256 отзывов о Toyota Auris

Всем привет! До ауриса каталась 5 лет на тойоте королле 2005 японке, также механика, поэтому есть с чем сравнивать. Итак, тойота 2005 года - железная машина придраться не к чему, меняла только масло и колодки, а вот 2013 года уже заметно ниже качество, которое прослеживается и в обивке салона и каждого рычага (например, при подгони кресла или защелки каких-либо боксов в салоне), но надо понимать, что как раньше не будет. Я, скажем так, не профессионал - шумахер, но комфорт и качество материалов почувствую. Аурис - машинка небольшая, но цена конкретная, наверное она за 132 лошадки. Пока сказать что-то конкретное невозможно в силу того, что совсем недавно на нее пересела. Единственное, что причиняет мне дискомфорт - это педаль сцепления, довольно-таки высоко расположена и на пятке уже работать со сцеплением не получается, приходится переставлять ногу. Позвонила в сервис - сказали, что отрегулировать невозможно - странно. Почему выбрала механику, а не вариатор, при 2 разовом проходе тест-драйва на вариаторе поняла, что он для меня шумный, а я привыкла к тишине в салоне. Советов пока давать никаких не буду, покатаюсь побольше отпишусь еще раз!

Сегодня ехал на новом Аурисе. Бомба! Двигатель там новый в 132 л.с. в паре с вариатором - чума! разгон отличный. Шумка нормальная, реакции на руль хорошие, подвеска мягкая. В общем сел за руль впервые, освоился моментально - ощущение надежного аппарата. Безупречный табурет.
Кстати до того попробовал новую Мазду6. Чего-то не хватает - обратная связь не та. На шкоде октавия намного увереннее ехать, а аурис просто приковал к себе.

Очень удобная, вместительная машина, круиз-контроль - просто замечательная функция, объемный вместительный багажник (что немаловажно для семьи), дизельное топливо (удобная функция для поездок по городу), машина без пробега ! Машина класс, есть сравнить с чем (после Хендай Акцент). Очень сильно радует чувствительность педалей газ и тормоз (по ощущениям едешь, будто на автомате). Двигатель очень экономичный (благодаря дизелю), поэтому экономить на кондиционере, подогреве даже не стоит. Изначально порадовала бесшумная работа двигателя.Очень юркая и маневренная машина - для города оптимальный вариант. Много подстаканников (5) и местоположение удобное, особенно для пассажиров передних сидений. Выдвигаются при легком нажатии, и так же просто задвигаются внутрь панели. Для водителя находится справа от руля, ближе к двери (не надо тянутся) шумоизоляция (по сравнению с тем же Акцентом) намного лучше. На вид маленькая компактная машинка, но внутри можно вытянуть ноги и руки (при долгих поездках).

Всем привет. Хотелось бы поделиться впечатлениями об авто. В общем впечатления позитивные. Дорогу держит хорошо, не раскачивается. Правда быстрее 160 км/ч не пока не разгонялся. Согласен с некоторыми владельцами авто, что на некоторых выбоинах "выстреливают" передние амортизаторы. Также в рулевом появилось легкое клацанье, но насколько я понимаю предыдущее поколение ауриса и королла страдают той же болезнью (примечательно, что на фирменном сервисе рейку подтягивать отказываются, а в гараже у "дяди Васи" подтянуть ее можно и звук исчезает. Расход топлива в смешанном цикле 7.5 литра (город, иногда с пробками и трасса в большинстве случаев 120-130 км/ч). Самое неприятное это очень маркая обивка сидений, у товарища на авенсисе 2008 года та же проблема, такая же г...... ткань вроде пользуюсь машиной аккуратно, не курю, не ем в салоне но открыл окно во время дождя и на сиденье упало несколько капель и теперь они проявились серыми пятнами, конечно велюровый сало попрактичнее будет.

