956 отзывов о Toyota Camry

Не так давно приобрёл новый автомобиль Toyota Camry 3.5 в комплектации "Люкс".Хотел приобрести седан бизнес-класса. Выбирал между Mercedes-Benz E-Klasse и Toyota Camry. Сразу скажу, что и по экстерьеру, и по интерьеру "Ешка" выглядит достойнее. Однако, взяв автомобиль на тест-драйв, я понял, что Мерседес уже не тот. Имел Честь ездить на 123-м, 124-м, 210-м и 211-м кузове.Раньше, садясь за руль Мерседеса, я понимал, что управляю одним из лучших автомобилей в мире. Так вот, сейчас такого ощущения не было. Обилие электроники, неудобный руль. Нет, всё здорово, интересно, но что-то не то. Как говорится, "не зацепило". Особенно разочаровало отсутствие привычной кулисы КПП (теперь сделали как у американцев, на руле).Затем поехал на тест-драйв Camry 3.5. Машинка сразу понравилась. Приёмистая, резвая. Да, комфорт не такой, как у "Ешки", но и цена на порядок ниже. И выглядит очень достойно.

Динамика очень хорошая, но конечно не спорт кар. Автомобиль для людей, которые стремятся к комфорту, надежности и экономии. Двигатель 181 л. с., пятиступенчатый автомат разгоняет до сотни за 9-10 с, при расходе 9 литров на сотню. На более-менее приличной трассе - крейсерская скорость 140 -150 км/ч влЁт, явно может быстрее, но я, ни пробовал.Неровности дороги разумного размера подвеска принимает на себя, не сообщая о них водителю и пассажирам. При этом все 100 тысяч пробега прошли без ремонтов и замен. Крены в поворотах присутствуют, но комфорту они не мешают. В плане безопасности пять баллов, подушки есть со всех сторон. Японец он и в Африке японец, а этот последний "Самурай" японской сборки.

Работаю водителем в одной очень большой госкомпании.Стаж больше 30 лет.Писать буду про служебный авто.Своего авто нет с 2010 года,нет необходимости,так как 5 дней в неделю работаю на служебной,а в выходные,если что есть авто у жены(Гольф 2013 г.в.). Что подвигло написать сей отзыв?Во первых ,небольшой отпуск-шеф укатил отдыхать)),во вторых-часто заглядываю сюда и с каждым разом вижу ,что все больше всякой хрени (извините за мой французский),отзывов и комментов явно не водителей,и ,читаешь и думаешь-этот писак4а когда нибудь авто водил? И третья причина,основная,как мифы переходят в суровую реальность,далекую от тех же мифов. Я в этой организации более 15 лет.Автомобилей в парке много.Но парки разные.Парк для служб,парк для руководителей высшего состава(там 221-222-е),и парк для второго эшилона руководителей(замы и все такое).Я -в парке для "замов")).Парк меняется раз в три года.Все авто страхуются.На моей памяти были:Сонаты,Максимы,Вектры,Пассаты. В прошлом году,летом купили 5 Камри ,с двигателями 2.5 на автоматах.В хороших комплектациях.Цену не скажу,т.к. я не знаю. За год я накатал почти 30000 км. Могу сказать,что по сравнению с предыдущими Пассатами-Камри это прошлый век.Управляемости-нет,динамики-нет,комфорт так себе.Кожа низкого качества-на водительском сидении уже есть трещины.Дилер (Битца) обещали заменить по гарантии.После зимы на капоте появились точки коррозии-вздутия.Красили по гарантии.Шумоизоляция очень слабая.При разгоне впечатление,будто движок в салоне. Отдельно про тормоза.Очень ватные.Обратной связи нет.По первости было очень некомфортно.Усилие надо дозировать очень аккуратно.Вроде хочешь подтормозить,а она колом встает,и наоборот.Очень неприятно. После покупки обратил внимание ,что коробка как то подергивается при определенных режимах.Обращались к дилеру.Провели диагностику -сказали все норм.На пассате при пробеге 100.000 коробка работала как с новья,а тут 5000 не прошли еще.Дергания происходят,когда с высокой передачи тормозишь и скидывается вниз.Обратил внимание,если накатом ехать и медленно подтармаживать-этого почти не происходит.Если чуть резче нажмешь на педаль тормоза-дергание будет 100 процентов.При чем это чувтсвует и пассажир.Шеф спрашивал в чем дело-я ему пояснил все .Разговаривали с ним-спрашивал,почему именно Камри взяли.Он сказал,что была б его воля -он не взял бы японца(у него в пользовании личном 212-й) и как водитель немца понимает меня,что значит после немца сесть на япа)) Сказал,что авто взяли в ТОйота битца в качестве взаимозачета,и получилось очень недорого.Так,что говорит,потерпи до следующей замены парка-возьмем немцев. Так,что,господа читатели,я вам как профессионал говорю-япы от немцев отстали на век.И даже гольф жены по управляемости,комфорту,эргономике на голову выше этого камри,а вроде классы несопоставимые. Никакого управления мечты нет,это для лошков.Поездив на немца-никто на япов смотреть не будет.

