515 отзывов о Toyota Avensis

Купил в 2008 май. После тойоты прадо 90. комплектация - 1800, механика, сол (комплектация при этом практически такая же как и у люкса с дв. 2400., кроме кожанных сидений, электоропривода сидений, ксенона).Выбирал долго между мазда 6, хонда аккорд, тойота камри - практически все были в том же диапазоне цен.Движение:Очень плавный ход, кочки и ямы глотает, управление идеальное, шумоизоляция хорошая, на льду ведет себя отлично - благодаря системе курсовой устойчивости, абс, системе антизаноса. посадка водителя высокая - можно дополнить поднятием уровня кресла, с места срывается хорошо, в потоке улетает вперед потока.Эктерьер:противотуманки, все галогенки - свет что-то мне как-то не очень, зеркала складывающиеся - пользовался только летом, в сильные заморозки во влажную погоду могут и не раскрыться - пришлось один раз отрывать вручную - появился люфт зеркал - однако после оттепели все работает, люфт прошел. Зеркала с антибликовым электрохромным покрытием и подокревом - не слепят), резина на дисках, багажник частенько замерзает (электро) - приходилось лезть за сумками через салон, чего не скажешь о крышке бензобака. Дворники с подогревом. Омыватель фар - не пользовался ни разу. Колеса р16 литые диски.Интерьер:все на своем месте - кожанный руль с кнопочным управлением, сд, 6 динамиков, кожаная отделка ручек дверей, подогревы сидений, ящик подлокотника обтянут тканью (остаются следы от локтей летом). Кнопки подогрева дворников и омывателя фар на ходятся в неаидимой зоне слева от руля (пользоваться ими некомфортно во время движения).Зеркало заднего вида - антибликовое электрохромное - очень приятное с хорошим обзором. Достаточно всяких ящичков для ключей и т.п. Отделка под дерево вставок дверей и передней панели. Датчики света - не пользуюсь - считаю, что в нашей стране нет в них необходимости, датчик дождя - редко пользуюсь. Климат 2 зонный - ок.Безопасность:Есть все - все что в комплектациях люкс класса и камри. 8 подушек. Сигнализация и т.д на ключе.Обслуживание:Прошел 3 то у официального дилера - покупаю расходники сам на треть дешевле, чем на ТО. Все устраивает, если что звонят - надо мол там смазку капнуть, а вы не оплатили - говорю ребята, мол, капните, уж пожалуйста..капают.Расход топлива:по городу где-то 9,6 - 10, по трассе 7.Хорошая машина. За 3 года ни одного нарекания. В - 38 заводилась. Пока нравится. Зимой проблем нет - по нечищенным дворам проезжаю, хотя дном скребу. Кстати отключаемая АБС - очень удобно выбираться из сугроба.

мечтал о хорошем автомобиле и вот авенсис!!!!!!!!! сначала всем понравилась!!!! но как узнали что двигатель 1AZ-FSE c D-4 начали отговаривать!!!!! что мол он плохо заводится зимой в морозы, выходит из строя насос высокого давления!! на данный момент при минус 20 заводится великолепно и она стоит на улице а не в гараже!!!!!! динамика супер!!!!!! подвеска жестковата, но надежная!!!! если сравнивать с MARK II grand. на любой скорости держит дорогу очень хорошо!!! шумоизоляция нормальная, шум двигателя на высоких оборотах все-равно слышен!!!! багажник большой и вместительный!!!! минус плохой ближний свет!!!! в сырую погоду практически ничего не видно!!!

У меня раньше был автомобиль ВАЗ2107, конечно дешевый в эксплуатации, но ездить на наших машинах не удобно на дальние растояния. Купила ТАЙОТУ хоть и 1998 года, но по ней не скажешь, бегает как новая. Во первых: турбо-дизель очень удобно,во вторых: расхот топливо 5-6литров на сто км. механическая коробка передач, оцинкованый кузов. Я очень давольна свое машиной надеюсь и она мной. Как ты относишся к машине, так и она послужит тебе.

