515 отзывов о Toyota Avensis

Машина представительского класса, приятно ездить. Все придумано до мелочей по году выпуску.

Без преувеличения потрясающая машина. Свою "японочку" мы приобрели в 2008 году в автосалоне. Первое, что привлекло - это комфортный салон. Особенно порадовал подлокотник. Брали на механике. Разгоняется шустро, а на трассе при переключении на пониженную передачу просто выстреливает вперёд оставляя далеко позади обгоняемые автомобили. Управляемость идеальная. За прошедшие пять лет при прохождении плановых ТО и замене расходников каждые 10000 км. никаких вложений и поездок в сервис не было. Особенно радует мягкость подвески! Она не едет, а плывет даже на наших разбитых дорогах она плавно проглатывала все ямы. Даже при низком дорожном просвете, мы проезжали на Avensise там, где не проехала бы наша девятка или восьмерка. Советую всем! Это мечта, а не машина.

Добрый день, решил написать мой первый отзыв о своем верном коне. До этого у меня были ваз 2106 - 2001 г.в., рено симбол - 2005 г.в., ваз 2114 - 2005 г.в., хендай акцент - 2007 года выпуска, ваз 2115 - 2004 г.в., приора -2011 г.в. (приора была второй машиной в семье, но лучше бы я ее не брал, но об этом как нибудь в другой раз). Конечно же указанные машины класом ниже и с авиком рядом не стояли. Изначально авто эксплуатировал дядька и набегал на нем 180 000 км. (работа связанная с разъездами), к тому моменту в машине ничего не меняли, все стояло заводское, даже запаска ни разу не ставилась. Однако он успел покрасить капот, крыло и крышу, так как зимой с крыши упал снег, но это на характеристики авика не повлияли. На данном авто я довел пробег до 260 000 км. и никаких особых проблем у меня он не вызывал. Надежность этого авто меня потрясает. (Он мне напоминает мой симбол, в котором я за 160 000 км. ничего не менял, а продал зимой из за дтп - встречного удара на моей полосе с ваз 2110 на летней резине (удар пришелся на переднюю часть, лонжероны ушли), конечно же страховая оплатила мне ремонт, но оставлять битый автомобиль я не решился. Но опять же повторюсь - авик на порядок лучше его). На 230 000 км. я заменил задние стойки - 4 000 . (так как потекла задняя левая) и поменял щетки в стартере - 1 500 . с работой. Вообще это почти все мои вложения в данную машину. Очень комфортный салон, в дальняках на 400 км. можно ехать без остановки, так как кресло очень удобное. На трассе ведет себя уверенно даже в зимней каше на скорости 130 км.ч, если же лето то при свободной трассе можно и 160 км.ч., больше не разгоняюсь и не разгонял, так как страшно и в принципе торопиться некуда было). ESP, антибукс, АБС и снежный режим всегда меня выручают. В салоне ничего не трещит и не шумит. Салон огромный - с моим ростом 192, для позади сидящего пассажира остается достаточно места. Музыка на троечку, не хватает басов, но я не любитель вмешиваться в авто и считаю, что как иномарка с завода вышла, такая она и должна быть. Единственное что я поставил в машину это автозапуск. Не понимаю зачем нужно ставить ксенон, освещения мне вполне хватает, хотя пластик на фарах немного выгорел. Машину грузил по полной и в принципе не заметил большой разницы с пустой машиной. По трассе на обгоны выходить сплошное удовольствие, давишь кик даун и вперед пулей. Единственный и самый большой минус это свес переднего бампера, все время куда нибудь наткнешься и он вылетает из пазов, а иногда и рвется сбоку, но это я решал у знакомых в сервисе за 3р. Я рыбак и много езжу по бездорожью, и в принципе если рассчитывать свои силы и клиренс авика, то застрять практически невозможно. Единственный раз я застрял в каше грязи на пол колеса, но предварительно поставив драйв и подтолкнув сзади с товарищем мы довольно быстро выбрались (главное успеть вовремя запрыгнуть в салон и нажать на тормоз). Также заметил такую особенность - при езде летом на высокой колее лучше резко не перестраиваться и не выходить с нее, так как получил 2 боковых пореза (видимо из за родных литых дисков) и пришлось покупать новую резину. Также был случай не относящийся к естественному износу авто, ехал в городе по левой полосе, а один джигит заворачивал налево с право полосы и притер мне бампер, так вот когда я нажал педаль тормоза, сзади сидящая девушка так сильно уперлась ногами в пол, что встала и головой разбила мне внутренний плафон освещения салона, который на мое удивление оказался хлипким. цена вопроса 400 . Была такая проблема - одновременно перестал гореть ближний и дальний свет, перечитал кучу форумов, облазил весь авто и нашел банальную проблему - одновременно перегорели лампочки ближнего света (а дальний почему то без них не включался). Багажник огромный, все помещается, и без труда, но кроме конечно холодильника ))). В общем автомобиль мне очень нравится, расходы минимальные - масло, фильтра. Если буду менять, то скорее всего на авик в новом кузове. Расход адекватный - лето средний 9, зима средний 10,5.

Сел за руль этого авто когда ему было уже шесть лет. Привлекла свежесть машинки- состояние новой, не стареющий, актуальный дизайн, демократичный цвет. В просторном, комфортабельном салоне, возникает ощущение, что там можно жить. При нажатии гашетки в пол, "двушка" превращает машинку в пулю, уже через какую нибудь секунду- другую... Динамикой остался доволен. Отличная шумоизоляция и отсутствие тряски заставляет забывать о дураках и дорогах. Автомобильчик оказался неприхотливым (из неломающихся), расходники и мелкий ремонт не дорогими- цены на запчасти сопоставимы с вазовскими. Мне сложно предложить для сравнения автомобиль сопоставимый по качеству, комфортабельности и цене с Авенсисом.

