе нужна, о том, сколько тебе до ближайшего "куста" исчезла, очень не понятно и не удобно! Общий функционал кнопок на руле не удобен, ты можешь нажать на кнопку влево для пролистывания влево, но если ты нажмешь на кнопку справа того-же джостика, ты отменишь меню действия, а хотел пролистнуть в право, т.е. пролистывать можно только в одну сторону. Проверил радио, радио не имеет понятной графы радиостанций, оно имеет несколько (вроде 5) режимов сохраненных станций, сетку выбора станций без увеличения при нажатии, пальцем не попасть в нужную станцию, проверено и 8 режимов отображений этих же станций по группе диапазона (вперемешку и разным шрифтом), если честно, я так и не понял какой из режимов самый удобный, мне не удобен ни один из них. В целом мультимедиа работает быстро, за 3-4 действия можно добиться всего что хочешь, это с учетом, что первое интуитивное действие будет "не правильным", а так скорее всего и будет. В целом:Как автомобиль на каждый день оправдывает себя полностью, стрессов в поездке нет, ты как бы плывешь, автомобиль узнаваемый и уважаемый, сзади ложе, очень комфортно, сразу глаза закрываются и что самое замечательное, тошнотиков которых рвет в большинстве автомобилей в Камри не укачивает. Советовать? Буду, но только из за впечатлений от вождения. Мне повезло, автомобиль был в наличии, ждал бы я его пол года? Не знаю, скорее да, но с подогревом руля и памятью сидений, это критично для меня. До BMW, даже с CCC (мультимедия+борт компьютер 2000 года) новому ПО от Toyota далеко, продуманности им не хватает, очень все сыро, хотя с VAG Toyota может посоревноваться в плане сырого ПО.

Это моя вторая Камри, первая была 2.4 в максимальной комплектации. К чему это я, да когда продавал первую, единственный авто который стало жалко в тот момент, когда она уезжала с новым хозяином. Следующий автомобиль стал Хонда СР-В 2011 года, ездил я на нем, а все на камри посматривал. Даже не знаю, чем толком она меня зацепила, вообщем есть своя харизма. А мне есть с чем сравнивать, были и лексусы и БМВ и фольксвагены, но не одна меня так не зацепила. Вообщем, продал я хонду, и купил снова Камри, но только 3,5 в максимальной комплектации, рейсталинг, в белом цвете, 40 кузов (50 как то не к душе), с пробегом 38 тысяч км.Сделал полную шумоизоляцию салона и багажника. Поменял головное устройство с навигацией Навител, акустику. Вообщем устранил некоторый минусы описанные мной ниже. В планах установить Вебасто. Теперь езжу и наслаждаюсь автомобилем. Чего и Вам желаю. Кстати, установил на зиму липучку Бриджстоун, очень по душе мне эта резина.В плане ремонта ничего не производилось, за 54 тысячи только плановые ТО, один раз замена передних колодок, задние еще родные. Заменил дворники. По поводу АКПП, она у меня шестиступенчатая, работает адекватно, переключения еле заметны. Просто ездить на этом автомобиле постоянно в режиме кикдауна не надо, тогда и с коробкой все будет хорошо и масло менять по регламенту. А хотите агрессивной езды покупайте спорткары.По поводу тормозов, хочу попробовать заменить колодки и диски на аналоги, если будут немецкого производства (Отто Цимерман, на пример), если у кого был опыт поделитесь пожалуйста.

Безпристрастное авто. Не быстро, не остро, не ломается, не красавица. Автомобиль производящий уважение на дороге. Запчастей в достатке, ходовая во многом от 40-ки. Наверно правильно будет сравнивать с 40кой. Расход 92го бензина 9,3 литра. За 80 тысяч пробега поменял датчик парктроника и резинку в рулевой колонке (скрипело).

Езжу на Камри 11 лет , сборка - Япония, один хозяин - претензий мало.Менял только расходники и датчик положения педали газа. В дороге не подводила ни разу, масло не доливал никогда - от замены до замены.

Отзыв про любимый автомобиль от блондинки.Моя серебристая подруга со мной немного больше года.Сначала дико пугали ее габариты. Пересела с меньшего седанчика. Да и объем двигателя намного больше.Но полюбилась она мне сразу, не смотря на страх перед ее размерами.Управлять моей послушной "коровкой" одно удовольствие. Чувствуешь себя спокойно и уверено при любой погоде.Отличный внешний вид. Данная модель "Кемрюшки" мне нравится больше, чем все остальные. Стильная и солидная.В салоне просторно, комфортно и безопасно. Особенно удобно детям. Много места на заднем сидении.Теперь несколько слов о неприятном.Прожорливость "ласточки". Это минус при нынешних цен на бензин. Но за солидный объем нужно платить.Еще одно-клиренс. На некоторых с позволения сказать дорогах просто "чухаешь пузо". К даче неудобно подъезжать. В такие моменты мечтаю о "Прадо".Но это пожалуй и все минусы моей подруги.