Карми выпуска 2008 очень индивидуально - узнаваяемая, особенно с V6. Нынешние сливаются в общем потоке. Дизайн наружный стал хуже. А так машина своих денег стоит и оправдывает - комфорт, скорость, надежность и достойное уважительное отношение на дорогах

Привет, владею рестайлингом 2010 г.в. с двигателем 2,4 литра на 167 лошадей. Динамику разгона считаю средней, мне хватает. На трассе когда идешь на обгон на скорости 120-140 нажимаю педаль в пол и ощущаю запас динамики - машина рвет вперед, в пределах своего объема 2, 4 конечно.Что касается комфорта, то у Камри он на высоте - все кочки, ямки и т. п. глотаются на ура, привыкаешь быстро к вальяжности. Для передвижения работа-дом-выезд загород, очень даже хорошо, если любишь погонять в режиме "спорт" - ищи другую машину. У Камри тормоза штатные мягкие, в поворотах регулировать авто надо руками и педалью газа. Когда привыкаешь то можно и порезвить, но все же авто предназначен для комфортного передвижения в первую очередь.Надежность Тойоты как была, так и осталась - проездив 5 лет на одном авто, понимаешь почему сложилась такая репутация, сел и поехал! Если нужен надежный и кофортный авто - рекомендую Камри к покупке. Рейсталинг V40 обладает уникальным стилем, который в следующих поколениях Камри был утерян, в силу всеобщей моды на унификацию у производителей. Надежность Тойоты проверенна лично, если следить за машиной и проходить все регламентные ТО во время - то автомобиль прослужит долго, а тем более японский! Он, как говорится, в 5 лет только жить начинает!

Возможно все автомобилисты в курсе новостей, и многие следят за популярным седаном бизнес-класса-Тойотой Камри. И все знают, её недавно обновили. Не удержался и я, решив пройти тест драйв данного авто.Ну что же мы имеем: опыт был получен на новой Камри 2,5 литра, самая популярная версия. Существует также 2,0 литра (простая комплектация), и 3,5-максималка.Что же можно сказать о машине, да вот есть что:Например внешность, сейчас многие авто-производители повторяют дизайн друг друга-но Камри, всё равно какая то по прежнему приятная глазу машина.Спереди-понравился хром на фарах и капоте, про диодную подсветку говорить не буду. Не понравился какой то очень большой воздухозаборник бампера, при езде по гравийке, его пластиковую окантовку пробьёт даже небольшой камешек.Сзади-в принципе ничего необычного, сделано по принципу что и спереди: полоса хрома, проходящая над выемкой под номер и уходящая в фары. Выглядит, не скажу что особенно-но всё таки прилично.Оказавшись внутри: понравился информативный щиток приборов, да и его подсветка, в приятном синем цвете с белыми как луна стрелками-тоже ничего. Невозможно оставить без внимания отделку салона, популярным деревом. Теперь его текстура более приятная (под ясень)-и в живую, смотрится достаточно хорошо.Понравилась магнитола, она сенсорная. Кстати в новой Камри, появилась беспроводная зарядка для телефона, (Айфона) скорей всего). Примочка-в принципе нужная, да и не мешает.Поездка: разницу от прошлой XV50, не отличить. Машина идёт по прежнему мягко, и уверенно. Проглатывая мелкие выемки на-"ура". Рулится легко. Мотор 2,5-достаточно резвый, динамики вполне хватает. Если нужно, машина с уверенностью подорвётся с места и начнёт уверенное ускорение. В салоне мотор слегка слышно, лишь на высоких оборотах от 4-4,5 тысяч.Автомат: тут простая коробка, под спортивный стиль езды не подходит. Пусть даже машина будет 3,5-литровой, автомат быть спорт-каром, ей не даст. Слишком плавный в своей работе.Что касается расхода: всё опять же зависит от стиля езды. Кто то уложится в 8-12 литров по городу, а кто то и в больше. По трассе-при скорости 80-120 км/ч, литров 7-8 машина уничтожать будет.Впечатления от новой Камри в 50-м кузове положительные, тем более теперь-когда она стала более солидной по внешности, и более богатой внутри.

