256 отзывов о Toyota Auris

Отличная машина! Купила новую в декабре 2009г по акции. не всегда хорошие дороги. Машинка все выдержала! Если и буду когда-нибудь менять, то только на такую же.

отличная машинка! купил в июне, езжу по сей день нареканий нет. до него были большие машины,расходники не дорогие. привык. мне очень нравится.

Авто хорошее.Бензин на трассе-около7л.В городе-12-14л.при коротких поездках до5-ти км. Зимой ездил на резине R16 205\\60 .Что на 1см.выше заводской(205\\55).Ничего не задевает.Клиренс в районе обоих дверей 18см.Так что бордюры при поворотах не страшны.

Зa вeϲь ϲpoк ϶кϲплуaтaции мaшинa кpуглoгoдичнo хpaнилaϲь у дoмa нa улицe. Зa 6,5 лeт ϶кϲплуaтaции нe былo ни oднoгo ϲлучaя, чтoб aвтo нe зaвeлoϲь. Дaжe в зимних уϲлoвиях, пpи тeмпepaтуpe минуϲ 27-35 гpaдуϲoв пpoблeм ϲ зaпуϲкoм двигaтeля никoгдa нe вoзниклo. Poднoй aккумулятop чeϲтнo oтpaбoтaл ϲвoй шeϲтилeтний ϲpoк! Зa ϶тo вpeмя я eгo ни paзу нe oбϲлуживaл, кaк ϶тo peкoмeндуют пpoдaвцы aккумулятopных бaтapeй. Пoϲлe oкoнчaния 3-х лeтнeй гapaнтии вмeϲтo 95-гo ϲтaл иϲпoльзoвaть 92-й бeнзин. Пpoблeм никaких. Нe зaмeтил никaкoй пoтepи динaмики или измeнeния paбoты мoтopa. Paϲхoд пo тpaϲϲe лeтo-зимa 6,5-7 л., гopoд лeтoм — oкoлo 8 л., гopoд зимoй (учитывaя пpoгpeвы) oкoлo 9-10 л. Пpи мoём poϲтe 182 ϲм. мeϲтa в aвтo пpeдoϲтaтoчнo, кaк впepeди тaк и ϲϲaди (϶тo мoe личнoe мнeниe). Пoϲaдкa нa ϲидeния (пepeдниe и зaдниe) выϲoкaя и удoбнaя, пoхoжa нa минив϶нoвϲкую. Нeт oщущeния тoгo, чтo oткpыл двepь, ϲeл нa ϲидeния и oкaзaлϲя пoпoй низкo к дopoжнoму пoлoтну. Пoл aвтo пepeд зaдними ϲидeниями poвный, чтo пoзвoляeт нa зaднeм ϲидeнии paзмeϲтитьϲя тpoим пaϲϲaжиpaм. ϲпинки зaдних ϲидeний имeют paздeльную дpуг oт дpугa peгулиpoвку пo углу нaклoнa. В кoмплeктaции «Пpeϲтиж» 9 пoдушeк бeзoпaϲнoϲти включaя пoдушку для кoлeнeй вoдитeля. Нa дopoгe Aуpиϲ oчeнь пoϲлушeн pуля. Пoвaдки нeбoльшoгo ϲпopтивнoгo aвтo. Блaгoдapя poднoй peзинe R16 мaшинa уϲтoйчивa и упpaвляeмa нa пpиличнoй ϲкopoϲти, кaк нa пoвopoтaх, тaк и нa пpямых учaϲткaх дopoги (к ϲтaти в 2007 гoду тaкую жe peзину R16 ϲтaвили нa Тoйoту К϶мpи). Бaгaжник у Aуpиϲa ϲpeдних paзмepoв, нe бoльшoй и нe мaлeнький, т.e. ϲaмoe тo для хeтчбeкa, нo пpи нeoбхoдимoϲти лeгкo тpaнϲфopмиpуeтϲя, т. ч. пpoблeм ϲ пepeвoзкoй бaгaжa нe вoзникaлo. Музыкaльнaя пoдгoтoвкa у Aуpиϲa хopoшaя, oϲoбeннo звучaниe низких чaϲтoт. Пepвыe чaϲы влaдeния aвтo былo пoдoзpeниe, чтo в aвтo гдe-тo уϲтaнoвлeн ϲaбвуфep. CD мaгнитoлa читaeт т϶ги ϲ CD диϲкa. Бopтoвoй кoмпьютep (БК) пoлнoϲтью pуϲифициpoвaн бeз гpaммaтичeϲких oшибoк. Инфopмaтивнoϲти БК пpeдoϲтaтoчнo. Тaблo пpибopoв пo ϲвoeму дизaйну - вышe пoхвaл. Peгулиpoвки oϲвeщeннoϲти у тaблo зaмeчaтeльныe, глaз нe paздpaжaют. Кpуиз-кoнтpoль зaбaвнaя, и пo мнe oчeнь удoбнaя вeщь. Пoзвoляeт oтдыхaть нoгe oт пeдaли гaзa. Глубoкaя тopпeдa дeлaeт ϲaлoн aвтo визуaльнo eщё пpoϲтopнee. Иϲпoлнeниe блoкa пepeключeния пepeдaч opигинaльнoe, удoбнoe в oбpaщeнии. И, нaвepнoe, дo ϲих пop aктуaльнo в ϲвoём иϲпoлнeнии. Нa дpугих aвтo тaкoгo жe клaϲϲa тaкoгo блoкa нe вϲтpeчaл. Бaчoк ϲтeклooмывaтeля вмeщaeт в ϲeбя нe мeнee 4 литpoв жидкoϲти. Кaк гoвopитϲя зaлил и нa дoлгo зaбыл. Климaтичeϲкaя уϲтaнoвкa (ϲ paздeльнo peгулиpуeмым климaт-кoнтpoлeм для пepeдних ϲидeний) в Aуpиϲe дoϲтaтoчнo хopoшaя. Зимoй ϲaлoн aвтo пpoгpeвaeтϲя быϲтpo, лeтoм тaк жe быϲтpo мoжeт oхлaждaтьϲя. Т. к. я ϲaм нe aвтoмeхaник, тo вϲe peглaмeнтиpуeмыe ТO (кaждыe 10 тыϲ. км.) пpoхoдил тoлькo у oфициaльнoгo дилepa. Цeны нa ТO вoвϲe нe дopoгиe. ϲтиль eзды иϲпoльзoвaл oт ϲpeднeгo, дo aгpeϲϲивнoгo (нa ϲкoлькo и кaк пoзвoляeт дopoжнoe пoкpытиe). Пpи ϶тoм, ϲкaжу Вaм чeϲтнo, чтo тoлькo нa ТO 80 пoмeнял poдныe тopмoзныe кoлoдки, кoтopыe имeли oϲтaтoк тoлщины paбoчeгo ϲлoя в пpeдeлaх 5 мм. (нaвepнoe мoжнo былo eщe eздить нeкoтopoe вpeмя) и eщe зaмeнил пpaвую ϲтупицу (пoявилϲя шopкaющий звук пpи пoвopoтe pуля впpaвo). Цeны нa зaпчaϲти нe дopoгиe. Нo тaк кaк