256 отзывов о Toyota Auris

Аурис мы купили спонтанно, толком даже не почитали о главном - о коробке РОБОТ:) Выглядит машина конечно красиво, отделка что надо, все навороты есть. Когда я села за руль сразу была в шоке от того, как она трогается, как набирает скорость (трогается, как-то немного подергиваясь, передачи переключает достаточно ощутимо). До этого был вариатор, кто знает, тот поймет. На трассе мне тоже не понравилась как она держит, как то страшновато было за нее. Потом я ощутила, что она начала резко сильно дергаться при наборе скорости, когда трогаешься. И бывало когда скидываешь скорость на малых оборотах, уже в конце. Вообщем избавились мы от нее, откатавшись всего месяц:) Повезло покупатель нашелся быстро! Морозы конечно ей не почем, заведется хоть в -40. Сейчас мне нравится Аурис 2011г, там, слава тебе Господи, АВТОМАТ коробка. Но теперь 100 раз подумаю и почитаю прежде, чем купить.

Toyota это меньшая лотерея чем большинство авто на рынке, доступность деталей как по цене так и по срокам поставки! Взяв машину с пробегом 25 000 км. , знал о нареканиях в данной модели к коробке, но в салоне заверили коробка любит бережное обращение и при соблюдении правила встал переведи коробку в нитраль проблем не будет + 5 лет обещаны тоётой по программе лояльности на данные коробки РОБОТ. Все ТО проходил у официалов, подводил сцепление... Но проехав 43000 км коробка начала изредка капризничать в основном при переключении заднего хода, но это было редко и после выкл / вкл двигателя проблема пропадала, но на 49 000 км в пробках начались реальные провалы ... Коробка вырубалась в нитраль и начинала работать только после 10-15 минут остывания... хотя по трассе подобных проблем не возникало. На ТО сделал доп диагностику: Выявлен износ втулки привода сцепления (смещение вала) требуется замена актуатора, в тоетовском ремонте отказано, машине 5 лет и 2 месяца... . В итоге когда разобрали то из за проблем актуатора пригорел ещё и диск сцепления. Пришлось менять актуатор корзину и диск сцепления. Цена вопроса не у официалов с официальными з/ч актуатор 13 000 руб + корзина и диск -9 200 руб + работа 8 000 руб. + 2000 диагностика (официалы) Итого 32 200 руб. Сейчас проехал 53000 км полет нормальный, всем доволен. Всем удачи на дорогах, безаварийного вождения и радости от передвижения!

И вот я купил Toyota Auris. Брал в Херсоне у оф. дилера. Пробег всего 1000, потому напишу коротко.

Сборка отличная, ничего не скрипит, не жужит, не пищит. Обесшумка отличная, качество музыки хорошое.

Подвеска не убиваемая, чтобы пробить ее нужно найти яму и специально в нее влететь. По месту жительства асфальта почти нету, только ямы, не ожидал такой классной подвески. Тормоза good. Есть небольшая боковая роскачка если ехать по горбам метров 50, то чувствуется. Свет хороший. Только не хватает света по боках, при крутых поворотах, неудобно. Клиренс отличный. Сидения удобные, боковая поддержка отличная.

Разход топлива от заправки до заправки 6.7 (не по бортовом копютеру). Езжу село - город.

Двигателя 1.3 хватает вполне. Коробка передач, чоткая. Один нюанс: нужно привыкнуть к первой передаче, есть "провал" педали газу, неудобно, нужно привыкнуть, чтоб не глохнуть когда рушаешь. Привикнул через 3 дня.

Есть вопросы пишыте. Отвечу по мере возможности. Проеду больше отпишусь.

машине два года. не ремонтировал....только расходники...да лобовик расколотил. расход под десятку...мог бы поменьше...мог бы быть потише. брал новый за 740000. не считаю, что переплатил....просто тойота честнее....вагины да форды только в рекламе дешевле...а в салонах в такой же комплектации те же деньги...а то и больше. ободрал губу на переднем бампере...пока не приноровился...ну а выше делать...другая машина. в обшем совершенно не пожалел, что аурис взял. ..встречаю однокласников...дрожь по коже...мог бы ведь сейчас на фокусе сидеть.

