515 отзывов о Toyota Avensis

Машина поражает своим комфортом и мощностью! Внешний вид соответствует "начинке" автомобиля! Повышенная аэродинамика! Но машина предназначена, по моему мнению, статным людям в возрасте более 30 лет, т. е. не молодёжный вариант! Отличная шумоизоляция и климат-контроль! Очень вместительная машина как в салоне, так и в багажнике! MP-3 проигрыватель с 8 колонками! Коробка автомат адаптируется как к трассе, так и к городу! Мощности вполне хватает для моментального ускорения на обгоне, но можно и больше! Переключение скоростей плавное! В комплектацию так же может войти круиз-контроль! Кресла комфортабельные! Удобно сидеть и сзади, пространства хватает "с головой"! Внешний вид машины, лично у меня, вызывает только положительные эмоции! Очень редко случаются неполадки и то по-мелочи( лампочка или ещё что-нибудь). Любителям комфорта и удобства советую! 

Начну с того, что когда мы решили покупать автомобиль, то мы сразу определили модель. Именно это была Toyota Avensis. В итоге остановились на 2001 году...Конечно не обрадовало то, что он немного низковат для наших родных русских дорог. Но зато двигатель 2.0, правда D4. Но зато в отличном состоянии, так что на двигатель мы не жаловались, только удивлялись его работоспособности.Салон вместительный, я бы даже сказал - большой(Вместятся люди любых размеров). На передних седениях чувствуешь себя как на своем месте. За рулем чувствуешь автомобиль, а система VSC еще больше способствует этому.На скорости за 100 в машине ничего не гремит, двигатель не слышно. При 120 кмч расход топлива 8-8.5 литров, что вполне не плохо. Максимальная скорость на которой мы ехали это 200 кмч что по нашим дорогам очень большая скорость.

Когда в очередной раз встал вопрос замены ТАЗика на новое транспортное средство, присмотрелся я более внимательно к Аванесу, именно так у нас её все называют. Надежная комфортабельная машина, сделанная для комфортной и безопасной езды. Детских болезней у неё не осталось, а в плане надежности - нареканий ни от кого не слышал. И вот держу в руках ключи от бронзовой красавицы на ручной коробке с 2-х литровым мотором. Что поразило с первых минут, все под рукой и именно там где хотелось, все понятно и как будто давно знакомо. Расход на трассе 6.3-6.5 по городу 8литров. Вначале не верил, Жигули жрали больше. Посадка удобная, как в кресле дома перед телевизором. Первое посещение сервиса и фраза механика "... все нормально, дефектов нет, катайся". Продолжил кататься и попутно учить вождению подросшего сына, проселочные дороги, рывки при трогание с места, канавки и колдобины во время не замеченные. Следующее ТО и приговор только втулкам стабилизатора и " катайся дальше" Как вывод надежный крепкий неубиваемый Автомобиль(с большой буквы)

Машина супер!Куплена в ноябре 2009,в салоне.Зимой на рыхлом снегу и скользкой дороге при скорости 120-130 км/ч стоит как вкопанная(на шипах ),с автозапуска заводится при -25 легко,ниже не пробовал,при-35 с ключа тоже без проблем,с аккумуляторм заряженным на 60%.В июле ездил в крым,температура за бортом доходила до +46,кондей не выключался совсем,ни разу не перегрелась,потери мощности на обгонах не ощущал.Средний расод за 7000 км,6,5 л./100 км.(специально ни разу не обнулял),правда по паспорту обещали 5,4,но для 147 л. с. это даже очень не плохо.По городу зимой 8,5-9,5,летом укладываюсь в 8,0.Единстенный, пожалуй, "-"звукоизоляция,оставляет желать лучшего,хотя это может быть из-за резины.

Думая о надежности автомобиля, мне на ум приходит модель Тойота Авенсис 1.8 седан. Очень гармоничный дизайн, большие ксеноновые фары, плавно переходящие линии кузова, стильная решетка радиатора, боковые зеркала с повторителями поворотов. Что особо радует, это отсутствие постороннего шума в салоне автомобиля. Подвеска, в лучших традициях Тойота-на отлично справляется с неровной дорогой. Управляемость автомобиля Тойота Авенсис 1.8, просто изумительная-даже на очень высоких скоростях. И конечно стоит отметить богатую комплектацию-девять подушек безопасности, раздельный климат контроль, ситемы abs+ebd+brake assist, система курсовой устойчивости vsc, антипробуксовочная система trc. Расход топлива в городском цикле вполне умеренный-до десяти литров, даже с включенным кондиционером. На качество исполнения салона, использование материалов для отделки-нареканий абсолютно нет. На приборной панели всё на своих местах, все указатели приборов читаются без проблем. Отличные сидения с боковой поддержкой, очень удобный вместительный задний диван, со всякими дополнительными опциями. От управления автомобилем Тойота Авенсис 1.8 седан, я получил только положительные эмоции!!!