Проехали 100 тысяч км. Ничего не поломалась. Очень дружелюбный сервис от официального дилера.
Средний расход в городе до 11 л. По трассе 8-10 л/100 км. в зависимости от скорости.
При полном отсутствии дорог , подвеска работает идеально, на автобане заметны крены и легкое раскачивание. В целом автомобиль очень комфортный. Просторный салон.,вместительный багажник.
Качество материалов среднее, но ничего не скрипит, шумо изоляция для города достаточная.
Информативные тормоза, хороший свет.( ксенон)
В целом не плохой автомобиль

сочентание комфорта с экономичностью.

Обновил Камри 2008г. пробег 210 тыс. (японская сборка) на рестайлинг в декабре 2014г. сразу после старта продаж данной модели (заключил договор еще в сентябре). Общее впечатление Камри - она и есть Камри. Просто, надежно, предсказуемо (что и ценю). .

Начитавшись отзывов о Камри 40, решил купить новую - Тoyota Сamry V50. До этого были только наши и немецкие автомобили. Взял ее в 2013 году, понравилась внешне всей семье. Хотя сбоку смотрится дешево. Уже в первые месяцы эксплуатации понял, что плотность металла кузова хуже, чем у оцинкованного ведра – закрываешь капот, как хлопаешь жестяным листом. Капот и передний бампер быстро оброс сколами (закрасили по гарантии). Уже в первую зиму в салоне завелись сверчки. Фары светят тускло. Габариты Камри 2.0 на парковке усложняют маневры. К мотору 2.0 не придраться – урчит приятно, тянет хорошо, расход приемлемый (9 л в городе). Заливаю 92-й и 95-й – разница неощутимая. АКПП старая и проверенная временем. После резкого нажатия на газ автомобиль думает – а разгоняться ли ему? В трафике из-за этого нервничаю. А что? Включаешь поворотник, нажимаешь на газ, чтобы вклиниться в свободное место, а она не едет, хотя мотор ревет. Даже сейчас забываю, что давить тапку этого корыта нужно заранее. Салон кожаный, а на вид как дермантин. Подсветка приборной панели Сamry удивила – какая-то цветомузыка. При свете горит ярко, а в темноте тускловато. Это раздражает и отвлекает при проезде под мостами. Самый большой недостаток в ней – это настройка ГУР. Руль приходится постоянно крепко держать, так как он сам может рулить. Информативности нет вообще. На стоянке или на большой скорости – рулится одинаково. Ножной ручник – тоже, по-моему, неудобно. Педаль тормоза ватная. Единственно порадовал огромный салон и багажник. Тут у Камри не отнять во всех поколениях. Шумка, как и у большинства японских современных авто, плохая. В общем, если в двух словах, то это обычная дешевка сегодняшнего автопрома.

