качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
Искала небольшой автомобиль для города и загородных поездок удобный и надёжный не очень дорогой. Машину купила в 2008 гогду. Объездила все салоны в городе, зашла в Тойоту села в ярис, потом в королу, что-то не то , как то неудобно ( я высокого роста), потом в Аурис, разница огромная ( мне очень удобно). Сразу и купила. Проездила 3 снебольшим года. В салоне всё устраивает удобно , комфортно, единственное руль бы немного повыше поднять. Сначало чувствовались переключения передачь, но посде обращения по гарантии в сервиз, (заменили какой то блок) ход стал плавный без рывков. То проходила как положено через 10 тыс. особых проблем небыло . Через 50 тыс поменяли передние аммортизаторы ( по гарантии). Расход примерно как в тех паспорте. ДА! Неделю назад попала в ДТП ( сама виновата была сильно уставшая и видимо отключилась на пару секунд )_ скорость около 100, съехала на обочину впереди знак стала резко выворачивать несправилась с управлением машину кинуло на встречку ( благо дорога была пустая) и потом в кувет, летели видимо по воздуху (потому что небыло следа) ударились носомв землю подом ещё крутануло и легли на крышу. В машине была я и двое детей ( один на переднем сидении) все пристёгнуты. Сработали 3 подушки безопасности. Из машины выбрались сами. Дети отделались ушибами, у меня немного свернуло шею , ушиб грудины и несколько синяков. Я благодарна производителям за прчность кузова и безопасноть, считаю, что машина спасла нас всех.
Добрый день всем! Купил свой Аурис в мае 2008 г., в "Ника Моторс" . На данный момент наездил 73 т.км и никаких поломок (тьфу, тьфу, тьфу) не было. В принципе машина нормальная, но как и у любой есть свои плюсы и минусы: МИНУСЫ 1. слабоват двигатель 1,4, но для города хватает. 2. шумоизоляция плохая арки колесные (во всяком случае на родной резине континенталь, но в форде еще хуже, даже испанской сборки),на зимней резине тише, т.к она мягче. 3. мало оригинальных запчастей (имею ввиду расходники), нужно заказать и ждать несколько дней. 4. маленький багажник. 5. обзорность плохая из-за передних стоек, из минусов вроде бы все, что сумел выявить за время владения автомобиля. ПЛЮСЫ 1. расход топлива маленький, зимой с прогревом 7,7/100 км, летом с кондеем 6,9/100 км. 2. очень качественная покраска авто. 3. подгонка пластика отличная. 4. высокая посадка и до потолка далековато. 5. места в салоне тоже достаточно, даже для пассажиров сзади. Больше сказать ничего не могу.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
К сожалению тестдрайв не смог показать в полной мере недостатки роботизированной коробки передач. Машина при старте сильно притормаживала. Лишь к 30000 удалось "раскрутить" коробку путем агрессивной езды. За время эксплуатации полетело сцепление (заменили по гарантии). Это неприятно и весьма. машина просто заглохла и ни завести, ни сдвинуть с места, только эвакуатор. При продаже в автосалоне не предупредили, что при остановке, например на светофоре, надо переходит на нейтраль, дабы избежать износа сцепления. ТО каждый 10 000. Стоимость от 8000 (ТО 10 000) до 35000 (ТО 60 000). Дорого неоправданно. Передние колодки, которые изначально были на автомобиле, быстро сносились. В 15000 уже ставили износ 80%. В 21000 пришлось менять износ был свыше 95%. Вторые колодки, поставленные в toyota прослужили 40000 (существенная разница согласитесь?). ИТОГ: роботизированная коробка не оправдала себя и поэтому сейчас на новых auris стоят обычные 4-ступенч. автоматические коробки передач. С этой коробкой передач можно смело брать auris. Я ездила. Машина очень резвая и набирает скорость отлично.
Для меня это был первый автомобиль. Мне понравился дизайн машины и внутри, и снаружи. С первых же минут ощущался комфорт от тишины в машине, звукоизоляция была на высоте. Стоимость auris на момент покупки (2008 г.) была оптимальна для соотношения цена/качество/внешний вид.