Привет всем,вот решила поделиться впечатлениями о своей машине( ТОЙОТА -АВЕНСИС). Купила себе машину в 2008 году 2007 гв, вообще реально управляй мечтой,особенно после пластмасовой Мазды есть с чем сравнить))),купила яТойотку в конце января 2008 года,от"ездив на ней до весны эмоции только были положительные,вот первая проблемка у меня как то непонятно был пробит радиатор кондиционера.... караул по гарантии менять не стали послали куда по дальше, по скольку ругаться времени не было вообще пришлось ремонтировать за свой счет дороговать аж целых 25.000 руб.Через год у меня стал стучать амортизатор,там его поменяли по гарантии.Так вроде все проблем не было вообще аппарат реально классный,но вот как на зло перед продажей буквально за неделю у меня в пробке она загорелась,было не смешно,бегала как белка из "ледникового периода"с огнетушителем тушила свою мечту))) В общем мои впечатления от управления моей машиной только положительные,даже в морозную зиму завадилась не подводила,оч комфортно в салоне,вместительный багажник,расход топлива по городу 8.6 л .

Отличный надежный автомобиль, особых проблем в эксплуатации не возникало. Белорусское дизельное топливо кушает как родное - не знаю, почему официально не продаются такие дизельные машины у автодилеров. Расход топлива - 6-7 л на 100 км. Сечас приобрел другой автомобиль - Авенсис 2005 года выпуска с двигателем 2,2 D-CAT мощностью 177 л.с. Пока впечатления только положительные.

купил по акции комплектация с микроклиматом,ездил на дольняк,2т. км.в одну сторону, ежедневно по городу.Пересел с лады-калины ощущения не передать словами,плавность хода,переключения пеедачь. климат 5 балов!!!!!!!!! поездив отметил низкую посадку, особенно передний свес,маркий салон -купил чехлы.в общем машиной доволен, сервис доступен очередей нет, отношение неплохое-на ТО ездию в Самару. За 26000км поломок небыло тьфу-тьфу. Вдороге комфортен ребенок на заднем сиденье спит всю дорогу,расход 7.2 с климатом,пуск до 30градусов без проблем.

Почитал отзывы про первые Авенсисы и решил написать про свой автомобиль... Езжу на Авике 2,5 года, кузов лифтбек, двигатель 3S-FE,АКПП, климат, 4 SRS,электролюк, омыватель фар, ПТФ, подогрев сидений, 4ЭСП, подогрев сидений, электрозеркала с подогревом-желать больше нечего :). Покупал с пробегом 135 тыс.км,сейчас уже 230 тысяч. За это время менял только расходники, то есть свечи, фильтры,колодки. Один раз менял передние тормозные диски, передние стойки,втулки стабилизатора, лампочки, щетки стеклоочистителя. Помер один подрулевой переключатель, заменил шкив коленвала (потрескался резиновый демпфер), вентилятор радиатора (люфт, вибрация по кузову при работе) ...вроде и все,за все примерно 12 тыс. (все оригинал). Движок очень надежный,проверенный, его ставили чуть ли не с Карины 2.Масло между ТО не доливаю, так лью 5W40 тойотовское. Смешанный расход с АКПП -9-10 литров Со светофора никого не "рву", хотя если притопить,то можно :) АКПП надежная, не тупит, масло меняю раз в 40 тысяч, хотя по регламенту нужно раз в 80 тысяч. Климат работает отлично, зимой тепло, летом с кондеем прохладно.Свет фар даже без ксенона весьма достойный, туманки помогают в дождь и в слякоть. Кузов, к сожалению, стареет, от этого никуда не деться. Появляется ржавчина над лобовым стеклом (достаточно часто встречается на Авиках первого поколения). Также из минусов хотел бы отметить не очень удобные передние сидения,для водителя ростом выше 180 см очень сложно устроиться комфортно за рулем,особенно в дальней поездке. Вся остальная эргономика без нареканий.Шумоизоляция неплоха,сказывается то, что машина шла для Европы. При желании можно сделать дополнительную шумку дверей и пола. В целом автомобиль очень надежный, неприхотливый, практически одинаково едет как на 95-м, так и на 92-м бензине,если он не бодяжный :) Как пример: ездили впятером на море, намотали примерно 4000 км- никаких проблем, лишь при подъезде к городу заморгала лампочка низкого уровня масла. Долил грамм100 и все. Хотя машина ехала практически без остановок 1600 км. Жаль, что сейчас таких надежных и неприхотливых машин уже нет. Из рекомендаций: регулярная замена расходников, ответственные детали лучше родные (ИМХО). Просто так, на ровном месте, у меня ничего не ломалось,всегда были тревожные "звоночки" в виде стуков, свиста и так далее.Если все менять заранее, а не на стадии клинической смерти, то машина надежна на 100%. P.S. Продавать пока не собираюсь,так ка не вижу альтернативы за 250-300 тыс.

