956 отзывов о Toyota Camry

Владел Камрей 2 года, вот продал. 2008 г. выпуска, накатал 100 тысяч. Учитывая 30+ летний опыт и достаточно много машин ранее у себя и друзей, есть с чем сравнить. И особых дифирамбов петь не буду. Главный козырь Камри- исключительная тойотовская надежность, доступность з/ч как вторичного рынка (с разборок), так и наличие множества качественных неоригинальных. Ну, размеры и относительный комфорт, само собой.Лучше сказать о недостатках, некоторые из которых непростительны, к огромному разочарованию. Всё, естественно, в сравнении с одноклассниками, да и не только. 1. Отвратительная шумоизоляция для машины такого уровня, хотя этим грешат все "японцы" 2. "Кожаные" сиденья- это обман. Подголовник и боковушки сидений- дешевый дерматин, и начал активно рваться рядом со швами.3. Сама кожа скользкая, то есть откровенная дешевка, а боковая поддержка практически никакая, поэтому "круто заложить" в поворот желания не возникает. Скорее возникает чувство страха даже там, где и Приора спокойно идет, не сбавляя.4. Отсутствие подсветок кнопок-клавиш на дверях и части на панели. Экономия... на 5 светодиодах... 5. Абсолютно идиотское отношение к комплектациям: на любой из них, включая механику, может стоять "круиз-контроль", да только ставят его только с более дорогих Р3. Хотя на самом деле цена вопроса: 2000 руб. Это цена самого рычажка круиза. Все дорогостоящее зашито в "мозги" на всех комплектациях. Производитель как бы слегка надувает нас. 6. Двигатель, если поливать от 160 и выше, жрет масло. 0,5-1 л. на тысячу. Сервисмены это подтвердили, так и должно быть. 7. Движок для такого корыта тупой. 167 лошадей с 2,4 литров- совсем мало в 21 веке. Особенно ощутил это в Крыму и на Кавказе. Если на Ауди 3,0 коробка подоткнула 6-ю и больше не беспокоила своими "движениями", то на Камри идут постоянные переключения и раскрутка движка. То есть мощности не хватает явно. Что для коробки точно не айс. 8. Настройка "безопасности" - отдельная "песня". Не дай вам бог её чуть стукнуть! Что у меня случилось с сыном. Он ехал в машине один, слегка шлепнул её о столб. Сработали пиропатроны в ремнях и в том числе пассажирская подушка, порвав торпеду. Хотя пассажира не было!!! Цена ремонта и замены- космическая.9. Фары изнутри выгорают. И ездишь совсем слепой. 10. Иногда, в каких-то положениях печки/кондера начинает что-то тарахтеть под торпедой. 11. Тормоза-диски- вопиющий косяк: на машине такого!!! класса принципиально нет датчика износа колодок. Как-то недавно ехал из области, начали чухать диск. Пока доехал до дома- диск накрылся. Цена не космическая, но и не радостная. 12. Устойчивость на дороге так-сяк, на твердые 3+ или 4-. 13. Дизайн... как и у всех Тойот без исключения- он просто отсутствует. Этакий броневик времен ВОВ. У меня почему-то такая ассоциация. Уродливость всех Тойот, похоже, это их фирменная черта в пику надежности. Новая 50-ка еще страшнее. 14. Качество окраски (вернее, сама краска, по применяемым в японовке стандартам), - среднее, но очень боится даже мелких камешков. Сразу сколы. 15. "Родное" лобовое стекло мягче даже китайского, на которое пришлось его как-то заменить. Так вот, оригинал очень подвержен царапинам. 16. Нет датчика уровня масла в движке, о его недостатке сигнализирует непонятное билиньканье, но дисплея об этом молчит. Как впрочем, и другие агрегаты с жижами этими датчиками обделены.17. Фирменные дорогие резиновые коврики, как оказалось, очень быстро протирают задники вашей обуви. Мелочь, казалось бы, но очень обидно, когда пришлось перевести в разряд "рабочих" мокасы Гуччи.Вот, основное, что вспомнилось. Детально можно было бы написать целый трактат, а в общем, прежде чем приобретать Тойоту, стоит внимательно посмотреть, что еще есть на рынке равноценное. Пока что кроме пресловутой надежности ничего выдающегося в ней не обнаружил. Правильно и есть. Камри, как и большинство япов- это машины, в первую очередь с прицелом на американский рынок. А там это всего лишь дешевый семейный авто.