Привет всем. В марте 2010г. приобрел новый Авенсис. 2-лит. автомат-вариатор, 152 лошадки. На 01.02.11г. на спидометре 11700км. Поделюсь впечатлениями. Отмечу, что последних шесть лет колесил на Шевроле - Лачети, которую также брал в салоне. Перед покупкой Авенсиса на протяжении нескольких месяцев мучительно перебирал варианты различных авто. Остановился на Авенсисе так-как понравилась новая, пока еще не приевшаяся мордочка, предлагаемые производителем навороты, системы активной и пасивной безопасности, економичность и относительная разумная цена тех. обслуживания. Последней каплей для покупки стала предложеная акция по которой скинули мне 5 штук американских президентов. В первые дни езды пытался почуствовать насколько машина и я есть одно целое. Вначале никак не мог разобраться в своих чуствах. Понял, что машинка раскрывает себя и заставляет уважать по мере ее експлуатации. Так, на первых 200 км. компютор выдал, что средний расход 19 литров на 100км. Был в шоке. Однако, по мере есксплуатации показатели стали падать и уже к 500км. стали показывать 12-13лит. по городу. Поехал в другой город. Средний расход упал до 9литров. На сегодняшний день, на 01.02.11 наездил 11700км. в основном городской цикл. Средний расход 10,2. Замечу, что если не лихачить а спокойно ездить по городу 60-80км., то можно вписаться и в заявленые производителем 9литров. Назвать машину очень резвой язык не повернется. Однако при необходимости, надавив не жалеючи педальку можно и позажигать. Случалось включать спорт режим. Машинка изменяла динамику и наказывала желающих ее обидеть. Правда об економии топлива приходилось забывать. Вариатор тихий, комфортный, переключения не чуствуются. Подвестка вначале была шумновата и жестковата но к моему большому удовлетворению - енергоемкая. Попадал в ямы - не пробивается. С учетом того, что Авенсис задуман как чистый европеец то думаю производители и готовили его к хорошим дорогам и автобанам. Комплектация на высоком, можно сказать, бизнесовом уровне. Вместимость отличная как салона так и багажника. При моем росте 180см. и весе 100кг. неудобства отсутствуют. Долгое время не мог установить комфортное положение сидушки. Со временем устроился путем проб и изменения регулировок кресла. Музыка на 4. Зауважал машинку когда попал на гололед. Передо мной две машинки Пыжик и Ауди-4 врезались в переди идущих. Авенсис почуствовав скользкую дорогу сразу-же включил систему стабилизации и антизаноса, фактически автоматика стала сама управлять авто, а я только в холодном поту держался за руль и идиотически думал как скажу супруге о побитой новенькой машине. При етом были ощущения, что кто-то очень жестко контролирует машину. Однако все обошлось. Хочу отметить, что как летом так и зимой периодически бываю в лесу на отдыхе. Мои сомнения насчет небольшого клиренса (14см.) развеялись. Если ехать акуратно без дури, то проблем не возникает. За время експлуатации не понравилось то, что в дождливую погоду, при открытии багажника, из-за формы задних фар, в багажник с его крышки стекает вода. Как на мой взгляд неудобно для руки расположена панель с кнопками стеклоподемника. Как-то появились сверчки в левой двери. Приехал на станцию с вопросом в глазах о хвальоной тойотовской надежности. К счастью мои сомнения были развеяны. После смазки силиконом резиновых уплотнителей в дверях сверчки пропали. Также были заморочки, из-за незнания, с автоматической блокировкой дверей во время езды, с подключением Блютуза. Понял, что расчитывать на тупое освоение машины путем тыка не приходится. Необходимо читать инструкцию, которая, кстати, написана доходчивым языком. В заключении хочу отметить, что моим близким и друзям машина понравилась. Считаю, что машинку назвать молодежной нельзя. Конкурент "Аккорд" для молодежи будет поинтересней и порезвее. "Авенсис" для солидных и увереных в себе людей, которые все делают без излишней спешки и предпочитают не пальцы веером и бульки носом, высказывания моих детей, а спокойное достоинство. Заранее извиняюсь если кого-то обидел. С Уважением Николай.

Прочитал много отзывов, но тем не менее не сказано о главном. Проехал за 12 лет более 170000 км,(хочу оговориться-зимой почти не езжу) ни разу не подвела, самая экономичная в таком классе-средний расход 6,5 л,комфортная, приемистая и главное кроме рассходников ничего не потребовала. Осенью проверял у хорошего специалиста, кроме восторга и зависти от него не услышал.И вот главный вопрос, начал подумывать о ее замене, смущают только годы, , замены достойной я не знаю.Так что кланяюсь тем людям, которые делают такие машины и вам всем за правдивые отзывы, а сам наверное еще пару лет поезжу на своей ласточке

Привет всем!
Надеюсь на то, что мой отзыв поможет кому-нибудь в выборе.
Начну с того что данный Авенсис у меня второй, до этого у меня был Авенсис (фото есть), 2007г.в., 1.8л., комплектация "Сол", проездил на нем до сентября 2010г., пробег на моент продажи 37тыс. с копейками. Машиной доволен. Отличная! Однако есть небольшие, не критичные минусы: 1. обивка текстильная, ОЧЕНЬ маркая; 2. объем двигателя маловат, но официалы в Казахстане не продают с большим объемом, так что пришлось довольствоваться тем что есть.

Новый Авенсис (фото нет) я взял 17 января 2011г., в комплектации "Престиж" у официального диллера. Полнее по комплектации шел только универсал.
опять минус, это маркая обивка, но уже не такая как на прошлом.
так же не устраивает объем двигателя, хотя тянет лучше чем прошлаый.
на ходу плавная, маневренная в городских условия.
в салоне комфортно. приборы расположены очень удобно и лаконично.
немного не удобное расположение оконные открыватели.
в целом, в связи с тем, что проехал еще не так много, большего сказать не могу. однако чувствую, что проблем с этой машиной быть не должно, как в принципе и с прошлой.
т.е. если нужна надежная, экономичная, стильная, и в тоже время не прихотливая машина, то Авенсис самое оно.

удачи тем кто хочет ее купить. бери. не пожалеешь.