Тойота Авенсис куплена новой в 2008 году. Доводилось ездить на многих отечественных авто (ВАЗах с 2107 до 21103), далее Сузуки Балено, Хонда СРВ 2003 г., Пассат Б5. За год на Авенсисе проехал 25 тысяч, из них на юга 1500 км в одну сторону, без проблем. На 15000 - замена натяжителя ремня генератора по гарантии, после поездки на юг, хотя на сервисе предлагали не прислушиваться сильно. На 25000 - колодки передние ушли в ноль. На 20000 - очень неприятный скрип в замке водительской двери, после смазки на сервисе звук ушел, но на 25 тыс. появился одновременно со скрипом в торпеде как раз напротив водителя. Мучаюсь вопросом, стоит ли "поручать" нашим сервисменам устранять этот скрип, зная к чему это может привести или забить и ездить дальше, пока не пробесит как следует, в те моменты, когда выключаю музыку.Авто в целом не прихотлив, эксплуатируется в щадящем режиме и хлопот особых не доставляет, четырыхступенчатый автомат весьма специфичен и не позволяет ездить динамично от 60 до 100, но в 11.1 до сотни, я думаю, укладывается. При желании динамично ускориться нужно выбирать оптимальные варианты, включая ручной режим.Если бы не изменившаяся ситуация на автомобильном рынке, возможно попробовал бы Пассат Б-6, но видимо придется еще покататься на Авенсисе, который приучает к спокойной и размеренной езде, что вполне неплохо.

Добрый день.Наконец то решил оставить отзыв по своему бывшему автомобилю.....Итак, куплен Тойота Авенсис 1999г.в дв.1.8 7A-FE, седан, мною в марте 2007 года с пробегом 306 т.км, пригнан был из Швеции, как неделю. При проверке авто была выявлена битая правая пассажирская дверь... и всё. Авто для своих лет и своего пробега в отличнейшем состоянии (к слову сказать сейчас при пробеге в 396 т.км,состояние такое же! Авто мое было первое можно сказать (до этого постоянно ездил на чужих или рабочих). Колеса R18 ,черный цвет ..красиво смотрится.., никогда бы конечно не пришло самостоятельно в голову ставить на авен 18 радиус 225/40...но видимо перегонщику тож понравился...да и покупатель (то биш я нашелся очень быстро).+зимняя резина хакка 1 (класс резина) на 15 штамповке. Так вот, как только авто оказался у меня в руках,с первого же дня я начал вести статистику расходов,абсолютно все попадало под карандаш, топливо, мойки, запчасти, работы.. даже аксессуары и перчатки в авто...все на 100%.Вел все дотошно до момента продажи.ТО регулярно каждые 10 000км,масло только toyota 10w-30 ,остальные расходники тоже хорошего качества, но не оригинал конечно.Расход масло как при покупке, так и на момент продажи был около 1 литра на 10 тысяч...приходилось доливать грамм 200-300. Считаю,что это в норме для такого пробега.Через 50 000 своей езды по дорога , (низкий профиль наверно тоже чуточку добавил)поменял всю подвеску спереди и сзади. При замене все что стояло было оригинальным и походу за границей ни разу не менялось... Некоторые элементы просто были срезаны "болгаркой".. не открутить.Элементы подвески ставил или лимфордер или оригинал ..стойки каяба газ-масло.Через 40 000 после замены ,на низком профиле, подвеска в отл состоянии,каждое ТО смотрели и перед продажей тоже. Теперь к цифрам..,есть такой показатель эксплуатации авто километр., так вот он составил 3,48 на километр, ср расход 9.6литра на 100км (лил только 92, газпром). Считаю, что цифры очень даже ни чего.Период расчетов тоже приличный 90 000км. ВЫВОД: за 90 000км (с 306 по 396 т.км), на авто делалось только плановое ТО с заменой расходников (не считая подвески), авто не подвел НИ РАЗУ, мороз -30 заводился без вопросов. Надежный до мозга костей, неприхотливый, уверен в нем полностью, если сел, то туда куда нужно доберешься обязательно, будь то море за 1500км или магазин на противоположной стороне города. Но самое главное, что никогда и ничего НЕ СЛОМАЛОСЬ ВООБЩЕ!!! ....Продал брату.. он хотел брать ваз2114....чуть не согрешил. Я не хочу и не буду как то выделять марки по надежности и прихотливости к нашим условиям, но лично у меня есть сильная вера (подтвержденная практикой,) что нет машин лучше для , чем машины произведенные Toyota и Honda. Сейчас взял себе Accord 2.4 Exe MT...отличия разительны конечно, но они и не могут быть сравнимы. Статистику так же веду. Всем удачи на дорогах!

