82 отзыва о Toyota Auris 2007 года

Как только сел в машину еще в салоне - сразу почувствовал, что мое. Особенно впечатлило располежение рычага переключения передач.Необычно, но удобно.Комплектация богатая-Элеганс. Высокая посадка, как-будто в джипе еду! Ходовые качества отличные, но жестковата подвеска. Дважды ездил на Черное море с семьей, да по серпантину. Машина не подвела ни разу.
Самая замечательная вещь в этой машине - это подрулевые лепестки переключения передач!!! Очень удобно, особенно на трассе. Щелкнул на пониженную и на обгон, обогнал - на повышенную. Шестой скорости конечно не хватает, когда идешь по трассе 130-140 км/ч.

Я неоднократно повторял, что Аурис - автомобиль необычный и уникальный и что он пришел в этот мир для того, чтобы его нашли такие же необычные и уникальные люди, уставшие от стандартивизма, монотонности и шаблонности, которые царят в современном мире. У меня этот автомобиль позиционируется, как появившийся из интересной концептуальной идеи, и превратившийся в легкий шедевр технического прогресса. У него есть философия, и пусть она придумана людьми, но, ведь придумана она лучшими из людей... И поэтому, соответственно, для лучших людей! ...Вот, что оправдывает наличие доли поэтичности в словах, которые пишу... Уж не обессудьте!
Может сложиться впечатление, что автомобиль приобретен на эмоциях... А ведь, и действительно... Когда я определился с покупкой Ауриса и заказал желаемую комплектацию, то фанатически стал собирать всяческую информацию о модели, распечатал целый талмуд, в котором было всё: от истории и философии создания модели, до описаний мельчайших технических характеристик... На самом же деле, приобретение автомобиля являлось важным событием для меня, и поэтому, я подходил к этому вопросу очень серьезно и взвешенно. Было проанализировано много различной информации, сравнительных статей, отзывов владельцев, критики специалистов в Интернете, в автомобильных журналах и на автомобильных телеканалах... Также, было посещено много автосалонов и произведено несколько тест-драйвов других марок.
Как выбрал именно Аурис? По-моему, это была любовь с первого взгляда ещё задолго до встречи в автосалоне...) Как сейчас помню этот момент... Глухая пробка на площади... и тут, прямо перед глазами на биг-борде черный Аурис... Мгновения хватило, чтобы глубоко внутри почувствовать, что это мой автомобиль... Тогда, в мае 2007-го, это была абсолютно новая модель, концепт которой совсем недавно был презентован на Женевском автосалоне, и, представьте себе, на дорогах города не встречалась вообще, только на рекламных щитах! И это интриговало ещё больше. За несколько дней я знал об Аурисе почти всё, и приходя в автосалон, сам рассказывал, где какая кнопка и за что отвечает.
Помню этот волнующий момент, когда попросил консультантов не беспокоить меня и сел на место водителя, закрыл дверь, настроил кресло... и замечтался... В тот момент я уже точно знал, что наконец-то нашел свой наилучший автомобиль. Ещё, словил тогда себя на мысли, что Аурис пахнет лучше всех новых авто, которые я просматривал до этого...)))
Далее как обычно тест-драйв, оформление документов, заказ аксессуаров, ожидание... Из минимального ап-грейда дозаказал: накладки переднего и заднего бамперов и боковые молдинги Toyota Style, орашенные в цвет кузова, а также литые диски Toyota Snowflake "16, брызговики, сигнализацию Sheriff, защиту картера двигателя сделал тонировку стекол Johnson Johnson... Все дополнительные аксессуары мне установили к моменту получения авто, и мы забирали его уже, как говориться, во всей красе!
