515 отзывов о Toyota Avensis

Машинка отличная ,на предыдущей 2009 года с механикой намотал 90тыс км без проблем единственное по гарантии заменил форсунки омывателя лобового стекла (низко били) и угловые молдинги передних дверей (приобрели старый вид в отличии от остальных) но это уже мелочи и капризы .На новой за 15 тыс км проблем нет ,вариатор прелесть за исключением расхода топлива (7 литров механика 8 вариатор в смешаном цикле при достаточно агрессивной манере вождения).Электроника очень грамотная ( пару раз по М5 убегал от встречных фур по снежной обочине с левым поворотом на 120-130 км\\ч аки по суху).Всем привет!

Хороший автомобиль среднего класса. Надежный и очень простой в эксплуатации. Вот уже пять лет кроме масла , фильтров и тормозных колодок не менял. Всеяден, от 92 по 98 кушает все без проблем и любой фирмы бензин. Дорогу держит очень хорошо. Придел скорости 210 км/час. и огронечитель работает чотко,можно не пробовать уже проверено. Большой вместительный багажник, салон комфорный и удобные средней жосткости сидения. Эксплуатирую автомобиль в северном крае. В минус 28 градусов заводил без проблем. Кузову соль не страшна,за пять лет ни одной ржавчины. Автомобиль надежный можно не сомневаться. Ремня ГРМ нет,цепь а это о многом говорит. Очень доволен эти авто.

Данный автомобиль буду сравнивать с предыдущей (COROLLA-1,6 МКП-06г.в.).
ПЛЮСЫ +
1. Очень просторный салон (это мой первый авто где я смог сразу уснуть и выспаться на водительском кресле). В салоне тихо, после Короллы ну просто в восторге.
2. Расход по городу 11 литров (при средней скорости по компу 9-14 км/ч), по трассе 8 литров при скорости 130-150 км/ч.
3. Аэродинамика кузова очень продумана, мыть машину приходиться на много реже, чем Corollu.
4. Отличная акустика (4 динамики и 4 пищалки), читает МР3.
5. Большой багажник.
6.Шикарная подвеска, великолепно входит в повороты на высокой скорости.
7. По обслуживанию Авенсис сранительно дешев.
МИНУСЫ -
1. Это обивка салона, ну очень маркая, а подлокотник нодо перетягивать, на мой взгляд, сразу.
2. Гул от шиповонной резины.
И всё...

Наездил 110000 км. ни одной поломки, масло от заливки до заливки, даже тормозные колодки ещё ни менял. Заводил при -38. Тёплая, надёжная тачка. Но, очень маркая обивка сидений и низкий передний бампер. Просторный салон и при разложенных сидениях - двухместная кровать. Отличное звучание СД и радио. Прекрасно работает как на 92, так и на 95 бензине, но езжу в основном на 92. Расход за городом 7-8 литров в зависимости от скорости, ну, а в городе улаживаюсь .в 10

Супер-авто. Это мой 2-й Авенсис. Первый, 2004г.в. после 70тыс. км начал есть масло не по-детски. Оказалось-заводской брак, а гарантия кончилась. Пришлось продать и купить....- правильно, снова Авенсис. Рейсталинговый-все болячки излечены. Машина очень нравится. Комфортна, надежна. Ездить-одно удовольствие. Недостаток- не очень динамична. Фокус 1,8 более резвый( субъективно).

Toyota Avensis 2,2 D-4D 177 лошадей под капотом за время эксплуатации показала себя достаточно стабильно. Оригинальные запчасти приходиться долго ждать. Но если взять, что запчасти требуются очень редко... то минусом можно это не считать. Я с большими проблемами ни разу не сталкивался и потому могу сказать, что в общем оцениваю этот автомобиль на 4,5.
После четырёх лет эксплуатации моё отношение к автомобилю коорденально поменялось. На шестой год эксплуатации полетел топлевный насос и катализатор и в сравнении с ценой ремонта вложить надо больше половины стоимости автомобиля. Неразумно дорогие запчасти и обслуживание. Но самое интересное, что сервис не горантирует, что замена этих запчастей решит проблему. Вложив 4000 ты через полгода можешь иметь туже проблему от которой пытался избавиться. Тоёта дизель полное дерьмо. Купившим ЭТО сильно сочувствую. Все немецкие форумы только и говорят о проблемах с системой выхлопа и впрыска. Теперь по истечению времяни и поразмыслив трезво могу сказать, моя оценка Тоёты упала до стабильной двойки!

