515 отзывов о Toyota Avensis

немного: авто у меня 2 года, пробег 85000 (я накатал 40000) Даволен и тойоту могу поменять только на тойоту. Двигатель 1.8 везет как надо (хотя от помощьней неоткожусь) с полным салоном 180 тянет легко... К тормозам - никаких претензий! Четкое дозирование тормозного усилия, корректно и не шумно, но своевременно и эффективно, работает АБС, дополненная системой распределения тормозных усилий и усилителем экстренного торможения. В результате - прогнозируемое и эффективное замедление. Система динамической стабилизации предотвращает снос и занос в самом начале процесса. Рулится автомобиль достаточно точно и четко. Ходовая проглатывает всЁ, застовляя тебя чувствовать что с дорогами порядок. АКПП переключает когда надо. Отличная плавность хода, очень комфортный салон. Климат-контроль - раздельный, с удобным управлением. Работает вполне нормально. Мощности печки зимой вполне достаточно для быстрого отогрева лобового стекла и прогрева салона. Летом кондиционер охлаждает салон даже в сильно нагретой солнцем машине за несколько минут. Меня устраивает все...

Авенсис, универсал, 1.8 вариатор. 12 тыс. км Доброго времени суток.

Решил отписаться первым по поводу и без повода. Я стал пользователем чудесной модели Авенсис в универсале. Машина была куплена в мае и на сегодня имеется 12000 км пробега. Как только прошла обкатка в 1000 км и еще плюс 1000 км из личных соображений, началась нормальная езда. На 3000 км была поездка в Крым — прошла почти 2000 км, кто ездил в Крым тот знает дороги, хотя их в этом году довольно хорошо обновили, но не достаточно. Машину перегрузили вещами, +3 человека — присела нормально (но так как зад усилен — все было нормально). Что ехав в одну сторону, что в другую, понемногу привыкали к обгонам и виражам на груженом авто. Ни разу не подвела на обгонах, особенно кнопка спорт иногда выручала. Дорогу держит уверенно, рулится плавно — по сторонам не бросает на скорости. Бесшумка отличная до 120 км/час, дальше же слышно покрытие асфальта. Удобства в поездке достаточно. Расход трасса 5-6 (6л +кондиционер) скорость 110-125км/час, город 7-8л (8-8.5 +кондиционер). Все работает четко! Покупая такого класса машина, больше расположена для семейного использования — не для гонок.

