7 030+ отзывов о Toyota

Королла у меня 3 недели, полностью меня устраивает. До этого была девятка, но даже сравнивать не стоит.Двигатель тяговитый, не шумный, шумит только тогда когда крутишь около 6000 об/мин. По трассе просто отдыхаешь при 160 км/ч, больше просто не ездил, хотя дороги у нас не к черту.Скрипов пока нет, ХОТЯ ОДИН НЕБОЛЬШОЙ есть в креплении ремня безопасности, но это мелочь. Проехал пока 2600км.Хорошо вытягивает на 3 и на 5 передаче при маленьких оборотах. Когда в салоне 5 человек, не особо то и чувствует нагрузку. Не понравилось крепление номера, пластмаска, к которой крепится номер, дребезжит и задевает о кузов, стирает краску, пришлось подкладывать губку, в сервисе как всегда не додумались это сделать. Надежная машина, с достойным качеством сборки.

Приобрел не новый, но в хорошем состоянии авто (ездила жещина) пробег составлял на момент покупки 95000, в первый момент автомобиль не внушил своими габаритами. Не много радости, т. к. я ростом 187 см, но перетянула марка "Тойота", перетянула все недостатки связанные с габаритами, авто отличается сверх надежность.За время экслуатации (40000 км) поменял передние колодки, масло, фильтра и ВСЕ!!, из недостатков первый и самый главный: японцы экономят на краске, тонкий слой (об автополировке не может быть и речи) движочек 1, 6 немного слабоват, но при нажатии педали в пол появляется ощущение набора скорости, в целом не плохо. Машиной доволен, кто стоит перед выбором можете не сомниваться, эта машина Вас не подведет.

Купил в феврале 2006 г. Машина из Америки. Пробег 42 т. миль. Комплектация LE (скромная) с МКП. До этого ездил на Ниссан-Примера 1.6 (98г. в. ), ни в какое сравнение с ним не идет, как будто пересел в самолет. Перед покупкой проверяли на солидном сервисе (друг мастером работает), как не старались, так всей бригадой в течении часа ничего не нашли. Зеванули небольшой люфт в рулевой, исправили за 20 минут (через месяц после покупки). Недавно поставил парктроник и всем рекомендую. Теперь никаких проблем с парковкой в любое время, место, погоду.Расход 8-9 л. в смешанном режиме (замерял заливкой в бак, так что цифры достоверные). Поставил защиту картера и дополнительную противоугонку. Есть возможность чем-то еще улучшить свою Камрюху, но машина настолько по уму сделана/укомплектована, что дополнительные вложения/опции (если спокойно рассудить) оказываются лишними.Желаю всем безпробочных поездок. Солидный и надежный автомобиль

Автомобиль недавно приобретен и так как им более плотно пользуется жена, то напишу первоначальные свои впечатления только от пары поездок.Что Не понравилось: - правая передняя боковая стойка иногда очень сильно мешает обзору (при крутых поворотах направо), по крайней мере на текущий момент, когда не привык к габаритам РАВа; - при нормальном росте (177 см) всегда задеваю за стойки, когда выхожу из машины либо за дверные динамики; - акустическую систему при цене машины в 35 тыс. долларов можно было бы и получше поставить; - звукоизоляция явно не лучшая (но мне ЛИЧНО нравится звук мотора для меня это спорный недостаток; - жестковатая задняя подвеска; - отсутствие привычной регулировки спинки сидения (например как в Королле) - у меня комплектация без электропривода; - хлипкая пластмассовая радиаторная решетка (уже заказал спорт версию от ТТЕ).Что понравилось: - прочитав про "тупость" автомата не могу согласиться. Я после отзывов ожидал худшего. Возможно многие пересели на РАВ после БМВ Х5 (4, 6 л : ). Даже при щадящей обкатки вполне и вполне достаточно. - хорошая управляемость; - невозможность выносить звук напоминания о непристегнутом ремне безопасности (скорее + чем -); - он меня реально устроил (это уже ИМХО). От двух поездок сложно оценить автомобиль, но он мне начинает нравится.

