простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
отличная мультимедиа, достаточная мощность
нужно ловить при резком старте, нужно менять тормозные диски
хорошая, надежная , комфортная машина. удобна для поездок на дальние расстояния
Камри 30 2003г. в. дорестайлинг 3.0 на автомате у меня была с 2009г. по 2011г...Хотел бы поделится ощущениями от владения и использования.Пробег на момент покупки был 190000км, что для этого коня только "обкатка".Продавал в 2011г я его на пробеге 240000км.За все время только расходники:фильтра, масло, свечи, колоди(и то один раз)!!!!!Коробка и мотор похоже вечные.Ходовая вообще кажется не умеет ломаться. Где я только на ней не ездил.Единственное, что напрягало это расход бензина!14-16литров!!!!Продавал только из-за специфики своей профессии. Всегда есть, что взять на замену.Если кто-то сомневается брать или не брать Камри 30, то ОДНОЗНАЧНО БРАТЬ!
Автомобиль очень надежный(за 2 года владения вложения по ремонту составили3000грн, остальное расходники) Достойная динамика для такого объема и веса Эргономика неплохая Много места в салоне и багажнике
-управление на больших скоростях не очень -тормоза плохие -свет слабый -очень все бюджетно в салоне -плохое качество лакокрасочного покрытия
Очень доволен, что владел данным автомобилем. Несмотря на недостатки, радовал каждый день
Самая безпроблемная машина из всех на которых мне приходилось ездить. Комфорт для своего класса на высоте. Надёжная как Калашников. Достаточно продуманная во всех системах машина, при этом не сложная и не обременённая кучей сложной электроники постоянно создающей проблемы, как это бывает в мерсах например
Комфорт, удобство
Машина на любителя.Будьте готовы в большинстве случаев потратиться
Приходилось несколько раз ездить на данной машине. В первую очередь, подойдём для людей, которые хорошо ухаживают за своим видом транспорта и не только завести на мойку. Ели вы любители скорости на экономных машинах, проходите мимо и берите лучше девятку. Несмотря на свой возраст, я считаю эту машину вполне комфортной, на одном ряду с ситроэном или пежо. Если же вы привыкли к кожаному салону, супер мягкой езде на каком-то мерседесе, то я считаю, то нет... Машина сугубо для тех кто любит старые машины, с которыми надо повозиться, на некоторых СТО могут с вас стянуть в три шкуры за её ремонт. Вообщем, я считаю есть свои плюсы и минусы.
Данным авто владею с 2005 года, брал новым с салона, все гарантийные 100000 тысяч пробега проходил ТО у официального дилера. За все время успел побывать в трех авариях(( (не по моей вине), и всегда происходила одно и то же со стороны сотрудников гаи искреннее удивление как так то в тебя въеали, а на тебе можно не царапинке (отношу данное высказывание в плане того, что машина которая въезжала хорошо разбита морда, а у меня небольшие потертости). Конечно скажете наверное все там повреждения внутри, но нет все в отличном состоянии!!! Так что по крепости кузова машина на все 10 балов.Пробег за все время хороший уже почти 360000 тысяч, за все время кроме расходников, таких как колодки, диски, масла и фильтра, поменял одну подушку двигателя, передние и задние стойки. В плане расхода топлива тоже очень экономично получается, раньше было лучше, но сейчас полного бака хватает на 450-500 км, учитывая езду по городу и стояние в пробках, да и еще холодную зиму) Салон очень просторный и места для пассажиров много и можно спокойной отправляться на дальные поездки. Ну а багажник точно подойдет для любителей перевезти что то габаритное). Дорогу держит хорошо, главное вовремя менять резину зима-лето, а то на скользкой дороге передний привод быстро превращается в корову на льду)
Опишу достоинства данного автомобиля. Автомобиль большой красивый харизматичный, да салон очень простенький для такого класса автомобиля но и цена на него просто фантастическая. Вложив немного средств в обезшумку и в анти скрип салон салон по тишине не хуже немцев этого класса. А по запчастям ему нет равных в качестве и по дешевизне. Авто просто супер до сих пор не потеряла Актуальности не по внешнему виду также и по технике.
Недостатки мизерные по сравнению с плюсами, к которым можно отнести только лишь некачественно собранный салон. Но это легко исправляется.
Как я уже сказал выше в достоинствах автомобиль просто супер, всем рекомендую.
