515 отзывов о Toyota Avensis

Купила автомобиль в прошлом году очень довольна - прекрасный салон, цвет изумительный, очень плавный ход, полное ощущение комфорта, хорошая Audio подготовка, вместительный багажник.

Пересел с нашего производителя (ВАЗ), ощущения ка на самолете

Пересел на Avensis c Megana 1,6. Ходовая конечно жёстче, но каму как, а мне нравится. На Supre еще жестче. Немного бы повыше, переднем бамперов все бардюры первое время собирал. Крены в повороте меньше, дорогу держит не плохо, да и при резком торможении не так сильно клюёт. На больших скоростях (170-200км) неплохо держит дорогу. Отделка салона порадовала простатой и хорошем качеством. Ни чего лишнего и все под рукой. Шумоизоляцию конечно получше бы?! В морозы за 30 градусов, на трассе печки хватает выше крыши. Иногда даже приходилось выключать. Обдув лобового стекла не чита Рено, там вечно нижние углы затягивало. Не знаю кому как,да и опять с чем сравнивать, но динамики движка 1,8 сватает. Крутится свободно, да и такой вес тянет прилично. Единственный, как мне кажется недостаток, немного шумноват. Но это конструктивные особенности. Так как стоит цепь и гидрокампинсаторов клапанов нет. И еще защиту картера по нашим дорогам лучше металлическую, а не пластик. Руль по моему намного информативнее, чем на томже Рено. Салон очень удобный, хотя все не маленькие, всей семье нравится. Материал на седеньях только сильно маркий, да и чистить в условиях гаража не очень. Вот то что на заднем бампере, в районе багажника, нет какой нибудь накладки, вот это касяк. Легко поцарапать. Они канечно есть в автосалонах, но цены.... В остальном вроде бы все нравится. Сверчков нет, в Рено их целая стая, особенно зимой. Музыка тоже на уровне. Короче, поменял и не жалею!

Автомобиль хороший! Соответствие цена-качество! Комфорт в салоне обеспечен, шумоизоляция отменная, качество музыки достаточно неплохое... не давит на мозги. Салон дорого выглядит, так же как и внешность, кожа салона мягкая, но все-таки лучше покупать автомобиль с обычным велюром, боле практично!!! Автомобиль жестковат на дороге, относительно Мерседеса, который был у меня до покупки Японца. Плохая видимость из-за передних стоек, боковые зеркала заднего вида сильно искажают реальное изображение. Ночью не комфортно ехать, особенно в дождливую погоду. Зимой, нормально себя проявила, хорошо в гололед держала дорогу. Расход последнее время доходит до 13, 3 литров, нормально ли это для двух кубового Авенсиса?
Сейчас хочу поменять в салоне на нового Rav4. Меня интересует полноприводный внедорожник. Какие отзывы об Rav4???

