515 отзывов о Toyota Avensis

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать о своем очередном приобретении как все поняли авенсис 2 универсал. До него владел: дэу нексия, авенсис 1 универсал, ваз 2111 (все отзывы тут есть). Итак авто купил у оф.диллера в кунцево с трэйд-ина с полной историей обслуживания за 350т.р. с пробегом 220т.км, движок 1,8 механика. Пойдем по порядку: 1. Мотор и коробка: на мой взгляд удачное сочетание 130 лошадей лично мне хватает я не гонщик, но стиль езды у меня разнообразный зависит от степени опоздания куда-нибудь если не успеваю. Передачи длинные лично для меня очень удобно. 2.Подвеска, тормоза и рулевое: мягкая, но в тоже время не валкая, на нагрузки реагирует достойно (недавно был на юге оттуда привез 15 арбузов столько же дынь и по ящику винограда с персиками + шмотки) до отбойников срабатывала пару раз, на руль реагирует четко на трассе лично мне кажется пустоват. Тормоза четкие, внятные, предсказуемые электронные помошники очень удобная вещь (в первый раз просто машина с помошниками у меня поэтому непривычно). 3.Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, лично для меня авто смотрится необычно особенно в универсале (в городе у меня такой один), много интересующихся машиной уже просили продать) 4.Салон: как и подтвердились слухи маркий (ткань), но зависит от аккуратности сидящих в салоне. Сидеть удобно до анапы 5 человек доехали очень комфортно, всем было удобно и хорошо. Акустическая система меня вполне устраивает, расстроило что магнитола читает только CD (как вышел из ситуации опишу ниже). Диапазона регулировок сидения водителя вполне хватает что бы найти удобное положение (у меня рост 180 и вес 105). Багажник огромен ниши в полу очень удобные весь инструмент и прочие принадлежности улеглись еще и место осталось. 5.Свет: для города вполне хороший его хватает на трассе же слабоват даже с птф. 6.Расход топлива: все зависит от манеры езды город у меня от 8,2 до 11,5; трасса 5,9 при скорости 90-100; 6-6,5 при скорости 110-140. 7.Вложения: я знал что покупал все проверил перед приобретением и с покупки было вложено: -Сцепление около 7500 комплект -Колодки NBK неоригинал 2100 вкруг -Ремень приводной оригинал 1500 все менял сам. -тонировка зад наглухо 97% - 2800 с работой -Сигналка шериф с обратной связью 2800+3500 установка -USB-адаптер yatour 2650 ставил сам, теперь читает флешки aux-выход, качество не изменилось. -новые коврики салон багажник 2000 -воздушный сигнал 650р. Это все вложения я считаю это немного. Из планируемых изменений: тонировка передняя силикон, ксенон ближний и птф, шумоизоляция арок. В завершении хочу сказать я описал этот авто так как вижу его со стороны. К недостаткам отнесу пожалуй только шумность арок и пустоватый руль на трассе. Надеюсь я помогу тому кто задумается о приобретении. Всем удачи на дорогах ни фуражки ни монтажки! P.S. извините за ошибки, троллей сразу шлю куда подальше.

Отличная машина для солидных мужчин,уважающих себя и других на дороге.Первая комплектация в которой практически всё,что необходимо. Легко набирает обороты,мягко идёт по трассе,с приличной шумкой и надёжными тормозами. Вместительный багажник не у каждой машины такого класса.Полноценная запаска не выделяется на поверхности багажного коврика. Мягкая торпеда, 8 муз.колонок ,6 подушек безопасности и т.д. - что ещё нужно для того что-бы совместить приятное с полезным в безопасных условиях! Ну а для ценителей английской сборки - это тот самый вариант. Из недостатков - слабые лобовые стёкла, может быть низковата посадка(особенно передний свес). Вобщем плюсов значительно больше чем минусов.

Пока проехал 5000, о надежности пока говорить рано, но о ходовых качествах и о комфорте уже можно. Скажу сразу, для меня машина больше трассовая, в городе подвеска жестковата, на неровностях потряхивает. До этого была Лачетти, там подвеска гораздо мягче, но соответственно хуже управляемость. Авенис по трассе идет как влитой, те повороты которые раньше проходил на 80, сейчас на 100-110 без проблем, не чувствуются, руль с увеличением скорости наливается, учитывая его удобный обхват вообще сказка. Очень радуют "плюшки" - круиз контроль, двухзонный климат, электронный ручник, всевозможные подогревы, автозатемняющееся зеркало заднего вида, электроскалдывание зеркал. Из бесполезных - датчик дождя и света, мне их ценность не понятна. В целом своим выбором доволен, при стоимости Авенсиса конкуренты и рядом не стоят по уровню комплектации и комфорта. Из минусов - маркая тканевая оббивка - как решение куплены чехлы из эко-кожи нашего производства (рекомендую классная вещь), по отзывам профильного форума слабое ЛКП - сразу сделал бронировку антигравийной пленкой, низковато расположен подлокотник - буду привыкать. Кому то может не хватать мощности, но для меня 1.8 л. 147 л.с. хватает с головой, я по трассе больше 110 в принципе не езжу (110 на круизе, ну и на обгонах до 130), для меня 9.3 секунды до 100 км./ч. достаточно. Долго сомневался по вопросу низкого клиренса, на текущий момент честных 140 мм мне хватает, но нужно отметить что стал более аккуратен при подъезде к бровкам и проезде препятствий. Сразу при покупке поставил задний парктроник, без него парковаться было бы сложно. Очень радует расход топлива около 8.3 по городу без пробок, около 7 по трассе. Буду отписываться при увеличении пробега.

Автомобиль супер!!! Попалась почти в максимальной комплектации, механика, автомат не хотел. Как только сел в машину, понял это моё, жене показал, тоже её очень понравилась, собирались покупать машину дешевле, но ОЧЕНЬ понравилась обоим! Подкупила тишина в салоне, мягкость при езде и немалое количество всяких штучек в машине, таких как: ксенон заводской, датчик дождя 9 подушек безопасности!!! антибукс, антизанос, подсветка Optitron и многое другое. прошел на не почти 70 тыс. км.кроме расходников ничего не менял. Машина супер, большая, надёжная, экономичная. По трассе около 6, по городу 7,5-8, так как люблю быстро поездить!!! По цене-качеству альтернативы пока не вижу. Есть конечно минусы небольшие типа, запотевание задних фар зимой, маленький клиренс и как для меня не очень удобные передние сидения. Больше притензий по машине нет!!! Считю её лучше Камри!

