515 отзывов о Toyota Avensis

Очень нравится, доволен. Только не зватает обычных акссесуаров входящих в нормальную комплектацию: навигатор, блютуз. Бездельники в виде дилеров или вообще под марку дилеров хотят за это большие деньги. Хотя даже самый Хюндай и тот оснастил DVD, навигатором и блютуз свою машину, а где это все в Тойоте????

Являюсь большим поклонником марки Тойота, т.к. имел в своем распоряжении модель "Карина" на протяжении 7 лет. По этой причине, при покупки новой машины, вопроса выбора марки машины уже не стояло.Сейчас приобрел модель Авенсис, 2008 г. В течение одного месяца эксплуатации, обнаружил следующие недостатки модели:1. Очень неожиданное открытие: центр водительского кресла смещён от оси руля вправо на расстояние около 2-3 см! По-крайней мере, усевшись удобно, я обнаруживаю, что сижу именно смещенно, относительно центра руля. По крайней мере, в этом положении левые боковые валики кресла по бокам и снизу не давятне давят . 2. Следующие два пункта подтверждают, что водительское место , скорее всего, больше подходит больше для женщин. Глудина блока педалей, т.е. расстояние от педалей до руля слишком короткое, по сравнению с расстоянием от выдвинутого руля до груди. Не могу найти среднее положение, т.к. придвигаясь ближе к рулю (что бы руки были полусогнуты), приходится сильно сгибать колени, что очень сильно затрудняет управление педалями. И наоборот, отодвигаясь назад, на оптимальную дляног длину, руки оказываются вытянутыми, что сильно затрудняет управление рулем. В общем, не доработана посадка водителя - она предназначена для людей с короткими ногами и длинными руками.3. Т.к. я мужчина, то держать колени сведенными вместе во время движения не очень комфортно :-))! Поэтому, правая нога постоянно трется об центральную консоль, вероятно, вследствие смещения кресла вправо. Да и расстояние слева между дверью и левой ногой, позволяет сдвинуть водительское кресло левее. Зачем надо было так близко смещать посадочное место к центральной консоли?4. Очень узкое расстояние для педали акселератора - мужская нога редко попадает на педаль акселератора, не задев педаль тормоза. При этом, мысок правой ноги постоянно трется об коврик центральной консоли. В зимней обуви, наверняка, будут проблемы! А коврик затрется до дыр.5.Педаль сцепления отрегулирована таким образом, что сцепление срабатывает (схватывает) на самом верху. При этом. в сервисе говорят, что регулировка педали сцепления не предусматривается!!! Что опять больше подходит для управления автомобилем на высоких каблуках. В моем случае, нажимая на педаль стопой, нога по привычке, выжимает педаль до пола, и отпуская её плавно, сцеплениесрабатывает только тогда, когда педаль находится уже в центре стопы (у каблука), что не дает возможности плавно регулировать подвод сцепления. И к тому же, мысок уже цепляется на пластик над педальным блоком! Получается слишком длинный ход педали. Поэтому, приходится в момент отпускания педали сцепления, ступню отрывать от пола, что недопустимо!6. Открывание багажника рукой с помощью электрозамка очень неудобно, особенно в слякоть. Пальцы всегда остаются грязными. Гораздо удобней было открывание багажника из салона.7. Регулировка чувствительности работы стеклоочистителя в положении "авто" (с датчиком дождя) вообще не оказывает никакого влияния на частоту работы "дворников" в этом режиме. Было бы лучше оставить ручную регулировку частоты работы стеклоочистителя.8. Включение подачи воды омывателя лобового стекла, было бы лучше отделить от включения работы стеклоочистителя, и регулировать кнопкой, на торце рычага переключения режимов работы стеклоочистителя, так, как это было на "Карине". Т.к. при установленном режиме "авто", при резком попадании воды на лобовое стекло, либо при необходимости просто один раз включить стеклоочиститель без подачи воды, рычаг приходится переключать наверх 2 раза, через режим"выкл", что опять же очень неудобно. А при нажатии рычага "на себя", выдается, и без необходимости, тратится изрядное количество омывающей жидкости.

Вот уже год в пути, как говориться лучше Toyota только Lexus !!! Пробег правда еще не большой 20000 км., проблем нет, надеюсь и не будет!!! Плавность хода, разгон, шумоизоляция, эргономика меня вполне устраивают, перед покупкой ездил (тестировал) на многих капиталистических дикиновнках (Mazda 6, Toyota Corolla, VW Passat, KIA Sonata, Opel Vektra), но выбор все таки сделал на Avensise не могу сказать точно почему, думаю просто понравился!!!

