256 отзывов о Toyota Auris

Вот и дошли руки до написания своего опуса про машинку которой владею с 2012 года. Покупалась машинка у товарища которым вместе работали, так что при покупке про нее знал все и сделка протекла быстро и без заморочек. Кода мне предложили на ней проехать и я сел за руль то ощущение как по моему размеру проектировали машину, все удобно и полный комплект регулировок как руля так и сидений. В первый год эксплуатации понял что ММТ первого поколения требует рестайлинга и установки более свежего актуатора, сцепления и мозгов. Цена вопроса оказалась весьма значительна, стоимость сцепления и актуатора с установкой у дилера 35 тыщ отечественной валюты, к гаражным спецам не пошел - хотел еще на ней поездить. Так что первый этап замена сцепления и актуатора. После чего машинка ожила и помчалась. С ребятами (около 120 кг каждый) втроем поехали отдыхать за 500 верст (палатка, три лодки и др. барахло) вы не поверите но все вместились и ни чего оставлять не пришлось, помогли складывающиеся сиденья, машинку загрузил по самую не хочу и на трассу, включив режим "eS" при котором увеличивается обороты переключения передач, шел по трасе 120, а при обгонах и ровных участках то 140-160 без проблем Проблем с тяговитостью и разгоном не заметил шла как будто пустая, но при этом и расход увеличился, вместо 7,5 литров до 9 литров. Движок не боится высоких оборотов, а на оборот как будто становится другим, более злым и мощность лучше на колеса передает. Ездил и на большие расстояния за раз проходил до 1000 верст и не уставала спина, останавливался только по необходимости у заднего колеса проверить давление (мужики меня поняли). По городу среднегодовой расход зима/лето около 9 литров на сотку (летом - 8-8,5, зимой - 10-11, в зависимости от температуры за бортом. Для зимних условий и при понижении температуры от 0 и ниже пользуюсь "Wibasta", советую хоть и дорого но увеличивает ресурс двигателя и снижает реально расход. Одну зиму проверил и пользовался только автозапуском расход был 12 - 13,5 литров по городу (что бы снять вопросы проживаю ).Для скептиков роботов скажу следующее что данная трансмиссия после ее доработки намного лучше чем автомат, и по обслуживанию и по возможностям. Так в гаражной зоне после снегопада нагреб бампером впереди себя сугроб, думал все копать и копать, но решил сначала по буксовать, аккуратно в натяг вперед и назад, после третьего раза вышел назад, разогнал и прошел злополучное место без потерь и маханий лопатой, за все время ни разу лопатой не пользовался, при том что зимой и летом ездил на ней на рыбалку к оз. Чаны . Так что для "умников" механика есть механика и не зависит чем отжимается сцепление ногой или электродвигателем, а переключать сие чудо японского автопрома можно как в ручном режиме так и автоматически. За все время безжалостной эксплуатации поменял тормозные колодки и диски на всех колесах, зимой засопливил сальник правого привода (но это я сам виноват прогревать надо машину лучше и не стартовать при - 30 как на болиде), заменил передние сайлентблоки, вот и все неисправности при пробеге около 100 тыщ верст.Но есть все таки и недостаток основной и самый главный - это свес, я понимаю что тогда и на трассе машина вела себя по другому и не шла как вкопанная, но все равно цепляет все и надо изловчится что бы проехать (особенно весной) по нашим дорогам, благо спасает защита, а то давно без картера остался бы.Вот наверное и все что хотел сказать про чудненькую машинку рожденную в Японии и воспитанной в Англии. Если есть вопросы отвечу. Все равно сразу не опишешь свои эмоции.Добавить можно следующее был в трех авариях, один раз я догнал POLO, разбил бампер с фонорями, смял багажник и оставил отпечаток на нем от эмблемы ТОЙОТА у меня бампер с креплений отошел, прицепил на место и поехал.Второй раз догнал на Авенсисте в зад ко мне, разбил он весь передок с радиатором ну и фары, радиатор расплющило по движку, у моей машинки только задний бампер лопнул. Так что советую данную машинку для личного пользования по городу и трассе для ежедневных поездок как на работу так и на дачу, если дорога асфальт.