Приобрел зверя в июле 2012, в ту пору, когда уже японки перестали поставляться. Да, успел отхватить японку ;) Пробег на данный момент почти 50 тыс. км. Автомобиль бодрый, очень просторный и качественный салон с хорошей шумоизоляцией. Плюсов много, касается и приятных мелочей, и важных ходовых качеств. При поездках по городу в бесконечных пробках усталость не ощущается, сиденья комфортные. А если сидеть сзади, то вообще можно развалиться. В дальних поездках ведет себя уверенно, дорогу держит должным образом и при малейшей возможности ухода в занос срабатывают всевозможные датчики антизаноса. Коробка не тормозит, подергиваний нет. Подвеска проверялась горными дорогами. Хотя, по убитым дорогам ехал с еще большим переживанием, нежели по горам. ;) По мелочам скажу: музыка хорошая, в мультимедии есть блютуз (музыка с телефона и переговоры - через динамики), есть разъем для флешки, аж 2 разъема для зарядки телефона (не считая прикуриватель), 3-х зонный климат. На трассе пару раз проверял устойчивость сцепления с дорогой. Что удивительно, отсечка отсутствует, оба раза стрелка была положена на 240 км/ч, едет без всякой вибрации руля. (Делать это часто не советую, не играйте с судьбой и думайте о родных. Да и автомобиль не гоночный, предназначен для комфортной езды. Если сомневаетесь в себе, либо есть какая-то боязнь, то забудьте об этом. А если уж собрались, то держите руль крепче! Заранее выбирайте местность, где исключена возможность появления помех, и что очень важно - на сухом покрытии) Что касается минусов: 1) Тормоза: очень редко, но бывало, что при торможении возможность столкновения была очевидна, поэтому, приходилось тормозить с усилиями. Однако, все не столь проблематично, просто нужно эти тормоза понимать, все дело в соблюдении дистанции. По крайней мере, привык вполне быстро, проблем с этим уже нет. 2) Лакокрасочное покрытие: оставляет желать лучшего, автомобиль царапается конкретно, что совсем не радует. Однако, это можно считать мелочью и не тратить нервы, ведь проблема решается методом простой и грамотной полировки. 3) Камера заднего вида: пора бы уже прятать камеры в значок на багажнике (на Пассате Б7 такое видел, штука очень нужная). Принцип таков: при переключении коробки на задний ход, значок выдвигается и оттуда выныривает камера, далее ныряет обратно в свое гнездо. И не нужно постоянно чистить и царапать. 4) Брызговики: пластик словно деревянный, особенно зимой. Можно бы и эластичнее ставить. Шанс поломать об бордюры очень велик, и дело тут не в умении парковаться. Свои задние, я уже поломал, как и многие другие (в городе часто замечаю). 5) Доводчики дверей: Тойоте стоило бы задуматься о доводчиках дверей. 6) Подогрев руля: его, увы, нет! Очень не помешает! Однако, все эти минусы почти ничего, по сравнению с тем, какие позитивные ощущения вы получаете при вождении этого автомобиля. Определенно, Камри стоит своих денег. Удачи на дорогах! Берегите себя!

Надёжность отличная. Бензина жрёт правда не по человечьи. Скрипит салон, раньше не было такого. Мне в целом нравится, но багажник, где лежит балонник и домкрат, изобретал какой-то недоносок. В 50-й уже получше.

Машина очень странная на любителя, я бы сказал одним словом "членовоз" !

Есть у друга моего такая машинка как Toyota Camry V50 2.5 AT седан, катался я на ней очень долго. Могу сказать то что расход топлива средний, в городе 11 литров на 100 километров, по трассе выходило около 6.1 на 100 км, если по трассе и по городу то около 8 литров на 100 км, удобная автоматическая коробка передач шести-ступенчатая, освещение фарами дороги в ночное время отличное нет опасности для вождения, удобные сиденья в салоне и дизайн, отличная шумоизоляция, по трассе идёт плавно, мягко. Запчасти если на неё брать средняя цена сказал бы ломался бампер не много вышло сколько точно не могу сказать. В общем автомобиль для тех кто любит комфорт, и отличную езду. От меня десятка с плюсиком.