Здравствуйте! Буду стараться излагать объективно, т. к. машина давно продана и, надеюсь, радует нового владельца. Скажу сразу, что за три года ежедневной, бережной эксплуатации "Веник" не подводил, не капризничал, не сигнализировал гирляндой ламп на приборной панели о неисправностях и не просил долить в своё нутро различных жидкостей. Однако за надёжность балл снял с учётом гарантийных случаев, о которых ниже.Покупка: Несколько лет назад решил я продать Гранд Витару (есть об ней отзыв), однако в течение полугода сделать это не удалось, несмотря на неоднократное снижение цены, отличное состояние и небольшой пробег. Отчаявшись, добавил в объявление слово «обмен», и о чудо — звонит парень и предлагает Авенсис. Ну что же, надо рассмотреть этот вариант, подумал я. Добавлю, что внешность его мне никогда не нравилась, но это, как говорится, на любителя. Расспрашиваю его, почему продаёшь и т. д. Объясняет, что взял его год назад в кредит, сейчас кризис, надо проплачивать очередную страховку (100 тыр), либо гасить кредит. Смотрим друг у друга машины... В активе: Почти новый авто, на автомате, в люксовой комплектации (но это и минус — ценовая категория авто выше классом), после Гранд Витары комфорт, мощность. В пассиве: Надо добавлять денюшку, кузов седан (люблю хетчи, либо универсалы), стрёмный вид спереди, сзади. Прокатился, понравилось. Крепко сбитый, сбалансированный автомобиль, качественный салон (почти как у немцев). В общем, победило желание избавиться от ГВ, оформили забрали ПТС из банка, КАСКО в районе 50 тыр, точно не помню. И началась эксплуатация.Эксплуатация: Если кому интересно, то в разделе расходы есть все цифры. Добавлю, что последний раз платил транспортный налог 6000 р. Оценил максимальную комплектацию! Всё-таки это очень хорошо, когда есть запас мощности, спокойно перестраиваешься, обгоняешь, никому не мешая при этом. Очень радовал светлый салон. Кроме того, что смотрится классно, оказался совсем не марким. Поверьте, на тёмном видно пыль и грязь сильнее. Расход бензина не обнулял и колебался он по компу от 10, 4 л летом до 13, 5 зимой. При этом разницы между 95 и 92 не замечал, в основном лил 92 на проверенных заправках. Климат работал адекватно, выставил температуру и забыл. Летом не жарко, зимой не холодно. Хочу немного сказать о зимней эксплуатации. Досталась мне машина с липучкой. Поначалу сомневался, опасался. Всё-таки привыкли мы с шипами! Однако сомнения мои быстро рассеялись. Машина предсказуемо себя вела в различных условиях, наслаждался тишиной и мягкостью хорошей резины. Про клиренс могу сказать так: там, где была набита колея, пузом не тёр! В общем, как у всех. Есть ещё специальная кнопка, называется «езда по снегу» - отличная вещь! Прёт как танк, что-то вроде пониженной передачи.Обслуживание: Обслуживал машину у дилера по нескольким причинам. Близость к дому, гарантия, да и отношение понравилось. Ничего дополнительно не навязывают, сроки выдерживают. А что ещё надо? Экономить 1-2 тыщи в сомнительных конторах? Единственно, что напрягало — ТО через 10 тыс. км. Но не по деньгам (проверено, там, где ТО через 15 тыс., по деньгам то же самое практически), а по времени... В год получалось заезжать на ТО по 2-3 раза. Есть у меня такая привычка, периодически посмотреть на машину снизу (условия позволяют, на работе есть яма). Так вот однажды обратил внимание на чуть запотевший пыльник рулевой рейки. Обратился к официалам, быстро вынесли вердикт — рейка под замену по гарантии. Сказали, что случай очень редкий. Также меняли по гарантии блок управления стеклоподъёмниками (залипала кнопка блокировки). Всё это без скандалов, без нервотрёпки. Да, чуть не забыл: меняли по гарантии направляющие суппортов, суппорта бренчат у всех Авенсисов, на новых та же история. Болезнь суппортов фирмы БОШ, именно их ставят на заводе в Великобритании на Авенсисы. Лечится либо заменой направляющих, либо смазкой на ТО, но всё это ненадолго. Поэтому за надёжность ставлю четвёрку, но твёрдую. Остальные запчасти отношу к расходникам (колодки, тормозные диски и т. п. ).Продажа: Наверняка на этом авто можно было ещё столько же проехать и не знать проблем, но... был бы кузов универсал, а так же стали мысли меня посещать о более новом, экономичном автомобиле. К тому же подвернулся выгодный вариант замены. Первая неделя продажи — это посещение перекупов с приборчиками для проверки ЛКП, смешные предложения с их стороны, и я было хотел уже снижать цену, т. к. перекупы меня убедили в том, что цена моя завышена по следующим причинам:1) денег хотел как за 2008 год (1-я регистрация апрель 2008, но у нас в стране это всем по***, т. к. в ПТС год выпуска — 2007) 2) Я — второй хозяин по ПТС 3) Задняя дверь и капот крашены (были мелкие вмятины, без ДТП)Однако на следующей неделе образовался даже некоторый конкурс из конкретных покупателей. Первый давал на 20 тыс. больше второго, однако просил провести оформление через банк, в кредит. Заморачиваться я не стал, победила в этом споре наличка.