С технической точки зрения я воспринимаю Аурис, как достаточно мощный и крепкий во всех смыслах автомобиль. Люблю его за динамичный характер и за отзывчивость к моим желаниям. Он терпеливо ждёт, когда я наслаждаюсь спокойной ездой, и наоборот, рвёт и мечет, когда мы решаем погонять) Для получения удовольствия от драйва, самый классный вариант - это режим "Е" при включенной функции спорт, плюс обе руки на лепестках, и побольше оборотов! Иногда можно перейти на N для прокачки и старт! Выключаешь музыку полная концентрация на дыхании двигателя, становишься одним целым с его характером и... ощущаешь себя в этот момент гонщиком на треке! :)
Торможение двигателем, понижения на грани, динамичные маневр, удовольствие от отменной работы тормозных систем; И ещё хочу добавить, что ММТ создан для динамичной езды и делает он это превосходно! С замашками на боевой спортивный болид; Для динамики движения самое оно! После таких заездов вспоминаешь, для чего нужны 124 породистых скакуна под капотом!
Об устойчивости на дороге. Могу сказать точно, что после 150 Аурис еще больше приседает и аэродинамика улучшается. А вот устойчивость к боковому ветру невысокая, особенно на средних скоростях (100-130 км/ч) Например, когда среди поля во время шквального ветра равняешься с грузовиком, и он перекрывая ветер, сначала "магнитит" тебя к себе, а потом когда опережаешь его получаешь в бок сильный порыв ветра, тогда и чувствуется легкий снос от траектории. Но, это является абсолютно нормальным процессом для таких габаритных по высоте авто.
На счет комфорта езды в Аурисе. Выражу своё мнение категорически: Аурис - очень комфортный автомобиль, комфортнее всех, которые мне удалось попробовать в этом классе. Аурис космический корабль по сравнению с конкурентами. Несколько раз ездили с супругой на отдых в Карпаты, и за всю дорогу ни у кого из нас даже намека не было на усталость в мягких местах. А супруга моя очень требовательна к уровню комфорта! ;Так что машина сдала зачёт на отлично - очень комфортен для дальних поездок, как для хетчбека.
Но, основным преимуществом автомобиля считаю высокий уровень безопасности. Ведь, количество дисков в чейнджере это менее весомая деталь, нежели жизнь и здоровье моей семьи!
И вообще, за 24 месяца ежедневного драйвинга - тонны удовольствия, за которое отвечает отменная работа различных систем, напичканных в автомобиль, таких как: климат-контроль, системы подогрева, аудиосистема, электроусилитель руля, спортивный режим КПП, отменная работа систем торможения и т.д.
Не могу умолчать и о дизайне интерьера он экстраординарен и высокоэргономичен. Больше всего мне нравится темно-янтарный цвет дизайнерских приборных панелей моего космического корабля, а также изгиб элегантной извилистой ниши на черном стекле для утонченной хромированной ручки КПП.
Экстерьер тоже хорош автомобиль выделяется из общей массы... Я считаю, что самый красивый Аурис – в черном цвете. Ведь, как сказал Генри Форд: Автомобиль может быть любого цвета, при условии, если он... черный!Единственное, что может быть красивее черного Ауриса так это пыль и грязь на черном Аурисе! Уж, она то на нем смотрится во всей красе!..) А лучше черного Ауриса может быть только черный Аурис ММТ!
Аурис свой люблю, как друга. Прежде всего за то, что он подарил много позитива и эмоций от владения и управления им. Особенно нравилось то, что такой автомобиль был редкостью, так сказать только у меня, ведь на дорогах братья встречались лишь один два раза в месяц, и это было целым праздником! Приходилось постоянно чувствовать заинтересованные и восхищенные взгляды прохожих и автолюбителей, и это мы находили очень забавным Аурис машина, что надо! Он является нашим другом и помощником. Уже на протяжении трех лет мы эксплуатируем в самых разных дорожных условиях, и он ни разу нас не подвёл и, самое главное, что за это время я ни на секунду не пожалел, что приобрел именно его, а напротив, получил от него великое множество радости и счастливых переживаний. Он помогает нам наслаждаться жизненным комфортом.

Внешне, очень симпатичная "гейша". Для хэтчбека весьма вместительный салон.