Итак, Авенсис 2007 г.в. приобретен у первого хозяина в октябре прошлого года с пробегом 92 тыс. км. Двигатель 2 литра 1az-fse. Комплектация с ксеноном, кожаным салоном и 9 подушками безопасности. Машина после рестайлинга. Машина первым хозяином обслуживалась у официалов. Все ТО проходило вовремя. Сейчас мной пройдено на нем около 20 тыс. км. И теперь я бы хотел рассказать об этом автомобиле. Надо заметить что это третья моя машина ( до этого владел доджем стратусом 2003г. двиг. 2,4 л.. и мистубиси лансер 2006 г.в. 9 двиг 1.6). Все машины БУ. Если по тексту будут сравнения, то с этими машинами. Первоначальные впечатления от машины давно улеглись. Теперь уже можно спокойно рассказать о некоторых моментах эксплуатации этого авто. 1. Салон Салон вполне нормальный. Сиденья с выраженной боковой поддержкой. Кожа нормального качества. В центре имеет перфорацию. Лично у меня эта машина первая с кожаным салоном. Летом сидеть жарко, спина и попа после 2 часов в пробке, несмотря на перфорацию, становятся мокрыми. Зимой первые минуты сидеть на сиденье очень холодно. Обогрев сидений имеется, но он включается только если сидеть на сиденье. Т.е. пару минут холода гарантированы. На лансере можно было включить обогрев сидений и пойти чистить кузов от снега. После этого сесть уже на теплое сиденье. Сиденья имеют электрические регулировки. У водителя есть пясничный подпор. На заднем сиденье в центре есть убирающийся подлокотник. Сверчки есть, но совсем немного. При громкости музыки ниже средней уже не слышно. 2. Кузов Кузов сделан из нормального толстого металла, а не из консервной банки. Двери закрываются с приятным звуком. Шум в основном от колес. Двигатель слышно только после 4 тыс. оборотов. ИМХО дополнительно имеет смысл шумоизолировать двери (Чтобы колонки стали лучше играть. Бас становится более глубоким) и колесные арки. Я ничего не делал. Самая тихая из моих машин. 3. Багажник Багажник достаточно большой. По бокам есть небольшие пластиковые поддоны и пара крючков, на которые можно повесить пакеты после покупок в супермаркете. В багажнике перевозил дверь высотой 2 метра. Все влезло нормально. Задние сиденья складываются 60/40 но не в ровный пол. Подсветку заменил на светодиодную ленту длинной 30 см. Теперь ночью не приходится в полутемках что то искать, все видно отлично. 4. Двигатель и топливная система D4, непосредственный впрыск. Его работа напоминает работу дизеля. На холостых оборотах имеется характерный звук и вибрация. Штатно установлены иридиевый свечи, меняются раз в 80 тыс. км. Замена свечей простая, у меня ушло на это около 20 минут. (Откручивается пластиковая плита с двигателя, откручиваются катушки со свечей, выкручиваются свечи). Для доступа к бензонасосу под задним сиденьем есть люк. По регламенту он подлежит замене полностью, но я пока не менял. Можно менять отдельно фильтрующий элемент (1200 ) Но возможны проблемы с трубками подачи топлива, их надо хорошо крепить иначе сорвет и машина заглохнет. Есть еще ТНВД (именно!!!)он закреплен на головке блока двигателя от которого бензин подается к форсункам непосредственного впрыска. Форсунки кстати мыть на аппаратах не рекомендуется, а ультразвуком вообще запрещено (практически 100% что убьются). Тойота рекомендует единственный способ промывки – заливать в бак специальную жидкость, но я не слышал, чтобы она кому-то помогала. Скорее профилактика. Сам ее лью перед заменой масла. Вдруг и правда что то моет, так пусть со старым маслом вся гадость сольется. Судя по сообщениям на форуме любителей этой модели авто, двигатель достаточно надежен, но сложен в диагностике и ремонте. Масло меняю каждый 7500 км. (по регламенту 10 тыс) Заливаю 5w30. Оно считается оптимальным для этого двигателя (указано в инструкции по эксплуатации). Расхода масла нет. Зимой при морозе ниже 5 градусов двигатель при запуске работает жестко. Причем из трубы около минуты идет черный дым что считается нормальным. (на форуме эта тема тоже всплывает регулярно. Причиной черного дыма считается богатая топливная смесь.) Обороты сразу поднимаются до 2 тыс. оборотов. По мере прогрева опускаются до номинальных 650-700. Зимой заводился всегда с первой попытки (были морозы до -25). Хотя чувствуется, что стартер крутит под нагрузкой. После запуска грею обычно до 40 градусов по показаниям мультитроникса. Расход топлива у меня составляет 11.5 литров. Заправляюсь 95 экто Лукойл или Газпром 95 г-драйв. Езжу со скоростью потока. В городе 60-80, за городом 80-120. Выше 120 не езжу практически никогда, только если обогнать длинномер. Процентов 20-30 пробки. (кстати расход на лансере был 10.2 на стратусе 12,5). Расчеты делались по дедовскому методу при заправке под горлышко. Потом поставил бортовой компьютер Multitronics (кстати, очень рекомендую). Закрепил его в левом верхнем углу на лобовом стекле. Подключается к колодке OBD2 и к датчику уровня топлива. Моя третья машина, и на всех трех у меня он был. На Стратус сам ставил, на Лансере уже был, тут опят сам поставил. Показывает кучу параметров. Как текущих так и накопительных. Если вдруг вылезет Джекичан, то сразу сообщит или код ошибки или расшифровку. 5. Подвеска Подвеска очень нравится. Большая энергоемкость, упругость, надежность. За весь пробег в ней еще ничего не менялось. Один раз был случай на скорости около 80 км. Влетел в достаточно большую яму. Думал все, приехал. Начал останавливаться, а там машин 5-6 уже стоит, кто меняет колеса, кто вызывает эвакуатор. Остановился, посмотрел на колесо – все в порядке. Поехал дальше. Утром проверил, не спустило ли. Но нет, все обошлось. Ни грыжи на баллоне ни вмятины на диске. Штатный размер 205/55R16. Еще есть комплектация на которую ставились R17. 6. Электрика и Свет У авенсисов есть производственный брак – выгорание отражателей фар. В основном это касается машин с ксеноном. Выглядит это так – если смотреть на машину, фара светит нормально, ничего не заметно. Но на дорогу не светит. Меня тоже не обошло это стороной. Варианта решения проблемы 2 – замена фар на новые (около 20 тыс . Опять же, без гарантии что отражатель не выгорит) и замена линз в сборе. Я отдавал на переделку. Обошлось в 14 тыс . Поставили линзы от аккорда. (чтобы снять фары надо бампер откручивать и спускать немного с морды). Для замены лампочек по хорошему надо снимать фары т.к. доступ очень затруднен. Поменял ксеноновые лампочки на новые. (Оригинальные лампы Тойота – 8 тыс шт, я взял Филипс по 2 тыс/ шт) В итоге светить стало лучше, но все равно не отлично. Противотуманки практически ничего не дают. Вроде можно вместо аккордовских линз ставить от инфинити, говорят что лучше становится. При выключении зажигания фары автоматически не гаснут. Приходится постоянно включать-выключать. (В лансере гасли сами при выключении зажигания и открытии двери) Есть режим Авто (в котором они автоматически все таки выключаются при глушении авто) но я им не пользуюсь т.к. включение/выключение для ксенона не очень хорошо. Имеются электрически складывающиеся зеркала. Складываются по нажатии специальной кнопки слева от руля, но только при включенном зажегании. Зимой их лучше не складывать вообще. Раздается жуткий треск механизма. Лючек бензобака открывается кнопкой. Кнопка расположена на водительской двери. Были случаи, что зимой этот механизм после мойки замерзал (в багажнике имеется специальный трос для мануального открытия, но его при умении можно тоже оторвать). Поэтому после зимней мойки обязательно надо просить продуть механизм открытия лючка сжатым воздухом, и побрызгать силиконовой смазкой. Датчик дождя работает в большинстве случаев адекватно. Магнитола играет вполне нормально, понимает мр3, но нет аудиовхода и не поддерживает флешки. Зимой ездить вполне комфортно из-за того что в машине есть антибкс и противозанос. Зимой пробовал пустить машину в занос на пустой парковке – не получается. Если откровенно не наглеть, система никак себя не проявляет, хотя и чувствуется как она работает, а если видит что водитель наглеет – слышен писк и на приборке загорается значок. Приборка имеет оптитронную подсветку. Очень нравится. На солнце все отлично видно, яркость регулируется. А салон освещается не в центре, а спереди над зеркалом заднего вида и над головами задних пассажиров есть светильники. В передних дверях есть подсветка которая загорается при открытии и освещает то место куда будешь ставить ноги. Итог – машина для спокойной езды, надежная. Из замен - масла, фильтры, лампочки и колодки.

