515 отзывов о Toyota Avensis

Отличная машина. За время эксплуатации с 2007 года никаких проблем нет: меняю только масло с фильтром и фильтр салона, резину 1 раз, в этом году заменил насос стеклоомывателя, аккумулятор еще родной. В дальней дороге не устаешь расход по трассе 5.9-6.2, по городу у меня 7.2 зимой, летом 7.0. В салоне все удобно, продуманно и солидно с элементом роскоши (деревянные вставки и тд) но сдержано, панель приборов лаконична и информативна. Подвеска мягкая, кузов надежно жесткий: пример двери закрываются не как в консервной банке, а глухо как в танке. К клиренсу 13 см привык и езжу по проселочным дорогам на дачу, в лес легко и свободно не задевая низ, главное не гнать. Это у меня 5 машина, через 2-3 года езды на своих машинах уже хотелось ее менять все надоедало. Езда на Тойоте-Авенсис доставляет только удовольствие. Хочется по-новее, а менять не вижу альтернативы по качеству и цене.

На финишной прямой выбирал между Джеттой и Авенсисом, но не в "базе", а в "максималке"... Какой-либо привязанности к типу кузова у меня нет, поэтому и "шараханья" между столь разными классами, надеюсь, будут простительны! До этого были ДЭУ Сенс (2 года, 72 тыс. км.), потом Митсубиси Лансер 9 (5 лет, 165 тыс. км). Обе брал в салоне новыми. Пришло время (или желание :-)) поменять машину. И тут началось!

Как раз к тому времени подоспел КИА Ceed (лето 2012 года), просили за него $24 в "максималке", а именно автомобиль с максимальным количеством опций я и хотел. Потом я увидел Ниссан Juke... (Влюбился! Шок и истерию знакомых и родственников описывать не буду. :-) Авто слишком неоднозначно.) Естественно тоже быстро подобрался к максимальной версии, т.к. очень важен был автомат, или вариатор, двузонный "климат", "ксенон" и камера заднего вида, люк или панорамная крыша и т.д. Цена понравившейся очень комплектации Shiro была около $33 тыс. Потом поехал к другу, в автосалон Митсубиси, прокатился на "максимальном" ASX и понял, что $33 тыс. за Juke - это много! (Хотя сейчас до сих пор оглядываюсь, когда они проезжают мимо!) Потом как-то пришел к тому, что раз смотрю на автомобили за $30 тыс., то наверное следует присмотреться к "паркетнику" или авто классом выше, чем "Гольф". И понеслось: Тигуан, ASX, Кашкай, AUDI A4, A3 и даже А1!!! :-) Рассматривал КИА Sportage и новую Optima. А также новую Сонату... Короче! После полугодового "сумашествия" по поводу новой машины, кучи тест-драйвов и изучения обзоров, учитывая ценовой ПОТОЛОК в $34 тыс. - выбрал Авенсис в максимальной комплектации.

Требования к машине были следующие, в порядке убывания по степени важности:

1. Максимально возможное количество опций, т.к. на "пустых" машинах наездился достаточно .("люки-ксеноны-рюшечки-кнопочки..." :-))
2. Коробка автомат (мин. 6 ступеней, не "тупая" или вариатор, без "троллейбусного" эффекта.
3. Надежные ездовые качества: управляемость, динамика, комфорт, аккустический в том числе и т.д.
4. Экономичность. Подразумевает либо мотор небольшого объёма (1, 4 TFSI например) или "дизель".

На мой субъективный взгляд все вышеперечисленные свойства (кроме экономичности) в самых (для меня!) сбалансированных пропорциях имеет именно Авенсис, и именно в максимальной комплектации. Джетта, при этом, понравилась очень, но! Когда в конфигураторе поставил "галочки" напротив всех опций, что есть в макс. Авенсисе - цена получилась чуть более $34 (1, 4, 150 л.с. DSG) и $36 тыс с дизелем и DSG. И ждать около 6 мес. Плюс за практически одинаковые деньги, Тойота даже дешевле, как-то не очень хочется брать автомобиль, при прочих равных, классом меньше (Формально! По размерам там разница небольшая! :-)). Поэтому выбор для меня очевиден! Езжу - не нарадуюсь! :-) И двузонный климат (теперь с женой не "деремся" за температуру), и камера заднего вида (люди, что смотрят со стороны "за сердце хватаются", а у тебя все под контролем), и датчик дождя/света, управление магнитоллой и телефоном (BT - очень удобно!) на руле, тишина в салоне, 160 км/ч, без малейшего напряжения (при этом меньше 3000 об/мин. на тахометре), обгоны в одно удовольствие (2 л., 152 л.с.), "круиз", просто гигантский (по сравнению с Сенсом и Лансером 9) багажник, подстаканник/подлокотник сзади, автоматические стеклоподъемники на всех дверях (для сравнения в ASX нужно все время держать кнопку, чтобы опустить стекла :-( ). Фух! Что еще?! О! Вспомнил! Биксеноновые поворотные фары - это что-то, особенно в тумане или тёмной ночью! О светодиодном свете "по кругу" я вообще молчу. Смотрится просто потрясно!