Тойота камри с автоматической коробкой передач и объемом двигателя 2.5л. Коротко и ясно об основных плюсах и минусах этого шикарного и комфортного автомобиля .ПЛЮСЫ:1. Руль устанавливается в удобное положение2. Противобликовое зеркало заднего вида. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением.3. Электрические стеклоподъемники4. Наличие системы автоматической блокировки двигателя(в ключах автомобиля находятся встроенные электронные чипы, которые препятствуют запуску автомобиля, если ключи не зарегистрированы в бортовом компьютере автомобиля)5. 8 подушек безопасноски ()две для водителя и переднего пассажира., одна для ног, две на боковых частях сидения как у водителя с пассажиром, так и для задних пассажиров.6. Есть ЕСО режим вождения(без вреда окружающей среде)7. На дисплее панеле находятся большое количество измерительных приборов, а именно тахометр, спидометр, указатель уровня топлива в баке, измеритель среднего разхода топлива, измеритель текущего потребления топлива, дисплей пробега за одну поездку, температура охлаждающей жидкости, индикатор температуры наружного воздуха.8. Функция круиз-контроля.9. Датчик безопасной парковки указывает расстояние до препятствий.10. Система контроля области позади автомобиля помогает водителю показывать на экране вид позади автомобиля при движении задним ходом. Изображение выглядит также, как и в зеркале заднего вида.11. Наличие ABS помогает избежать блокировки колес при резком включении тормоза или при включении тормозов во время движения по скользкой поверхности.12. Наличие вспомогательной тормозной системы увеличивает силу торможения после нажатия педали тормоза, если система определяет. Что педаль нажата в режиме экстренного торможения.13. Система курсовой устойчивости автомобиля помогает водителю предотвращать скольжение при резком отклонении или повороте на скользкой дороге.14. TRC (антипробуксовочная система) помогает поддерживать мощность привода и предохраняет колеса от пробуксовки в начале движения автомобиля или при ускорении на скользкой дороге.15. EPS(электропривод руля) 16. Автоматическое кондиционирование салона. Возможно отдельно устанавливать температуру воздуха как для водителя, так и для пассажира спереди и сзади. Наличие системы nanoe помогает наполнять салон освежающим воздухом, выпуская увлажненные слабокислые ионы nanoe из вентиляционного отверстия.17. Аудиосистема с чтением CD, MP3, WMA, использование устройства iPod?iPhonе, а также USB устройство. Устройство Bluetooth, с помощью которого можно подключить телефон и общаться на громкой связи при помощи кнопок на рули и дисплея на панели управления.18. Салон автомобиля хорошо освещаем.19. Очень много мест для хранения вещей Всевозможные полочки, ящики, держатели и разъемы.20. Две розетки для электроприборов (спереди в подлокотнике и сзади в подлокотнике)21. Обогрев сидений (передних и задних)22. Хорошая шумоизоляция салона. В машине тихо при езде.23. Фары с противотуманками отлично освещают дорогу ночью.24. Капот и фары обклеены пленкой, благодаря которой что капот, что фары после длительной езды во время дождя оставались чистыми. МИНУСЫ:1. При поездках на дальние расстояния во время дождя, очень сильно забрызгивает грязью зеркала и передние боковые стекла так, что вообще ничего не видно. Очень мешает движению. Приходиться ориентироваться только по зеркалу заднего вида на сзади идущий транспорт.2. датчик дождя периодически тормозит. Когда он нужен, он не срабатывает, когда не нужен, он работает.3. не понравилось, что багажник открывается только из салона. Иногда это очень даже неудобно.4. Показалось, что двигатель 2,5 литра слабоват при движении. Может потому, что машина новая и пока только обкатка.5. Работа магнитолы, а именно звучание музыки хуже, чем на машинах по-проще(в сравнении с авенсис)6. Нет памяти положения водительского сидения. Приходится постоянно подстраивать каждому под себя.7. Хоть и на задних сидениях много места, но вот форма спинок мне не понравилась. Она будто в форме S. Для спины это углубление неудобно, если у тебя нет горба)) Приходится класть под спину подушку, если необходимо в таком положении проехать много часов. Бак на 70 литров внушает. На полном баке можно проехать, не заправляясь около 700 км. Расход где-то 9,5 литров на 100 км. по трассе.Вообщем, именно по отношению к вождению и комфортной езде есть все и в отличном качестве!Машиной все довольны!

Купил в 2003 году в салоне , комплектация -кожа ,рожа и все дела.За весь период эксплуатации заменил -Свечи зажигания один раз, педаль газа с датчиком положения , одну ! лампу ближнего света, сейчас надо заменить втулки заднего стабилизатора и накрылась выдвижная антенна и все !

Отличное авто! Владел камри 94г, 2002г., 2001г.- в комплектации тауринг, и на данный момент владею камри 2008г.(R4). Да, камри не гоночные авто, но и создавались они не для этого, хотя динамика этой машины лично мне нравится. Зато для размеренной езды в городе она прекрасна. На трассе ведет себя отлично, но немного кренит на поворотах при скорости более 90км/ч. Неровности на дороге проходит на ура. Очень мягкая подвеска. Шумоизоляция зависит от качества сборки и степени ухода за авто. За все время владения этими машинами, крупных вложений не делал. Ну и конечно внешний вид - она прекрасна!!! Советую. Удачи на дорогах!!!!