Автомобиль Тойота Авенсис был пригнан из Дании в 2005 году с пробегом 132000 км. Все было в идеальном состоянии, кроме крашенной водительской двери (видимо где-то царапнули). Комплектация была стандартной: 5 ступенчатая МКПП, электропривод зеркал, корректор фар, передние электропакет и не было кондиционера, что очень уж расстраивало.С самого начала очень понравилась мягкость автомобиля и шумоизоляция, в сравнении с автомобилями такого же класса выше всех на голову. Двигателя 1.8 бензин хватало с головой. Конечно гонки не устроишь, но от этого автомобиля этого и не надо.На Тойоте я проездил 110000 км. и очень меня порадовала надежность. За все время эксплуатации автомобиля, кроме масла и фильтров (один раз еще и свечи) я ничего не менял. Поэтому надежность данного автомобиля 10 баллов из 10-ти. Один раз правда менял стойку с подшипником, но это было сугубо по моей вине (влетел в яму). Расход топлива умеренный, никогда не напрягал (7,5-8,5 летом 8,5-9,5 зимой; по трассе литров 6,5, в зависимости от манеры езды). Также понравилось то, что при температуре воздуха - 34*С, автомобиль заводился без проблем, на что соседские машины смотрели с большой завистью. Мыслей, что я не заведусь или не доеду у меня даже в голове не могло образоваться. Теперь немного о недостатках. Мне например не очень понравился салон автомобиля, хоть он довольно вместительный, но выглядит как-то дешево (ну на вкус и цвет товарищей нет). А также слабоватая печка, ну очень я люблю когда в машине зимой становится жарко. А так в принципе все.Автомобиль хороший, если найти не убиты и ухоженный то всем советую.

Добрый день, решил написать мой первый отзыв о своем верном коне. До этого у меня были ваз 2106 - 2001 г.в., рено симбол - 2005 г.в., ваз 2114 - 2005 г.в., хендай акцент - 2007 года выпуска, ваз 2115 - 2004 г.в., приора -2011 г.в. (приора была второй машиной в семье, но лучше бы я ее не брал, но об этом как нибудь в другой раз). Конечно же указанные машины класом ниже и с авиком рядом не стояли. Изначально авто эксплуатировал дядька и набегал на нем 180 000 км. (работа связанная с разъездами), к тому моменту в машине ничего не меняли, все стояло заводское, даже запаска ни разу не ставилась. Однако он успел покрасить капот, крыло и крышу, так как зимой с крыши упал снег, но это на характеристики авика не повлияли. На данном авто я довел пробег до 260 000 км. и никаких особых проблем у меня он не вызывал. Надежность этого авто меня потрясает. (Он мне напоминает мой симбол, в котором я за 160 000 км. ничего не менял, а продал зимой из за дтп - встречного удара на моей полосе с ваз 2110 на летней резине (удар пришелся на переднюю часть, лонжероны ушли), конечно же страховая оплатила мне ремонт, но оставлять битый автомобиль я не решился. Но опять же повторюсь - авик на порядок лучше его).На 230 000 км. я заменил задние стойки - 4 000 руб. (так как потекла задняя левая) и поменял щетки в стартере - 1 500 руб. с работой. Вообще это почти все мои вложения в данную машину. Очень комфортный салон, в дальняках на 400 км. можно ехать без остановки, так как кресло очень удобное. На трассе ведет себя уверенно даже в зимней каше на скорости 130 км.ч, если же лето то при свободной трассе можно и 160 км.ч., больше не разгоняюсь и не разгонял, так как страшно и в принципе торопиться некуда было). ESP, антибукс, АБС и снежный режим всегда меня выручают. В салоне ничего не трещит и не шумит. Салон огромный - с моим ростом 192, для позади сидящего пассажира остается достаточно места. Музыка на троечку, не хватает басов, но я не любитель вмешиваться в авто и считаю, что как иномарка с завода вышла, такая она и должна быть. Единственное что я поставил в машину это автозапуск. Не понимаю зачем нужно ставить ксенон, освещения мне вполне хватает, хотя пластик на фарах немного выгорел. Машину грузил по полной и в принципе не заметил большой разницы с пустой машиной. По трассе на обгоны выходить сплошное удовольствие, давишь кик даун и вперед пулей. Единственный и самый большой минус это свес переднего бампера, все время куда нибудь наткнешься и он вылетает из пазов, а иногда и рвется сбоку, но это я решал у знакомых в сервисе за 3р.Я рыбак и много езжу по бездорожью, и в принципе если рассчитывать свои силы и клиренс авика, то застрять практически невозможно. Единственный раз я застрял в каше грязи на пол колеса, но предварительно поставив драйв и подтолкнув сзади с товарищем мы довольно быстро выбрались (главное успеть вовремя запрыгнуть в салон и нажать на тормоз). Также заметил такую особенность - при езде летом на высокой колее лучше резко не перестраиваться и не выходить с нее, так как получил 2 боковых пореза (видимо из за родных литых дисков) и пришлось покупать новую резину.Также был случай не относящийся к естественному износу авто, ехал в городе по левой полосе, а один джигит заворачивал налево с право полосы и притер мне бампер, так вот когда я нажал педаль тормоза, сзади сидящая девушка так сильно уперлась ногами в пол, что встала и головой разбила мне внутренний плафон освещения салона, который на мое удивление оказался хлипким. цена вопроса 400 руб.Была такая проблема - одновременно перестал гореть ближний и дальний свет, перечитал кучу форумов, облазил весь авто и нашел банальную проблему - одновременно перегорели лампочки ближнего света (а дальний почему то без них не включался).Багажник огромный, все помещается, и без труда, но кроме конечно холодильника ))).В общем автомобиль мне очень нравится, расходы минимальные - масло, фильтра. Если буду менять, то скорее всего на авик в новом кузове. Расход адекватный - лето средний 9, зима средний 10,5.

