515 отзывов о Toyota Avensis

Перед покупкой проехал практически все автосалоны города. Считаю оптимальный вариант за свои деньги. До этого была Camry (1990г.в. 2, 5. v6). По Тайотам, хочу отметить надежность и практичность. Это не реклама, просто практика.
Сначала казалось, что движок слабоват (как, практически на всех малолитражках, есть провал в начале движения), но привык. После 15-ти тыс.км машина "ожила", стала динамичнее и приятнее в езде. Даже не ожидал. Шорошо держит дорогу. Пробовал у знакомых покататься на такой же, но на автомате, показалось "туповата". Все-таки, надо 2.0 литра. Думаю, это оптимум. Повторюсь. Считаю приобретение Avensis, оптимальным вариантом качество/деньги.

Pered etim ezdil na TOYOTA CARINA-E 1994g.v.Peresev na AVENSIS ne pochuvstvoval etot avto bolee prodvinutim,bolee togo,ne ponyatno,pochemu pri takoi horoshei komplektacii-tkanevaya obivka salona.Ogorchaet otsutstvie bardachkov pod siden\'yami i nishi dlya ochkov,zato podstakanniki v pribornoi doske gremyat,kak pogremushki.Ochen\' slaben\'kaya vstroennaya antenna priemnika.Zheltii cvet podsvetki OPTITRONA pribornoi doski-ne luchshee reshenie. Vihlopnaya truba vistupaet otnositelno ploskosti dnicha[szadi eto smotritsya neluchshim obrazom]I voobche chuvstvuetsya,chto ne yaponskie ruki stroili eto avto

Мой водительский стаж 11 лет. Ездил на разных машинах (на своих и чужих). Решил приобрести только новую машину, на Мерседес в 211 кузове даже бу денег не хватило (расстроился) и по совету многих знакомых решился приобрести новенькую Японочку . Заказал чёрную, с чёрным тканевым салоном, литые диски, ксенон, двигатель 2.0 л, коробка механика. Через один день позвонили и сказали что машину, привезли (скажу честно, по большому блату).
До покупки Тойоты у меня был 124 Мерседес, в общем был им очень доволен, так что буду сравнивать именно с ним.
И так, завёл и поехал. Первое впечатление, плохой обзор спереди из-за передних стоек ветрового стекла, при езде задним ходом обзор тоже плоховат, машина жестковата, чувствует все неровности дороги. До 3.000 оборотов, движка в салоне не слышно, а вот более 3.000 уже слышно и довольно прилично, тянет для 147 л.с. дохловато, может пока машина новая, буду надеяться что он ещё разбежится и раскрутится, пару тысяч насиловать движок пока не буду, пусть всё притрётся в нём как положено.
При моём росте 1, 90 салон очень просторен и позади меня тоже может разместиться не упираясь коленками в переднее сидение довольно высокий. Сидения передние и задние по удобству тянут на 4 бала из 5. В багажнике тоже места много Музыка тоже играет по качеству довольно прилично, но хотелось бы по мощнее.
В целом машиной ПОКА (!!!) доволен. Буду надеяться, что не прогадал что, купил Тойоту. Удачи вам всем на дорогах. И уважайте других водителей. Потому что к сожалению культуры на дорогах почти не осталось! Берите не пожалеете, классная бибика. Но, наверно, желательно с АКПП!