Тойота первыми выпустили на рынок хэтчбэк гольф-класса в достойной комплектации. Для тех, кто до того, как пересесть на автомобиль с левым рулем, ездил на "японках" и привык к удобству, которое привносят в жизнь водителя полезные мелочи, которыми "фаршируют" свои машины японские производители, Аурис в комплектации Престиж является адекватной заменой. Подойдя к машине, Вам не придется рыться в сумке или в карманах, чтобы найти ключи, возмитесь за ручку, дверь и откроется (просто как в сказке, помните "дерни за веревочку..."), нажали на кнопку двигатель завелся, но этого вы не услышите, а поймете по ожившей стрелке тахометра. Да, тойотовский двигатель 1,6 л. с двойной регулировкой фазы открытия клапанов, как и другие тойотовские движки, абсолютно безупречен. Он тихий, с хорошими характеристиками, а главное очень надежный. За все 5 лет эксплуатации двигатель Ауриса ни разу не подвел меня, не доставил ни малейших хлопот. Он легко запускается с первого нажатия кнопки, даже в морозы, которые были у нас в эти годы. Салон Ауриса просторен и комфортен. Датчики света и дождя избавят Вас от заботы о своевременном включении фар и дворников, раздельный климат контроль, позволит пассажиру самостоятельно выбрать для себя нужную температуру, а специальный дефлектор на торпедо доставит свежий воздух задним пассажирам по потолку, не дуя вам в лицо. Очень красиво выглядит комбинация приборов Оптитрон. В дальней дороге вам поможет круиз-контроль, управление которым интуитивно понятно. Внешне автомобиль получился очень пропорциональным, а его салон, с парящим ручником, выглядит красиво. Единственное, чем тойотовцы смазали впечатление от машины, это их спешка с выпуском роботизированной трансмиссии. Да они успели, они стали первыми. Но эта победа оказалась для них Пировой. Безусловно робот гораздо экономичнее традиционного гидротрансформатора, 8,7 л/100 км по городу с его пробками, это весьма не плохо. Но системы ММТ, которыми были оборудованы первые машины, оказались слишком сырыми: блок управления не учитывал износ сцепления, в результате чего автомобиль начинал дергаться через каждые 10 тыс. км эксплуатации, конструкция же самого сцепления не была рассчитана на то, что его будут постоянно "бросать", как следствие преждевременный износ и выход из строя. Конечно инженеры Тойоты достаточно быстро спохватились, появились и обновленные блоки управления, корректно включающие сцепления, и само сцепление было значительно усилено. На моем автомобиле заменен и блок управления и сцепление в сборе. Сейчас все работает без малейшего нарекания, с новым комплектом Аурис прошел 25 000 км, и нет ни каких признаков износа. Но, как говорится: "Поспешишь, людей насмешишь", все исправили, только доверие покупателей к роботам Тойоты уже потеряли. В общем впечатление от автомобиля самое положительное, единственный совет тем, кто покупает подержанный Аурис с роботом, поинтересоваться, заменен ли на данной машине комплект ММТ. Удачной покупки!

Вот и стал обладателем нового ауриса сити. Первые впечатления просто суперские! До этого была фабка, тоже замечательный авто, но менее комфортней. С аурисом, ну офигенно комфортно теперь ездить, шумка на высоте, движок тоже радует, при включении климата разница в динамике не меняется, на фабке, по городу было очень сложно ездить при включенном кондере. Салон я считаю довольно качественный, по сравнению с рапидом, в аурисе присутствует мягкий пластик, что очень порадовало. Еще раз про комфорт, подвеска ну просто цаца, на фабке я зубами чувствовал асфальт да и скорость тоже, единственное, да есть отстрелы передних аммортизаторов иногда с не привычки пугает, но это мелочь по сравнению с тем комфортом в котором прибываешь. Звучание музыки все устраивает, хотя я привереда по качеству, но здесь все вполне достойно. Тормоза не скрипят. Не превычно длинный нос, уже малость об бардюр царапнулся, прикольное зеркальце заднего вида, отдаляет, тоже привыкал маленько, обзор задний при парковке страдает, но 4500грн за задний парктроник, да и передний тоже не мешал бы, пока жаба душит. Покупкой доволен на все 100%. По аксессуарам, купил коврики резиновые в салон и в багажник, дорого конечно, а качество заднего коврика малость разочаровало, но зато с бортиком, да велюровые коврики идут изначально уже. ) Поставили ксенон 4500, затонировался сзади по кругу 5кой, спереди водительские 20кой, красиво смотрится тонировочка, удивила время установки защиты 1час итого 300грн, вовремя не заметил, т.к. был по действием хочу быстрее )), а так лучше б сам поставил. Но правда защита пошла подарком, плюс подушечку под шею подарили ) Купил еще в другом месте за 25грн, защитную пленку под ручки, малость кривовато установил, но хоть так. Думаю еще пленку на пороги и заднюю дверь наклеить. Расход с климатом по городу 7.3л, просто отлично. В общем в целом очень доволен автомобилем, ну и салоном в том числе, все очень приветливые и постоянно предлагают чай - кофе ). Да, менеджер сказал что есть бесплатное 0-ТО с 1000 до 3000км по желанию самого клиента, как он сказал вторая предпродажная подготовка, проверить, подкрутить. Да, цвет бронза. ) Ну, вообщем в кратце вроде бы все написал. Через 10 дней Александр дописал: И так, проехал уже 850км, машинка продолжает радовать. Вчера пришли массажные деревянные чехлы на передние сидения, замечательная вещь особенно летом, так как, на текстиле жарковато при продолжительном сидении в авто. А на чехлах очень комфортно сидеть, плюс еще и с пользой. Что еще, при проезде гребенки, присутствует какой-то стук в районе руля, было изначально, как будто люфт, это у всех так оно тарахтит, в принципе на шкоде, что-то похоже тоже было, поэтому думаю, что так и надо. А так пока тьху тьху, не скрипит не тарахтит более ничего. Сегодня кстати ехал, где-то на секунды три появился и исчез скрежет тормозов, вспомнились отзывы, как у кого-то скрипели тормоза, но тут, я склоняюсь, что попал просто камушек между диском тормозным и щитом, на фабке такое бывало и ни раз. Расход по трассе на 6ой передаче 90-100км 4.7литра, периодически включал климат, по городу 8мь с климатом, но очень короткие поездки. Наконец-то не давно первый раз покатался ночью, очень нравится подсветка, красиво, немного расстроил пучок света по бокам от линз, все таки противотуманки доставлять надо будет, для лучшего бокового освещения в ближнем ряду, на фабке тоже линзы были, но там более шире было освещение, да и в целом лучше светило мне кажется, но и моргали чаще, выставлял всегда на 2ечку, здесь никто не моргал еще, хотя стоит на нуле) Если оставить габариты включенными и закрыть машину, то оно светит еще где-то минут 5ть, потом выключается. Достает звук при открытой водительской двери и не вынутом ключе, просто бесит, с открытой дверью невозможно посидеть, а без ключа не играет музыка и не заряжается смартфон. К пристегиванию ремней уже привыкаю, возможно и полезна эта функция надоедливого пищания, заметил что, если ты не пристегнут и двигаешься не более 20км/ч то система не пищит. При коротких передвижениях пристегивание удручает. Надо срочно покупать сетку на воздуховоды радиатора, иначе очень быстро забьётся радиатор всякой не честью, а то камушек не дай бог влетит. Вместо обогреваемых зеркал, лучше бы оставили обогрев сидений в сити. Да, повторюсь музыка играет очень достойно. Не могу привыкнуть к тормозам, очень резкие, постоянно дергаюсь, на фабке хоть и тугие но как-то было понятней тормозить ) Рекомендую, это просто другое измерение!!!