Уважаемые коллеги, здравствуйте! Последний раз делился впечатлениями о своём Авенсисе в ноябре 2012 года. По истечении прошедшего времени могу сказать, что в целом доволен машиной. Однако мне кажется, что и до японцев докатилась волна понятной всем экономии при разработке и изготовлении автомобилей (кстати, недешёвого сегмента). /// Осенью прошлого года обнаружил трещину на так называемой КОЖЕ водительского сидения (сбоку со стороны двери - как мы обычно садимся в машину сами знаете). Обратился к дилеру - заменили по гарантии. Появилось побрякивание в подголовнике переднего пассажирского сиденья. Устранили бесплатно, правда с этим делом целая история: Когда приехал к дилеру, менеджер по гарантии предложил протестировать атомобиль с целью выявления достоверности моих претензий (стук в тормозных суппортах, подозрение на "подгуживание" переднего ступичного подшипника, побрякивание подголовника, стук тормозной педали, скрипы передней панели). Самое главное, что данное тестирование производилось при движении по центральному бульвару!!! Менеджер, сидя на переднем пассажирском сидении, попросил меня на ходу(!) повилять рулём, чтобы определить с какой стороны гудит подшипник. Благо, что на тот момент движение было не такое интенсивное, повилял, глядя во все зеркала одновременно, гула мы не услышали. Затем он попросил меня прокатиться по каким-то помпасам, чтобы слышны были посторонние стуки, бряки и скрипы. Пересев на заднее сидение (т.к. звуки в подголовнике появляются только тогда, когда сиденье не загружено) он подтвердил, что стук есть. Мало того, постучав по подголовнику моего (водительского) сидения, он сказал, что и здесь присутствует тот же дефект. На что я ответил: "Значит сам по себе напрашивается вывод - нужно устранять в обоих". Стук суппортов гарантийщик не услышал и сказал, что придётся загонять машину на вибростенд. Я был в шоке! Зачем нужно было куда-то ехать!!! Ранее мне было сказано, что такой стенд у них отсутствует (поэтому я и поехал тестировать автомобиль по городу). Сами понимаете, какой разговор после этого у меня с ним состоялся...! Итог: Стук устранили только в пассажирском сидении, суппорты предложили поменять за мой счёт (с этим делом, как я писал ранее, у меня опыт уже имеется), стук при резком отпускании, т.е. при быстром возврате педали тормоза, устранять отговорили. Да, совсем забыл: в этот же день устранили заводской дефект крепления рычагов задней подвески (по официальному отзыву "Тойотой" автомобилей этого года выпуска). Второй подголовник отремонтировали по моему требованию в день замены обивки сиденья. Для вашего сведения, " Тойота" даёт гарантию на детали салона автомобиля (в плане стуков, скрипов и других посторонних шумов) только на один год. К чести представителей дилера мне устранили всё бесплатно. /// Повторюсь: в целом меня машина устраивает, но не мне одному кажется, что японские автомобили 80-х, 90-х годов были крепче и качественней.

Прекрасный автомобиль. За время эксплуатации (до -40 без подогрева) ни разу не подводил. Хотя пришлось заменить два сальника. Тормозные колодки заменил при пробеге 120000 км. Свечи не менял. Бензин 92, масло Мобил синтетика.