Почитал отзывы и решил осветить со своей стороны, что уже затрагивали. Владеем Аурисом 1,6 механика уже 3 года. Покупали жене. Ей хотелось небольшую машинку, а мне, что б в неё (в машину)) влезали спокойно такие большие дядьки как я, в т.ч. и на задние сиденья. Коротко скажу, что такого просторного салона как у А. нет у одноклассников. Попадалась статья со сравнением, оказалось на 3 см у А меньше чем у Сонаты. Вот только у переднего пассажира из-за никчёмного ящика под сиденьем при посадке башку надо было привыкнуть наклонять. Салон оч симпатичный, да - пластик на торпеде не очень, если присматриваться и щупать, но в целом он в стиле салона и в общем не сравнишь скажем с Фокусом или Маздой3, да и Астрой. Я понимаю, дело вкуса конечного, но не один я такого мнения. Сверчков особых не замечено Кресла оч мягкие, поначалу казалось даже излишне, комфортно долго сидеть.Ткань не маркая. Подсветка красивая. Руль мне оч нравится. Вообще, пилотское место оч эргономично, комфортно и просто красиво. Очешник, подсветка, бардачки всё на месте, никакие крышки как у кого-то не отваливаются. Правда слонов туда не пихал. Обзор хороший, отличные зеркала заднего вида, к боковинам привыкаешь. Подлокотник совсем не под локтем расположен, мне как недостаток, а жене было оч удобно сумочку на него ставить Климат 2-зонный слегка перемудрен. Обогрев нормальный. Кнопки обогрева сидений и прикуриватель наверное и можно было удобней сделать. Никаких конденсатов и протечек крыш замечено не было. Магнитола нормальная, звук оч неплох, но на малой громкости засилье высоких частот. Управляется с руля, а вот пассажиру ухватиться за ручку громкости надо изловчиться. Вообще считаю это самым большим недостатком в этой машине, который бывает на нервы действует. Звукоизоляция в целом неплоха. Конечно, по какой дороге ехать. Камешки в арках наверное слышно будет. Подвеска вполне приемлема - не слишком жёсткая, не слишком мягкая. По движку, управляемости тут уже подробно писали, до тонкостей не дойду. За 180 км/ч на Новой каширке ехал, резко маневрировать при этом не пробовал. Потому и пишу ещё вам.) Скажу, запас мощности радует, причём при любой загрузке. В потоке маневрировать удобно. Тормоза отличные, не скрипели ни до ни после замены колодок. Заводился сразу всегда, во все минувшие морозы. Да, в мороз замечено лёгкое подсвистывание вентилятора салона, где-то минут 10, потом переставало. В сервисе сказали, что заменят по гарантии, если им этот звук продемонстрируем, что так и не удалось. Свес передний желательно бы меньше, юбкой бордюры можно цеплять, это нужно иметь ввиду, а так клиренс вполне. Фары, как уже писали, светят хорошо, но грязнятся быстро. Что ещё сказать? Пару раз получали по заднему бамперу - удивительно стойкая штука, пружинит что ли, внутри ничем не наполнен. С обслуживанием нареканий не было. Вообще, Аурис производит впечатление надёжного, красивого при этом универсального авто - для девушки смотрится изящно, для мужика мускулисто. И погонять можно и барахлом загрузить, и каждый день на работу и на большие расстояния. Только действительно новый дорогой для такой универсальности, имеет смысл покупать несильно б/у. Была у меня когда-то 10-летняя Королла - одни положительные эмоции - двигун, подвеска неубиваемые.

Автомобиль просто супер. В нем есть, все - что необходимо и климат и подогрев сидений, и такие мелочи про которые даже не задумываешься - подсветка солнцезащитных козырьков. Машина очень комфортная для дальних поездок, в тоже время нет замечаний и при езде в городе. Машина всегда без проблем заводится и едет в любом направлении и на любые расстояния. Берите - не пожалеете. Автомобиль супер.

привет всем!
вот и настало время подвести итог эксплуатации моего авто!
начнем сначала... когда встал вопрос о покупке очередного авто, я смотрел только в сторону Subaru Impreza 2006 модельного года и еще хотелось бы универсальчик... потребность именно в таком выборе диктовалась прошлым авто(Subaru Legasy 1997г.)... но после нескольких месяцев поиска понял, не найти мне моей мечты!!! начал присматриваться к другим...выбор пал на: Kia Ceed, Mazda 3... это были основные претенденты. Но случайно зайдя на сайт Тойоты в рубрике авто с пробегом я увидел её, да еще и по превликательной цене!!
про Тойоту читал и знал впринципе много, вот и купил её сразу же! теперь расскажу о плюсах минусах машины:
+ привлекательный дизайн, что внутри, что снаружи!!!одним словом красавица!
+умеренная жесткость подвески, отсутствие кренов в поворотах, на мой взгляд идеальный баланс управляемость-комфорт
+очень богатое оснащение! оснасти почти любого конкурента так же и он получится дороже!!!
+ отличный мотор! отлично тянет на низах, подхвал на 3000 далее на 4000 и не скисает до красной зоны! такое ощущение, что может крутиться и крутиться!!!
+ вместительный салон!