Добрый день! Пишу отзыв о новой машинке! Только вчера забрал с автосалона) Нового сказать нечего, все отзывы написано в принципе правильно! по поводу раскачивания на ямах - преувеличено! если сильно большие ямы, то мне кажется что все машины не устоят от такого удовольствия как покачаться =)) Ходовая радует, катался и на тест драйвах, и вот сейчас езжу, то нет никаких нареканий по поводу комфорта! Правда там стоят 15" колеса... не знаю как себя машинка будет вести себя на тех же 16-17"

Расход - после прочтения отзывов, немного был напуган, но успокаивал себя тем, что каждый человек ездит по разному! В тех. хар. пишут что 5.5 литров смеш. цикл (и думаю что это вполне реально). В первый день езды у меня расход был разный от 9.6 до 12 литров! поездил до ночи, и он начал значительно падать! выровнялся на 8.6 литров. Сначала подумал мол что дорога пустая, проспект свободен! Сегодня, после простоев в утренних пробках , смотрел и радовался )) как вы думаете, он продолжал падать =) в результате вышел пока на 7.5 литра на 100 км! и это не предел! Когда катался на тест драйве, в той машинке был расход 5.4 литра! но стоило там сильно втопить, так расход подымался до 7 с чемто! Так что владельцы, если хотите экономить, то можно постараться, ездить у забыть те страшные цифры за бензин =) Расход по деньгам будет сопоставим с ГБО.

Двигатель - 1.33. Если сам ездишь, то вполне нормально, реакции нет конечно как у 2.0 литрового двигателя, но эта машина, за эти деньги, вполне нормальная для городской езды! Нужно подергать рычаг, что бы машинке было легко набирать скорость =) Это не минус!

Коробка - 6-ступка! Думаю очень классно будет ездить на ней за городом! 120 едет просто супер, тишина в машине гробовая, нет рева двигателя, супер! Единственное что меня смущает - какие-то звуки при переключении передачи, обычно на 1-й и 2-й они есть! Дальше все чисто! Кто-то прислушивался?

Салон - строгий - класссс! Первый день ездил, как-то непривычно было, на второй день - вай вай вай, все больше и больше начинает нравиться!!! Воздуховоды, жирно зделано, подсветка тоже не напрягает (единственное что, сначала днем думаешь где та настройка яркости приборов, что бы сделать поярче, а ночью уже кажется что уж сильно яркая, как бы сделать тускнее =)) ))) опять же это не минус =) мне все нрав)

Единственный минус салона, который как для меня, это УЖАСНОЕ качество материалов а именно сидений! Оно меня просто разочаровало! Такое впечатление, что спустя год они просто разлезутся по швам или дырки протрется!!! Швы - как по мне, шил не автомат а девочка студентка, которая в руках ни разу не держала иголку! Это совсем не серьезно!!! Но так как на данный момент серьезных минусов в машинке пока нет, то на это закрою глаза, а если и дырки образуются то обтяну сидения кожей с вставкой ткани!

Все остальные материалы - мне нравятся!!! Торпеда - похвальная !!!

Дальше - Сервис - это очень важная часть жизни автомобиля!!! Она радует! Дали подарки - коврики тканевые - или как они там называются!!! И комплект с сумочкой фирменной (огнетушитель, жилет, авар. треугол, перчатки, аптечка, трос) Приятно!!! Еще у них есть такая программа как тойота асистенс (поломался в любой точке Украины или даже кажется Европы) тебя приедут, и эвакуируют до ближайшего сервиса, а тебя отправят дальше в путь на поезде или самолете, или домой вернут! короче круто)