Авто 1998 г. в., Англия, двиг. 2.0, ручная., пробег 220 тыс. Брал со вторых "знакомых" рук, причем у одного владельца была 10 лет. Езжу с сентября 2009 почти год. Очень доволен. За все время поменял сцепление (сразу, время пришло), термостат, лампочки, форсунки омывателя (забились напрочь). Свечи поменял, стояли платиновые 100 тысячники, начал ощущать подергивание на низких оборотах, поставил для проверки обычные родные Денсо, все в норме, тоже видимо срок пришел. Вот и все. На диагностику не гонял, сам проверил компрессию - 14 по всем цилиндрам. Немного завышена, возможно маслосъемные кольца подизносились. Сначала лил синтетику, но приходилось доливать между заменами. Перешел на полусинтетику, расход заметно упал, почти вдвое. Теперь от замены до замены не доливаю. Движок 3SF-E выше всяких похвал. Расход топлива по трассе, если не гнать 6,5 а то и ниже. Трассу держит хорошо, тормоза - абс работает. Да, кстати, техосмотр решил проходить сам. Проверяли тормоза на стенде, фары ну все, что хотели кроме СО, то ли стенда не было или не стали, так вот: все в норме. Заставили поменять лампочку поворота на желтую, старая осыпалась краска, и левая фара дальний занижена. Видимо была стукнута и не регулируется. Итого. Машина в радость. Хочется для нее что-то делать, вкладываешь и оно не сыпется. Читал много отзывов что есть неисправности, а пробег то еще мал. Скажу точно, если машина реальная, а не кукла со скрученным спидометром и не битая 10 лет это не срок. А еще совет автомобилистам, не торопитесь покупать авто если есть сомнения, а если есть хороший вариант то не скупитесь, найдите возможность и берите. Ухоженную машину найти сложно,но возможно. Мне обошлась такая всего за 200 тыс. Трудитесь и удача Вам улыбнется.