дизайн кузова, простор салона
Постоянно сбивается автоматика с первых месяцев приобритения, то показывает средний расход топлива 99,9 на 100 км., то средняя скорость 2 - 5 км., но самое главное постоянно плавают обороты на холостом ходу могут быть и 2000 и 2 500, и могут упасть до 200 - 300 и опять резко поднимаются, и это все за пару секунд, что машина начинает либо глохнуть, либо дребежать как бешеная от оборотов!!!!!!!!! На сервесе эту проблему не могут решить до сих пор и не знаютс чем это может быть связяно, каждый раз продувают форсунки, но это явно не то, инае проблема была бы снята!!!!!! В результате, я просто боюсь на ней ездить, вдруг начну тормозить, а она наоборот рванет вперед, вот и наездила всего 4000 км. только по необходимости, т.к. в салоне со мной всегда мой грудной ребенок, мне как то страшно за наши жизни!!!! Разочаровалась в машине!!!!!!!
Общее впечатление от машины - хорошая твердая тройка, неплохой внешний вид, возможно из-за этого я ее и приобрела, просторная внутри и не оень большая по внешним габаритам. ОТДЕЛКА ВНУТРИ ИЗ ПЛАСТМАССЫ НИЗКОГО КАЕСТВА Вся дребезжит!!!!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Не очень нравится ,что она вариатор,лучше либо автомат,либо механика,при разгоне иногда"тупит".Скрип тормозных колодок бывает.
Меня все устраивает:высокий уровень качества при хороших показателях динамики и комфорта. Тем не менее одно значимое изменение все-таки произошло. Теперь хэтчбек позиционируется как самостоятельная модель — Auris, притом дизайнеры намеренно подчеркнули разницу во внешнем облике: у хэтчбека — более авангардный.
машина получились очень комфортной и просторной, исключительно тихими, с минимальным уровнем вибраций в салоне и с отделкой высокого качества. В тестах Euro NCAP она получили наивысшую оценку в пять звезд за безопасность при фронтальном столкновении. От травм при боковых ударах пассажиров Auris защищают боковые подушки безопасности, а также надувные шторки, предлагаемые за доплату. Для повышения активной безопасности в качестве опции предлагается система контроля курсовой устойчивости.
динамика, качество сборки, управляемость
Полный салон сверчков. Задний приходится вколачивать. Низкая посадка-везде цепляет. После 140км/час на трассе, начинает рыскать. Слабый аккумулятор. Пластмасса быстро тускнеет. А в остальном, прекрасная Маркиза, - всё хорошо, всё хорошо!
Аурис бодрит и динамичен. Почти, ничего лишнего.
В целом, вождение по хорошему асфальту доставляет удовольствие. Расход в городе конечно же, больше на 10-15%, при пользовании кондёром все процентов 20.
Летом, в жару, если температура воздуха около +30 динамика исчезает, начинает тужиться.
А в остальном, прекрасная Маркиза, - всё хорошо, всё хорошо!
музыка достойно играет надежный двигатель современный дизайн удобный и интересный салон расход топлива (хотя компьютер привирает конкретно пишет 7.0 по факту 8.5л по скромному смешанный цикл) самое главное не угоняют как цивики и мазды бросаю где хочу
шумоизоляция мне казалось ее нет после мерса210 лампы горят постоянно маркая обшивка сидений царапается консоль под ручником багажник совсем маленький у одноклассников побольше обзор не очень стойки мешают не чувствствуешь габарит( хотя за рулем 11лет безвылазно)