Мы привыкли когда в рекламе 80-90% неправды, но реклама о Тоyоtа «УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ» это истинная правда. Очень жалко, что пришло время расстаться с моей любимицей, но причиной тому послужило мое финансовое состояние. До Тоyоtа Cаmry ездил на дизельном Пассате 2001 года, универсал, намучился честно говоря, а мечтой была Тоyоtа Cаmry именно до 2005 года выпуска. И вот в 2008 году случилось. Занимался поиском недолго, около недели, да и терпежу просто уже не было. Нашел в салоне БМВ оставленную по трейд-ину каким то богатым клиентом, так, как от сдав её купил аж 3 бэхи. При поиске были варианты и Тоyоtа Cаmry 2006 года, но мне больше симпатизировал именно 30 кузов выпускаемый до 2005 года.Перед покупкой завез автомобиль на ТО в официальный центр Тоyоtа, там сказали в общем все в порядке за исключением незначительных мелочей. Но самое главное, что я узнал, то это то, что двигатель 2,4 спокойно ходит до 600 000 км. Так вот, купив свою любимицу, договорился с соседом (у него свой приличный сервис от и до), загнал к нему и сказал, чтобы сделал всё, что нужно и даже больше. В результате были заменены и отремонтированы: ремень генератора в комплекте, все масла, ходовка и др. Все материалы из принципа брал оригинальные, ну вроде все. В 2010 году поменял сцепление (тоже комплект). В 2011 году все стойки.После того как я пересел в Cаmry, почувствовал всеобщее уважение на дороге, сначала даже можно было в зеркала не смотреть, только включил поворотник, и все ждут, когда ты завершишь маневр, но придурков хватает и теперь я смотрю в зеркала. По мощам жалоб нет на всем диапазоне двигатель крутится нормально нет провалов на низах и завываний на верхах ВВТИ делает свое дело. Пару раз разгонялся до 200 запас был, но дальше страшновато.Как только купил авто гонял, как бешеный, потом подумал «а оно мне надо?» и теперь езжу больше вальяжно, она к этому и располагает, но иногда все же гоняю, не могу удержаться. Расход по городу с включенным климатом 11,5 литров, заливаю только 92. В год приобретения отвозил дочь в Москву в Академию им. Гнесиных, так обратно по М7 доехал до Уфы за 14 часов, проехав 1360 км. Пару раз правда останавливали, и то с радаром установленном на встречном авто ДПС, так успев ещё и притормозить на их радаре моя скорость была 152 и 160 км. Средний расход составил 7,5л.Про количество места для пассажиров могу просто сказать немерено, места хватает. Жена участвует в трио «Пьяцолло трио» (аргентинское танго) и в прошлом году они просили их повозить по нескольким городам. К чему я, да к тому, что все были довольны от поездок на дальние расстояния, да ещё и с инструментами (аккардеон, скрипка, хорошо рояль не надо было везти). Они рассказывали, что как то ездили на новом Субару Форестер, так все без «задницы» остались.Классная музыка, только МР 3 не читает, зато читает аудио кассеты (странно в Японии в 2005 году еще сохранились магнитные ленты), причем управление автомагнитолой и показаниями компа на руле, порадовал подогрев седушек, зеркала складываются удобно в пробках проезжать, омыватели передних фар ну и много других приятностей, например жена радуются зеркалу в козырьке которое имеет регулируемую подсветку, а я огромному двухсекционному ящику подлокотнику с розеткой в 12В, имеется куча подстаканников.Багажник огромен. Клиренс - отдельный разговор, проезжал по непростым местам, но по грязям всё же нужна Нива. Дорогу держит очень хорошо, но на скоростях выше 190 видимо из за высокого клиренса начинает рыскать, поэтому не стараюсь ездить быстрее 170, крейсерская скорость по трассе 140-150 и расход 7 – 8 литров по-моему оптимально. Шумоизоляция превосходна, зеркала не свистят. У меня знакомый, который ездит на таком же Cаmry 2005 года уже 2 года, захотел поменять его на новый но, покатавшись на годовалой в новом кузове передумал, одним словом погремушка, конечно можно сделать звукоизоляцию, но смешно делать звукоизоляцию, когда покупаешь новую машину бизнес класса.Итог: Надежный, мягкий, красивый автомобиль. Так что желаю всем здоровья и чтобы удача всегда пребывала с вами! Выбрал, потому, что понравился. Совет, следить за антенной и наслаждаться поездками. Как я им завидую (белой конечно).

Машина "мечта удачливого пенсионера", садишься и едешь. Страхов за двигло и карабас нет (ДСГ, TSI). Кожу не покупал, так как вожу в салоне барахло и родственников, а они салон пачкают и царапают. Багажник стал мал на второй неделе владения. Краску и лак украли ещё на лако-красочном заводе, очень берегу. Пробег 14 000 за год. Машинка котируется.