Машинкой очень была довольна Tayota Auris, 2007 г выпуска, 1,6 АК.
Интерьер манины просто суппер! Приборная панель очень удобная, подсветка салона хорошая.
Отделения для хранения мелочей (двери) и подлоконтики - суппер. Салонные отделения (бардачек) в кол-ве 2 шт. чуть маловаты ,как для моих вещей. В нижнем у меня помещаются только пару CD дисков и тайотовская папка, а в верхнем косметичка и все. Но это мои замечания. Багажное (заднее) отделение вместительное, но перегорочки так и не хватает,если вещей мало, то" катаются" они по багажнику на поворотах, поэтому коробку использую.
Салон устраивает полностью, кроме обивочной ткани сидений, на ней со временем появляются белые полосы, которые во время мокрой чистки пропадают, а потом опять проявляются.Это факап ткани.
Экстерьер, особенно мой, просто суппер.
Дополнительно установили задний сполер(антикрыло) и пластиковые накладки на пороги( по всему периметру), все покрасили в цвет авто,графит.Клиренс был 20, сейчас 14,все в порядке.
Вообщем манинкой очень довольна

Достала уже эта роботизированная коробка передач. Новая - хлопот не доставляла. Потом начались эти подтормозы при переключениях. Устраняется это "адаптацией" коробки на СТО. Но за эту процедуру они (ВиДи Автострада, Киев) незаконно дерут около 90грн. Эфекта хватает максимум на 2 месяца. Потом все возвращается на круги своя. Надо требовать эту процедуру бесплатно. Тем более что она делается специалистом легко и быстро. В целом автомобиль радует но сильно омрачает жизнь роботизированная коробка. Берите с механической коробкой и что-то сделайте с аудио-системой (хотя возможно она вас удовлетворит).

Отличный автомобиль по всем параметрам. За время эксплуатации не подвел ни разу. Отличная динамика, управляемость шикарная. Комфорт и салон просто потрясные. Багажник для семьи из 4-х человек в дальних поездках маловат. ТО не напрягает никак и цены вполне умеренные.Автомобиль вызывает только положительные эмоции. Бензин кушает умеренно - от 7 до 8 литров в городе и по горным дорогам, на трассе еще меньше. Автомобиль покупать стоит. Качество TOYOTA, да еще и японской сборки, зарекомендовало себя в нашей стране уже давно.Мне же нужен автомобиль попросторней и с большим багажником, чтобы вместить "все" необходимое в путешествиях.

В общем автомобиль хороший. За 1,5 года эксплуатации никаких поломок небыло.
Скрип тормозных колодок, но на это со временем внимание перестаешь обращать. Очень сильно раздражает скрип в салоне. Скрипит практически везде. Пассажирское сидение скрипит, двери скрипят, подлокотник дребезжит. Проклеивали салон по гарантии, через месяц опять такая же история. Зимой, градусов при 28-30 С начинают стучать стойки передние, но это в салоне обещают исправить. У меня механика 1,6 л, при обгоне на трассе все равно не хватает мощности. Автомобиль становиться более менее резвым на 4000-5000 оборотах. Сидения хоть и с боковой поддержкой, но после 200-300 км спина очень сильно устает, большой минус в том, что нет поясничной регулировки сидения. Подголовники регулируется только вверх и вниз, нет регулировки вперед и назад, из-за чего приходиться в дальних поездках (да и не только в дальних) постоянно держать голову и шею в напряжении. Багажник средних размеров, не хватает дополнительных отсеков и карманов. При резком старте с уходом в поворот, будте осторожны на штатной резине (Yokohama), машину может развернуть на 180 С.
Самый большой минус в том, что очень плохая обзорность. При повороте очень плохо видно полосу по которой совершаешь маневр. Были случаи, когда из-за широкой передней стойки невидно пешеходов (будте окуратнее). Со временем и к этому приспосабливаешься. Еще есть один нюанс с боковыми зеркалами, они отдаляют. С начала подрезаешь всех, но через недельку привыкаешь))))).
А в остальном автомобиль очень даже хороший. Порадовала тормозная система, достаточно короткий тормозной путь))), не один раз спасала. Целая куча приятных мелочей в салоне: салонная подсветка очень яркая, подсветка приборов не утомляет глаза, есть карманы в дверях и два бордочка, двухзонный климат-контроль и многое др. практически все современные опции присутствуют.
Так что желаю всем удачи при выборе автомобиля)))!!!!