Это было поколение автомобилей, которые создавали инженеры, а не гребанные маркетологи, дизайнеры, да экологи. Мне искренне жаль, что таких автомобилей больше не выпускают, и если бы у меня сейчас была возможность купить новый Т22 - купил бы его еще раз. Мы вместе пробежали 190 тыс. км. Но время не щадит, и впервую очередь кузов автомобиля. Автомобиль принадлежал линии Земли, но в комплектации присутствовали омыватель фар, полный электропакет, электролюк (+кондиционер), магнитола с 4-мя динамиками. Во время первой пробной поездки были поражены плавностью хода и тишиной в салоне. И даже сейчас, спустя 12 лет, по этим показателям Авенсис Т22 даст фору многим современным авто. Подвеска очень надежная, и при этом с высокой ремонтопригодностью. Впереди классический МакФерсон, сзади независимая многорычажная. Обратной стороной не частого ремонта является сложность при отворачивании крепежных элементов, которые могут закисать, но применение специальных смазок исключает возможный геморрой в последующих ремонтах. Капитальный ремонт задней подвески при пробеге 140 тыс. км свелся к замене 10 сайлентблоков в рычагах и кулаках, замена стоек, пыльников амортизаторов с бюджетом 12000 !!! Переднюю отремонтировал годом позже при пробеге 160 тыс. км - заменил шаровые, рычаги, стойки, рулевые наконечники и тяги, стойки стабилизатора - бюджет 25000руб!!! Отдельно стоит отметить двигатель 4A-FE. Конечно он слабоват для Авика, и не располагает к спешной езде. Но его надежность и ремонтопригодность по праву причисляют его к лучшим двигателям, когда-либо выпускаемых Тойотой. За 12 лет с двигателем производились исключительно регламентные работы - замена масла и фильтра, заменен ремень ГРМ с роликом, проверка зазоров в клапанах , промывка системы охлаждения и форсунок, свечи. И не важно, какая температура на улице: -30С или +30С двигатель заводился всегда. Да присутствует повышенный расход масла - на 10000 км доливаю 2 л, но всегда считал, что лучшее - враг хорошего. У меня нет знакомых грамотных мотористов, а отдавать в незнакомые руки - боже упаси, и если бы маслянный жор стал прогрессировать, то работы с двигателем выполнил бы самостоятельно, благо информации полно, а голова и руки вроде растут на своих местах. Ложкой дегтя явился нижний кардан рулевой колонки. Она никак не защищен от грязи, и за два/три года вырабатывает свой ресурс, что в итоге приводит к появлению люфта на рулевом колесе, или в крайнем случае его закусыванию, т.е. рулевое колесо не возвращается в нулевое положение после выполнения маневра. Деталь вроде копеечная, но Тойотой предлагается к замене вся рулевая колонка. Тут японцы явно перемудрили :), а вот Кулибины просто меняют крестовинку карданчика на такую же от ВАЗ-2105 стоимостью 100. и счастье вот оно! К самой рейке претензий не было, но на 120 тыс. км. был заменен насос ГУР. К минусам обслуживания стоит так же отнести и неудачно расположенный топливный фильтр - с непривычки ужо неудобно откручивать гайку нижнего топливопровода. Электрооборудование автомобиля надежное и неприятных сюрпризов не преподнесло. Однако подогрев сидений скоро накрылся - детская болезнь первых выпусков, но не сложно ремонтируется при желании, что я и сделал. Редко, но с постоянной периодичностью центральный замок закрывает все двери только со второго раза. Перестал работать фиксатор светильник передних сидений. В салоне появились маленькие сверчки - то тут, то там, хотя досаждают и не сильно. Водительское кресло в меру комфортное, но без изысков, с небольшим набором регулировок, что добавляло к моей усталости в дальних поездках, в то время как мои пассажиры на заднем диване чувствовали себя прекрасно - места там предостаточно. Также отмечу хорошую вентиляцию салона, и довольно тихий вентилятор. Да, и чуть не забыл отметить четкую работу МКПП отработавшую все это время просто на отлично. Замечательный автомобиль...

Владею машинкой два месяца, долго выбирал при покупке данного авто, думал или гольфа 5 или тойоту авенсис... до этого был гольф 3(90 л.с)... Но взял тойоту, как мне показался более разумный выбор за одни и те же деньги, да машина более высокого класса, поездил два месяца и не капельки не разочаровался.. Очень понравилась подвеска тойоту, очень плавно едет, и нет ощутимых кренов в поворотах, недавно поймал большую яму при полной загрузки 5 человек,(уроды дорожники) пришлось диск ровнять, с подвеской все в порядке....) Также понравился салон, думал качество материалов будет хуже, очень просторный, сзади место вагон, причем и багажник не маленький 500 литров. Порадовал расход топлива город 8.5-9 литров в среднем режиме, трасса 80-90 км.ч 5,5-6 л. при 120-130 расход около 7 литров... и при этом машинка довольная резвая, за 10,3 с. до сотки.Из минусов не большие сверчки по салону, хотя с нашими дорогами это не удивительно, слабенький ближний свет, в гольфе был лучше намного, хотя и линз не было... а хочу еще сказать про коробку как мне показалось иногда бывает тугое включение передач, хотелось бы чтоб было по мягче. Сравнивал с ауди А6 в 45 кузове, так там коробка как по маслу ходит, хотя и машина на много старее... Так что в общем-то и все пока из минусов.. Тут узнавал про цены на запчасти,(конечно не оригинал) все основные запчасти в разумных пределах не дороже чем на любую другую иномарку...

От япошки , такие маленькие а такие чудеса творят .Свою брал с нуля.Перечисляю что менял по ходовой при пробеге в 220 т. км., не учитывая расходников. На 130 т.км передние тяжки стабилизатора, на 150 т.км подушку двигателя и сзади резиновые втулки, на 165 т.км промывал инжектор, менял правый передний подшибник, на 187 т.км два передних амортизатора, на 215 т.км два задних амортизатора и правый задний подшибник. Всее!!! И это при эксплуатации по так называемым украинским дорогам(которых впринципе не существует).И как тут не зауважаешь нацию маленьких япошек!? Буду продавать и брать Камри в 30 м кузове, говорят такая же по прочности. С виду и не скажешь на сколько надежен этот автомобиль.