Исполнился год владения. Пора подводить некоторые итоги. Пробег за год 14 тысяч. У машинки изумительный двигатель - масло практически не ест, для города и трассы никакого дискомфорта по динамике нет. Супер экономичный. Юзаю по городу на короткие расстояния с постоянным освещением и климатом - цифр расхода больше 13 литров не видел. Форд Фокус давал 15 Кстати, климат отличный, но есть один косячок - при пробегах на большие расстояния жарким летом, при направлении потока на стекло, оно запотевает в зоне дворников. Кстати на Королле тоже самое. За год совершил две поездки на расстояние свыше 1000 км. скорость до 140 - расход 7.8 литра на сотню. Фантастика. По серпантинам едет сама, усталости ноль. Подвеска довольно комфортная дорогу держит нормально, к неострому , по сравнению с немцами, рулевому уже привык. По комфорту и ездовым качествам это находка за такие деньги. 10 часов за рулем - спина как у младенца - отличная эргономина сиденийТеперь о минусах. Для авто такого сегмента абсолютно негодное ЛКП. Сколы и царапины(черная) возникают ниоткуда. Годовалая Ауди А6 у сына как огурчик. Ветровое стекло в микрораковинах, у бюджетного Фокуса за 6 лет было меньше дефектов. Подвеска с первого дня на мелких неровностях на малой скорости хлюпает - сервисмены в упор не видят дефект. Ключ дистанционно закрывает и открывает авто отвратительно через раз, надо визуально по мигалкам контролировать срабатывание. Хват ручки открывания дверей проектировал пьяный японец - он матерчатый и моментально засаливается. Примитивные алюминиевые кнопки управления воздухом неудобные. В рулевой колонке капитально поселился сверчок. Арки колес без шумоизоляции. Вот пожалуй и все. Вывод - машинка отличная за свои деньги. Что будет дальше время покажет

Была на тест-драйве этого автомобиля. Тойота – это Тойота. Комфортабельный автомобиль, с красивой отделкой салона, удобными сиденьями, наличием хорошей аудиосистемы. В самом салоне просторно, но места для ног сидящих на заднем сиденье можно было бы и побольше оставить. Несмотря на то, что тестировала машину с АКП, разогналась до сотни достаточно быстро. Тормозит машина тоже отлично, на дороге достаточно маневренная, в повороты на скорости входит прекрасно. Заехала на посмотреть поведение машины на гравийке. Ходовая мягкая, шума практически нет, звукоизоляция хорошая. Поскольку о Тойоте знаю не по наслышке, знаю что, машины надежные. Сомневаюсь пока в покупке, останавливает стоимость. Придется привыкнуть к тому, что Тойота значительно подорожала по сравнению с прошлым годом.

Данный автомобиль один из немногих, кто может похвастаться превосходным сочетанием "цена-качество". Я пять лет ездил на Camry V40 3.5 Premium и это были мои лучшие пять лет за рулем! Брал я ее новую у официального дилера в топовой комплектации. За 230 тыс пробега она ни разу меня не подвела, ни разу ничего не сломалось. Только плановые т. о., масло, фильтра, колодки и все! Подвеска умеренно мягкая, комфортная, хорошо глотает неровности на наших горе-дорогах. Ходовка просто не убиваемая. Представьте, я продал ее с пробегом в 230 тыс НА РОДНЫХ АМОРТИЗАТОРАХ!!! Пару раз за пять лет влетал в открытый люк, а у нее даже развал не сбивался. Очень хороший двигатель, работает гладко, запас мощности огромный. Салон просторный, тихий, уютный, без посторонних скрипов и стуков, качество кожи и пластика высокое. Так как на этих машинах установлен очень хороший климат-контроль, в салоне всегда тепло зимой и прохладно летом. У климата запас тоже солидный.Багажник вместительный, в салоне много разных боксов, ниш и т. д. Если Вы нормальный и бережный водитель, эта машина будет Вам служить и радовать ВЕЧНО! Кстати, японцы дают гарантию на кузов 24 года.

Автомобиль очень красивый, оцениваю внешность на 5+. Представительский класс. В салоне очень уютно и комфортно, салон тканевый, руль кожаный. Для эксплуатации в дальние поездки универсален. Разгоняется отлично, не малейшего шума. Автомобиль не разу не ломался, обслуживался у официального дилера. Не знал проблем и хлопот. Эксплуатация данного автомобиля на высоте. Тойота Камри стоит купить, т.к. машина практичная. Подходит для разной категории людей. Не пожалеете. Достойный автомобиль для дорог. Автомобиль экономичный, вложений практически не было. Опыт личный, оценка данного автомобиля объективная.

Camry-оригинальная японочка красотка!внешность достойная представительская гордая японская красавица!Камрюша ласточка разгон до 100 с места 6.0 .легка в управлении и обращении обслуживание не скажу.что дорогое.но владелец не пожалеет .что выбрал ее из всех других!в своем классе Камри на 1 месте по скорости.разгону маневрированию и внешнему виду!да если сравнивать с тианой .там чуток салон поинтересней.НО у моей девочки и в этом оригинальность.не такая как все!!!весь пластик в салоне выполнен аквапринтом под благородный темный мрамор.что прекрасно гармонирует и доставляет эстетическое удовольствие в купе с удобными кожаными креслами!все Т.О делались в срок.что соответственно приводит к бережному обращению и предотвращает поломки и ремонт! КАМРЮША только радовала.да и радует до сих пор.жалко расставаться .но !!!(это городской житель .а я переезжаю в сельскую местность)Это Авто действительно качественный представитель своего семейства.Достойно подчеркнет как мужские черты даже самых брутальных мужчин и выделит Вас из множества автолюбителей .так и выгодно выделит вашу женственность и грациозность на фоне других автоледи! АВТО -для тех кто любит удобство комфорт и скорость!РЕКОМЕНДУЮ!!!!