Не знаю, может что и забыл, но сказать, что я от автомобиля в восторге - не сказать ничего!

Есть и кофейная ложечка дёгтя! :)

1. Расход! 12 л100 км. по городу!!! При обещаных по паспорту 10... Каждый раз на заправке жена на меня та-ак смотрит... Утешаю себя тем, что машина мощная, большая и солидная, а Лансер "кушал" 10.5 со своим 1.6 :-) )
2. Машина, как по мне очень жёсткая на крупных стыках и ямах на определенных скоростях. На участках, где есть "наплывы" асфальта меняют выпавшие "пломбы" "латочного" ремонта, ехать более 60-ти км/ч лично мне дискомфортно. Лансер, помню, такую "мелочь" глотал не задумываясь! Подобный дискомфорт ощущается и на трассе, когда, например, она из плит, а стыки заделаны "горбиками" асфальта. Приходится делать горький выбор: либо ехать не быстрее 90 км/ч, либо держать за 120 км/ч и выше.

Надёжность и ходовую оценил заочно, т.к. за 10 тыс. км. пробега ничего сказать не могу. Если тратить 34 тыс $:
Важны ездовые качества - Фольксваген.
Важны опции - Кореец.
Дорожный просвет - паркетник.
Оптимальный балланс всего выше перечисленного (кроме просвета, конечно) - Авенсис! :-)
А если без компромисов - Ауди Q3 или Range Rover Evoque! :-)

Хорошие ходовые качества, отлично держит дорогу,удобно маневрировать в городских условиях, расход бензина на трассе 6,5л, в городском цикле (в северных зимних условиях) порядка 13л. В салоне просторно, но как многие владельцы этого авто верно замечают- сидения оставляют желать лучшего, но всё-таки достаточно приемлемы. Качество материалов отделки неплохое, подлокотник перетянул, так как кож.зам на нём сморщился за 3,5 года использования. Ничего в салоне не гремит, не скрипит.
Приборная панель,как и расположение кнопок на торпеде, удобное и логически продуманное.
Нареканий к двигателю никаких.

Начну отзыв с того как выбирал этот автомобиль и какие цели преследовал. До этого ездил на VW Passat B3, Mitsubishi Space Star, Subaru Forester. Родились две дочки -близняшки и после продажи Форестера искал более экономичное авто с хорошей комплектацией, хорошем уровнем безопасности, просторным салоном и большим багажником. Рассмтривал только седаны, т.к. не было потребности в полном приводе, но клиренс желательно чтоб был побольше и подвеска покрепче. Рассматривал Passat B6 1.8, Octavia 1.8, Accord 2.0 и Avensis 1.8. Пассат и особенно Октавия подкупали большими багажниками и добротностью материалов салона, но сравнивая аналогичные комплектации японцев и немцев разница в цене оказалось в $5000...7000 в пользу японцев. А коробка DSG вообще немного пугала после прочитанных отзывов, к тому же поголовно пишут, что двигатель 1.8 бензин регулярно ест масло. Таким образом выбирал в конечном итоге между двумя японцами. Хонда привлекала лучшей динамикой по сравнению с Тойотой за счет более мощного двигателя и более современной 5-ти ступенчатой АКП. На этом достоинства Хонды заканчиваются.

Теперь непосредственно о Тойоте.