Я первый раз пишу отзыв, так что не судите строго=)Начну с предистории...Было у меня несколько машин, как только я получил права, учился от военкомата, то есть поездел на волге, многих жигулях, урале, камазах и т.д., купил себе 14ю, на тот момент казалась мне не плохой тачкой)Я рассуждал так - раз гаишники ездят - значит не плохая) глупо конечно) (наивный) отъездил года полтора. И по работе мотался и в универ и таксовал, чего у нас тока не было) но со временем электроника в.ебала мне все мозги, фонари сверкали как новогодняя ёлка, стеклоподъёмники жили тайной, неподвластной мне жизнью) но я считал её рабочей лошдкой и на недостатки не обращал внимания)И тут на меня можно сказать свалилиась мана небесная) Позвонил отец и сказал что купил жене новую ешку и может отдать мне её авенсис, я конечно не долго думая согласился сразу, хотя тогда даже не знал как он выглядит) тогда ещё машинами из этой ценовой политики не увлекался, скромно мечтал о пежо 406 купе)Прошла неделя...я продал 14ю, на 10ку меньше чем купил, и отец приехал на ней (авенсисе)!Может это глупо и кто-то скажет что по детцки, но у меня кровь встала по венам когда я е увидел, линзованая оптика, 17 диски на полупрофильной резине, чёрная кожа, отделана деревом, электропривод сидений, зеркал, центральное затемняется...Я помню момент когда я первый раз сел за руль, это было просто потрясающе, я просто сидел и рассматривал, неужели это моё? надеюсь что кто-нибудь меня поймёт) мысль только одна, это по настоящему?)))И началась моя жизнь с веником. Первое что сразу ощущается1. Потрясающая подвеска! энергоёмкая, но при этом плотная, как будто у нас отличные дороги! эта та самая подвеска,которая создаст ту саму сладкую иллюзию непогрешимости наших дорожных служб, а если попроще то он просто жрёт все ямы на ура!2. кожа и отделка панели - приятная, мягкая, и не маркая.Могу сравнить с мерсом s класса 140 и 220 кузов (часто катался у отца) - на одном уровне!3. динамика, это конечно не суперкар и конечно не мазда или лансер 2.0 на ручке, но стоит нажать в пол и вдавить кикдаун (для тех кто не знает - кнопкка за педалью газа) у неё как будто открывается 2-е дыхание и она реально прёт!4. комфорт - климат работает на ура! при +35 в салоне стабильно +19, при - 30 в салоне опять же +19 (спасибо печке и теплоизоляции), шумоизоляция на уровне s класса... я читал многие отзывы и многие просят сравнений, так вот из иномарок с поганой шумкой, что я ездил за рулём,могу отметить Lancer 2009 (друга), Mitsubishi outlander 2009 (друга), citroen c4 2011 (девушки), авик всем даст огромную фору!! хотя эти машины и новее и дороже (на вторичке)5. управляемость, опять же надо помнить что это не спорт купе, но трассе и в городе, если вы умеете ездить быстро (без создания критических ситуаций, без шашек и т.п.), с вам врядли кто-то потягается.Владею почти 2 года!Машинка не перестаёт радовать, что до сих пор не подвластно моему восприятию так это как работает трэкшн контроль (да он есть), пытался с включённым подрифтовать у скк, но!!! это не возможно, она просто не даёт сорвать себя в занос, тем не менее его можно откючить и творите что хотите!Я работаю в строительстве, и что самое интересное, веник и здесь не подкчал!в него влезало 15 мешков штукатурки и трёхметровая лестница! благи сиденья нормально складываютсяИз проблем за весь срок эксплуатации - 2 раза менял лобовое за первый месяц, влетел камень на каде, поменял на оригинал, влетел опять, поменял на китайское и хоть бы хны, удары были серъёзные но не намёка даже на скол! резина и диски, не для наших дорог, раз в три месяца пробой и прокат дисков ( может я не аккуратно ездил),ГЛАВНОЕ - передний ксенон, говорят заводской брак, у меня выгорел сразу, что я только не делал, и чистил и красил линзы серебрянкой, не светит! спасался противотуманками, потом заменил на Hella вроде прошло. Задние фонари, в них 6 лампочек и они выгорают сегментами, наверняка вы видили веники с недосвечеными фонарями, решается за 50. на рынке.Подвеска, при её энергоёмкости, если ездить активно ушатывается быстро, раз в пол года надо перебирать что-то!НО ГЛАВНЫЙ ПЛЮС!попал в аварию, крыло бампер, капот фара, омыватель (он на удивление самым дороги из набора оказался) и т.д.решил не покупать оригинал и вот что с неоригалом получилось:крыло 1500фара 4000капот 3000бампер 2500омыватель фары 4500 ?!бачок (хз зачем) скопления конедсата от воздухозаборника 2500(я как дурак пока денег не было ездил без омывайки потому что думал что это у меня пробит её бачёк, а он оказался с другой стороны))))))решётка 2500 ( с разборки правда)и починили за 17 000мне кажется что это совсем не дорого!Запчасти покупал в магазинчике на гагарина ( без рекламы)))По тех обслуживанию - колодки 1000 перед, 700зад, масло оригинал лил 1500, свечи тоже оригианл 500 за штутку больше ничего не менялрасход летом 12зимой 14всё по городу и при динамичноё ездеразгон, аккорд последний на автомате 2.0 уделывалНе буду особо сильно распыляться.Если вы хотите комфортный достаточно динамичный автомобиль, автомобилдь который будет дарить вам уверенность что с ним ничего не случиться, ничего не сломается, при бюджете 500-600 тыс. и хотите не плохой внешний видлучше авика нет вариантов!За 2 года и (предыдущие 5) в ничёго не сломалось, в любой ситуации я мог на него положиться, всегда знал что мой конь меня не подведёт!! Попробуйте и вы поймёте что ничего другого вам не надо...С веником как с деньгами, хорошо не когда их много, а когда их хватает...Не судите строго=)

Купил авто, мне очень понравилась, за год эксплуатации никаких проблем, расход топлива минимальный, но на трассе. заправив полный бак и проехав по трассе 100 км, стрелка бензобака расход не показывает, лишь поездив немного по городу она начинает показывать расход.Я вообще не так часто езжу, вернее на большие расстояния, но полного бака мне хватает на 1,5 месяца .О расходе топлива можно сказать ещё следующее, машина эксплуатируется в горной местности, где в основном бездорожье так вот, гнал я её по всем перевалам, а их 3 из Бишкека к месту жительства, высота перевалов до 4000м, серпантины ,бензин был заправлен АИ 92 и никаких проблем я не ощутил, двигатель не грелся, хотя за 850 км остановились всего 1 раз перекусить , в пути находились приблизительно 14 часов и расход топлива составил 43 л, ну и соответственно масла 100 гр. Осветительные приборы просто отличные, ночью едешь как днём.К дизайну салона вообще ни каких проблем, кроме одной- установлен магнитофон, а хотелось бы что нибудь современное, но и этот вопрос решаемый, поставил модулятор с микрофлешкой в прикуриватель и проблема решилась.Автомобиль очень хороший, спасибо Японцам!Дорогу держит отлично, повороты и гребёнку проходит на большой скорости 120км.час без проблем, легка в управлении.

Очень хорошая недорогая машина, запчасти для нее найти не сложно, проехал на ней 100000 км практически не ломалась! Просто отличная машина!

Эксплуатировал Авенсис в течении 5 лет. Впечатление об автомобиле очень хорошее. За весь срок службы не было ни одной неисправности, кроме замены лампы ближнего света. Автомобиль очень качественный и надежный, как впрочем все Тойоты. Управляемость хорошая, руль послушный, в повороты легко входит. Неплохо переносит наши разбитые дороги и проселок. На мой взгляд, немного недостает приемистости двигателю. Авенсис показался мне достаточно экономичным по расходу топлива. У меня уходило около 11 литров на сотню.Салон просторный и комфортный. Сиденье водителя удобное, с легкой ручной регулировкой по 2-ум осям, рулевая колонка регулируется очень просто в 2-ух плоскостях. Комфортно сидеть и на задних сидениях, много места для ног. Багажник вместительный, хорошая звукоизоляция между дном багажника и находящимся под ним докатным колесом. Задние сиденья легко складываются в соотношении 2/3, легко перевозить лыжи и другой длинный багаж. "Бардачок" вместительный, есть перчаточный ящик сверху на торпеде, 2 вместительных отделения в подлокотнике.По поводу стоимости технического обслуживания - могу сравнить с Хондой Аккорд (машина моей жены). Обслуживание у официальных дилеров в гарантийный период у Авенсиса в 1, 5 раза ниже. Точно такое же соотношение цен на материалы и детали для ТО при самостоятельной покупке. Так что автомобиль мне понравился. Рекомендую всем именно эту версию Авенсиса. По-моему очень сбалансированное соотношение цены и качества. Купил бы себе новый Авенсис, но их с автоматами не выпускают, только механика и вариатор, да и цена у них как у Камри стала. Так что планирую покупку новой Камри. Toyota Camri.