aвтo плaниpoвaлoϲь oтдaть ϲыну, кoлoдки peшил зaмeнить. Пo мeлoчaм, в пepиoд ϶кϲплуaтaции, мeнял в ϲepвиϲe тoлькo paϲхoдники: 2 paзa втулки ϲтaбилизaтopoв pулeвых тяг, фильтpa, мaϲлo, тopмoзнaя жидкoϲть. Пpи пpoбeгe ужe в 90 тыϲ. км, ϲын зaмeнил пepeдниe тopмoзныe диϲки и eщe кaкую-тo кoпeeчную пpoклaдку у дeтaли нa oхлaждaющeй жидкoϲти. Нa aвтo нeoднoкpaтнo eздили нa paϲϲтoяния дo 1500 км. Мaшинa ни paзу нe пoдвeлa. Oϲoбeннoй уϲтaлoϲти oт мнoгoчaϲoвoгo ϲидeния в кpeϲлe вoдитeля нe нaблюдaл. Чeϲтнo - дaжe зaпaϲку ни paзу нe дoϲтaвaл. Зpя нeкoтopыe aвтopы уϲилeннo pугaют шумoизoляцию у Aуpиϲa. Нopмaльнaя шумкa для aвтo дaннoгo клaϲϲa, мeня шумкa нe нaпpягaлa, ϲaлoн ϲпeциaльнo нe пpoклeивaл. Нa пpямых учaϲткaх дopoг paзгoнял aвтo дo 190 км. Нaвepнoe пpи тaкoй ϲкopoϲти в ϲaлoнe любoгo aвтo будeт чувϲтвoвaтьϲя шум oт ϲкopoϲти и oт дopoги. Пoдpулeвыe лeпeϲтки — удoбнaя вeщь. Нaпpимep, дoгoняeшь нa тpaϲϲe пoпутнoe движущeeϲя aвтo, пpoпуϲкaeшь вϲтpeчнoe, пepeключaeшь пaльцeм лeвoй pуки лeвый пoдpулeвoй лeпeϲтoк нa пepeдaчу нижe, тягa у aвтo увeличивaeтϲя, нaжимaeшь нa пeдaль гaзa и лeгкo, нeпpинуждeннo oбгoняeшь пoпутнoe aвтo. Пoϲлe oбгoнa нeт нeoбхoдимoϲти пepeключaть кopoбку нa пoвышeнную пepeдaчу — aвтoмaтикa ϲaмa вϲe ϲдeлaeт зa тeбя. Тaк жe в гopoдϲкoм циклe oчeнь пoнpaвилϲя peжим Sport. Oн пpидaeт нeкoтopую ϲпopтивную aгpeϲϲию aвтoмoбилю и бoлee ϲкopoϲтную eзду. Вeϲнoй, кoгдa вo двopaх пoявляeтϲя лeдянaя-вoдянaя кaшa oчeнь удoбнo eздить иϲпoльзуя пoдpулeвыe лeпeϲтки пepeключeния пepeдaч. Пpи ϶тoм poбoт нe букϲуeт и aвтo нopмaльнo eдeт. Eщe в oтзывaх нeкoтopых aвтopoв читaл, чтo нa poбoтe eздить нe кoмфopтнo, чтo oн дepгaeт мaшину пpи пepeключeнии пepeдaч и aвтo клюёт нoϲoм. ϲчитaю, чтo ϶тo нeумeниe или нeoпытнoϲть вoдитeля eздить нa aвтo ϲ poбoтoм. Знaeтe, eϲть oчeнь хopoшaя пoϲлoвицa «Плoхoму тaнцopу нoги мeшaют». ϲкopee вϲeгo aвтopы тeх oтзывoв oтнoϲятϲя к «Плoхим тaнцopaм». Личнo я зa пepвыe 14 чaϲoв влaдeния Aуpиϲoм нa poбoтe (вpeмя кoтopoe пoтpaтил нa пepeгoн aвтo из Мoϲквы), пoнял aлгopитм paбoты poбoтa. Poбoт нe живeт ϲaмoϲтoятeльнoй жизнью oт вoдитeля. Нaпpимep, пoϲлe зaпуϲкa двигaтeля нaчинaeшь иϲпoльзoвaть peзкий ϲтapт, уϲкopeния, ϲтoп, ϲтapт. Тaк вoт в ϶тoм ϲлучae дo мoмeнтa выключeния aвтo — poбoт будeт вeϲти ϲeбя в тaкoм жe ϲтилe. Т.e. пoдϲтpaивaeтϲя пoд мaнepу eзды вoдитeля. Хoчeшь paзмepeннoй, ϲпoкoйнoй eзды — paди бoгa, poбoт и пpи тaкoм ϲтилe будeт aдeквaтнo oтвeчaть вoдитeлю нa уϲилиe пpи нaжaтии нa пeдaль гaзa. Тopмoзa у Aуpиϲa oтличныe. ϲpeднeй жeϲткoϲти нaжaтия нa пeдaль. Нo пpи нeoбхoдимoϲти мaшину мoжнo oϲтaнoвить кaк вкoпaнную. Нa ϲвoём aвтo ни paзу нe уϲлышaл ϲкpипa тopмoзных кoлoдoк, кaк пишут нeкoтopыe влaдeльцы Aуpиϲoв. Вoзмoжнo, ϲкaзaлaϲь чиϲтoкpoвнaя япoнϲкaя ϲбopкa мaшины. Ну чтo eщe paϲϲкaзaть. Плюϲoв у aвтo в paзы бoльшe чeм минуϲoв. Минуϲы ϲкopee вϲeгo тaкиe жe кaк у вϲeх ϲoвpeмeнных aвтo — ϶тo тoнкoe ЛКП и лoбoвoe ϲтeклo лeгкo пoдвepгaющeeϲя ϲкoлaм (пpи ϶тoм будь ϶тo aвтo хoть зa 10 млн., или зa 600 т.p.). Дa, eщe ϲкaжу пpo poдную лeтнюю peзину Ёкoхaмa, 205/55 R16, кoтopaя иϲпoльзoвaлaϲь пo 7 мeϲяцeв eжeгoднo и нa пpoтяжeнии 2009 — 2013гг. Кoллeги, чeϲтнo гoвopю — ϶кϲплуaтиpoвaл peзину нe жaлeя eё. Пpoблeм ϲ изнoϲoуϲтoйчивoϲтью пpoтeктopa и бoкoвoгo кopтa 0%. Вϲe paвнoмepнo. Пepeд пepeдaчeй aвтo ϲыну пoϲтaвил лeтний Мишлeн, a poдную peзину ϲ глубинoй пpoтeктopa 4-5 мм. у мeня взял дpугoй вoдитeль ϲ цeлью oткaтaть нa нeй eщe oдин лeтний ϲeзoн. Eщe пoϲлe пepвых 3-х лeт ϶кϲплуaтaции пpишлoϲь впepвыe зaмeнить пepeгopeвшую poдную лaмпoчку ближнeгo ϲвeтa. ϲтoял Филипϲ. В пpoдaжe имeeтϲя oгpoмный выбop лaмп, т. ч. кaждый мoжeт выбpaть пo цeнe и кaчeϲтву oт 250 дo 1500 pуб. Пoдвoдя итoг ϲкaзaннoму, мoгу ϲ бoльшoй увepeннoϲтью ϲкaзaть o тoм, чтo Aуpиϲ пepвoгo пoкoлeния — oтличнaя мaшинa. Oн и ϲeйчaϲ oтличнo ϲмoтpитϲя ϲpeди ϲвoих oднoклaϲϲникoв. ϲooтвeтϲтвиe: цeнa, кaчeϲтвo aвтo нa твepдую 4+.