купил" Ваську " в 2008г. В салоне уютно , зимай тепло, летом прохлодно. Ездить одно удовольствие. Все ТО прохожу на станции Toyota . Сервис очень хороший и не сказать что очень дорогой ТО 5-7тыс руб. Машину оближут , дадут рекомендиции что желательно сделать на следующем ТО.Я доволен. хорошая машина.

Впечатления просто отлично ( учитывая что пересел с ВАза) Купил зимой около 1 года 2 хозяин ездила женшина и типа обслуживалась на официальном сервисе( тойтовском) Покупал знал эту раньше машину периодически её видел знал что битая( багажник) но все равно взял ничего до этого о "вениках" не слышал. Почти сразу поменял масло после "официального сервиса" ниже минус 20 отказывалась заводится. После замены масла заводится хоть минус 30.Это радует так как приходится ездить каждый день. "Рабочая лошадка" и кушает мало, вот и все впечатление.

AVENSIS приехал ко мне из Голландии через Литву (по документам в Литве был 2 дня). Он ПРОСТО РАБОТАЕТ и ЕЗДИТ (ничего не требуя, расходники не в счёт).Газовое оборудование уже стояло. Полный бак (58 л (больше не войдёт, стоит ограничитель)) хватает по городу на 580 км, по трассе (только) при 120 км/ч = 620км. 140-150 км/ч - начинает заметно "жрать" (ну и на здоровье, не жалко) . На бензине только прогреваю.Поменял ремень и ролик (112000 км было).На кузове есть маленькие вмятины, царапины (громко сказано, видны только вблизи) что говорит об отсутствии "предпродажной" подготовки.Новую резину поставил. Пока всё. За 8 месяцев ещё не накатался.Машина мягкая, просторная, всё есть, экономичная - ФАНТАСТИКА! От уверенности за рулём (160км/ч, больше не давал, хватает) чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ!Это моя первая иномарка. Хорошо, что получился AVENSIS (заказывал 1. Мазду, 2. Карину 3. Авенсис).Следующая, скажу уверенно, будет такая же TOYOTA, посвежей. Другую даже пробовать не хочу. Кто сомневается рекомендую. Сам переживал, что пригонят. Перегонщик (дай ему бог всего и везде где хочется) сделал от души.

Тойота -авенсис 2000 г выпуска, 1.6 механика, 110л/сПробег у авто 266000 км, на 130000 была пригнана из Германии в 2007г. За все время менял только расходники - ремень ГРМ, колодки, амортизаторы, втулки и стойки переднего и заднего стабилизатора (слышен был глухой стук на малых неровностях на дорогах), фильтр, масло, может еще чего, но это нормально для любой машины. Двигатель заводится при -30 по цельсию без проблем, в общем про плюсы можно пару томов написать, буду краток - скажу про минусы. 1) при агрессивной езде когда стрелка за 4 переваливает кушает маслецо Каждые 1000 км подливаю 400 грамм причем в автосервисе после диагностики сказали: компрессию проверили все проверили - все в порядке, это у вас уже пробег большой и 400 на 1000 вполне допустимо. 2) передние сидения. Чтобы откинуть назад нужно крутить кругляшек рукой, крутишь-крутишь-крутишь- жуть как неудобно, у ВАЗ 2105 куда удобнее приподнял ручку и откидывайся на сколько хочешь потом ручку отпустил и сидение зафиксировалось 3) вид спереди. Не нравится мне вид радиаторной решетки - слишком маленькая, по - моему все. Вывод: РЕКОМЕНДУЮ