Отец мой работал на благо Родины нашей в далёкой европейской стране. И как полагается приехав туда на 5 лет ему выдали в распоряжение служебный дом и служебную машинку. Серебристый Авенсис, новенький...мечта...особенно если учесть что у отца это была первая иномарка.. Столько было эмоций, столько счастья..(особенно если учесть, что всё обслуживание бесплатно, бензин халява, страховка и прочее тоже) тихая спокойная...класс...я столько наслушался тогда...и видимо что-то засело глубоко во мне. Теперь ближе к теме. У меня были: Вольво 850, БМВ 750 Е-32, Дэу Нексия (служебная на полгода), форд мондео 2л. мех 2005г.в., додж интрепид и последний МИТСУБИСИ ГАЛАНТ 9-ый кузов 2007г.в. Продав ГАЛАНТ я перекрестился, с ним я натерпелся столько..что не передать словами..УЖАС! И вот в кармане 500к и я ищу новую машину, искал седан минимум 2 литра, коробка не важно, спокойный и лёгкий на подъем. Плюс у меня случилось прибавление в семействе, так что ещё одним пунктом стала экономичность и простор. У тестя был Авенсис только в предыдущем кузове, без поломок отъездил 3 года (брал новую). От машины одни положительные эмоции, но жаловался на узость машины и маленький салон, так что эту машину я отмёл сразу при моих 186 см маленький салон не рассматривался. В итоге покружив и посмотрев убитые СААБы, откровенно засранные ВОЛЬВО 80-ки, прожорливые АУДИ А6, битого в лобовую Ягуара 2007 года дизель на ленинградке в салоне, мне стало грустно и встал выбор либо брать в кредит лансер 10-ый 2 литра с кредитом тысяч так в 400...(((( или ХЗ что делать..и тут я забрёл в соседний с моим домом салон БМВ и увидел там Тойоту Авенсис с трейд ина 2004г. производства 1 хозяин куплена в конце 2005 года..машине считай 4 года с копейками...всё было ОК, только Климат не холодил..обидно климат 2 зонный и не холодит, манагер уверял, что это всего лишь навсего нет фриона и заправить его 2-3 тысячи цена...удивило и то что с 550.000 мы довольно легко сторговались до 495000..ну ладно взял, расплатился, счастливый поехал прокатиться, счастья было минут на 10-15.....жжжж...на улице 38 градусов...в машине все окна открыты, еду футболка мокрая, джинсы хоть выжимай... Ну я не унываю...прорвёмся, еду сразу же на заправку кондёра..еду по улице смотрю объявы ЗАПРАВКА + ДИАГНОСТИКА = 1600..ну думаю класс 1.5к и всё будет в ажуре..слили, заправили...ни фига...диагностика......!!!!.....на слух!!!!! е моё!!! или реле или электрика или компрессор...хрен ли...приехал домой, звоню в Тойота сервис, да диагностика туда сюда...с 5 августа очередь...!!!....ааа...блин ищу спецсервисы...нашёл на Шаболовке около лохотронского автосалона ФРЕШ...ппц как не хотел ехать..но что поделать...ИТОГ: - 1700 - поломка Электромуфта компрессора кондиционера - вердикт - под замену КОМПРЕССОР....пофек, думаю сейчас в инете быстренько найду нужное.... Что-то ничего не найти толком...туда-сюда..блин..звоню опять официалам...только на заказ 2-3 недели минимум...а теперь внимание!!!! ЦЕНА - 99.625 .....СТО ТЫСЯЧ!!!!! и плюс работы 17.500!!!! схватился за сердце... Ну что делать ищу дальше...в Сокольниках есть сервис типа чинят...созвон - от Авенсиса не чинятся а меняются...повторно хватаюсь за сердце......мммммм...(((((( неоригинал 45.700 в течении МЕСЯЦА!!!! Падаю под стол, ищу дальше...вспоминаю как однажды бывал на мытищинском разборе...созвон 12-15 тысяч из японии Б/У....жесткач....+ 5-6 тысяч установка и ГАРАНТИЯ 2 недели...ЧУМА)))) Вот такие расклады, завтра поеду забирать японца Б/У...впрочем вполне может быть и с битого ... страшновато...сча сольёшь 20ку на Б/У, а потом он накроется и либо продавать машину или копить и покупать у официалов... Короче непонятки... А теперь о другом - проехал на машине 500км пока всего за 2 дня: расход 8л/100км спокойная подвеска тупит при рывке немного приятный салон и совсем не узкий и не маленький ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК!!!! Просьба к владельцам: какие ещё могут быть больные места (пробег 123.500км), где лучше обслуживаться, где лучше покупать з/части. СПАСИБО!!!!

В Авенсисе чувствуется надежность, безопасность, основательность. При двигателе 2.4 скорость в 180 км/ч практически не чувствуется. Прекрасно проходит повороты и держит дорогу.Зимой выезжает из всех заносов и сугробов, не смотря на то что переднеприводная. Машина очень просторная, по сравнению с Маздой и Примерой, нет ощущения что все сделано из пластика и как-то дешево. Машина больше мужская, на мой взгляд, и по дизайну, и по поведению, но после нее другого покупать не хочется. По городу расход около 11, на трассе 8-9 л на 100 км. Среди минусов наверно можно назвать низкопрофильную резину, возможны боковые порезы, но это опять же зависит от стиля и умения водить машину. Минус - это 3-годовая гарантия, когда приходиться ездить к дилеру и платить немерено денег за ТО. После того, как гарантия проходит обслуживание, становится гораздо дешевле. Когда выбирала машину смотрела еще Ниссан Primera и Мазду 6. Ни та, ни другая не может сравниться с Авенсисом.Покупаю новую машину, т.к. необходима машина более проходимая с высокой подвеской, скорей всего это будет хонда, либо тойота.