Автомобиль оптимальный по сотношению цена/качество. Глобальных недостатков до сих пор не выявил и не разу не пожалел о своём выборе. Надежность у Тойоты не нуждается в рекламе. Единственный момент: на 40 тыс.км пробега заменил передние тормозные диски, при износе колодок на 50%. На сервисе сказали, что это особенность данной модели. Не стоит удивляться.
Двигатель искал именно 1.8 бензин, т.к. данный двигатель наиболее беспроблемный, хотя в мощности проигрывает своим конкурентам. Но это только на бумаге. На практике его тяги и динамичности вполе хватает для комфортной езды как по городу так и за его пределами. Автомат немного задумчивый, но спасает ручной режим его работы при обгонах и перестроениях. Есть зимний режим работы АКП, котрый позволяет трогаться со второй передачи и не буксовать на скользкой заснеженой дороге. Функция в наших широтах и при соответствующей работе комунальных служб востребованная. Есть обогрев зоны дворников. Тоже большой плюс. Вцелом комплектация данного авто превзошла все мои ожидания. Повторюсь, у немцев данная комплектация обошлась бы дороже минимум на $5-7тыс. Хочу отметить простоту и надежность подвески Тойоты по сравнению с хондовской многорычажкой. На данном пробеге не менял не одну деталь и нет даже намека на неисправность. Что касается объема салона и багажника из рассмтриваемых конкурентов лучшие показатели только у Пассата. Собираясь летом в отпуск с семьей, думал не смогу уложить все вещи моих девченок, включая коляску для двойни, ванночку для купания детей и около десятка пакетов и сумок. С размещением пришлось повозится, но на моё удивление все разместилось и все члены семьи ехали с комфортом. Из дополнительных вложений установил парктроники и сделал шумоизоляцию салона. Шумоизоляция заводская вполне достойная, но у меня это уже вошло в привычку, т.к. нет предела совершенству. Стоимость ТО по сравнению с Субару меньше в 1.5...2 раза. Вобщем советую всем, кто ищет надёжный семейный седан с хорошей комплектациейза сравнительно небольшие деньги. Автомобиль не разочарует и не подведет. Лучше данную модель взять сдвигателем 1.8 на автомате. Это самый оптимальный и беспроблемный вариант. Автомобиль стоит каждой копеечки, потраченной на него.

Это мой первый автомобиль, так что сравнивать могу только со старой «копейкой» отца, на которой десять лет ездил до этого, хотя в сравнении с тем советским чудом семидесятых любая старая иномарка покажется истребителем. Комплектация может быть разной, поэтому особо на ней заострять внимания не буду, скажу лишь, что упор в машине сделан именно на безопасность, даже в самой минимальной комплектации. А именно: четыре подушки, пять ремней (все трёхточечные, даже для среднего места сзади), защитный молдинг вокруг всего корпуса (включая двери), противотуманные фары, дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле. Всё остальное как практически во всей тойотах этой же ценовой группы: антиблокировочная тормозная система, полный электропакет, гидроусилитель руля, кондиционер, встроенная стереосистема, подлокотники, откидной столик, отсек для дисков (или оружия), отсек для очков, отдельный отсек для перчаток, большой бардачок с замком, этим сейчас никого не удивишь. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Диски пятнадцать дюймов. Очень просторно для пассажиров сзади, огромный багажник, полноценная запаска, спрятанная под дном багажника, там же в отдельном отсеке спрятан домкрат. ЛКП отличное, пятнадцатилетний автомобиль всё ещё выглядит как новый даже после четырёх лет в СНГ. Из особенностей могу выделить подогрев дворников с зеркалами и встроенный термометр наружного воздуха с электронной индикацией на панели приборов. Очень понравилась в машине коробка, я специально искал механику, чёткая кулиса, промахнуться трудно, очень длинные передачи, можно и на третьей без труда разогнаться до сотни и на пятой ехать сорок с ровной работой двигателя, без каких-либо посторонних звуков и нормальными оборотами. В общем, машина легко прощает множество возможных ошибок работы с трансмиссией новичку и даёт хороший простор для динамичного вождения более опытному водителю. Двигателя 1.8 вполне хватает даже для полностью загруженного автомобиля. Машина очень хорошо держит трассу, заявленную максимальную скорость в двести двадцать, думаю, вполне потянет, хотя сам я больше ста шестидесяти не ездил, не было подходящих дорог, но запаса оборотов ещё было достаточно. Минусы, конечно, тоже есть, но все они незначительны. Например, задняя дверь (багажника), особенно зимой, на газовых толкателях почти не держится, самопроизвольно закрывается. Не знаю, как это было в новой машине, но в десятилетней, какой она мне досталась, они уже почти не работали, но, если их заменить, думаю, проблем не будет ещё некоторое время. В салоне быстро ломаются оси в дверцах отсеков для очков и для перчаток, почему их не сделали металлическими, не понимаю. То же самое с регуляторами обдува, намного надёжнее были бы скользящие рычаги, оси вращающихся регуляторов могут надломиться, особенно зимой. Рекомендую как отличную замену легендарной Карине Е, для тех, кто хочет чего-то более комфортного, безопасного и современного.