Добрый день. Покупал машину новой в салоне в 2008 году в базовой комплектации терра. В принципе все необходимое для жизни есть за эти деньги. 7 подушек, курсовая, абс, антибукс, распределение тормозов и тд. Бензин лью 95, но пробовал и 92. Разницы особо не заметил если 92 нормальный. Если не очень,то на низах клапана стучали. А так можно спокойно лить 92. Катаюсь в основном по трассе, примерно 65% трасса, 35% город. расход бензина в среднем за время эксплуатации 8.5 литров. В городе кушает 9, зимой 10 литров. по трассе 8 если ехать 129-149 км в час. если 110-120 ехать то примерно 7-7.5 литров. За городом машинка ведет себя уверенно, 170 можно ехать не напрягаясь. максимум я ехал на ней 210. до сотни набор тоже очень хороший при таком двигателе. Вообщем в потоке можно держаться уверенно. Авенсис машина очень удобная, не для гонок, больше подойдет для людей которые особо не спешат. Подвеска очень мягкая, от этого большая раскачка в поворотах. Так что любителям закладывать повороты не рекомендую эту машину. Салон добротный, хотя и не очень современный на мой взгляд. Зато все понятно и под рукой. За время эксплуатации сверчки так и не появились. Из недостатков салона можно выделить шумоизоляцию (при раскрутке мотора 5000-6000 оборотов, и при скорости за 120 шумновато в салоне) и маркие сиденья. Пятна образуются мгновенно, даже от капли воды, не говоря про напитки газированные и тд. Водительское сиденье не очень удобное, особенно в дальних поездках, если больше 5 часов ехать. Боковая поддержка отсутствует напрочь, плюс хотелось бы добавить поясничный упор. Очень низкий передний бампер. Парковаться у бордюра надо очень осторожно.
Что касается обслуживания, то тут проблем вообще нет. Я прошел ТО у оф. дилера только на 10.000. Дальше обслуживался у знакомого, так как если до 10.000 ничего не сломалось, то я был уверен что и дальше проблем не будет. Что кстати и подтвердилось в процессе эксплуатации. теперь подробнее об обслуге. ТО делал каждые 10 штук. менял масло, все фильтра. на 30.000 поменял передние колодки на TRW, т.к. появился скрип. Но колодки в хорошем состоянии были, отсюда вывод что возможно попал песок в них. Задние поменял только на 85.000. Жидкости менял по регламенту. На 90.000 поменял масло в коробке. Свечи меняю каждые 30.000. Но можно думаю и по 40 на них ходить и больше. На 60 чистил дроссель и форсунки для профилактики. Больше ничего вообще не менял. Подвеска работает так же идеально как и при покупке. Говорят на 80 надо менять топливный насос, так как отдельно фильтр на нем непросто поменять. Но я его не стал менять, т.к. считаю что пока все работает как часы, не надо лезть в машину. Цены на обслуживание очень даже приемлемые.
Вывод: машина очень надежная и недорогая в обслуге (относительно). Катаюсь 4 года, и как говорится "под капот не заглядываю." Идеальный вариант для людей которые ценят свое время.

Купил Той-Авушку 05 апреля 2012 года, заказывал в кузове "универсал", ждал более 2 месяцев! Мои ожидания по получении превзошли все и вся!!! Это новый кузов - великолепный дизайн. До сих пор ловлю взгляды понимающих водителей. Моя в данном исполнении единственная в городе (недавно появилась еще одна в черном цвете). Уровень комфорта выше всяких похвал. А ходовые качества... просто ПЕСНЯ!!
Экономичность, шумоизоляция и эргономика великолепны!!