Добрый день. В общем машина хорошая , просторная , очень удобная в эксплуатации на каждый день .Из недостатков плохая шумоизоляция , и интерьер не очень , качество материалов не важное , немцам конечно же уступает , сразу чувствуешь разницу , за год эксплуатации не разу не подвила , на счет купли - продажи проблем нет , легко продать если сравнивать с теми же немцами , ее можно сравнить как японская приора ,

Лично мне машина Тойота Камри очень нравится. Отличный авто для повседневной езды. Безотказная как автомат Калашникова. Большая, комфортная и для езды по городу и по трассе. Езжу много по работе и личным делам. Нет ни дня, что бы машина "отдыхала". Даже в топовых версиях нет всего того, что есть у немцев или корейцев. А мне и не надо-хватает и того, что есть. Чем меньше электроники, тем меньше ломается авто.Если буду менять авто, то только на Камри.

Для своего времени он был весьма современен и престижен. Его исключительная надежность помогла ему продержаться в семейном автопарке более 10 лет. Вместителен. За все время эксплуатации ни разу не дал повод усомниться в правильности выбора на момент покупки. Такому автомобилю не нужен и полный привод, поскольку у него есть пониженная передача, благодаря которой удавалось выбираться из снега и грязи. Очень важно иметь хороший протектор.В автомобиле установлен очень хороший бортовой компьютер, который отслеживает работу систем и узлов. Однажды, во время прохождения планового ТО, обнаружилась протечка радиатора (которые был заменен), и охлаждающей жидкости оставалось не более 20%. Этого было достаточно, чтобы сохранять рабочий режим работы двигателя, не перегревая его. Износившиеся детали заменялись только на оригинальные новые. После кражи из машины навигатора (воры разбили водительское стекло) в январе 2013 года, для установки нового стекла полностью вскрывалась дверь. Внутри она оказалась сухой.

Мой первый отзыв,поэтому,не судите строго. На смену Мерседес ML-320 CDI 2009г. выпуска,который задолбал посещением автосервиса по всяким мелочам - решил купить авто без какой-либо головной боли в плане надёжности. Авто должно было быть новым,поэтому объехал все автосалоны нашего города. Рассматривались варианты покупки фольксваген пассат, хундай i-40, митсубиси лансер 10 и тойота камри. Пассат отпал по причине не надёжности коробки передач. Хундай,не знаю,как сказал один мой товарищ:"Хорошую машину - хундаем не назовут..." Лансер - надёжный,но жёсткий и мало места. Остановился на камри! Огромный салон,хороший клиренс 160мм,коробка - полноценный 6-ти ступенчатый автомат и надёжный атмосферный мотор. После повторного посещения автосалона,решено было брать Камри.Цвет белый перламутр,просто шикарен,особенно в солнечную погоду! Комплектация Элеганс плюс на 17-ти дюймовых колёсах, вполне достаточная для комфортного вождения авто.Сразу же,после покупки авто,обтянул антигравийной плёнкой весь перед ,пороги и кромки дверей. Считаю это необходимым, т.к. толщина ЛКП японских автомобилей оставляет желать лучшего! Из личного опыта,после очередной поездки в Москву,попав под град камней обгонявшей меня по обочине Хонды аккорд, к моему удивлению,не обнаружил ни одного скола кроме правого зеркала(зеркала не оклеены).Плёнка реально помогает! Теперь о плюсах и минусах авто. Плюсы: За год с небольшим,авто не подвело ни разу,даже признаков на какую либо мелкую поломку не возникало.Конечно,можно сказать,что судить о надёжности авто с пробегом в 15 тыс.км глупо,но проехал именно столько,поэтому пишу то,что есть... Очень комфортная подвеска! Когда-то владел мерседес Е-класса в 211 кузове и хочу отметить,что подвеска камри не хуже ни чем! Проглатывает любые ямы. Не зацепился ни чем, ни разу. К бордюрам, авто подходит даже с запасом по высоте. Мотор считаю отличным в плане надёжности. Масло не берёт даже ни грамма! Несколько раз проверял щуп,отклонений от первоначального уровня совершенно нет. По трассе атмосферник конечно не турбо.Обороты набирает постепенно,но уверенно. Пробовал разгонять авто до 180км,ощущения положительные. Нет чувства,что машина сейчас взлетит. При скорости 100-120км,расход по трассе составляет в среднем 7.5 литров 95-го бензина.По городу, по разному,от 10 до 14л.Кстати,авто прекрасно переваривает и 92-ой.Об этом мне сказали дилеры при покупке камри.Атмосферный мотор, не так требователен к качеству топлива как турбомоторы. Сразу скажу,что этот автомобиль не для активной езды. Камри, располагает к спокойному передвижению. Ощущение,что сидишь дома на диване. Поэтому,этот автомобиль для тех,кому глубоко за 40.Очень большой салон автомобиля. Сиденья большие,вполне комфортные.Говорят,что плохая набивка используется в передних сиденьях,которая высыпается вся на пол.Не знаю,не заметил! При моём росте 183 и весе почти в 100кг,ничего такого не произошло.Задний диван так-же без нареканий,вполне удобен для пассажиров. Места,ну просто до фига! Багажник по своему объёму,тоже без замечаний. Минусы авто: Что не понравилось. Камри,действительно для людей кому глубоко за 40,а то и за 50! Драйва в этом автомобиле нет!Спросите, зачем купил? Да просто , посещение автосервиса на мерседесе,достало уже ! Хотелось спокойствия в этом плане. Я его получил,но удовольствия от вождения - нет! Далее...не очень хорошая шумоизоляция,дорогу слышно, ну очень даже...Обивка багажника - тряпка! В машине за такие деньги,могли бы по лучше материалы применить! Когда закрываешь капот,то при его опускании,ощущение,что хлопнул капотом старой Волги Газ-24! При скорости более 150, видно как играет лист металла на капоте от потока воздуха. Металл, конечно ни какой! Выводы: стоит ли покупать Камри? Наверное,да! Но, не всем! Если Вам нужен надёжный автомобиль,который Вас точно,просто довезёт из пункта А в пункт В,то это Ваше авто... Если вы хотите удовольствия от вождения,то подумайте...