ТАК что - думаю за эти деньги и за данную комплектацию машинка очень и очень удачная!!! Смотрел много машин - за те плюшки которые есть в аурисе, в конкурентах нужно было бы брать среднюю комплектацию, и докупать те же разьемы юсб и.т.д! Еще супер - розетки (багажник, и задние сидения) В багаж бросил холодильник, а сзади сел с ноутом, и едь себе =) У водителя тоже есть розеточка =) Через 4 мес. и 14 дней Мален дописал: И так! Продолжение отзыва про данную модель! Накатал уже 8500 км. Про машину общего мнения не поменял, да, хорошая она, но все же есть минусы! Пару минусов напишу. - Первый и самый большой минус - это ее колыбельное состояние! Подвеска ну уж очень мягкая, и на наших дорогах она просто выворачивает! Водителю куда как еще нормально,- он за руль то держится, а вот пассажирам ... Короче кого укачивает - машина противопоказана! Но на ровных (единичных) дорогах, она крутая =) Все говорят о прострелах передней подвески, да есть такое, те кто не слышал, наедите на нового лежащего полицейского на скорости -10-20 км и будет ударчик! Не понимаю как так выходит, на ямках такого нет! - Второе - не знаю кто как, но я езжу на работу через брусчатку, тоже было замечено мной очень сильная вибрация при скорости до 20 км/час (быстрее не поедешь, троллейбус не обгонишь) причем не то чтобы машина скрипит, трещит, разваливается, а именно низкие звуки вибрации которые давят на уши! Это НЕВЫНОСИМО! после выезда на нормальный асфальт - чувствуешь "ОРгазм"! После, начал ездить в объезд! - На 1.3 все таки маловато мощности! Бывает ей иногда уж очень тяжело на крутых подъемах! Все остальное в принципе радует!Расход по городу остался в приделах 6.3-7 литров! Если 120 ехать расход будет в пределах 5 литров! По трассе, при скорости 150-160 расход 7.8 литра! Машинка чувствует себя уверено и стабильно на дороге при такой скорости! У кого терпения хватит ехать 90-110 расход уверен будет 4.5-5 литра! По поводу багажника - маловат! если взять не средние чемоданы, а такие, побольше, то влезет один! можно и второй положить но нужно снять верхнюю крышку, либо в салон! но при этом еще куча места для сумочек =) В кратце говоря - ТОЙОТА - машинка хорошая, надежная! Покупке рад. Если все будет хорошо, в дальнейшем буду думать о большей машинке (optima, vazda 6, ну или мечта CLA))))! К этой машине нареканий особых нет, за свои деньги, довольно хорошая и удачная модель! Удачи) Выбирайте, кому что нужно =) на вкус и цвет... друзей нет =) А машинка станет хорошим другом =)

Очень довольна атомобилем. прост в управлении. очень комфортный свободный салон. отлично ведет себя на поворотах. зимой быстро нагревается, летом быстро охлаждается. сплошные плюсы. также нужно отметить, что тайота отлично ведет себя на наших российских дорогах, думаю автомобилисты понимают о чем я )). итог: садись, жми на газ и получай удовольствие.

Покупкой доволен. Выбирал долго, сравнивал, анализировал. Были еще варианты: киа сид, хендай i30, тойота рав 4 2013г., кио рио. Киа сид: отзывы услышал от многих о очень низком клиренсе и особенно переднем свесе. В аналогичной комплектации сид был дешевле на 30-50 тысяч, что мизерно по сравнению с надежностью и технологичностью тойоты. Соплатформенник Хендай ай 30 вообще на одном уровне по цене с аурисом оказался. Киа рио рассматривался как промежуточный вариант на время, но решил уж взять аурис и на более долгий срок. Рав 4 2013 не стал брать так как мне больше импонируют хетчи, более компактные и уютные для меня (в салоне более комфортно). Хотя раф тоже хорош, так как уже много раз на новом ездил: сестра купила его себе на неделю раньше, чем я аурис. Она довольна очень и очень. В целом у нас теперь в семье четыре тойоты: камри 2011 у отца, аурис у меня, рав 4 2013г. у сестры и старые аурис 2007 пока продается.

Комплектация оптимальная, купили за 869000 . Очень понравилась работа вариатора. По сравнению с роботом в старом аурисе просто сказка. Да и лучше коробка, чем автомат в камри у отца. Дисплей супер: показывает расход за каждую минуту, радио ловит автоматом и выдает уже готовый список на выбор. Хендс фри очень понравилось, удобно. Подвеска стала мягче. Управляемость вообще на высочайшем уровне. Расход от 5.1 до 10л. Средний пока 7.5. Но становится меньше со временем. Салон продуманный. Внешний вид - конфетка. Сигналку поставил Старлайн с GSM, удобно управлять ей с телефона. Калпаки очень красивые. Решил оставить. Зимняя осталась новая резина с ауриса и с литьем фирменным тойотовским. Мощь 1.6 хватает за глаза. Думаю и с 1.33 будет достаточно. Кто сомневается по клиренсу: бегал с линейкой по салону - так ближе к колесам минимум 165, в другий местах 180-200. Практически как у папы на камри. Это было моим главным сомнением при выборе, к счастью все очень даже хорошо с просветом. Пока проблем не было.

Ну вот и я стал счастливым обладателем Ауриса. Выбирал между С4, Меганом и Церато, но в силу разных причин остановился на Toyota.