Всем привет. Решил оставить комментарий о машине,на которой остановился после того, как поездил на разного уровня авто ( Ваз-2114,Ровер-75,Грейт Волл,Киа Спортедж, теперь Авенсис). Скажу мало,но факту езды.Из всех перечисленных, Авенсис оказался самым надёжным, комфортным, с достаточно большим багажником (то,что входило в джип под крышу, каким-то образом уместилось в багажнике Авенсиса,на дальнике пришлось один раз загрузиться). Я брал на ручке, резвости достаточно на дороге,особенно 3-4 передачи.В повороты на скорости 100 км/ч.входит уверенно,вроде не спортивный.Не у каждого,к сожалению в нашей стране есть возможность поездить на такого уровня машинах, но в свои 35 я доволен, что узнал, к чему надо стремиться. Не все авто, которые сейчас "лепят" некоторые государства,достаточно долговечны. Моё мнение такое,только долговечные машины находят признание в народе. Молодёжь конечно не согласится,поэтому и пока является молодёжью. Теперь по отдельным критериям: 1)Внешний вид-достойный,думаю и в ближайшие 5 лет из моды не выйдет; 2)Двигатель-работает уверенно,если следить и не лениться смотреть за маслом, делать своевременно ТО; 3)Ходовая часть-надёжная,опять же следить нужно периодически; 4)Салон-сделан на современный,но строгий манер,всё-таки является бизнес-классом; 5)Скорость и маневренность-вполне даст фору любой спортивной машине. В общем моя общая оценка-5 ( кто-то может частично не согласится, но одинаковых людей не бывает, как и мнений)

Всем привет. Решил оставить комментарий о машине,на которой остановился после того, как поездил на разного уровня авто ( Ваз-2114,Ровер-75,Грейт Волл,Киа Спортедж, теперь Авенсис). Скажу мало,но факту езды.Из всех перечисленных, Авенсис оказался самым надёжным, комфортным, с достаточно большим багажником (то,что входило в джип под крышу, каким-то образом уместилось в багажнике Авенсиса,на дальнике пришлось один раз загрузиться). Я брал на ручке, резвости достаточно на дороге,особенно 3-4 передачи.В повороты на скорости 100 км/ч.входит уверенно,вроде не спортивный.Не у каждого,к сожалению в нашей стране есть возможность поездить на такого уровня машинах, но в свои 35 я доволен, что узнал, к чему надо стремиться. Не все авто, которые сейчас "лепят" некоторые государства,достаточно долговечны. Моё мнение такое,только долговечные машины находят признание в народе. Молодёжь конечно не согласится,поэтому и пока является молодёжью.Теперь по отдельным критериям:1)Внешний вид-достойный,думаю и в ближайшие 5 лет из моды не выйдет;2)Двигатель-работает уверенно,если следить и не лениться смотреть за маслом, делать своевременно ТО;3)Ходовая часть-надёжная,опять же следить нужно периодически;4)Салон-сделан на современный,но строгий манер,всё-таки является бизнес-классом;5)Скорость и маневренность-вполне даст фору любой спортивной машине.В общем моя общая оценка-5 ( кто-то может частично не согласится, но одинаковых людей не бывает, как и мнений)

авто сыроват! подвеска наших дорог не держит! тканевый салон детей не любит!тканевые подкрылки от мокрого снега отпадают на колеса! МКПП зимой не включается при заводке!Лоб стекло до обеда не отходит!!Летом без кондюка тоже потеет!Двигун супер!!!!!!!!!! жалоб нет. заводится, тянет,масло не жрет на родном масле тойота. Подвеска любит скорость и хорошую резину, ну и вложения года через 3 на все резинки.Ближний свет не светит совсем ( может нужен ксенон?).Лев пер стойка закрывает обзор при поворотах сильно!Защиты пластиком днища могли придумать только японцы!! сразу нужна железная! Вообщем для РФ нужен мин. кроссовер или джип!!!!!!

Очень хорошое впечатление поскольку купил как для семьи так и для себя. Быстро набирает скорость примерно за 5,4 секунды. Поменял полностю двигатель на более мощный. Впрочем дизайн очень хорош, а вот ходовые качества храмают.Если надумаете покупать берите не пожалеете поскольку цена соответствует качеству. Главное что семья довольна и я!!!!=)Ну а так впрочем неплохая на автостраде выжал всё до 220км/час ну чё ещё сказать супер, класс слов не подберешь кстати заменил двигатель на 1.8 VVT, 130 лошадей, комплектация Linea Sol, т.е. более навороченная по сравнению с базовой Linea Terra (я обнаружил только пять отличий от базовой: электроподъёмники на 4 (а не на 2) окна, передние противотуманки, тонировка стёкол задних дверей (заднее стекло не тонировано).