Машина всем хороша, кроме коробки передач. При старте начинает дергаться, нет плавности, а еще после торможения встает, как вкопанная, а затем делает рывок. При поворотах и обгонах тоже может просто встать и стоять, а потом резко дернуться и поехать - это очень напрягает. Если бы не коробка-робот, цены бы ей не было, отличная машинка. К этому надо привыкнуть или просто приспосабливаться к такому вождению.

Как могли японцы выпустить автомобиль с такой коробкой, позор. Мой стаж вождения 30 лет. Такая коробка хуже чем у "Запорожца"
Виноват перед женой что купил ей такую дрянь. Кто знает были ли у японцев "Отзывы с рынка" на эти коробки-роботы. Вот бы вернуть им это "золотце"

Первое время очень нравилась. Необычная во многом машина, устойчивая, просторная. Высокая посадка, небольшой расход и все такое . . . Спустя два года эксплуатации поездки на ней иногда превращаются в каторгу. Задрала эта роботизированная коробка вместе со своим сцеплением! Электронику переустанавливали уже раз пять, все время дергает, при переключениях происходят удары, трогается с запаздыванием, холостые обороты прыгают до 1200 об/мин. Стоит переехать 2-3 лежачих полицейских, мультимодальная коробка сходит с ума и перестает переключать передачи, ее надо подгонять вручную. В общем часто ММТ живет своей жизнью. Где-то пол года назад по гарантии поменяли втулки рулевой рейки, но уже люфт появился снова, особенно проявляется на брусчатке и ухабах. В пластике повсюду появился скрип и треск, часто в движении по стойке тарабанят висящие без дела ремни безопасности (хотя это не довод - надо пристегиваться). В холодное время залипает капот и его надо подрывать (занятие не для женщин). Верхняя часть обшивки салона - очень маркая, надежно впитывает в себя любую грязь. После мойки или дождя иногда запотевают фары. Вот собственно и все. Надеюсь, смогу ее продать. В целом машинка - ничего, но для такого производителя как Тойота - это позорно. Учитесь на чужих ошибках и не повторяйте их.

Прошел год.Первые впечатление от покупки-восторг, что у меня такой а/м!Высокая посадка,стилный дизайн,коробка-робот.Зиму проездил без проблем, резина Winter-Conti Viking 2!Рекомендую.Все шипы на месте, гребут колеса по снегу отлично! К коробке-роботу приспособился быстро.Проблем никаких, только после полугода сел на Фокус, устал переключаться вручную)) Но у Фокуса все же подвеска мягче, чем у Ауриса.Жестковато. Все мелкие неровности дороги чувствуются.
Летом ездил с семьей на море, проехал 4,5 тыс.км, проблем не было, даже на серпантине.За весь день за рулем, практически не уставал. Климат двухзонный- это вещь!!! Средний расход на трассе 7-7,5 л, при крейсерской скорости 120км/ч.
Вначале для обгонов на трассе использовал включение спортивной кнопки, потом освоил лепестки.Очень удобно преключаться на пониженную скорость.
Вначале машина в режиме Е даже не двигалась вперед без нажатия на акселлератор, но после того, как на ТО 20000, сделали инициализацию (так вроде они обозвали эту процедуру) коробки предач, машина тихонько едет, как вперед, так и назад.
Вцелом вполне доволен автомобилем.