Причина написания: эмоциональные и, зачастую, полярные отзывы об этой машине.Почему я думаю, что имею право поделиться своим мнением:1.Срок владения неполные 7 лет или чуть менее 350 тыс.км. Правда две машины: 1998 г.в. 1,6 МКПП более 2 лет, причина замены авария (не подлежала восстановлению) и 1999 г.в. 1,8 МКПП более 4 лет (езжу уже на другой но эту не продаю жалко). 2.За это время я ее знаю как облупленную.Посему чтобы помочь хоть кому-либо перечислю очень серьезные недостатки автомобиля Тойота Авенсис (Т22), с которыми мне удалось столкнуться:1.На высокой скорости и плохой дороге дребезжит салонное зеркало заднего вида (в обоих было одно и то же). Причем ЧТО дребезжит не пойму уже 7-й год.2.На большой громкости дребезжат наружные дверные ручки.3.Есть слабая деталь в подвеске: рулевые тяги (родные (60$) ходят по 50…60 тыс, заменители (15-20$) по 40-50 тыс). Все остальное стоит еще родное.4.Не понятно для чего регулировка поясничной области в водительском сиденье. На двух машинах так и не понял, что она регулирует. 5.При использовании евого салонного фильтра (12-15$) вместо родного (100$) кондиционер плохо работает. Черти! Что там такого? Там же просто бумага.6.Запасное колесо в оригинале лежит так, что внутрь диска ничего нельзя положить. Приходится самому переворачивать. Родной крепеж лечится простым выбрасыванием. Колесо вроде бы не ерзает, прижимается аварийным знаком и галстуком.7.При запуске двигатель схватывает не с поворотом ключа, а с паузой. То ли так задумано, то ли это неисправность. При мертвом аккумуляторе да в мороз можно не успеть завестись. Правда, ни разу не было.8.При отключении аккумулятора после подсоединения почему-то перестает работать автомат теклоподъемника. Потом дня через два опять начинает работать. Что ему надо? Первый раз испугался не на шутку. 9.Постепенно раскладывается водительское сиденье: при ежедневной езде в неделю на четвертую третью часть оборота колесика регулировки.10.Свечи по 18$ за штуку (двигатель 7АFE). Должны жить 100 тыс. Редко доживают до 50. Другие использовать нельзя.11.Слабые тормоза. С высокой скорости (160-180) чувствуется, как плывут. Было, что чуть в пятки не ушли. Точнее убежали. Признаюсь колодки неродные.12.Двери закрываются не легким движением руки», а с заметным «усилием». Вспомню еще что-нибудь существенное добавлю.