Привет всем автолюбителям! До Авенсиса были Пассат, Королла, когда пришел в салон покупать новый вариант Короллы, решил посидеть в Авенсисе и не смог устоять. Настолько все комфортно и продуманно. Внешний вид – каждый день как праздник, когда открываю гараж. Салон просторный, кожаная обивка, высокая посадка как в паркетнике, безопасность, всякие электронные навороты.Автомат долго думает даже с кикдауном, но сама езда - скорость и динамика двигла 2.0 устраивают, езжу в основном один, тяжелые грузы не вожу. ) Довелось на трассе проверить и отличную работу курсовой устойчивости и системы АБС. Руль по мне, туговат, не так быстро реагирует, как хотелось бы, но это субъективные ощущения.Восторгаться качеством Авенсиса мешают технич. ляпы, которых не ждешь от авто подобного класса. Например, жутко раздражает скрип в районе передней панели, время от времени начинает издавать звуки вентилятор печки, зимой грохочет шторка заднего окна. После продажи в первый же дождь стали потеть стекла, дождался ТО, мастера посоветовали менять салонный фильтр каждые 10-15 тыс. км, помогло. Через четыре месяца после покупки пришлось менять по гарантии задние тормозные колодки, оказались с дефектом. Еще не могу понять принципа работы ксенона, как-то сам себя регулирует (это тоже нервирует)...Всего за два года спокойной езды (а на Авенсисе по-другому ездить и не получится))) поменял свечи, фары ближнего света (запотевали), шаровую опору переднего колеса, рулевую рейку, шумную штатную резину при покупке заменил на данлоп, передние тормозные колодки. Большинство замен было по гарантии бесплатно, это несколько мирит с корпорацией Тойота в целом, но согласитесь, машина недешевая и не для мальчиков, чтобы позволять себе такие досадные косяки. В аварии не попадал, и пока ничего не случилось.Привлекательно выглядит снаружи, комфортна внутри прям не хочется вылезать, три варианта регулировки руля, нормальный расход топлива - в городе по пробкам 9-10 л.Низкий передний бампер, плохой задний обзор, парктроник врет, много мелких косяков и поломок, недостойных Тойoты.

Toyota Avensis - супер. Советую автомобиль - нет хлопот, нет проблем. Отличный автомобиль. Не создает никаких проблем. Автомобиль для тех, у кого в жизни есть много дел, помимо беготни по станциям. Вам не придется бегать по станциям от мастера к мастеру.Рекомендую Toyota Avensis. Приличный автомобиль, интересно смотрится снаружи. Приличный внешний вид. Экономичен при умеренной езде. Не требует кропотливого ухода. Вообще автомобиль Toyota Avensis создан качественно выполнять свою работу. Не капризный как автомобили премиум класса.