Данный отзыв написан тем, кто сомневается, что лучше - купить новый Avensis с механикой, 1,8, "велюр" или за те же деньги чуть подержанный RAV4 два литра, автомат, кожа Я счел не нужным писать общеизвестные вещи (технические характеристики все могут посмотреть на сайтах дилеров), или повторять десятки других отзывов про то, как быстро прогреваются, как хорошо заводятся, управляются тормозят и как надежны оба вышеупомянутых автомобиля. Отзыв - с точки зрения пользователя так случилось, что примерно год я эксплуатировал два вышеописанных агрегата (купил RAV4 жене. а она не сразу научилась водить) до этого - стаж с 1991 года: Таврия, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109. Тойота Карина Е Расходы после покупки: для нового авто надо: зимние шины+диски, сигнализация, защита картера Итого 30-60 тыс для слегка б/у надо: поехать в сервис, провести диагностику и чего-то сделать (зимние шины+диски, сигнализация, защита картера чаще всего, как и в моем случае, продаются в комплекте с автомобилем) при тщательном выборе б/у автомобиля эти расходы могут уложиться в 30-60 тыс у меня эти расходы оказались равны, и составили около 30 тыс (Avensis: сигнализацию и диски с гайками и коврики взял самые дешевые, RAV4: авто выбирал очень тщательно, "что-то" делал по минимуму, типа снять тонировку, удалить пару-тройку лишних наворотов и поменять жидкости/колодки) Комфорт при езде по асфальту: Avensis мягче проглатывает лежачих полицейских и все остальные неровности. Он в этом вопросе - слегка лучше. Комфорт при парковке: RAV4 намного более маневренный, дырка нужна меньше, и к тому же можно заехать на бордюр. Намного лучше Относительно перемещения зимой (мое личное мнение): В городе почти всю зиму дороги чистят до асфальта. Снег лежит на дорогах только в момент сильного снегопада (примерно 5-10 дней в году, суммарно). Даже в эти редкие дни, при перемещении по заснеженной дороге в снегопад, Avensis едет точно так же, как и RAV4 - а именно тащится в пробке5-10 км/час. Время от времени поскрипывают электронные системы (как каждая из них называется и для чего она, я лично знаю, но это чисто любопытство, для управления автомобилем это знание ни к чему) Во дворах, конечно, ситуация хуже, и тут приятнее ехать на RAV4 . Особенно приятно знать, что если надо, можно заехать на бордюр и разъехаться таким макаром со встречным автомобилем Управление и динамика: RAV4 - более шустрый автомобиль, легче поворачивает и легче ускоряется (тормозят они одинаково эффективно) Avensis - более вальяжный, более спокойный автомобиль. Резко разгоняться и резко крутить руль в нем не хочется. Возможно, это отличие связано с тем, что у меня на машинах разные двигатели. Автомат/Механика: автомат удобнее, даже 4-ступенный Раньше я думал, что автомат - для ленивых и не умеющих ездить на ручке Теперь понял, что это как пульт управления в телевизоре - вроде и не сложно подойти к телевизору и переключить канал, но НАМНОГО УДОБНЕЕ. Управляемость не страдает - нажал на газ резче - и авто поехал резче Погрузка грузов в багажник Если снять багажную полку, то в RAV4 влезает больше (при условии, что Вы готовы не смотреть в салонное зеркало заднего вида) Физически - дверь открывается в RAV4 тяжелее (на ней же навешано колесо), чем в Avensis Поэтому при поездке в магазин на Avensis всегда кладу покупки в багажник, а на RAV4 - открываю пассажирскую дверь и на пол. Перевозка в салоне длинных предметов В Avensis перевозил 3-метровое "правило" (это такая рейка. для строительства нужна) в салоне, откинув одну спинку заднего дивана В RAV4 не пробовал по моему - не влезет. Очистка и мойка авто: Avensis мыть дешевле, а при обметывании снега с крыши - еще и удобнее. Кожа/Ткань Кожа менее комфортна в холод и в жару, но зато легче чистится. Однако, я ни разу не пачкал и не чистил. Сказать, что что-то лучше или хуже, не могу. лично я бы дополнительных денег за кожу платить не стал Новый/старый автомобиль разница тут только психологическая - бесспорно, ОЧЕНЬ приятно ехать в своем новом японском автомобиле. Кроме психологии. других плюсов/минусов нет: 4-5 летний RAV4 точно также не ломается (ни мелочи, не серьезно) и выглядит достойно (на мой вкус) ИТОГО если Вы ездите из дома в офис, там ракушка - здесь парковка, а еще в магазин за продуктами, хотите при этом больше комфорта, чем свободы - то лучше Avensis если частенько приезжаете туда, где не планировали оказаться, и не ясно, как там с парковкой, готовы уступить чуть-чуть комфорта (не до уровня УАЗа конечно) в обмен на свободу перемещения - то лучше RAV4