авто никакое. ни динамики, ни управляемости, ни комфорта. сидушки узкие и неудобные.коробка робот тормоз конкретный. в сравнении с хондой цивик небо и земля.

Не знаю, почему эту машинку ругают. Она классная !!! Купила ее б/у , коробка робот и никаких нареканий нет. Очень боялась за робот, но научилась "играть" и все прекрасно . Как пишут, что она дергает - бред, научитесь ездить. Вообщем и целом Машина комфортная, не очень дорогая в обслуживании, короче для людей среднего класса. На дороге ведет себя устойчиво, еще ни разу не подвела. Надеюсь, что еще долго она будет со мной. А кто хочет супер комфорт, так на это есть более дорогие машины, только хватит ли денег ?! Никого не слушайте - машинка КЛАСС !!!

Мне семь десятков лет, ездил на многих марках машин и легковых, и грузовых. В свою тайотушку влюблён как мальчишка школяр в однокласницу. Считаю, что эта МАШИНА, а все остальное до 1 млн. просто приложение к дорожному покрытию.

Toyota Auris 1.6 МТ 2008 г. Очень надежная, удобная,, меня устраивает все практически на 100%, есть некоторые недостатки в техобслуживании, ноэто к производителю не относится, а в остальном отличная машина, водительский стаж 25 лет.

Всем привет!!! Давно хотел отписаться про данный авто,но как всегда и у многих-то нет времени,то желания.Прошу строго не судить и за ошибки не пинать! Данный авто покупался для жены и больше использует его она, соотношение-70% на 30%-.мои. Мой водительский стаж-9лет,все эти годы я управлял не большим кол-ом авто-эта машина 9я по счёту. Были жигули(4шт-одна есть сейчас 14),тойота эстима,фокус2(гиа),матиз(жены),рабочая машина фирмы-авео 10г(мой пробег на ней 110тыс км,за 3года),ездил пасажиром на многих авто. Машины менялись по разным причинам то вверх,то вниз-улучшение жилищных условий,рождение детей (двое). Это всё сами понимаете к чему- к сравнению и оценкам.Прошу сразу отбросить сравнения с премиум марками! Итак о авто. Машина была куплена б/у в 12г.-в идеальном состоянии,после одного хозяина,который откатал на ней 30 с копейками тыс км,на данный момент 70 тыс. пробега. Изначально в поисках машины(бюджет 500-510тыс руб,строго один хозяин ,2х 3х летка,богатая комплектация,автомат(женщина просит)) аурис не то чтобы рассматривал,а просто не замечал его.Первоначально искал фокус-в идеале нет или моментально уходят(история на период 12г),потом астра(не понравилось лкп), королла, лансер в топе дороги в простой комплектации нет и корейцы-нет,тиида страшна хотя машина неплохая,про машины на которых ездили Бельмондо и Дефинес-не знаю. Две недели прошли в пустую и грусть пришла,потопал в салоны к новым-рио, очередь, лачетти-очень просто, хотя надежно-нет и нет. Ну и как всегда пришел дельный совет- глянь аурис.Поехал смотреть первую,всё хорошо,но перекрашивалась по каско из-за сколов-нет. Подошел следующий вариант,поехал без надежд и ошибся-то что искал-просто новая машина! Комплектация престиж(полная),коробка робот,японская сборка! внешний вид Коротко-на любителя!(жене очень нравиться) эргономика Есть плюсы и минусы. Удобная посадка,места хватает для семьи из 4х человек,задний диван регулируется по наклону.Приборка- удобна, приятна,но в яркое солнце надо увеличивать яркость.Магнитола на ура!Два удобных бордачка,кармашки,подстаканники. Минусы- в темноте нет подсветки-всё на ощюп(обогрев сидений,стеклоподъемники),не удобно расположена регулировка зеркал. Плохо пользоваться климатом на ходу. управляемость,ходовые качества в поездке Вот тут как раз и сложился стереотип-робот-это Г...(ну и машина эта значит тоже)-НЕТ,это не так!!! это ошибочно , потому что люди изначально покупали эти авто как машины на автомате.Но робот это не автомат(для многих не открыл истины),это обычная механика с электронным управлением(образно).Поэтому просто надо ей пользоваться как мкпп,а граждане покупали и катались целый день с включенной передачей,тем самым сжигая сцепление.При покупке я интересовался у продавца как надо,но он толком не определил-про нейтраль,хотя сцепление он подпалил. Накатав около 40 тыс уже не много чувствуется износ,но не критично,а если изначально правильно пользоваться,то ресурс такой же как и на мкпп. Робот-не едет-тоже чушь! Машина с этой коробкой может ехать плавно,спокойно(когда за рулем женщина),а может перейти в агрессивный режим,только когда не много адаптируется под вас,и не обязательно включать режим спорт. В целом про управляемость,машина вполне удобная как на дальняк(нет усталости),так и в городе.Рулевое(электро)мне понравилось-четко,ясно.Машина на хорошей резине по управляемости не хуже фокуса. Комфорт внутри вполне удовлетворяет(до премиум далеко,но ездить с нормальным комфортом вполне можно). Подогревы греют,печка топит,климат в жару спасает на ура! Шумка присутствует,например ехал в такси на новом сиде там её по сравнению с аурисом нет. Маловат багажник,япы могли бы не много вытянуть как на калдине,но хватает, ,задний диван складывается в ровный пол и вот вам универсал-влазит реально много. Расход: зависит от езды-спокойно-7,9л зимой и летом;динамично- не более 10л;трасса 5-7л. Безопасность 7 подушек, жене однажды въехали в задний бампер-у виновника(ваз) значительные повреждения,у ауриса на бампере трещина см 10 и царапины! Раньше когда каталась на матизике(не долго) было реально страшновато. Надежность За чуть больше двух лет пользования-только масла и фильтра,хотя понимаю что скоро возможно придётся не много вложиться!Движок цепной,работает очень спокойно и тихо. Подвеска очень крепкая. Машину продавать не собираюсь(из за стереотипа-неликвид, за копейки отдавать жалко-реально вполне адекватная машина по соотношению цены и качества),надеюсь что и как предыдущая королла-эта лет десять отбегает, пересяду с ваз14 на неё,а жене планирую брать кроссовер(мокка,икс35,кашак,ну или что то похожее в ценовом сегменте). Советывать брать или нет-не знаю,есть не плохие конкуренты,но если попадается живой,не затасканый экземпляр-можно задуматься,ну точно не опусташит ваш бюджет. Вот такой получился отзыв о вполне не плохой машине!Спасибо!