Совсем мало отзывов про эту модификацию, все пишут только за 1, 8 147 л. с., вот и решил черкнуть, авось пригодится кому... Постараюсь все по делу, объективно. Автомобиль куплен в декабре 09г., цвет серый металлик, МКПП-6, пробег на данный момент только перевалил за 50000 км, обслуживаюсь у официалов. По ЛКП кузова за этот пробег только мелкие коцки. Машина фактически до сих пор как новая что в салоне, что снаружи, что по тех. состоянию. Комплектация, хоть и базовая, достаточно богатая - кондер, все подогревы, в т. ч. лобового стекла в зоне дворников, передние электростекла, музыка с МР3 и др. Двиг 1, 6 132 л. с... До конца сомневался: брать или нет такой, хватит ли его? Но движок тогда этот был новейший, за ним рекорд по количеству снятых л. с. с атмосферного 1, 6. Паспортный разгон до 100 км/ч сроком 10, 4 секунды и ценник данной комплектации окончательно склонил в ее пользу. Ну что могу сказать, поначалу действительно казалось, что двигун слегка тупил, но машинка была на обкатке, ездил до 3т. оборотов, да и зимой не погоняешь особо, в общем было неясно... Однако, весной я его попробовал наконец всерьез. Оказалось, что реально, этого малыша хватает в любых ситуациях, в т. ч. для уверенных обгонов на трассе где-то до 140 км/ч, дальше уже сложней. Не забываем только пониженную подтыкать, и тогда всё "вери гуд". С 3, 5 тыс. оборотов авто ведет себя вполне динамично! С полной загрузкой (5 человек на борту + багаж) не ездил ни разу, не доводилось, возможно, при таком раскладе на обгоны уже идти будет грустно... Сам по себе очень приятный двиг - тихоня, уверенная ровная тяга, раскручивается легко, экономичен (трасса до 6, 5л/100км, город до 8л/100км, заливаю в основном 95-98 Лукойл). 92-ой бенз не то, детонации не слышно, но тянет уже не так...Давал 180 км/ч, запас еще есть, но дальше страшновато. Сцепление мягкое, очень информативное, заглохнуть при трогании маловероятно. Передачи в МКП переключаются очень легко, ходы короткие, в общем, управлять этой коробкой приятно. Подвеска как мячик, очень даже комфортная, супер! И ни одного случая пробивки колеса на ямах - только шины (у меня 205/60-R16) шлепают, и ничего! Руль очень легкий (электроусилитель), на трассе адекватно тяжелеет. Клиренс реальный 160 мм - совсем не пузотерка. Качество штатной музыки, как по мне, очень хорошее! Все переключатели, кнопочки, крутилки в салоне без люфтов, осязаются руками приятно. Внешность неброская, строгая, скорее все же на любителя, но друзьям/знакомым авто нравится. Шумка неплохая, по сравнению с Королкой 1, 6 124 л. с. МКП, на которой тоже часто приходится ездить, да и в целом, если уж сравнивать эти две машины, по всем позициям перевес отдал бы Авику - класс другой, все же, Королка, если в 2-х словах - проще, грубее. Сравнивать их не совсем корректно... Единственное, как ни странно, но в Королле сиденье водителя нравится больше, мне лично удобней можно выбрать посадку. В Авике, кажется, при длительной поездке почему-то больше устает спина, хз.Поведение на трассе - за счет приличной по длине базы, на неровностях трассы не козлит, машина устойчивая. Печка/кондер - отличные. Подогревы сидений с плавной регулировкой. Обзорность вперед хорошая, в задней задней полусфере хуже (парковка задним ходом облегчена установленным парктроником), зеркала не очень большие, ближний свет нормальный, дальний лупит класс. Приборы симпатичные, информативные, в темноте глаза не раздражают. Перчаточный ящик и бокс в подлокотнике очень объемные. Внутренняя обивка дверей вся из мягкого пластика - не засаливается и легко чистится. Багажник приличных размеров, а если сложить задние сиденья, получается уже большой, но при этом грузовая поверхность неровная, со ступенькой. Места что сзади, что спереди вполне себе хватает - я садился сзади как-бы сам за собой, уместился комфортно при своем 185 см росте. Масло лью только рекомендованное 0W20, ни разу никаких проблем с холодным запуском (до - 35) не было, аккумулятор стоит родной. 50 т. км пробега для этой машины не показатель, конечно. Тем не менее, никаких доп. работ на сервисе, кроме планового ТО, не проводилось, замечаний у сервисменов пока не возникало. В завершение хочется сказать, что у меня в целом очень приятные впечатления от владения данным авто за все время эксплуатации. Считаю, Авенсис - это вполне себе ничего автомобиль D-класса, жаль, что его больше не поставляют к нам по общеизвестным причинам... Буду продавать в связи с желанием приобрести кроссовер, однако будь возможность, обязательно бы оставил эту приятную машину и с удовольствием эксплуатировал дальше. Всех с наступающим НГ, удачи за рулем и не только)! Авик - автомобиль отличный! Следующий будет кроссовер.

Автомобиль 2007 г. в. приобретался "с рук" в 2010 г. Автомобиль оставил приятное впечатление, получаешь удовольствие от вождения. Машина сделано качественно( Англичане все таки знают толк в сборке машин), понравились материалы использованные при обделке центральной консоли, вставки под дерево просто шикарны(для автомобиля такой ценовой категории). Что еще порадовало - так это звук аудиосистемы: четкий, хороший звук, мало в какой машине я получал такое наслаждения от прослушивания музыки. Машина идет мягко, удобный подлокотник между передними сиденьями, можно переключать скорость не поднимая руку, в длинных путешествиях действительно шикарная вещь. Так же порадовал и расход бензина(в смешанном цикле 11 л/100 км. Много места в салоне, так же большой багажник. В общем если у вас есть небольшая сумма(относительно) и вы хотите приобрести достойный семейный автомобиль - то это определенно Toyota Avensis.1

Машина на отличном ходу , не требует вложений без каких либо проблем , не битая , круиз контроль,дорогу держит отлично,приёмистая,машина комфортная,просторный вместительный багажник,ауди-управление на руле продублировано.Тонировка из дорогой пленки,легкосплавные диски, 2-х зонная климатика,круиз-контроль,обогрев сидений,удобные анатомические сиденья.Автомобиль очень надежный,в течении года не подвел ни разу,очень красивого глубокого синего цвета с перламутром,на солнце просто переливается из темно-синего в светло-фиолетовый.Зимой заводится без проблем,в любые морозы.Масла и жизненно важные жидкости менялись вовремя,в соответствии с руководством по эксплуатации!!!!

Общие характеристики чем я доволен большой уютный салон, шумоизоляция хорошая, плавно в повороты вписывается и малый расход топлива всего выходит 6-9 л