Игорь. Привет владельцам автомобилей Тойота Авенсис! У меня Тойота Авенсис универсал 2008 г. в., на гарантии. К самому автомобилю у меня претензий нет, но недавно столкнулся с такой неисправностью. На приборной панели загорелись сигнальные лампы VSC, TRC, ABS, а следом – лампа «Чек» (неисправность, при которой по инструкции требуется немедленная доставка автомобиля в сервис к официальному дилеру). Естественно, что все указанные системы перестали работать, т. е. едешь по гололеду на автомобиле такого класса как на нашей «Жучке» или «Москвиче». Не буду рассказывать про наглое и хамское поведение сервис-менеджеров и часы ожидания, скажу лишь, что только после записи через неделю я попал в сервис для устранения неисправности. Сервис-менеджер долго пытал, как эксплуатировался автомобиль в морозы (-35... -38 С), видимо, чтобы найти повод подвести под не гарантийный случай. После чего под диктовку заставил написать стандартную фразу: «прошу провести диагностику, найти неисправность и устранить ее». После оформления заказ-наряда сервис-менеджер сказал, что диагностика и устранение неисправности займет не менее дня, однако согласился через два часа дать информацию о неисправности. Когда через 2 часа я подошел к нему, оказалось, что автомобиль уже отремонтирован и стоит на стоянке перед сервисом (в зоне ремонта я свой автомобиль, сколько не смотрел, не видел! ). Больше всего меня поразила причина неисправности. Оказывается, просто перегорели лампочки в задних стоп-сигналах (как я понял, из-за этого система электроснабжения перешла в режим аварийной работы! ). В итоге за диагностику с меня содрали(то, что ее проводили большой ВОПРОС)!Моя попытка доказать, что проведение диагностики для выявления неисправности это их проблема, ни к чему не привела. Похожая ситуация была на Тойота Ярисе. Поводом поездки в сервис тогда явился отказ работы переднего стеклоподъемника в автоматическом режиме. Тогда по гарантии бесплатно (якобы) поменяли кнопку. Хотя позже я узнал от знающих людей, что если стеклоподъемник перестал работать в автоматическом режиме, достаточно подержать кнопку нажатой в верхнем или нижнем положении 2-3 секунды, после чего проблема исчезает. У меня сложилось такое впечатление, что всех механиков Тойота центров учат не ремонтировать автомобили, а тому как выкачать деньги с клиента, заранее зная о всех подобных нюансах конструкции автомобиля.