Доброго всем времени суток. Наверное я один из первых, кто приобрел это авто у нас и проехал на данный момент 75т.км (семьдесят пять тысяч). Сам езжу за рулем с 1988 года, машин сменил много и разных. Поэтому, мне думается, могу рассказать о данной машинке многое. За все время эксплуатации, а вы сами можете судить по пробегу, что это каждый день и почти каждый час..:-), машинка подвела 1 раз. Было это при пробеге в 50т.км Стоя в затяжной пробке (несколько часов) на загородном шоссе, зажглась лампа перегрева сцепления и машина отказалась ехать. Сама перешла в нейтраль пискнув зуммером замерла на месте. Переговорив с дилером и следуя его рекомендации, заглушил машинку и постоял часок... Понимаю приятного мало, но это было в 50км от города и вызывать эвакуатор или друзей было долго, нудно и напряжно. После этого злополучного часа, машинка завелась, включилась как обычно передача и все стало на свои места и поехало само. Но после этого машинка начала дергаться при трогании, парковка во дворе превратилась в муку. Движение вперед и назад начиналось рывком, таким мини прыжком, который необходимо было учитывать, чтобы парковаться не по звуку. При очередном визите на плановое ТО, была сделана инициализация ММТ (это не я такой умный, так написано в бумажках было) после чего, выдохнув спокойно, езжу по сей день спокойно и без рывков, как в первый день покупки. Это самое большое пришествие за все время эксплуатации. Неделю назад перегорела лампочка подсветки рычага ММТ, была куплена мной в попутном магазине и благополучно заменена. На ТО 60т.км были первый раз заменены передние колодки (прочитал в отзывах о их быстрой кончине, был чрезмерно удивлен). Льется в нее 95 бензин, расход компутер показывает от 7.5л до 8.00л/100км Больший расход получался только при загородных пробегах на скорости +140км/ч Покупалась как машинка для перемещения по городу, чтобы время тратить не в сервис-центрах, а с семьей. Поставленной задаче соответствует полностью. Перемещать свое тело из точки «А» в точку «В» наверное, самый лучший вариант. Самое главное, что за весь период времени не вышло ничего из строя, не стучит ходовая, движок по прежнему шелестит и запускается в любую погоду и время суток. Даже знаменитого УТТ нет ( утренний трабл тойоты). Музыка вполне сносная, эргономика отличная, места над головой полно, внутри намного больше, чем снаружи. Очень нравится передняя консоль. Намного симпотней королы. Теперь о том, что раздражает и напрягает. Качество пластика гуано. Шумоизоляция как и у всех японок этого класса гуано. Практически сразу завелся "сверчок" в бардачке, клеил, проклеивал, все нафиг заклеил, а он собака все равно сверчит. Вставил между двумя крышками картонку, так удалось победить, так и езжу... Просто убивают меня посторонние звуки в автомобиле. Робот не куплю никогда (ну если только после 60летнего возраста) После травм позвоночника - противопоказана, проживая за пределами города (согласимся, что мало где дороги так хороши как в столице)вытрясет всю душу. Управляемость на скоростях не ахти, склонность к заносы высока, для неопытных водителей чревато разворотами и улетами. Машина не для гонщика. Межсервисный пробег 10т.км (даже у корейцев и то 15). Обслуживается в Тойота-центре, записываюсь за неделю на удобное для меня время. Косяков обнаружено не было, хотя конечно развод на доп.работы всегда….А давайте мы вам промоем инжектор, заслонку, почистим кондер, смажем суппорта и т.д. и т.п. в общем как всегда и в любом офдилерцентре. Я всегда придерживался правила: «Не мешайте машине ездить». Резюме сделает каждый свое. Я могу с чистой совестью сказать, что если не робот машине вообще цены бы не было. Купил бы я снова такую? Купил с механикой или полноценным автоматом. Потому как еще не научились делать роботов на такие машины. Новый ЖТР и Порш, не в счет. ++++++++ Вот и прошло два с небольшим года владения. Пройдено ТО 100 т. км. Мнение о машине не поменялось, отличная, надежная рабочая лошадка, которая не подводила. К ТО 90 т.км. коробка (АМТ) опять начала «дергаться». Записывался на ТО в тойота центреценник озвучили большой и так и не смогли внятно объяснить ЗА ЧТО???? Обзвонил остальных дилеров и поехал к ним. результате ТО обошлось в 2 раза дешевле !! Небольшая такая разница. При проверке АМТ объявили о том, что необходимо менять диск, корзину, выжимной и блок управления. Говорят, если у вас загоралась лампочка перегрева, это делается, замена всего вышеперечисленного, автоматически. В Тойота-центре просто обнулили ошибки и все. Машинку отдали, сказали, что запчасти на вас заказаны, как придет заказ (у них не было в наличии блока управления) мы вам позвоним. Через две недели позвонили, пригласили на замену. Работы заняли день. С утра оставил вечером забрал. Денег не взяли, все устранили по гарантии. Кстати задние колодки так и не менял еще. Передние второй комплект все еще живы. На одометре 101 000 км. Перегорела на той неделе лампочка ближнего света (Н11) купил сразу две, через 4 дня перегорела вторая, заменил сам. Расход бензина по-прежнему держится на отметке 8л. Расход масла нулевой.