Начну пожалуй с недостатков. Первая эйфория от автомобиля пропала на следующий день после того как не заметил достаточно глубокую яму. Влетел в нее на скорости километров под 50, звук в передней подвеске был такой как будто амортизаторов не было вообще, хлопок метала об метал. Следующее приключение началось когда возникла необходимость припарковаться, оказалось что габаритов машины из салона не видно практически вообще, да и обзорность из-за широких стоек и достаточно низкой посадки не ахти. На этом вроде все, других недостатков не разглядел.

Беря машину переживал из-за двигателя 1.33, но как оказалось напрасно на первых трех передачах мотор достаточно живой и это учитывая не законченный период обкатки. Бортовой комп показывает расход 7.5 литров, при этом катался только по Киеву. Очень приятно удивили кресла, садишься как будто в самолете, просто отличная боковая поддержка. Шумоизоляция на высоте, движка практически не слышно, что иногда приводит к тому что на светофорах глохну, было уже раз 5. Музыка вполне адекватная, ничего менять или усиливать не планирую. Пластик в салоне нормальный, жестче чем в Авенсисе, но мягче чем в КИА и Хундаях. Скрипов не слышно. : Объездил на машине практически 2 года, накатал без малого 18 тыс. Перво наперво новые недостатки выявленные в ходе эксплуатации:
1. Три раза ломался брелок на сигнализации установленной на тойоте. С нервотрепкой, но делали по гарантии. через месяц гарантии не будет. Думаем.
2. Может мне так повезло, но за два года ночью спианерили родные колпаки на колесах, а днем возле магазина скрутили задний дворник. Пришлось брать новый, не дешевая штука... У знакомого с королы тоже колпаки увели. Наверное популярные тойотовские аксессуары.
3. Уже два раза накрылся видеорегистратор, на сервисе сказали проверить електронику машины, но пока не занимался.
Из негатива вроде все.
плюсы: пропал не естественный звук в подвеске (пробития стоек) что ооочень порадовало, машина оказалась на удивление маневренной, радиусы разворота очень приличные. Обзорность к сожаление не улучшилась и на сегодня это наверное главный из недостатков, за два ода так толком и не привык.
Все остальные плюсы описанные при покупке остались, ничего не скрипит, звукоизоляция по прежнему нормальная.
Расход бензина летом под 7 литров, зимой доходил до 7,8 литра на сотню.
Месяц назад поставил газ, стала тише работать, замечаний пока нет присматриваюсь. Купил и поставил со снятием передних кресел модельные чехлы, заменил коврики (родные какой то ширпотреб).
Принял решение на второе ТО не ехать, выбрасывать 4 тыс. как то до хрена, уже купил фильтра и масло поеду на обычное СТО, пусть меняют. Все вместе обошлось под 1300 грн.

Очень приятный автомобиль за свои деньги. Мотора 1.3 в принципе хватает для езды в городе и разумных обгонов по трассе. Средний расход в смешанном цикле установиля на уровне 7.5 л. В управлении довольно хорошо сбалансирована, в меру жесткая, в меру мягкая, но без раскачек (кто хочет узнать, что такое настаящая раскачка, прокатитесь на волге, или на кэмри 20-ке, 30-ке, 40-ке, а не пишите здесь бред, что аурис раскачивает). Что действительно расстроило, так это очень редкие, но ощутимые "выстрелы" передних амортизаторов, очень хорошо ощущается, когда на скорости 70-80 км/ч попадаешь на перепад дорожного полотна, с высокого уровня на более низкий, например, когда ремонтники снимают фрезой 4-5 см. асфальта, либо попадаешь в неглубокую яму с острым краем.

Добрый день, автолюбители! Вчера стал обладателем новой Toyota Auris 2013 года выпуска, с двигателем 1.33 (99 л.с.) в базовой комплектации.

Стоял перед выбором авто с лимитом в 150 тыс. грн. Выбирал машину после ВАЗ 2110 и не хотелось авто классом ниже. По-этому отпали Киа Рио и Хендай Акцент (Солярис) (Б-класс), из корейцев оставались Киа Сиид и Хендай Ай30. Внешне ничего авто, двигатели и там и там 1, 4, не мощнее чем в Тойоте. У Ай30 всего две подушки безопасности (огромный минус), у Киа Сиид очень низкий передний свес (140 мм.) против 200 мм (передний свес Ауриса, не клиресн). Ну и кто бы, что ни говорил, Тойота есть Тойота, со своей надёжностью и качеством сервиса. Про экстерьер и интерьер ничего говорить не буду, т.к. это индивидуально, мне нравится. За эти деньги можно было взять Фокуса в очень бедной комплектации, да ещё и с двигателем 85 л.с. Изначально хотел брать Пежо 301, но в нормальной комплектации он выходил по цене как и Тойота, а ощущение бюджетности в машине не покидало меня ни на секунду, когда я в ней сидел.

Ну теперь кратко про Тойоту. Проехал буквально 500 метров от салона до гаража (у нас сейчас очень снежно 24.03.2013), по-этому по-поводу ходовых характеристик писать пока ничего не буду, после первой 1000 добавлю.