Всем привет. Сразу к авто. Машинкой владею уже 4й год. Когда стал выбор менять авто в 2010году после Митсубиси Монтеро 3, немного был в растерянности. После 7ми местного сарая надо было выбрать что-то, что подходило бы для семьи. Джипы кроме Прадо больше не рассматривались, а на прадо надо было $$$ еще набрать. Поэтому рассматривались в основном легковые авто: Фольксваген Пассат, Хонды, Ниссаны, и еще много чего, и случайно вспомнил как знакомый подвез на Авенсисе года два назад и эта машинка почему-то осталась в памяти, начались поиски. Начал с 500000 . Посмотрел пару машин, понял нужно поднимать ценовой порог. Еще покатался - хорошего пока ничего. Вдруг выскочило объявление, звоню, не доступен. На следующий день дозвонился, договорились, смотрю. Все прекрасно: черная, автомат, перфокожа, диски хром 17 лето, 17 зима, один хозяин, сборка Соединенное Королевство. Только трещина на лобовом стекле, на левом пороге и сломаны замки в задних дверях, ДЕТИ....... Договорились по цене и на следующий день в ГАИ снимать с учета, сняли, сажусь еду домой. Двигатель: Его тихим не назовешь, ни как на Хонде, но не напрягает. Звук мне кажется приятным. На холостых оборотах есть небольшая вибрация, после V6 непривычно, но привык через недельку (особенность двухлитрового мотора на Авенсис, на 1.8 и 2.4 такого нет, но зато на 1.8 официалы говорят повышенный расход масла и нет кожаного салона, а на 2.4 расход бензина и Транспортный налог > почти в 2 раза.). Первое впечатление прекрасное. Педаль газа четкая и понятная. Сильной мощи до 3000 оборотов нет, а после все прекрасно. Может рассчитано до 3000 на город (типа не спеши), а потом пожалуйста. Заправка-залил полный, комп обнулился, проехал по трассе около 30-40 км расход показывает 6,8л - 7,5л это при скорости 110-140 км/ч, после Монтерика класс (там по трассе реально 13 л на 100 при 110 км/ч). По городу конечно как ехать и какая загруженность, у меня выходило от 9,5 л/100 до 13 л/100 зимой, среднее около 11л/100 по городу (не по компу, а по расчетам). Короче для 2.0 литров и 147 л.с отлично (Если ВАЗ по городу 10-11 литров не меньше). За три года менял каждые 10000 Масло 5W50, фильтр воздушный и свечи (так часто не надо, но беру за 700р комплект, меняю и не парюсь) больше ничего. Расход масла при смешанной езде около 1л на 10000 пробега (где-то 100 гр на 1000). Мотор - цепь, при достойной эксплуатации бегает до 300000-350000 пробега. АКПП: К коробке вообще никаких претензий и быть не может. Старый проверенный и перепроверенный 4х ступенчатый автомат со спорт режимом (как типтроник-клевая штука). Четкие, плавные понятные переключения при любых режимах езды. Наверное про него и все. Тормоза: Когда купил, диски тормозные были новые, ну колодки нормальные. Сейчас поездил, поменял и перед(1200 р - Делфи) и зад (850р - Делфи), почему именно Делфи, потому что на любых б.у. торм.дисках эти колодки никогда не скрипят, проверено на 7 авто. Про качество тормозов говорить излишне, т.к. АБС, блок распределения тормозных усилий и помощник при экстренном торможении делают свое дело и все тут. Тормоза четкие, крепкие, без швыряний в разные стороны - нажал на педаль, и с любой скорости замедлился по заданной траектории как запланировал. Безопасность: Эта штука также радует на данном авто. Девять подушек, включая для колен водителя. Тормозная система (см.выше). Антипробуксовочная система. Система помощи при трогании на скользкой дороге. И конечно же ESP (система курсовой устойчивости). Без этой штуки я себе авто больше не куплю. Мой эксперимент: едешь по льду со снегом со скоростью 90 км/ч, и выкручиваешь руль на 90 градусов, вместо крутого заноса машина сама притормозив, спокойно входит в поворот и продолжает движение, немного вильнув задней осью. Она работает вместе с АБС, антибуксом. И наконец это авто получило 5 (max) звезд за ЕВРОПЕЙСКИЙ краш-тест, мало кому удавалось. Подвеска: В меру жетская, в меру комфортная, до 200км/ч ведет себя адекватно. Клиренс на 17 радиусе отличный для авто данного класса. За три года езды по разным дорогам пока ничего не оторвал. Все в подвеске стоит оригинальное кроме втулок и стоек стабилизатора - поменял 3 комплекта (комплект неоригинал стоит от 800 до 1500 перед и также зад). И после покупки поменял передние амортизаторы BOGE (6000 + 2000 замена) - нравится когда передок вселяет уверенность, т.к. это и повороты, и торможение и дорожный просвет. Возможно скоро придется поменять рулевые тяги (1000+замена 1500+развал 1000=3500 ). По моему все очень надежно для пробега далеко за 100000 км. Салон. Видел много авто и качество отделки, но здесь все также безупречно. Кожа в прекрасном состоянии. Небольшие складки на водительском месте слева когда садишься, больше никаких изъянов, потертостей, трещин и т.п. Пластик мягкий. Сидения передние электрические. Очень удобно, что спереди, что сзади. Руль регулируется по наклону и вылету где-то на 10 см. Круиз и Климат работают отлично. Датчик дождя справляется хорошо. Музыку хотелось бы получше, а так все ок. Багажник здоровый: коляска с люлькой, детский снегокат, две туристические сумки и много мелочи - все это вмещается без проблем. Если сложить заднее сидение, то входит три двери размером 2м на 0,8м вплотную до передних сидений. Шумоизоляция прекрасная. Не хватает люка. Один раз пришлось менять регулятор напряжения (щетки) на генераторе. Датчик 2000р + 3000 переборка + 1000 снять и поставить. По расходам вроде все не считая резины и бензина. Клевая тачка, но все-таки есть одно НО! ЭТО УЖАСНАЯ ОПТИКА. Стоит штатный ксенон, но фары светят как габариты, если бы не туманки и дальний по трассе - ехать тяжело.Это косяк производителя, в линзе ближнего внутри выгорает отражатель и соответственно лампа светит, но не отражает. Установка новой фары поможет не надолго. Порылся в инете, ребята на Горьковском шоссе решили проблему, распаивают фары, снимают линзу и вставляют линзу последнего поколения, на видео свет офигенный, стоила год назад переделка ксенона 20000 к-т. Я не пробовал, но отзывы хорошие. Сейчас подумываю о замене авто, а выбрать уже полгода ничего не могу. Значит буду колесить на своей ласточке. Итог: Авто супер, самое главное не нарваться на убитый экземпляр. Так что покупайте и не думайте. При покупке проверьте, а дальше все будет хорошо. ТОЙОТА - управляй мечтой. (Как бы не банальна была эта фраза, но это так.) Ну вот и все, извините кого утомил, но вроде все по делу.