Начну по порядку. Автомобиль взял в июне 2012г. Комплектация Sol+ , белого цвета, выбор был между Camry, Акордом, Оптимой и Мондео.

Мондео отпал из-за расхода, турбины и аскетизма. Оптима отсутствовала у дилера на момент выбора, Акорд разочаровал внутренним дизайном и эргономикой салона. Camry не экономичен и гораздо дороже при практически равных комплектациях.
Итак, автомобиль просто чудо внутри, прекрасный дизайн снаружи (особенно в белом цвете). Очень представительно смотрится содранная у лексуса задница с классными задними фарами и молдингами. Классные передние фары, особенно хорошо смотрятся ходовые огни и диодные реснички. Одним из решающих факторов при выборе в пользу Авенсиса было водительское место и отделка салона. Оно удобное и просторное. Задние пассажиры при максимальных настройках водительского сидения сидят впритык. Внутренняя отделка салона, наверное, самая богатая среди японцев, Хонда и Мазда в сравнение вообще не идут; Пластик очень мягкий и приятный, как кожа. Руль функциональный и удобный, фонарики практичные, воздуходувки - богатые, торпеда функциональная и понятная с белой приятной подсветкой, никелированные окантовки приборов и монитора в общем просто класс! Бардачки удобные, вместительные и функциональные. Отдельно остановлюсь на подлокотнике: массивный, очень удобный (в отличии от конкурентов).

Вариатор экономичен: 7.5-7.7л. по трассе при скорости до 120км/ч., 8.0-8.5л. при скорости 120-160км/ч., 9.0л.-10.0л. при скорости 180-200км/ч. В городском режиме 9, 0-10л. Трассу держит великолепно, в повороты входит как к себе домой, по городу ездить очень комфортно, особенно в моей комплектации: камера, двухзональный климат, полный электропакет, великолепный лёгкий руль, прекрасное мультимедиа и т.д. Главный недостаток езды в городе наши дороги и городские власти при клиренсе 140, но со временем привыкаешь; В остальном это просто лайнер. За город, конечно, не поедешь, но эта машина покупается не для бездорожья.

Динамика разгона при 1.8 нормальная, обороты регулируются отлично и плавно. Вариатор запоминает Ваш стиль вождения. Сел после своего вариатора на маздовский автомат 6 ступеней и долго психовал: машина не успевала за моими действиями. Так что вариатор рулит. Для динамичного разгона есть чудо-кнопка sport реально думал дешёвые понты, но потом реально понял острую необходимость такой опции: идёшь на обгон в горку нажимаешь кнопочку, показываешь поворот, начинаешь выполнять манёвр, и тебя просто проносит мимо обгоняемого объекта с приятным рёвом двигателя. К такой же полезной опции могу отнести лепестки под рулём: сначала думал лишние они, но зимой колесил по всей Украине в гололёд и ощутил всю прелесть этого режима. Электронный ручник могу смело отнести к достоинствам.

В ОБЩЕМ МАШИНКА ПРОСТО СУПЕР!!! ЕЗЖУ И НАСЛАЖДАЮСЬ!

Но, ка известно, идеальных автомобилей нет и не будет, поэтому для тех, кто дочитал до этого момента расскажу все минусы. Итак:

1. Для автомобиля за 32 тыс. баксов багажник должен открываться с ключа или с салона;
2. Не совсем понравился подлокотник для задних пассажиров;
3. Не удобное расположение гнёзд для USB и 12V;
4. Низкий клиренс, особенно передний бампер;
5. Нужно приспособится, чтобы закрывать крышку багажника с первого раза;
6. Так и не разобрался в бортовом компьютере, не нашёл как засечь расход за поездку на определённое расстояние, сиюминутный расход показан делениями, а не цифрами;
7. Есть кнопка "голосовой набор" на руле, но она не функционирует без навигационного блока;
8. Нет навигации.

Это всё мелочи по сравнению с нашим украинским сервисом. Сначала мне устанавливали сигнализацию трое суток, потом выяснилось, что мне втюхали в салоне крутую сигнализацию у которой по условиям гарантии не работает ни одна из функций, которая отличает её от простых. Так что окошки хоть и на электроприводе, но до закрывать приходится самому при каждой постановке на сигналку.

Потом выяснилось, что менеджер меня развёл по поводу навигации: то есть, как мне объяснили в салоне, подготовка к навигации в моей комплектации есть, а самого главного навигационного блока нет, и как я уже понял и не будет. При покупке в салоне сказали: через месяц придёт программное обеспечение и блок для навигации, всё это удовольствие с установкой будет стоить 1.5-2.0 тыс. грн. Сейчас мне сказали, что блок стоит 10-12 тыс. грн., короче развод! Обидно

После зимы на 14тыс. пробега в моём авто поселился сверчок в районе левой передней стойки. В салоне сказали: это маленькая болезнь Авенсисов, нужно суппорта набить смазкой после зимы, т.к. смазка эта вымылась от того и свист. Но самое классное в этом всём, что случай этот под гарантию не попадает и стоит это удовольствие не много не мало 850 грн.

И на закуску самое главное разочарование: После зимы обнаружил маленькое коррозийное пятнышко на крышке багажника. Очень расстроился и поехал в салон. Там, правда извинились и пообещали решить вопрос по гарантии: или заказать новый багажник или перекрасить мой. Я, конечно буду настаивать на новом багажнике. К сведению, на девятке такие пятна стали появляться на восемнадцатом году её жизни А в автомобиле такого уровня В общем будьте внимательны, особенно с автомобилями белого цвета на них всё видно!

P.S. Как решится вопрос по багажнику отпишусь позже. Машина в целом хорошая, но украинские компании-импортёры экономят, поэтому сервис никудышний. При сумасшедших акцизных сборах на импортные авто цены на них просто космос...