Материалы в машине хорошие для такой цены. Обзор хороший, но нужно привыкать, т.к. не видно капота совсем. После ВАЗ 2110 кажется огромной в салоне. У меня рост небольшой, по-этому за собой могу ногу на ногу закинуть, т.к. придвинут к рулю (регулируется во всех плоскостях) вплотную. В базе есть уже климат-контроль очень удобно. Музыка на 4-ку (Есть ЮСБ-вход). Кресла очень удобные(регулируется по высоте), боковая поддержка хорошая, есть подлокотник передний с емкостью для всякой-всячины. Багажник, конечно, меньше чем у ВАЗ 2110, но на то он и хэтч, сидушки ложатся вровень с полом. Панель приборов читабельна, выглядит красиво, цвет не раздражает вообще.

По безопасности: 6 подушек, АБС, система распределения тормозных усилий, сиситема помощи при экстренном торможении, ну и 5 звёзд по новой программе ЕвроНКАП.

Из внешних примочек, понравились ДХО светодиоидные, редко другие производители их ставят в базовую комплектацию.

Двигатель работает практически безшумно. Но, как говорил уже, пробег маленький, о шумоизоляции, ходовых и динамических характеристиках напишу после.

Отзыв буду обновлять. Готов выслушать критику по-поводу моего выбора. Отвечу на любые вопросы) Добрый вечер. Есть проблема, может кто-нибудь сможет помочь? В базе Тойоты Аурис 2013 идут колонки передние и пищалки впереди, решил поставить в задние карты колонки. Купил Focal Access 165 CA1.
Поставили на оф. сервисе. Теперь о звучании: если ставишь баланс зад/перед на 0, слышно только передние и пищалки, задние вообще не слышно. Да и если включить только задние звучание очень далеко от хорошего, тихо и глухо. В чем может быть проблема? Колонки эти должны и без усилка играть. Может слабое напряжение на них передаётся? Может что-то с самой магнитолой и она не правильно разбрасывает напряжение на колонки? Но настроек там кроме баса и баланса нет(... Спасибо за советы.

Всем привет. Вот решил написать небольшой отзыв о сие чуде японского автопрома. Не судите строго, так как отзывы пишу не каждый день. Ездил на нескольких автомобилях тойота аурис, а именно с двигателем 1.4, 1.6 на механике и на роботе. Ну начну пожалуй с положительного. Первое конечно это приятный дизайн автомобиля и салона, глаз радует. Работа двигателя и коробки (механики) очень согласованы и вопросов к ним пожалуй нет. Даже движок 1.4 достойную для него динамику показывает. Сидеть в машине на мой взгляд удобно водителю и пассажирам, места предостаточно для такого авто. В салоне много разных ящичков, что тоже вполне удобно. Шумоизоляция на хорошем уровне в отличие от того же лансера или фокуса. Подвеска очень надежная, не жесткая и не мягкая, что-то среднее, что очень понравилось. По расходникам и ценам на запчасти вполне демократично. Теперь о том, что не понравилось. Первое это конечно материалы отделки салона очень дешевые. Если к нему относиться потребительски то убивается очень быстро. Иногда слышались сверчки. Металл очень тонкий, как и на всех японцах. Также очень был удивлен, что двигатель потребляет до 1 литра масла на 1000 км! Я сначала подумал, что он не исправен, но в руководстве было написано, что это вполне допустимое значение. Куда она его столько жрет непонятно при таком объеме движка, это же не Рэйндж спорт с движком 4.4 турбо. На нескольких аурисах замечал подтеки на потолке в области стоек. Заморочился и узнал, что после сильных морозов или после сильного дождя на крыше образуется конденсат и от него промокает обшивка на потолке. Я считаю это серьезной недоработкой, впервые вижу такое авто, даже на советских авто такого нет. Тормоза скрипят, но не так сильно, что бы прям таки раздражало. Коробка робот это отдельная песня. Я никого не буду отговаривать от этой коробки, но лично мне привычней полноценный автомат. При переключении толчки конечно, но это нормально. Иногда он мог затупить при трогании, а потом резко выстрелить. В пробках его надо желательно ставить на нейтралку, так как он может перегреться и выйти из строя. Про надежность авто в целом сказать плохого ничего не могу. Съездил на ней на юг и она меня не подвела. Могу смело сказать, что это не самый лучший автомобиль в своем классе. Есть автомобили лучше, а именно: Honda civic, Opel Astra, Volvo s40, Golf. Также могу смело сказать, что она не стоит тех денег, которых за нее просят. Лично для меня Toyota - это внедорожники и Lexus. После ауриса в тойоте сильно разочаровался.