после Хундай Сонаты и Роад Партнёра Тайона на порядок лучше ни каких скрипов, правда верхний крепёж водительского ремня безопасноти поскрипывает- прямо в левое ухо- немного дискомфорт, а так машина умная. Правда, пробег не большой 5 т. км, - посмотрим, что дальше будет. На зимней резине - липучке шумка увеличилась.

Садишься в машину и комфорт обвалакивает тебя.Собиралась приобрести другую машину,совсем с нуля,но даже и ТОЙОТА новой модификации не имеет такой комфорт,обивка сидений из ткани,даже пластик на панели не такой приятный на ощуп,потолок тоже-ткань .А ведь ТОЙОТА-АВЕНСИС считается бизнес-класс,в новом кузове нет такой продуманности в дизайне и комфорте.Смотрела и OPEL.FORD.KEA.Проходила и тест-драйв,все машины жесткие,а сиденья ,как в автобусе.Хочется купить хороший автомобиль,чтобы был и по цене и по качеству и по комфорту соотношение правильное!!!!!!!!!!!

Первый год эксплуатации был в восторге от авто . Просторный салон . Уверенное движение на поворотах То что и надо для семьи .

Машине льстить не буду, напишу все, как было.Приобретали машину, можно сказать, почти новую, на пробеге 15000 км. Седан. Двигатель 1.8 (129 л.с.) МКПП. По экстерьеру: противотуманные фары, омыватели фар, электрозеркала с функцией складывания и подогрева. По интерьеру: 2-х зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, мультируль, стеклоподъемники, датчик дождя, обивка ткань.ЭкстерьерВнешность данного автомобиля спорна и на любителя, журналисты пишут, что в ней отражается динамичный характер этого автомобиля. Характер-то может и динамичный, хотя на мой взгляд есть куда более динамичные внешности (Аккорд, Мазда6), а вот к динамике разгона это не имеет никакого отношения. Машина тяжелая и разгоняется достаточно медленно, что порой мешает при обгонах. Причина недостаток лошадиных сил, хочется побольше. Передний бампер имеет довольно низкий свес юбочку, которой можно заскочить на бордюр (паребрик) и испытать не очень приятные чувства, когда услышишь звук, что также относится и к брызговикам, вот они точно постоянно норовят зацепить паребрик при спуске с него. Задний бампер довольно сильно выпирает относительно крышки багажника, что один раз спасло эту самую крышку багажника от «перебегающего» стоянку у гипермаркета столба (при сдаче задним ходом с парковки этот столб не заметился). Вот задаюсь вопросом, что было бы на другом автомобиле. Ну раз речь пошла о крышке багажника, то невозможно не поставить ей отличную оценку за то, что она имеет в наличие две ручки, которые используются при его закрытии (не каждый автомобиль может похвастать таким количеством). А удобство в этом не оспоримое. А вот замок багажника получает оценку отрицательную, так как имеет привычку заклинивать. И уж если с вами такое случилось, то вам придется лезть через салон в багажник и снимать с крышки обшивку, так как по другому к этому замку не подобраться. Отсюда совет: не закрывайте замочки со стороны багажника, которые не позволяют задним сиденьям откидываться. Машина имеет зону обогрева лобового стекла в зоне покоя дворников. Опция хороша, конечно зимой, когда у всех дворники примерзают, у вас нет)))) Но от наледи на щетках этот подогрев не спасает.ОсвещениеПередние фары снабжены линзованой оптикой, которая славится повышенной светоотдачей, улучшенной видимостью, большей безопасностью и обзорностью. Ничего подобного, свет плохой, обочину практически не видно, из-за чего приходится включать противотуманные фары. Возникает желание постоянно ехать на дальнем свете, так хоть что-то увидеть можно. Про задние фонари вообще отдельная тема. Они с претензией на диоды, т.е. когда горят, возникает ощущение, что подсветка диодная, да вот только диоды-то не перегорают, а вот у Авенсиса неперегоревшая лампочка в заднем фонаре это уже достижение. Бывали случаи, что заменишь лампочку, а на следующий день перегорает соседняя (в одной задней фаре три лампочки). В остальном по оптике все отлично, поворотники и стоп-сигналы если и перегорают, то очень редко. Перегоревшую лампочку поворотника вы точно не пропустите, т.к. на панели приборов зеленая стрелочка будет мигать непривычно часто, сигнализируя о неисправности.АэродинамикаАэродинамика кузова такова, что в грязную погоду стекла передних дверей покрываются, начиная от зоны зеркал заднего вида, веерообразным слоем грязи, что в конце концов приводит к тому, что водитель перестает через эти стекла что-либо видеть. Про ручки дверей и багажник и говорить нечего, они будут также очень гразными, поэтому не лишним будет иметь влажные салфетки. Передние фары от грязи спасают омыватели. На мой скромный взгляд это очень полезная опция, которая в процессе эксплуатации автомобиля еще не раз себя зарекомендует. Также хочется плюсик поставить и датчику дождя, который вполне адекватно и ожидаемо работает, помогая не отвлекаться на настройки стеклоочистителей. Зимой, когда активно используется обогрев заднего стекла, на крышке багажника (со стороны заднего стекла) образуется ледяная корка, мешающая открывать багажник. Бывает такой слой нарастает, что приходится откалывать.