Впечатления на сегодняшний день только положительные, при этом пересел на "Авенсис" с "Камри", 1993 г.в. После камрюхи, которая была 3л, первоначально немного не хватало объема движка, но потом привык. В остальном классная машина. Нравится семье, полная электроника, преимущества которой почуствовал зимой. Удобное место водителя, при росте 185 и длинными ногами, можно свободно разместиться, чего не смог сделать в аналогичных машинах других марок, за исключением правда "Опеля". Вообщем пока одни плюсы.

Добрый день! тем кто желает преобрести авик или просто почитать отзыв... Купил случайно, продовал знакомый, до этого была шкода октавиа.Первые впечатления были: Оч. большой, вместительный, места в нем казалось хоть отбавляй! Очень понравилась подвеска, большой ход, умеренная жесткость/мягкость, делают авто очень комфортным! А системы противозаноса и подруливающая задняя подвеска дают еще больше управляемости!я не хочу отметить то что это спорт кар и рулится скажем как бэха- нет!Это семейный автомобиль, который очень безопасен (в стандарте по моему около 9 подушек сразу идет), Я был очень доволен машиной, купил после продажи первого авика второй, помоложе на два года прошлого (2007 года. серебристый)Хочу отметить "ньансы": размер дисков у них редкий по сверловке 5х100, подходят только с субарика, и еще с чего то... в основном в магазинах размеры 114.3... выбор был не велик....В ходовке пару раз менял резинки стабилизатора поперечной устойчивости и линьки, а так ноу проблем!Ну это считаю расходником..Нюанс такой, когда едешь в авто все стекла закрыты, и открывается скажем заднее левое стекло, то возникает очень не приятный звук.... с чем связано не знаю, есть у всех....с кем не катался на авиках...!!!!!!Не понравилась пластмассовая защита переднего бампера, и сам бампер, вечно отрывал, еще сделан так покорявому что мало ли заехал в какую яму, чуть сдаешь назад он как крючок за все зацепляется и срывается со штатных креплений... или когда подъезжаешь к бордюру, тоже коцаешь.. не продуманно как то, можно же было сделать какую-нибудь резиновую юбочку, ну или из гнущегося материала...это пожалуй все минусы, которые были у меня, плюсов гораздо больше, в целом кайфовый автомобиль понравился больше скажем чем Мазда 6ка, и другие авто в данном ценовом диапазоне...

Пока это для меня лучший авто,в принципе все устраивает,плохие Тамбовские дороги подвеска перенесла нормально{НЕОЖИДАЛ} ,на русском тазике по приезду в Москву сразу бы заехал на сервис.Остается только удивляться над Avensis,одним словом я прикололся.Если и менять буду авто то только на Avensis,но только уже в новом кузове.Avensis больше подойдет не упровляй мечтой,а упровляй отличным,качественным авто.