Искал для себя новый недорогой седан. Рассматривал Опель Инсигния, Хендай Сонату. То с поставкой пришлось бы долго ждать, то некоторые решения не понравились в дизайне, в общем, оказался я в слоне Toyota, где была в наличии Сamry 2.0 черного цвета. У нее есть все необходимое: парктроники, попогрейки, просторный салон и многое другое, что имеет комплектация Стандарт-плюс. Меня пленил ее дизайн. Он более презентабельней «сороковки». Управлять почти 5-метровым седаном легко, на парковках помогают парктроники. Обзор отличный. На моей бывшей Мазде 6 обзор никакой. Для роста и полноты салон удобен. Сзади просторно, когда оглядываюсь на пассажира, кажется, что у меня лимузин, так он далеко сидит. В багажник Камри 2.0 в позе эмбриона поместится трое взрослых – для прикола с друзьями проверили, когда пили пиво в гараже))). Здесь предусмотрены петли для крепления багажа, поэтому хаотично здесь ничего не летает. Салон у меня тканевый, вроде неплохого качества. Сидение удобное для роста 187 см – в дальних поездках спина не ноет. Подогревом еще не пользовался. Подлокотник удобный и глубокий, бардачок вообще бездонный. Руль приятно держать, размер оптимальный. Его только по вылету не хватает. Ручной тормоз в виде ножного – уже прошлый век, во многих новинках кнопочкой делают. Динамиков у Сamry – 6 шт. Звук хороший, а я придирчив к музыке. Есть USB. Долбит и без саба нормально. Приборная панель нравится, глаза не напрягает. Только недавно понял, как отображается температура охлаждайки. Зеркальца с подсветкой. Есть большой очечник. «Прошитый» пластик торпедо смотрится оригинально. Только пластмасса под дерево откровенная дешевка – так и хочется ее отколупать. На счет ходовки и мотора. Мотор 2.0 в тандеме с АКПП желаемого результата не дает. Автомобиль не едет! 12.5 секунд до сотни – это медленно для такого седана. Немного улучшает положение А-98. Про то, что со светофора ее делает любая табуретка, я молчу. Но когда г*** тазы обгоняют на «сотне» - это уже слишком! С 2.5 ситуация другая. «Автомат» тупой и плавный. Резко не пытайтесь ворваться в освободившееся место в потоке – пока он сообразит, оно уже занято. Руль неинформативный. При торможении машина клюет передом. Подвеска упругая и приятно проходит неровности. Клиренс 16 см – пролазит Тoyota Сamry 2.0 там, где едут кроссоверы. Пузотеры нервно курят в стороне. Диски родные на 16. Как итог: «понятный» автомобиль для неторопливой езды по некачественным дорогам.

Взяли на фирму в 2013 году на тряпке 2,5 литра. За два года накатали 150 т.км. До 100 тыс. км. обслуживали у официалов. потом сами. Хочу сказать про ее надежность. Машина получает 2 года и 150 тыс. км. и в хвост и в гриву, и хоть бы че. Единственная замена была на 130 тыс. км. - стойки стабилизатора, а и да и на сотне тормозные колодки. ВСЕ!!! Ну фильтра масла понятно. Что на подходе?!: диски тормозные начинают бить, видать перегрели от дешевых колодок, от агрессивной езды потихоньку потеют прокладки движка. Тряпки на дверях засрались, надо было додуматься ручки дверей сделать из тряпичной обшивки, но я думаю химчистка перед продажей и будет счастье. Короче если внешне нравиться можно брать и не париться, отрабатывает она свою цену по полной.