До 2010 года ездил на Оллроаде 2,7ТТ - есть соответствующий отзыв "Сгусток эмоций". Машинка в принципе не самая надежная (без особых претензий, но разница в надежности с Сузуки Свифт жены видна), в части обслуживания далеко не дешевая. И вот в 2010 году задумался о покупке чего-то практичного, экономичного, надежного, ликвидного и не сильно теряющего в цене со временем. Надежного - желательно японского (до этого были только немцы, кроме машины жены), Практичного - универсал (тем более, что мне этот тип кузова весьма симпатичен). В идеале дизель - но это у официальных японцев не бывает... Привод - передний или полный (потому и не Лексус, хотя на IS смотрел долго, но зная нашу дорожную обстановку зимой не смог убедить себя не думать о том, как застряну на нем в сугробе...) Итого - выбор сократился до Мазда 6 и Авенсис с 2-х литровыми двигателями. Мазда жесткая, низкая (клиренс), сильно теряющая в цене, но симпатичная... Обе в разгоне конечно не Оллроад, но для перемещения в пространстве 2 литра хватает... В итоге - выбрал таки Авенсис - уж больно хотелось мечтой поуправлять :) - а если серьезно - то посмотреть изнутри на этот хваленый бренд. Итак - я стал владельцем Авенсис Вагон, 2.0, 152 вариатор, компл. Престиж. В части повседневной эксплуатации - по-крупному никаких эмоций (ни положительных, ни отрицательных) - завел, уехал, приехал. По крупному - все нормально. А вот в мелочах - все не так хорошо. У меня вообще сложилось впечатление, что тойотовцы либо не ездят на своих машинах, либо ездят только на них (в другие не садятся принципиально), либо специально придумали себе такие мучения, чтобы стать настоящими самураями. Если так, то тот, кто занимался в этой машине эргономикой должен сделать себе харакири сегодня же!!! Вот лишь малая часть негативных нюансов в машине почти за 1,5 млн: - нет подсветки кнопок на подлокотнике водительской двери. - рука водителя при перемещении ее с руля на этот подлокотник пальцами ложится на кнопки окон задних дверей, а не передних, как в нормальных машинах (проверял на себе, на жене и на знакомых - рост у всех заметно отличается). - подлокотник на центральном туннеле поставлен крайне низко и не регулируется, для чего сделан - не понятно. - нет датчика уровня жидкости стеклоомывателя. - фиксатор капота в открытом состоянии - костыль-подпорка (см. цену машины) - парктроник задний "слепой" чувствует не все и не всегда. Переднего нет ни в одной комплектации у универсала. - кнопка разблокировки дверей не рядом с ручкой открывания замка двери (так было бы удобно и так делают немцы), а на подлокотнике двери и подсвечивается почти незаметной точкой (в общем - по самурайски)... - сам материал кнопок из пластика 80-х годов, видомо по-этому их ставят в незаметные места, не думая, что водителю это как минимум не удобно. - надо видеть в какой позе водитель нажимает кнопку лючка бензобака. - на руле множество кнопок (видимо, чтобы руки с руля не снимать) а вот очиститель заднего стекла без снятия рук с руля не включить, хотя в Ауди я это делаю легко не снимая рук с руля. - количество крутилок на подрулевых переключателях - тоже для того, чтобы руль по-чаще отпускать... - подголовник передних сидений сделан так, чтобы загородить водителю весь обзор - на перекрестке с дорогой справа примыкающей под 75-60 градусов вообще ничего не видно... - цены на ТО - я Оллроад за 50% этих затрат с оригинальными запчастями в хорошем специализированном сервисе обслуживаю. - шумоизоляция - ее просто забыли - вместо музыки - просто источник звука ...нафига мне электрически выдвигающийся руль с памятью (он мне и так не мешал никогда), если в элементарных мелочах такие проколы... Странно, но есть статьи, где японцы хвалятся, что при проектировании нового Авенсис они в качестве прообраза конкурента выбрали новый Ауди А4... Ну не знаю, куда они смотрели в том А4 (может быть под капот) потому как пластик явно не того уровня, а стыки торпедо с панелями дверей проектировал тот же самурай, что и общую эргономику. Это еще раз подтверждает, мое предположение по тойотовцам... Понимаю, что это все мелочи, но по-моему в машине D-класса именно мелочи определяют стоимость... Наверно - я не столько не доволен самой машиной, сколько балансом цены и полученной машины. В общем - сейчас выпал снег и я решил снова поехать на Оллроаде - вот это сказка - все по-человечески, т.е. сделано людьми для людей, а не самураями для самураев. Самое страшное, что проработанность эргономики это ведь нестолько вопрос цены, сколько уровеня нароботок компании в данном вопросе - т.е. то, насколько в компании этому вопросу уделяют внимание. Да и еще - по расходу топлива - Авенсис 12,5 литра, Оллроад по бортовику 16-18 (по чекам 18-20) литров (допустим 92-й, но страшновато:) ). ТО - ужасно дорогое для такой машины - от 10 до 20 тыс (у меня Оллроад при базовом ТО вдвое дешевле выходил)... Надо отдать должное - в части надежности нареканий к Тойоте нет. Только вот как-то раз при понижении температуры до -10 градусов загорелась куча предупреждений: - о необходимости проверки двигателя, - о необходимости проверки стояночного тормоза, - о принудительном отключении система стабилизации. Ответ был прост - при снижении температуры сжались шланги тормозной системы и тем самым уровень тормозной жидкости повысился, на что и среагировали датчики. Проблема решилась даже без заезда к ОД (правда, я ждал, что уровень будет ниже минимума, а он оказался выше максимума). Покупка шприца, всего 10 минут и все в норме... В общем - цена по которой ее продают - это совсем не ее цена. Вот около 1 млн - это было бы уже нормуль, но дилеры упорно держат цены... Удачи на дорогах!