Всем привет. Вот решил написать небольшой отзыв о сие чуде японского автопрома. Не судите строго, так как отзывы пишу не каждый день. Ездил на нескольких автомобилях тойота аурис, а именно с двигателем 1.4, 1.6 на механике и на роботе. Ну начну пожалуй с положительного. Первое конечно это приятный дизайн автомобиля и салона, глаз радует. Работа двигателя и коробки (механики) очень согласованы и вопросов к ним пожалуй нет. Даже движок 1.4 достойную для него динамику показывает. Сидеть в машине на мой взгляд удобно водителю и пассажирам, места предостаточно для такого авто. В салоне много разных ящичков, что тоже вполне удобно. Шумоизоляция на хорошем уровне в отличие от того же лансера или фокуса. Подвеска очень надежная, не жесткая и не мягкая, что-то среднее, что очень понравилось. По расходникам и ценам на запчасти вполне демократично. Теперь о том, что не понравилось. Первое это конечно материалы отделки салона очень дешевые. Если к нему относиться потребительски то убивается очень быстро. Иногда слышались сверчки. Металл очень тонкий, как и на всех японцах. Также очень был удивлен, что двигатель потребляет до 1 литра масла на 1000 км! Я сначала подумал, что он не исправен, но в руководстве было написано, что это вполне допустимое значение. Куда она его столько жрет непонятно при таком объеме движка, это же не Рэйндж спорт с движком 4.4 турбо. На нескольких аурисах замечал подтеки на потолке в области стоек. Заморочился и узнал, что после сильных морозов или после сильного дождя на крыше образуется конденсат и от него промокает обшивка на потолке. Я считаю это серьезной недоработкой, впервые вижу такое авто, даже на советских авто такого нет. Тормоза скрипят, но не так сильно, что бы прям таки раздражало. Коробка робот это отдельная песня. Я никого не буду отговаривать от этой коробки, но лично мне привычней полноценный автомат. При переключении толчки конечно, но это нормально. Иногда он мог затупить при трогании, а потом резко выстрелить. В пробках его надо желательно ставить на нейтралку, так как он может перегреться и выйти из строя. Про надежность авто в целом сказать плохого ничего не могу. Съездил на ней на юг и она меня не подвела. Могу смело сказать, что это не самый лучший автомобиль в своем классе. Есть автомобили лучше, а именно: Honda civic, Opel Astra, Volvo s40, Golf. Также могу смело сказать, что она не стоит тех денег, которых за нее просят. Лично для меня Toyota - это внедорожники и Lexus. После ауриса в тойоте сильно разочаровался.

Брал по весне на годовщину брака родителей – думал и о других марках по той же цене, но по Тойоте так совпало, что и дилерские бонусы, подарки и внешне привлекательна в качестве подарка, опять же хваленая надежность Тойоты, японская сборка и отсутствие очереди, в результате купил Аурис. Пока жил у предков, месяц сам катался на ней.Ну что сказать – сложилось двойственное впечатление. Дизайн нестандартный, внутри салона просторно, комплектация с раздельным климатом, МР3-плеером, включена система доступа без ключа и запуск от кнопки. Панель приборов красивая, но не все читаемо. Но консоль из дешевого твердого пластика - это плохо.Сиденья удобные, но без боковой поддержки и у водилы сидушка коротковата. Но сидеть высоко - это хорошо. Сзади много места, ничего не перегорожено, ровный пол - это тоже есть гуд.Также из достоинств – на удивление хороший свет, регулировки дальности света фар, а то я уже привык, как покупаю японца, даже неважно какая марка, так сразу приходится свет менять на нормальный, здесь обошлись штатным.Двигатель взял самый мощный в этой модели 1, 6 и первым делом после обкатки опробовал его, достойный мотор, сначала едет, потом летит, на любых оборотах тянет и есть еще запас мощи. Подвеска крепкая, в меру жесткая, лечу на большой скорости и не боюсь, что потеряю управление, машина хорошо притирается с дорогой, на неровностях подпрыгиваю, и крены на поворотах тоже бывают, а так ничего. Но мать жалуется, что при езде, когда сама за рулем, чувствует камешки. Руль с электроусилителем понравился, но опять же на любителя - родители не могут привыкнуть.Роботизированная коробка - скорее минус Ауриса, чем плюс. Ни рыба, ни мясо. При переключении передач корпус начинает дергаться вперед, клюет носом, опять же на больших оборотах тупо забывает поменять скорость, а когда стоишь на полной трассе и надо быстро перестроиться - это нервирует. Даже слегка расстроился из-за коробки, считаю, что с такой лабудой машина должна стоить дешевле, чем с механической.Примиряет только малый расход бензина – при активной рулежке больше 8 литров никогда не выходило.Больше ничего не случалось, машина новая.