Машина в максимальной комплектации. За пять лет Тойота не подводила меня даже в сложных ситуациях, предыдущие хозяева её тоже любили. Двигатель и коробка работают хорошо. Такой аппарат подойдёт всем, кто ценит надёжность, долговечность, уверенность, для тех кому нужен хороший инструмент. Для тех, кто заботиться о пассажирах сзади и спереди, и тех кому может понадобится багажник.Спереди удобно сидеть электропривод передних сидений. Очень достойно для своей цены: подстаканники спереди и сзади, электропривод зеркал, подогрев заднего стекла и зеркал, электропривод прозрачного люка (несколько положений). Нормально ест бензин, не жрёт масло. Качественно прокрашен кузов. Сзади есть место для коленей, ног, рук, и всего, что поместиться. Качественная шумоизоляция салона. Стоит приобрести, пока есть такие машины. С теми, что делают сейчас не сравниться. Хорошая, надёжная. Ухаживайте за машиной. Проходите ТО (меняйте все расходники) она Вам прослужит верой и правдой. Супер вместимость. ВЛЕЗУТ ВСЕ! Громадный багажник.

Хорошая машина. Полностью доволен, меня устраивает в ней всё . Просторный салон, на заднем сидении свобоно уместятся три взрослых пассажира, в зимней одежде. Зимой тепло, летом кондиционер охлаждает. Можно заночевать в машине, задние сиденья складываются, получается равный пол, без ступенек. Человек ростом 1,9 метров спокойно вмещается. Домашнюю мебель можно перевезти на верхнем багажнике (кровать, стол, диван и т.п.) Дорожного просвета (клиренса) для города достаточно, нигде не цепляет. Расход бензина для автомобиля с АКПП в городском режиме 11-12 литров, на трассе 8-9 литров. Трассу хорошо держит, в повороты входит уверено. На трассе разгонял машину до 175 км/час, т.к. стоит ограничитель скорости. Владею машиной более семи лет, регулярно произвожу ТО, слежу за ней. При покупке авто, рекомендую рассмотреть Toyota Scepter как вариант.

Купил автомобиль в апреле 2013 г. с двигателем 2,4 литра на 167 лошадей. Динамика движения и разгон не сильно большая, т.к. вес автомобиля достаточно большой, но я не люблю лихачить, поэтому меня все устраивает в этом плане. На трассе чувствуешь себя очень уверенно, хороший обзор, великолепная устойчивость, да и запас хода всегда есть, что важно при обгонах. Экономичный двигатель (средний расход в пределах 9 л.). Комфорт у Камри на высоте - у меня чистая "японка" - шумоизоляция очень хорошая, комфортный салон и удобные сиденья. Едешь - отдыхаешь! Очень вместительный багажник (имеющий дачный участок водитель меня поймет). Сзади просторно сидеть втроем. Нет никаких нареканий при езде зимой. Достаточно высокий просвет дает возможность ни думать о наледи на дорогах и сугробах. За полтора года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как очень надежный - поломок не было совсем. Тойоту Камри выбрал по соотношению цена-качество. Чисто японская сборка, прекрасный внешний вид автомобиля, комфорт при езде. Если нужен надежный и комфортный автомобиль - рекомендую Тойоту Камри будущим владельцам.

Недавно сестра приобрела этот автомобиль. Машина очень удобна в использовании. Хорошо управляемая и комфортная, это действительно мечта. В этой машине мне нравится все: начиная с удобных сидений и заканчивая дизайном приборной панели. Также в автомобиле имеется Блютус, позволяющий принимать входящие звонки, не отрываясь от дороги. Что мне больше всего нравится в ней это музыка. Превосходное звучание любимых песен. Если у вас есть дети, то это машина вам идеально подойдет. Она снабжена хорошей системой безопасности, так что вам не придется постоянно переживать за детей. В общем машина действительно мечта.