Приветствую, автомобилисты. Решил поделиться впечатлениями о машине, так как сам когда машину покупал и очень на отзывы об а/м глядел и думал. Сам как почти все автомобилисты выбирал из марок мерседес, фольксваген, хонды, ниссана и мазда 6. Первый отпал сам и сразу так как за свеженький мерин надо нормально заплатить, чего категорически не позволяло, а очень хотелось так как ездил на мерине 124 Е класса и хотел сменить на что либо поинтересней и по круче из этой марки. Фольц особо мне не нравился, кроме же конечно Б6, но все опять уперлось в баблосики.... За аккорд с пацанами пообщался и немного отсоветовали, да и дороговат он, считаю не стоит он таких денег....просто пафос ему создали, дизайн по кузову хороший, пацанский называю..но в салоне мне не понравилось...в 124 мне казалось лучше...Стал выбирать между 6 и примьерой....и выбрал примьеру так как и подешевле и хотелось 2 литра с полной комплектацией что мазда не позволяла за эти же деньги... Вот смирившись с недостатками примьеры, а поверьте они у нее есть, стал искать хорошую автомашину и как ни странно то битые попадались, то какие владельцы стремные и авто не хуже них, зашатанные какие то. Однажды приехали с пацанами смотреть примьеру, все прям как хотелось, два литка, черного цвета, тонированная с лобовухой, диски с резиной хорошие, чистенький салон и пробег смешной 30000 тыс, для пятого года, учитывая что я а/м покупал в январе 2007 года. Осмотрев автомашину все понравилось, но задрав обшивку багажника выяснилось что автомашина была бита в зад и очень сильно, что ушли лонжироны, и сделало было все на оть..бись, поэтому и заметили.Отказался сразу и один из друзей говорит посмотри тойоту авенсис которая стояла рядом с примерой, но просили за нее 27 бакинский, где 1,8 литра с механикой...посмотрев и подумав что салон окозался для лохов быстренько свалили с недовольным видом. Стал я смотреть себе тойоту, и тут короче повезло. В инете обьяву без фото случайно открыл, сам просто не открывал такие. Почитал за автомашину, 2 литра, автомат, пробег 90 тысяч, и хозяин за машину рассказал немного к чему советую приглядываться... Позвонив узнаю и решаем встретиться. Честно скажу как увидели эту малютку один из друзей сказал что мы ее купим так в итоге и вышло, да еще хозяин понравился, хороший человек и хорошо уступил.Автолюбители за машину могу сказать, что после мерседеса очень плохо привыкал к салону тойоты, все как то не то вне, не под рукой, а сидишь на этом сиденье как на табуретке тока сломанной, до сих пор иногда в пробках хаю производителей. Реально не удобно при моем 182 см... Технические характеристики у машинки просто замечательные, все есть и очень кстати как выяснилось нужное, но вот датчик дождя до сих пор не понимаю как действует и как им пользоваться, так как мне кажеться он немного не доработан. На дороге машинка ведет себя достойно, но руль немного тормозной на резкие рывки, дорогу до 140-150 держит на четверочку, но потом держись обеими руками, так как машина становиться немного не управляемой и требует особо внимания к дороге, на кочках и на неровностях дороги ее уводит, на МКАДе когда по левой полосе едешь при большой скорости машина едет по накатанной колее, как бы виляя в разные строны, что сугубо не нравиться, хотя должна ехать ровно. Я считаю что это, у машины только один жирный минус, если сравнить с мерседесом, то скажу так, что на мурзике при 230 по левой на МКАДе держался одной левой рукой и слышал только звук ветра при оборотах в 6 тысяч, то на тойоте при 200 (более не поехала, да и не надо) двумя руками, с рыком двигателя так как при 4 тысячах оборотах его уже слышно (так же слышно при холостых при выключенной печке) думал куда-нибудь ускачу, так как это можно так еще обозвать. Так же могу сказать за музыку так как люблю чтоб хорошо играло, поменял все четыре колонки с пищалками на более хорошие, поставил саб, с моноблоком, но все равно не так играет так у авенсиса магнитола под панель сдела и поменять ее можно на телик за 46 тысяч у дилера, что меня обламывает, так как можно купить телик самому нормальный за 20-25 тысяч и за пятерку установить в салоне автозвука, кстати на хороший усилок с установкой осатанеться и на мороженое детям как говориться. В настоящий момент над этим думаю. Шумка у машины нормальная, но советую проложить двери дополнительно так как голые внутри, салон очень просторный, народ в зади не напрягается куда убрать коленки. Дизайн кузова красив, но советую поставить хорошие и красивые диски ( мое мнение этой машине идут только диски с толстыми спицами, грубо говоря звезды), да и про резину не забудьте, поставте по шире, красиво смотриться. Багажник вместительный, проблем не было никогда. Так же советую следить за машиной своевременными ТО, так как японцы и в этом педантичны. Добавлю что и сборка у машины ну не очень, в Великобритании все таки собиралась и немного не доделали и не досмотрели, как блин русские форды. Автомат у машине в порядке, нормально справляется с работой, немного тормозит при полном газе сначала но потом такой кайф от удовольствия когда в сиденье вминает и она словно рвет асфальт рвется вперед, для быстрого старта и вообще для гонов не годиться, но иногда можно зажечь так но только после 40 км/час. Да, кстати, как мне показалось на эту машинку девушки не особо обращают внимания (мне 21, молодой), по сравнению с серебристым мерином. На самом деле ни в какую не реагируют, на мерин обращали внимание, проходящий народ смотрел на него, головы скручивал, говорили какая машина, а за тойоту ни разу, да и както негативно на народ она влияет, нет у нее такого как у мерседеса, типа как у нас говорят с восторгом и солидность он на мерседесе ездит, но грубо говоря за 10 тыс у.е., а про тойоту за 22 тысячи, на иномарке скажу, без энтузиазма. Марка машины влияеет на это, уж поверьте. Покупателям советую расммотреть эту машинку как основную, так как более лучшего за 23-25 тысяч зеленых ниче не достойного с ней не найдете, я так думаю, а так на вкус и цвет товарищей нет........У Д А Ч И ! ! ! ! ! ! ! !