Всем добрый день или вечер кому как! Купил автомобиль в 2009 году в период кризиса, пересел с опеля астра. По работе приходиться ездить по разным дорогам - по трассам, городам, деревням, по непролазному снегу и т.д. В общем считаю, что испытал машину по полной программе. Итак по порядку. Сам автомобиль имеет комплектацию комфорт+ (если не ошибаюсь конечно, так как никогда из салонов машины не брал). 1. Трасса. Машина идет очень уверенно - при наборе скорости 120 и выше присаживается вниз и держит как повороты легко, так и по колеям идет без каких бы то ни было проблем, очень послушно откликается на все повороты руля. Плавность хода - это конек, посторонние звуки в салоне - полностью отсутствуют. Расход при 80 - 100 км - 6.0литров (при этом можно использовать как 95 так и 92 бензин - от этого ничего не меняется) при 120-150 - 7,5л. 2. Город. Учитывая в хлам убитые дороги в моем славном городе - спешу порадовать тех, кто хочет приобрести этот автомобиль - проехав 70тыс. км заменил: подшипник ступицы правый (оригинал 1500р+работа 500р), стойки амортизаторов задние (оригинал по 2500 за шт) ну и при покупке поменял все колодки. На этом все работы связанные с автомобилем закончились. Что заметил в городе за время пользования - появилось 2 сверчка - один под приборной панелью, второй на обшивке сзади - устранить думаю будет не сложно. В остальном - глотает мелкие кочки на дороге без намека на тряскку, рельсы трамваев - плёвое дело. Более крупные кочки - слышно как срабатывают стойки, но это абсолютно нормально. Расход летом 8,5 (кондиционер включен всегда!) зима - доходил до 12, когда в пробках проводил больше чем когда-либо, а так в среднем 10. 3. Деревни и рыхлый снег. Если честно, то за все время использования "засадил" машину 2 раза - 2 недели назад после 3х дневного снегопада и месячной норме осадков, а так же летом попав в песчаную колею при поездке за грибами. В этих случаях без помощи лопаты и 4 человек обойтись не удалось. Во всех других вылезал везде, даже там где застревал соренто. Очень понравился клиренс на машине - днищем мало где получалось тереться. Главное не забывать, что впереди на бампере есть юбка которую можно легко повредить... Очень много отзывов читал о прожорливости двигателей к маслу - скажу так - долив на каждые 10000 не более 500гр. На данный момент на спидометре 169000. На момент когда брал - 101000 - тогда долив был 200гр. Считайте сами прожорлив ли двигатель. Из главных недочетов отмечу слабую оптику - на простых галогенках не видно ничего. Если бы не запретили ксенон - обязательно поставил бы, но приходиться обходиться +50% света - проблема более-менее решена. Так же стоит отметить, что появился скрежет при нажатии сцепления, но это мелкий недостаток. Динамика разгона - не высока, но комфорт компенсирует все. В общем, если раньше собирался поменять авенсис на камри - теперь готов поменять авенсис на авенсис, но более новый. Всем удачи!!! Выбирайте автомобиль под себя и с умом!!!

Здравствуйте. Решил добавить свой отзыв о моей 3 машине тойота авенсис . По переезду в германию сразу купил мерс с 200 98 года. проездил 2 года на нём машина оказалось капризной . Проблемы с ржавчиной ,с электроникой , но самое интересное перестал тянуть мотор и чтото случилось с мостом. Проездив на нём 30 тыс решил продать .Ремонт насчитали 2000 евро . Потом выбор пал на вольво бмв либо ауди . Покатавшись на всех купил вольво с 60 бензин. Сначала всё устраивало очень удобная машина , но гдето через пол года началось. Отказал навигатор цена 1500 евро но у меня была гарантия . Постояные ошибки бортового компа. Чтобы стерёть ошибку 70 евро у официала. Самое главное отказали подушки безопасности, я уже не помню сколько запросили за ремонт , но уже готов был избавиться от этой машины. И вот начались поиски следушей машины . Искал дизеля комби или джип цена до 15000 евро . Нашел рав 4 дизель очень понравился да ещё полный привод. Но страховка дорогая. Смотрел ауди а4,а6 но знакомые отговорили брать ауди так как бывают глюки и обслуга не дешевая. А мне нужна простая машина на каждый день. К бмв я равнодушен не моё это. Увидел авенсис 2003 г но стоит 13000 евро дорого для японца. Можно и ауди было взять и пассата. Машина из первых рук хозяин дедушка 1937 года рождения наездил на ней 97000 км. Состояние идеальной цвет как новый, кожа нигде не треснута. Прокатившись удивил расход 5 литров это был шок после 10 у вольво. Долго думал брать или не брать но машина оставила след в душе. И следуший день я её забираю . Выехал на автобан до дома 60 км разогнал до 200 км в час расход 8 литров. Вот уже 10 месяцев как у меня тойота накатал 12000 км . Машиной доволен на все 100%. Что меня удивило то что дизель тойоты быстро прогревается в отличии от ауди . Да и печка такой небыло даже в вольво при минус 18 в салоне поставил 24 градуса и ехал в футболке 500 км до праги. Очень хорошая функция обогрев щеток помогает зимой. Салон просторный раздвигаеш задние сидения и получается кровать спиш как дома. За 10 месяцев поменял только масло воздушный фильтр и лампочку в заднем фанаре. В дальнейшем буду дополнять отзыв. Всем удачи на дорогах.