ОбзорностьОбзорность в автомобиле вполне приличная, если не считать передних стоек, которые несколько крупнее, чем у конкурентов этой модели, что вызвано необходимостью установки в них подушек безопасности. Размер зеркал заднего вида вполне достаточен, хотя будь они чуть шире, было бы не плохо. Со стороны водителя зеркало имеет асферическую зону, что уменьшает риск не заметить автомобиль в слепой зоне, очень полезная штука, действительно помогает. Затемняющееся зеркало заднего вида в салоне постоянно выручает, когда на хвосту висит либо высокий автомобиль, либо едущий на дальнем свете, оно зеленеет и ослепить вас уже не могут.КомфортВ интерьере салона вставки под дерево добавляют уюта и выглядят богато. Сиденья очень комфортные, при езде на дальние расстония спина совершенно не устает, поясничный подпор свое дело знает. Но вот тканевая обивка не очень практична. На ней остаются следы, пятна и со временем она приобретает сероватый оттенок (думаю, химчистка может помочь). Климат-контроль работает без нареканий. За весь период эксплуатации завис лишь однажды. Привело его в чуство выключение и повторное включение. CD магнитола после пробега 160000км периодически самостоятельно увеличивает громкость))). В салоне установлено восемь колонок, но качество звука на троечку по пятибальной шкале. Центральный замок вынесен как отдельная кнопочка, а не как на некоторых других автомобилях – в составе замка двери водителя (над или под ручкой открытия двери). Это очень удобно. Подлокотник довольно высокий, на него комфортно класть руку при езде. Единственный минус так это только то, что он не имеет зоны охлаждения. Однажды на нем сломался замочек. Пошли в магазин, купили за 130. новый, пришли и прикрутили. Все очень просто. Бардачек достаточно большой, но механизм плавного открывания его крышки (лифт) постоянно отсоединяется из-за чего крышка бардачка со всего размаха опракидывается, если открывать не поддерживая. На сервисе сделают, но потом снова он оторвется, поэтому лучше научитесь сами его исправлять, это не очень сложно. Свет в салоне не очень яркий, сидеть читать книгу (когда кого-то ждете) не очень комфортно. Он скорее сделан для того, чтобы вы видели на что или кого садитесь))) Ну вот и добрались до шумоизоляции. Она, бесспорно, есть, но не в должном объеме. Хотя есть японские автомобили, которые практически ее не имеют, выдавая это за политику zoom-zoom (то есть водитель должен слышать звук мотора). Бред, конечно, но кому-то нравится. Я за комфорт, а он предполагает тишину в салоне.Легендарная надежность ToyotaТак как эксплуатировать мы ее начали, практически новую (с 15000км), и пробежали на ней мы 165000км, т.е. на спидометре уже отметка 180000км, то о ее технической стороне можно говорить смело. Не вымысел ли легендарная надежность Toyota?. Нет, не вымысел. Это сверхнадежный автомобиль. Вплоть до 150000км мы НИЧЕГО кроме прохождения ТО не делали. Правда. Лишь после этой отметки сперва услышали небольшой звон в двигателе, причиной чего был сильный износ толкателя одного из клапанов. Делали у официального дилера, обошлось в 45000 Механики сообщили, что на данном типе двигателей эта проблема очень редкая и нам просто не повезло. Потом начала шуршать коробка. Списывали на сцепление (ведь оно ни разу еще не менялось). Сцепление заменели, шум в коробке отстался. Механики сказали, что, скорее всего, износ какого-то подшипника. Мы с этим шуршанием ездили до 180000км. Оно становилось все громче, пока в один прекрасный момент коробку просто не заклинило (когда притащили в сервис машина не могла самостоятельно съехать с эвакуатора, ее сталкивали трое человек). Оказалось, что разлетелись два подшипника, а шарики в них раскололись пополам. Одним словом нам повезло, так как еще чуть-чуть и нужно было бы менять КПП (для справки: б/у КПП стоит 50т..). Нам заменили эти два подшипника и мы поехали дальше. Механики говорят, что с коробкой это нам еще повезло, так как бывают приезжают машины на 120000км пробега с убитыми коробками. Потом начали слышаться побухивания задних стоек на кочках. Обнаружилось, что спереди износился ступичный пидшипник. Стояночный тормоз потребовал замены тросиков, т.к. перестал держать на более-менее крутых уклонах. Все. После этого мы с ней расстались. Правильно говорят, что Toyota ездит до последнего, а потом встает.Спасибо всем, кто дочитал до конца. Удачи на дорогах.