Автомобиль надежный, комфортный, экономичный, габариты позволяют припарковаться практически в любом месте. Расход бензина весьма скромный, производитель рекомендует заправляться 95-м, но вполне подходит и 92-й (правда, расход на нем чуть выше). Под транспортный налог не попадает :) Несмотря на компактный размер а/м в салоне достаточно просторно и комфортно (новый Аурис, увы, уступает по этому параметру). Задние сидения складываются в ровный пол - пару раз приходилось ночевать (не двуспалка, конечно, но всяко лучше, чем на травке и под открытым небом) Что касается обслуживания - на регулярное ТО не тратила больше 6 т.р. За все время эксплуатации поломок не было. За 6 лет - прошлой зимой заменила приводной ремень (на ТО порекомендовали, декабрь 2012), тормозные колодки (июль 2013), 1 раз меняла свечи (года 2-3 назад) Если Вам нужен комфортный и надежный автомобиль - Аурис Вам в помощь :)

Автомобиль выбирала тщательно, как мужа. Очень нравится дизайн, подбирала для перевозки объёмного груза, так как удачно складываются задние сидения 60:40, была возможность поставить защиту багажника, что важно при погрузке-разгрузке, очень уютный и комфортный салон, как у всех моделей "Тойота", взяла пакет курильщика, что удобно в "пробках"). Гонять особо не приходилось, дороги в Уфе забиты, на трассе более 140 км не ездила, но никаких проблем при переезде из города в город не было. Поскольку купила, и поездить успела лишь полгода, то кроме необходимых ТО ничего не пришлось делать. Машинка вообще очень надёжная, всё-таки собрана в Европе. Авто подходит для перфекционистов, всё в нём продумано до мелочей в моей комплектации и дополнительных опциях, на качестве жизни не экономлю. Поэтому и рекомендую всем, кто умеет наслаждаться жизнью. Считаю "Аурис" идеальным для динамичных людей.

Начали пищать тормозные колодки спустя 4 месяца после покупке в автосалоне. После обращения в сервис Тойота начали рассказывать, что это камешки, песок попал и пока не сотрется - надо потерпеть. Через месяц ТЕРПЕНИЯ обратилась уже с видеофактами. Приняли во внимание - сделали тех.отчет и пообещали ответить через месяц. Спустя месяц ответ не поступил. Писк стал жуткий, наверно много камня и пыли там собрала, все стирается.... Позвонила на сервис - вспомнили, что есть такая проблема, мне просто наверно забыли сообщить... Но раз я уже позвонила - поставили в известность, что Тойота признала именно такой дефект и занимается разработкой нужных запчастей для устранения данного писка. Вроде даже технологи-конструкторы уже придумали, что делать, но еще не изготовили нужные запчасти, какие-то пластинки... Посоветовали обращаться в Киев с официальным письмом, которое направлять обычной почтой. И соответственно ждать ответа... Кто из владельце Ауриса может подсказать что-либо по этой проблеме? Были такие моменты? Куда обращаться? Что делать? Буду очень благодарна...

Тойота Аурис - это первый хэчбек Тойоты, который был адаптирован . Клиренс 155 мм. Хотя вместо пластиковой защиты сразу надо устанавливать металлическую. Надежная, а главное низкая эксплуатационная стоимость, и не обязательно в ОД. Главное заливать то, что требует машинка. Хотя на 92 бензине она ездит не лучше чем на 95. А использование не экстра в Европе, вообще показало, что эта машинка может работать и на том, и на другом топливе. С виду машинка не очень большая, но вот багажник 360 л. Для нашей зимы - тепленькая, уютная, с хорошей музыкой и приемом станций. МП 3 тоже очень хорошо воспроизводит. А что стоит подогрев сидений и возможность сразу двинуть свой автомобиль без его прогрева... Только вот если больше минус 25, то лучше прогреть минуты две. А лето - кондиционер вполне охлаждает салон, конечно на наших трассах лучше поставить угольный фильтр воздушной очистки, ну а если на такой, что называется "жаба душит", то менять салонный фильтр почаще. А так по движению - по автобану идет спокойно 150 км в час и это при двигателе 1.4, правда в котором 97 л. с. Что касается эксплуатации, то лучше заливать масло 0w30 синтетику. Ему всего-то надо 4 литра. Зато проблем нет никаких и безотказный. А что следить за ним надо, так это же за каждой машинкой надо. Главное НЕ ДОПУСКАТЬ до машинки слесарей, а если уж что-то надо сделать, то лучше стоять рядом. Так больше уверенности, что заменят то, что вы привезли. Кстати, не обязательно покупать масло у ОД, можно и самостоятельно привезти, как-то так спокойнее. Теперь о свете - замечательно продуманное освещение, регулировка из салона и особенно наличие противотуманных фар. Теперь о внутренней отделке салона и комфорте. Торпеду надо регулярно обрабатывать специальным средством для пластика и конечно следить за чистотой салона. Тогда с такой машинкой можно и в гости, и на работу, и на рыбалку. Кстати ее габариты позволяют хорошо парковаться и даже без парктроников, и разворот у машинки чуть больше 5 метров. Еще и расход бензина у нее при нормальной езде по трассе может достигаться 5, 8 л на 100 км. А это сейчас мне кажется очень актуально. Аурис 2.