Всем доброго дня. Спустя 2 года владения Авенсисом 2 решил оставить свой комментарий по поводу данного авто. т.к данны срок считаю приемлемым, чтобы дать автомобилю объективную оценку и поделиться своим взглядом по данному авто. Может кому и пригодится при выборе автомобиля. И так, Тойота Авенсис 2008 года, 1.8, МКП, 129 сил. Покупал в 2010 году у ОФ Диллера Тойоты с пробегом 19000 и идеальном состоянии. ОФ называть не буду, чтоб не давать рекламу)))) До покупки Авенсиса, ездил на Санта Фе 2. Но по ряду причин, в осном связанных с работой и нецелесообразности использования данного авто, искал нечто практичное, менее накладное по эксплуатации, надежное и приятное взгляду (на вкус не цвет, лично мне всегда нравился Авенсис 2). Поэтому особо много вариантов и не рассматривал при последующем выборе. К сожелению новых в этом кузове на тот момент уже не делали и пришлось выбирать достойный вариант из б/у. Лирику в сторону. За 2 года эксплуатации пробег с 19000 вырос до 70000. За все время авто не доставил никакой головной боли, только позитивные эмоции от владения данным авто. Эксплуатация авто 80% город, остальные 20% поездки на дачу и трасса . Лично мое мнение: Идеально подходит как и для города так и для трассы. На трассе ведет себя очень уверенно, хорошо держит дорогу, достаточно не плоха на обгоне. Обслуживаю у ОД. Цены в целом приемлемы от 8 до 15 тыс. Единственное что напрягает, так это меж сервисный интервал,каждые 10 тыс. км. Всех интересуют стоимости ремонтов и прочая информация, но поделиться ей смогу не много по той простой причене, что сам ей не владею, так как ничего не ломалось. Вложения следующие, если это можно назвать вложениями)))))) -Тормозные коложки отбегали до 60 тыс. км. -За все время эксплуатации делю только плановое ТО, пару раз менял лампочки габаритов. -Почти сразу поставил ксенон, так как штатные лампы оставляют желать лучшего. Расход бензина 9-10 литров по городу. Трасса порядка 7 литров. ЛКП достойное, особенно если сравнивать с ЛКП Камри и Королы, там оно вообще не о чем, любое прикосновение и результат на лицо, кто владеет тот поймет о чем говорю...на Авенсисе такого нет (наверное потому что модель начали делать еще во 02 году и тогда еще красили не как сейчас, да и железо крепче). В салоне без каких либо изысков, все строго, но мне очень даже нравится, ничего не раздражает. Все удобно расположенно. Единственное к чему привыкал, так это в моей комплектации отсутствует подлокотник. Руки поставить не дошли...со временем привык)))) В отличии от Короллы (в новом кузове (владел 1.5 года)) в салоне ничего не скрипит, даже на морозах. Не знаю на сколько объективно сравнивать эти две модели, классы все же разные, но тем неменее приятно... Шумоизоляция меня устраивает, иключение состовляют только колесные арки и то в зимний период на зимней резине ( лечится дополнительной шумоизоляцией колесных арок,но я делать не стал). Подводя итоги, хочу сказать...Если вы выбираете себе б/у авто и рассматриваете Авенсис, не секунды не сомневайтесь...не пожалеете. На мой взгляд самый оптимальный вариант на вторичном рынке по соотношению, ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Будите кататься и не знать проблем в отличии от тех же немцев. Всем удачи на дорогах!!! И уважайте друг друга!!!

сравнивал с пасатом у кореша так он взял его за 42 с доплатой за ксенон, моторчик там поживее и коробка по современей и салон выглядит немного богаче, на етом плюсы немца заканчиваются подвеска у тойоты комфортней пасатик стучит и прыгает сотвествено и шумка кажется похуже у немца, музыка также в тойоте на порядок лутше, ручники в двоих електроные мне ето не нравится, не которые пишут что машина своих денег не стоит а пасат на 10 дороже в такой же комплектации стоит своих? машинка реально хороша за свои деньги, жалею правда что не хватило на камри там комплектация за 43 просто бомба, а некоторые сравнивают камри с пасатом, далеко ему туда! машика хороша, но если есть больше присмотритесь к камри или мондео, а если есть еще больше покупайте бмв 3!

Мы долго мечтали о личной машине, но все не по деньгам не выходило. Наконец то взяв кредит поехали выбирать машину. Выбрали хорошую красивую, удобную. Она такая мягкая, красивая, легкая так как мы и любим. Я на ней и выучилась ездить и спасибо ей за эти уроки! Мы были очень довольны! Не могли нарадоваться, муж чуть ли не спал в ней... Но прошло 3 месяца и пошли поехали проблемы. При том что мой муж очень осторожен с автомобилем. Едет на ней очень осторожно. минимум 2 раза моет ее от А до Я. И двигатель и салон. На очередной мойке ему сказали что в машине что-то не так, надо бы ее на техосмотр. Поехал и обрадовали вот чем. Там все потихоньку крошится. То есть, машина на глазах распадается. То фары, то подкрыльники, то противотуманники, то мерзнет, то еще что-то. аа, пока не забыла. Едем мы значит в другой город, на трассе, со скоростью 150 км/ч. Слышим звук ба-бах. Я на мужа взгляд, он на меня. Оборачиваемся назад, на дорогу... а там тадааам, наш бампер разлегся посреди трассы. Не поняли, все было закреплено на ура. Все было отлично... обратно едем за ним. Берем в руки, а он уже все. Не подлежит лечению. К сожалению. Приехали мы в город, думаем купим новый бампер... а он такой дорогой. От 8и выше. Так как мы живем на границе с Китаем. Нам дешевле купить китайские запчасти. Но на эту машину очень тяжело найти левые запчасти. С одной стороны это хорошо. Все оригинал, все качественно. Но ведь не всем этот оригинал по карману?! В общем делаем и продаем мы эту машину... Очень хотели эту машину оставить, но с каждым днем только все больше и больше разочарований!