Всем Здравствуйте ! Хочу немного рассказать о 30-ке , стал владельцем тойота камри 3 литра ЕВРОПА, пробег 150.000 , автомат . Скажу сразу сравнивать есть с чем, опыт большой за 14 лет владел различными машинами, начинал как многие с ВАЗ-06 )), затем бмв-е34, вольвоS40, мерин-124, максима-А33, тойота веросса. По работе ездию на служебном авто мерс-221 s500 4matik . Ну и просто покататься приходилось разве что не на майбахе ). Сравнивать буду конечно с максимой, оно и понятно прямой конкурент так сказать )) . Кстати отзыв тоже про неё оставлял (в разделе максима *Заряженная Максимка*) ИНФИНИТИ I-30, это тот же 33 кузов только делался для США . На Максиме в целом отъездил 6 лет , первый был 2-литра не кому не советую такой брать если вам конечно не 80 лет , летом при загрузки пассажирами 4 чел. и включенным кондеем , даже нашу шестёрку не догнать ))), после 2 лет владения продал и взял 3-литра , тут конечно всё веселее можно и со светофора уйти... не в точку, но достойно. и по трассе обогнать длинномеров без проблем , чего на 2-ух литрах было настоящей проблемой , кстати расход топлива у них одинаковый ! Так вот , камри на ступень пусть не большую но выше максимы . 1 - это шумоизоляция , 2 - подвеска . Подвеска в камри значительно мягче и лучше проглатывает мелкие колдобины , шумоизоляция просто удивила, даже не ожидал , близка к мерсу W-220 . Взял с косячками не большими такими как мелкий стук в подвеске спереди (цена вопроса 3000р), потёк радиатор (примерно 15.000) и горят ошибки TSC и Чек(всё исправляемо в районе 5000р.),радиатор не критично на 1000км 1л антифриза, куплю новый и исправлю как время будет, хозяин сразу указал на это и за это хорошо уступил , была третьей в семье среде WV аморок и хундай старрэкс, покупалось новой , я стал вторым хозяином. Коробка и движок живые автомат без рывков и пенков , кстати акпп переключается мягче чем на максиме . За рулём в камри почему то мне показалось чувствуешь себя более уверенно чем в максиме, может потому что сидишь выше )) .Разгоняется с места быстрее чем максима (камри186л.с. против максимы 200л.с.) Где то читал что движок в камри задушен в лошадях , чтоб не нарушать ЕВРО стандарт. Не понравилось то что сидение (сама сидушка) по горизонтали регулируется так что, получается что ноги в районе колен в подвешенном состоянии (мой рост 180) , а в максиме такой проблемы не было, там сидушку как угодно настраивать можно было . В поворотах крена почти нет, максима немного накренялась . Торпеда и в целом отделка салона приятная и сделана из хороших материалов не хуже и не лучше максимы так что тут 1:1 )) Педаль газа в камри заметно чувствительнее слабое нажатие и она срывается с места, в максиме для этого приходилось поднажать ). Когда искал смотрел 2,4 прокатился, нормально но по трассе обгонять сложновато а по городу хватит (опять же расход горючки одинаковый). ( . Я не гонщик, но этот фактор важен для меня , даже с точки зрения безопасности . Багажник в камри заметно больше чем в максиме , но зато в максиме заметно больше места на заднем сидение готов с любым поспорить ! По запчастям и ремонту один в один как и максима все всегда в наличии и не дорого , немного дороже приоры )). Для тех кто думает что взять камри или максима , я бы советовал взять камри . Тут советовать сложно, кому то нравиться БОИНГ, а кому то нравиться АЙРОБУС . Буду добавлять если что нибудь появиться . Только не берите амереканок, слышал что сборка у них менее качественная , да и салон убогий немного . Всем удачных покупок !