Добрый день, уважаемые автолюбители!Решил написать отзыв о Тойоте Авенсис 2006г. в., МКПП. Машину покупал новую в автосалоне. Сам я из другого города, просто в то время у нас еще не было официального дилера. Выбирал авто, как наверное многие, довольно долго. Рассматривал всех одноклассников (Аккорд, Мазда 6, Пассат), в итоге выбор остановил на Тойоте.За время эксплуатации (4 года и 85т. км) автомобиль оставил только положительные эмоции. В салоне ощущение качества и уюта: ни одна деталь не скрипит, материалы оставляют приятное ощущение. Небольшой минус только в обивке сидений: ткань очень быстро пачкается (затаскивается) и приобретает неприятный вид.По поведению на дороге Тойота радует очень комфортной подвеской, которая проглатывает любые неровности (от кочек до глубоких ям), пробоев не было ни разу. Конечно, за это расплачиваешься валким поведение авто на скоростных прямых, но каждый выбирает для сам, что ему нужнее. Для себя сделал вывод: для Европы или скоростных дорог юга и серпантинов нужен немец на низкопрофильной резине, для нашего региона Авенсис - оптимальный вариант: неровные дороги или внезапно возникшая яма не заставляет напрягаться - едешь всегда с комфортом.Ни минуты не жалею, что купил данный авто. Советую всем, кто выбирает б/у такого класса покупать Авенсис - не пожалеете.Что касается новых автомобилей, то сегодня покупал бы Пассат, т. к. цены на новые Авенсис сопоставимы с ценами на Пассат. Уже 2 года параллельно использую ФВ Пассат и могу сказать, что автомобиль очень достойный и дарит очень много удовольствия (фана) от вождения, хотя, качество сборки уступает Тойотовскому.Спасибо всем, кто прочитал.Всем удачи на дорогах!