Впечатления после наших тазиков....как небо и земля ! Качество сборки автомобиля впечатляет. К примеру :выкручиваешь какой нибудь болт (пришлось как-то выжимной менять) а он (болт) как новый. Все на своем месте. Агрегаты доступны практически везде. Машина бегала в Германии до 2005 года. Сборка в Англии. После покупки поменял сразу все ремни, жидкости (на всякий случай). Чуть позже тормозные колодки спереди. Недавно стабилизаторы поперечной устойчивости(300 руб/штука). В целом меня поразила надежность деталей и узлов, а также удобство обслуживания и недорогие запчасти(по сравнению например с MITSUBISHI, HONDA). Купил книжку по обслуживанию, все понятно. Двигатель 4A-FE очень надежен и прост в обращении, хотя его объем для этой машины должен быть минимум 1,8 . Конечно хотелось бы и свет иметь ксенон, но и этого света хватает "за глаза", на дальнем езжу редко. Подвеска спереди и сзади "MC Pherson" плюс еще и на подрамниках ! Мягкая машина и комфортабельная. Салон удачен, сзади места хватает и троим взрослым, колени не упираются. Обивка - искусственная замша(очень удобна в обслуживании). Панель - мягкий пластик, гораздо лучше чем твердый, чистится за раз(одной салфеткой). Еще один плюс - присутствует маслянный радиатор, очень хорошо - значит масло охлаждается равномерно и поддерживает оптимальные свойства. Масло заливаю CASTROL MAGNATEC полусинтетику, на 10 тысяч хватает. Поставил сигнализацию с автозапуском, нашел специалистов, смотрел за работой, качество на высоте, пропайки везде, все под цвет в тубинге. Автозапуск - хорошее дело, главное пользоваться правильно. Коробка работает отлично, зимой как-то поднимался по рыхлому снегу на подьем(достаточно крутой), за мной паталась Ауди А-4....В итоге я в натяжечку - сразу вышел, а Ауди еще час шлифовала. Небольшой недостаток - момент сцепления, хватает по разному, на разных передачах(привык уже). При движении до 3000 об/мин - в салоне тихо, дальше - просыпается движок, доносится шум от колес. Но есть у движка и свой плюс - при наборе более 3500 об/мин - заметный рывок и ускорение, но хромает шумоизоляция. По музыке - убрал штатные бумажные динамики и поставил такие же по размеру двухполосные ALPINE - в каждую дверь, назад поставил 2-канальный простенький усилок для сабвуфера, а в запаску поместил сабвуфер PIONEER....звук заметно улучшился, но хорошо бы еще врезать в заднюю полку два 3-х полосных динамика, но мешают торсионные пружины багажника(такая конструкция). Заправляю бензин А-92, пробовал А-95 - разницы не почувствовал.
В общем очень удачно сконструированный автомобиль - достойная замена TOYOTA CARINA. Нравится. В поездке не думаешь о том, что может что-то случиться с машиной. Уверен полностью. Думаю даже отказаться от инструмента в багажнике. Надежность TOYOTA - это не миф !

Очень жаль расставаться с моей "девочко", я ее так называю. Хоть и старенькая, а много хорошего. Не продавал бы, но жена хочет себе новую машину, а мне на фирме служебную дают.Вот и приходится жене уступить, сделать ей подарок.

Машина просто пушка по всем позициям, но не смотря на все плюсы имеет два минуса
1. Маркая обшивка сидений, любые пятна даже от воды без химчистки салона трудно оттирать.(кожи это не касается)
2. Техническое обслуживание ЭТО только понты, не хрена толком не делают, но снимают капусту професионально можно сказать качественно.

Я просто управляю-МЕЧТОЙ!!!Это именно та машина о которой я мечтал и шел к своей мечте...Но один минус все-таки есть,шумоизоляция колесных арок отсутствует.А так больше недостатков не вижу.....................................................................................

В апреле 2008 года, после нескольких обладаний новыми автомобилями марки ВАЗ 2114, 2115, Лансером предыдущего поколения встал выбор о приобретении нового Авто, посему бысто определился лимит нового приобретения размером в 800 т.р. включая все расходы на дополнительное оборудование и страховку и.т.п.. Автомобиль должен обладать следующими данными: Большим, комфортным, надежным, производить впечатление , быть сдержанным к стоимости своего содержания.. Рассматривались альтернативы: Ауди А4 (кузов 8Е б/у 2004-2006г), отпугнула ст-ть содержания, БМВ 3( кузов Е46 Б/у 2003-2005г.в) ст-ть запчастей, ФВ Пассат (кузов В6 Б/у 2006-2007г.)невыс.надежность, Тойота Камри 4 (40 кузов б/у 2006-2007) большая все-таки Шевроле Эпика (новый), спорный имидж брэнда Форд мондео последний (новый), сроки ожидания. Шкода Суперб, снимали с производства. Тойота Авенсис (Новый) Выбор пал на новый Авенсис 2008, 1,8л на ручке. Польстила гарантия 3года и приемлемая стоимость содержания. Солидный, комфортный автомобиль, надежный, и самое главное - безопасный. На сегодняшний день отъездил 12000 км. - доволен. Езжу я размеренно, поэтому динамика играла для меня не первую роль, при этом хочу отметить эластичность и тяговитость двигателя: он оставляет приятное впечатление после ускорений "в пол". Отличная шумоизоляция, великолепная музыкальная система. Радует количество приятных опций, таких как омыватель фар, датчики дождя, света, множество полезных боксов. Особенно порадовал подлокотник. В утренней пробке от преображенки и до трех вокзалов, случается передвигаться по трамвайным путям. Надо отдать должное живучести подвески при всей ее мягкости и информативности. Радует слаженная работа электронных систем безопасности. При перегазовке на скользком покрытии, машина сама притормаживает срывающееся в букс колесо. Уверенно держит система курсовой устойчивости. Проверял в дождь на скорости 120-140 км/ч в левой полосе МКАДА, которая известна своими лужами-колеями.(для сомневающихся - можно попробывать). Думаю поэтому, как в случае и с камри в тридцатом кузове, автомобиль будет слабо проседать в цене на вторичном рынке, что собственно он и делает на сегодняшний момент. Если бы сегодня представилась возможность сделать выбор по всем параметрам и обретенному опыту заново, уверенно бы сделал его в пользу Авенсис. Лучшее авто в этом сегменте.