Купил я авто у своего шефа,тот поменял на более свежий авенсис 2008г.,а почему пал на него ,хотел универсал проездил на нем 3 года Очень удобны салон,удобно всем и разложив задние сидения можно спокойно спать вдвоем. Плавная машина,не чувствует кочек. Управляемость хорошая, поставил бы отлично были неисправности от старости подшипник рулевой колонки закусывал при повороте ,пока не разобрали и не смазали ....атак окей Динамика прекрасная и в городе и на трассе. Машина надежная ,но при ее уже 13 лет ,начала требовать вложения,ремонт генератора ,ремонт моторчика заднего стеклоочистителя.,замена диска сцепления и выжимного подшипника,и так еще по мелочи.. Расход прекрасный ездил на ЮГА прошел 4600 км средний расход получился 7 литров АИ-92. Как купил 2008 году за 200 000 ,так и продал 2011 за ту же цену , советую лучше такая машина чем наш любой отечественный новый..Дочька у меня плакала когда я ее продавал,она на ней на училась нормально управлять автомашиной... Я лично управляю иномарками с 1994года,никогда не было желания пересесть на отечественный авто,но из всех авто которые у меня были по надежности и комфорту лучше ничего не было. Хотя была АУДИ 80 бочка но ходовая у нее слабей.ОТдельное спасибо ТОЙОТЕ за двигатель 1,8 как часы и ни какого подтекания и износа.....Японци лучшие в своих авто...

Впечатления от автомобиля в целом положительные. До этой машины была "Карина". В сравнении можно сказать,что отделка салона стала хуже, а вот ходовая усиленная, динамика получше. Эргономика в "Авенсиса" тоже немного хромает, низковато подлокотники да им регулировка руля только вверх-низ. В ремонте дороговата как и любой японец. Сервиса по этой машине в Харькове полно.