Расскажу о своем автомобиле, который приобрел в октябре 2013 г. Взял его из-за просторности. Посадка, нахождение в салоне, большой багажник – все это актуально для большой семьи. Двигатель 2.5 резвый, тяги везде хватает, не шумный. Отклик на газ быстрый. По расходу Сamry 2.5 приемлема, ведь для такого мотора 12-13 л неплохо. Звукоизоляция пропускает шум из арок – кажется, что это не Е-класс, а гораздо ниже. Обзор за рулем отличный, не мешают стойки и пассажир справа. Хорошо видно и в заднее покатое стекло, хотя дворника там не хватает. Подлокотник спереди не регулируется, но он удобен и имеет объемную нишу внутри. Педальный узел удобный, в дальних поездках ноги не затекают. Боковые зеркала удобно регулируются. Считаю, что диски стали симпатичней, чем у предшественницы. Колонки играют неплохо на средней громкости. Кнопки руля на удобных местах. Блютуз быстро снюхивается с айфоном, считывая тел. книгу, поэтому телефон можно не вынимать. Только сигналы вызова противные. Разочаровало, что с первых дней двери с первого раза не закрываются. Хлопать нужно «по советскому». В салоне скапливается запах резины. Говорят, это по причине российских комплектующих (коврики, уплотнители). В отделке салона некоторые элементы не совместимы по фактуре – это особенно касается центральной консоли. Местами деревянный пластик. Чувствую, крышка бардачка будет погремушкой. Неактуальны вставки под дерево, еще и непонятной породы. Приборная панель перегружена шкалами и цифрами – все пестрит и поначалу не понимал куда смотреть. Передние парктроники расположены неудачно. Любые предметы посередине бампера они не видят, ведь датчики на краях бампера. В реальности парктроники реагируют на расстоянии 15 см от преграды, а по паспорту указано больше. Да и звук их слабоват. Сидения по комфорту очень удобные. Места везде в достатке. Но кожа плохого качества (может это и не кожа). Тормоза легкие, поначалу пугали. Руль неинформативный. Но подруливать немного приходится. Дрожь мотора чувствуется на кузов и руль, что тоже неприятно для такого класса автомобиля. АКПП только изредка подергивает авто, с первой на вторую передачу. Звук клаксона несолидный, как на «москвиче». В общем, промахов у этой модели много и японцам есть над чем работать.