Всем привет!!! Давно хотел отписаться про данный авто,но как всегда и у многих-то нет времени,то желания.Прошу строго не судить и за ошибки не пинать! Данный авто покупался для жены и больше использует его она, соотношение-70% на 30%-.мои.Мой водительский стаж-9лет,все эти годы я управлял не большим кол-ом авто-эта машина 9я по счёту. Были жигули(4шт-одна есть сейчас 14),тойота эстима,фокус2(гиа),матиз(жены),рабочая машина фирмы-авео 10г(мой пробег на ней 110тыс км,за 3года),ездил пасажиром на многих авто. Машины менялись по разным причинам то вверх,то вниз-улучшение жилищных условий,рождение детей (двое). Это всё сами понимаете к чему- к сравнению и оценкам.Прошу сразу отбросить сравнения с премиум марками!Итак о авто. Машина была куплена б/у в 12г.-в идеальном состоянии,после одного хозяина,который откатал на ней 30 с копейками тыс км,на данный момент 70 тыс. пробега. Изначально в поисках машины(бюджет 500-510тыс ,строго один хозяин ,2х 3х летка,богатая комплектация,автомат(женщина просит)) аурис не то чтобы рассматривал,а просто не замечал его.Первоначально искал фокус-в идеале нет или моментально уходят(история на период 12г),потом астра(не понравилось лкп), королла, лансер в топе дороги в простой комплектации нет и корейцы-нет,тиида страшна хотя машина неплохая,про машины на которых ездили Бельмондо и Дефинес-не знаю. Две недели прошли в пустую и грусть пришла,потопал в салоны к новым-рио, очередь, лачетти-очень просто, хотя надежно-нет и нет. Ну и как всегда пришел дельный совет- глянь аурис.Поехал смотреть первую,всё хорошо,но перекрашивалась по каско из-за сколов-нет. Подошел следующий вариант,поехал без надежд и ошибся-то что искал-просто новая машина! Комплектация престиж(полная),коробка робот,японская сборка!внешний видКоротко-на любителя!(жене очень нравиться)эргономикаЕсть плюсы и минусы. Удобная посадка,места хватает для семьи из 4х человек,задний диван регулируется по наклону.Приборка- удобна, приятна,но в яркое солнце надо увеличивать яркость.Магнитола на ура!Два удобных бордачка,кармашки,подстаканники. Минусы- в темноте нет подсветки-всё на ощюп(обогрев сидений,стеклоподъемники),не удобно расположена регулировка зеркал. Плохо пользоваться климатом на ходу.управляемость,ходовые качества в поездкеВот тут как раз и сложился стереотип-робот-это Г...(ну и машина эта значит тоже)-НЕТ,это не так!!! это ошибочно, потому что люди изначально покупали эти авто как машины на автомате.Но робот это не автомат(для многих не открыл истины),это обычная механика с электронным управлением(образно).Поэтому просто надо ей пользоваться как мкпп,а граждане покупали и катались целый день с включенной передачей,тем самым сжигая сцепление.При покупке я интересовался у продавца как надо,но он толком не определил-про нейтраль,хотя сцепление он подпалил. Накатав около 40 тыс уже не много чувствуется износ,но не критично,а если изначально правильно пользоваться,то ресурс такой же как и на мкпп. Робот-не едет-тоже чушь! Машина с этой коробкой может ехать плавно,спокойно(когда за рулем женщина),а может перейти в агрессивный режим,только когда не много адаптируется под вас,и не обязательно включать режим спорт. В целом про управляемость,машина вполне удобная как на дальняк(нет усталости),так и в городе.Рулевое(электро)мне понравилось-четко,ясно.Машина на хорошей резине по управляемости не хуже фокуса. Комфорт внутри вполне удовлетворяет(до премиум далеко,но ездить с нормальным комфортом вполне можно). Подогревы греют,печка топит,климат в жару спасает на ура! Шумка присутствует,например ехал в такси на новом сиде там её по сравнению с аурисом нет.Маловат багажник,япы могли бы не много вытянуть как на калдине,но хватает, ,задний диван складывается в ровный пол и вот вам универсал-влазит реально много. Расход: зависит от езды-спокойно-7,9л зимой и летом;динамично- не более 10л;трасса 5-7л.Безопасность7 подушек, жене однажды въехали в задний бампер-у виновника(ваз) значительные повреждения,у ауриса на бампере трещина см 10 и царапины! Раньше когда каталась на матизике(не долго) было реально страшновато.Надежность За чуть больше двух лет пользования-только масла и фильтра,хотя понимаю что скоро возможно придётся не много вложиться!Движок цепной,работает очень спокойно и тихо. Подвеска очень крепкая.Машину продавать не собираюсь(из за стереотипа-неликвид, за копейки отдавать жалко-реально вполне адекватная машина по соотношению цены и качества),надеюсь что и как предыдущая королла-эта лет десять отбегает, пересяду с ваз14 на неё,а жене планирую брать кроссовер(мокка,икс35,кашак,ну или что то похожее в ценовом сегменте).Советывать брать или нет-не знаю,есть не плохие конкуренты,но если попадается живой,не затасканый экземпляр-можно задуматься,ну точно не опусташит ваш бюджет.Вот такой получился отзыв о вполне не плохой машине!Спасибо!