В общем месяц назад задался вопросом приобрести супруге машину в бюджете до 15000уе. Смотрели "малышей" пежо 107, киа пиканто, хюндай ай10... и так как сидя за рулем могу не наклоняясь высунуть руку в правое окно... новые машины за эти деньги рассматривать перестали. Так же смотрели только автомат, причем это у нас не из-за жены, она как раз у меня механику любит, а я просто не воспринимаю машины на механике. В общем начали смотреть в сторону японцев до пяти лет таких как мазда 3, тойота королла/аурис, так же смотрели шкоды, смотрели корейцев. В итоге пересмотрел кучи и купил у первого же продавца, который оказался не перекупом с пробегом 38000, на роботе в комплектации Sol на роботе. Машиной очень доволен. Робот вызывал сначала неприятные ощущения в виду рывков при переключении, однако супруга после механики сразу просекла что перед тем как робот будет переключаться, стоит отпустить газ и переключение пройдет плавно (я этот момент так и не могу прочувствовать). По расходу в городе до 9, на трассе 8 при скоростях 120-130. При 160 к 11-ти. Максимально разогнать смог о 195... Очень просторный салон. Багажник маловат, но пакеты из супермаркета помещаются. По управляемости вообще удивила. За счет широких покрышек очень хорошо держит повороты, крены минимальны. Подвеска не то чтобы жесткая, а твердая, в общем как надо. У меня в октавии похжая по жесткости. Дальше в плюсах и минусах распишу. Через 3 мес. и 1 дней Kirill дописал: Продолжаем наслаждаться автомобилем в зимний период. оставил Goodyear ultra grip ice+. На удивление быстро прогревается. Расход в зимний период 8.5 в городе. Через 10 мес. и 2 дней Kirill дописал: Добавлю по расходу. Когда жена ездит, расход в городе (!!!) 7,5л/100км. Так она достаточно динамично ездит... Ездили на море, я рулил. Так у меня по трассе 8 средний получился... Не понимаю как так, но факт. Рекомендую. Мне очень нравится эта машина, супруга вообще в восторге. В виду скорого пополнения семейства радует наличие множества подушек безопасности.

Это первая моя машина, покупкой доволен на все 100%. За все время эксплуатации машина ни разу не подводила. Машина просто отлично подходит для активной эксплуатации в большом городе каждый день. Благодоря простой и продуманной конструкции, машина не докучает внеплановыми визитами на сервис, на дароге ведет себя все предсказуемо и плавно, при этом энергоемкость подвески имеет довольно солидный запас. Машина не режет глаз в потоке поэтому инспектора ДПС лишний раз не остановят для проверки документов. Достоинства: Надедежность и еще раз надежность. Машина обладает просто феноменальной надежностью, что в наше время уже становиться редкостью. Машина очень маневренная для города идеальна, с парковкой проблем не возникает, обзорность просто замечательная. Не смотря на скромный объем двигателя машина уверенно чуствует себя на загородной трассе. Недочеты: Шумоизоляция как и у всех японцев слабое место машины, но это дело поправимое поэтому если для вас это кретично всегда можно самому или в сервисе сделать допольнительную шумку. Качество звука штатной магнитолы далеко от идеала, но послушать радио в пробке вполне пригодиться. Еще к небольшим недостаткам можно отнести поскрипывания пластика передней панели. Мой совет: берите, не пожалеете, данный Автомобиль выбор прагматичных людей, отлично сбалансирован для ежедневной эскплуатации. Без ярко выраженных недостатков, с одной стороны и просто какой то запредельной надежностью с другой.