Машину купил случайно, продав свой Ягуар X-Type 2.5 AWD, ездил и смотрел замену, пробовал Honda-Accord, Mazda 6, заехав в Toyota Измайлово узнал, что есть машина то-ли отказная, то-ли резервная, короче сразу "замел". Вот уже месяц ее эксплуатирую, пока один восторг.Дорогие читатели моей заметки, нет и не понятно будет ли, что либо близкое по соотношению цена-качество. За этот чудесный мотор 3, 5, за 277л/с, за отличный салон, ей можно простить некоторых сверчков. Любой "сумрачный тевтонец" в подобной комплектации будет стоить никак не менее 60000-70000$.По существу из недостатков: 1) На высоких скоростях немного рыскает 2) В сравнении с предыдущим Ягуаром, валковата в поворотах 3) Зад не видно вообще 4) Парктроники могли бы быть и поиформативнее 5) Руль на мой вкус пустоват 6) По поводу страхования, так это все ерунда, ни у одной страховой компании еще нет и не может быть статистики угонов новой модели, а в стоп-лист попала старая модель.Эта наверное тоже будет угоняема, но в Измайлово меня заверили, что секретки и иммобилайзер спрятали так, что фиг доберешся, короче всю переднюю панель надо разобрать, что бы добраться до иммобилайзера. Хотя сам стал ставить ее на платную стоянку в 10 минутах ходьбы от дома, а Ягуар бросал под окном. Хотя и в этом есть плюс - для здоровья полезнее с утра и вечерком прогуляться на свежем воздухе.Все удачи на дорогах Лучшее соотношение цены и качества.

Авенсис 2003, езжу 4 месяца, пробег 23000.Машина пока исключительно радует, кожей, ксеноном, автоматом. Радуют также приятные мелочи типа датчика дожды, круиз-контроля и прочее. Сиденья к сожалению не рассчитаны на рост 189, сидеть удобно, но совсем комфортно не получается, в той-же Камри очень приятно спина ложится.Качество звука у штатной магнитолы средненькое, например в той-же Ниссан Примьере звук приличнее, хотя шумоизоляция хуже чем в Авенсисе. Хотя конечно шумолизоляция ощутимо хуже чем в Мерседесе E-класса и в Opel Omega и лучше чем у Фокус 2 (то на чем довелось поездить). Низкопрофильные 17-ые колеса едут жестковато, но вполне терпимо, зимняя 16 помягче. Насчет комфортности подвески опять же комфортнее чем у Примьеры и Максимы, но опять сильно проигрывает Мерседесу и Омеге.Багажник большой, вместительный. Посмотрел в салоне новую Камри, у нее из-за формы кузова багажник меньше. Стекла не запотевают и фары пока тоже, ждемс.Сероводородом пахло первый месяц, потом перестало, хотя может быть конечно привык. Заправляюсь только на одном месте. Насчет расхода топлива, то в городе он 13-16 литров. Езжу спокойно, просто живу в центре города, выехал их дома и тут же встал в пробку и едешь практически пешком, средняя скорость по компу 18 км/ч. За городом 9-10, особенно если на круиз-контроле ехать. Если в городе удается ездить, а не стоять в пробках (например в выходные), расход опускается до 13.Автомат конечно не для гонщиков, только для спокойной езды, и ручной режим тут не помогает. Опять же если сравнивать, то на Nissan Maxima (3.0) можно попытаться погоняться, и автомата практически не замечаешь, то на Авенсисе такой шустрости в переключении передач нет. Возможно на двигателе 2.4 все выглядит по другому.Зеркала складываются не одновременно, водительское всегда запаздывает, может дефект, надо будет на следующем ТО спросить. Несмотря ни на что, машина пока очень нравиться.

Кому интересно, пару слов про Камри.Машина досталась с пробегом 30 тыс. Эксплуатировал 1, 5 года. Сейчас - 85 тыс. Выполнялись все регламентные работы. За это время по ходовой ничего не менял (ну кроме передних колодок на 70-той тыс. )Вот недавно не по гарантии сам заменил втулки заднего стабилизатора . Пожалуй всё. Нет, ещё напрочь сгнили звуковые сигналы. Визжала неприлично, как придушенная свинья. Поехал на разбор, купил две штуки.Общие впечатления - приятные. Не нужно искать альтернативу этой машине в ряду немецкой линейке. Разные деньги, разные материалы, на конец разные цели, которые преследуют покупатели при выборе автомобилей. Тому, кто нацелился на Ауди, не надо вкручивать про Камри. Кто купил Камри, не должен париться и думать что это бюджетное исполнение, предположим БМВ 5 или Е-шки. Камри - отличная покупка, для тех кто хронически не переваривает маленькие машины и кто не надувает щёки. Тогда ожидания полностью оправдаются, и будете расстоваться с лёгкой грустью. Флаг тому в руки, кто за эти деньги сделает лучше. Большой, удобный автомобиль за относительно небольшие деньги.