Автомобиль приобрели в ноябре 2013 года.

Выбирали между Кашкаем и ASX. Бюджет был до 25 тыс. Обязательное условие - коробка автомат. Полный комплект системы активной безопасности. В Кашкае смущала ходовая, и при движении под горку машина откатывалась назад. ASX соответствовал основным требованиям, но не оказалось в наличии, остановились на Аурисе.

Коробка автомат открыла новые горизонты комфорта при вождении. (До этого ездила на механике) Зима была не снежная, но в редкие дни заносов машина вела себя замечательно. Хорошо держала дорогу, "выравнивалась" на скользких участках. Большим преймуществом является возможнось переключать коробку на механику, особенно при движении с места на скользкой дороге. Переживания из-за небольшого (15 см) клиренса оказались напрасными. Его вполне хватает для парковки и заезда на бровки. Еще в салоне поставили парктроник передний и задний. Очень помогает (особенно передний), т.к. из салона передних габаритов машины не определить.

Расход бензина зимой был 7.8, сейчас 7.5 литров на 100 км. Но кондиционер еще толком не работал.

После 4 000 км заметила, что машина заводится не с первого раза. У подруги такая же машина (вместе покупали) и точно такая же проблема. Машина на гарантии, поехала на диагностику. Заключение - нужно менять форсунки. Причем замена в гарантийный ремонт не входит. Стоимость ремонта 14 тыс грн. На станции ТО говорят, что причина в некачественном бензине, хотя я заправляюсь на заправке КЛО уже лет 7, на качество бензина нареканий не было. В общем, это больше похоже на заводской брак, чем на некачественный бензин. Если у кого-то есть подобные проблемы, буду очень признательна, если откликнитесь и поделитесь опытом как с этим бороться. На следующий день Анна дописал: Спасибо всем, кто откликнулся на мою просьбу. Кому интересно, сообщаю продолжение истории.
Как я писала выше приобретали две совершенно одинаковые машины в одном салоне в один день. На одной езжу я, на второй моя подруга. Проблемы с зажиганием начались тоже одновременно, где-то на пробеге в 4 000 км. Сегодня подруга поехала на диагностику специально не на ту станцию, где была я. Я была на Харьковском шоссе, подруга поехала на Окружную дорогу на Борщаговке. Причину ей назвали ту же - некачественный бензин, но менять форсунки за 14 тыс. как мне не предлагали. Их почистили и предложили поменять свечи. За все удовольствие нужно было заплатить 2,5 тыс. грн. После этого посоветовали очистить бак от имеющегося бензина и залить 98-й на заправке Шел. Наши машины на гарантии, но при этом мне за визит на диагностику пришлось заплатить 550 грн. Ей за указанные работы 2,5 тыс. т.к. эту поломку гарантия не покрывает.
В сервисе на Борщаговке нам очень вежливо объяснили почему такие проблемы не возникают у других автомобилей, заправляющихся на тех же заправках (мы знаем таких 3 человека, у двоих Аурисы приблизительно 2006 года). Оказывается новые Аурисы очень чувствительны к этиловому спирту, который разрешено добавлять к бензину в количестве не более 5%. На мой вопрос зачем такие нежные автомобили завозить в Украину ответа не последовало.
Сейчас юрист готовит претензию Тайоте и КЛО. На следующей неделе попробуем убедить представителей Тайоты добровольно исправить свои "косяки", если на встречу не пойдут, будем судиться.
Согласна с тем, что на КЛО может быть не идеальный бензин, но что говорить тогда об автомобилях, которые заправляются не в Киеве?
Если кто-то над покупкой Ауриса еще раздумывает, убедитесь, что вы сможете обеспечить вашему автомобилю безукоризненый бензин. Сегодня 18.06.2014 и за время моего последнего сообщения произощли следующие события.
Официальные дилеры Тайоты выдали нам с подругой акты, в которых указано, что нам необходимо заменить форсунки. Причина выхода из строя форсунок в акте не указывается. На нашу конкретную просьбу указать в акте причину, нам было отказано. Устно нам объяснили, что причину может определить только експертиза. Екпертизу целесообразно делать только в рамках судебного спора, т.к. любая другая экспертиза не будет принята во внимание судом. Стоимость экспертизы около 10 тыс грн. Эта экспертиза за наш счет. Когда суд установит причину, есть надежда, что эту сумму нам компенсирует Тайота или КЛО. Пока ходим по судам. Переговоры с экпортером ни к чему не привели. У КЛО проверили наличие сертификатов на топливо, которое залилось в бак (большой плюс, что сохранены все чеки) с сертификатами все в порядке. О ходе судебного разбирательства буду информировать.