Хочу поделится опытом владения очень хорошего аппарата в своей ценовой категории до 250т , в основном расскажу о технических моментах машины,таких как двигатель 1.8 один из самых лучших в своем классе обозначается индексом 7AFE отличием от традиционного 4AFE является обьем, на 200 кубиков больше против 1.6 на 4AFE, наличие электоронного зажигания(трамблера нет) система питания Lean Burn(обедненная топливная смесь) и степень сжатия 10.2 позволяют есть 92 бенз без проблем,что хорошо сказывается на топливной экономичности.это пролог а теперь начало) Купив машину в 2 года назад с пробегом 186ткм я даже не догадывался о том насколько неприхотлив окажется этот аппарат, за 2 года владения я менял лишь расходники масла колодки и фильтра, проездил я на ней 25ткм без всяких проблем, говорят двигатели на этих машинах ходят по 500ткм.Хочется отметить довольно недорогие запчасти на машину,колодки задние стоят 1400за все, передние трв 1200...барабаны задние 1200 за штуку, аммортизаторы передние 2500 шт газомасляные, по ходовым качествам, разгонял до 180 может и еще но уже страшновато) после 4000 когда стрелка приближается к 160 акустический комфорт вполне сносный... на троечку, на таких режимах начинает подъедать масло не сильно около 300г на 10000. крейсерская скорость в среднем 120кмч.про салон, зимой заводится без проблем, греется быстро, но печка слабовата. Особенно тщательно приходится настраивать место водителя все время получается так что руки далеко от руля, а если подвинуть сиденье вперед так как надо для рук,то коленки получаются слишком согнуты и быстро устают) это такая особенность машины так как замечаю не только я... сидушки мягкие в машине не устаешь.больше устаешь от шума в салоне разница дорожного покрытия слышится хорошо, но говорят на одноклассниках шумка еще хуже.поэтому в этом плане авенсис молодец)про рейку если стучит то это может быть карданчик рулевого вала стоит 350 импортный ST1640 16x40, также подходит от классики 5ки перепрессовывается довольно быстро и недорого, рулевую колонку можно не снимать...если гремит рейка то с ней можно ездить очень и очень долго так как в основном разбиваются второпластовые втулки... ремонт рейки в питере стоит 8000 .ходовая очень надежная проверял сам) в целом аппарат надежный, рекомендую.

Toyota Avensis у меня почти год. За все это время не подвела ни разу. Покупалась как рабочая лошадка и полноценно выполняла свое назначение. Перевозки стройматериалов, доставка собак на выставку (кстати медалька в салоне с выставки).Сразу после покупки отправились на отдых в большой компании друзей. 5 человек, включая меня рулевого, вполне хорошо уместились в машине и никто не жаловался на нехватку места всю дорогу из Жуковского до Переславля-Залесского. Большая куча вещей с собой + 3 ящика пива прекрасно и без лишних усилий поместились в багажнике.Водительское место очень удобное. После целого дня за рулем по работе или дальней дороги не болит спина, не ноет поясница. Пришлось одну ночь спать в машине - прекрасно выспался, не растирая с утра затекшие конечности скрюченным буквой зю.За весь срок моего пользования данным авто ничего не ломалось. Прошел лишь плановое ТО на 200 тыс. км и на 203 тыс. км, по рекомендациям своего центра, заменил рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора и подшипник ступицы. Они прекрасно походили бы еще, но все же машину стоит отдавать сделанную, дабы потом не обыкаться от хренов, летящих в спину, от нового владельца.Обслуживание очень и очень недорогое. Первая машина была 99 и я вполне могу Вас заверить в том, что суммы на ТО, на запчасти и т. д. практически одинаковы - я не чувствую, что машина начала бить по кошельку. Тем более что за 2 года эксплуатации 99 я вливал средства с периодичностью раз в 3 месяца (то стойки полетят, то сгорит вентилятор радиатора, то вышибет всю электрику, то магнитола глохнет сама каждые 5 минут из-за недостаточной напруги, в общем намаялся я с 99), а здесь же я наслаждаюсь ездой без постоянных поломок.Автомобиль хранится в теплом гараже. Но пару раз пришлось оставлять авто, при поездке в гости, на пару дней на улице в дикие морозы (до -32) - завелась без лишних вопросов.Из того, что еще можно добавить - крайне экономичный турбодизель, который все же при желании может дать жару на трассе. Средний расход по трассе летом составил около 4 литров. Лично раскочегарил сей аппарат до 160 км/ч, не вспотев от натуги и т. п. Идет прекрасно. Нет ощущения, что еще чуть-чуть и тебя похоронят.Машинку, признаюсь честно, очень жалко отдавать, но... Начальство дало команду продать - продаю... Однозначно стоит! Авто простое, качественное, удобное и крайне не дорогое в обслуживании.

Авто - сказка. Это не тазики, как их не тюнингуй - это действительно машина с большой буквы. Авенсис 1998 - кто эксплуатировал, сразу проникся уважением к спокойно, достойному красивому без навязчивости дизайну. Сравнительно экономичному - 7 литров, среднему пробегу, трасса - город. Мягкому, словно кошачья походка, движению даже по родным Российским макротрассам, выдавленным большегрузами до состоянии ледовых трасс северных областей. Бесшумностью работы двигателя и остальных узлов и агрегатов. Недорогое обслуживание на СТО.