Мне в автомобиле нравится всё.Есть конечно подёргивание на ММТ коробке передач,но к этому быстро привыкаеш.Этот автомобиль предназначен для спокойной езды,у меня лично создалось такое впечатление.Хотя ,всё в нём есть для быстрой езды.Салон просторный, хоть с виду автомобиль небольшой.Приборная панель удобна .Дорожный просвет тоже меня устраивает.TOYOTA-AURIS в моём вкусе.

Хотелось поделиться впечатлениями о Тойоте Аурис с потенциальными владельцами. Я приверженец только немецких и только больших авто, а тут супруга после поисков и нелегкого выбора год назад решительно выбрала себе Аурис. В первую очередь, по принципу "мне очень нравится". Мне же довелось совершить на ней две дальних поездки: в Германию и на Азовское море (мы живем на Зап.Украине). Реально, я открыл для себя новый стандарт автомобилей и езды. Во-первых, при объеме 1, 6л. мощность 124л.с.! Мой первый "жигуль" имел 78л.с. при объеме 1, 5л. Во-вторых, типтроник позволяет пошалить! А обычный "автомат" работает мягко и чутко. В третьих, такой торпеды я еще не видел! Посадка высокая, как в джипе, и отличный дизайн салона. И в четвертых, за год и за 15т.км. ни одной, даже мелкой, поломки! Машина приносит реальное удовольствие, просит мало бензина, заставляет прохожих оборачиваться, а водителей "кабанов" удивляет неожиданно-мощным обгоном! Понравилось даже моей маме (73 года). Не советую сравнивать эту машину с одноклассниками из Кореи и, тем более, Китая.Дешевле, но скупой, как известно, платит дважды! Субару намного жестче, в Ниссане намного хуже внутренняя эргономика. Хотя, конечно, это дело вкуса. Обязательно попробуйте тест-драйв сравниваемых автомобилей и тогда разница будет ощутимой. Если решили покупать Аурис, настойчиво просите бесплатных оригинальных брызговиков и резиновых ковриков салона. И еще. Мы выбрали комплектацию без датчиков света и дождя, без противотуманных фар и задних электростеклоподъемников. Разница в цене с такой же машиной с вышеперечисленными опциями почти 2000 $. Мне кажется, что эти датчики для совсем ленивых, задние стекла открываются два раза в год( тем более с кондиционером), а противотуманки мы заказали оригинальные прямо в Тойоте и там же установили (вместе с работой обошлось в 280$. Желаем удачи и приятных поездок!

Тормоза заскрипели сразу (потерялось впечатление новой машины). После замены колодок продолжают поскрипывать независимо от погоды.Робот -?! Имидж очень привлекательный! Высокая посадка позволяет ездить по сельским дорогам на дачу.Маловат багажник.Плохая звукоизоляция.

А вообще машиной очень доволен, а жена просто пищит от восторга, когда сама садится за руль и попискивает, когда сидит рядом Лечить все скрипы у ОД по гарантии