14.02.2015г. исполнилось 13 лет, как она у меня. Европейка, брал ее свежепригнанную с пробегом 145000км, правда сомневаюсь, что еще тыс 150 не отмотали там перед пригоном, так что истинный пробег явно за полмиллиона км. Прекрасная тачка, хозяйка, я построил с нею дом, дачу в горах, по 9 мешков полноразмерных мешков цемента в горы, летом, да еще с кондером, сумашедшая грузоподъемность. Надежная, очень экономичная, дв-ль 2,2 самая удачный из всех камрюх. За эти годы заменил 3 ремня, 4 комплекта свечей, пару раз прокладку клапанной крышки, несколько комплектов колодок, мотор ни разу не открывался, да и по ходовке 4 амортика, тяги, серьги, наконечники каждые 2-3 года, т.к ставил китайские, родные прошли почти 5 лет, масло заливал только Люквимоль каждые 8-10тыс.. Отметилась машина в Боровом, Астане, Иссык-куле, по трассе прекрасна, 140-160 ее родная скорость.Очень комфортный салон и в зади удобна, мягкая подвеска, не смотря, что универсал. Что еще прекрасного сказать о ней...Ездила, ездиет и будет еще ездить... Да.... три года как купил себе еще и Хайлендера 3.0 (2002г)... так он стоит почти всегда...., так, на выходные, .а на этой ежедневно... Вот и все... у кого есть аналогичная... думаю, со мною согласятся... А всем удачи на любых машинах!!!!

Как говорится в народной поговорке : Лучше старая Тойота чем новый Жигули: вполне себя оправдывает.

Всю жизнь владел автомобилями БМВ (всегда подержанными), но в далеком 2006 знакомый ликвидировал фирму на балансе, которой находились несколько авто, в том числе и дилерская Камри 2003 г.в.(японская сборка) в самой полной комплектации, какую тогда предлагали дилеры. Прям перед покупкой было пройдено самое дорогое ТО (80 тыс.км). Автосалонная стоимость машины фирмой была уже полностью окуплена и мне авто отдали за "копейки". Свою БМВ продал, т.к. на тот момент свободных денег, пусть даже тех самых "копеек" не было. И в первые же дни эксплуатации Камри я прозрел - это не машина, а средство передвижение. Ничего общего с представительским классом я так и не нашел в этом "чемодане". Шум в салон авто начинает проникать даже при движении на городских скоростях (молчу про езду по трассе, особенно в ветренную погоду), управлять машиной перестаешь после того как стрелка спидометра преодолевает отметку 120 км/ч (авто едет куда ему самому угодно), удобно настроить сиденья невозможно (спина ужасно устает после пробега в 300 км). Двигатель 2,4 вообще не едет, а при нажатии "кик-даун" еще и тянет машину в сторону уклона автодорожного покрытия. Про замечательную плавность хода этой машины пишу те кто по всей видимости не ездил на немцах в хорошем состоянии. По асфальту Камри едет действительно мягко, настолько мягко что несанкционированные отклонения от заданной траектории могут составлять до 1 м в любую сторону (как у прицепа Икаруса с "гормошкой"), а вот при незначительном ускорении на проселочной дороге, подвеска пропускает удары даже от мелких камней, на ямках посерьезнее можно запросто вылететь из водительского кресла если не пристегнут. Сложно представить как поведет себя эта машина в экстремальной ситуации, когда в руках более менее опытного водителя, авто должно справиться с максимальными нагрузками, чтобы защитить или даже спасти своих пассажиров. Эргономика и интерьер в Тойоте это просто набор максимально неудобно расположенных кнопок и дешевого пластика. Я делал в машине шумоизоляцию с полным разбором салона, ставил более жесткие амортизаторы и много чего еще изменял в авто, короче пытался сделать из Тойоты Мерседес. Увы чуда не произошло - "чемодан" остался "чемоданом" пусть и очень неприхотливым и надежным. Баянище, но всё же: Машина должна быть либо немецкой либо стиральной.P.S. Сейчас вернулся к автомобилям марки БМВ, а в японцев больше ни ногой.

отличная машина!!! Комфортная,комплектация ЛЮКС,все под рукой. Управляемость отличная

Данная модель автомобиля КАМРИ-35 модель меня полностью устраиваетудобная надёжная неприхотливая и экономная.

Купил неделю назад,машина супер,до этого ездил на королле2014 года,думал 2.5 расход будет намного больше чем в королле,но мне кажеться разница неощутимая.Двери плохо закрываються но менеджер обьяснил со временем нормализуеться,просто резины на дверях должно смягчиться.