В целом машина не плохая, ходовые качества, более чем, ход плавный, управление изумительные. Машину сделали хорошую. На большой скорости ведет себя очень хорошо, нет таких поворотов в какие она бы не смогла зайти, я имею в виду скорость 120км/ч,

Да прости ты меня Великий Модератор который чего-то там одобрил, но это опять 44регион после того как отъездил неделю на отремонтированной рейке и теперь имеет возможность оставить вразумительный отзыв о данном Автомобиле, а не только поделиться эмоциями по поводу текущей запчасти. Сразу оговорюсь, терпеть не могу сравнения автомобилей на основе личных ощущений ( для сравнения есть цифры технических характеристик), поэтому будет МОЕ мнение по поводу ДАННОГО автомобиля. Гансоманам - согласен Мерин лонг лучше 11-летнего Авика. Все. Отзыв. 1. Внешний вид. Нравится очень. Начиная с оптики - в меру раскосых, в то же время достаточно консервативных фар, до идеальных пропорций длины и угла наклона багажника и капота. Вообще, по-моему это до изумления удачный пример классического седана.. Кстати, на лице у большинства наших одногодков (1999гв) к сожалению уже написано, что это уже авто прошлого века, моя же только приобретает положенный ей статус. А цвет, по VIN - 8N3, в каталогах цветов Тойоты так и не нашел названия, я бы назвал "Поздние синие августовские сумерки глазами наркомана в хорошем настроении после первого(не больше) косячка." Кому еще не нравится мой Авенсис?".2. Комфорт. Нет обогрева сидений, но нагрев влияет на температурный режим яичек (ага,тех самых),а это, в свою очередь, ведет к изменению видения смысла жизни. А если серьезно, - зимой быстро тепло, летом быстро прохладно, ноги при росте 186 см не крючит, сиденья удобные, поддерживают, музыка приличная, лишних шумов не сильно слышно (все-таки возраст, кой-где поскрипывает),чего-то еще надо? ( Мне не нравятся отзывы типа "Этот авто плохой, потому что подстаканник мелковат, а кнопочки хочу синенькие а не праативные зелененькие"). 3. Приемистость,управляемость. Если в городе я могу себе позволить спокойно"плюнуть" с второстепенной налево не боясь услышать вслед хххх, если на трассе, после того как встречный поморгал я снижаю скорость до положенных 90, а мама на заднем сидении (71год маме) шепчет соседке " А чего мы остановились, не сломались ли", - меня такая приемистость устраивает. Если авто поворачивает по ожидаемой траектории после инстинктивного движения рулем - мне нравится такая управляемость. Надежность. За 2 года поменял лампочки 1габарита и 1 в салоне, в прошлый раз вместе с рейкой поменяли какой то сухарь??? (ну не знаю я) в подвеске. да еще уроды отковыряли шильдики, купил китайские по 100 .,3 месяца позорился (облезли тут же) сейчас заказал на экзисте - счастлив.Все. Про мою эпопею с рейкой читай предыдущий отзыв 44региона (Посыпаю голову пеплом, сэкономил, гад, называется на резине) Так что мнение о том, что авто тех лет собирали более по-христиански, чем нонешние, разделяю. Плавность хода - мелкие ямы ( до 2 см глубиной и до 15 см в диаметре (примерно)) перелетает, остальные - чувствуются. Короче, ребята, если у вас нет 20 000 зелени на новую Королу, нет желания влезать в большие долги, а нужно получить удовольствие от езды а не от общения с ребятами в спецовках с пятнами масла - ищите Т22. Я своего нашел.