Всем привет! Продал я свой (точнее приобретался супруге, но обслуживался мной) Тойота-Авенсис 2,0 АКПП 2004 г.в. и решил чиркануть пару слов. Сразу оговорюсь, что не летописец, но сравнить есть с чем, владел как минимум десятком авто разных марок, начиная от Ж-7, Ж-8, Ж-9, Ж-99, Нива-2121 и далее иномарки Пежо-605, Мерс-«С», Хонда-Аккорд, Цивики (2 шт.), Мицубиси-Мираж (жены), Субары (Форестер, Легаси, Аутбэк). Сейчас у самого Субару-Аутбек 3,0 АКПП 2005 г.в., у жены РАВ-4 2,0 АКПП 2007 г.в. И так про Авенсис. Салон: Что-бы не говорили, но шумоизоляция отличная, не знаю кто-то может ездил на майбахе и там шумка лучше, но на авенсисе она очень даже соответствует среднему классу (и даже выше). Салон темная тряпка, очень видно пыль, но чистится хорошо, если свиней не разводить и хотя бы раз в месяц убираться, то нормально. Место ни как в Прадосе, но для семьи из 4-х человек нормальных габаритов комфортно. Эргономика водителя нормальная, но сидушки не для моей спины, в субару намного удобней, подлокотник не регулируемый, но продвинут вперед, в аккурат под локтем, свою функцию подпорки выполняет (в аутбеке до ресталинга он далеко сзади и выполняет только роль бардачка), к слову в РАВ-4 он так же удобен. Рулевая колонка регулируется только по наклону, но регулировок хватало и для меня и для жены. Приборка читается нормально, оптитронная, но при включении света (а это теперь обязательно) тускнее, на солнце уже не так хорошо видно, но не критично. Магнитола до рестайлинга (кажется до 06-07 года, если не прав поправьте) МР-3 не читает, но в московском регионе достаточно радиостанций, да и пару CD дисков в бардачке спасают положение, пытался подцепить чейнджер у спецов, почему-то не взялись, сказали гемор, возможно просто не хватило квалификации, да и я подзабил потом. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40/60, что для седана большая редкость, обычно только дырка под лыжи (в России для реек, плинтусов или карнизов). Крышка багажника из салона не открывается, либо ключем, либо с кнопки на самой крышке багажника. Бардачков не много, стандартный набор, основной в торпеде достаточно большой (там же под ним салонный фильтр). Дополнительные в подлокотнике (2 отсека) и в дверях стандарт. Пепельница большая (в аутбеке она просто микроскопическая, в РАВ-4 ее вообще нет). Сверчков по салону нет, хотя машине почти 10 лет и прошла около 200 т. км. Для омывателя фар отдельная кнопка, что очень удобно, расход незамерзайки минимальный, бачек кстати большой, 5 литров хватает надолго. Датчик дождя живет своей жизнью, по мне лучше ручная регулировка скорости работы длинного режима (как в Аутбеке и РАВ-4) Багажник: Входит три 16-ти дюймовых колеса и еще места валом, но четвертое по конфигурации не засунешь, а вот пару мешков картошки для довеска (в россыпь) легко))). Подсветка багажника тускловатая, но не критично, мне хватало. Кстати, там же есть хлястик аварийного открытия люка топливного бака, на случай если оборвется тросик или еще чего-то (хз), я не пользовался, попробовал один раз для интереса. Запаска полноразмерная на штамповке плюс домкрат и ключи здесь же на запаске, слева-справа внизу 2 ниши под мелочевку. Мотор: Здесь есть особенности по работе, сначала без привычки напрягала излишняя вибрация и шум на прогреве, после него работает ровно и тихо, но легкая вибрация остается. Как выяснил позже у специалистов особенность непосредственного распределенного впрыска (D4), чем-то похоже на работу дизеля, но только по вибрации, других внешних проявлений нет. Не сказать, что мотор очень уж шустрый, но и не тупой, средний такой, как раз для заявленных 147 сил. Кстати на верхних оборотах проявляет себя резвее, с низов туговат. Сюда же запишу АКПП (с ручным режимом), она 4-ступка, но подкупает своей неубиваемостью, что подтверждает почти 200000 км пробега, никаких намеков на усталость и ремонт. За 2 года эксплуатации по трансмиссии и мотору менялось только масло с фильтрами и поменял 3-й лямбда-зонд ценой что-то около 1500 , работа по его замене и диагностика с ЭВМ порядка 1000 . Масло кстати в движок лил Кастрол 5W30, от замены до замены ни капли жора. Ходовка: Самая сбалансированная из многих, что юзал. Не спортивная конечно, но в меру упругая, очень мягкая и при этом хорошо держит трассу, хотя конечно многое зависит и от резины, у меня стояли летние Гудиер (не помню модель), зимние шипы Бриджстоун-Близак, отличная мягкая резина, ни разу не садился на ней, хотя дворы зимой не Бродвей. За 40000 пробега поменял передние тормозные диски (так и отдал, остались почти как новые), кстати не оригинал «Брембо», колодки той же фирмы, не сказать, что спорт, но для обычной езды отличные, не греются особо, не бьют, не свистят. Так же менялись стойки и втулки стабилизаторов (перед-зад), хотя втулки можно было и не менять, но стоят копейки да и замена копеечная. Прочее: Свет так себе, не сильно плохой, но и не айс, ксенон колхозить не стал, хотя можно, т.к. стоят линзы и присутствуют корректор и омыватели фар. Есть попогрейка передних сидений, причем регулировка колесиком, т.е. можно выставить практически любую температуру. Зеркала с подогревом, электрорегулировкой и электроскладыванием кнопкой из салона. Так же имеется подогрев зоны дворников лобового стекла, очень удобно при перепадах температур, когда дворники примерзают за ночь к лобашу. Итог: Машиной остался доволен. За 2 года эксплуатации и 40000 км пробега заменено не много. Не считая расходников потрачено что-то в районе 5000-6000 : замена лямбда-зонда и переборка стартера (замена щеток). Если учесть, что машину брал за 440000 , а продал за 410000 потеряв за 2 года 30000 , считаю это ничто по сравнению, если взять новую машину например за 1000000 , плюс все то от 5 до 25 тысяч , плюс каска, плюс потеря при продаже около 40%, плюс риск, что утром проснетесь, а ее родимой нема. На выхлопе получается теряется реально где-то половина стоимости от новой. Б/у Тойота-Авенсис это то, что нужно практичному и не сильно богатому , ценящему комфорт, деньги, время и др. прелести жизни. Главное не спешить при выборе и купить не уставший экземпляр. Спасибо всем кто осилил. Надеюсь, получилось не сильно нудно. Если что интересует, спрашивайте, с удовольствием отвечу.

Всем привет!  Отзыв о машине, простой и надежной... Автомобиль 2007 года, куплен в 2011 у знакомых с пробегом 25000 км. Двигатель 1.8, коробка автомат - характеристики этой повозки всем уже давно известны, повторяться не буду.  Пробег на сегодня 100000 км. Что сказать?    Двигатель слабоват,а коробке определенно не хватает 5-ой передачи, дорожный просвет мал, света хотелось бы больше (у меня линзовый галоген, кстати,бывает отражатели сыпятся, но меня проблема обошла стороной, надеюсь), тряпка салона очень маркая - решил проблему чехлами от автопилота... Вот мои основные "претензии"к авто. Забыл еще шумные колесные арки... Ну а где они тихие в этом бюджете?  За все время эксплуатации, кроме регламентных работ:  - вышел из строя моторчик омывателя лобового стекла, поставил от Форда за 147 ; - треснуло лобовое стекло; - менял лампы ближнего света, поворотника и часто перегорают лампы стопов (диодами там, естественно, не пахло) и все. Надежность на уровне!!! В подвеске все заводское, даже втулки заднего стаба не трогал. Тормозные диски не менял. До сих пор бодрствует родной аккумулятор, хотя машине 7 год.  На машине мотался несколько раз в Крым,Питер, регулярно ! Никогда не подводила!!! Всегда заводил и ехал, даже в -35. Печка греет, кондей дует, датчик дождя живет по своему плану - требует привыкания.  Каждые 8000 км. меняю масло и фильтра, лью Петро-Канаду 5W-30 синтетику ( кто знает, тот поймет)! Цена такого ТО под ключ - 2300 р. Расхода масла нет! Средний расход за несколько десятков тысяч км. по компу - 8,7 л. По чекам - 9,5 л. В целом, машиной доволен! Достаточно сбалансированный семейный автомобиль, в котором уверен на все 100! Всему свое время, с альтернативой окончательно не определился. На тесте понравилась V50, но поводов для размышлений там достаточно)) до осени время есть подумать... Всем удачи! 