Прекрасный автомобиль! Управляемость позволяет очень комфортно перемещаться, на дороге моментально изменять движение, в зависимости от ситуации, при этом нет ощущения заваливания на поворотах. Очень устойчивая и динамичная автомашина! Достаточно комфортна внутри и, как говорят, про АУРИС - не большой снаружи, но большой внутри, реальное пространство как в Джипе! Багажник достаточно вместителен, а, сложив задние сидения, увеличивается раза в четыре. Климат двухзонный полностью соответствует нормальному режиму как охлаждения, так и обогрева салона. Видимость из автомашины позволяет со 100-процентной возможностью наблюдать за ситуацией на дороге и вовремя принимать решение в критический момент. Тормоз и реакция отзыва на педали мгновенная, что приятно удивляет при движении как по сухой, так и по дороге влажной или скользкой. У меня первый был Аурис на роботе, немного раздражал, так как не для наших условий дорожных подходит, но вот вторая автомашина на автомате - просто праздник, да ещё и на хорошем бензине. Просто и не ощущаешь как переключается коробка, работает плавно и бесшумно!!! Очень приличный автомобиль, экономичный, особенно в наших условия движения и по нашим дорогам, никогда у меня не было проблем, кроме как с заменой ну раз в 3 года лампочки подфарника. Само ТО и содержание не сравнить с другими марками автомобилей, а также по неприхотливости и прагматичности данной модели! Я приобрёл Версо, потому что Аурис 2013 года стал ниже, чем предыдущие модели и менее комфортен внутри! Можно сказать неудобен! Но вот что касается всего остального, то это конечно супер комфортный надёжный бюджетный автомобиль!!!

Очень долго выбирал автомобиль стоимостью до 20к. Хотелось естественно из салона. Обходил десятки салонов и особо ни чего не впечатляло. И вот захожу в Toyota и вижу оно, новый Auris (прошлый совершенно не нравился). Внешне понравилась, солон вообще поразил + довольно не плохая начинка в базовой комплектации, на которую только и хватало у меня средств.

Купил. Первое впечатление.

Счастье неимоверное. Из за руля не вставал, нравилось все: и плавность хода, и как держит дорогу, и супер удобные передние кресла, и качество приема радиоволн. Правда чуток не хватало мощности, и звука, но это я понимал когда брал машину с движком 1.33, и 4 колонками, но все же.

Через два дня понял что не очень нравится внешний вид: не увязан массивный передок и маленький зад если смотреть 3/4 спереди. Вот что еще мне не нравится:

1. Иногда пробивает переднюю подвеску;
2. Плохая шума изоляция во время дождя (очень слышен стук капель о крышу автомобиля);
3. Не всегда просто попасть в заднюю передачу (приходится отпускать педаль сцепления и заново выжимать);
4. Странная вибрация кузова при движении задним ходом, правый ремень безопасности от нее стучит о стенку;
5. Больше всего мне не нравится этот направленный пучок света, совершенно не видно куда поворачиваешь при поворотах на 90 градусов.

Ну а так все устраивает и в целом то я все равно доволен, думаю в других тачках за эту цену куда бы больше мелочей меня не устроило. через 5000 предстоит первый сервис, пройду - расскажу и о нем

Да и кстати, расход у меня: в смешанном - 5.5, в городе - 6.7, за городом - от 4.7 (90 км/ч) до 5.2 (115 км/ч) (заправляюсь на WOG или OKKO обычным А 95).

Тойота - надежная машина, двигатель надежный. Раньше у меня была Тойота Королла, отъездил за 5 лет 140 тыс км практически без проблем. Купил снова Тойоту теперь Аурис. Движок экономичный, дорогу держит отлично. Если сравнивать со Шкодой Ети, конечно подвеска жестковата и шум двигателя громче. Но все равно Аурис хорош по качеству, надежности и цене. Думаю скоро нужно менять машину, либо снова куплю новый Аурис, а может Тигуан.