Пересев со старенького Форда на Тойоту Камри сразу почувствовал, как классно сидеть в новом автомобиле. В салоне все такое новое с наворотами хоть это была и базовая модель. Мощный двигатель несет эту железяку как игрушку. Легкая, чувствительная и послушная в управлении. Да она большая и к этому надо привыкать. Цена конечно кусается и в этом ценовом ряду есть автомобили и получше, если честно. Из минусов мне сразу не понравились жесткие сидения. Первый рез закрыв дверцу этот звук мне напомнил хлопанье в зилу. Правда, какой то пустой баночный железный звук. Скорее всего в дверях или нет противошумки или она минимальна. Но скорее всего просто очень тонкий металл для дверей. На старых фордах типа гранады или таунуса двери так тихо и четко закрываются, чть их не слышно. Рычаг переключения скоростей работает грубо и с неприятным ходом и звуком. На перекрестках два раза меня подводили передние стойки крыши, из-за их толщины и удаленности я не видел едущий автомобилей слева и справа. В дороге меня раздражал торчащий впереди горбатый капот. Ну а то что она любит покушать, так это и понятно с таким мощным двигателем. Со временем ко всему привыкаешь и даже жесткие сидения уже не раздражали, потому что в дороге отлично себя ведёт подвеска и амортизаторы. В салоне летом прохладно при включенном кондиционере, а зимой тепло с включенной печкой. Плюсом стал раздельный климат контроль передних мест. Но климат контроль это очень громко и как-то по рекламному, проще сказать что печка и кондиционер там дуют по разному. Монитор радио и климата выполнен так дешево, что мне казалось туда вмонтировали советскую электронную игру где волк собирал яйца. Как-то это совсем не тянет на бизнес класс. Звук радио вполне хорош, тем более что в салоне при движении тихо. С приборами подружился не сразу и тем более с ручками их управляющими. Все это не помогало в движении, а только отвлекало. Вот так коротко о моих впечатлениях. Для покупки не рекомендую за такую дорогую цену. Если бы скинули, тогда да!
Добрый день. Хотелось бы рассказать про автобобиль Toyota Camry 2.4 2008 года выпуска.Главное в любом автомобиле это надёжность и Camry в этом лидер. Качественная сбока во всем.Салон из дорогих качественных материалов, поэтому не скрипит и не дребезжит. Сиденья удобные, в поворатах из них не выскакиваешь...Данный автомобиль имеет 167 лошадиных сил, поэтому чувствуешь, что едешь на заряженном авто. Расход в районе 9 литров на 100 километров. С двигателем всё будет нормально, если не экономить на масле, кстати доливать приходится около 0,5 литра на 10000 километров.Подвеска проглатывает все неровности дорог, правда сзади иногда кажется мягковатой.По кузову, если и возможны жучки, то в районе багажника, наверно соль попадает.Кстати, передний бампер очень хрупкий, поэтому при парковке раскололся пополам по шву.В целом данный автомобиль на пятёрку, сборка отличная, менялось всё по ТО, ехать будет.
Добрый день. Являюсь обладателем Toyota Camry V30 2005 года. Автомобилем владею 3года. При выборе машины для начала определился с маркой - это тойота камри 2001-2005г, ниссан премьера (2001-2007г). Посмотрел порядка 30 машин, и результаты были неутишительны: корявые документы (сейчас это актуально- чистая машина), битые, перебитые и т. д. Через два месяца целенаправленных поисков попалась моя ласточка. Мои критерии выбора авто: оригинальный птс, 2 владельца, вся в родной краске, мотор и АКПП в идеале, салон как новый, до последнего момента обслуживание только в сервисном центре. у последнего хозяина все чеки, все отметки в сервисной книжке - это подкупает. Сел за руль и понял она моя. Загнал в сто тойота центр на полную диагностику - все норм. В общем стал обладателем тойота камри. Машина на тот момент в максимальной комплектации, 2,4л, АКПП, кожаный салон, электроприводы водителя и пассажира!!! Мои добавки рейлинги с багажником на крышу, газ BRC, сигналка старлайн с GSM с интернетом, два комплекта зима-лето бриджстоунов. И три года беспроблемной езды с заменой расходников. Езжу много и далеко, поэтому в поездках этот авто выше всех похвал, плавный, широкий, резвый, летом-холодно, зимой -жара. Самое главное заботится о машине и она не подведет. Рекомендую.
Запчасти если покупать не китайские дешевые, а средней ценовой категории ходят долго, практически поставил и забыл, если конечно несядит за руль жена и айда по ямам гонять. Трассу держит отлично. Круиз контроль - отличная вещь на трассе, поставил 130км/ч - прет хоть вверх хоть вниз, на долгих участках поставил под 80км/ч на автодории - прет и не надо ловить скорость ограничения. Шумка хорошая. Езда по дамбе или по бетонной дороге - проходит легко и плавно, на скорости 80-90 можно ехать и не чувствовать что дорога плохая, выбоины и ямы глотает как родные.