авто после отечественного автопрома - просто как в космос слетал, разгон при 129 лошадях очень приличный, торможение (если педаль не в пол) тоже, комфортабельная очень, после покупки сразу намотал за 20 часов 1800 км, не сильно устал от машины, отделка и шумовка тоже впечатляет - пока не скрипнуло ничто и ни где.
за эти деньги - отличный автомобиль

У меня Авенсис 1.8 ELEGANT(полный фарш) A/T, честно говоря, я очень доволен машиной, в ней все продумано до мелочей.
Движка хватает с головой. По трассе езжу 150-170 - крейсерская , скорость не чувствуется, максимум ездиил 200
По городу хватает вполне, со светофоров при желании уезжаю первым, хотя я берегу нервы свои и окружающих..
Расход по трассе 6-8 по городу 10л.
Заправляю 95, на любой заправке.... Очень хороший автомобиль на свою стоимость

Добрый день! Решил вот написать отчет! Езжу на Авенсисе уже год. Сначала расскажу о плюсах.Внешний вид машины шикарный, это не матизы, акценты, у которых внешний вид утопает при въезде на МКАД, Авенсис извиняюсь за выражение не проститутка как форд фокус который чуть ли не каждый успел купить. У него УВЕРЕННЫЙ, современный внешний вид.У меня двигатель 1.6 но этого вполне достаточно чтобы уверенно себя чувствовать как в городе так и на трассе + поменьше расход чем у двухлитровых собратьев. При спокойной езде в режиме 1.5-2 тыщи на переключениях расход шикарный!Нареканий по кпп и двигателю нет никаких. Длинная первая передача, четкие переключения. Все очень добротно и сделано для людей. Пробег на данный момент 152 тысячи.Все думаю что машина должна быть такая, сякая. Удобная быстрая, НО мне кажется машина, как и любая техника в первую очередь должна быть надежной! У этой машины с этим все в порядке. Ни разу не подводила, и надеюсь тьфу тьфу не будет!Размеры машины и не большие и не маленькие, всегда можно подвезти кого-то, пассажиру будет удобно и перевести небольшой груз, хотя и багажник огромен.В обслуживании приемлимо. Не немцы и не копейки - золотая середина.Могу смело сказать плюсов еще много!Из минусов, ну вернее не минусов а просто недостатках - однозначно плохая шумоизоляция, и детская болезнь перестают обогреваться сиденья передние. Но мы живем в стране, где главное желание. Мастера все исправят и сделают.В качестве заключения могу сказать. Машина среднего класса по соотношению цена\\качество - просто супер! Если думаете над покупкой, советую взять ее нежели чем более старого немца например. Будете очень довольны. Получаешь одно удовольствие от вождения, которое подкрепляется японской надежностью и комфортом. Удачи на дорогах! Берегите себя! ;)

Автомашина по первым впечатлениям отличная, особых нареканий нет. У меня комплектация Сол, в которой мною выявлен один на мой взгляд большой недостаток - это оббивка сидений, вставок на дверях и подлокотника. А именно на этой комплектации идет ткань что - то в виде шелка, говоряд за бугром очень цениться, но одна большая проблема - это ее чистка. Прислонился голым телом и сразу же белое пятно. Сел на седенье во время дождя - на нем развод. А чистить личше и не пытаться. Пробывал различные чистящие средства, результат есть на том месте где чистил - чистота, а вот по краям развод большего диаметра. Выход один - поставил кляксу, мой все сиденье целиком. Уже рождаются мысли обтянуть салон кожей, но цена кусается. Еще имеется один недостаток. На задних фараз один фонарь заднего хода - отсяда в полной темноте плохая видимость, могли бы камеру заднего хода впехнуть. А так в целом машина замечательная!!!