Итак, хочу с вами поделиться своим восхищением - машинкой Toyota Camry VI. А начну с того что на фото, когда покупали машинку, мне машинка показалась совершенно обычной ничем не выделяющейся из массы других автомобилей. Но увидев ее в живую и прокатившись на ней, я просто влюбилась в нее. Теперь могу сказать точно лучше ничего нет. Понравился внешний вид: Плавные, округлые формы, которые предают ей одновременно и агрессивный характер и милый вид. Садясь в машину можно сразу почувствовать то что салон не маленький, и довольно комфортный. Спереди много места, но из-за этого сзади тоже никто не ущемлен пространством, там его также достаточно. Что в свою очередь позволяет свободно сесть трем взрослым людям. (Так же можно сыграть в мини футбол.) В нашей машине полный электро пакет, что очень очень нравится. Особенно электро стекло подъемники, потому как в предыдущих машинах были обычные стекло подъемники. А также ГУР который в процессе движения позволяет наслаждаться поездкой, а не крутить руль до утомительного состояния, чему также способствует и автоматическая коробка переключения передач, и круиз контроль. Зимой в ней также комфортно, печка работает отлично, обогревает салон довольно быстро, а также в ней установлены зеркала с подогревом, что позволят в некоторых случаях с экономить время и силы. ой, совсем забыла - здесь также есть и кондиционер, который так выручает в жару.

На Camry езжу 10 лет, меняю через 2-3года. Самая надежна подвеска, расход идеальный! Рекомендую надежную машину. Может и не хватает каких-то видовых панельных игрушек, зато очень надежная!!!!

Я являюсь владельцем Toyota Camry XV40 седан . Данный автомобиль приобретался в салоне 2008 году, сев за руль этого чудесного принца я почувствовала себя королевой. Очень просторный салон, , большая и красивая торпеда, и на задних сиденьях просторно и могут поместиться смело три человека, сидя в комфорте. Автомобиль оснащен 2.4 бензиновым двигателем, который имеет 167 лошадей. Ведет на дороге себя очень резво, можно обгонять не боясь, подвеской довольна, шумоизоляция хорошая, двигатель слыхать только после 4000 тысяч оборотов. Эта машина у нас уже 6 лет, никаких проблем с ней не было единственное заменили помпу. Я ни сколько не жалею о своем выборе.

Приобрел машинку в январе 2014 года - Элеганс+.Вычитал о плохой покраске - покрыл Advance - пока всё нормально."Шумная машина" - сделал дополнительно полную шумоизоляцию - тишина в салоне.ПОКА езжу без проблем. Надеюсь так и дальше будет.

Купил авто в сентябре. Комфорт 2,5л. До этого ездил 10 лет на Фокусах. Впечатления неоднозначные. Рулится на троечку, автомат с низов не тянет, прибавление газа неадекватно резко ускоряет авто. Педаль тормоза на первой половине хода не работает, хотя торможение плавное без скрипов и рывковПри обгонах двигатель проникает в салон громким простуженным голосом. Подвеска достаточно комфортная, но при проезде полицейских слышатся какие-то люфты. Клиренс под защитой двигателя 12 см. Шумоизоляция приличная, салон огромный, красивый, эргономика удовлетворительная, Подрулевые переключатели работают дорого, Звук медиа на твердую четверку, качество сборки неплохое кроме усилий при закрывании дверей. Водительская дверь закрывается с дешевым звуком как у жигулей.Сиденья после немцев слишком мягкие, посадку до конца не смог подстроить под себя. в салоне нет удобной ниши для ключей. Багажник бестолковый - ни одной ниши для мелких предметов типа зонта, аптечки, мелких предметов нет. Опциональная сетка бестолковая в отличие например у Ауди. Вцелом машина соответствует своей цене и главное ее достоинство атмосферник и честный автомат. Надеюсь и на хваленую надежность

Купил в Мае месяце. Очень доволен. Правда движок контрактный стоит, старый хозяин мне поменял. От этого еще лучше машина. не думал что на трассе с 3 объемом в 10л. уложусь. Идеальная для трассы машина.