Купил в 2005 году с рук (продавала девушка, надоело ей) Авто понравился сразу,хотя я люблю большие и не ниже 150 лошадей (денег не было на другую).Диски классные на фотках были и я запал!Из плохого, только то, что сцепление накрываться стало на пробеге 99000км.Но НЕПЛОХО, что за 11000 его можно поменять (оригинал ) и то только потому.что если бы не сцепление слабенькое то можно было бы наверняка 15 тысяч кататься, а так в сборе менять. Вполне удачный тканевый салон и ОЧЕНЬ понравились сидения (ездил 10 часов не устала задница и спина) Очень хороший интерьер и музыка штатная (по моему мнению, т.к есть с чем сравнивать) По японски уверенно и решительно едет. Понравилось ездить очень. Ездил по трассе 140 и 200 км , прёт легко и глвное не уходит ни куда. Надёжная - это точно! за почти 3 года и пробеге 50 тыс км менял только один раз колодки по кругу масло, фильтра,щётки стекла раз,лампочки габаритов и одну галогенку снизу.Кстати стекло галогенок не лопается (как скажем на Ниссане Максима 1999 г.в)Очень радовало то,что масло всего заливать 4 литра и доливать ненужно ВООБЩЕ ( а на немцах 6 литров и и доливать 1 литр всегда) Ест в городе 8.2 литра всегда , в пробкарях-9л, за городом 7.6л и даже при 200 км - всего 10.5л (при этом это показывает комп и не врёт)Я был просто счастлив и думаю,что даже двигатели 1.6 и 1.4 едят столько же а то и больше ( возьмите Фокуса и Гольфа или , ну думать надо ...) Новая стоит дороговато,не много до Камри не дотягивает а Б.У падает в цене мало. На авто ездил каждый день, КПП не очень удобно в городе,но не напрягает на трассе. Хорошо что есть датчик дождя, иногда удобно, недорогие по времени нашему запасные части и расходники. Не оригинал вообще - хорошие ценына расходники( я не беру низшее качество изготовителей, я сравниваю с другими моделями и покупками расходников )Всё в Авенсисе хорошо, НО коробку лучше автомати двигун нужен всё же 2 литра и не меньше ( наверное не всем конечно).Если есть 500 тыс. и нет более возможностей по деньгам и далее по эксплуатации и бензину на Б.У ТО лучше всего Авенсис-- точно!

Покупал у очень близких знакомых. 105000км пробега. За это время менян аккум, втулки в стабилизаторе.Всё... В подвеске ничего не гремит, всё мягенько и тихенько.Теперь о грустном :)1ZZ-FE 1.8 все до 2005 года жрут масло.(километров с 60тык).Жрут как свиньи хряпу. Т.е. с аппетитом.Если кто-то говорит, что у него не жрёт, то пускай проедет километров 50 со скоростью 100км в час или около того.В городе действительно жрёт поменьше. Проблема очень известная.Решить к сожалению не так просто :) Полностью капиталить их не очень любят. Если хон. в порядке, то повезло. Вот и у меня масло жрёт. Хотя на машине не гоняли и ВСЕ ТО(офф) пройдены вовремя.Суппорта.Ну с этим делом тоже много народу нае....сь. Брякают. Сзади диск проточен канавками и подклинивают оба.Недавно поменял вторую лямбду (за катом которая).На форумах видел похожие проблемы.Так как лямбда очень низко висит к земле.Соль разедает проводки подходящие к ней. И проводки отгнивают/отрываются от корпуса лябды.Трос ручника. Тоже проблема у всех.Проходит около задней подвески в металлических креплениях без резинок.Эти крепления перетирают оплётку троса в ноль.У всех!По краске. Сколов на капоте прилично, но не ржавые.Днище с 2003 года в идеале.Для этой машины двигатель надо МИНИМУМ 2.0 (если акпп). На палке давно не езжу, так что про неё не знаю. 1.8 явно мало.Подвеска на R16 вполне приличная.Рулится так себе авто.Вообще для спокойной езды самый раз.Климат. ОЧЕНЬ доволен. Ещё раз скажу ОЧЕНЬ :) . Всё быстро, тихо, куда надо.(есть с чем сравнить)Обзор. нормальный.Дверки закрываются одним пальцем у машины 2003 года. Это просто улыбает.Лобовое затёрто в го-но! Датчик дождя старается как надо :) По сухому трёт и прочее. Разберусь с двигателем надо будет менять лобовое.Резюме: Новую 2.4 акпп с удовольствием бы взял.Б.у. За те деньги которые я её взял, можно простить все косяки :)