Много всяких авто у меня было. 10ки - 09ки были новые. Иномарок новых не было, зато модели попробовал разные: мерс 116, 124; бмв 320, 750; вольво 760, форд таурус; ауди 100, и еще некоторые... Из них последней и самой любимой была вольво. И решил я опять новый тазик попробовать. Дурак :(. Взял 10ку 2001г. в салоне. Так за 2 года эта сволочь все нервы измотала и денег кучу съела.... Ну представьте - зима, рижская трасса, ночь, еду в деревню с грудным ребенком и женой. И вот в районе (примерно середина пути) понимаю что что-то не так с электрикой. Холостые плохо держит и не заводится. И фары все слабее и слабее. Микруха в генераторе как выяснилось накрылась. Про мелочи, типа сгорающего втягивающего, стартера, релюх, датчиков, подтекания тосола, на второй неделе после покупки отказавшего вакуумника, неизвестно почему стучащей рулевой и т.д. и т.п. я не так сильно запомнил. А вот под Ржевом измена была конкретная. Не, тазы я не ругаю. У них есть свои фаны и пусть у этих людей будет все хорошо.В общем вспомнилось мне как все-таки хорошо ездить, пусть на старой, но на иномарке. Ежели чего и захочет сломаться - то предупредит об этом загодя. Да еще новые знакомые понарассказывали про безупречность праворуких японцев.В общем продал я 10ка аж за 5300$ и купил за 4600$ (совершенно случайно, по неопытности, достаточно убитый аппарат) Тойоту Марино 92. Это был просто шок. За два с половиной года мы накатали 80 к.км. С машиной делались только регламентные замены масел-фильтров и колодок. И она нас так избаловал;.. Ну представьте ни одного случая каких-то сбоев или отказов. Любая погода, любая местность тока ключик вставь и в путь. Хоть за тридевять земель. Потом захотелось салон побольше. Продали Маринку за 4500$ и чуть-чуть добавили. На минивэн не хватало, решили взять самый большой седан. Виста V50. Да еще и с ругаемым D4. Думали на халяву знакомый родственников отдал за 7000$. На третий день после покупки попадос. Накрывается ТНВД. Знакомый рекомендует мне хорошего мастера, который после осмотра говорит за аппаратом вообще не следили, в коробке масло не меняли ну и еще что-то там перечислил. Я, вспоминая Маринку решил надо сделать все, что нужно тогда проблем не будет. И я оказался прав! Доложил я еще около 600$ к указанной стоимости авто. Мне поменяли все жижи, этот ТНВД, все фильтры, свечи и, по моему, еще что-то. Не все уже помню просто. Ну и, собственно, вот! Та же история что и с Маринкой. Ездит. Заводится в любую погоду и температуру. Уже 7 месяцев (30 к.км) Да плюс еще и сама все делает – климат в солоне, свет снаружи. В общем праворукий японец это просто удовольствие. Эти узкоглазые настолько хорошо делают авто для своих!!! ТОЙОТА форева!!!!!!!!!!Сейчас все-таки решили взять минивэн. Выбрали Ниссан Либерти. Это наша следующая Тойота ;). И места в салоне поболе, и посадка повыше (в салоне), и расход по отзавам такойже, как на Висте (город 10, трасса 7). Да и хотим попробовать вариатор. На тест драйве больно приятно он себя вел В общем на сегодня машины лучше ТОЙОТЫ я себе не представляю.

Всем привет!Машину брал новой. В целом всем очень доволен. Расход 10-11 л по городу летом-зимой, разница небольшая. Летние шины родные, но левые очень шумные. Когда я порвал одну покрышку - найти такую же не смог нигде, зимние - очень хорошие бриджстоун (брал в родном центре бриджстоун на варшавке, всех дешевле и некая гарантия). Машина идет хорошо, до 160 местами можно ехать, но комфортно 120-140. Плохо ведет на колее асфальта. Посадка высокая - можно на бордюр залесть небольшой. Слабый передний бампер -оторвал на пеньке. Кондер работает нормально, печка не очень. Странная штука, но когда поворачиваешь налево - воздух горячий, направо - холодный, фигня в общем. Плохо работает коробка, на мой взгляд, первая включается с трудом, когда трогаешься - не знаешь когда схватит (стаж 10 лет машин 7, включая нашемарки). Обивка так себе пятница, дети помогают.Ищу замену и не вижу!!! Была одна история с то сервисом. Делал ТО 20 тыс . заплатил 14000 , когда уехал в пробку решил почитать, что там на эти деньги сделали. ИИИ среди всего прочего - приписочка - ГВОЗДЬ В ПРАВОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ!!! Они выпускают машину после ТО якобы 100% проверенную дилером и такая фигня. Короче я поискал гвоздь, заехал на шиномонтаж и ничего не нашли вроде. Но на трассе на 120 км/ч колесо развалилось и чуть не улетел!!! Короче НЕ НОГОЙ!!!!! всем привет! В целом машина очень хорошая 35000 км тьфу-тьфу ничего не делал и не собираюсь только ТО и бензин.