Всем привет пришел и мой черед отозваться о нашем авто.Заранее прошу извинить за ошибки(пишу после бутылки шампаня). Итак сначала, что вложил за время эксплуатации с 08.2008.пробег 70 000км двигло1.4 механика : 1.парктроники зад, сигналка самая простая, иммобиилайзер, замок капота-за все около 25 тыс. в салоне(ковры подарили). 2 .ТО все сделал сам масло ELF 5w30 примерно 1400 4литра,фильтр масляный 150 все в ленте. 3 .воздушный фильтр 400 каждые 10 000км, салонный менял 2 раза около 500 4.защита картера 3500 поставил сам в первую зиму нашусь на пузе где только можно 5 лампочки по кругу менял уже по два раза кроме дальнего,самые дорогие ближнего н11 "осрам" 1600 за пару остальные лампы копейки. с учетом того что свет включен постоянно считаю что нормально.хотя у коллеги тиида не менял говорит не разу(зато другого гемора прилично) 6.развал-сход загнал первый раз в июле 2010г -2 100(все было в зеленом хотя в ямы попадал в конкретные,1 раз покрышка на выброс) 7. колодки перед 2700 тойота-бош у дилера( скрипели сначала как у всех снимал шлифовал сам)поменял естественно сам.наверное возникает вопрос почему тойота-бош все пишут что ставить надо неоригинал не будет скрипеть да потому что отходили они 65000 и то стерлись не в ноль 2мм осталось (просто не хотел дальше цилиндры и диски насиловать)кстати сначала скрипели но прошло все само 8.акб поменял 11.2010 2600 стала плохо заводиться в мороз минус 5( живу спб)не стал заморачиваться с проверкой плотности и.т.д и.т.п,поставил новый и не парюсь ВОТ и ВСЕ ЧТО ВЛОЖИЛ про шиномонтаж омывайку бензин писать не буду красил еще капот 10000 (поцарапал сосед ключом когда я поставил как он говорит на его место получил по бороде и по лобовому стеклу)ПО эксплуатации: дворники не менял ходят до сих пор все видно стекло не затирает думаю весной резинки сменю. задние колодки еще около40%. катализатор не гремит не шумит.ПОТОЛОК задрал и меня и супругу пачкается течет пятна появляются постоянно (смотрел машину с ветровиками тоже самое, думал залетает с улицы когда окна открыты) проклеили суки дилеры наверное плохо.покрышки летние контики отходили 2 сезона полных до индикатора 1мм очень шумные(. поставил мишлен энержи по конец сезона земля и небо ). есть сколы покапоту по крыльям краска серебро не видно ничего не ржавееттеперь про дилера покупал тойота пискаревка продали все нормально, сервис говно приедешь запись запись записья говорю пусть гарантийщик выйдет посмотрит гарантия не гарантия ,2 детей в салоне с потолка льет, выходит один людей ненавидит говорит забор воздуха не включай и кондеем поменьше пользуйся будет все нормально (такой важный умные слова и все такое хотел я ему дать но наверху все видно зачтется).а я то машину купил с кондееем чтобы им не пользоваться.на ТО как говорил уже не езжу но с гарантии не снимают(пытались что-то качнуть , но я спросил где про это написано в законе о защите прав потребителей Так что берите на вооружение гарантийные работы прохожу в тойота приморский обслуживание супер быстро еще позвонят за день чтоб не забыл, а еще у них яблочки там халявные( всегда беру пару) короче сервис как он должен быть приморский тоже жалуются но мне нравится гарантийные работы: потолок проклейка ручка кпп хром облез дилер говорит кольцом наверное ,итог поменяли радиатор кондея соты снизу все вывалились,кондей работает поменяю ближе к концу гарантии.надеюсь кому -то поможет мой отзыв машиной доволен хотя были сомнения, не разу на дороге не встала экспплуатирую каждый день.всем спасибо за внимание удачи на дорогах.П,С : хочу кроссовер или джип пора менять будет через полгодика может посоветуете, только не ниссан.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива
запищали тормоза, поменяли по гарантии, потом начала глючить коробка робот то едет, то не едет. проблема решалась включением режима "спорт". тоже заменили по гарантии но ждали ее 3 месяца, я уже успел ее продать ))
салон и дизайн машины хороши. пластик экономичен конечно. но высокая подвеска, удобный подлокотник. - нет места для сотового. и неудобно управлять поворотом зеркал (где то внизу под рулем). спасла нас от серьезного удара в правый задний угол, хач мобиль на 120 влетел. тока губу прикусил и жена легкий синяк. пристегивайтесь люди
Универсальность. Однообъемник. Компактный (парковка! )Динамика.
Топливный бак мог бы быть побольше.Шумоизоляция.