нет обогрева зеркал
Недорогой, большой седан для семьи. Дорожный просвет большой, можно по бардюрам. Расход по городу 13-14 литров, трасса 8-10литров.
Крутой автомобиль спустя 11 лет с момента выпуска
Если купишь, не захочешь продавать, так как на сервис заежаешь раз в 10 т.км
Мечтал об этой модели. Купил первый раз новой в 2006 году , 2.4 "снежная королева" с белой березой в отделке деревом. Продал спустя пару месяцев, т.к. ездил на S классе, когда судьба послала приобрести в 2010 второй раз, присел на 6 лет. Думаю, что на сегодня нет авто круче , чем этот автомобиль. Качество, стиль, достоинства, управление,надежность,неприхотливость, комфорт... Есть свои косяки, но америка, британия, швеция,германия и остальная япония отдыхает. Ждем новую версию. Спасибо ТАЯ!!!
Мощь плюс экономичность, внешний вид, комфорт крепкая ходовая покупка как вложение денег легко продать.
Коробка здесь многострадальная 277 л. с при великолепном крутящем моменте, вдабавок система вивитиай аналог ванос на бмв не расчитанна на такую дурь. В общем коробки ушатывают ремонтируют потом опять убивают. Да еще конструкторы с дилерами посторались, первые сделали её без щуповой, а вторые заявили ненадо менять жидкость в коробке она расчитанна на весь срок эксплуатации. Представьте попала к вам машина после гонщика, отжатая с мазутом в коробке.
В целом авто не плохой надежный, но ожидал большего наверное дело в возросте авто . Неплохая динамика расход не большой. Бизнес класс для нищих т.е если внимательно присмотреться к качеству материалов салона.
Надежный, честный атмосферник с коробкой автомат. Довольно хорошо глотает неровности.
Шумоизоляция как у жигулей, все слышно, что под колесами. Зеркала малы, плохой обзор в них. Кожа - это отдельная песня, видно сделана из молодого дермантина. Перфорированные части сидения из винила, боковые из пресовки, короче дешево и сердито. Управляемость - рыщет по дороге как внедорожник, скромно так незаметно вроде бы. Реакция на команды поворотов запоздалое.Тормозная система так же не айс. Плавного торможения нет, с начало вроде бы все хорошо но потом понимаешь, что авто не останавливается и ты давишь еще сильней, напоминает тормоза шестерки вазовской. Заявленный расход занижен - реально в городе жрет 15-16л. по трассе 8 л.,но если ехать со скоростью 70 км. то попадешь в заявленный расход до 7,5 л.Салон на кочках весь трещит, бампера сделаны из дешевого хрупкого пластика.Сидения - подушки короткие сидишь как на табуретки, а не в кресле.Отдельное впечатление о навигации, это песня. Такое впечатление что их создавал Иван Сусанин. Половина дорог отсутствует, едешь по дороге а на карте поле или лес, прикольно, но зато можно ради прикола поспорить с навигатором. Короче мультимедия дешевая за большие деньги.
Впечатление об тойота камри нет, блеклый (серый) авто без каких либо запоминающихся достоинств. Как обычный дешевый авто, правда стоит дорого. Реальная стоимость такого авто не более 25 т. баксов в полном фарше, но у нас он стоит на много дороже. В 13г. за него отвалил 40 т. $. Не могу понять почему у нас так любят бренд тойота. У сына фольц джета, вроде касс ниже, да и все остальное хуже, но садишься и получаешь наслаждение от езды и комфорта. Для людей с большим ростом камри не удобна, постоянно ищешь комфортное положение, благо эл. привод сидения можно изменять положения на ходу. Если у Вас рост 190 то купите европейца в этом японце вам будет не ах ти.
Дешов в эксплатации и ремонте(сборка Японии 1994года). До меня было 2 хозяина, я купил в 2000году с пробегом 90 тысяч майлов(1майл=1,5км). Никогда не ломался по дороге - всегда довозил домой или на работу. Поломки были незначительными и не дорогими. Я его эксплатировал до 10 июля 2015года, пробег был почти 300тысяч майлов или 450000км. Двигатель, трансмиссия, кондиционер, рулевое управление не разу не ремонтировалось. В меня на скорости врезались и удар пришёлся на водительскую дверь, где я сидел и управлял машиной. Даже находясь без сознания машина вынесла меня из аварийной зоны и остановилась. Очухавшись и составив полицейский репорт я на ней самостоятельно доехал до дому. Ремонтировать не имело смысла и страховая компания вылатила мне компенсацию и я купил себе новую тойоту камри спорт. Жалко было расстоваться, машина продолжала хорошо ездить.....