Купил авенсис 2 месяца назад... В принципе доволен.. Подвеска мягкая, расход маленький (стал заправляться 98 на киришах 9-10 по городу.. Для сравнения заправлялся на лукойле, так там все равно 98-95, 15-17 литров... чуть не умер заправляться. Зато по трассе посадил жену за руль.. 6, 8 кайф.. У меня так не получалось не разу. Но достал салон этот тряпочный.. интересно из чего они его шьют?!?!?!?Фара запотевает.. и загорается постоянно vcs off... это то что такое и почему загораеться.... Позвонил в автово так они там консилиум собрали что обозначает эта абревиатура!!!! Решил что туда не поеду... В принципе ничего машинка... только двигатель шумноват на кикдауне.

Купил 2 недели назад в ТЦ "Шереметьево". Общие впечатления таковы - комфортно! Но есть детали, которые раздражают ужасно, причем никак не ожидал этого от Toyota. Скрипит пластик на передней панели, дребезжит прямо над левым ухом крепление ремня безопасности, в общем, есть "сверчки" в НОВОЙ машине, стоимостью более 30 тыс долларов. Особенно это ощущается при общей хорошей звукоизоляции салона. Скоро первое ТО, выскажу свои претензии, но сомневаюсь, что что-то можно сделать (НЕСОЛИДНО для компании с хорошей репутацией).P. S. До этого ездил на Mercedes C-klasse 1998 г. в. - там таких вещей не было в принципе. Разочаровала меня Toyota.

Всем привет!Езжу на Камри уже почти три года. Пробег правда небольшой - всего 38 тысяч, в основном в городе, зато каждый день и круглый год. Только плановые ТО. Отрицательные качества всем давно известны, благодаря повышенному вниманию пользователей к этой машине.В краце повторю: слабовато лакокрасочное покрытие - чуть что - скол. Кроме того, по гарантии перекрасил крышку богажника; материал обивки (у меня ткань) - полное фуфло. Собирает всю пыль и пылесосится очень скверно; музыка довольно посредственная, но на CD слушать можно; изначально слабая шумоизоляция - я делал дополнительно пол и колесные арки - помогло. По большому счету больше не припомню, но здесь народ отмечал еще что-то. Из придирок - счетка не доходит до левой стойки сантиметров на 10. Помниться на Пежо 406 (моя предыдущая машина) там был сантиметр не более.К слову я не согласен с теми, кто ругает Пежо последними словами. У меня после 5 лет и 100 тыс. км. осталось вполне уважительное отношение к этой марке. При всех недостатках, в ней чувствовалась некая порода - Европа как-никак! Одна полная оцинковка кузова что стоит.Но вернусь к Камри. С месяц назад на холодном двигателе вдруг стала запускаться с большим трудом. Записался на диагностику. Проблема была в том, что когда я приехал на сервис она заводилась с полтыка. Диагностика электрики ничего не дала - аккумулятор, стартер и прочее все ОК! Решил оставить до утра. Но вот незадача - утром дефект не проявился, и когда я приехал за ней - тоже. На следующий день - все сначала. Еле завел и загорелся значек - проверить двигатель. Так с ним до сервиса и доехал. Заправился перед сервисом, и опять "генеральский эффект" - все погасло. Но на этот раз им удалось что-то считать в компе - ошибка системы зажигания. Возились долго. Определили - или форсунки, или сигнализация. Диагностика показала - две форсунки сильно забиты (привет очечественным производителям бензина). Промывка форсунок преобразила машину коренным образом. Побежала как молодая. Да и высокое потребление топлива я приписовал зимней резине, прогревам и т. п. Но даже когда потеплело, как ни старался не мог опустить показания компа ниже 11, 5-12.5 литров на сотню. А тут проехал в экономичном стиле от техцентра (правда по кольцу и машин не много, но тем не менее) комп показал 7.1! Оговарюсь, что машина с ручкой, а не автоматом.Сказать о Камри больше особо нечего. Нормальная надежная рабочая лошадь. Это наверное именно то транспортное средство, в которое должна была эвалюционировать Волга при нормальном и благоприятном развитии нашего общества. Пока парился в сервисе протестировал новый RAV4. Все же Камри скоро 3 года и были мысли о паркетнике. Ездил на автомате, с кожей - короче полный фарш. Скажу сразу - мне не понравилось. Мне было не уютно (у меня 192 рост и 100 вес). Движок явно слабоват и звук выхлопа даже при 3000 оборотов - навязчив. В общем как альтернатива Камри он мне явно не приглянулся.Да и среди прочих паркетников я не вижу ничего стоящего. Новый Судзуки - симпатяга, но опять 2 литра двигатель. 15 литров в городе, да и на трассе если ехать 150 км/ч, тоже 15 литров. Вот на такую бы машинку да дизель сил хотя бы 150, да и момента 320, но такого никто не предлагает. Подождем. В журнале видел новый XL7, да и аутлендер скоро новый появится. Будем искать......Всем удачи! В общем я нисколько не жалею о своем выборе.