Хозяева предыдущих Аурисов (укороченная Королла) расписали много о достоинствах. В плане качества сборки и наличия "всё-в-одном", это, безусловно, Тойота. Со всеми её плюсами и минусами в виде некоей универсальности. Кому нравится, кому нет. Заострю внимание на роботизированной коробке: некоторые недалекие товарищи, которые нам не товарищи, пугают роботом детей на ночь, мол, ужасный он, дергается и почти отрывает ноги водителю. Пускай эти "товарищи" идут лесом. Да, робот специфичен, это не вариатор - нажал и попер. За исключением небольших деталей, автомат как автомат, просто режима "Паркинг" у коробки нет. Надежность робота не вызывает никаких нареканий - в самом начале, после продажи в 2008, была гарантийная кампания у Тойоты по замене блока управления - на ТО (наша 2 ТО прошла за 2 года) обновляют прошивку блока управления коробкой. Всё. Никаких забот. 2 педали, 1 водитель, 1 нога.Ниша у этой машины четко определенная: городской компактный аппарат для жены/небольшой семьи. Удобно парковаться в небольшие дырки, протискиваться в переулках, загрузить в багажник коляску (в сложенном виде) и т. д. Динамика: некоторых очень резвых женщин, едва освоившихся за рулем, приходится осаживать - гоняют 100 км/ч по городу, их останавливают за превышение скорости. Минусы: Шумоизоляция не на высоте, прямо скажем. Шипованные шины добавляют дискомфорта. Стоимость запчастей в Тойоте и обслуживание - средняя ценовая категория, не дешево и не дорого. Посередине среди иномарок. Хотя могли бы быть и чуть дешевле. Топливный бак не очень большой. Мог бы быть побольше. Цены на новые Тойоты - они устремились в небеса. Плюсы: Тойота. Универсальный автомобиль для семьи и города. Сел и поехал. 20, 30, 100 тыс. км. Без забот и хлопот. Отмечу еще достаточно высокую посадку - среди маленьких машинок одна из самых высоких, это приятная мелочь. Динамика в городе - приемлемая. Не все ожидают от этого аппарата такой резвости. Несмотря на среднюю стоимость обслуживания, оно Тойоте нужно только на ТО. Мазда-3, Форд Фиеста, Ниссан Тиида.Большой кроссовер с 3-литровым двигателем, куда можно впихнуть большую семью, сноуборд и холодильник.
Всем привет. Я Андрей. В очередной с женой пустились на поиски новой машины. До этого были почти все переднеприводные и полноприводные чудеса автопрома, вольвы, хюндаи. Смотрели в автосалоне Сид СВ, Опель Астру, Корсу, Шевроле Реццо ( в салоне воняло новой русской машиной), зашли в Тойоту и жена прилипла к красному Аурису. Рассматривали только механику, по отзывам о работе - он неадекватен. Взяли на следующий день.Не жалею по сей день.Брал у официальных дилеров, из допов взял сигналку, ксенон и защиту. Парктроник поставил в каком то сервисе за копейки. Из допов купил багажник на крышу, любим на лыжах погонять и коврики на заводе ковровых изделий купил ( не поверите - за 700 руб.вместе с багажником, мастера все смерили и сшили, лучше оригинальных). После второго ТО больше машину по гарантии не гоняю, надеюсь на её надежность, а цены за "слить-залить" масло бешеные. Машину брали и используем для всего. Поездки в деревню, на охоту, рыбалку каждые выходные. Пока не подводила.Мощности хватает, клиренс достаточный. На охоте сплю прямо в ней, раскладываю задние сиденья, стелю матрас и ...утром на гуся. Плюсы и минусы:- салон :пластик царапается,в предыдущем Гетце был лучше, выскакивают сверчки (скажите, в чьей машине их нет, вас занесут в Красную книгу вместе с машиной). Панель Ауриса - это неповторимо ни в одной машине (друг сел ко мне после своего Санта-Фе, чуть не заплакал от обиды, говорит, что на самолетах не летал, но думает, там так же). Маловат багажник, хотя семьей из 3-х человек с палаткой, спальниками, матрасами, пропитанием и рыболовным снаряжением ездим регулярно отдыхать. Нет подлокотника (то, что в наличии .....- не знаю, что это, скорее крышка от ящика), неудобная ниша под рычагом КПП. Климат достойный. Все агрегаты работают. Посадка кроссоверская, у жены есть куда ноги вытянуть. Отдельная похвала музыке, звучание отменное. Радио ловит тоже хорошо. Сиденья удобные, но почему- то не наклоняются подголовники (чтобы шея не уставала, сшили специальные подушки и надеваю их на рейлинги подголовников).- Ходовые качества: движок шустрый, на трассе делаю многих ( из принципа), расход по городу до 9 , по трассе с климатом - 5,8 ( не гонщик)немного шумноватая подвеска (чистый япошка), руль информативный, дорогу держит прекрасно, шумка отличная, шум на дороге только от родных шин.Зимой бывает шум от снежной каши в колесных арках. Больше 170 не гонял, но запаса ещё с лихвой.Форма кузова - улёт. ЛКП достойное.Недавно какой- то олень влепился в задний бампер на Ваз - 11. У меня маленькая трещинка и немного краска стесана (не присмотришься , не увидишь), а у оленя левая сторона вся смята, фара в дребезги. Дороговат, но бренд есть бренд.Недавно сел за поиски новой машины.Решили через год поменять. Перелопатил кучу сайтов и отзывов. рассматривал Шкоду Универсал, Киа СВ, Сузуки СГВ, Туссан и т.д. У кого краска отваливается, у кого расход бешеный, подвески гремят, мосты гудят. Задумался. Ведь у меня с Аурисом этих проблем нет.Я только масло и фильтры меняю.Итог: моя семья Аурисом очень довольна, машина достойная во всем. Рекомендую.Вопрос фанам Ауриса. Что можно сделать, чтобы увеличить высоту подлокотника. Пытался примастырить универсальный с рынка - вид уродский.А локоть девать куда-то надо.Спасибо, что услышали.