О достоинствах напишут рекламщики, я расскажу о том, чего никто другой не расскажет. Сразу оговорюсь, что мой авто Тойота Авенсис 2010 г. в максимальной комплектации, которую только мог предложить производитель: кожа, парктроники, голосовое управление, навигационная система, круиз-контроль, шторки, все возможные подогревы, т. е. максимальная комплектация, которая на $10k удорожила стандартную комплектацию.До Тойоты Авенсис у меня в гараже стоял представитель шведского автопрома (самолет 9-3), так же есть опыт эксплуатации и Баварского и Детройтского автопрома, впрочем как и Тольятиинкого (за рулем с 1993 г. ), так что есть с чем сравнивать.Я напишу о недостатках toyota avensis, а с учетом не первого японского авто в моем гараже, заодно и о большинстве недостатков представителей японского автопрома.Итак, через 3 года эксплуатации Тойота Авенсис 2010 г/в проявился целый ряд серьезных недостатков, которые кроме неуважения японских производителей к российскому водителю - ничего не демонстрируют, а именно:1. Отсутствует датчик уровня жидкости омывателя в принципе. В сервисе пояснили, что не положено на данной модели (типа дешевой модели) устанавливать датчик уровня жидкости омывателя. О как, берите Лексус - там этот датчик есть! Если неожиданно кончился омыватель в бачке омывателя, езжайте с грязным лобовым стеклом на своей Тойоте, создавая аварийную ситуацию или прекратите эксплуатацию автомобиля, припаркуйтесь и бегите до ближайшего магазина, покупайте жидкость для омывателя и бегите назад к своему авто, брошенному бесхозно на трассе. Класс! К слову сказать, даже на самой дешевой модели самых дешевых авто, датчик уровня жидкости омывателя присутствует всегда. Кроме того, место для установки датчика уровня жидкости омывателя на бачке для жидкости во всех моделях Тoyota присутствует, но принципиально не поставляется японцами для российского рынка! Данное обстоятельство позволяет предположить о диверсии японцев, как влияющей на безопасность дорожного движения .2. Нет возможности стандартными средствами в Тойоте настроить ближний свет таким образом, чтобы при включении двигателя ближний свет всегда был включен. Соответственно, при выключении двигателя - свет должен гаснуть. На Тойоте принципиально ближний свет включается только вручную или автоматически при наступлении темноты. Пару раз уже приходилось нарваться на ситуацию, когда днем при движении за городом ближний свет не был включен (в автоматическом режиме ближний свет днем не включается, естественно) и пришлось объясняться с инспектором, остановившим тебя на посту ГИБДД, почему нарушаю правила и не включен ближний свет. Аргумент, что в машине включен автоматический режим включения ближнего света фар - для инспектора не аргумент. Получается, что водитель постоянно должен помнить о том, что бы включать ближний свет фар при заводе двигателя и постоянно его выключать при остановке двигателя, иначе аккумулятор подсядет (при остановке двигателя при включенном ближнем свете зачем-то продолжают светиться габариты). К слову сказать, практически во всех современных автомобилях данная настройка включения ближнего света фар при включении двигателя - является стандартом (который иногда называется "американским стандартом").3. Для кого-то покажется мелочью, но когда столкнешься с этим раз 50 - начинаешь плохо думать о всех японских производителях авто, а именно: нет возможности в Тойоте стандартными средствами настроить центральный замок таким образом, что бы при открытии изнутри(! ) водительской двери автоматически разблокировались бы все двери, включая багажник. Так, когда выходишь из авто и пытаешься взять ребенка из машины или сумку из багажника, обнимаешься с закрытыми дверями, возвращаешься к водительской двери, нажимаешь ручками кнопку разблокировки центрального замка, после только этого делаешь то, что тебе надо. В условиях, когда надо срочно что-либо сделать, удовольствие от закрытого центрального замка всех дверей "радует" вдвойне.4. Вроде тоже мелочь, но за 3 года эксплуатации японского автопрома напрягло: держатель капота в виде "костыля" как в старых жигулях. Т. е. поднял капот, одной рукой держишь капот, второй рукой шаришь костыль-держатель для капота, если получилось одновременно держать капот и достать костыль для его поддержки и затем вставить этот костыль в нужную дырочку в ребре жесткости капота - можете считать себя механиком! Ни на одном нормальном современном авто уже давно не делают костылей – давным-давно везде заботятся о водителях и ставят лифты (палки такие, а амортизаторами на газу) при наличии которых открытие капота и его закрытие производится 2 пальчиками.5. Невозможно самостоятельно обновить штатные карты в навигаторе Тойоты от навител, даже несмотря на наличие CD-диска с обновлением (целых двух CD-дисков с обновлением карта R-14/15). При этом в моей Тойоте изначально карты поставлялись. Моё желание обновить карты навитела, загрузив другие регионы, увенчалась неудачей по той причине, что для обновления карт в Тойоте нельзя использовать встроенный CD-дисковод, а можно только внешний привод, подключаемый по шине FireWire. И поди найди в 21 веке внешний привод с шиной firewire (большая редкость). Т. е. все направлено на то, что бы ты воспользовался услугами дилера, заплатив 12 т. р. за обновление бесплатных карт навитела. Класс! В таких условиях стало проще использовать внешний бесплатный навигатор в виде 5-ти дюймового смартфона с отображением трафика (пробок). А, ну да, само собой в штатном навигаторе нельзя использовать 3G для получения информации о трафике (нет слота для SIM-карты).6. Нет возможности настроить яркость штатного монитора, т. е. приборную панель можно регулировать яркость, а монитора - нет. В ночное время, когда яркость экрана просто слепит, приходиться выбирать - или наслаждаться светом от экрана как фонарем в глаза, или выключить экран совсем. Я обычно выключаю.7. Нет задних колонок для нормального звука. Т. е. конечно стоят в задних дверях две мелкие пищалочки, но на фоне настройки звука колонок передние/задние настройка задних пищалок видится просто смешной. В итоге, в авто отсутствует нормальный объемный звук.8. Шумоизоляция - оставляет желать лучшего! Как в Ладе Калина! Когда ставишь шипы по зиме такое ощущение, что передвигаешься даже не на Боинге-747, а на ТУ-154.9. Через 40 т. км пробега износ тормозных дисков (не путать с тормозными колодками! ) офигенный - примерно такой же как при пробеге 100-150 т. км. Как пояснили мастера в сервисе в приватной беседе - на металле японцы экономят, с металлом у них проблемы. С другой стороны, было мнение другого мастера, что чем мягче металл на тормозных дисках, тем меньше колодки скрипят и меньше издают нежелательные звуки. Не знаю истинной причины, но опять-таки, по сравнению с другим авто, которые были в моем гараже и которые не издавали никаких звуков при торможении, тормозные диски так сильно не изнашивались.10. Странно ощущать возможность отката "автоматической" коробки видимо вследствие того, что это "вариатор". Т. е., например, подаешь неспешно назад (или вперед), наезжаешь при этом на препятствие и начинаешь откатываться в сторону противоположную движению, пусть не сильно, но откатился на 20 см и в нужном тебе направлении уже не едешь - бери разгон! В стандартной (классической) автоматической коробке передач подобных откатов в сторону противоположную движению - никогда не наблюдалось. Т. е. японцы видимо в своем стремлении сэкономить на всем, делают это в ущерб качеству и, как следствие, в ущерб репутации японского автопрома. Для себя зарекаюсь более ни за какие каврижки не соблазняться представителями японского автопрома - даром такое счастье более не надо!