В начале прошлого года понял для себя, что очень хочется машину на 4 человека, автомат, дизель, сарай и экономичную. Никакие другие марки, кроме Тойоты не рассматривал. Я проездил более 10 лет на различных моделях "старшего брата" Тойоты и практически без поломок. Только выбора почти не оказалось... Городские машины хороши салонами, но не могли похвастаться объемами багажников. "Сараи" не во всех моделях, RAV4 и крупнее - принципиально не рассматривались. Сочетание автомата и дизеля сузило значительно диапазон поиска. Для экономичности ставить на бензин газобалонное оборудование - считаю извращением и, как не крути, теряется место в багажнике и машина становится тяжелее. Машину покупал по картинке, т.к. ее показали на автосалоне во Франкфурте в 2011 году. Знакомые в ней сидели, щупали, но на тот момент я о ней не думал :-) Предложили мне заказать с панорамной крышей. Цвет понравился именно тот, какой был на рекламных проспектах. Брал в полной комплектации: кожа, диски, навигация. Дозаказал "органайзер" в багажник. Штука полезная оказалась - как хочешь можешь перегородить на 2 части багажник. Сумки - чемоданы поджимаются и не катаются по багажнику. Прошел год. Зимой не ездил, а так - до глубокой осени и с марта этого года. Фары уже светодиодные. Прикольно смотрятся. Света ночью хватает. Шумоизоляция слабовата - двигатель слышно в салоне. Если долго ездить - как-то свыкаешься. По расходу - у меня стабильно держится на отметке 8.2 - 8.3 л/100 км. Динамики разгонной - никакой. Если не упираться рогом, то и остальное "прокатит" :-) Навигация, аудио и телефонные возможности - сильно порадовали. Русский язык был, телефонную книжку с телефона сам читает. К некоторым вещам типа голосового сообщения: "Ограничение скорости 70 кмж" (я не опечатался - именно "кмж"!) привыкаешь :-) Карты довольно подробные: проехал всю Прибалтику и нигде в городах не плутал. Выводила точно на место. И музыку с телефона играет: сам коннектится и начинает альбомы гонять. Удобно! О CD-дисках или каком-то плеере уже не думаешь. Минус единственный - все колонки на торпеде, нет ни в дверях, ни сзади. Соответственно звук "деревянный". Низкочастотный динамик на уровне! Сын постоянно низы хвалит :-) Салон просторный. Мне с моими 190 довольно удобно на водительском сидении. Ручки все на месте. Перфорированная кожа, как на "старшем брате", память настроек на нескольких водителей. Мы с женой почти не задумываемся, когда пересаживаемся. Очень порадовали кнопки контроля разметки, контроля расстояния до впереди идущей машины, да и сам круиз-контроль. Наконец стали скорость не просто фиксировать, а еще писать в километрах в час на информационном дисплее. Я практически перестал на тапку давить. Как только за город выезжаешь - все на круиз ставлю и "потошнил" с разрешенной скоростью... Детям хватает места сзади. Малявка освоила подлокотник и теперь там постоянно лежат дежурные игрушки. В путешествиях я и сам иногда сзади сижу. Ногам не тесно. Панорамная крыша добавляет ощущения объема в салоне. Я ее никогда не закрываю шторкой. Да и с ней просто веселее ездить. Прошу прощения, что не пишу по какие-либо технические аспекты... Ну не замечаю я их.