Крепкая четверка! Хорошая динамика (уверенный разгон!!, крутить можно тысяч до 5-6), управляемость, мягкая подвеска. Обзорность хорошая, но передние стойки довольно широкие (видимо из-за подушек безопасности) и при повороте мешают. Шумоизоляция могла бы быть и получше - на скорости больше 80-90 звук шин по асфальту слышен прекрасно, хотя те кто ездит в машине говорят, что в салоне очень тихо. Внешний вид довольно странный, хотя уже привык. Салон классический, не космический "цивик" и даже не новая "мазда", но все удобно и качественно, к тому же я консервативен и мне нравится. Вставки под дерево смотрятся неплохо, правда я бы добавил - видел на фотках: деревянная рукоятка КПП и то что вокруг нее. Подсветка приборов странного желто-оранжевого цвета (оптитрон), не раздражает, но могла бы быть поинтереснее, хотя даже на "лексусах" стоит такой же оптитрон!!. При управлении климатом (температурой) надо нажимать "+/-", а крутить (как, допустим, на опеле) все же удобнее. Расход бензина : 6л/100км по трассе, 10-11 по городу, сейчас компьютер пказывает средний расход 9л/100км (но у меня много поездок по КАДу)
Очень маркая обивка сидений, остаются даже пятна от простой воды!!

Общие впечатления о машине очень хорошие! Недостатков практически нет. Остальные автомобили в этом классе и цене, даже немцы, - по наличию опций таких как: датчик света, дождя, ксенон, климат-контроль и другие - отстают! неубиваемая машина, главное брать с 2-х литровым движком иначе можно разочероватся!!!

Мне нравится, жене тоже. Хотя она только пассажиром ездит. Комфортабельно, надежно, престижно. При покупке надёжность ставил на первое место. Зимой несколько раз выручала система курсовой устойчивости. Расход бензина устраивает - сред. 7,8/100 ( Живу за городом). Зимой тепло, летом прохладно. Хотя это зашифровано в слове комфортабельно. Общее впечатление отличное. До этого ездил на Кадете и Тойота Хайс.

Что касается двигателя, его действительно не хватает, но исключительно за городом. В городе машина вела себя просто отлично, хорошая управляемость и маневренность.Впечатления о машине самые лучшие, отъездила 4 года и все 4 года, каждый раз садясь за руль, получала удовольствие. Ни разу за 4 года не приезжала в сервис ни по одной проблеме. Только на ТО!Зимой в -25 -30 муж не мог завести Паджеро, а Авенсис легко и непринужденно. А как он ездит по нерасчищенному снегу... Класс!Сейчас к сожалению езжу на Тойоте Камри. Полное разочарование. Езжу 4 месяца, никак не привыкну, машина не нравится совершенно ни своей жутко мягкой подвеской, ни качеством отделки салона, ни жуткой дешевой кожей. Да и бензин жрет, как сумасшедшая - 15 л., при двигателе 2, 4. Единственное её преимущество - экстерьер. И все.Потерплю до весны 2009 и снова куплю родной Авенсис. Машину купила в 2004 году. Выбор стоял между Mitsubishi Outlander и Toyota Avensis. Но поскольку с Авенсисом была любовь с первого взгляда, то даже и не думала брать его на тест-драйв. Машина была куплена с 2.0 л. двигателем и без кожи.Да, да и еще раз да! Тойота Авенсис европейской сборки, СОЗДАННЫЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ, гораздо лучше во всех отношениях даже той же самой Камри.

Общее впечатление отличное.
Я просто в восторге от этого авто
Спасибо Toyota!
Реально спасибо!