Всем привет!!!Тайотой Авенсис 2002г.в. МКП 2,0л 128л.с.До Авенсиса у меня были жугульё (совсем в юношеском возрасте)))), ФВ Гольф 2 1,6 МКП, Пассат Б4 МКП 1,8Т и Пассат Б5 1,8АКПЭксплуатируя немца, был очень доволен, считатал их богами автопрома, а японцев считал без грубых слов ерундой.Волею судеб мне подвернулся Авенсис за очень низкую цену. За год эксплуатации я понял фразу ТОЙОТА - НАДЁЖНАЯ МАШИНА. После сыпучих Пассатов - это просто сказка))). Голф2 кста за 2 года эксплуатации был в сервисе всего 2 раза)))аморики и грм.Теперь от предистории непосредственно к обсуждению авто.РАСХОД ТОПЛИВАЕзжу каждый день, манера езды в основном быстрая, так сказать молодёжная (со светофора уйти, погоняться), каждый понедельник обнуляю компьютер (комп не врёт несколько раз просчитывал).Зимой расход 8,9-9,5Летом расход 7,2-8,4По трассе 5-6 литровЕзжу по городу, на трассах тока летом на дачу, да и там практически всегда пробки))). Так что можно сказать довольно-таки экономичный апорат. Ездил на таком же 1.6, расход гораздо больше.ЗА ГОД ПОМЕНЯЛПодвеску от Монро. Оригинальная мягкая, вольяжная, я люблю пожёще))) родная была живая, когда менял мастера в сервисе офигели, пробег у меня уже больее 200 000км и аморики меняются первый раз)))))подтверждение этому я нашёл в сервисной книжке (в её подленности уверен на 100%)) Поставил нуливик. Приёмистость заметно увеличилась (появился приятный звук движка, будто он литра 3 имеет)))Задние тормозные диски. Обошлось в 1,5-2т..Задние колодки. где-то 1500.Масло с фильтром 2 раза.Лампы в фарах.Диагностику делаю переодически (только не у разводил-оффициалов))), а у знакомых в сервисе не гаражного типа.АКСЕЛЕРАТОРМашина моментально срывается с места при нажатии на акселератор. Разгон до сотни мне кажется гораздо меньше заявленных 9с. На трассе можно спокойно совершать обгон, стартуя и с 100-120км\\ч. Вобщем не побоюсь этого слова - ракета))). "гонщики" на матрёшках,фокусах и т.д. могут только позавидовать смотря в след))))УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВАРуль отзывчивый, машина очень хорошо держит дорогу. При управлении авто на большой скорости, чувствуешь уверенность. Разворот и парковка требуют минимум усилий. Клиренс хороший - и во дворе на большие,новые бардюры запрыгивает и на дачу зимой по снежной колее не вопрос. Про тормоза не знаю что сказать всё в порядке и только))). В целом машина на 100% отвечает всем командам водителя.ВНУТРИЗеркала дают хороший обзор. Боковые практически не пачкаются. Сиденее довольно-таки удобное (ну тут каждому своё). Салон просторный для своего класса. Пассажирам сзади места вполне хватает даже при максимум отодвинутом сидении. Задняя спинка складывается и разделена на 2 части, что оч удобно. Печка нагревает салон быстро. С кондёром тож нареканий нет. Один минус есть - при наезде на лужу слышится звук воды бьющей о подкрылок((( легко исправляется двумя листами шумоизоляции. А так в салоне довольно-таки тихо. Багажник очень вместительный (один из крупнейших в классе 500л). Штатную музыку легко поменять на одно-двух диновскую магнитолу.Штатные калонки не ужасные, первое время можно покатать. Ещё минус слабая подсветка приборки и цвет зелёный. Поставил диодные лампы, подсветка стала синей, прикольно, но серано слабовато.ИТОГМашиной очень доволен!!! Экономичная, быстрая, резвая, надёжная, комфортная. Недавно думал взять что нибудь поновей, но до 500000 надёжнее не нашёл (Кэмри оч большая). Есть и краше и милей)))))) но НАДЁЖНЕЙ и ЭКОНОМИЧНЕЙ я понял нет!Так что годик ещё точно с удовольствием покатаюсь!!!!!!!!

Пересел с Megan 1,6 мкп. Подвеска более жесткая, но не напрягает, рулится авто хорошо, мощности двигателя при умереном ритме вождения хватает с запасом. Эргономика водительского места позволяет совершать многочасовые перезды. Пластик в салоне мягкий, не смотря на это на 10 тыс. завелся сверчок, не победил до сих пор. Заводится автомобиль уверенно до -25С. При более низких температурах с запуском были проблемы (думаю был подсевший аккумулятор). На 12 тыс. начали свистеть передние тормоза, иногда свист переходил в вой тормозов "аля Газель", при обращении на сервис поменяли ЗАДНИЕ!!!!!!! тормозные диски и колодки, сказали все свиста не будет..... Помимо плановых посещений сервиса обращаюсь регулярно, раз-два в месяц с той же бедой, пищат тормоза и все..... . В 32 тыс. после холодного пуска стало что-то свистеть в двигателе, обратился в сервис к дилеру, записали на ТО, подтянули ремень, свис остался. Записался на ТО -помяняли по гарантии натяжной ролик ремня ГРМ, свист остался......сказали что при низких температурах это НОРМАЛЬНО!!!!!...после праздников поеду еще раз, но это скорее особенности росийского сервиса.....