Предыдущие машины: Таврия, ВАЗ 09, Ауди 80, Хендай Соната 5.Сонатой полностью был доволен, но прошло уже 3 с половиной года и захотелось чего-то новенького. Поскольку эксплуатирую автомобиль 90% в Киеве ежедневно и круглогодично, плюс дача, грибы, рыбалка и поездки на отдых (думаю - типичный набор жителя крупного города), то решил брать паркетник. Причём небольшой по размеру. Езжу в основном сам или с женой. Дети уже взрослые - у них свои машины есть. Муки выбора я упущу в данном повествовании, поскольку подобное описывалось множеством людей и мои, фактически, ничем от них не отличались.Несмотря на большое количество отрицательных отзывов от просмотра РАВа 2006 года, он мне приглянулся и я решил взять базовую комплектацию с коробкой автомат. И вот теперь 1500 км. пробега. Первые впечатления. Экстеръер и интеръер описывать не буду - сами можете посмотреть в салонах. Могу сказать только, что оказались очень удобны ящички под полом багажника да вообще вся эргономика автомобиля. Общее впечатление - приятно удивлён поведением на дороге.Хотя я и делал тест-драйв, но те десять минут за рулём не дали возможности полностью прочувствовать автомобиль. Все предыдущие автомобили у меня были с ручной коробкой передач и я, начитавшись здесь отзывов о "тупости" тойотовского автомата, ничего особенного от него не ожидал. На автомате остановился из-за 90% "пробочной" городской эксплуатации. Я не ощутил никакого дискомфорта после ручной коробки. Так же можно резко ускориться на старте или при обгоне, коробка достаточно быстро отзывается на резкое нажатие педали газа. И это при том, что я стараюсь пока не делать особо резких рывков - всё же рекомендуется до 2000 километров эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме. Автомобиль получился легко управляемым, манёвренным, шустрым, с прекрасным обзором (сказывается высокая посадка), легко преодолевающим наши "дороги". Пару раз приходилось пробираться по обочинам с колдобинами, куда легковушки боялись сунуться - плюс 17 дюймовым дискам и высокой резине.Двигатель работает очень тихо, на низких оборотах практически не слышно, с добавлением газа приятно взрыкивает. Что поразило - так это расход топлива: 9-9, 5 литра на 100 км. И это практически всё время по городу, правда в большие пробки пока не попадал, да и движение на праздники было менее интенсивное, чем обычно. Вспоминая отзывы о 14-15 литровом расходе топлива на других паркетниках убеждаюсь в правильности выбора. При существующей тенденции к росту цен на бензин каждодневная эксплуатация равчика будет обходится значительно дешевле, что не может не радовать душу и кошелёк.Недостатки. А как же без них? Жёсткий пластик торпедо. Отсутствие противвотуманок в базовой комплектации. Хотя свет и так очень хороший, но я привык больше использовать противотуманки для обозначания себя на дороге, тем более что цвет автомобиля - графит. Придётся докупать (400 евро). Моя оценка - идеальный автомобиль для жителя крупного города. Я начинаю в него влюбляться.

Машина куплена меньше месяца назад в Кунцево. До этого был Лексус IS 200.Впечатления от маншины пока только положительные, по сравнению с прошлой моделью субъективно улучшился комфорт, салон стал гораздо приятнее и внешне и на ощупь. К размерам авто привыкаешь быстро, стала более маневренной и добавили ей немножко спортивных ноток, езда стала по приятней. Мощность увеличилась не сильно, но эти лишние лошадки ощущаешь сразу. Расход в смешанном режиме 11.5, в городе с климатом 12.5-13. В салоне все продумано и все под рукой, музыка очень достойная, честно говоря не ожидал, раздражает лишь долгий процесс манипуляций чэйнджера, но такая проблема была и у лексуса. Из минусов - парктроник только пищалка без индикации, мягко говоря не удобно и второе имхо очень слабое лакокрасочное покрытие, на черной машине это сразу в глаза бросается. Если брать вообщем то всё.... Всем удачи, если кому-то помог в выборе буду рад. Альтернативы машин такого класса за 35 тысяч не вижу, мазды, хонды очень хорошие автомобили (у жены мазда 6), но они для других любителей быстрой напористой езды, на камри этого делать просто не хочется.