Динамика автомобиля вполне нормальная, управляемость тоже радует. До тойоты катался 3 года на ауди 100 S4 1992 года с мотором 2, 2 турбо. В тойоте рычаги, кнопочки под рукой, удобно. Багажник просторный. ТО приемлемое, только слишком часто, может это и лучше. Сиденья не очень удобные и слишком высоко сидишь. Салон ужасно маркий, особенно если маленький ребенок есть. По сравнению с немцами попахивает корейской дешевизной в отделке. Двигатель шумноватый, хотя для своих 129 л. с. довольно резвый. Раскрылся полностью движок после 20000 км. пробега, при этом довольно заметно. Лучше стал разгонять машину, уменьшился расход топлива.Салон просторный, все под рукой. Лобовое стекло довольно быстро затирается. Подвеска для меня идеальная. Все неровности, ямки, ямы проглатывает бесшумно. Слышен шум резины под арками колес особенно по гравию. Сероводородом не пахло (на бензине экономить не надо). Заводится в любой мороз четко.Из недостатков это отвратительное звучание музыки (кассета зачем непонятно, хотя за 55000 р. можно поставить другую музыкальную систему 5.1 долби, с большим экраном и по моему с навигацией, например у вольво только навигация стоит 110000 р., а акустику менять никто не предлагает. Двигательный отсек подвержен такому запылению (даже с защитой) что через год можно подкапотом картошку сажать. Вообщем я от японца не в восторге. Тойота Авенсис 1,8, 5 мкпп куплена в октябре 2005 года новой у официального дилера тойота центр приморский в спб. При получении автомобиля понравилась работа менеджера и как минус отвратительная работа других отделов. Рамку для крепления номера ставили минут сорок, затем около часа ждал когда объяснят как работает сигналка. Вообщем уехал наконец.В машине изначально нравилось все, только смущала шумноватость двигателя, как оказалось позже бракованная КПП. Сразу стала потеть оптика, заменили только с пятого раза. Брак в коробке проявился после 50000 км. пробега. Поставили на ремонт и ремонтировали недель пять наверное, и то процесс ускорился только после вмешательства какого-то директора, тогда и поменяли оптику, наверное в качестве "подарка" за долгий ремонт. При этом рядовые сотрудники что только неговорили, каждый по разному. В итоге забрал машину, но через неделю опять вернулся с другими проблемами в КПП, правда сделали быстро, оказалось неотрегулировали какие-то тросы. После ремонта шум пропал. Заодно поменяли промежуточный рулевой вал, так как авто попало по WINу на отзываемые тойотой по браку валов рулевых. Сейчас мне кажется работа дилера улучшилась, но как минус огромные очереди на кузовной ремонт. Очень радует работа страховых брокеров при автосалоне, или как там они называются. Обращался за ремонтом по страховым случаем раза четыре, претензий нет, только все положительно.Соотношение цена-качество в принципе у авенсиса приемлемое. Мой следущий автомобиль будет новый вольво хс 70, дизель.

Ехал, нет плыл по трассе на новой машине и душа пела в такт музыке.Разметка мелькала за стеклом, вечерело и совсем не хотелось куда-то лететь, спешить. Я просто отдыхал, ехал и отдыхал. От шести лет езды на ведрах и табуретках. И хоть до этого ездить на иномарках приходилось (вольво, ниссан, лансер, лацетти, фокус) сразу почуствовал иной настрой который дает Авенсис. Ощущение уверенности, размеренности, стабильности. Нет желания куда-то нестись сломя голову - знаешь что успеешь. Хорошая шумоизоляция - неплохая аудиоподготовка (с мп3) климат-контроль раздельный, затемняющееся зеркало заднего вида, датчик дождя и света... Что еще нужно седану?Драйв? Да он есть хотя и немного за 3000 оборотов (но ведь это без турбины). Как бывший гонщик-любитель попробовал кое что: разгон по прямой и вхождение в 90 градусную змейку на 80-90-100 км/ч. (не советую повторять) точно не скажу смотрел на дорогу, но больше 80 точно. Мне его даже немного жалко стало - вцепился в дорогу изо всех сил. Вот тебе и курсовая устойчивость - змейку прошел. Субъективное мнение - если отклоючить антипробуксовку разгон с "тапкой" в пол с места будет динамичней.Мягкий, прекрасно отрабатывает любой покрытие и ямки и большие и маленькие. Ощущение скорости отсутсвует что 120 что 160 разницы нет. Ну 190-200 уже немного напрягают если только. Шикарная аэродинамика - с горки на нейтралке с 90 км/ч еще и разгоняется. Двиг 1.8 очень экономичный. До Авенсиса ездил на шестерке, 099, десятке...Выбирал машину полгода, начал выбор с Лацетти, Фокуса, матрешки Лансера.. ставки росли, увидел на фото новую Короллу - влюбился, но пока копил деньги, и ждал очереди читал отзывы и понял что тут тойота "дала маху" немного. Роботизированная коробка - смелый эксперимент и далека от совершенства. Ждать не было сил решил разобраться что такое Авенсис. Все конкурирующие модели не могли дать за 27200 того что предлагала тойота. Взял у знакомого прокатиться Авик, вышел из него в шоке. Позвонил дилеру, взял недостающую сумму в кредит и купил машину.Прекрасный выбор для человека за 30 и меющего около 30 тонн зелени в кармане. Следующий? Чего только не смотрел и не изучал - нет ничего что более бы впечатляло, буду ждать что будет за новый Авенсис.