Хотел бы теперь и я поделиться своим опытом и дружбой с Тойотой Камри 2007г, 2,4 167л.с. Покупал ее в 2011г. Это всего 5я машина в моей жизни, т.к машины меняю через 4-5 лет, полностью насладившись или ездой или общением с мастерами. До этого были ваз 2108, ауди 80, ауди 100, тойота авенсис и теперь камри. Сидел в автосервисах не вылезая с первыми тремя машинами. С восьмеркой понятное дело, это все же отечественная машина. Но осадка плохого не осталось, потому как это был первый мой автомобиль. А вот с ауди 80 и 100 я намучился. Конечно, они были не новыми, но все же это иномарки и должны были ездить более менее без проблем. Но по факту не так. Думал 80ка попалась паршивая, довел ее до ума и продал. Взял машину больше и мощнее 100 кватро, 2,8 Но здесь такие же, только крупнее. Попал на переборку двигателя, замена коробки и всю ходовую частями. Денег на машину не жалел, но все равно постоянно вылезали свежие косяки. Изрядно помучившись решил продать и поменять предпочтение в сторону японцев. И, наконец, у меня началась счастливая беззаботная езда, владение. Я все же ждал, когда же уже что-то сломается, застучит или загудит. Но все четыре года я ездил без проблем. Только расходники. Ездил, пока машину угнали.... долгих два месяца я ждал выплаты по каско, и за это время искал достойную замену. Перелопатил все автосайты, форумы и отзывы. Денег хватало только на б/у, в кредит лезть не хотелось, а корейцев не рассматривал в принципе. Шерстил все машины в рамках 600-800тыс. Хотел, конечно, внедорожник, но его купить можно только с бюджетом от 1млн. В итоге круг сузил до теаны, камри и авенсиса. Авенсис отпал только потому, что хотелось что то свежее и новое. Итак, теана или камри? Обе бизнес класс, габариты, внешний вид и позиционирование одинаковые. Одноклассники одним словом. Читал много отзывов и остановился на тойоте. Почему? Теана это комфорт и очень приятный салон. На этом Все! Камри это надежность, престижная марка, и еще раз надежность. На выборе сказался также опыт владения авенсисом. Сыграли такие мелочи как откидывающиеся задние кресла для перевозки, например, велосипеда. У теаны открывается только проем в подлокотнике для лыж. Этого мало. Возил обеденный стол на дачу, вроде не тяжело, но громоздко. В теане не увез бы. И, главное! РОДНАЯ ЯПОНСКАЯ СБОРКА!!! Итак, ищем Камри. Определился на тех характеристиках. Основные - 2,4, 167лс, автомат. Этого мне за глаза, т.к. не стритрэйсер, + экономия. Как выбирал. Хотелось, конечно, в коже, черную, со всеми допами и прибамбасами. Но как оказалось такую найти не просто, а в хорошем состоянии - невозможно. Искал только у хозяина, а не у перекупа. Пересмотрел штук 10, но все было не то. То крашенная-перекрашенная, а хозяин говорит что ни разу не битая, то сомнительные хозяева, которые показывают машину родственника, то прокуренный тертый, неухоженный салон, то с вклейки в птс. И так далее. Пока не увидел ее.... Не черная, а серая, без люка, tv с мультимедиа, без кожи. Комплектация R2. Чистенький, ухоженный автомобиль. Хозяин не мажор, не фантазер, спокойный нормальный мужик. Показал где была бита, как ее сделали. Прокатились и медленно и по быстрее. Мне она понравилась так, что даже не возил ее в сервис на смотрины. на следующий день я ее купил. С тех пор владею 4 года. Очень и очень ей доволен. Машинка оказалась из хороших рук. Наверное, как и за всем имуществом должен быть своевременный уход и тогда оно тебя не подведет. Это как следить за зубами, за охотничьим ружьем, за домом. Так и за своей машиной. За четыре года поменял косточки спереди и сзади, подшипник ступицы и все. Каждые 7-10 тыс езжу к мастеру на обслуживание. Масло только тойотовское, да и все расходники фильтры, масла только родные. Поменял масло в коробке. И все. Каждый раз прошу мастера, чтобы поискал, внимательно проверил, вдруг что то уже пора менять, но все оказывается в норме. Теперь по самой машине. Сначала минусы. Шумоизоляция. В общем как и у всех тойот. На авенсисе она была еще хуже. И когда пересел на камри, то мне показалось что в машине очень тихо, но со временем это прошло. Так что шумка слабовата. А наверное минусов больше нет. Ну может угоняемость машины. Я поставил три дорогих сигнализации разного уровня, все толковые. Могу поделится кому будет надо. Но пока тьфу-тьфу не пригодились. Машина тяжелая и едет по трассе достаточно мягко, плывет как баржа. Нужно ставить хорошую резину и будет вам счастье. Я на резине не экономил, т.к это безопасность и комфорт. Из последней на лето ставил Nokian Green. Мягкая, тихая, но быстро стирается. Я читал об этом, и был готов к этому. Езжу как пенсионер, поэтому резины хватает на долго. По динамике. Для меня 167лс вполне достаточно, и при неторопливом темпе этой мощности вполне хватает. Как говорится кто понял жизнь тот не спешит. У меня двое детей, сидят оба сзади, места для них достаточно. Мой рост 190 и на водительском месте вполне удобно. Регулировки не меняю. По расходу. Моя крейсерская скорость обычно 100-120 по трассе, а по городу как получится, обычно с пробками. ... На работу езжу область-город-область. Расход в среднем 8-10л. Заправляюсь на тнк, а последнее время на газпром (не реклама). Бывший хозяин машины летчик из газпромавиа, он там все время заправлялся. На газпроме джидрайв 95, на тнк 95 пульсар. Особой разницы между бензином я не замечаю. На топливе стараюсь не экономить. По салону. Сиденья велюр, и это оказалось большим плюсом. Т.к сидеть на нем очень приятно, в любую погоду. Летом спина сухая, а зимой попа не мерзнет. Торпедо довольно современная, большая, без лишних блестяшек. Пластик мягкий, не блестящий. По салону до сих пор нет ни каких скрипов и жучков. Месяц назад сделал химчистку салона, теперь как в новой машине. Ткань посвежела, половое покрытие стало как новое. Климат мне нравится, остужает очень хорошо. Недавно чистил радиаторы, стараюсь в машинах 1-2 раза в два года их чистить. Тогда и кондей и движок будут работать в правильных температурах. Ах да! Поменял еще лобовое стекло, пару месяцев назад. До этого поймал камень и пошла хорошая трещина. Поставил довольно приличную фирму то ли амг, то ли агм, не помню. Пока без проблем, гарантия 1 год на сколы. Там будет видно. На стоянке месяц назад притер заднее левое крыло, в районе арки, какой то жучила и уехал. Придется красить, к тому же за это время появились сколы на капоте и бампере. Буду делать крыло ну и заодно надо покрасить капот и передний бампер. Цена вопроса 20тыс. Т.к живу в области, а освещение дорог здесь плохое, а местами и вовсе его нет, по совету друзей решил поставить ксенон. Заменил свет в противотуманках, ближний-дальний, и габаритные огни вставил лампочки. Светит довольно прилично, а зимой просто замечательно. Все видно. Иногда возникает желание поменять мою ласточку на что-то побольше. Засматриваюсь на LC100, LX470, но гоню мысли, от добра добра не ищут. Но все равно тянет к большим машинам. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, и иногда мог бы доехать туда, куда не доедет легковушка. Мечтаю семьей съездить на Кольский полуостров на места деда. Но есть дороги где камри не проедет. Один раз ездил на ней в Севастополь, на родину. Дороги хорошие доехал с комфортом и без усталости. И один раз ездил в архангельскую область 1350км, без долгих перекуров, т.е практически без остановок. Это я эргономики водительского сиденья. И еще. внешний вид, как мне кажется, довольно современный, дизайнеры постарались и приехать на деловую встречу совсем не стыдно. Вот вроде и все. Машина хорошая, главное, надежная. Расходники оригинальные недорогие. Мой совет можно брать машину, но все зависит от предыдущего хозяина и дальнейшего ухода. У меня охотничье ружье 68 года, иж12, выглядит как новенькое. А если не ухаживать за ним, то через год оно будет как ископаемое. также и с машиной. Всего доброго и успехов на дорогах. p/s Фото под рукой нет. Попробую позже загрузить. За комфорт ставлю 4ку из-за шумки. за остальное жирная 5