Много раз хотел купить что нибудь поновей, но камри не ломалась, а так за бесценок продовать или дарить на благотворительство было жалко, вот и ездил....
Этот автомобиль спасал меня много раз, а в последний - спас мне жизнь
И так сейчас расскажу об отличном японском автомобиле который очень нравится мне!И так начнут с вместительности так как по мне это огромная фишка этой машины багажник ! Данное автомобиль 1997 года выпуска и он очень свежо выглядит по нему и не скажешь что ему почти 20 лет .Объём у неё 2.2 и на 100 км она потребляет примерно 12-14 л зависимости от состояния автомобиля и манеры езды .Так же автомобиль довольно неплохо едет его не тащит к обочине( как у меня было на sprinter carib) машина плавно набирает обороты и совсем не заметно разгоняется до 130 км/ч .Автомобиль имеет ещё одну фишку такую как можно раскладывать задний ряд сидений и получаются два полноценных спальных места ( что очень удобно при выезде на природу).Рекомендую данный автомобиль ценителям японского автопрома !
Этот автомобиль оставляет хорошие впечатления! Соответствующая цена и качество. К разработчикам никаких вопросов нет. Комфортный, просторный, стильный, удобный и уютный салон со всеми прибамбасами и нет ничего лишнего. Просторный и вместимый багажник. Резвый двигатель, хорошая управляемость. Изысканный и строгий кузов указывает на то, что автомобиль больше принадлежит к автомобилям бизнес класса. Бампер спереди добавляет к внешнему виду немного агрессии и спортивности. А самое главное очень экономный в плане потребления топлива как по городу так и по трассе. С этой машиной нет желания расставаться.
Соотношение цена-качество. Стоимость ТО. Авто не теряет в стоимости.
Качество отделки салона. Шумоизоляция.
Скорее всего отзыв будет полезен не для владельцев Camry, а для тех, кто решил таковую приобрести. Сразу же для тех, у кого раньше не было Camry, (но были bmw, audi, volvo, mercedes-benz и т.д) Если вы думаете, приобретая камри, что приобретаете полноценный E-класс, то вы точно ошибаетесь. На тест-драйве лично для меня это не было понятно в полной мере. Понимание пришло постепенно в течение некоторого времени. Если субъективно, то я позиционировал бы этот автомобиль по середине между D и E классом. В соотношении цена-качество он эту нишу и занимает. И надо сказать, что в своей ценовой категории альтернативы на нашем рынке особо и нет. Основные минусы (опять же в сравнении с автомобилями, условно, Е-класса). Их два.Качество отделки салона и используемые при этом материалы и шумоизоляция. Торпедо и двери пластиковые. Кожа сидений и качество пошива тоже не айс. Шумоизоляции нет в принципе. Если в городе это терпимо и не вызывает раздражения, то на трассе шумит более, чем прилично. С пластиком ничего не поделаешь, а шум лечится. 30 тысяч и проблемы решены. После дополнительной шумоизоляции авто очень меняется в лучшую сторону. По комфорту уже становится хоть немного похоже на Е-класс. Пожалуй это основные минусы этой машины, но они нивелируются ее ценой.О комплектации Exclusive.Отличительные особенности от других комплектаций. Встроенный 10 дюймовый дисплей на андроиде, отделка салона коричневой кожей, подогрев задних сидений, беспроводная зарядка для смартфона. Тач-пад панель с интегрированной камерой заднего вида при движении назад, встроенная гарнитура телефона, настройки музыки, интернет-браузер, офлайн Навител-навигатор, Яндекс - навигатор. Это основной функционал панели. Я добавил еще программу "стрелка" и теперь система меня оповещает о камерах (превышение скорости, выезд на обочину, разметки на сфетофорах и т.д.). Очень и очень удобно. Нет никаких лишних девайсов на стекле и прицепленных "айпадов". Руки освобождает и самое главное освобождает глаза от необходимости смотреть на ходу пробки с телефона (особенно для тех, кто яндекс пробки из рук не выпускает при движении)). При включенной музыке навигатор ее аккуратно приглушает, а после информирования о маршруте, возвращает громкость. В общем подумали, когда делали. В общем панель большой и удобный плюс. Своего интрернета у нее нет. Пользуется вашим по wi-fi. В телефоне настраивается точка доступа. Связь и стриминг музыки с телефона через bluetooth. И с флешки можно запускать и видео, и аудио контент. Видео работает на ходу (хотя это больше минус, чем плюс). Системами автомобиля управлять с панели нельзя. Исключительно multimedia. Подогрев тоже с умом сделан. Не жарит, как во многих других автомобилях. В меру греет и это тоже приятный плюс. Беспроводная зарядка в этой машине вещь нужная. Освобождает от проводов зарядки, что очень радует. При этом вышеупомянутая панель интернет пользует с вашего телефона и если не заряжать - на целый день точно не хватает. Коричневый кожаный салон смотрится очень хорошо. Как по мне, так гораздо приятнее привычного черного и тем более тряпичного. Ходовые качества. Руль средней информативности. Люфта нет. Тормоза в порядке. Не слишком резкие (как у бмв), но и не слишком мягкие (как у вольво). По подвеске тоже вопросов нет. Средние настройки. Не мягкая, но и не зубодробилка, как на многих японцах. Двигатель. И снова субъективно. Как мне кажется, то для мотора 2.5 - 181 л.с. маловато. Не сказать, что слабый разгон, но местами есть провалы, особенно если ускоряться не с нуля,а например с 40 или 60. Нажал, секундная пауза, переключение на пониженную передачу и только потом разгон. Это не на всех диапазонах, но присутствует. Но лечится. Два способа. Чип-тюнинг+ (доработка механизма акселератора). Многие просто дорабатывают механизм акселератора без чиповки. Нет увеличения мощности, но пропадают провалы при разгоне. (ездил на такой камри для сравнения, разница действительно есть. При этом никакой допнагрузки на мотор. Расход при этом не увеличился.Расход топлива. Здесь начинаешь понимать, почему японцы задушили мотор до 181 л.с. При спокойной езде по городу по пробкам расход (у меня лично) 10-11 литров. Если начинаем прижимать акселератор, то расход растет до 14 литров. Для сравнения. У меня был БМВ 525, мотор 2.5 - 218 л.с. Да, там совсем другая динамика, нет провалов, все настроено очень четко. Отличное ускорение всегда, но и расход от 15 литров при спокойной езде. Если шалить, то выходило до 20 литров. Резюмирую. Как и говорилось выше, в соотношении цена-качество найти что-то другое в сегменте бизнес-авто (условно Е-класса) достаточно сложно. Да и еще, чтобы продать без большой потери через несколько лет. Компромиссный автомобиль)). Если не брать во внимание описанные минусы и не придираться, то очень приятный во всех смыслах автомобиль для повседневной езды по городу.
Владел этой красавицей шесть лет, и хоть брал я ее из Японии уже с пробегом 60000км, как она была в идеале, так и сдавал её (2013г.), при пробеге в 345000, в прекрасном состоянии за цену в полтора раза больше, чем она обошлась мне при покупке вместе с растоможкой. А покататься ей пришлось - мама не горюй. Дороги на Дальнем Востоке трудно назвать таковыми, особенно когда едешь на рыбалку или на море. А на Байкал, хоть и сделали трассу Амур, (от Владика до Байкала, не спеша, трое суток с ночёвками), зато стоит свернуть на Якутию, понимаешь:-автодорожники без работы не останутся никогда. По кольцу, через Сусуман до Магадана, ездить лучше только ранней весной, хотя приходилось по всякому. Так вот, я о Камрушке, за всё время моих "путешествий" никаких срывов. Я не беру во внимание замену лампочек, оплётки руля, ну и, естественно, колёс (кстати, ни кому не советую на проблемных дорогах использовать литьё). Штатной лебедки на Camry не предусмотрено, зато в багажнике две лебёдки умещаются легко. Да и не только. Когда в салоне со мной вольготно едут ещё четверо, в заднем отсеке вмещается и скарб (спальники, палатки, еда, водка и т. п. и т. д.) для всей честной компании. Топливо (Аu95) я всегда лил одной и той же компании. После каждого затяжного вояжа менялись жидкости, колодки. Иногда линьки, реже прокачивались амортизаторы. Раза два за всё время менял свечи, один-ГРМ. Ну и, конечно, внешний вид, т. к. это Camry GRACIA. За весь свой автомобильный стаж, с 1973 года, я владел не менее, чем тремя десятками авто различного назначения, но эту технику на грани фантастики я буду вспоминать с особой теплотой. За её красоту и изящество форм, теплоту её печей и комфорт круиз контроля, и, конечно же, за исключительную надёжность.
За время эксплуатации с 2004 года. Заменил только натяжной ролик ремня. И расходники. Свечи впервые решил сменить только в 200000км пробега... щетки генератора сменил только в этом году