Здравствуйте, данный авто брала в автосалоне. В кредит. Первое впечатление от авто хорошее, но показался довольно маленьким внутри. Кстати до сих пор если новый человек садиться в мой авто, то обязательно задевает головой при посадке о край крыши. При заезде в гараж слегка притёрлась. На бампере притёртости без деформации бампера (это сказал и эксперт страховой компании и в сервис-центре). Вроде бы мелочь, но в ТЦ Кунцево, где и брала авто насчитали 736 долларов за эту притёртость. Кстати притёртость размером с ладонь и то местами. Видимо решили, что женщина пришла без мужчины и поэтому можно накрутить побольше. Но дорогие мужчины запомните, у каждой женщины всегда найдёся десяток мужчин с которыми она поговорила прежде чем выслушать цены "От продавца". И потом, женщина сегодня покупающая сама себе автомобиль на свои деньги уже совсем не та "лохушка", что 5 лет назад.Например, я прежде чем выбрать не только модель, но и марку машины присматривалась 1 год, изучив все тест-драйвы и отзывы об авто, поговорила со многими механиками по ремонту. И при этом выбрала хоть и дорогую в обслуживании и угоняемую модель (как оказалось), но надёжную и соответствующую цене. А от угона поставила и сигнализацию "кричащую" автономную, мех защиту на КПП, и арендовала гараж. И вообще, автокаско все покроет. А что возмущаюсь, про цену за потёртось, то есть одна деталь, о которой ни банк ни страховщик никогда не говорит. Пришла в СК, предложили либо отправить меня ремонтировать на их СТОА либо перечислить деньги на р/С банка (ведь машина кредитная), а те мне выдадут наличными. Позвонила на их СТОА, а очередь там на кузовной ремонт на 3 месяца вперёд. Думаю зачем мне ждать сама, готова получить деньги в банке и доплатить чуть больше, хотя не знаю насколько (страховая о размере выплаты молчит, пока не решишь каким путём будешь ремонтировать). Написала в СК заявление, что мол хочу через банк получить наличные, приезжаю в банк, а они "НИЗЗЯЯ", у нас только в счёт погашения кредита. А в СК ещё молчат сумму мне до сих пор не назвали, хотя заявление писала в середине апреля. Но всё это не о машине, а в порядке информации - будьте внимательны!!! Надежный, но дорогой в обслуживание и ремонте.

Добрый день!После выхода Короллы 2003 года всегда хотел ее приобрести. К выходу рестайлинговой версии деньги появились и выбором машины особо не утруждался, но для уверенности в своем выборе покаталкся практически на всех одноклассниках Митцубиси, Рено, Хендэ и т. п. Основным конкруентом для меня был Цивик (и сейчас остается), но он почему-то в более бедной комплектации, да еще и без задних подкрылок стоит дороже. Взял Короллу в полной комплектации и не жалею.В настоящий момент пробег 24.000. Все ожидания по машине в целом оправдываются. К машинам всегда относился исключительно как к средству передвижения, но и всегда заботился о них как надо. Поэтому на всякие мелочи (скрипы, сверчки и прочие неполадки которые устраняются по гарантии до 10.000 км) я внимания особо не обращаю, все-таки машина - это сложное устройство и в ней все может быть, просто жалко время на сервис.Про сервис могу сказать в целом только положительные слова. Год назад сервисов было меньше и обслуживание было реально хуже, но сейчас, на мой взгляд, отношение изменилось. При первых обращениях в сервис познакомился с мастером из сервис центра, после чего с обслуживанием у меня проблем нет. В целом грамотные ребята. Хотя "дятлов" везде хватает и их не может не быть - кто у нас хорошо постигает профессиональные азы?Минусы: 1. На 9000 км по гарантии поменяли рулевую колонку - стала греметь на трамвайных путях. Греметь стала на 5.000 км, но на сервисе сказали, что ничего серьезно, поэтому я успел съездить без всяких приключений. После замены проехал 15.000 км - проблем нет. 2. Иногда появляются, но редко, сверчки, но меня это не особо напрягает. 3. Обивка кресло ужасная, капли которые попадают на сидения при открывании двери превращаются в пятна, которые портят вид салона. 4. Штатная магнитола без МП3.Плюсы: 1. До покупки читал массу отзывов о том, что на лобовом стекле быстро появляются сколы, царапинки, а фары "затираются". После зимы помыл машину (пробег 20000), хорошо на нее посмотрел и в целом стеклом и фарами остался доволен и это после одной поездки в Крым и на Селигер - камушков поймал не мало - на капоте следов (сколов) не мало. 2. Двигатель мог работать и потише, но поскольку работает надежно и тянет нормально (при включенном климате и своем объеме в 1, 6), поэтому нареканий на данный узел у меня нет. 3. По ходовой также замечаний нет. 4. ТО стоят нормальных денег - порядка 5.000-6.000 (ТО-10000 и ТО-20000). На ТО-20000 пришлось хорошо заплатить за замену колодок, но это скорее проблема автоматической коробки и достаточно агресивной езды, а также свечи - были все пробиты - наш и украинский бензин. 5. Тормоза (все дисковые) после наших вазиков и Нексии на высоком уровне. При поездке резкие тороможения со 160 км/ч внушали уверенность в машине и вызывали приятные чувства. Правда на 20000 уже поменял колодки - 90-95% износа.Всем удачи. Ни разу не пожалел о своей покупке. И минусы данной машины никак не могут сравниваться с ее плюсами. Если не надумаю брать машину другого класса в будущем (лучше съездить хорошо отдохнуть, что-нибудь посмотреть), то выбирать опять буду между Короллой и Цивиком.