Отличная динамика и управляемость. Вместительный багажник.Автомобиль хорош на скорости. Проедет там, где кажется невозможно. За рулем сидишь плотно и удобно, обзор – хорош, эргономика – на высоте. Тронувшись с места, сразу же понимаешь, за что так любят Авенсис. Если не переходить на «галоп», 129-сильного мотора в сочетании с МКП хватает. Отличная звукоизоляция: в трассовом режиме Тойоту слышно, будто вы в берушах. Откуда-то издалека шелестит мотор, едва доносится шлепанье шин по лужам.ПЛЮСЫ: Надежен во всем и предсказуем, малое потребление топлива, экономичен.МИНУСЫ: Не полноприводный.Автомобиль стоит купить, если семья не больше 5-ти человек. Следующий авто 7-местный.

Два месяца назад купил себе Авенсиса. Выбирал автомобиль в цене 180-220 тыс. Смотрел Октавию, Гольфа, Рено Латетьюд и Флюенс, Импрезу, а тотом заехал в автосалон Тойоты смотреть Королу. А там стоял Авенсис, и я не смог себе отказать в удовольствии его купить. Хотя с самого начала, даже не рассматривал этот вариант, по одной простой причине - я незнал о его существовании. Авенсис в старом кузове, конечно же видел, но он меня абсолютно ни чем не возбуждал. А в новом кузове - это совсем другое дело. Кроме внешнего вида, у него оказалась еще много достоинств. Во-первых просторный и очень качественный салон. Торпеда из мягкого структурного пластика - красиво и дорого смотрится. Руль отделан кожей с металической отделкой спиц - приятно брать в руки. Большой диапазон регулировок кресла и руля - человек любой комплектации сможет удобно сесть: от хоббита до баскетболиста, причем все это не в ущерб комфорту задних пассажиров. Во-вторых богатая базовая комплектация - есть все, что я хотел видеть в своем автомобиле, кроме подогрева кресел и ксенона, но эту неприятность в автосалоне мне с удовольствием устранили: кресла - за 3800 грн., свет - за 1800 грн (а фактически подарили, поскольку, примерно эту сумму, ранее я выторговал у менежера салона). В базовой комплектации есть даже то, без чего можно спокойно обойтись: датчик дождя, управление стерео ситемы и телефона на руле, электронный стояночный тормоз, но, как оказалось позже - очень приятные опции. А вот датчик света - абсолютно бесполезная вещь. В утреннее или вечернее время заехал в тень - включился свет, через десять метров выехал из тени - выключился, какая-то новогодняя елка получается. Поэтому не пользуюсь им. Очень порадовала Тойота своим отношением к безопасности клиента. В базе 9 подушек безопасности, VSC (система курсовой устойчивости) и куча другиг электронных систем. Как говорится - береженого Бог бережет. Для сравнения: в Октавии 2 подушки, ABS, а все остальное за деньги. При покупке задумался брать с вариатором, но когда проехал - передумал. Я бы не сказал что вариатор тупой, скорее он слишком умный на счет экономии бензина. На счет ходовых качеств Авенсиса - это конечно не спорт кар, но кое что может. Очень хоршо разгоняется, хорошо и, главное, понятно ведет себя в поворотах. Ходовая немного жестковата, но не критично. Тойота сделала этот автомобиль комфортным, но не лишила водителя удовольствия от вождения, и за это огромное человеческое спасибо. Шумо изоляция довольно неплохая, хотя в Гольфе, как мне показалось, она лудьше, а в Октавии точно - хуже. Расход бензина на трассе около 6, 5 - 7, 5. Один раз смог добиться даже 5 на отрезке 130 км (средняя скорость по компьютеру составила 87 км/ч). Город - 10 л/100 км, но можно и 8, 5 все зависит от стиля вождения. Многие знакомые спрашивают по поводу клиренса в 14 см, ну пока у меня все хорошо. По надежности сказать ничего не могу, 100 тыс. км покажет, а пять звезд поставил авансом, надеюсь Тойота оправдает мое доверие. Еще пару слов скажу по поводу своего выбора: Гольф - очень хороший автомобиль, до знакомства с Авенсисом его собирался и брать (или Джету). Но у него очень бедная база и за все опции приходится доплачивать и в итоге в одинаковых комплектациях с двигателем 1, 4 TSI, он получается дороже за Авенсис. Октавия - это эконом Гольф. Это очень ощутимо, когда только вылез из Гольфа и сел в Октавию. Причем цена при заказе опций не намного и меньше. К достоинствам отнесу только 1, 8 TSI - это конечно ураган. Рено - нужно, наверное, быть французом, чтобы покупать эти авто. Импреза - тоже достойный автомобиль, подкупает полный привод и аура славы этой модели, но почему то не запала мне в душу.
P.S. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то сделать выбор. Всем удачи! Все выше изложенное - это мое субъективное мнение, и навязывать его никому не собираюсь. Но однозначно автомобиль достойный, чтобы его включить в список рассматриваемых вариантов покупки. А голосовать за него или нет свом кошельком - это Ваше право.