Хотел вначале покупать, Гольф или скорее Гольф+, (Только не с мотором 1.6,а 2.0-150л.с. или 1.8 Т-160л.с.-1.4 Т-140л.с)но цена, Фольксвагена дороже, однозначно и не уверен, что на сегодняшний день Фольксваген лучше Тойоты, по надежности и поломкам.(Хотя по управляемости, по качеству отделки, выше намного, на порядок)Опель Астру, как то не стал рассматривать, Мазда-3,но показалась низковата и как то тесновата, Ниссан Тиида, качетво сборки настораживает и кузов грубоват, в отличии от Ауриса.Пежо 308,но по отзывам не очень, особенно огромное количество поломок в 307,Киа Сиид, вроде удачно сделали, но смущала, что все же Корея.Еще Мицубиси Лансер смотрел, проехал даже на тест драйве, но что то не впечатлило, даже не знаю почему, может настроение в тот день было не очень, хотя хороший автомобиль.Не знаю, но как то Хонду Цивик не очень рассматривал, ну низковата, цена не маленькая(да простят владельцы)Рассматривал еще Мазду 6,уже хотел было покупать, но потом остановился на Аурисе, подешевле и крыша Повыше, просторный салон, удобная посадка, новая модель(это в основном и повлияло и Внешний вид).Все же, до этого был Мицубиси Паджеро 2004года.В целом искал машину Гольф класса и что-бы не очень низкую-после джипа тяжело пересаживаться в низенькую легковушку.Потом-Прошел тест Драйв, на Аурисе на роботе правда-ужасно не понравилось это подергиванье, да и не едет (понравился сразу дизайн салона)И решил брать на механике, хотя последние лет 8-9 были автомобили только с автоматом.Привык опять за 1-2 дня, к механике. Выбрал белого цвета.В белом цвете хорошо смотрится, как бы объемнее.Проехал уже сейчас 49т.км.Никаких поломок.Т/О только.Заменил колодки передние на 38т.км.На 45т.км.Заменил задние колодки, ну и решил еще задние тормозные диски заменить, заодним, так как несколько зазубрин оказалось на дисках, не ровный почему то износ и замена торм.жидкости с прокачкой.Коробка механика 5ст., расход топлива около 8.5 — 9.2литров, в смешанном режиме по компьютеру.Хотя по трассе если притопить, 150-160км.час., то и рассход сразу прыгает, к 10.5-11л.на 100.Пробовал разогнать недавно-195по спидометру, запас еще был.(а фактически уже за 200 было, так как резина выше стоит 205/60,причем только что до этого поставил зимнюю, правда без шипов Пирелли ШоуСпорт и с индексом 210,не советую на зимней резине особо разгонятся, на сухом асфальте, при +8,нет той жесткости и тормозной путь, увеличивается прилично, плывет) А на тахометре было уже около 5800,даже скорее 6000 оборотов, да не хватает 6 передачи, в целях экономичности.По подвеске, достаточно энергоемкая.Пишут специалисты, что чуть пожосче, в отличии от Королы, вероятно так, только не намного.Но мягче, намного, чем например тот же Гольф или Ауди или даже Мазда 3.Достаточно плотно входит в поворот, (правда хотелось бы и получше!Верояно еще сейчас резина стоит повыше 60), только если за рулем один находишься, не перегружен.Немного влияет на скорости-боковой ветер, поматывает.Но в целом дорогу держит на 4,если скорость до 125-135 и на 3- после 140.(в сравнение с немцами) При большей скорости, все же не хватает той жесткости подвески, какая например в Фольксвагене или Ауди или конечно в БМВ.Зато ямки проскакиваешь не замечая и только странно заметил на Повороте, даже попадая в маленькую Ямку имеет место Стук-иногда, скорее пробой Амортизатора, не часто конечно, но Неприятно.Покупал самую полную комплектация с мех.коробкой.Достаточно приемистый автомобиль с механикой.По характеристикам разгон 10.4сек., до 100км.А с роботизированной коробкой-не советую покупать.Не доработана.С роботом по характеристикам 12. сек.до 100 км.Разница ощутимая.