Отличная машина.
Общее впечатление от сборки - монолит, очень крепко сбитая.
Хороший мягкий пластик, что для джапа удивительно.
Первый раз такое вижу.
По ходу, тут влияет британская сборка.
Приборы расположены достаточно удобно, единственное нарекание - к тому факту, что в магнитоле центральная крутилка меняет песни/волну, а не звук.
Первую неделю путался.
Причём это именно в рестайлинговой версии.
Первые Авенсисы этого поколения имеют нормальные крутилки для звука.
В остальном аудиосистема напичкана, и USB, и CD-MP3, и радио, всё есть.
Один минус -херово читает флэшки, если на них запихано больше 4 Gb музыки.
По ходу, не хватает адресации.
Багажник не шибко вместительный, четыре шины не влазают.
Шумоизоляция двигателя отличная, салона чутка похуже, но ладно.
Достаточно приёмистая, скорость набирает нормально.
В горы, правда ездить не хочет, аж плачет.
Огромный минус - очень мягкий металл и пластик бампера.
Чуть что - мнётся.
Но дизайн просто отпад.
Камри-евро отсасывает с проглотом.
ВотЪ.

Всем привет! Являюсь обладателем Авенсис 2005 года 1.8 АКПП. 2 й владелец, купил у друга с пробегом 54 тыс., експлуатирую 4-й год, пробег 112 тыс.км. За все время заменил комплект резины летней, тормозные колодки, с интервалом 10 тыс. меняю масла и фильтра. Масло и фильтр в коробке передач заменил на 104 тыс.км. Езжу каждый день, расход по городу 10-11 литров, за городом 7-7.5 литра в зависимости от скорости (умудрялся загонять в 6.1!!! 80-90 км. в час - реально). До этого были Шевроле лачетти 1.8 механика, 1.8 автомат (прожорливая зараза). Тойота вне конкуренции. За 7 лет не потеряла в динамике (разгон до 100 и сейчас как по паспорту), масла не берет совершенно (тьфу-тьфу), машину в полной мере чувствуешь по хорошей дороге, хорошая шумоизоляция, держит дорогу, расход при 140-150 до 8 литров с климатом и полной загрузкой (не вру). Дважды были в Италии, Греции дважды. Песня. Багажник просто огромный, подвеска мягкая но в это же время очень хорошо поглощает наши неровности. Про стоимость запчастей написать не могу к счастью, ибо не подводила. Масла только Тойота 5v 30, фильтра воздушные покупаю не оригинальные, ибо стоит фильтр салона 500-600, беру в пределах 100-120 и сам меняю чаще, тормозные колодки в пределах 600-700 гривень передние оригинал ( в даном случае советую не экономить ибо обжегся - поставил не оригинальные чешские в пол цены оригинала - пищат гады, пришлось менять и платить дважды). Музыка штатная СД, мне хватает, отличные противотуманки, свет штатный тоже ничего, запотевают фары после мойки, салон супер, отделочные материалы в особенности пластик панели, дверных карт просто супер. Маркая оббивка салона(черная), но это не проблема химчистка раз в 2-3 года и все ок. покупать однозначно! вовремя менять масла и фильтра (хорошее!!!) Машина очень хороша!

По сравнению с конкурентами автомобиль нормальный.
Неудобное водительское сидение, высоким людям оно точно не подойдёт . Когда сел первый раз, сел как будто дома перед телевизором - не самая лучшая боковая поддержка, не самая удобная подушка по задницей, накачивающийся электрический поясничный подпор - лажа, один раз надул, понял, что неудобно и сдул, больше не пробовал, но общее впечатлениее отличное, подсветка глаз не режет (опять же, как в домашней обстановке), все под рукой, все расположенно на своем месте и довольно логично. Не смог сам подключить телефон по блютузу к машине (меню на англ. языке, управление снятием трубки и сбросом звонка на руле).