Период владения данным автомобилем 1.5 год, за истекший период времени 35-40 тысяч пробега. Постараюсь описать все, с чем я столкнулся во время эксплуатации. Начнем: Аурис 1.4 D-4D дизель, 2009 г.в., 90 пони, 6 МКПП, кондиционер, АБС, стандартный набор, + заводской Вебасто (догреватель салона). Достался мне данный аппарат с пробегом 65 т.км из дружественной Республики Чехия, сборка по вин Турция, комплектация «Земля» Пригнали сел, завел - удивило, что очень тихо работает, многие мои знакомые в процессе общения и осмотра моей машины в дальнейшем не понимали, что перед ними дизель. Очень удивляла реакция на АЗС, дизельный пистолет вставил, Что такие дизеля бывают! Пару раз мужики в возрасте даже вытаскивали мне заправочный пистолет думая, что спасают меня и движок - этой славной Тойоты. Из минусов вперемешку: Ооочень маленький клиренс, очень, огромный свес, так называемая губа, задеваешь все что только можно, «хорошая» тяговитость, но довольно слабый разгон, во многом при движении по трассе для обгона необходимо думать, еще раз думать, а потом делать, включение шестой передачи реально только после 100-110 км/ч раньше просто в очень сильный натяг, +электроника у меня показывала передачу вниз (рекомендательно). Подъезд к бордюрам категорически невозможен, запрещен просто. Головной свет стоят линзы, кому как нравиться, смотрим учебник физики, и все становится понятно, ксенон улучшает дело, при полной регулировке на стенде для меня 4, очень сильная направленность, лепестками освещенности . При длительном открывании багажника в дождь для погрузки-разгрузки, укрыться, начинает заливать потолок в салоне, в результате получаем при высыхании разводы. Из-за веса двигателя и особенностей развесовки авто, получается что машина клюет на дорогах, я думаю что меня поймут многие. Большие стойки передние, иногда затрудняют обзор, треугольные маленькие окошечки у торпеды бесполезны, делали люди с юмором. Специалистов по обслуживанию просто нет или очень мало придется поискать. Интервалы обслуживания малы 7 тысяч (я на этом не настаиваю и никого не уговариваю, но турбину надо любить, не цена вопроса здесь, а дело случая, если это будет в 1,2,3 тыс.км от дома – куда бежать с семьей), я лично использовал только компоненты для ТО фирмы Мотуль, проблем ноль. Экспериментировал с колодками и дисками не оригинал, скрипят и задевают что-то, смазывал направляющие (для высоких температур), чистил и т.д., нашел выход – оригинал, все прошло. По подвеске довольно жёсткий авто, среди одноклассников. Теперь к приятному плюсы вперемешку: Это абсолютно ровное днище, да, да, загляните под данное авто, отсутствие выступающих элементов. Управляемость просто отличная, на дороге не смотря на свои скромные габариты - держится уверенно, рядом с фурами шатает но не сильно. Вместительный салон, пять человек и совсем не тесно, но багажник просто отсутствует, так для пары спортивных сумок, которые будут стоять друг на друге. По салону очень длинная приборная панель, морда маленькая, а из-за панели не видно габаритов, с манерой многих парковаться сантиметры бывает решают многое. Маневрировать тяжеловато. Хороший салон, качественный, но боковая поддержка на водительском сиденье затирается быстро. Очень понравились боковые зеркала, большие, объемные, мне все было видно, мертвых зон просто не было. Теперь о расходе: город-7 литров, трасса -4,5 и по компу и по реалиям. Заправлял только Лукойл - это не реклама, но у нас лучше нет. Расход при скорости хоть 100- хоть 140 разницы особой нет. Свыше 3500 оборотов -не давал, максимальная отдача на данном движке 2700-2900 оборотов, дизелисты знают свыше 4000 оборотов давать не рекомендуется, сальник может выдавить, да и смысла нет вообще. Провал турбины примерно 1300-1500 оборотов, просто, как якорь привязали, потом веселее. Обращаю внимание, что двигатель цепной и до пробега в 250 тысяч можно просто не заглядывать, появиться шелест от цепи пора смотреть. Довольно надежный и качественный мотор при должном уходе, в оригинальных авто мануалах все описано, мне с авто достался такой пришлось вспоминать чему учили, наши переводы зачастую некоторые моменты искажают. При передвижении на дальние дистанции радует его плавная-тяговитость, прыти нет, но медленно, но верно идет, заметил на серпантинах когда ездил на море, смотришь все кто на ручке –бензин, на подъемах начинают ручку дергать, а здесь нет нужды, и не надо спорить разговор не идет о 2.5, 3.0 и тому подобных монстрах, на чирке 5.7 тоже нечего не разу не дергали, нужды нет!!! Теперь зима: Заводил как не странно -27 в мороз (пару раз было -32-34 пришлось прикурить, ездили загород, 3 дня на ветродуе , так как требовал замены), объясняю: я не приверженец советов, поверните ключ, свечи накаливания накалятся и поверните еще пару раз и заводите, нет, нет, нет. Смотрите на приборку для нас установлен индикатор который выглядит как спиралька, так вот чем холоднее тем спиралька дольше горит на приборке, то есть автокомп сам определяет сколько ему их греть в зависимости от силы минуса за бортом и выжим сцепления при старте, всегда заводил. Зимой на холостых салон не прогреть, только вебасто, можете зазакрывать двигатель, укутать его тремя авто одеялами - эффект нулевой. При движении в мороз минут 10-15 нужно, но не для полного прогрева. В бачок омывателя, совет - за бортом +5 бегом за незамерзайкой, чудес не будет, подморозит и водичка в системе не оттает. Кому интересно обслуживание самостоятельно: Фильтр масляной, для меня самая интересная деталь, состоит из фильтрующего элемента и пластикового толстостенного «стаканчика» с резьбой, в который он вставляется и закручивается в двигатель. Так вот «стаканчик» пластик (не знаю как правильно называется материал). далее личный опыт: стал снимать обычным съемником с цепочкой на ВАЗах снимают таким, одел, стал поворачивать, выглядит то массивно, он сделал так ХРУСЬ и маслице побежало. Открутил, откололся кусочек 2х3 мм, стал клеить - пробовал всем, что есть, прошло 1.5 недели, эффекта ноль. Такси к «мегаспецзаклеим-все-все-всем-ремонт любой сложности» встали спецы в круг и хором мне - материал данный сей чудо дивное, не клеиться и не что его не возьмет. Беда однако подумал я и в магазин ну доставка же 1 день. Мониторинг интернета, обзвон разборок плюс регионов, все сети поставщиков запчастей все как один привезем, но есть маленькое но 2 недели минимум, цена вопроса от 3 до16 (да такой разброс цен) тыс , делать нечего заказал, есть скидка на емек…се через магазин, 2 недели а может и быстрее обещание менеджера, Уважаемые читатели вопрос: сколько шло с Японии? Правильно - 6.5 недель. В эти недели ожидания с одной из разборок мне позвонили и попросили приехать, поступил Лексус аварийный как сказали мне, я видел только движок и о чудо там то что мне нужно, сговорились на штуке забрал поставил, тот тоже когда пришел выкупил на всякий случай. Теперь знал как снимать, проблем больше не было. А да был и у официалов, лично у нас 2-3 месяца и цена в районе 10 , даже водички у них пришлось попить, а то что-то «поплохело». Едем дальше: замена топливного фильтра, очень интересная операция, он расположен: смотрим спереди на авто в глубине моторного отсека с правой стороны, снимаем все что нам мешает, а это не мало поверьте и вот он насос, колба, фильтр. Его естественно присосало вакуумом, руками не открутить, может и есть съемники, но думаю на руках мало у кого в итоге снимаем хомут держащий датчик воды, не так быстро, в связи с полным отсутствием места, снимаем, снимаем, -материмся-перекур-, снимаем, ура сняли, блин отцепляем фишку. Далее все подходящие трубки, да и не боимся завоздушить систему, крепление и о чудо мы сняли. Две тряпки соляра капает изо всех дырочек, руки – желательно сильные и волосатые – сцепление с поверхностью будет лучше, не получилось, блин, тиски – удача поддалось. Дальше все и так понятно. В новый фильтр до краев соляры, смазываем резинку на фильтре, закручиваем от руки, поверьте потом его от руки вы опять не открутите. Ставим в обратной последовательности, находим качок на фильтре в виде «пимпочки» начинаем качать, да-да руками пока прям совсем туго не станет, дособирываем, садимся в машину, 2 раза вертим ключом, заводим газ в пол, да именно в пол, для того что бы протолкнуть воздушную пробку да и у вас она есть, 5 сек глохнет и джеки чан загорается, сервис? нет, пару раз ключом заводим, раз ключом заводим, раза со 2-3 заведется, джеки чан горит, на сервис? нет, выезжаем на дорогу 2-5 минут под сотню джеки чан уходит безвозвратно с чем связано не знаю, но работает, солнце на улице уже село. А впереди еще колодки, да там все просто, вот только задние цилиндрики вкручивающиеся, что важно, принцип сила есть ума не надо не работает, сила – крутим –все получилось, чистим смазываем направляющие, чистим суппорта и все. В подвеске все просто и доступно. Да можно все и на сервисе сделать, а где наше поковыряться!, а зачем здесь эта штуковина!, ну интересно же!. Да еще при покупке обратите внимание ключ в первое положение и повертеть легонечко из стороны в сторону рулем, если есть легкое постукивание, а вы его услышите и почувствуете - если есть, крестовина, не критично, ездить можно, но неприятно - родовая болезнь, лечиться заменой около 6 с работой, даже официалов можно потрясти, дефект признан заводом. Надеюсь, что данным отзывом я помог сомневающимся и порадовал постоянных критиков, лично мое мнение если вас не смущает размер авто, ездить нужно больше далеко и дорога более или менее ровная авто отличное. Заправляясь в деревни у деда Вани с трактора, готовьтесь к дорогостоящему ремонту при том, что в сервисах начнут вам менять все подряд, любителям забывать про замену масла, похитрить и поэкономить, печалькой выйдет преждевременное досвидания турбины и проблемы с движком, кому интересно почитайте на форумах, а соответственно дорогостоящий ремонт. Такой авто на вторичке, довольно специфичен, я скинул перекупам, они его продали всего на 25 штук дороже, нашелся человек именно с такими запросами и забрал его, знаю так как разговаривал с новым хозяином. Для меня послужило главным - это клиренс, на природу проблема, на дачу, и зимой сложности проезда по сугробам. Если честно покупка была спонтанная и необдуманна, нет машину я выбрал по техническому состоянию, но после новой приоры которая попалась мне (отзыв писал), было уже даром… Всем удачи на дорогах и прошу не забывать про взаимоуважение, в машинах ездят люди, из машин выходят люди…