День добрый.Читаю отзывы про Камри гибрид и диву даюсь.Причем здесь выгода от покупки или не выгода.Я считаю , что важен опыт , ответы на волнующие вопросы потенциальных покупателей и описание неприятных ситуаций возникших при эксплуатации. Сравнивать дизель и гибрид нет смысла. Это совершенно разные концепции в автопроме. Однако хочу заметить,что в настоящий момент практически все производители автомобилей в мире стали заниматься разработкой и производством гибридов в том или ином виде и просто электрических авто , авто от розетки. На этом вступление заканчиваю. В своем автопарке я имею два гибрида , приус 2004 г. и камри 2009 г. Приус приобрел самым первым в регионе в 2008 г.с пробегом 47 000 миль под заказ из США. В настоящий момент пробег составляет 123 000 мл. Сейчас на машине ездит жена и считает ее самой лучшей машиной. За все время эксплуатации поменял стойку стабилизатора передней подвески справа и все. Машина эксплуатировалась очень интенсивно но результат сам за себя говорит. В 2012 году я приобрел Камри гибрид. Камри хотел давно , но останавливал расход топлива.Поэтому когда появилась возможность взял не задумываясь. Я эксплуатировал разные автомобили и их было много. Автомобиль я менял практически каждые два года. Перед приусом был RX 330. Очень хорошая машина , но как вспомню 20 литров зимой по городу и 13-15 литров летом по трассе, это при моем стиле вождения , сердце кровью обливается. Я не бедный , но жаба иногда давит. Понты с годами проходят и остается холодный расчет. Приобретение дизеля не рассматривал по следующим причинам1. Холодный зимой.2. Отсутствие зимней солярки.3. Дороже обслуживание.4. Стоимость запчастей.5. Тракторный звук работающего двигателя. Приобретя приус я почувствовал себя человеком который получил приз в виде лишней 1000 . Я часто езжу на большие расстояния и если на Лексусе я , к примеру в город, и обратно тратил 2000 . на бензин , то на Приусе всего 1000 ., при цене бензина в 17 и эта экономия сразу а не потом по итогам года. Сейчас стоимость бензина еще больше. Согласитесь это здорово и поэтому когда жена сдала на права и прокатилась на приусе он ей понравился в первую очередь простотой управления , местом в салоне и экономичностью. После этого мне пришлось искать другой автомобиль. Так я купил Камри . Описывать все достоинства и недостатки не буду , они есть у любого авто , какой бы именитый он не был . Просто скажу :1. В сильный мороз мотор греть не нужно , подошел , нажал кнопку и поехал. При этом многие автомобили, в не зависимости от марок , нужно прикурить . Это отчасти говорит о том, что владельцы не подготовились к зиме , не заменили батарею и масло, не почистили свечи , но я этого не делаю.Кроме этого у меня ряд знакомых вообще не завел авто, дизель , т.к. салярка замерзла .2. При полностью заряженной батареи при наружной температуре под 40 в течении 1 ч. 20 мин. , проверенно лично , стоит при включенном кондее без расхода топлива, 3. Колодки служат в два три раза дольше чем на других авто.4. На дороге более устойчива по сравнению с другими передне приводными авто т.к передок более тяжелый в следствии наличия под капотом элементов гибридной установки.5. К стати в сильный мороз , если есть такая возможность, вообще можно не отключать двигатель. Авто само заведется и выключится в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. И как приятно выйдя утром из дома в мороз сесть в авто с прогретым салоном . Правда есть различные сигнализации системы прогрева , но это дополнительные опции и как следствие расходы , а здесь все свое.6. Вспомните сколько раз вы находясь на отдыхе переживали за разряд батареи в следствии прослушивания музыки. А здесь авто само выключит музыку при снижении напряжения батареи или включит двигатель для ее подзарядке. Согласитесь удобно.7. По поводу батареи. Батарея в гибриде сухая как в телефоне и состоит из набора таких же батареек . В случае выхода из строя меняется только та батарейка которая испортилась, а не весь батарейный блок , при этом стоимость одной батарейки примерно 130 - 150 доларов США. За все время владения гибридами , с 2008 года , я слышал только один случай когда батарейка сгорела т.к. наш Дядя Вася решил завести приус с севшей , после более трех месяцев стояния , батареей от простого пуско - зарядного устройства .Кстати по поводу прикуривания , нужно просто подать 12 вольт на контакты запуска ДВС и пойдет заряд батареи.8. По рекомендациям обыкновенную батарею нужно менять примерно раз в три года, это срок для владельцев которые любят свое авто , а остальным пока в мороз не заведете, а у гибрида срок гарантии, а не замены 8 лет. Я не стал останавливаться на каких то конкретных рекомендациях по эксплуатации , не стал заниматься сравнением с другими автомобилями. Каждый выбирает сам на вкус и цвет товарищей нет. Покупайте то на что у вас есть средства и то где и как собираетесь использовать. Я просто описал некоторые особенности гибридов которых нет в других автомобилях. Всем удачной дороги и как говорят не гвоздя ни жезла , а за сим всем спасибо.