- внешность автомобиля очень даже не плохая, модель конечно больше женская, но встречаются и ценители мужчины, которым формы ауриса приходятся по вкусу и они с удовольствием садятся за руль этого автомобиля. - салон большой, вместительный, на заднем ряду, есть крепления для детских удерживающих кресел, которые тоже в настоящий момент просто необходимы, на заднем ряду места будет достаточно даже высокому человеку, коленями спинку не заденет да и головой о потолок биться не будет. -разгон плавный, без рывков, с меня хватало по крайней мере - на автомобиле ездила около 2-х лет не разу в сервис не обращалась, просто заменяла расходные материалы. - из за не больших размеров, проблем в эксплуатации не было, место для стоянке находила всегда. - как я уже говорила, что это больше женская модель.

Долго выбирали, и вот свершилось... Сравниваю с Volvo S40 2001г. АТ Пришло время поменять мою ласточку... а тк сижу с ребенком - времени на поездки по автосалонам не было... Муж после двухнедельных поисков Volvo S60 неубитой, полноприводной, в бюджете 450000 руб. позвонил - и сказал, что купил Toyota Auris 2007 г. 1.6 коробка робот. Я - тут же в интернет, смотреть, что за зверь, тк. до этого опыта не только вождения, но и сидения в Toyota не было. И о ужас!!! Народ охаял коробку робот так, что мне стало страшно садиться за руль. К моменту приезда мужа настроение было соответствующее. Но естественно пошла прокатиться, а что делать... ТАк вот - после 30 минут вождения я привыкла, и никаких неудобств не испытывала. Просто начинаешь понимать, что это не автомат, и нужно делать все немножко по-другому. Никаких дерганий нет, просто момент переключения чувствуется, и секундное "зависание" в набирании скорости. С места скорость набирает быстро. Дорогу держит ОТЛИЧНО! Обзорность у машины - очень хорошая, зеркала большие. Печка салон нагревает очень быстро. Фишка с подстаканниками на передней панели - замечательная. Некуда положить мобильник, но зато его не буду забывать в машине. Сзади места много!!! В общем не бойтесь робота, а машина в целом ОЧЕНЬ ХОРОША. Сына теперь оттуда не могу вытащить. В общем я очень довольна новой ласточкой

Автомобиль очень хороший! Приятный, красивый и лёгкий в управлении. Ходовая отличная, двигатель отличный, но коробка оставляет желать лучшего!

Стаж вождения - 11лет. Ездила на Гольфе, Опеле Вектре и W140 (5 литровом) Мерсе. Так получилось в кризис, что не было машин в салонах - пришлось брать, что было. А был - Аурис. Три дня после Мерса чуть не плакала. Салон никакой, пластмасса ужасно пахнет, сидения - тряпочка. Но поездив с полгода, увидела кучу плюсов.1. Роботизированная коробка, как ни странно, отлично набирает скорость - на светофоре быстрее только Мазда 5.2. Сначала плохо тянул в горку, но потом разъездился и разницы нет, что вверх - что вниз.3. Не заносит на поворотах - на скорости 100 км/ч вхожу в крутые виражи - отлично!4. Нет проблем с парковкой - везде влезет и вылезет.5. Внутри просто огромный - делали ремонт, возили всё на мне - по 3 метра плинтуса. Плюс все раскладывается и много места в багажнике.6. Максимальная скорость (до гудения двигателя) - 180 км/ч, часто так и езжу. По трассе ездить - одно удовольствие.Ездили отдыхать в Карпаты - снова на мне: мало берет по трассе - 6-7 литров. Быстро нагреваются сидения зимой (не так, как кожа в Мерсе) и остывают летом. Хорошо подстраиваются под низкий рост (у меня - 157см).Вывод: рабочая удобная лошадка даже для тех, кто любит быструю езду, несмотря на автомат).Достоинства авто: 1. Быстро набирает скорость 2. Большой внутри и маленький снаружи 3. Устойчив на трассе, не заносит 4. Очень простой в управлении и обслуживанииНедостатки: 1. Зимой на льду - проблема, часто пробуксовывает 2. Непрезентабельный на вид 3. Запах пластмассы первые полгода внутри салонаКак вторая ступень после Гетса или Шевроле - самое то.