Год назад неожиданно остался без машины. Встала задача быстро купить авто не русское и с левым рулем. До этого за 9лет вождения поездил на всех моделях Ваза и некоторых праворуких Тойотах. Хотел купить Королу, но очередь на них и на Аурисы была полгода.Стал ходить по салонам других дилеров. Ланцер (старый) отверг сразу, ну не нравится дизайн и все. Нисан Альмера какой-то никакой и по отзывам не очень. Уже собрался взять Фокус, тут позвонил менеджер из Тойота центра, клиенту отказали в кредите есть свободный Аурис. Надо сказать что дело было в конце марта, а Аурисы официально поступили в продажу, по-моему 2апреля. Так как автомобиль достался без выбора, то и комплектация базовая движок 1.4, механика, цвет черный, одним словом все самое лучшее. Самое главное быстро, 7 апреля мне предложили забрать авто.Теперь про сам автомобиль. Из дополнительных опций выбрал минимум тонировку задних стекал, полосу на лобовое, сигналку и коврики. Долго не мог поставить брызговики, как сказал один из менеджеров, - их еще в природе не существует. Ладно, на техосмотре прокатило а то пришлось бы ставить залипушные (универсальные). Без брызговиков очень много грязи летело на двери, пороги и задний бампер. А сколько летело на следующие за мной авто, только догадываюсь. В итоги поставил их на ТО 20000 в октябре.Что нравится в авто:Управляемость блеск, по трасе в поворот входишь на 160-ти, а на Вазе я бы не рискнул в этот поворот и на 90. На большой скорости по падая в лужи машина не шелохнется, конечно отчасти это заслуга резины. Резина у меня стояла Йокогама. 400- 500 км по трасе на одном дыхании и не какой усталости. Сама машина тяготеет к скорости 130-140, если не смотреть на спидометр она сама собой набирает эту скоростьДинамика не спортивная, но для 1-2 пассажиров вполне приемлемая. Единственный раз когда я захотел движок по больше, было при подъеме на перевал Уренга в груженной под завязку машине.В базовой комплектации в машине есть практически все что действительно необходимо для комфорта и безопасности, 7 подушек, подогрев сидений и зеркал, АБС, ЕБД, все стеклоподъемники, управление СД на руле. Кондишин конечно не климат, но все-таки нормально. Нравится обслуживание в Тойота центре. Все для клиента никогда не оставался без опеки менеджера, даже если просто бродил по салону. Менеджер даже зная что я приехал на ТО всегда с удовольствием отвечал на вопросы о других моделях. В этом плане показателен эпизод когда я в 2005 году шатался по салону, ждал товарища со встречи. Ко мне подошла девушка и предложила свою консультацию. Я отказался сказав ничего покупать не собираюсь, просто убиваю время. Она не расстроилась и сказала ну что придете покупать через год или позже. В итоге она принялась убивать мое время рассказывая о машинах. По сути дела Аурис мне продала эта девушка еще в 2005 году. В других салонах я с этим не сталкивался. По этому мне странно когда говорят плохо о других Тойотовских центрах, я считал что культура обслуживания у них везде поставлена.Почти всегда после ТО мне звонят у узнают о моих впечатлениях. В ожидании машины можно убивать время в Интернете, у телевизора или в Плейстешн (все нахаляу, т.е. бесплатно).На одном из ТО хотел поругаться, что мне не выдали машину через положенное время, передо мной извинились, и сказали задержка связана с тем, что они поменяли по гарантии стойку, она дескать имеет следы протекания, хотя жалоб у меня на нее не было, предупредить по телефону они меня забыли. Приятно, что гарантия возникла не после «наезда» как почти везде в нашей стране, а без предупреждения собственника.Во многих рецензиях о Аурисе хозяева жаловались на колодки и скрипы у меня ни чего подобного не было. Возможно это результат японской сборки мой машаины.Цены на ТО приемлемые обычно составляли от 4 до 6 тысяч правда на 24 мая записался на ТО 40000 сказали будет стоить от 10000 тысяч (Меняют все жидкости, свечи и что то еще). Если что-то не понравится напишу еще один отзыв.Я знаю точно есть машины круче, но за эти денги я думаю вариантов такого качества не много.машине скоро 10 лет решил добавить пару строк. последние года три ездит жена так что пробеги упали на порядок. сейчас пробег 205 000. Коротко о ремонтах на 180 поменял все стойки (15тр.). раз в 60 000 возникает необходимость менять рычаги на тяги поперечной устойчивости (около 3т.р.). 190 000 поменял натяжной и ленивый ролик ремня ГРМ (не помню сколько стоило, не катастрофа) и на 200 000 поменял диск сцепления с выжемным подшипником Ремонтник сказал диск еше столько прошёл бы а вот подшипник высох и подгорел, так что вовремя поменял. вот вобшем и все, продавать машину жалко к 300 т.р. с ее продажи надо раза в три больше добавлять чтоб что то более менее достойное ауриса купит так что еше жена поездит)))).