В целом хороший автомобиль,но шумоизоляция оставляет желать лучшего в особенности это касается панели приборов(поскрипывает пластик),а также в районе головы видимо недостаточно плотно прижимается дверной уплотнитель,на неровностях тоже происходят трения.Пробовал смазывать силиконовой смазкой и не погает.Плюс ко всему неудобные сидения и без боковой поддержки.Может я слишком придираюсь но от такого автомобиля хотется ожидать большего.

Машину покупал новую в салоне. До нее у меня было много разных машин. Перед ней была ее прародительница "Тойота Карина Е", которая своей надежностью и побудила меня купить "Авенсис". Правда на тот момент новый "Авенсис" мне очень нравился. Выбором своим я остался настолько доволен, что мне было жалко ее продавать. За весь период эксплуатации с 2004 по 2009 г. машинка ни разу меня не подвела. Причем, ездил я на ней каждый божий день, в любую погоду. При этом даже аккумулятор ни разу не менял. Реально просторный салон. Красивая и качественная отделка. Сзади сидеть очень удобно т.к. много места в т.ч для ног. Очень хорошая звукоизоляция. Однажды ехал по трассе и не слышал сзади сирену скорой помощи,требовавшей уступить ей дорогу. Очень хорошая и надежная подвеска. Мелкие неровности сглатывает изумительно четко. Конечно из-за этого у "Авенсиса" не слишком острый руль, но если вы не пилот формулы один, то внимания на это не обратите. В "Авенсисе" стоит очень хорошая штатнная музыка! Магнитола с CD-проигрывателем и 8 колонками выдает отменное качество яркого и глубокого звука! За это 5 баллов! У меня знакомый за доп. деньги тюнинговал музыку на Субаре, устанавливал вуфер и усилок, проклеивал дополнительную шумоизоляцию, так у меня в "Авенсисе" звук был лучше, чем у него после всей модернизации. Очень мягкое и четкое включение скоростей на механической коробке. Должен признать, что у "Авенсиса" в поворотах плохой обзор - широкие, выступающие вперед передние стойки крыши, реально мешают обзору, поэтому мне приходилось вытягивать шею при поворотах, чтобы не дай Бог, не повернуть на переходящего дорогу пешехода. Видимо именно поэтому, японцы сделали форточки на новом Авенсисе 2009 года выпуска. У "Авенсиса" оченб надежная электрика - за 5 лет не было ни одного сбоя. В штатной комлектации - автоматические стеклоподъемники на всех 4-х дверях. Мне не понравился материал обивки сидений. У меня была черная материя. Как аккуратно не обращайся она засаливается, и очень плохо чистится. Ну если уже совсем придераться, то слабо греет подогрев щеток на лобовом стекле. Можно было бы сделать помощней, чтобы быстрее отогревались щетки. Низковат передний фартук бампера. Нужно аккуратно заезжать и съезжать с бардюров. Расход по городу 10-11 л. /100 км, по трассе на скорости до 140 - 6.5л - 7.0/100км. Если включаешь кондиционер, начинают плавать обороты двигателя. Но, говорят, это обычное явление для японцев. Ни одного плохого воспоминания от обладания этой прекрасной машиной у меня нет. В благодарность за это, я и решилоставить этот комментарий, хотя обычно лень писать. Даже покупатель, который ее у меня купил, звонил мне и благодарил за удачное приобретение. Так что, если кому-то интересна данная модель, искренне ее вам рекомендую!