Доброго времени суток! Купил Авенсис III 22 декабря 2011г, на данны момент пробкг 8300км, так что писать буду больше об ощущениях. Итак: изначально ехал вообще за новой Октавией (1.8TSI DSG), но чё-то не впечатлила после "Сида" (см. мой отзыв о Сиде). Покатался по салонам и присмотрел авика, во первых - не "корпоративная" внешность (не похожа на другие модели), небольшой двигатель (1.8 малый расход), 7-ми ступенчатый вариатор. Сида (2010г.в.) сдал с годовым пробегом 56000 за 500т.ыс и заказал Авика на механике, в сером цвете, с камерой заднего вида и тряпичным салоном (980000т.., Тойота Шереметьево, Major)... в результате по прошествии 2-х недель оказалось, что моя машина придет только в начале февраля 12г. (изначально обещали 20-е дкабря 2011), отказался и взял "что было" - 1.8 (147л.с.), бесступенчатый вариатор (7 передач), черный цвет, темная кожа, 17-е литье, датчик дождя, света, cd/mp3, без USB, без монитора и даже парктроника, цена - 1017000, без зимней резины (взял хаку 7, на шипах - 40000т.. так как 17-й радиус), коврики, брызговики (4 шт.) и защиту картера - 16000т.. Сейчас доволен до... к автоматам всегда относился с "холодком" (типа тянуть не будет и т.д.) ну не было у меня атомата никогда, а тут вариатор...сказка...газ - 9сек. (мне хватает) - 100км.ч. По расходу: трасса до 120км.ч. - 7 - 7.5л/100км, после 120км.ч. - 8.5-9л/100км, город - 9 - 10л./100км, меня устраивает. Не скажу, что мягкая, но и не жесткая, скорее собранная - зато рулится на 5. Ручник кнопкой под рулем (не забалуешь), до 100км.ч. зимой любой, практически, поворот прохожу не напрягаясь, зад чутка сносит, но чуть добавить газа и машина выравнивается. На парковке перед офисом пробовал пустить в занос с выключенной "безопасностью" (есть кнопка под рулем), после 40км/ч (скотина) включается сама и не дает пошалить... Надежность - х.з., слишком малый пробег, но надеюсь на бренд TOYOTA. Когда сел первый раз, сел как будто дома перед телевизором - не самая лучшая боковая поддержка, не самая удобная подушка по задницей, накачивающийся электрический поясничный подпор - лажа, один раз надул, понял, что неудобно и сдул, больше не пробовал, но общее впечатлениее отличное, подсветка глаз не режет (опять же, как в домашней обстановке), все под рукой, все расположенно на своем месте и довольно логично. Не смог сам подключить телефон по блютузу к машине (меню на англ. языке, управление снятием трубки и сбросом звонка на руле), заехал в салон - 3 минуты и подключил первый попашийся менеджер (теперь просто включил блютуз и телефон сам подключился к машине), качество связи в норме - меня все слышат, я всех тоже. Музыка стоит неплохая (управление на руле), басов хватает, громкости тоже. Подогрев седушек быстрый (как понос). Прогрев салона в -26 - вышел, завел, обдув на слекла, климат (кстати 2-х зонный) на 26гр., кондей нах, подогрев вкл. и через 15 минут сажусь без куртки не напрягаясь (сосед на отечественной классике смотрит как на идиота, ну не люблю я в куртке ездить). Свет - стоят галогенки, светят оч. хорошо, но все равно поставлю ксенон (в дождь светит лучше, много по области езжу, хотя у официалов цена кусается), противотуманки созданы для езды в хорошую погоду, чуть дождь, мгновенно заляпываются грязью (вообще машина - свинья порядошная, особенно в черном цвете). Омыватель фар - штука созданная (всего скорей продавцами зимней омывайки) бесполезно, если фары грязнные, одного опрыскивания хватает на 2 км пути, дальше опять брызгать или тормозить протирать фары (с омывателем фар 5 литров незамерзайки на 700км по трассе в сторону города, кстати бачек четко 5л). В бак влезает 60 литров 95-го бензина, лампа начинает гореть, когда в баке плещется еще минимум 12 литров, так что сотни полторы на лампе без проблем (это у меня, потом прошу не винить, если что). Купил недавно детское кресло (дочьке год) с ИзоФикс (крепление кресла защелками внутри сиденья), стоИт неплохо (я про кресло), не шумит и держится в креплениях мертво. Сзади места хватает даже мне за собой (187см роста, 116 кг веса, езжу полу лежа и далеко от руля), диапазонов регулировки руля (в двух плоскостях), и седушки (тоже в вперед/назед, вниз/вверх) хватет по горло, легко и удобно садится супруга (170см роста, 55кг веса). Нету подсветки салона по середине крыши, есть только над водителем/пассажиром (включается отдельно) и отдельно над задними пассажирами (тоже раздельно включается) - не знаю, хорошо это или плохо, лично мне пох. Когда открываешь дверь или глушишь двужок плавно загорается вся подсветка салоа (выключить функцию можно одной кнопкой), гаснет подсветка в этом режиме - либо чере 30сек, либо при постановке на сигналку, фары в авто-режиме гасятся только при ярком дневном свете (как различает день и свет фонарика в датчик - х.з.), при ручном выключении и при открытии водительской двери с заглушенным двигателем - удобно кстати. Пластик в салоне качественный, приятный на ощупь, сверчком пока нет (надеюсь и не будет). Руль большой и хваткий, "фа-фа" в порядке (стандартный звук). Тормозит аппарат отменно, спасали тормоза пару раз. Резина 215/55/R17 радует, дорогу держит хорошо (просто замечательно). Шумоизоляция на 4 с минусом, буду делать доп шумку. Кстати, дорогая КАСКО - около 70000т. И еще - задняя часть машины сантимов на 10 шире морды, к езде задом и обзору в боковых зеркалах (больших и удобных) привыкать надо... Блин, чуть не забыл, багажник - огромный, детская коляска (сложенная), пара спортивных сумок, подарки семье на НГ влезло нормально и не напрягаясь (тетрис рулит), открывается только снаружи потайной кнопкой, но стоит нажать и крышка багажника плано, но быстро, а главное - сама, открывается до конца ))) После мойки в -15, забыл пробрызкать замки и протереть резинки силиконовой смазкой, думал с утра не открою - без проблем, двери за ночь даже не прихватило, стекла все открылись с первого раза... Короче (вместо вывода): таких пока мало по дорогам пробкограда катается, все с интересом глядят (коллега на работе ездит на королле - обзавидовался). При нынешних размытых понятиях о классах машин - далеко не бизнес, но D класс 100%. Удобно, добротно, качественно. Мне нра... Я доволен...Денег своих стоит...Если что забыл, допишу в коментах. Спрашивайте, если что интересно. Отдельно прошу не говорить, что лучше БУ Вольво или Ауди, рассматривал именно новый авто такого класса (фашистские не хочу, не нравятся, американцев не беру по идеологическим соображеиям). P.S. Фото попозже подгружу, как поймаю ее чистой и помытой... Жду реакции...