Не принимайте всё то, что буду писать как самовосхваление или рекламу. Просто некоторые мысли. У меня Toyota Avensis, кузов Т22, двигатель 1ZZ (1800 см3), 2002 года выпуска, АККП, 3 года, пробег на момент покупки 73 000 км (сейчас 97 000 км). До этого тоже были Toyotа объёмом двигателя 1500 (5А) – 6 лет эксплуатации (+ 70 000 км пробег), и 1800 (7А) – 6 лет эксплуатации (+70 000 км пробег), и тоже на АКПП. Как то пересел на Nissan, после первой Toyota. Но сразу понял, что не то. Подкупает спартанская простота (без изысков) и удобства (в Ниссане оттолкнула топорность и примитивизм).О последней модели. Условия эксплуатации – город, дача, лес, река, иногда дальние поездки.Салон просторный, тёплый, светлый и уютный, сиденья удобные, обивка велюр. Печка (кондиционер) работает на весь салон по специальным воздуховодам, салон прогревается быстро (есть функция климат-контроль), есть подогрев сидений. Хорошая шумоизоляция. Антикоррозийная защита. Чистота как в самом салоне, так и под капотом. Из недостатков: не складываются зеркала бокового обзора (на предыдущих моделях, более раннего выпуска, эта функция была); нет ветровиков (тоже были, заводские! ). Модель лифтбек – багажное отделение достаточно вместительное, но при езде в ненастную погоду стекло багажного отделения быстро обрастает грязью, щётка стеклоочистителя работает надёжно, но обзор существенно уменьшается.Двигатель 1ZZ – очень мощный, даже полностью груженый автомобиль легко трогается, легко набирает скорость. Очень требователен к качеству моторного масла. Сразу после покупки поехал к хвалёным специалистам в хвалёный автосервис заменить фильтр и масло. Заменили на Mobil2000. Через 1000 км, я слил это масло и залил новое, такой же марки. Однозначно, данное масло не для этого двигателя, где-то в районе 4 000 км автомобиль стал громко возмущаться. Залил «родной» Eneos и теперь наслаждаюсь довольным урчанием двигателя, масло синтетика, меняю через 7 000 км. За время пробега до очередной смены масла доливаю порядка 400-600 мл. Сразу после покупки расход топлива на трассе был 5 л, по городу 7, 5 л, но отечественное топливо эту несправедливость устранило в течение полугода, теперь – 6, 0/6, 5 л по трассе, 10, 0/10, 5 л по городу. Если автомобиль подержанный, то к выбору авто надо подходить очень внимательно. Если новый, у кого есть соответствующие возможности, то Toyota.