Первая иномарка, вернее первая своя. Началось с того, что сестра купила Пыжа 206 и попросила погонять пока оформляла(права есть а толку нет), 2 дня проездил на нем. подъехал к своему гаражу где бережно хранил свою ВАЗ21063 1991гв, пересел на нее и понял, что ВАЗ сломался - руль не провернуть, сцепление не выжать, передачи не переключаются, короче все ощущения от сравнения ВАЗ и неВАЗ., Плюнул на все и ..., короче, стал обладателем Т22, 1999гв. Сразу оговорюсь, машина - сказка, и не надо про "Других не видел", но оказалась одна проблема - запарился с рейкой. Купил свою было 132000, год проездил и на 144000 потекла, Кто сталкивался знает - ремкомлектов (цена 500-1500 .) не существует только под замену. Скрипнул зубами, отдал 23 000( не оригинал), поменял, год отходила, гарантия кончилась и через неделю - знакомая картина - пятно на асфальте. Сейчас нашел что-то вроде ремонта, ребята возят в город , силою мысли там меняют сальники, обходится чуть дешевле замены, но сейчас не об этом. Народ, подскажите, закрадываются черные мысли, а не может этого быть из-за "нарушения геометрии кузова" (короче, не битая ли моя Чайка), если так, то надо как то продавать, а жалко - сил нет, авто, повторюсь, сказка.

Выбирал из многих автомобилей, в т. ч. внимательно смотрел Ниссан Премьера, как потом выяснилось, слава богу, что не купил! Очень проблемная машина.Машина очень динамичная, управляемая, комфортная, послушная и, самое главное, надежная. В автомобиле свободно располагалось 4 пассажира. При необходимости перевозки габаритного груза свободно складывались задние и переднее пассажирское сиденья.ТО каждые 10 000 км - это несколько напрягало, но стоимость его невелика и может продлить срок службы. На станции я появлялся только на ТО. Минусов просто нет, ходили слухи о том, что машина "ест" масло после 60000 км. У меня это не произошло и в районе 80 000 км.В целом Тойота Авенсис - автомобиль прекрасный (честно) и расставаться с ней очень жалко. Следующий мой автомобиль должен быть чуть выше по проходимости, специально для Подмосковья, поэтому и продаю Авенсис.

Брал с нуля проехал 130000км на 120000 поменял втулки стабилизатора, веник надежен !!!!

На данную машину пересел неожиданно, ранее запланированного времени, так как предыдущий автомобиль- Ниссан- Премьера универсал с двигателем 2 литра и вариатором, о котором здесь, на Авто.ру тоже есть отзыв, был подбит таксистом на девятке, продан перекупам для восстановления, необходимо было срочно менять машину. Авенсис приобретался моим хорошим товарищем, близким мне по духу и образу мышления, так как мы с ним родились в один день, но в разные годы, я непосредствено участвовал в подборе автомобиля, предварительно договорившись о том, что через три года автомобиль перейдет мне. Волей случая наши планы немного нарушились, спустя полтора года владения товарищу был приобретен Лексус РХ330, а я пересел на Авенсис. Машина мне досталась с пробегом 36 т.км, обслуживалась у дилера, комплектация 1.8, автомат. Автомобиль по моему мнению унаследовал все лучшие черты предыдущих автомобилей этого класса. Автомобиль с этим двигателем и АКПП конечно не для подростков, не для гонок, а для спокойного перемещения в пространстве. Этому способствуют хорошая управляемость, мягкая, плотная подвеска, двигатель 1,8, мощности которого вполне хватает при необходимости и для ускорений. Тем более по моему мнению, в настоящее время, в связи с ужесточением штрафов, двигатели более 150 л.с. для езды в том числе и в городе не нужны, так как разрешенная скорость составляет 60 км. в час. Одно из основных качеств автомобиля- это конечно его легендарная тойотовская надежность. В любое время приходишь на стоянку, автомобиль заводится, и ты через определенное время находишься там, где планировал. Второе качество- то, что наиболее импонирует мне- это высочайшая безопасность, так как на автомобиле устанеовлены 9 подушек безопасности, на Авенсисе нового поколения, к слову, стоит уже 7 подушек. Этой зимой автомобиль заводился и в -28, при этом заводской аккумулятор на автомобиле еще не менялся. Обслуживаю автомобиль у дилера, стоимость ТО на 50000 например составило около 6000 . Каких либо поломок у автомобиля за почти два года владения не было, хотя пробег составил за это время 15 тыся км, так как в семье есть еще один автомобиль. Авенсис- это автомобиль для разумного, умеющего считать деньги человека, его вполне может содержать владелец с доходом от 15 до 70 т. в месяц, каких либо неприятностей автомобиль в хорошем состояниии не приносит. Есть у автомобиля конечно и минусы, но это только по моему мнению- это слишком узкие спинки сидений, этот недостаток производители устранили у Авенсиса нового поколения, а также конечно надежная, но древняя, четырехступенчатая коробка передач.