Клиренс высокий.Но передний свес бампера портит эту картину.Еще поставил карбоновую защиту двигателя, легкая и прочная,2.2кг.весит всего, в отличии от металлической, которая весит более 11кг.(Советую карбоновую ставить, у диллеров продается не дорого, зачем перегружать, еще защитой)Тонировку сделал.Естественно поставил Ксенон 4300-посоветовали, так как линза стоит(Не ставьте 6000,хуже будет светить, ярче не значит лучше видимость, в синеву будет отдавать) и в противотуманки тоже поставил, советую разница будет очень ощутимая.Литые диски Kosei, по случаю купил, не дорого, хотя надо было 17 радиус, на лето ставить, к весне может поменяю, да поставил резину 205/60/16,повыше еще клиренс стал.В комплектации идет 205/55/16.(Оптимальный вариант на лето ставить 205/55/17,по аркам проходит и вид нормальный будет)Езжу по области, часто по грунтовой дороге, поетому и высота подвески Важна.Возможно к весне поставлю 215/60/16,(А деньги будут 17 радиус диски куплю)Советую Аурис в целом отличный городской автомобиль, прежде всего по надежности и поломкам.Типа, как батарейка Энеджайзер, только заряжай в смысле бензина.(Конечно, есть свои минусы, как и в любом автомобиле.Считаю Большим минусом, что нет Антипробуксовочной системы и нет системы Курсовой стабилизации, за эти деньги ? ) Сделал легкий тюнинг двигателя мощность стала 132-134л.с.(Обработка цилиндров и коробки на основе какой то Технологии…-минерал Серпентинит., заливали через щуп, в масло)-за счет уменьшения трения, увеличения компрессии, считается-Не присадкой, к маслу.И разгон стал 9.6сек.до 100км.После обработки-Поехал автомобиль ощутимо лучше, правда только после 4т.км.и с каждой тысячей км., все лучше, пока видимо притерлось все как бы обкатка мотора, (В крадце.Узнавал на счет этого, за счет этой добавки-на трущихся поверхностях, на металле образуется микро взрыв тысячи-в секунду и за счет этого образуются миллины, сотни миллионов слоев, на уровне конечно атомов, металл заколяется и уплотняется, с неимоверной силой, по новой происходит полная притирка обкатка мотора, за счет этого неимоверный подъем компрессии в поршневой группе и естественно повышения мощности и крутящего момента, в итоге образуются, так называемые "природные зеркала" с пониженным коэффициентом трения.Есть много статей по этому поводу.)И проехал уже 22т.км.после этого. Свечи менял на 40т.км. и чистка форсунок, ультра звуком делали.В отличии от Короллы, Аурис повыше, в салоне особенно чувствуется разница, попросторней.Плохо, что не поставляются модели с системой курсовой стабилизации и нет антипробуксовочной системы-Большой Минус-Тойоте.В целом-Не жалею, что купил Аурис.Всем удачи на дорогах…И без всяких аварий… За 50т.км.не каких поломок не было.В целом автомобиль хороший,только не покупайте с роботом.Разочеруютесь.Большой минус,что нет в комплектации которые идут ,системы курсовой стабилизации и нет анти пробуксовочной системы,даже на всех корейских автомобилях все это идет,в стандарьной комплектации..
Просторный, удобный салон. Отличная штатная магнитола и динамики. Отличные тормоза. Мощный (124 л.с.) экономичный двигатель. Отлично держит повороты. Свет фар - отлично. Оригинальная защита картера - закрывает весь низ двигательного отсека и все удары принимает на себя. Ходовая - самое то, не жёсткая и не мягкая, чтобы уверенно чувствовать машину.
Постоянно глючит блок ММТ!. Частые мелкие поломки. Непродуманная система отвода конденсата - на внутренней поверхности крыши собирается влага и протекает в салон, оставляя заметные потёки. На 15000 км - выработка 2 л масла. Передняя стойка закрывает обзор при повороте, приходится наклоняться, чтобы увидеть дорогу.