Пишу все, потому как в свое время никто не рассказал и нигде такого не прочитал, да и вы не найдете, у каждого своя правда, а у меня - своя. Сравниваю с автомобилями - Chevrolet Lacetti, 2006, 1, 8, универсал, ручка; Peugeot 407, 2004 ST Sport Sedan, 2.0, 138 л.с., ручка; Mitsubishi Outlander XL, 3.0, CVT.
Toyota куплена в 2010 году. Люблю универсалы, поэтому перед покупкой выбирал между Opel Insignia Wagon, 2.0 Turbo, 6 ст автомат, Shkoda Superb Wagon 1.8 Turbo, 6 ст DSG. Откровенно говоря, на вторую машину в аналогичной комплектации просто не хватило денег, а опель за те же деньги проиграл по комплектации и по заявленному расходу топлива, потому как тойотовцы уверяли, что по городу в 9 литров укладываешься на раз-два (ага, не тут то было).
Не знаю, как все хвалят тойоту и за что, но мне то и похвалить ее почти не за что. Дизайн спорный, экстерьер передней части машины смотрится более-менее гармонично, корма же грубая, слишком ровные, примитивные, прямые, скучные до безобразия формы, внешнему виду не хватает динамики, даже смещенные к передней оси лобовые стойки кузова и заниженная крыша сзади не добавляют той самой визуальной динамики.
Салон: материалы приятные, добротные, пластик на вид интересный, приятный на ощупь. В зеркалах заднего вида все хорошо читается. Сидения неудобные, в посадке водителя не хватает глубины регулировки, хочется сесть ниже, боковой поддержки нет, через час-полтора езды хочется походить. На заднем сидении короткая нижняя подушка, ну невозможно там развалиться и сесть удобно, тело постоянно в тонусе, не знаешь, куда себя деть; климат хорошо держит температуру в передней части салона (но обдув ног водителя недостаточный, не знаю как у пассажира спереди), сзади же бодрячок, хочется согреться. В дверных нишах места мало.
Ходовые качества: мелкие неровности дороги проходит плохо, все отдается в кузов, потом в водителя, аж щеки трясутся, при всей этой жесткости повороты проходит неуверенно (сравниваю с пежо), но намного лучше, чем Лачетти. Коробка CVT - тупиковое направление, не может она передать мощность 153 сильного двигателя, ощущения, как от 1.8, динамика ускорения отсутствует, ну режим Спорт немного скрашивает ситуацию, но не сильно, рывков и вжиманий в кресло не почувствуете. В ручном режиме аналогичная ситуация - 1-2 передачи хиплые, кажется типа диск сцепления стертый, далее так же. Гудит машина, ревет сильно, но не едет е-мое! Не едет и все! Неуверенно ускоряется, нет драйва. Если уж ускорился, то чпок и исчезла палочка по остатку топлива. Постоянный увод машины вправо, развал сделан четко и официалами, машина чересчур чувствительна к наклону дороги, в колее вырывает руль из рук (о руле - кожа руля не гладкая, в порах собираются пыль и частички грязи, поэтому руки каждый раз кажутся грязными и липкими).
Осторожней с тормозами, хоть и стоят всевозможные прибамбасы, типа помощи в торможении, есп, абс, но работает все как-то неуверенно, не совсем прогнозируемо.
Информативность водителя оставляет желать лучшего, спидометр врет на 5-7 км/час в зависимости от скорости, официалы говорят, что это такая особенность автомобиля, мол температура двигателя и запас топлива показываются относительно (скорость - это точное измерение, а может все часы подкрутить на 5-10 минут, может они тоже должны относительно показывать? лично я хочу четко знать, с какой скоростью еду, какие текущие параметры автомобиля). Заметьте, что сказали они после того, как сбили денег и проверили показатели, только вот скорость проверили по снятию с коробки передач и выводу на дисплей, но это же не реальная скорость!!! а заложенная компом. Ну не дол...бы? А сразу, блин, нельзя было объяснить, мол, все относительно, на часы тоже не смотрите, они фигню показывают! Потому как на тренинги в Европу и Японию посылают мега боссов и кей менеджеров, которые проедают деньги и отрываются по полной, а механики и работяги так неучами и работают.
Борт компьютер абсолютно бесполезная вещь - средний расход, время работы, текущий расход только в одном режиме, хоть и можно выставить 2 начальные и конечные точки, но указанные параметры будут показываться только для 1 выставленной начальной точки. Не ждите, что комп покажет перегоревшую лампочку справа или слева, в габаритах или в противотуманках или напомнит о том, что надо воду долить в омыватель лобового стекла - все это есть у европейцев, японцы считают что вы сами должны жать на тормоз и одновременно бежать к корме смотреть, а все ли лампочки и фары горят (кстати, индикатора о включенном ближнем свете на дисплее нет - только габариты, гы)))). Поэтому, если покупая европейский автомобиль, в комплектацию которого входит борт компьютер, вы будете уверены, что это авто с настоящим информативным помощником, а в тойоте это просто название (стыдно даже хвастаться таким).
Выходя из автомобиля, можно забыть выключить фары - авто будет пиликать, зато если закроете авто и в салоне будет гореть освещение то вам этого никто не скажет, если часом сами не оглянетесь (освещение салона включается нажатым на плафон, при этом его положение постоянно одинаковое, то есть х его знает, включен свет или нет), так что идите смело домой, а утром возвращайтесь с прикуривателем, а то не заведетесь. В дождь все запотевает, а знаете-почему? - вы на воздухозаборник посмотрите, да он же ничем не прикрыт! В людских авто хоть капот на него наплывает да и решетка вертикальная, а не горизонтальная, так что сушите все кондиционером, к слову высушивает хорошо.
Да, может это незначительный нюанс, но тойота не даст вам начаться поездку в холодную морозную погоду быстро, обогрев не включится пока вы двигатель не прогреете до нормальной рабочей температуры, так что дуйте на стекло сами, авось поможет. Датчик дождя тормознутый, в дождь при обгоне грузовика он не понимает, что поток воды увеличился и надо быстрее смывать, если уж ускорились дворники, то только когда грузовик тот остался у меня в правом зеркале. Странно ведет себя при одинаковой интенсивности потока воды – то быстро работает, то через секунду медленно, то пытается одну каплю счистить, то вообще не видит воды.
О технических ньюансах я молчу, пока что гарантия, официалы хоть и долго, но делают. Суппорта стучат как в лачетти поначалу, только в лачетти проблема устранена была в мастером гаражах за 60 грн раз и навсегда, а с тойотой придется ездить на сервис частенько. И еще вот что, поскольку таких машин мало, то у дилераов нет так называемого сейфити стока (запаса запчастей) - готовьтесь ждать доставки в 3 недели. К слову, приблуды типа пластиковых молдингов и т.д. стоят бешенных денег (молдинги на 4 двери хром 2300 грн. Угадаете, сколько стоит молдинг в том же стиле на нижнюю кромку двери багажника? хм.... СТОЛЬКО ЖЕ!!!).
Не знаю, как после такого отзыва буду продавать машину, поскольку мой потенциальный покупатель уже читает эти строки, а желание продать у меня уже есть, ну не получаю я удовольствия от вождения. Пежо конечно не машина, все, что сделано на О - это г...но. Но если она исправна и все работает, то на дороге - это сказка, тормоза-песня - четкие, прогнозируемые, ускорение на ручке в скоростях, превышающих сотню - достаточное и даже более (для автомобилей того же объема и класса), дорогу держит отлично, на скоростях ехать не страшно (июнь 2010 года Феодосия (а реально Ленино) - Киев за 9 часов (с 5 утра до 14 с копейками, в 14.35 на оболони), так это я еще кушал, писял и заправлялся, о средней скорости молчу (вдруг гаишник читает), при этом средний расход 12.3 л/100 км. Конечно не все так мрачно, как кажется. Вот опасался я низкого клиренса, а зря, я на лачике цеплялся за те бровки, где тойота залазит без проблем (на пежо же только по асфальту ездить), в поле в грязи прошел на раз-два, свес носа позволяет ездить по бездорожью. не джип, но ведь едет. Отговаривали меня водитель Аутбека и трактора ехать, мол там пахота, размыло и т.д., не послушался и правильно сделал, везде проехал и крюк дал в 7 км, вместо 70 по асфальту. За это я горд. В данном случае помогла антипробуквовочная система.
Забыл про музыку написать. Прием радио отличное, волну держит даже при плохом сигнале (в митсубиши просто отстой, постоянно ищет волну). Но это не динамики, а позорище! Высокие еще более-менее читаются, а в басе слишком много буста, но нет самого баса (да и магнитов на динамиках нет, они милипиздр....ские). Вроде все честно написал, если что не так - подправьте меня, я готов ошибиться и буду этом рад, обязательно подниму оценку авто.
А в целом, машина нормальная, потому как новая, на дороге смотрится свежо, еще не примелькалась, в глубинке (за тем полем, по которому я ехал) все обращают внимание, можно шикануть, только о написанном выше никому не говорите, а то зафукают. Автомобиль, рожденный в кризис, не может быть хорошим. Либо ждите следующий, если вы сторонники этой марки, либо покупайте вбомобиль этого класса, но другого производителя, я бы выбрал второе.