Хороший авто с большой буквы.Просторный салон,красивый интерьер,отделка под дерево.Приятно и очень комфортно передвигаться как в городе,так и по трессе.Шумка отличная,движка подчти не слышно,едеш и наслождаешся!!!!!! Подвеска мягкая ( до этого ездил на Дайхацу YRV ) -раздница очень ощютимая,одним словом КОМФОРТ.(по крайней мере для меня,т.к. на более комфортных не ездил)

всем привет.хочу рассказать про своего японца)брал я его с пробегом 90000 км.сразу хочу сказать что рассматривал не только его в вариантах была и шкода и цивик и пассат б6 вообщем много чего.но остановился на нем все таки слухи о тойотовском качестве дали о себе знать.и вот когда я сел и поехал уже на своем венике после ваза 2111 порадовало абсолютно все я был реально в шоке от всего от тишины разгона тормозов и т.д.странностью был звук двигателя на холостых оборотах но знакомые тойотоводы сказали что все четко))так и должно быть.в ходе эксплуатации я очень быстро засрал эти гребаные сиденья (они очень очень маркие) на данный момент жду чехлы типа из кожи..так как это единственный вариант перестать вечно чистить салон.но это пожалуй единственный серьезный для меня минус.так же еще из минусов на сильном морозе начинает скрипеть заднее стекло и что то в панели но это только на сильном морозе.так же не нравится что багажник открывается с кнопки которая на крышке.(в грязную погоду руки будут от нее грязные))на данный момент пробег 101000 разок только масло сменил и поменял шланг подачи омывайки к форсункам.теперь плюсы.она очень экономичная даже на 10 я чаще на заправку заезжал.в морозы заводится без проблем(минимум было -29 стояла больше суток завелась отлично) так же нравится то как она едет в нестандартных ситуация)))по снегу или по льду дорогу держит очень уверенно.радует работа подвески.в общем машиной доволен на 99 процентов))думаю что еще покатаюсь))

всем привет.хочу рассказать про своего японца)брал я его с пробегом 90000 км.сразу хочу сказать что рассматривал не только его в вариантах была и шкода и цивик и пассат б6 вообщем много чего.но остановился на нем все таки слухи о тойотовском качестве дали о себе знать.и вот когда я сел и поехал уже на своем венике после ваза 2111 порадовало абсолютно все я был реально в шоке от всего от тишины разгона тормозов и т.д.странностью был звук двигателя на холостых оборотах но знакомые тойотоводы сказали что все четко))так и должно быть.в ходе эксплуатации я очень быстро засрал эти гребаные сиденья (они очень очень маркие) на данный момент жду чехлы типа из кожи..так как это единственный вариант перестать вечно чистить салон.но это пожалуй единственный серьезный для меня минус.так же еще из минусов на сильном морозе начинает скрипеть заднее стекло и что то в панели но это только на сильном морозе.так же не нравится что багажник открывается с кнопки которая на крышке.(в грязную погоду руки будут от нее грязные))на данный момент пробег 101000 разок только масло сменил и поменял шланг подачи омывайки к форсункам.теперь плюсы.она очень экономичная даже на 10 я чаще на заправку заезжал.в морозы заводится без проблем(минимум было -29 стояла больше суток завелась отлично) так же нравится то как она едет в нестандартных ситуация)))по снегу или по льду дорогу держит очень уверенно.радует работа подвески.в общем машиной доволен на 99 процентов))думаю что еще покатаюсь))