В августе 2008 года решили купить мы с мужем машину, иномарку, хорошую, надёжную, потому что давно уже надоело ковыряться в тазах. Долго мы думали, выбирали, и наконец-то выбрали, очень понравилась Тойота. В общем-то хотели сначала купить Короллу. Но её нужно было долго ждать, а в салоне стояла чёрненькая красавица, наша Аурис) Мы были в восторге, кредит одобрен, машина наша, чего ж ещё надо?) А надо то было всего лишь запастись парой вагонов терпения. Ибо машина сразу начала напрягать. Ну, про свистящие колодки думаю даже и говорить не нужно, ездили мы на тойоте как на уазике, тормоза скрипели дай боже. Передние поменяли по гарантии, задние отказались менять. Но как оказалось, всё это мелочи. Дальше начал глючить ММТ. Рывки, дёрганья, невключение заднего хода, глюки в переключении скоростей - прелесть, у кого было, тот поймёт. Сделали один раз инициализацию. В начале уже 2009 года всё началось снова, и нам предложили поменять по гарантии блок ММТ, а так как не было в наличии, снова сделали инициализацию. Три месяца ехал к нам блок. За это время ещё раз сделали инициализацию. Привезли, поставили, боже, это было небо и земля! А по весне потекло с крыши, совсем немножко, но потёки на потолке и на стойках - это жесть! А потом нам поменяли рейку рулевого колеса (застучала), сломалось крепление водительского кресла - поменяли, но собрали неаккуратно, на сиденье по всей ширине - складка, и она всё увеличивается. В августе этого же года поменяли сцепление по гарантии. Это был шок. Тойоте 1 год. Жесть. Стало страшно ездить, вдруг что то ещё накроется. Сейчас опять: -глючит ММТ, -задние фары стабильно запотевают изнутри, -габаритные лампочки на обеих задних фарах систематически тухнут, постучишь - снова горят, если не горят - делаем действие второе: открываем багажник, снимаем заглушки, достаём планку с лампочками и задеваем габаритную лампочку, она горит (хватает на день), -при движении задним ходом стучит по кузову глушитель (сказали, надо менять подушку глушителя), -датчик присутствия пассажира заглючил (но это, как я понимаю, мелочь), -при открытии бардачка доводчик слетает с крепления (в тойоте заявили - механическое повреждение, то есть типа "сам сломал", хотя его даже не видно из бардачка), он и раньше слетал, но не так часто, а сейчас вообще не держится (это наверное тоже мелочь). Вот так, покупали мы мечту, а купили таз в новой упаковке. Очень, очень, очень нравится нам наша машина. Да и не особо дёргает она, когда ММТ не глючит. И идёт мягко. И экстерьер удобный. И багажника нам хватает. И вообще, мы её любим. Но что будет дальше?! Страшно, правда, страшно...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Но машинку сразу дооснастила в первый же месяц- купила коврик в багажник и сеточку, чтобы подаренная сумка не каталась по машине, накладки на передние и задние двери, на капот и защитные накладки на фары. Правда только через несколько месяцев поняла как снимать защитную накладку на фары, чтобы протереть фары и саму накладку, оказалось очень просто. Надо сказать, что правильно сделала. С нашими камнями, которые летят с дороги - надо защищаться. А вот стекло треснуло от камешка вылетевшего с кузова грузовика. Спасибо ремонтникам из Вольво сервиса, которые сразу ее залили и не дали распространяться. В отношении скрипа тормозов в первые месяцы - на том же сервисе их починили и очень быстро, кстати на тойотовском, подмазывали чем-то,но все это не помогало, вернее помогало на неделю. Меняла масло, пока заливала тойотовское, но оно дорогое, думаю перейти на agip 5х40. На зиму и весной обрабатывала воском. Стараюсь грязную машину в гараж не ставить, правда не всегда это удается. А вот резину между дверями обрабатываю силиконом, зимой помогает- меньше грязи собирается под дверями внизу, но все равно для ТОЙОТЫ - многовато. А так, очень благодарна всем форумчанам за то, что пишут ПРАВДУ.
Красивый, надежный, иногда хотелось бы чуть скорость с места набрать побыстрее, но в городе это даже и не надо, а по трассе бодаться с БМВ, джипами не стоит. В повороты входит классно. Зимой теплый и уютный, летом прохладный. А сиденья, после рыбалки зимней, подогревают все и сразу за короткий промежуток времени. Разным карманчикам сразу нашлось применение и совсем не для ключей, свечей и т.д, а для дисков СД, проводов для зарядки телефона, салфеточкам... Багажник, а если разложить сиденья, то довольно вместительный, даже рыболовные снасти помещаются и ведро с рыбой и одежда. Но спать в машине конечно нельзя, а может и можно. Пока не пробовала раскладывать передние сиденья. Машинка, сразу скажу, пока надежная, для спокойных водителей.