Всем привет. Много писать не буду, только факты. Итак, что менял: Втулки переднего стабилизатора - 1 раз Ремень ГРМ - 2 раза Масло в МКПП - 1 раз Стойки заднего стабилизатора или 3 или 4 раза менял по одной. Цена в экзисте около 12 долларов за штуку Подшипник передней правой ступицы - 2 раза Ремкомплект передних суппортов - 1 раз Наконечник рейки левый - 1 раз Насос омывателя стекла - 1 раз Да вроде бы и все. Продал с родными тормозными дисками, родным сцеплением, стойками, и т.д. Но сцепление уже просилось на замену (с 1 на 2 без рывков не получалось переключится). Масла не брала. Эксплуатировал в основном по городу спокойно без отжигов, пару раз в год на дальняк по 1500-2000 км. По трассе 120-140 км/ч. Что делал: каждые 10 000 км масло, свечи и фильтра. Все оригинал включая масло. два раза в год смазывал направляющие суппортов. каждый год чистил кондер. Раз за 4 года чистил форсунки. По надежности - машина супер. Ну а все остальное субъективно. Всем удачи на дорогах.

Всем привет. Много писать не буду, только факты. Итак, что менял:Втулки переднего стабилизатора - 1 разРемень ГРМ - 2 разаМасло в МКПП - 1 разСтойки заднего стабилизатора или 3 или 4 раза менял по одной. Цена в экзисте около 12 долларов за штукуПодшипник передней правой ступицы - 2 разаРемкомплект передних суппортов - 1 разНаконечник рейки левый - 1 разНасос омывателя стекла - 1 разДа вроде бы и все. Продал с родными тормозными дисками, родным сцеплением, стойками, и т.д. Но сцепление уже просилось на замену (с 1 на 2 без рывков не получалось переключится). Масла не брала.Эксплуатировал в основном по городу спокойно без отжигов, пару раз в год на дальняк по 1500-2000 км. По трассе 120-140 км/ч.Что делал:каждые 10 000 кммасло, свечи и фильтра. Все оригинал включая масло.два раза в год смазывал направляющие суппортов.каждый год чистил кондер. Раз за 4 года чистил форсунки.По надежности - машина супер. Ну а все остальное субъективно. Всем удачи на дорогах.

Надёжней Тойоты(неважно какая модель)может быть ТОЛЬКО Тойота ! Лучшая из них, на сегодняшний день "РАВ-4".Авенсис, что у меня сейчас(2л.дизель)"накатил"400 тысяч км.Менял сэт сцепления и один раз АКБ, +разные лампочки...За всё время ни одного, даже самого незначительного отказа!Предыдущий мой автомобиль БМВ-520 тоже хорош (1984г.выпуска, он у меня чётко работает и по сей день, продам через год-другой, пробег около 1млн.км.), проблем не было, однако надёжность Тойоты всё-же выше будет, на мой взгляд.Выше Тойоты по надёжности только "Порш-911", но сей "пирожок" уже на другой карман...

Всем привет! Решил написать свой отзыв, пусть и короткий, не судите строго! Авто-Тойота Авенсис 2001 года, универсал, пригнан с Германии, двигатель 1.8, коробка механика. Расход топлива: город - 8-9л, трасса - 7л.Этот автомобиль у меня первый. Первое впечатление - мягкая подвеска, в салоне тихо, без скрипов и стуков. Водительское кресло плотное, очень удобно сидеть, баранка пухлая, информативная. Эргономика создает уют. Эдакое семейное авто для среднестатистического горожанина (как и задумано). Порадовал простор на заднем кресле, троим свободно. На ходу, даешь жару - авто огонь, трассу держит отлично. Скорость набирает плавно, даже не заметишь как 100 нажал. В эксплуатации за полгода только масло поменял, да коврики универсальные поставил. Авенсис добротный - надежный семейный автомобиль, для любителей дорожных понтов есть БМВ и прочие с неприличными моторами!Удачи на дорогах!