Рекомендую, так как автомобиль действительно стоит своих денег. (говорю только о сарае).
Пытался найти адекватную замену, но понял что ничего лучшего в данном ценовом дипазоне не найти. Жду выхода нового поколения.

И правда МЕЧТА!!!!! Одного раза достаточно было посидеть, чтобы понять - твоё! Класс. Никаких нареканий. Всё лаконично и чётко. Милая машина!!!!!!! СУПЕР

Вообще СУПЕР!! Милый, серьёзный, лаконичный седан!! Действительно МЕЧТА. Спасибо японцам.
Посидев в машине только ОДИН раз понимаешь - твоё!!!!

Очень неплохой автомобиль. Несмотря на достаточно высокую цену он того стоит. Если вы хотите всех обгонять то эта машина не для Вас, а если Вам нужно удобно и комфортно ездить без лишних затрат на ремонт то Вы его оцените по достоинству.

Супер машинка! всем желаю

Автомобиль-просто супер.Надежный и комфортный во всех отношениях.

Я счастливый обладатель "мечты" Отзывы об авто самые прекрасные.Добротный,довольно экономичный седан( у меня 1,8л),средний расход в городе-10-11л/100км(при работающем кондиц.)Авто не для гонок,для комфортной езды.

Безумно люблю этот автомобиль. Красавчик.

Я когда выбирал машину, то по финансовым соображениям планировал купить авто классом пониже. У меня уже была раньше Тойота Королла 1988 г/в, которой я был полностью доволен. А тут как раз новая модель вышла. Вот я её и заказал себе, хотя в салонах она ещё не появилась. Через месяц появилась возможность сесть в Короллу и дернуло меня пересесть в Авенсис, который мне всегда нравился.Салон Авенсис меня настолько вдохновил, что я решил отказаться от Короллы в пользу Авенсис: центральная консоль а-ля аннодированный алюминий, вставки а-ля дерево, мягкий пластик, кожа на ручках, руле... Очень всё выглядит классно и то, что вставки в салоне не натуральные, а всего лишь "а-ля" не сильно это портит.Решив перейти на класс выше, я решил осмотреться на конкурентов. Смотрел Аккорд, Мазду 6, Пассат, Мондео, б/у Ауди 6... В общем все в районе 30 тыс. долларов. В общем понял я, что за сумму до 30 тыс. долларов лучшего сочетания цены, качества исполнения, надежности, качества материалов ну просто нет.Основные упреки в адрес Авенсис звучат такие:1. Дизайн. Говорят, типа, вот у Аккорда - да, Дизайн! А Авенсис так... просто машина. Не согласен полностью. Я уж не говорю про салон. Он просто лучший. Но и внешне эта машина имеет гораздо более современный и интересный дизайн по отношению к остальным конкурентам. Даже сама компоновка кузова, когда кабина как-бы "надвинута" на капот только сейчас стала входить в моду (ФФ2, новый Сивик), а у Авенсис такая компоновка с 2003 года. Сам облик более фундаментальный, в отличие от элегантного Аккорда. Тут уж кому что больше нравится. Кто-то считает красивыми Ауди, а кто-то БМВ. Мне ближе первое, поэтому и выбор мой пал на Авик. У остальных конкурентов дизайн ещё более устарел.2. Ходовые качества и управляемость. Я считаю, что в Авенсис найден идеальный баланс плавности хода, управляемости и комфорта подвести. Когда мне говорят, что Аккорд более управляем, я считаю, что эта управляемость избыточна для машины такого класса (семейный или бизнес седан). И я хочу спросить таких людей: часто ли у вас возникает неуверенность в совершении какого-либо маневра на Авенсис. Просто в повседневной жизни? Я уверен, что ни разу! Инженеры Тойота дали Авенсис столько управляемости, сколько нужно, столько динамики, сколько нужно. И это позволило сохранить великолепную плавность хода и комфорт! В общем я доволен всем на 100%! Отличная машина, причем не просто "за свои деньги", а вообще ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!