Toyota auris-за 2 года эксплуатации показал себя как очень надёжный автомобиль. За это время машина прошла 37000 км. и материальные затраты каснулись расходников( замена масла, резинки стабилизаторов, фильтры и мытьё машины). В машине камфортнр и летом и зимой. Двигатель 1,8 работает достаточно тихо, обгон-одно удовольствие( с включенным климатом и полной загрузкой). Порадовал расход, средний7-8 л. Несмотря на небольшие габориты в салоне достаточно места для 5 пассажиров среднего телосложения. Есть конечно и мелкие недостатки (для меня) - жесковат пластик канели, и мелкие сверчки, но при желании и снимки можно бороться. Автомобиль красивый, им удобно управлять и порковаться, при необходимости увеличивается пространство в багажнике. Он подходит для семьи из 4-5 человек. Именно по этому я вынужден продавать эту красавицу, т.к. нас в семье стало на много больше.

В целом - машина достойная. На 20 тыс. - замена? рейки по гарантии, на 25 тыс. замена коробки (со солов сотрудников СТО причина непонятная) - выбивало на нейтралку передачу во время движения. На 70. тыс.- замена колодок, на 85 - замена актуатора - сломался "зуб" шестерни, на 99 тыс -замена передних стоек. Резина летняя - родная еще ходит.

На 80 тыс. при переходе с 1 на 2 передачу в автоматическом режиме периодически возникает "щелчек". Ни на одном СТО причину найти и устранить не могут. Если кто сталкивался с данной проблемой - подскажите, ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН, ! Да.

Купил в 2012 г с пробегом 98000 км . Поменял сцепление (обошлось в 18000 раз с работой). Через год поменял актуатор (19000р) . По подвеске менял втулки стабилизаторов . Масло менял через 10000 км. (Обязательно с каждой заменой масла менял фильтр салона). Объездил пол страны . Никогда не подводила. Расход бензина смешанный цикл 8.5 л.

Купил Аурис новым для супруги, с мотором 1,6 конечно же с автоматом и красного цвета, внешне по тем временам машинка очень понравилась, внутри тоже все было достаточно интересно. Выбирали ее вдвоем и в основном по картинкам в интернете, без тест драйва, о чем очень жалею. Все, с чем должен справляться автомобиль этого класса она делает, к тому же - высокий клиренс, что для женщин это очень важно, хотя они и не понимают зачем и что значит это слово. Еще раз напишу, что как к автомобилю в целом, к ней придраться не к чему, вроде ездит и не ломается, высокая, от дома до магазина, детского сада или работы доезжает без проблем, но если рассматривать все по отдельности, то получается, что какая то она не доделанная или топорная. Когда заглядываешь в салон через окно, то все нравится, садишься, а сиденья имеют мало регулировок, сидишь как на табуретке, панель красивая, но какая то слишком твердая, руль в руках удобный, но слишком уж невесомый на ходу и такое чувство обмана меня не покидает до сих пор, закрывая дверь боюсь сильно хлопать, уж слишком она легкая. КПП - это отдельная история, я раньше не представлял, что робот может так плохо работать, он просто тупит, не правильно выбирает передачи, не переключается на повышенную сам, приходится иногда помогать, мне проблем нет, но вот жена в таких ситуациях сразу теряется... Кстати, я думаю уже все знают, что эту КПП на светофорах надо в положение N переключать, но она у меня один раз на трассе перегрелась, 10 минут ждал, пока остынет. У меня это не первый автомобиль с передним приводом, и раньше проблем зимой не было, а теперь появились, она буксует, не знаю почему))) В целом авто напоминает консервную банку к которой прикрутили колеса и поставили мотор, сэкономили на всем, ничего лишнего, но все как то работает и способно доставить до пункта назначения. Возможно я слишком многого хочу, ведь это всего лишь тоета...