Доброго времени всем. Не писатель конечно, но немного поделюсь. Значит имеем 1,4 турбодизель, комплектация одна из самых простых по фаршу, белый на ручке. До него было много авто преимущественно тойоты с правым расположением руля и старше "B" класса. Авто приобретался исключительно для междугородных (не более 1500км) поездок. Первое впечатление это удивление от количества свободного места в салоне, причем как впереди так и сзади, посадка конечно более вертикальная чем в "E" классе, но реально места много. Второе это конечно же руль! Управление действительно впечатляет (сама рулежка!, про отсутствие независимой многорычажной сзади помним!) очень радует острота руля, могу сравнить с гольфом ИМХО. Когда ехал покупать авто был уверен что он будет по "Королловски" мягок, отнюдь вышло не так! Вся радость от коротенькой базы и острого руля увеличилась геометрически когда стал очевидным факт, что родство этих машин (королла и аурис) не так уж сильно сказалось на разнице в конечном результате, подвеска оного гораздо жестче и как следствие радости от рулежки - соответственно! Дальше трасса: сначала было страшно ехать быстрее 130 км/ч, чувствуется боковой ветерок (правда дуло сильно тогда), да и фронтальное сопротивление ощущаешь немного (сравниваю с приусом, в том как в электричке- не шелохнется), но дальше разъехались и до 175 км/ч, но длинные повороты все же страшновато. И так прямая - зачет. Но прямые разные бывают. Собираемся , вот когда на одометре перевалило за 1000 км от Москвы приходит понимание того что иногда комфорт куда более важен в долгой дороге, чем темперамент типа "горячего хетча", в основном конечно спина удивляется несмотря на то , что седла сделаны хорошо и за рулем удобно очень и боковая поддержка развитая, но компрессия на позвонки приличная (а может просто очень что называется молодежная), короче эту же дорогу на приусе и не заметишь вовсе (хотя в приус 20- сзади тоже балка, но база длиннее и карма тяжелее) Стезя его город конечно, и небольшой межгород. Мотор- едет конечно, но диапазон полки крутящего момента маловат, по ощущениям: турбояма с 1000 до 1500, затем чуть веселее до 2000, ну а с 2100 до 3500-4000 - очень хорошо (но мало), дальше по моему крутить не зачем. Расход по трассе 4,6-4,8; город до 6,5л/100км К КПП нареканий нет. Кстати сцепление необычно близко к полику. В общем городская в меру динамичная езда вполне радует. Тормоза дисковые по кругу и довольно цепкие на твердую 4 Свет- на 4 Кстати приятно удивила шумоизоляция, твердая 4! Передний свес длинноват несмотря на то что брюхом задеть чего либо сложновато будет, а вот передним бампером вполне. Багажник на твердую 4 Пластик салона ух не нравится, ставлю 3 На дороге уважают только когда от испуга вправо уходят, в других случаях отношение как к девочке на "матизе"(особенно если перестройка в рядах, а вокруг женщины-водители, неохотно очень раздвигаются), отсюда передвижение преимущественно с нарушением скоростного режима (будьте бдительны). Надеюсь кому нибудь будет полезна информация, спасибо за внимание. Ну наверняка чего то забыл, дебют все таки.