такое впечатление, что только вчера купил, колодки-масло, колодки-масло а все остальное даже не знаю где находится. Возможно мой механик был прав когда советовал не гнаться за новой моделью, а покупать ту которая на рынке больше пяти лет. Расход топлива умеренный, шумоизоляция совершенная-в классе Е, ходовая выдержала два попадания в открытые канализационные люки( в одном случае два железных диска деформировались). Всеобщем пока доволен, жаль что эту модель сняли с производства, новая еще сырая

Три недели являюсь владельцем данного автомобиля, приобреталась в Запорожье! что сказать об этом авто... динамика-5+, спорт режим - 5+, работа вариатора непонятна до ужаса, то на 160 км 2, 7 тис оборотов, то 3, 5 тисяч, как оно действует - не пойму, ну да Бог с ним едет и ладно! жесткая подвеска, на 55 резине, щас поставил зиму 215/60/17 - лучше. расход 8, 4-8, 7 литров, 4 взрослых +2 ребенка - 9 литров, как ни крути! Но для 2 литрового авто с вариатором- это норма! у меня у знакомого Ланос 10 литров жрет без базара! с первых часов жизни заметил стук передних супортов, при нулевом ТО в Днепре заменили направляющие, поставили с резинками и все ушло как с яблунь дым! положительные эмоции порождает качество обслуживания, после ТО 2 раза звонил менеджер, спрашивал все ли в норме, доволен ли я обслуживанием, и вообще - все улыбаются, кофеями поят, конфет дают и т.д. тонировал при покупке - 850 гривен за качественную пленку и безупречную работу! где такого найти! опять же знакомый затонировал Елантру за 1200 грн! с ума сойти! внешний вид на трассе дает явное преимущество, сзади мало кто мигает при движении в левом ряду, и вообще Тойота - это Тойота! как по мне, так все конкуренты просто отдыхают, но это мое личное мнение, как у того кулика, который свое болото хвалит! брать!

Тойота авенсис -владел этим авто до августа 2011 года. Не знаю, может мне такой достался-но очень надежный авто. Проблем почти не было. Вложения только в расходники. Очень мягкая подвеска. Хорошая управляемость.

привет всем хочу оставить отзыв о своей тойота авенсис. Купил ее в марте 2009 года с пробегом 63000, 2004 года рождения)). 2.4 в максимальной комплектации. до этого была мазда 3 (американка)- просто ужас.)) еще ездил на мазде фамилии праворукой, и до этих иномарок, наш отечественный автопром.Ну в общем как все началось после полугода владения маздой 3 я понял что это не автомобиль, ну в общем просто ошибся в выборе. точнее если бы купил европейку может и было бы все нормально. но американка это да.......короче решил поменять. нашел авенсис тут на этом сайте. поехал смотреть все понравилось ну и собственно купил за 500 000. эксплуатирую в целом по городу, нот есть и трасса и немного деревенских дорог. авто очень нравится одни положительные впечатления. бензин 95, расход по разному как ездить, ну где-то 13-14 по городу 9-10 по трассе. сейчас наездил 106 000 за все это время из ремонта было следующее:летом 2010 года когда самая жара была накрылся компрессор кондиционера. когда сняли то выяснилось что он умер не от износа, а от механического воздействия. как так получилось я до сих пор не могу понять. на сервисе сказали что, что-то по нему ударило может камень с дорги может еще что, это так и осталось секретом. на шкиву от удара бортик в двух местах выломался по пол сантиметра, произошло микро смещение внутренностей и в итоге компрессор умер. сказали ремонт будет очень дорогой лучше заменить. начал искать, новый 70-80 тыщ стоит, нашел б/у, вместе с чисткой системы и установкой обошлось в 35 000 гарантию пол года дали, но тьфу тьфу пока все работает нормально.весной этого года поменял сальник на коробке левый привод 2 или 2500 уже не помню.летом этого года поменял переднюю подушку двигателя -4000 .зимой вытекла правая стойка в итоге в августе заодно решил перебрать переднюю подвеску: стойки, опорники, пыльники стоек, отбойники стоек, резинки под пружины, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора иторо- 12500 р.делал диагностику движка есть одна ошибка не работает точнее с перебоями работает один из четырех датчик кислорода(лямбда зонд) но пока еще не поменял-4000 р.больше ничего не ломалось. по системам безопасности все супер. особенно система курсовой стабилизации особенно помогает зимой "задницу" на место быстро ставит при попытке заноса. антибукс тоже прикольная штука, но если по глубокому снегу можно встать в самый не подходящий момент. было так несколько раз приходилось отключать и уже так "раскачивать" во всех случаях сам выезжал без посторонней помощи.движок 2.4 очень хорошо подходит для этой машины, запаса мощности вполне хватает и для старта и для обгона. ездил на такой же но 2.0 вроде все нормально и едет и разгоняется. но 2.4 по резвее это заметно.еще такой плюс как холодный пуск. прошлой зимой в деревне в другом регионе заводилась без проблем в -34.удобно работает подогрев сидений т.е. при включении сначала сильно подогревает а потом поддерживает комфортную температуру в общем всю зиму можно не выключать. сравнивать с другими марками не буду т.к. все машины индивидуальны и все водители тоже. на вкус и цвет товарищей нет...Р.S. ребята покупайте машины по душе и они будут вам казаться идеальными, всем удачи.