Автомобиль надежный, за время эксплуатации ни раз не подвел. Дорогу держит отлично в любую погоду, расход в смешанном режиме 6,4 л100км, климат контроль не выключаю, я считаю это очень экономично для такого объема двигателя. Салон комфортный, переночевать вдвоем в дороге не составит проблем (испытано). Лекгко передвигается по городу, трасса его стихия! Багажник средних размеров, все необходимое в путешествии поместится. Динамика разгона слабовата, но это компенсируется комфортом и удобством в управлении. Купил этот автомобиль потому что надежный производитель, Toyota самый лучший производитель авто, следующий куплю только Toyota и вам рекомендую выбирать только эту марку машин, из бюджетных вариантов.

Приветствую всех читателей и критиков! Решил оставить свое мнение о данном авто. Владельцем Toyota Auris поколения II являюсь год. Он укомплектован мотором 1.6 с вариатором, комплектация Comfort+. Вот почему выбрал именно этот автомобиль. Как семьянин, учитывал при выборе автомобиля следующие факторы: не китайский, надежный, недорогой в обслуживании, экономичный (в день проезжаю 50 км), новый, до 900 т. ., седан или хэтч, АКПП (жена водит), современный дизайн. До этого были машины, но б/у. Рассматривал: Фокус 3, но на нашу сборку решил не надеяться; VW Джетта – коробка DSG не очень хороша в пробках (дергается, тупит); Киа Сид - «светил» хорошей комплектацией за мои деньги, но не устроил комфорт сидений и пробиваемость подвески на ямах; и конечно Аурис 2013 модельного года - с ярким дизайном, целеустремленной мордой и собранной подвеской. Устроило почти все, компактные габариты, 132 л.с., подвеска, только вариатор смущал. Прошли тест-драйв на максимальной комплектации и стали высчитывать, на какую хватит комплектацию. Спустя год он не разочаровал нас. На трассе идет уверенно, вариатор даже понравился, несмотря на долисекундные задержки после нажатия на газ. В городском потоке юркий, мотора 1.6 хватает до 130 км/ч. Тормоза цепкие. На неровностях подвеска трясет хорошо. В салоне все скромно. Приборная панель лаконична, пластик дешевый и уже завелось два сверчка. Сидения неплохого комфорта, ткань тонкая подлежит быстрому изнашиванию, за что одета в чехлы. Как бы все. Toyota Auris соответствует своему классу, вполне ожидаемые достоинства и недостатки за эти деньги.

В машине нет недостатков... Надёжная (можете в любом сервисе спросить про Тойоту механика), экономичная, устойчивая на дорогу, удобная в управлении, комфорт на высоком уровне (Японцы...). Высокая (не летит грязь в лобовое), вместительная (холодильник 180 см. положив задние сидения, чуть чуть не влез, багажник почти закрылся, пришлось привязать верёвкой). Судя по производителю (Великобритания) и по тому как ведёт себя двигатель, прослужит верой и правдой очень долго.... В машине всё есть для комфортной езды. Считаю, что такой автомобиль имеет полное право для дальнейшего производства, но его уже не производят, а новый Аурис не много по ниже, клиренс меньше, да и с механикой не найти, все автоматы...

Машина просто мечта. Это мое первое личное авто. До этого ездила только на машине мужа и отца. Поэтому к выбору своей первой машинки подошла очень ответственно. Выбирала очень долго от того, что опыт мало. Но Toyota AURIS понравилась мне с первого взгляда. Отличный новый салон, вместительный, что очень важно, так как очень часто выезжаем с семьей на природу. Сидения мягкие, пластик красивый. Так же плюсом стала высокая и жесткая подвеска, ни как у многих других иномарок. Задние сидения можно легко откинуть и заночевать в машине. Устраивает в этой машине все! Только сидения очень быстро пачкаются без чехлов.

Купила машину с пробегом 72 000км, предыдущие хозяева поменяли коробку автомат-робот по гарантии в 60 000. При дальнейшей эксплуатации автомобиля у меня с ней проблем не было.Самое интересное, появилась проблема, которую так никто и не смог решить, так с этим косяком машину и продала... Иногда, особенно в мокрую погоду, отключалась вся электроника, в том числе и коробка переключалась сразу на первую передачу. Я думала может влага куда то по подает. В сервисах неисправностей не нашли. После глушения машины проблема уходила, и могла появится снова через несколько месяцев...