Здравствуйте уважаемые!О посещении сервисов. 1000 КМ - бесплатное ТО у официала. Было 2 замечания - 1. скрип в багажнике при проезде неровностей - резюме сервисменов естественно бредовое - "необходимо закрепить аптечку и прочие предметы, находящиеся в багажнике". После "блестящей" консультации пытаюсь бороться с этим скрипом сам, но пока безуспешно. 2 замечание - прилично затертые фары (см. пробег!!! ), и это при том, что никогда не тру грязь какой-нибудь тряпкой, только нормальная мойка. Ответ механика был не менее впечатляющий - мойка высокого давления создает обратный эффект и песок с водой пескоструят автомобиль, причем именно поликарбонат фары!!! Больше я ничего не спрашивал.Когда пришло время ТО-10000 я позвонил на сервис, для записи и задал вопрос о примерной стоимости работ, на что мне ответили - около 10000 . Друзья не подумайте, что я жлоб какой-нибудь, но деньги зарабатываются не для того, чтобы их просто отдавать халявщикам и недорослям, даже получившим гордое звание официального дилера. После недолгих раздумий я решил сняться с гарантии и ТО было проведено у официального дилера одного немецкого суперавтомобиля, название не пишу, а то сочтете за пиар. Абсолютно те-же работы с заменой масла, проверками систем, подвески, распечатками на компъютере стоили, внимание, 2350 р. По-моему комментарии здесь излишни. Много пишется о отвратительном сервисе Тойоты к сожалению пока не исключение - всех нас держат за богатых лохов, не считающих деньги. Один мой приятель, эксплуатирующий Камри, общается напрямую с директором автосалона, и только из-за того, что ТО на его авто стоит еще больших денег, причем просто до неприличия больших, а с гарантии он как я спрыгнуть не может, поскольку авто в лизинге.Снова к нашим баранам. Кстати по фарам справедливо будет сказать, что по непонятной причине уровень затертостей практически не изменился к указанному пробегу, что не может не радовать.Еще о минусах. Обивка. Я очень чистоплотный человек, но посмотрев на сидения можно подумать, что авто лет 10 и сидения ни разу не были подвергнуты чистке. Сам я естественно пробовал сделать химчистку, но ее хватило на один день, и пятна снова проявились. Буду выкраивать время, для профессиональной чистки авто в какой-нибудь клининговой компании.Скрипы. Задняя спинка сидения срипит, при наличии пассажира - возможно из-за частого откидывания его -мы с женой на лыжах любим кататься. Да и по салону скрипы появляются, авто довольно жесткое, а дороги сами знаете какие. Но с этим можно и нужно мириться, притом, что опыт использования других авто, причем намного дороже стоящих, показывает наличие сверчков и у них.Так получилось, что в самые сильный морозы этой зимы я был в отпуске и не в России, соответственно не эксплуатировал авто, но и при -18-20 заводилась моя "коровка" с большой натугой и не с первого раза. Навязло уже в зубах, что родная резина Бриджстоун Туранза - жесткая и шумная - истинная правда, но грыжу на ней получить практически невозможно.Еще такой момент, причем 2 раза у меня было, при резком торможении на ледяной дороге авто не держит прямолинейную траекторию, а начинает "вилять"задней частью, поэтому будьте очень внимательны и осторожны уважаемые владельцы "Королл".Вот собственно и все о минусах. Плюсы авто на мой взгляд - общее ощущение качества и надежности, ТЬФУ, ТЬФУ. "Короллла" из разряда автомобилей - сел и поехал и не думаешь о авто - все работает: неплохая музыка с удобным управлением на руле, прекрасный климат - выставил температуру и все, очень корректная работа датчика дождя, жесткая но энергоемкая подвеска, практически не заметная работа автомата, неплохая динамика.Знаете, что мне хотелось бы иметь в своем авто - полный привод и кузов универсал, но такие бывают только с правым рулем (видел на дороге). Очень надежный и удобный для повседневной езды автомобиль.