Самый европизированый японский автомобиль. Данная модель собиралась в Англии и японии, но японская сборка - это уже другой разговор (совершенно другой автомобиль). И так - европейский Японец Toyota Avensis 2005 года выпуска.Двухлитровый двигатель с механической пятиступенчатой коробкой передач (принципиально брал механику т. к. автомат - четырехступенчатый) выдает 147 лошадок. При таком объёме по городу кушает (зимой) до 12 литров, по трассе 6,5 литров (хотя все зависит от пробок, качества дорог и манеры вождения) и при таком количестве лошадок пятерых взрослых людей разгоняет до 180 км/ч без проблем. Но как я уже писал выше, данная машина не для драйва. Система антизаноса и антипробуксовки не дает почувствовать себя гонщиком. Хоть скорость машина набирает довольно хорошо - ощущения разгона нет (просто едешь-едешь, смотришь на спидометр, а там уже 120 км/ч). Машина довольно мягкая, задняя подвеска независимая с эффектом подруливания - на крутых поворотах задние колеса подруливают для более быстрого и безопасного поворота. Шумоизоляция не плохая, но хотелось бы иметь что-то посерьёзнее в районе передних арок т. к. на крупном асфальте слышен шум от передних колес. В салоне стоит монохромное зеркало заднего вида (при попадании на него света фар сзади идущего автомобиля, оно затемняется). Лобовое стекло оснащено обогревом в районе прилегания дворников - зимой очень удобно. Складывающиеся, с подогревом боковые зеркала заднего вида. Подлокотник с двумя отдельными отсеками.. Управление магнитолой на руле, есть функция управления голосом. Двухзонный климат контроль нагревает машину довольно быстро. Подогрев передних сидений с плавной регулировкой. Приборная панель с регулируемой яркостью. Имеется бортовой компьютер, датчик дождя, 9 подушек безопасности, TRC (противобуксовочная система) и VSC (система курсовой устойчивости). TRC и VSC в купе с хорошими зимними шинами (зимой) творят чудеса - при редком заносе эти системы выравнивают машину довольно быстро (даже не успеваешь понять, что это было). Багажник не маленький, спинка заднего сидения складывается 2х1. Вообще автомобиль довольно надежный, но есть и минусы (куда же без них). Не очень продумана конструкция фар - иногда запотевают, а так же выгорает отражатель ближнего света. Плохая ткань обивки салона - кажется она просто притягивает грязь, но чехлы исправляют этот минус. Высокие кресла водителя и переднего пассажира - это можно отнести как к + так и к - т. к. для не высоких удобно, а для высоких не очень. Дорожный просвет не маленький (хотя внешне так не кажется), но все портит юбка переднего бампера - она уменьшает просвет на 2.5 - 3 см. Я поднял весь автомобиль и теперь у меня дорожный просвет 17 см (для сравнения у кроссовера Ниссан Кашкай дорожный просвет 19 см). Так что теперь не страшны ни наледи, ни колеи, ни бордюры - в разумных пределах (это же не джип все таки).