Всем привет. Недавно приобрела машинку в трейд ине тойоту аурис 1.6 робот,2008 гола с пробегом 80000.Это далеко не первая машина, до этого и на механике и на автомате были, но тут решила попробовать что нибудь новое. Много читала о нем, о его "ужасном" роботе, и даже хотела передумать брать, но что все таки с подвигло меня на покупку. И могу сказать проехав на нем весь день ни разу не пожалела. Хотела бы отметить подвеску, она шикарна.Ямки и ухабы пролетаешь не заметно. Сцепление с дорогой тоже великолепно. Ну что сказать, одним словом ТОЙОТА!!! По поводу робота: отлично работает. Ни одного дерганья или рывка, переключение плавное. Все что я читала, это бред, просто надо уметь ездить нормально. Выехала на трассу, 130-140 полетел, ощущение полета) Мягко, комфортно, безопасно. В пробке на МКАДе постояла минут 30, ни чего не перегревается как читала, да, на нитраль нужно переключать и ни чего в этом геморройного нет. Так и должно быть. Внутри очень комфортно, все под рукой, очень удобно. В целом ни разу не пожалела о покупке такой машины. Авто как для города, так и для трассы.

Всем привет.Недавно приобрела машинку в трейд ине тойоту аурис 1.6 робот,2008 гола с пробегом 80000.Это далеко не первая машина, до этого и на механике и на автомате были, но тут решила попробовать что нибудь новое.Много читала о нем, о его "ужасном" роботе, и даже хотела передумать брать, но что все таки с подвигло меня на покупку. И могу сказать проехав на нем весь день ни разу не пожалела. Хотела бы отметить подвеску, она шикарна.Ямки и ухабы пролетаешь не заметно.Сцепление с дорогой тоже великолепно. Ну что сказать, одним словом ТОЙОТА!!!По поводу робота: отлично работает. Ни одного дерганья или рывка, переключение плавное. Все что я читала, это бред, просто надо уметь ездить нормально. Выехала на трассу, 130-140 полетел, ощущение полета) Мягко, комфортно, безопасно. В пробке на трассе постояла минут 30, ни чего не перегревается как читала, да, на нитраль нужно переключать и ни чего в этом геморройного нет. Так и должно быть.Внутри очень комфортно, все под рукой, очень удобно.В целом ни разу не пожалела о покупке такой машины. Авто как для города, так и для трассы.

Автомобиль был куплен сразу же, как только появился в салонах: уж больно красивым он показался и был намного выигрышнее, нежели Ярис, к которому до этого присматривалась. Чисто женской машиной Аурис назвать язык не повернется, именно поэтому он лидирует в списке альтернатив к таким неказистым коробчонкам, как Ярис и ему подобные. Проблем с эксплуатацией не было никаких - обслуживался автомобиль исключительно у автодиллера. К сожалению, через год полетела коробка передач (в салоне сказали, что эти модели грешат не совсем качественными коробками), стоимость коробки составила около 2000$. Заменили бесплатно, по гарантии. Дальше машинка проездила вплоть до \'11 года вообще без нареканий. Спустя 3 года эксплуатации машину продала, так как захотелось чего-то более мощного, да и, пожалуй, перманентное женское стремление к обновкам взяло верх))

и так -тойота =аурис= механика 124 л.с.-что можно скаазь-надежное авто не для гонщиков -дорогу держит уверенно-тормоза на =5= подвеска жестковато-но на наших дорогах самое то-пробоев не бывает-присредней скорости по трассе 130-140 км\\ч расход бензина 6.8 литров-что ломалось за 6 лет эксплуатации и пробеге 125 т.км-да ничего -т.о. по регламенту сервисной книжки-большое т.о с заменой всех жидкостей-свечей-ремней привода агрегатов и колесных колодок с дисками обошлись в 15 т.р-я думаю что эта замена при пробеге 60т.км вполне недорогая-т.ч кто хочет ездить и не думать о проблемах это авто для вас.