Купил в 2009г. в автосалоне в апреле месяце. Хотел купить Мазда 3, т.к имел Мазда Демио и товарищ купил Мазда 3,но цены на новые машины выросли до 800000.,а я имел всего 700000. Поэтому стал искать варианты или Тойота Королла - 590000 или Авенсис 2008г. стандартной комплектации - 675000. Выбрал Авенсис т.к. салон авто поравился больше. На машине наездил 15000км. Машина нравится. Хорошая шумоизоляция, хотя не как у немца, упровляемость и устойчивость. Дажн на скорости 200км, расход бензина приемлемый даже на А-92. Мощности при 1,8л двигателе, считаю, маловато нужно брать или 2,0л или 2,5л. Особенно это сказавается в городе. Также комплектация бедновата, не датчика дождя, датчика а/включения свкта, нет омывателя фар, даже противотуманки и те не стоят. Ну, а так машина без проблем, хотя еще рано говорить т.к нет достаточного пробега. Салон просторный. В 2010 году ездили в троем на море. Ни скрипов ни втуков не было. Пластик салона приличный, кресла удобные, музыка хорошая. Большой багажник. Недостаточная обзорность заднего стекла, поэтому поставил задний парктрониг. Ход машины плавный. На колдобинах и ухабах не трясет, не то что на Мазде. Посадка для наших дорог низкая. Для наших дорог клиренснужен не менее 180мм. При скорости 90-110 км/час расход топлива 6-6,5 л. Разницы при езде на А-95 и А-92 я не ощутил. Управляемость автомобиля Тойота Авенсис хорошая. Машина уверенно держит дорогу, на поворотах на сорости машину не заносит, но это летом, а зимой практики не было. Динамика недостаточная. Для Авенсис необходим двигатель 2,0 или 2,5 л. При обгоне автотранспорта необходимо машину разгонять заранее. По надежности ничего пока сказать не могу т.к. пробег всего 15000км. Вожил пока около 40000 . Купил комплект ковриков в салон -3т, коврик в багажник -3т.., противотумнки 4.2т.., дифлекторы на двери -1,5т., защита картера двиг. 2.5т.., охранная сигнализация 14т.., ТО после 10т.км 10т.., замена масла после 3,5т.км 2т.. Расход топлива при смешанном цикле составляет 7,5 л. и это реально, проверено поездкой этим летом. При пробеге 3300км при средней загруженности, работе кондицианера, включенном свете фар и пробках на дорогах. Расход составил приблизительно 6,7-7,0л. При такой цене это довольно хороший автомобиль. Рекомендую. Впечатление хорошее. При езде на машине получаеш удовольствие и даже в возрасте 60 лет проехать за день 1000км не в тягость.

Авенсис 1,8, 2010, Престиж. Сменил Короллу 2008 гв. Это совершенно другая машина, как по комфорту, динамике и оснащению. Сравнивать не корректно. Первое, качество материалов, никаких "сверчков" как в Королле. Лучшая обзорность. Лучшая плавность хода. Адекватная реакция на всех режимах. Радуют кресла, особенно при наличии поясничного подпора. В Королле искрутишся весь в дальник поездках (ездил на море за 3000 тыс.км), сдесь совсем другое дело. (это ++)

машина хорошая но цена все таки не соответствует качеству. расходные материалы слишком быстро выходят из строя. недостатком усматриваю некачественно изготовленные коврики, особенно для водителя, все время собирается в кучу под правую ногу. приходится автомобиль до укомплектовывать. уплотнители дверей некачественно изготовлены либо неправильно установлены и заклеены.

Машина просто надега!Сейчас понимаю, что деньги на ТО и диагностику выкинуты зря. За гарантийный срок ничего не ломалось-только расходники менял на ТО. Через 3 года эксплуатации после установки новых дисков с резиной решил проверить развал,схождение-сказали,что все идеально.Долго искал номер двигателя,спрятали так,что без приспособы не найти, но это мелочи.Короче заливай бензин, меняй вовремя масло и расходники. Вот и все проблемы.

Обалденная машина. Надёжная и красивая. Очень удобна в эксплуатации. С коробкой механика неподражаема на дальние марш-броски. Грациозна как пантера). Сразу после покупки влетел в ДТП с "Пыжиком". Порадовала прочность. Если Пежо, клюнув носом меня в заднюю дверь, растерял все запчасти по дороге по самое лобовое, у меня заменили только эту дверь на новую. Геометрия кузова не нарушена вообще...