Всем здравствуйте! Спонтанно решил написать отзыв о моем авто AVENSIS T22 1998 года. История Авик мне достался от бати, который купил его в 2001 году с рук. Изначально какие-то темные коммерсанты купили ее в 1998 году у официалов в Москве и погнали в Рязанскую область убивать в прямом смысле слова. За 3 года эксплуатации они ее вообще не мыли по их словам и не занимались тачкой. Поскольку они жили в какой-то деревне, использовали ее в хозяйственных целях. В общем, полный ахтунг... Спасибо отцу, что спас этот прекрасный агрегат... Батя у меня неплохо разбирается в машинах и на тот момент решил, что сможет привести Авик в нормальное состояние для эксплуатации в Москве. Для начала необходимо было привести в порядок всю подвеску, которую раздолбали в хлам. Также не было одной задней дверной ручки, обоих омывателей фар плюс расходники... Следовал принципу: лучше поставить оригинал. И оказался прав. Прошу заметить, что нам повезло, коммерсанты не успели на ней влететь в дерево или столб, и на этом спасибо. 8 лет отъездил на ней. В 2009 году он пересел на Митсубиши и отдал мне уже 10-летний Авик. ТТХ Что я могу сказать, сцепление у этой тачки очень мягкое и короткое, долго я к нему привыкал, поскольку учился ездить на девятке. Разгон резвый, заводной. Дорогу до 140 держит хорошо. Руль мягкий, ручка переключается легко и непринужденно. До появления первых проблем ездил где-то пол года До сих пор доволен динамикой и небольшим расходом. Управляемость я бы оценил на твердую 4 для этого класса машин. Проблемы Проблемы , как мне кажется, можно назвать возрастными, то есть до 10 лет эксплуатации, если не учитывать первых владельцев, проблем вообще не было. Ничего серьезного. А затем потихоньку годы стали напоминать о себе. Началось все с той же подвески, появился стук спереди. Оказалось, что замене подлежат стойки. Затем отвалился рычаг. В общем заменил все, кроме опор. Уже 2 года спереди спокойно. Менял диск сцепления, не могу сказать, что дорого. Затем порвался патрубок, антифриз забрызгал всю защиту. Спустя пол года треснул радиатор, и снова замена. Одним прекрасным днем, тачка просто не завелась. Оказалось, катушка. Как-то на ТТК встал в левом ряду. Сдох генератор, спасибо, что смогли починить, иначе пришлось бы отдавать кучу денег на новый. Все это стало происходить после десятка лет эксплуатации, причем бережной. Ну что тут сказать, возраст, естественный износ деталей. В этом году загорелась лампочка АБС. Ну я сначала по наивности подумал, что датчик или еще какая- то незначительная фигня. Оказалось, блок АБС... Я и говорю диагносту, сколько? А он мне 47К. Я был в шоке. Причем подходил только блок от Bosch, никакой другой его бы не заменил. Заказал только через 3 месяца и ждал 2. Брал у дилера, как ни странно в интернет магазинах цена выше... Также в этом году поменял передние диски, суппорта. Советую ставить оригинальные колодки в сочетании с неоригинальными дисками. Диски поменял впервые за 15 лет как и суппорта. Болячки Во-первых, абсолютно ненужные омыватели фар. За 4 года менял раза 3, то кто- то отрывал, то просто терялись. Омывают они фигово, а без них ездить не очень, портят вид. Каждый в районе 1К. Плюс ко всему постоянно срывало шланг, два раза ломался моторчик. В общем, проще поставить новый бампер без омываек. Цена вопроса 3 К. Во-вторых, если у вас есть обогрев сидений в комплектации, химчистку делайте аккуратно. После очередной химчистки перестали работать оба обогрева. На всех сервисах ставили один и тот же диагноз- замена кресел, каждая по 10 К. Это просто жесть, никто не хотел ковыряться. В итоге знакомый электрик провозившись 2 дня, нашел проблему в нагревательном элементе, который напросто залили, то ли руки кривые на мойке, то ли конструкция неудачная. В-третьих, сколы под ручками. Уже давно в нижней части передних ручек стала отваливаться краска, с каждым годом больше и больше, как не подкрашивай. Для меня это загадка. В-четвёртых, неудачные ~соски~ омывателей лобового, забивались постоянно. Советую поставить от Volvo, цена вопроса 400 за каждый. В-пятых, часто перегорают лампочки подсветки номера из-за попадания влаги. Решение отсутствует. В-шестых, быстрое изнашивание составляющих задней подвески. Постоянное ощущение того, что как будто в багажнике что- то гремит. Замена решает вопрос на пару месяцев. В-седьмых, после замены аккумулятора пару дней отказывается автоматически работать подъемник переднего водительского стекла. А затем все ок. Известная проблема. Наши дни. В холодное время перестал адекватно работать тахометр. Иногда скачут обороты, но незначительно. Необходимо покрасить две передние двери, а также левое крыло, поскольку снизу пошли пятна ржавчины. Сказывается негаражное хранение. Треснуло лобовое. Кузов. У Авика этой модели достаточно крепкий кузов, за 15 лет ничего не красилось, только подкрашивались сколы. Из ржавчины, только пятна внизу левого переднего крыла. Советую антикоррозионную обработку днища, полезная вещь. Движок. Как я уже писал, движок резвый, надежный. Правда, с годами резвость угасает, активный разгон до 4 передачи, затем все скучно. Плюсы. На мой взгляд, внешне выглядит очень достойно. Краска держится. Чувствуется качество. Не устаревший дизайн. Резвая, уверенная на обгонах. Держит трассу. Максимально разогнал до 190 по автомагистрали. Страшновато. Но могла еще))) слабая шумоизоляция дает о себе знать. В городе может дать бой многим из своего класса. Неубиваемый движок 3s-fe. Это мнение распространенное, один из лучших у тойоты. Хорошее сочетание цены-качества среди б/у сегмента. Хороший обзор. Классное короткое сцепление, но на любителя. Залезет на любой бордюр. Большой багажник. Приемлемый расход. На приборке можно узнать, что стерлись колодки (мигание восклицательного знака при разгонах), а также, что мало масла (загорается желтая масленка на неровностях). Очень удобная вещь. Минусы. Запчасти с каждым годом дорожают. Слабая подвеска. Необходимо усилие для закрытия багажника. Иногда шалит электрика. Итог. Машину продавать не собираюсь, хотя вложили в нее больше, чем она стоит. Но это возраст. А так, мне все нравится. Из бу хороший вариант для покупки, но к выбору все равно подходить нужно внимательно. Советую брать именно 2 литровый двигатель. Не пожалеете, причем расход позволяет. Надежный автомобиль в своем классе в таком возрасте. Сделали очень удачно и качественно. Но у запчастей, к сожалению, есть естественный износ, который сложно сдержать. Обслуживаюсь только у официалов. 80% запчастей ставлю оригинал. Дороже, но долговечнее. Удачи.

Всем привет! Владею авто тойота авенсис более 5 лет, поэтому есть, что рассказать, принципиально не меняю на что нибудь другое по причинам, которые очень просты: надежность, ходовые качества и неприхотливость. Теперь по порядку. Авто английской сборки, 129 кобыл, ручка, пробег более 80 т км, режим эксплуатации в основном город, каждый день, стиль вождения очень разнообразный под настроение или отсутствие времени. Ходовые качества вполне достойны, при желании можно отжечь с места, на трассе при 180 км/ч идет нормально, есть еще запас, подвеска отрабатывает достойно очень мягко. Передний привод с зимней липучкой обеспечивает контроль дороги зимой. В салоне вполне комфортно, без излишков и сверчков, кузов почти без нареканий. Самое удивительное за все время эксплуатации поменял лампочки, ремень и все что нужно по тормозам, аккумулятор до сих пор родной и в морозы крутит легко. ТО Каждые 10 т км, в среднем по 6 т . КАСКО по сравнению с др. Авто просто умиляет. На 35 литрах прошел 420 км, жду дальше хочу замерить запас хода на одном баке. Из допов не хватает ксенона, мультиблока вместо штатной музыки, подогрева зеркал и лобовухи. Юбка бампера немного низковата. До этого ездил на всевозможных тазах, догадываюсь что есть тачки и получше, но смысла менять свою ласточку не вижу, поскольку не разу не подвела, главное вовремя менять батарейки в пультах сигналки.Написал отзыв только по сути и фактам надеюсь кому то будет полезным, всем удачи на дорогах!

Вот взял ресталинговый АВЕНСИС. И решил написать отзыв о прошлом который брал в 2010году новый из салона.
Машинка не плоха рулится нормально, дрогу держит хорошо, климат в полном порядке. Спросите чё продал? - отвечаю- какие то м-ки взломали машину повредили торпеду, все восстановил сделал конфетку но появились скрипы, дилер тупой так устранить и не смог криворукие спецы на сервисе.
Так машина показала себя с хорошей стороны, отделка салона нормального качества не премиум но все же не хуже чем у других. Пластик мягкий на торпедо и дверях . Шумка нормальная.
Но недостатки присутствуют тоже. Малый клиренс 140мм, но зато честный не так как у других. Не очень удобная седуха. В остальном проблем нет.
За 30000 тысяч только расходники, малый пробег знаю но все же продал даже колодки на ней не менял.
Пригнал ресталинговую тоже с нуля, отличия есть и значительные , выполнили не только изменения по внешнему виду также переработали заднюю подвеску.рулевое, переделаны передние сидения теперь в них удобнее.
Многие скажут что машина плохое едит, мало мощности , мне хватает в пробках сильно не разгонишься, а так мне всего хватало и по трассе и в городе.
Машина на твердую четверку с плюсом.
Покатаюсь на новой потом после 60 000 км напишу отзыв....