Приобрел в 2009 году в Тойота Автово. С момента покупки, несмотря на некоторое несовершенство, ни разу не сожалел о выборе. Автомобиль, при соответствующем к нему отношении, просто не ломается. Он так же надежен как Corolla E-12. Конечно же были и недостатки. В частности достаточно слабая шумоизоляция, если сравнивать с немецким автопромом. Вопрос решился установкой полной шумоизоляции -26000 . Недостаточная мощность работы форсунок омывателя лобового стекла в зимний период. Вопрос решился установкой моторчика от Corolla Verso- по гарантии. Неприлично слабая для авто D класса 2009 г. выпуска аудиосистема. Вопрос решился установкой 8-дюймового сенсорного мультитач головного устройства производства BioN в штатное место. Параллельно к нему установил две камеры переднего и заднего вида и ТВ антену. 32000+3500+2200+4500=41200 . При установке противоугонного комплекса было реализовано авто складывание зеркал при постановке в охрану. Дешевую обшивку сидений и дверей снял и перешил в кожу с анатомическими полиуритановыми вставками в Авто ателье у своего друга на Петроградке. Центры кресел и вставки в дверях перфорированная кожа BMW Monaco(black). Бортики, подголовники, и задние стороны кресел кожа Nappa -57000 . Естественно, что при перешивке салона подогрев задних сидений тоже был реализован через штатные резисторные переключатели, установленные в задней части центральной консоли. И в довершение всего были установлены новые колеса 8.5*18 ЕТ35 D60.1 Dotz Hanso. Вес 7,7 кг. Резина 245*40*18 Dunlop SP Sport 9000 Run Flat.

Приобрел в 2009 году в Тойота Автово. С момента покупки, несмотря на некоторое несовершенство, ни разу не сожалел о выборе. Автомобиль, при соответствующем к нему отношении, просто не ломается. Он так же надежен как Corolla E-12. Конечно же были и недостатки. В частности достаточно слабая шумоизоляция, если сравнивать с немецким автопромом. Вопрос решился установкой полной шумоизоляции -26000 . Недостаточная мощность работы форсунок омывателя лобового стекла в зимний период. Вопрос решился установкой моторчика от Corolla Verso- по гарантии. Неприлично слабая для авто D класса 2009 г. выпуска аудиосистема. Вопрос решился установкой 8-дюймового сенсорного мультитач головного устройства производства BioN в штатное место. Параллельно к нему установил две камеры переднего и заднего вида и ТВ антену. 32000+3500+2200+4500=41200 . При установке противоугонного комплекса было реализовано авто складывание зеркал при постановке в охрану. Дешевую обшивку сидений и дверей снял и перешил в кожу с анатомическими полиуритановыми вставками в Авто ателье у своего друга на Петроградке. Центры кресел и вставки в дверях перфорированная кожа BMW Monaco(black). Бортики, подголовники, и задние стороны кресел кожа Nappa -57000 . Естественно, что при перешивке салона подогрев задних сидений тоже был реализован через штатные резисторные переключатели, установленные в задней части центральной консоли. И в довершение всего были установлены новые колеса 8.5*18 ЕТ35 D60.1 Dotz Hanso. Вес 7,7 кг. Резина 245*40*18 Dunlop SP Sport 9000 Run Flat.