Здравие желаю всем, кто читает отзывы.Авенсисом владею 1.7года. Читая отзывы,очень много встречаю сравнений с пассат.И вот появилась возможность написать как отзыв об авенсис так и сравнение с пассат.Я и мой сын,мне45 ему 23 имели разные авто. Я приверженец японских авто,он немецких.И вот имея на руках по 530000т(поделили поровну), что бы без обид, мы приобрели авенсис2005г и пассат2005г,но пассат обошелся дешевле так как МТ. По уже имеющимся опыту немца с автоматом брать побоялись. Итак началась эксплуатация. Я езжу немного меньше,в месяц-2500км,он 3000-3500км. После месяца эксплуатации на пассате заменили стойки стабилизатора и рулевые наконечники -брали не оригинальные-2200р. Авенсис в свое время потребовал замены стартера-на разборке 2500р. Подошла зима: обе машины заводились отлично даже в -25. В последствии начали замечать на пассате повышенный расход масла, отказала сигнализация-умер концевик правой двери. Засвистел подшибник генератора. Когда жена забирает авенсис, (она на механике не может), то мне приходится брать пассат и я хочу отметить: великолепную шумоизоляцию, динамику, комфорт и конечно высокое качество отделочного материала салона), что конечно-же не хватает авенсис. Но при всем великолепии пассат: авенсис я считаю лучше и объясню почему. За все полтора года, кроме стартера я ни чего не менял, подвеска в прекрасном состоянии. Расход топлива ниже на порядок. Масло не требует доливки. Штатная музыка лучше. Клиренс выше. Управление климатом проще и лучше. Тепло салон набирает быстрее. ГРМ-цепь-я считаю это лучше, хотя работает грубее. Конечно же мой отзыв покажется вам не глубоко осведомленным но решать вам. На сегоднешний день пассат требует замены всех рычагоа передней подвески, а это около 9000р. Немцы наших дорог не выдерживают. Но сын говорит так:пусть я затрачиваю больше (гораздо больше) но я езжу комфортнее, хотя я считаю не на много что-бы платить такие деньги. Выбирать Вам но я за АВЕНСИС

Взяли автомобиль б/у, так как переплачивать за новый нет возможности и желания. Продавала девушка субтильной конституции, молодая красивая, отъездив 3 года на этой Тойота авенсис она решила взять себе новую Тойота Камри. Девушка автомобилем была очень довольна и хотела его отдать "в добрые руки". Итак, взяла я, тоже девушка худощавая, да к тому ж беремчатая, Авенсис декабря 2007 года, за 640 тыщ. Коробка автомат, двигатель 1,8, цвет серебро. Взяли эту машину мужу (сама езжу на праворуком Витце). Машина уже не на гарантии, но никаких нареканий по ней нет (ТТТ). Ездим уже год, довольны как слон! Ход мягкий, бензина кушает мало - 9 литров в городе, ничего кроме масла не меняли. Для меня (иногда сажусь на нее сама) габариты великоваты, для мужа - нормально. Полноценный семейный седан-у нас 2 дочки и крупногабаритная теща (моя мама), проблем никаких-удобно!!! Рекомендую

Послушайте, почитал отзывы про этот автомобиль и был в шоке-в основном все положительные. Насколько же у нас люди не понимают в машинах и готовы ездить на любом г-не. Поверьте, у меня было 10 машин и я могу сравнивать + я адекватный человек и не несу пурги. Во первых шумки нет, просто нет-очень шумная тачка. Во вторых жесткая. сиденья тряпка-постоянно пачкаются-химчистка раз в две недели. Двигло обычное(ну что ожидать от 1.8), ну как то едет, перемещаться можно. Коробка не понравилась. руль-ужасающий!!!!! очень легкий-это хорошо только в городе. На трассу выезжаешь после 130 абсолютно пустой-ехать очень стремно. Больше 160 вообще не ездил. Салон плохой-очень аскетичный+брякает что то в районе заднего стекла, есть сверчки. Из плюсов 1)экономичность 2)надежность, но только пока свежая. Кстати двигло одноразовое, ресурс ни о чем примерно 300-400 т.км. Замечу что тачка у меня была в идеале брал 46000 продавал 60000. не ломалась-все претензии к самой машине. Вывод если хотите авенсис берите только кожу на автомате и 2 или 2,4. А лучше не берите. Лучше добавьте и возьмите пассат, аккорд но толко не ее. Короче машина не плохая, но никакая!!!! ни комфорта, ни спортивности. Да ксти лкп ни к черту. лак тонкий постоянно царапается, металл тоже тонкий, звуковая система-никакая.