Купили этот автомобиль 1 на двоих с женой в 2012 году. Поколение I наиболее соответствовало нашим требованиям и возможностям. Как для города движок 1.6 отличный, особенно в диапазоне 1500-2500 оборотов. Если тапок в пол можно немного по зажигать, если позволяет дорога и правила. Разгоняется даже интенсивней, чем указанно в паспортных данных. Этот атмосферник амбициозный. А вот подвеска подкачала. Она надежна и недорогая в обслуге, но по комфорту далека от идеала. До сотни поведение машины хорошее, а после руль пустеет, крены ощутимые, перестраиваться в рядах уже неприятно. Чем выше скорость, тем хуже ситуация. Но если вы будете ездить исключительно по городу, проблем не будет. Бывают и пробои у подвески Тoyota Аuris 2008, причем, чем меньше яма, те они сильней. Ее трансмиссии разработана для города. На трассе очень нужна 6-я передача! Это ведет и к большому расходу. Переключения нечеткие, о чем часто намекает хруст шестеренок. Музыка звучит паршиво. Радиус разворота оптимальный. ЭУР позволяет легко маневрировать на тесных парковках. Тормоза и ABS работают надежно. Обзорность хорошая по всем направлениям, не считая края капота. Шумка неплохая, все портит шум из арок. Когда мотор на холостых и прогретый, его неслышно. В момент быстрого ускорения приятно урчит, добавляя азарту. Багажник хоть и маленький, зато нашлось место полноценной запаске. Несмотря на маленькую колесную балу, клиренс считаю приличным. Защита уже стояла железная. По грязи едет медленно, но уверенно. Несмотря на 2008 год, интерьер считаю современным, японцы в этом знают толк. На вид пластик неплохой, но быстро царапается. Салон просторный, посадка минивеновская. Эргономика обычная, только раздражают неудобные кнопки компьютера. Головной свет: дальний отличный, ближний так себе. В плане надежности не подводит. Из внеплановых поломок замена колодок и диска сцепления. Обслуживание не дешевое с интервалом ТО через 10000км. Сейчас будем ее продавать и брать рестайлинговую.

Машина на твёрдую четвёрку! ХОРОШИСТКА!!!Чтобы было "отлично" необходимо изменить несколько показателей, а именно: коробку-робот вообще не ставить---------------или МКПП или АКПП, уж больно многие водители не справляются с "игрой на пианино", лакокрасочное покрытие по кузову дОлжно использовать более стойкое(лёгкая царапина сразу заметна), пластик внутренней отделки салона заменить на более "мягкий" или изменить схему соединений (на стыках частенько щёлкает), бампера несколько уменьшить(чётко совпадают с высотой бордюрных камней на тротуарах и парковках), панель с предохранителями в очень неудобном месте (из-за этого при замене предохранителя возникает сложность--------даже опытный автоэлектрик боится случайного замыкания при работе), крышку бачка омывателя сделать с фиксатором(жуть как неудобно заливать жидкость, когда крышка постоянно пытается вернуться в исходное положение), по ходовой части нареканий нет совсем. Машина, если её "прочувствовать", прекрасно ведёт себя и в городе и на трассе. Однако, думаю, что всё же она "ДАМСКАЯ", да и сама "ДАМА С ХАРАКТЕРОМ", для мужчин надо что-то менее проблемное(чуть не сказала простое) и посолиднее))).Езжу почти год(покупала б/у)-------уже практически "слилась" со своей "Полиной", а вот для мужа она до сих пор------"белый лист")))Так что, девочки, покупайте и наслаждайтесь!

надежная машина, почти 7 лет, сменила только аккумулятор три месяца назад, т.е., даже он служил 6 лет.