Отзывов о тойоте авенсис в кузове до 2009 года достаточно много. Пользовался этим сайтом при покупке тойоты 2.0 АКПП, поэтому буквально пару слов о том, что не было затронуто вообще, при сравнении авенсис 2,0 и 2.4.АКПП. Авенсисов на дорогах встречается не мало, может кому то и пригодится данная информация. Приходилось ездить на ВАЗ 06-07, 21102,21103,Фольксваген пассат В5, Хонда СРВ 2003. Первый Авенсис 2.0 АКПП купил 2008 новым и отъездив на нем 31 000 понял что это именно та машина, которая меня устраивает на 90 %, однако динамика разгона до 100 за 11.1 мне казалось недостаточной, относительно комфорта и других характеристик машина вполне отвечала моим запросам. Пробел в наборе скорости решил устранить покупкой авенсиса (2.4, разгон до 100 за 9.1), очень скоро представился такой случай и я не продавая старый купил авенсис с пробегом 15 000 в состоянии близком к идеальному, на официальном сервисе диагностика подтвердила отличное состояние. Сейчас на одометре 30 000 за 6 месяцев и могу сообщить, что мнение многих что при смене 17 радиуса резины на 16 радиус, машина будет ехать так же мягко как и 2-х литровый авенсис является заблуждением, поскольку аммортизаторы на авто с двигателем 2.4 и 5 АКПП стоят более жесткие и мало кто на сервисах знает об этой особенности, обзвонил официальных дилеров и услышал ответ: подвеска абсолютно одинакова. После сравнения амортизаторов по вину убедился что это не так. Динамика разгона теперь меня устраивает полностью, но изменение скоростных характеристик повлекло за собой необходимость сделать подвеску более жесткой, а езду менее комфортной потому что на кузов стали передаватся вибрации с КПП. Конечно разницу я ощутил только путем многократного сравнения имеющейся в наличии другого автомобиля, путем дотошного сравнения качеств и характеристик обоих, причем вибрации и изменения в жесткости авто минимальны, но заметны. Расход двигателя 2,0 АКПП-4 12.7 (по городу), 2.4 АКПП 5 - 12.1, за городом оба авто потребляют 8 литров. На данном этапе автомобилем доволен практически полностью, он соответствует моим требованиям, главным из которых является надежность, пока проблем нет. Обе машины стоят на улице (живу за городом) в последние морозы - 30 (пару дней) заводятся без проблем, остальные особенности эксплуатации данных авто многократно отражались в отзывах на этом ресурсе.С уважением ко всем участникам движения. Удачи на дорогах.

Отличный машинка!!! Хорошая альтернатива немцам: комфортнее в управлении, мягче, менее прихотлива к нашему бензину и самое главное надежнее. Отличное авто среднего класса

Вагон ручной 1,8 2004 г. приобрел в нач 2008 г., намотал ок. 30 тыс. из них две дальние поездки по 6 тыс.км., в основном езжу по бездорожью. Сравнивать могу только с автомобилями ВАЗ (6, 8, 99) и авенсисом 1,6 2001 г.За время эксплуатации ни разу не подводила. Сзади подстукивало, как будто пробитые стойки, или что-то открутилось в багажнике, заменил 2е втулки заднего стабилизатора - стук пропал. В настоящее время наблюдается лёгкий дребезг на руле, думаю, что это рулевая рейка. На плохих догах частенько цепляюсь передней юбкой бампера и элементами днища. Расход топлива: город - 10, трасса - от 6,8 до 9 л. в зависимости от скорости (экономно до 90км/ч). Масла не расходует (прошлый авенсис поедал до 200г. на 1000км, хотя по топливу был экономичнее). Очень вместительный багажник, вагон брал из-за большой собаки.

Toyota Avensis 1.8 рестайл 2006 года большой и солидный.....но именно вся эта солидность навивает тоску...это машина без характера.....хотя не скрою приятно порой по трассе втопить и при этом ничего не отвлекает...скорее это автомобиль для людей спокойных,уравновешенных......пенсионеров.....но не вставляет...скучная...никаких эмоций за рулем.немного валкий в поворотах, и вот его морда меня больше всего бесит-тупая и невыразительная...вид сбоку просто на отлично,сзади тоже приятно...но вид спереди.....никаких эмоций........хренова электроника не отключается,кроме TRC, порой сложно определить степень заноса....электронника душит любые порывы позажигать....хотя сама машинка рулится очень легко,тормоза отличные,в фары однозначно надо ксенон ставить,и очень отвратительно пачкается обивка салона...от любой мелочи,так что чехлы обязательно- даже на подлокотник,слабовата шумоизоляция за такие деньги.
Раздражает решение инженеров спрятать ухо для буксировки под самый низ капота...попробуй ка зимой дотянись до него....идиотское решение на фоне такой высокотехнологичной модели,вообщем после Мазды мне эта машина показалась милой старушкой с тихим и неприхотливым характером....безутешно перевозящую мой зад куда угодно и с хорошим комфортом....но при этом никаких эмоций от движения............

Провел тест-драйв в Автосалоне в Днепропетровске Тестировали 2, 0 АКПП уневерсал в максимальной комплектации. Скажу откровенно, раньше тойота была лутше... Брать только с мех. и сразу готовтесь к обесшумливанию салона.