Как и многие водители моего поколения, я начинал с ЗАЗ-ов и ВАЗ-ов. Тойота Аурис была моей первой иномаркой, причём выбирал сознательно зарубежного производства. Последней, перед Аурисом, была ВАЗ21012. Машиной в целом был доволен. Владел 4 года и уже со второго года уже начал в неё вкладывать. И это мне повезло, т. к. мои сотоварищи, владельцы "двенашек", уже в первые полгода начинали заниматься ремонтами разной степени.Аурис попал ко мне случайно. Мой выбор падал на Форд Фьюжен - такая пайвочка на колёсиках, как раз для садовода. Когда же увидел Ауриса, хмыкнул, а когда сел - "казал гоп". И всё же, прежде чем купить её, мы с товарищем объездили все салоны, но в этой ценовой категории Тойоте Аурису конкурентов просто не было.Чистая иномарка, а это, как минимум, качество, что и подтвердилось впоследствии. За 5 лет ни одной технической поломки. Правда и я из неё жилы не вытягивал.В салоне удобно и водителю, и пассажирам спереди и сзади. Сын, ростом в 185 см, с большим удовольствием садился за мной пассажиром. К шумоизоляции пришлось долго привыкать. В салоне двигателя не слышно и не один раз заводил уже работающий двигатель. Более слышны колёса на асфальте. Ткань - фигово, впитывает пыль как силикагель воду, потому сиденья с серым оттенком. Сверчков нет до сих пор. Багажник, для меня это значимо, маловат, но приобрел культиватор раскладной и проблема исчезла. Пять мешков картошки по три-четыре ведра - без проблем.Управляемость. Отличная, что называется с обратной связью, т. е. понятно сколько и куда крутить на любой скорости.Двигатель. Настоящий японец - тяговитый, на пятую передачу с 30-ти переключаю без проблем. Бензин кушает как доктор прописал, может на поллитра более, но это от стиля вождения сильно зависит. Двигатель хорошо приспосабливается к стилю вождения, раньше я этого не понимал, а вот на Аурисе хорошо видно.К хетчбекам у меня слабость и др. машины, кроме какого-нибудь кроссовера, у себя не вижу. Да чуть жёстче подвеска, в сравнении с седанами, но в Аурисе это не ощущается, и пробить подвеску конечно можно, но нужно постараться. Малый клиренс отравляет впечатление, особенно зимой, хорошо, что обвес пластиковый и контакт с дорожными выступами влияет лишь на настроение. Два варианта: 1. Тойота Аурис 2013г. 2.Судзуки Гранд Витара.

автомашину купил случайно. Выбирал форд-фокус или шеви-ниву, но последняя убила своей топорной сборкой, присмотрел уже себе фокуса, и тут увидел ее. Вначале отпугнул ярко-красный цвет, но из любопытства решил посмотреть. Удивил простор внутри, при наружной компактности, дизайн передней панели, но более всего меня убедил ровный рокот дизеля. После небольшого тест-драйва выбор однозначно пал в пользу тойоты. До сих пор нисколько не разочаровался в своем выборе. Летом расход по трассе не превышает 4,5 л, - это для полноценной 1,5-тонной автомашины. Подвеска жесткая, машина идет как по рельсам, несмотря на жесткий пластик, ничего не скрипит. Машина позволяет ехать размеренно, но при необходимости не уступает спортивным седанам. Динамика турбированного дизеля позволяет уверенно выполнять рисковые обгоны, хотя долго ехать со скоростью свыше 130 км/ч утомительно - начинает досаждать рев дизеля. Эксплуатация русской зимой показала необходимость установки автономного предпускового подогревателя. С подогревом топливной магистрали заводил в -36, котел-догреватель за 15 мин разогревает двигатель и салон до комфортной температуры. Но когда машина стоит у офиса в 30-градусный мороз необходимо через два часа запускать двигатель, иначе элементарно не воспламеняется солярка в цилиндрах. Машина требовательна к качеству топлива и масел. Заправляюсь только на Лукойле, масло заливаю фирменное.

Машина меня радует проблем нет никаких вовремя делайте ТО и без вопросов 5 поездок с Нового Уренгоя в Украину Херсонскую обл без проблем езжу конечно с привышениями иначе не могу резина 225-50-16 дорогу держит как трамвай зимой да в 30 торохтит панель но это ерунда полностью зделана шумка своими руками в салоне тихо всего затрат 14 т ,салон удобный приборы отлично читаютца багажник меня устраивает кому нужен больше покупайте газель ,

Машина КПП - робот, бельгийка, читала отзывы, что робот хуже, чем автомат, могу с полной уверенность сказать, что это ПОЛНАЯ ЕРУНДА, машинка класс, есть с чем сравнивать так, как опыт вождения больше 30 лет и сколько разных было машин на моем веку, даже уже не вспомню. Во-первых легкая в управление, небольшая, но компактная, все необходимое есть, климат-контроль, погрев передних сидений, нигде ничего не дребезжит, не стучит, ездила на ней много дорогу держит отлично, при подъеме включала спортивный режим быстро набирает обороты. Очень довольна своей машинкой. А кто пишет плохие отзывы о Тойоте это скорее конкуренты.
ТОЙОТА РУЛИТ!!!

Проехал еще с десяток тыс. км. Полет нормальный. После отдыха на жарком юге, немного сверху обшарпалась кожаная обшивка руля. На первом ТО по гарантии заменили руль (сказали: была бракованная партия). Сервис в Тойоте на высоте. Немного провисла, на стыке секций выхлопная, подтянули. Теперь можно рассказать о расходе (коробка автомат, двиг. 1.6): в городе, в очень активном режиме, до 10.5 литров на 100 км, в спокойном - расход не превышает 8.5 л (нужно учесть, что кондиционером особо не пользуюсь). На трассе в заявленные по паспортным данным 5.8 л не вошел, у меня вышло при 90-110 км/ч - 6.0-6.2 литра на 100 км, при 120-140 км/ч - до 7.5 л (но тут есть одна особенность, компьютер выдает расход с небольшим превышением, у меня всегда остается в баке топлива больше). Из плюсов: как для автомата довольно таки активная динамика, больше по сути и не надо; все таки в тойоте используются качественные материалы, электроника на японском уровне, за все время эксплуатации ни одной ошибки компьютера. автомобиль оправдывает затраченные на него деньги.