Нашел время описать свою историю с этим автомобилем, причем, нерадостную.Купил Аурис 2008 у ОД в конце одноименного года. Специально брал с МКПП, т. к. уже был неприятный опыт эксплуатации рабочего авто с АКПП. Купил в хорошей комплектации, с полезными допами. Вначале все было хорошо, радовался малому расходу топлива, комфортному управлению, и хорошей динамикой. Очень не хватало 6-й передачи, ведь на 130-ти 4000 об/мин. несерьезно.В первую же зиму начала скрипеть передняя панель и посвистывать в ранее пассажирской двери. Дилер на этот счет отморозился. При проезде мелких неровностей, на 18000 км появился шум в подвеске. Мастера признали этот шум, но сказали, что это нормально. Я почитал отзывы, так народ тоже с таким шумом ездит. Когда проходил ТО (20000 км), появился металлический стук в моторе. После того, как мотор прогревался, он исчезал. Но диагностика неисправности не выявила.Уже на 28000 км стук стал более громким и назойливым, хотя коробка и сцепление работали хорошо. Я опять направился к дилеру. Гарантийщик послушал мотор, выдвинул теорию о неравномерности его работы, поэтому шестерни и издают такой звук и забрал машину на ремонт. Он меня заранее уведомил, что займутся машиной, только через 2 недели, т. к. моторист завален работой. Через 18 дней позвонили и сообщили, что моя Тойота Аурис 2008 нуждается в замене диска сцепления, на который гарантия не распространяется, поэтому мне нужно приготовить 19000., что и было сделано.Также за 3 года владения этим авто хочу отметить такие недостатки: салонный пластик дешевый, когда продавал, дребезжал он в районе торпедо, КПП и в одной двери; ручник неудобный, кнопка почему-то сверху; краска кузова лакированная и царапается от всего, сколов получил немало; звукоизоляция плохая сейчас, по-моему, у всех японцев.На долгий срок о Тойоте Аурис 2008 года даже не думайте. На 3 года, больше не рекомендую. Вкладываться в нее не стоит.

скажу сразу машина первое время не нравилась.брал в салоне первооткрывателем.понравился ее вид .но сейчас ее как будто подменили.пишут про расход бензина у меня такое тоже было но сейчас на трассе при 120км/ч не подымается больше 6.5л вгороде не замерял но субьективно думаю не более 8л.бортовому комп.не доверяю если верить ему то у меня не тойота а уаз.единственное что до сих пор не устраню так это шум колес заднии арки динитрол-479 напыляемый не помог

В нашей семье повелось уж так, что прижились автомобили Toyota. Поэтому выбирая автомобиль для себя лично рассматривала автомобили японских производителей. Но увидев фото Toyota Auris, я влюбилась, потеряв интерес ко всем остальным авто.Машину брали с рук, 2007 года "рождения", коробка вариатор, двигатель 1,6, 110л. с. Единственное, что смущало-это правый руль. Однако это оказалось не критично когда я села за руль. Заводится автомобиль нажатием кнопочки, очень удобно.Не зря концерн Toyota придумал рекламный слоган "Тойота-управляй мечтой". В автомобиле все сделано грамотно и удобно. Много лет я не сидела за рулём, и уж тем более за правым, к тому же опыта вождения не так много было. Однако, никаких проблем с машиной не возникло. Машина едет очень легко и ровно даже в горку, даже груженая. Как переключаются скорости в вариаторе не слышно совсем. Разумный расход топлива в среднем не больше 7 л/100км. Достаточно слегка надавить на педаль газа и машина устремляется вперёд. Хорошо и стабильно ведёт себя на трассе, четко входит в повороты, отлично держит руль. В городе очень манёвренная, легко парковаться. Один момент - это ближний свет, который светит не очень ярко, зато дальний бьёт далеко, освещая всё очень хорошо. Интерьер скромный, но приятный взгляду и практичный, сиденья регулируются и очень удобная посадка, даже после долгих часов не чувствуется усталости.Вместительные ящики.Лёгкое управление зеркалами. Они складываются нажатием кнопки.Электропривод всех дверных стёкол. Можно заблокировать их опускание.Очёчник не очень большой, влезают очки типа "пилот". Зато освещение хорошее.Очень просторный автомобиль, особенно для сидящих впереди. Кресло водителя регулируется по высоте, отодвигается, наклоняется.Сзади тоже вполне комфортно даже для троих человек средней комплекции. Багажник достаточно вместительный.Рысь, как я называю свой автомобиль, очень полюбилась мне за свою простоту и лёгкость во всём. Автомобиль, который не требует постоянных вложений. Залила бензин полный бак и катаюсь спокойно неделю.