Езжу 20 месяцев. Нравиться, фактически все. Присутствует на подсознательном уровне страх по поводу маловатого клиренса и великоватого переднего свеса (до этого был Ланцер 9), хотя езжу аккуратно и реально никогда не цеплял. Что могу сообщить полезного для тех кто сегодня мается выбором. Расход бензина летом по ненапряженному городу - 8.3-8.5л; по трассе-ездил в Крым 600км туда, 600 - обратно - 7.7 - по компьютеру, 8 - по моему расчету. Может комп занижает, может бенз не доливают. Один к одному расход Ланцера, но ведь он классом пониже. К вариатору надо приспособиться. Если как на механике резко придавить газ и попытаться так разгоняться толку не будет. Быстро набирает обороты, но "передача" остается низкой, скорость растет медленно. Сбрасываешь газ, а обороты падают очень медленно, он, как бы запоминает ваше предыдущее действие. Гораздо эффективнее, когда газом работаешь туда-сюда, не превышая 2200-2800 оборотов, тогда получается эффект повышения "передачи" и разгон идет плавно и резво. Интересно наблюдать как рядом машины на "механике" резко вырываются на низкой передаче, но просто останавливаются и отстают при переключении. Надо сказать, что колеса с 16-ми дисками 205 /60 выглядят чуть маловатыми в арках. Купил на зиму 205/65 - убил двух зайцев: смотрятся заметно лучше и клиренс увеличился на 10мм. Советую. Несмотря на то, что сразу поставил брызговики, буквально через несколько тыс. обнаружил сколы краски на "сапогах" - заднем крыле в месте стыка с задней дверью внизу, где на двери горизонтальное углубление. По этой декоративной впадине камешки, как по направляющей летят от переднего колеса и колят краску. Быстро - наклеил на эти места изоленту, но говорят, что если с ней поездить лето - сожрет лак. Поэтому нашел возможность заклеить эти места прозрачной бронепленкой. Кайф ехать по трассе. На скорости держится, как влитая в дорогу, не водит не кидает. Пока ездил на Ланцере - считал его хорошей машиной, Авенсис на голову лучше. На мой взгляд идеальный руль. На парковке в буквальном смысле можно вращать мизинцем, на скорости плавно наливается - ощущение, что он, как свинцовый, практически не шевелится от выбоин и неровностей дороги, как было на Ланцере. Подвеска не жесткая, не мягкая - не знаю какое выражение подобрать. На неровностях не подкидывает, не бьет, но и не раскачивается, не кренится на поворотах. Как башня танка на гироскопах. Машина, конечно не для езды на природу, по бездорожью. По городу, по трассе - блеск - советую.

Куплен в салоне, английской сборки. Машина отличная просто улёт. Коробка CVT, на сегодня не многие производители могут похвастаться с экономией бензина и динамикой , конечно я имею в виду в своем классе. С своем веку повидал много машин , дай бог каждому.Если сравнивать с первым авенчиком , конечно и отделка не та, шумоизоляция конечно удручает. Пришлось самому сделать в багажнике , под арками , под капотом правда до дверей дело не дошло но планирую . Эффект поразительный, просто не понимаю машина не дешёвая вроде. Конечно бампера мягкие, чуть задел вот вам и здрасьте.... Ходовая относительно комфортная. Машиной доволен с новым камри никакого сравнения , простите меня любители камрюх , но это угловатый, со старой линейкой движков и кпп сарай!!

Сразу скажу, машину брал не новую, с пробегом в 55 тыс. у официального дилера за 600 тыс. руб. Подкупило то, что машина была гарантийная, а новое что-то за эти деньги подобного класса и в данной комплектации (Elegance) было не взять. До Авика владел отечественной 99-й и Ниссаном Альмерой 2005 года. Все брал поддержаное. Авенсис у меня на механике с двигателем 1.8 129 л. с. Расход в смешанном цикле 9-9.5 литров на сотню, в зависимости от темперамента. Честно скажу, мне хватает динамики разгона, а вообще я не гонщик, да и не хочется рвать душу из этой машины, наоборот, хочется развалиться в кресле и не торопясь ехать в пункт назначения, но если понадобиться притопить, то достаточно быстро наберете скорость. Дорогу держит изумительно, даже на скользкой дороге, очень хорошо работают системы активной безопасности, но лучше не злоупотреблять, береженого бог бережет. Отмечу, что машина в свое время была самой безопасной в своем классе, 9 подушек безопасности, мне не страшно доверить свою жизнь и жизнь близких людей этой машине. Салон очень комфортный, просторный, как спереди, так и сзади, но ткань достаточно маркая, нужно следить и ухаживать. Удобно размещены кнопки как на руле, так и на консоли и вообще в салоне все очень эргономично. По надежности поставлю 5 баллов, за время моего владения, кроме лампочек, из строя ничего не выходило, правда если перегорает одна в заднем фонаре, то лучше купить сразу штуки 3-4, так как после замены, скорее всего, еще пара перегорит, но это мелочи я считаю. По обслуживанию достаточно гуманна, до истечения гарантии ездил к дилеру, у меня там друг детства работает, как раз инженером по гарантии, нет нет и скидочку выпишет, да и в качестве работ я был уверен. Т. О. 60000 мне обошлось в 10 000 с работой и запчастями, но это у дилера, после окончания срока гарантии, обслуживался, на обычной хорошей станции, там ТО с запчастями и работой мне обходилось 5000-7500, в зависимости от работы. Сейчас у меня пробег 88000, последняя диагностика показала, что все идеально, как по двигателю, так и по подвеске, а ведь я летом на ней по России матушке ездил, а дороги у нас сами знаете... Подвеска мягкая, тихая и, как оказалось, очень надежная.Из минусов отмечу болезнь запотевания передних фар, мне бесплатно поменяли по гарантии, если бы ее не было менять бы не стал, т. к. на уровень освещения никак не влияет. И дизайн, по моему, устарел. В остальном очень комфортный и надежный автомобиль, который не будет из вас сосать дикое количество денег, при своевременном обслуживании будет служить вам верой и правдой не один год. Очень рекомендую. Езжу с удовольствием, менять пока не планирую.

Всем привет!!!
На своём Авике уже 4 года, за всё время верной службы не было ни одного нарекания на капризность авто. Поразительная выносливость подвески и в общем ходовой части. Почитал на форуме что в основном какие то нюансы в подвеске появляются после 60 000, ждал в прошлом году, прислушивался всё норм. Единственное что поменял: стойки передних стабилизаторов и передние тормозные диски. Ну и естественно своевременно и по необходимости расходники. Сейчас на одометре практически 80 000, вопросов не возникает, как говорится сел и поехал. Появился скрип в подлокотнике, устранил, несложно. А так за 4 года эксплуатации в салоне тишина, неплохой показатель сборки. Есть пара нареканий избитых на всех форумах: низкая передняя "губа" бампера и специфическая вибрация на холостых оборотах (двиг 1.8).
Хороший аппарат, жаль будет его продавать......Трудно будет найти замену избалованным качеством данного авто..
Всем удачи....