Машину купил по случаю, была хорошая скидка в автосалоне. Перед етой была Королла. Сначала сомневался, что мотор 1.33. После теста понял что для города самое то! Вожу в основном двоих детей в школу и сам по роботе. Машинка хорошая! Свежий дизайн, хорошая управляемость, паркуюсь везде! Салон достаточно комфортный как на меня! Шумовка на уровне, мотора почти не слышно, что приходится перегазовывать при старте. На свои лошадки движрок тянет хорошо. Расход в минусовую по комп.8.6., сейчас 7.7л. исключительно в городе, по трасе пока не засекал! Багажник вроде не большой, но на днях перевозил шведскую стенку, то после трансформации сидений и полочки все влезло! Свет на троечку! Надо добавлять противотуман или ксенон! Штатная музыка тоже посредствено, но это все дело техники! Клиренс хороший, пока ни где не чиркнул! Лишних шумов и сверчков нет! Коробка включается не четко! Да на рубаных ямах подвеску пробивает, ну такие дороги! После Короллы подвеска жеще, но на скорости более устойчивая! В моторном отсеке все симпатично и доступно! На сегоднешний день пробег 2560км., машинкой очень ДОВОЛЕН!!! Отличный городской Гольф-клас за небольшие деньги!!! Гольф на десять тысяч гринов дороже! А смысел???

Автомобиль внешне очень стильный и гармоничный, прохожие частенько провожают восхищенными взглядами . В салоне строго и современно, а передняя консоль просто завораживает, при этом управление переключениеми ну очень удобно! Разгон отменный, есть спорт-режим, и переключение передач вручную лепестками- это просто песня! Кстати, 5 ступеней как раз то что надо, 4-мало, а 6-многовато, при расход топлива никогда не превышает 8л100км. Тойота есть Тойота-ни одной поломки за 7 лет! Эксплуатация такого АВТО-просто сплошной комфорт. А о сервисе на фирменных станциях Тойота можно слагать легенды! Все четко, отлаженно и солидно. Автомобиль для всех, кого устраивает средний багажник и небольшой клиренс.

Катаюсь на Auris c мая 2011 года, комплектация комфорт, двигатель 1600 Скажу честно, машина мечты! Управляемость, ходовые характеристики и внешний вид впечатлили с первого взгляда. Можно сказать с первого дня знакомства с машиной, устроил ей пробег в 2300 км в одну сторону, за 34 часа. В пути не устаёшь, сидения очень хорошо держат форму тела, спина не болит, управляется даже в экстремальных ситуациях одной рукой. Двигаться на ней одинаково хорошо как по скоростному шоссе (хороший 132-х сильный двигатель и 6-и ступенчатая механическая коробка передач дают ощущение полной свободы и всемогущества) Так и в городском цикле, всё те же параметры позволяют лихо уйти с места, оставив остальных глотать Ваши выхлопные газы Так что если кто то думает, стоит или не стоит брать Auris, скажу честно, ОДНОЗНАЧНО СТОИТ!!!

Мой отзыв покажется гневным... но нет, машина нормальная для своего класса, ели не коробка!Когда у нас в семье был AURIS на Роботе.. это был просто Ад, в пробках и при медленной, плотной езде по городу ~20 км/ч, коробка постоянно слетала на N и все... машина стоит, а вы бесите всех водителей и создаете пробку. Машину надо заглушить, через 10 минут заводите и все снова работает, до какого то момента.На сервисе Тойоты ничего не смогли сделать - поменяли коробку, сцепление, мозги по гарантии.. проблема осталась. Позже узнали, что данный автомобиль просто не предназначен для езды в пробках, мол его предназначение трасса! А коробка попросту ГРЕЕТСЯ от постоянных троганий с места или щелканий передачами и переходит в безопасный режим. А еще когда останавливаетесь, ее надо переключать на N, нельзя как на автомате - врубил D и рассекаешь весь день, нет тут на каждом светофоре, пешеходе, в момент торможения надо скидывать на нейтралку. В пробке желательно - включил, тронулся, выключил. Почему у других производителей Робот нормально работает, а у Тойоты такой гениальный - я не знаю...А какие рывки при переключении... Такое ощущение, что Роботизированная коробка передач пропускала половину практических занятий в автошколе))Еще данная машина плохо адаптирована к зиме, электроника не знает как трогаться на скользком покрытии, происходит это так: она плавно начинает движение на 2й или 3й передаче, машина немного трогается, обороты двигателя падают чуть-чуть ниже 1500 об/мин., но робот решает что сейчас заглохнет, и резко врубает 1ю, там 2000-3000, колеса сразу проворачиваются и досвидос... так я буксовал на парковках, где сугробчики не более 7см. глубиной! А однажды не смог тронуться в маааленькую горку, она щелкала передачи вверх-вниз, а потом вовсе перегрелась и сбросилась на N.

Автомобиль действительно - "управляй мечтой". Безотказный и зимой, и летом. Расход бензина от 5.8 л на 100 км - по трассе и от 6.5 л на 100 км - по городу, все зависит от пробок. Двигатель адаптирован к бензину от АИ 92. Прекрасно держит дорогу, как в поворотах, так и по трассе. Во время дождя, когда большая часть машин стоит и пережидает, работающие на 3 режимах дворники помогают вести машину. Очень продуманная эргономика машины. Механика позволяет четко вести машину и держать ее, что называется, в своих руках. Удобные кресла и салон. Достаточно места для 5-ти рослым пассажирам, причем пассажиры задних сидений не будут коленями касаться передних кресел. Удобно раскладываются задние кресла, что позволяет перевозить необходимые вещи для дачи, лыжи и так далее. Мы даже душевую кабину перевозили. Удачи тем, кто ее купит. В ближайшие пять лет - без проблем в эксплуатации.

На чем каталась: wv passat, Subaru legacy, bmw 740, 535 и 316, Citroen c4 Ни с чем не сравниваю, просто впечатление от нее самой. У меня эта красотка уже более 2х лет. Купила ее в 3х летнем возрасте. За это время абсолютно никаких проблем: на любом морозе заводится, масло не жрет, на ходу не глохнет, расход бензина ок. 9,5 л в городе, в смешанном 7,2 л/100 км. За это время поменяли тормозные колодки, ну и лампочки)) В целом машинкой довольна: клиренс позволяет беззвучно)) парковаться на бордюрах, движка хватает для спокойной езды по городу ( не Феррари, чай) , если надо совершить маневр всегда можно перебросить на ручное управление коробки и тогда отклик движка становится понятным , без особой задумчивости. Радует, что много ящичков и кармашков- под руками ничего не мешается. Хорошая шумка ( недавно проехалась на новой королле-там намного хуже), не болтает в колеях, вменяемые тормоза, неугоняемость)). Из недостатков хочу отметить не всегда предсказуемую работу "робота" и то, что при полной остановке в пробках надо переключить коробку на нейтралку. Да, эта машина не вызывает ярких эмоций, но для меня важно, что бы машина меня не подвела. Чего и ни разу не случилось.

Хорошая, надёжная машина. ПРОСТО ТАЙОТА!