На данном автомобиле езжу с 2010 года и хочу сказать что это просто прелесть, комфорт, надежность и как было когда то сказано "управляй мечтой" оно так и есть. Начнем конечно же с внешнего вида, то есть с экстерьера. Вы только посмотрите как классно смотрятся эти фары и в общем кузов. Он такой закругленный, что во первых придает автомобилю правильное трение о воздух, что не дает потере скорости при движении и выглядит просто шикарно как по мне. По сравнению с моделью Camry 2013, которая не такая закругленная, не такая просторная внутри салона и вообще не похожа на данную модель, что меня огорчило к сожалению. В данном автомобиле присутствуют омыватели фар, датчики парковки как передние, так и задние. Интерьер мне тоже очень сильно понравился. Хоть у меня автомобиль с базовой комплектацией, но меня все устраивает на все сто процентов и я даже не жалею что у меня без кожаного салона и коробки автомат. Сейчас объясню в чем минусы данных гаджетов. Когда сидишь на кожаном сиденье летом быстро потеешь, так как кожа не дышит и еще и скользишь, а с велюровым сиденьем все замечательно. Коробка автомат более подходит для городской езды и тем более при езде с автоматической коробкой передач расход топлива на много больше и вообще как говорит один мой приятель "коробка автомат для ленивых" и я с ним соглашусь, так как можно реально разучиться переключать передачи при резком переходе на ручную коробку. Мультируль на котором есть все необходимые элементы управления это я считаю просто отличная вещь. Довольно не плохая панель с проигрывателем и двух зонный климат-контроль просто спасает и летом и зимой. отделка под дерево дает автомобилю некую элегантность(ведь класс то представительский:) и это все отлично смотрится и признаюсь что это отделка под дерево еще лучше смотрится с светлым кожаным салоном. Панель со спидометром подсвечивается фирменной Toyota подсветкой, которая реально красивая и главное не бьет по глазам при езде в ночное время. Еще для удобства в данном автомобиле присутствует регулировка ручная руля по высоте и вылету, мне это очень помогает настроить под себя. Ну и в целом салон очень просторный внутри. Итак, что же насчет мощи этого автомобиля. В данном автомобиле двигатель объемом 2.4 литра и мощность 167 лошадиных сил. Мне кажется это именно оптимально как для езды по шоссе, так и по городу. Ведь все мы знаем какие у нас дороги. Теперь самое интересное-расход топлива. По городу в среднем 9 литров на 100 километров, по шоссе примерно 7 литров. Это именно на ручной коробке передач и это реальные цифры. то есть вы можете где то прочитать что больше, но то может на коробке автомат. Я просто обожаю этот автомобиль. Езжу на нем уже 5 лет и меня ни в коем случае не собираюсь так как такого у меня уже не будет и тем более именно такую форму и начинку не выпускают. Вывод:при покупке автомобиля и когда первый раз сел в него понял, что это просто мечта, которой хочется управлять и не хочется оставлять её ни на минуту.

Езжу с февраля 2014 .До этого ездил на королле.Камри не спорт car конечно,но машина комфортная.просторная и удобная.На днях,для сравнения поездил 30 км на двухлетнем мерсе Е класса w212 . По комфорту и шумоизоляции не почувствовал никакой разницы в сравнении с моим камри,хотя ценовая категория на мерсе намного выше.До поездки на мерсе,мне шумка камри не так уж нравился.И после мерса я убедился,что шумка и на камри не плохая.В общем я машиной доволен .Одно удовольствие от поездки на камри.

Автомобиль без эмоций!! Сел и поехал. Для спокойной комфортной езды. Не ломается вообще, но и драйва от остроты управления не получишь !!! Масло не берет нисколько, даже при езде 200 км/час (больше не дает ехать ограничитель), гонял по немецким автобанам по 500 км без остановки со скоростью 180 - 200 км/ч масло на щупе стоит на месте!!! Расход приятный что-бы брала десятку надо положить стрелку спидометра (но это по трассе) в городе 10 л норма. Мощности достаточно. Брал из Америки в комплектации в максим. комплектации XLE с пробегом 33 000 миль плюс проехал 55 000 менял только масло и фильтры, но все оригинал масло 0W 20. Колодки поменял первый раз в 85 000. Капот не открываю вообще. Хотел поменять ремень генератора купил , но на сервисе посмотрели состояние и сказали приезжай когда на спидометре будет 100 000 миль. До этого был Инфинити FX50S надежность так-же на высоте , управляемость гораздо лучше , но это автомобиль (скорее болид ) совсем из другой оперы !! Камри до 2011 г.в. для любителей комфорта и надежности (единственный минус слабая звукоизоляция салона) !! В остальном очень достойный автомобиль за свои деньги. И абсолютно без понтов !!