Нравится разгон и динамика этого "Авенсиса" - с МКПП и резвым 1ZZ-FE VVT-i с удовольствием управляешь им, а не он тобою (при комплектации а/м с АКПП). Можно свободно переходить с 1-й передачи на 3-ю и с 3-й на 5-ю. Экономичен: при смешанном цикле бортовой компьютер выдает 7, 5 л/100км, а на трассе с полной загрузкой 6, 25 л/100км. Салон достаточно вместительный: при поездке на Юг моя семья из 4-х человек на ночь размещается в салоне автомобиля без особых затруднений. Багажник вместительный, но проём у него узковатый, скутер или велосипед войдут, если частично разобрать. ТО не требует спецподготовки - все операции доступны. Совет: регулярно, каждые 10 тыс. км, меняйте в двигателе масло (предпочтительнее "Toyota" 0w30), масл. фильтр - и будет Вам счастье!

Считаю себя коренным почитателем авенсиса. Владел Тойота Карина Е 1995г.в. , авенсис 2007г.в., в промежутке владел пассат В6. Наступило время и меня достал авик 2007 г.в., не он не ломался, просто я часто меняю машины- как надоедают. Выставил авик весной на продажу, без сильного желания продавать, с таким же ценником как и купил. Забрали сразу же, еще и просили быстрее отдать. Столкнулся с делемой что брать. Хотелось кроссовер, нравится венза, но связываться с америкосами не хочу. кстати сразу скажу- из принципа не покупаю новые авто, т.к. большие потери в деньгах, покупаю с малым пробегом 3х летки. Итог моих метаний по рунету один брать авик 3го поколения и не заморачиваться. Смотрел варианты и останавился на авенсисе 2010г.в. с пробегом 29 т.км., 1.8 CVT. Машина еще была на гарантии, не битая, только прошла ТО- 30. На сегодняшний день пробег 40 т.км. Сделал ТО-40 в сервисе карина на минеральной улице. К официалу не поехал, т.к. заканчивалась гарантия , а мне очень хотелось поменять масло в вариаторе, т.к. начитался на форумах проблем с вариатором. Масло они пооверили, сказали что светлое и менять не требуется, следующая проверка на ТО50. Успокоился. кстати после ТО перестали работать парктроники при включении D, полюбому косяк сервиса- сняли проводок и забыли подключить, но в сервисе стали съезжать с этого. фиг с ними- будет время заеду к электрикам все сделают.Хотя не приятно. Замечаий к техническому состоянию авто нет, т.к. оно как новое. Обратил внимание что сделана прежним владельцем дополнительная шумка, поэтому в салоне тихо. В повороты авик входит "некрасиво"- как-то опасно, тормоза при полной загрузке машины какие-то слабые. Для города динамики авто вполне хватает, на трассе проблем нет, но вспоминаю В6- вот там динамика. Но я знал что покупаю- авто для не быстрой езды по городу и изредка с семъей за город. кстати передний бампер выше чем у авика 2007 г.в.-тот сразу тыкался во все бордюры. Ткань на сиденьях не маркая. Внешне авто нравится-особено задняя часть, перед на любителя, я поставлю 4+. Что еще написать- это авто никогда меня не подводило, поэтому я его и купил. комфорт за этот ценник соответственный. Следующее авто планирую взять лексус седан или вензу, но расставаться с этим авто не планирую- мне нравится. Задавайте вопосы отвечу. Может что упустил.

доброго всем времени суток!!! Решил коротко рассказать год своего владения данным авто. Купил его у знакомых в сентябре 2012 года с пробегом 92 тыс. км. за 490 тыров 2006 года(рестайлинг) мотор 1.8 МКПП. Почему выбор пал на тойоту авенсис? До этого владел предыдущим кузовом и остался крайне доволен, за 2 года на нем накрутил 80 тыс , и понял что дальнейший выбор определен. Начну сразу с минусов: -Крайне низкий передний бампер, на бордюр точно с ним не заскочишь. нижняя губа состоит из двух половин, зацепился и сдавая назад порвал, был ошарашен стоимостью порядка 6000 рэксов в сборе. Бампер зимой отрывался каждую неделю, с этим уже смирился, хоть снимай на зиму. -мне достался салон тряпка, крайне маркий. Думаю велюр бы исправил дело, но к сожалению на сей модели о нем не слышал. Больше пожалуй жаловаться не на что. Из плюсов: -просторный салон. -Хорошая музыка (6 динамиков), но со временем магнитолу поменял Мягкая подвеска, и довольно таки крепкая, езжу в принципе не жалея. Про расход, за лето у меня средний составил 9.2 , зима в основном город 10.5(езжу на 92). Зимой радовал подогрев щеток . По неполадкам, поменял сразу при покупке сцепление в сборе(valeo 3300 рэксов комплект), но скажу сразу машинке дали просраться после покупки аж диск разлетелся сцепления на 4 части...и все.... только колодки и масла с фильтрами... Машиной очень доволен, за год эксплуатации и пробега 30 тыс... особых проблем не испытал. Кто думает покупать сей авто, мой личный опыт говорит брать)))) главное выбрать хороший вариант) Всем удачи,особо не ругайте за отзыв ...первый)

Внешность авто на высоье, особенно когда полностью тонированна была. В салоне на велюре довольно приятно и тепло. Динамика для дизеля очень хороша, моторчик экономный. В обслуживании не требует ни чего кроме расходников. Эксплуатация в семье, на дачу в магазин и прочее, без фанатизма. Авто для знатоков, любителей экономии и хорошей спокойной езды, можно и погонять на нем. Приоретался из рук частника, пригнан из Голландии. Проблем нет, очень хорошая машинка, тихая и экономичная. Модификация SOL. Без проблем, экономичный мотор, особенно на трасе. Полный эл. пакет, подогрев дворников на лобовом стекле. Все ремонты по книжке, подтверждение по заказ - нарядам, все документы, 3 ключа. Из Голландия 2 хозяина. Зимняя резина на дисках.