Хочу поделится впечатлением от данного авто, до него было много - немцы, япошки, руский автопром. Машина уютная, посадка высокая, японская сборка, места в солоне хватает, тонеля на полу сзади нет, оригинальный щиток приборов, в городе хватает 1,4 но на трассе не о какой динамики речи нет (после пассата В5 1,8Т ), минусы шумки нет вобще,люфт ручника (по отзывам почти у всех проблема), дешевый пластик салона, свет неочем задумываюсь о ближнем ксеноне, брал годовалую за 500т.р если бы хватило на новую не взял бы низачто (цивик 4Д предпочтительней на голову качественей). Была тойота 2005 Е12 хэтч качество отделки было на уровне, если так и дальше пойдет тойота потеряет свой статус.
1.Экономичный расход топлива. 2.Отличные ходовая и тормозная системы. 3.Отменный дизайн. 4.Спортивный дизайн.
1.Робот иногда тормозит. 2.Плохой ближний свет. 3.Скрип пластика.
Здравствуйте всем автолюбителям. Машину купил исходя из таких критериев: экономичный расход топлива и надежность. Toyota себя оправдала. За полгода наездил 5000км. Никаких проблем (больших). Действительно, к роботу надо привыкнуть. Если надо рвануть - жмешь на газ, отпускаешь, жмешь снова - мерсики и бэшки позади курят. Если сравнивать с немцами - немного жестковата подвеска. Но Toyota в 1, 5 раза дешевле в продаже и в обслуживании. Такой торпеды я нигде не видел. Бортовой отвечает всем требованиям. Жена просто пищит, как садится в машину. Вобщем Аурисом я доволен! Toyota - марка №1, а дальше выбор за Вами.
Дудки - только ненависть и злоба. Тойота Аурис - скромна, тиха, экономна, нежна (не любит рельсы и всякое дорожное безобразие, но дайте ей свободу (70 км. и выше) - всё вынесет и не шелохнётся).
Минус - ТО через 10000 км. - разврат. Мал багажник, но откиньте сиденья и 800 кубов - аэродром, причём без порогов.
Комфортно тем, кто состоялся и живёт ни для показухи, а что бы получить от С класса - удовольствие. Кого Вы предпочитаете ввести в свой дом, как члена семьи? За эти деньги можете купить любого пятилетнего прожорливого "жлоба" с запаской на заднице, лесенками, трубами, с медвежьей отрыжкой и шарашиться в пробкам, а во дворе дома напрасно ждать восхищения. Дудки!
удобные сидения и передние и задние.просторный солон.высокая посадка.нормальные зеркала.большие колёса.много места для хлама 2 бордочка.подстаканики удобно расположены.мощьность для 1.6 124 лошадки это ок!!!!!!!!!!!!!!
пластик на торпеде.КОРОБКА ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ ммт!!!!!!!!!!!!!!!!левая стойка мешает при левых поворотах.с задних сидений не удобно вылазить.клиренс низкий.на 10000 тыс км протёрся коврик под педалями.торохтит задняя полка номер задний левое водительское стекло.плохой доступ к бортовому компьютеру.мал бак для стекло омывателейшумо изоляция остовляет желать лутчшего.
в принципе автомобиль не плохой, но остовляет желать лучшего!явно не для Украинских дорог. берите ручную кпп или автомат но не коробку робот!!!!!!!!!!!!
Суперская тачка! Дизайн просто космос! Высокая посадка, как будто в джипе - очень нравится! Тормоза срабатывают четко, при резком торможении машинка встает как вкопанная - не раз спасало от столкновения!:))
В целом впечатления только положительные:)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
Скрип тормозов это наверное болезень всех АУРИСОВ но самое интересное что проехала машина 4000 км и в один момент отказали тормоза за рулём была жена и только чудо спасло до перекрёстка оставалось 40м.На станции сказали что залип какойто тормозной клапан сейчас работает но думаю с Аурисом попрощаться!Ребята будьте осторожны у кого АУРИС система тормозов не доработана и это уже не первый случай по отказу!
Машинка очень хороша для езды по городу но и по трассе тоже!Дизайн и всё остальное здорово!Расход плавность этого не отнять только вот двигатель шумноват!По проходимости вопросов нет конечно, просвет хороший .Хорошая акустика подогрев сидений плохо что не регулируется а так с климатом всё здорово!
Классная машинка,дизайн просто супер,когда села в машину сразу почувствовала разницу между Ладой ,очень вместительный салон особенно на заднем сидение ,ходовые качества немного уступают RAV4,В САЛОНЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО,НАДЁЖНОСТЬ ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ,КУЗОВ ХОРОШИЙ.