Пробег на данный момент 150 000 км. Купил 6лет назад основываясь на положительный форум на авенсис 251 рейсталинг универсал и беготни по салонам в поисках сравнения с другими моделями- mazda6, vektra, ford s-max, vw. Мое требование: универсал , объем не ниже 2х литров, акпп ,климат - все... , нимало -немного .Через две недели сравнительного анализа Я вернулся к авенсису. Это максимум ,что можно предложить владельцу- 147 лошадей, гармоничный салон. Плавный тихий корабль. Нет ксенона -установил. Низкая подвеска - но на скорости 160-200 держит дорогу уверенно ,супротив camry 40. Омыватель фар - спасенье в Подмосковье. Если кто-то считает : D4-D ненадежен, заправляйтесь только на LUKOIL или BP, и будет тебе счастье! Расход 9.7л при агрессивной езде (пробка-трасса). Музыка на 8 динамиков на пятерочку. Вы не слышали ЭТО в хайлендере за 1 900 000 . Автомат самый адекватный, неубиваемый, 4х ступенчатый. Промывку автомата с вытеснением старого масла и замещением нового сделал на 80 000км у дилеров.Единственная замена по регламенту масло и фильтр на 10 000 км, колодки на 30 000, передние диски страдают на 40 000, 24мм мin. Заменил на 100000 в 23мм. Что еще нужно, какой аргумент? Двух зонный климат,обогрев сидений, зеркал и щеток очистителя стекла, зимний пакет, VVC- курсовая устойчивость, камри отдыхает, обзорность отличная, авто свет, авто включение щеток и т.д. Нравится авенсис - бери, не слушай непрерывное нытье на форумах. Тойота действительно надежная .Единственно - не пренебрегайте дилерами. Не понравилось обслуживание - пишите отзыв на сайт- их за ошибки имеют. Там работают профессионалы. И прогревайте двигатель хотя бы до 1000 об в мин, прежде чем стартануть. Каждый год езжу на ЮБК с семьей .5 человек плюс забитый багажник,145- 149 км в час, круиз контроль, ксенон, легкая музыка,тишина в салоне, мягкая подвеска- одно удовольствие. Машину менять не собираюсь.

Благодаря механике и удлинённой 1ой передаче - быстро разгоняется. Комфортная скорость для этого автомобиля 120-140 км/ч. Чёткое управление, информативность. Вместительный салон и багажник.В среднем ТО обходится 8000 р. На дороге устойчив, с уверенностью проходит практически любые повороты, не смотря на относительно мягкую подвеску.В автомобиле имеется 2х зонный климат-контроль, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, электроскладывание зеркал.

Был у меня Авенсис 1999г.хэчбек,1,8л,МКПП. За 4 года владения и пробеге 270т(покупал с 90т.км), км оставил о себе самые лучшие воспоминания, где только он не ездил и в грязь что колеса не крутились, в снег по самое брюхо ну не ломался и все тут. Выезды каждый день круглый год. Начал маслица немного кушать-продал. Что покупать встал вопрос-купил Авенсис II 2006г,150л,с АКПП полный фарш, пробег 47т.км.Сказать что он меня разочаровал -это мало. Осмотр снизу показал -у 9 летнего Авенсиса ржавчины было меньше, чем у 3 летнего. За полгода владения и побеге 20000км я так и не понял для кого это машина создана.То ли для пенсионера,то ли для пижона в галстуке, Машина чисто для асфальта, передняя подвеска по сравнению с предыдущей моделью ослаблена, ЛКП точно водоэмульсионка,царапается металл тонкий, запчасти дорогие.Автомат тупой- на трассе вабще швах, не едет. Передний бампер это нечто-не для езды а на стенде в салоне только показывать. Продал я это чудо модернизации и рад.

Машину приобрел в середине декабря в Запорожье. До этого был Лансер 9. Проблем с ним не было ни каких. Продал т.к. машине уже было 7 лет и пока можно было взять за нее нормальные деньги. Забрал знакомый , катается, очень доволен Выбор машины был очень долгим и мучительным т.к. находился в дальнем зарубежье и выбирал по интернету. Интересовал только седан или хетчбек в районе 30 тыс уе. Кроссоверы не рассматривал, не нравятся в принципе. Выбор стал между Хонда Аккорд и Авенсис. Авенсис за те же деньги подкупил хорошей комплектацией, плюс вариатор. В итоге жена отвезла в салон предоплату и через месяц машина стала нашей. В салоне был приятно удивлен, когда увидел, что машина на легкосплавных дисках, хотя в прайс листе шла на стальных Сказали акция от производителя плюс а подарок комплект зимней резины Mishelin. Дополнительно в салоне купил резиновые коврики в салон и багажник, брызговики , защиту двигателя. Итак итоги покупки через интернет, без тест-драйва: Дизайн понравился смотрится стильно выделяется из потока машин. Салон удобный, вместительный, регулировки сидений отличные. Панель приборов Optitron смотрится и читается хорошо, особенно ночью. Настройки кондиционера, музыки показали в салоне, все просто. До этого на вариаторе не ездил научился за 5 минут, очень удобно, просто и понятно. Разгон мягко сказать не очень, но в салоне сказали, первую тысячу двигатель более 3000 не крутит, ь пока идет режим обкатки, естественно режим Спорт пока не пробовал, также за расход пока рано говорить. Лансер также с начала был тупой затем сам побежал. Шумоизоляция средняя в принципе терпимо. Багажник огромный без проблем загрузил елку и кучу покупок на Новый год. Реально испытал систему курсовой устойчивости во время снегопада на трассе. Авто идет устойчиво и уверенно (датчик регулярно срабатывал). Был на нулевом ТО в Мариуполе. Авто в отличном состоянии, кстати Сервисная станция также на высоте остались хорошие впечатления. Авто для спокойных , уравновешанных водителей, которые ценят комфорт, престиж, безопасность. Для любителей природы: будьте осторожны - низкий клиренс, большие свесы. Машина стоит своих денег, можно смело брать.