Автомобиль приобретался супруге с нуля у офицального дилера. Сборка - Англия. Сразу дополнительно была поставлена защита картера, сигнализация. Внешний вид и в большей степени интерьер салона японцы сделали на твердую четверку. Эргономика полностью устраивает (даже я со своим ростом 191 см вполне комфорто размещаюсь в водительском кресле, над головой остается достаточно пространства). Пассажиру сзади за полностью отодвинутым мной креслом не очень комфортно. За 5 лет эксплуатации кожаный руль в отличном состоятнии, приборная панель работает без сбоев, стерлось покрытие рукоятки рычага коробки передач, был заменен комлект ковриков. В багажник помещается 2 средних чемодана или 2 детских летних коляски в сложенном виде, под полом багажника размещено полноценное запасное колесо (+) и инструменты. При замене колес, чтобы разместить сменный комплект, необходимо уже откидывать задний ряд сидений (резина 16R).
124 л.с. вполне хватает для динамичной городской езды. На магистралях авто немного не хватает объема двигателя и лошадей. При динамичном разгоне слышен звук двигателя, но это не раздражает. Робот громко на мой взгляд включает заднюю скорость. Перед авто немного низковат, частенько цепляет бордюр юбкой бампера, при съездах - спасибо защите картера:). Были поездки на дальние расстояния (1000 км), авто перенес их на 5! Расход топлива примерно 10 л/100 км при динамичной езде в городе. Машина заводилась всегда с первого поворота ключа (зимой и летом), аккамулятор стоит родной с завода.
За все время использования Аурис обслуживается у офицала (Тойота-Коломенское). ТО каждые 10000 км (в отличии от других японцев и немцев - обычно 15000) стоимость в среднем 14000 руб. Практически при каждом ТО приходилось менять лампочку во внешних световых приборах, все остальное штатно - замена масла (долив ни разу не требовался), фильтров. Долив антифриза, замена тормозных колодок и дисков при необходимости. Передние тормоз. колодки заменены через 31000 км, задние - через 43000 км, задние тормоз. диски - через 63000 км. Автомобиль стоит своих денег, стоимость ТО считаю немного завышенной при такой частоте ТО в 10000 км.

Машиной владею 2 года и покупал её для жены, но в итоге езжу сам. Машина британской сборки была с пробегом 50000 по европе за время моей эксплуатации была одна поломка порвал тросик между кпп и кулисой(сам дурак сильно коробку рванул)и все за 2года и 40000 км . Расход от 7 до 11 литров, как ездить. Салон удобный и просторный для этого класса, сзади двух метровые дяди коленками не упираются. Крайне удобный для города автомобиль

Полюбила Аурис с первого взгляда, увидев в автосалоне подержанных автомобилей. До этого даже не знала, что есть такая модель Тойота. Посидев внутри авто - заболела ею, купила, ездили мы с ней три года, в сервис обращались только по моей вине, когда я в очередной раз портила машинке внешний вид. Недостатком считала некую тормознутость при переключении передач в режиме Е, но затем я стала ездить часто на + и -, в режиме механического управления, понравилось, со светофоров, при обгоне машинка меня не подводила, если переключить на 3 скорость ускорялась отлично. Полюбила свою машинку, хоть я и обижала ее, но она меня и разу не подвела. через три года я задушила в себе сентименты и задумалась о смене авто. Случайный звонок из салона с дежурными вопросами о Тойоте сообщил мне "ах у нас как раз идет новая Аурис, через неделю будет в салоне". Вот так и появилась у меня машинка другая, год я получаю не меньшее удовольствие от вождения с поправкой на "новое авто - есть новое". Коробка автомат, переключает быстрее, незаметно, но привычка переходить на пониженную передачу при обгоне на трассе у меня осталась, переключаюсь на троечку.
Аурис мне нравится, очень, легкая, маневренная, да, воет, когда педаль в пол, но смею предположить, что любой двигатель будет выть, если из него выжимают максимум. никакого дискомофорта не ощущаю, вижу.
Отличная посадка для водителя, обзорность хорошая ( но немного напрягают щирокие стойки, при затяжном круговом повороте), на заднем сиденье просторно, нравится минимум кнопок на панели, консоль приподнятая удобная, дорожный просвет отличный для авто такого класса, дроги у меня были разные, все преодолевали.