Мой самый любимый автомобиль.......Очень надежный.....Езжу очень мало-берегу....За три года проехал всего 16 тыс.км......Динамика очень не плохая,комфорт потрясный,отделачные материалы на высоте...все нравится,но хочется чего то новенького....Буду ждать нового Авенсиса...

Первая тойота была Авенсис 1998г.в. с "тяжёлой" судьбой и "неопределённым"кругом пользователей(((...купил случайно,что-то в ней приглянулось...Отъездив год без поломок(только поменял стойки стабилизатора,подстукивали)поменял на пассат В-5 1998г.в. ,за год два раза пересыпал ходовую и вспоминал добрым словом предыдущего авенсиса...В 2006 взял Короллу 1.6мех.седан. За год эксплуатации(включая зиму) проблем не возникло,а на машине я каждый день,без прогулов))). В марте 2007 купил Авенсис, машина замечательная, надёжная, буквально на днях "преодолели" метров 30 длиной брод, водабыла выше капота сантиметров 10...думал заглохнет....нет, выехала..вода в салон и багажник не попала совсем! Жалею только что салон не кожа)))

Здравствуйте. Хочу поделиться своим мнением о Тойоте Авенсис с людьми которые все еще раздумывают что же все-таки купить!Моей машине почти год, проехал 11 тысяч.В основном катаюсь по выходным, а в будни есть рабочий фольц-2006 года. Последние 5 лет постоянно за рулем-так, что попробую выделить основное.И по этому могу сказать честно: Тойота в целом машина достойная.

Активно использую авто почти 3 года. Немец, 1.8 АКПП 1999 г.р. Накатываю по 3 тыс.км. в месяц. Пробег перевалил за 200 т.км. В целом надежное неприхотливое авто. За 80 с лишним моих накатанных тыщ кроме расходников менял помпу и все ! Подвеска неубиваемая - как я не старался, в меру мягкая, выдерживает удары и приземления после отрыва всех колес в состоянии полета. Машинка маневренная и хорошо управляемая, рулек четкий, вялости нет. Конечно лошадок маловато, но они работают - свои максимально заявленные 190 км/ч держит легко без напряга, управление на максимальных скоростях идеальное даже при увеличенном на 2 см клиренсе. К тормозам надо привыкнуть - легкое давление на педальку или импульсное выдает отличный результат, АБС по пустякам не тревожит. Спорт-режим АКПП позволяет пулять, при обгоне его достаточно и про кнопку отключения повышенной передачи можно забыть за ненадобностью. Расход экономичный - на спорте 10,7 л ! Минусы : не хватает регулировок сидения, при езде на дальняк после 6 часов копчик начинает отваливаться; говенное качество лобового стекла - затирается щетками и т.п., плюс - подогрев под щетками.Теперь про ЖОР ! Это действительно общая болезнь, прогрессирующая после 100 тыщ пробега. Выявлению ее на ранней стадии мешает руководство по эксплуатации, где красиво описано про угар масла... в общем так и надо. Успокаивает, раз в неделю подливаешь, нормально. Потихоньку "угар" доходит до 1 л на 1 тыщу ! Каждое утро начинается с контроля уровня и подлива. Пробуешь раскоксовку, толку уже нет - колца залегли. Заливка феномовской присадки Реном дает эффект примерно на 3 тыс.пробега. Лечится просто : замена поршневых колец, маслосъемников, заодно притирка клапанов и снятие нагара, с последующем использованием недешевого масла и его заменой через 8 тыс. Стоимость "удовольствия" - 5 тыс. ремкомплект, 15 тыс. работа + масло и фильтры; итого на штукарь баков. И голова перестает болеть - уровень масла стоит ! Заодно вскрытие покажет реальное состояние двигла - если за уровнем следили, даже при жоре выработки не будет - движки надежные, блок цилиндров чугунный и ремонтно пригодный ! Для сравнения знакомый обслуживал Авенсис 2004 г.р. у дилера, где повсеместно масло полностью не меняют, только на уровень щупа, а фильтры снаружи тряпочкой протрут, он как новый... Итог - на 4-ом году жизни при 90 тыс.пробега двиг стуканул, вскрытие показало - масло как битум, в горшках задиры, в одном вкладыши рассыпались. Блок цилиндров из алюминиевого сплава, ремонтно не пригодный, поршневая отдельно не продается. Следствие - покупка херовенького б/у БЦ за 60 тыс. + работа 25 тыс. Итого 85 тыс. за радость обладания дилерским авто с облегченным современным двиглом !