Владею сим авто уже 4-й год, наездил 60 тычков. За время эксплуатации - замена по гарантии шланга кондея (перетерся о решетку радиатора - дефект при монтаже), гнезда прикуривателя по вине сервисменов - сожгли гады во время ремонта.В этом году о ужас глухой металлический стук спереди справа. Облазил интернет - маячит замена рулевой рейки (без работы более 1000 бакинских). На сервисе прокатали на стенде, да говорят надо менять рейку. Не поверил, послал их подальше, поверил зову сердца и души коровки. Заехал на придорожный сервис, мужики монтировочкой попробовали люфты, нет говорят люфтов, мож амортизаторы? Купил каябу, заменил обе передние стойки. Усе пучком - нет боле проблемы. Амортизатор то правый был неисправен (может пробил где? ). Мораль - не верьте официалам, там либо разводят на бабки, либо полные лохи.Впечатления от авто. Это у меня первая иномарка, выбирал долго. Надо было до 18 000 бакинских, база не менее 2600, ширина более 1700, мощи более 100, ускорение быстрее 12 сек до 100 км в час, и главное чтобы задние пассажиры ножки могли под мое сиденье запихнуть. Ну и конечно надежность. Все это мне обеспечила коровка.По комфорту конечно с бмв не сравнить, однако 1500 км в день без сильного напряга проезжаю. Очень нравится ускорение. Коробку автомат не замечаю. Подвеска нравится - в меру жесткая. Но после замены стоек, при езде по дорогам кажется что торпедо оторвется.Не нравится, но и не напрягает - потеют окна в сырую погоду, побрякивает чего-то в торпеде. Сейчас думаю внедорожник приобрести. Выбор большой. По разуму Соренто клеится, или санта фе. Но хочется блокировочки межосевые иметь. Следопыт не нравится, так как полочка под правый локоть не на месте, да и торпедо какое то комическое. Паджеро нравится внутри, но сарай снаружи, да и с дисками у них непорядок и ТНВД. Прадик ржавчиной отталкивает. Крузак не по статусу. Американцев даже не рассматриваю. Удобный и надежный для повседневных разъездов авто.

Комплектация без кожи смарт кея, вместе с парктрониками био-кодом, замком капота и ксенонами вышло $36000. Я не знаю на тест-драйве была машина с кожанным салоном, и он показался мне шумным (возможно из за кожи? ). Свой же разгонял на трассе 140 км/ч тишина только воздух, а от арок ОК. Резина штатная бридж дуалер. Стоит отметить, на эту машину пересел с хонда-аккорд, и подвеска в аккорде довольно жесткая. Боялся, что на этой будет валкая, но зря. Все привычно упруго, действительно досаждает нервная реакция задней подвески на дыры в дороге, какой-то гулкий удар если на большой скорости. Но в остальном, двигатель, трансмиссия, куча вспомогательной электроники, очень даже ничего. Особенно впечатлила великолепная управляемость на скорости, вот уж не ожидал от универсала...Ну а если к перечисленному добавить фантастическую надежность ТОЙОТА, то это очень неплохое предложение за свои деньги.Всем удачи на дорогах! Знаете с каждым днем понимаю, что купил машины больше чем пологал внося деньги в кассу.

По случаю удалось покататься на новой Камри.По своим впечатлениям могу высказать свое субъективнре мнение:Интерьер стал поинтереснее. Стала лучше смотреться цетральная консоль, да и руль неплохо сделан. Зря только так много накладок под алюминий и под дерево. Боюсь, что когда исцарапается, вид будет так себе. Мне показалось, что салон зрительно стал поменьше (с рулеткой, конечно, я его не обмерял). Обзорность через заднее стекло по моему ухудшилась. В целом, интерьер понравился.Управляемость стала получше, уменьшились крены в поворотах. Вроде бы улучшилась щумоизоляция. По внешнему виду мне показалось, что уменьшился клиренс. Хотя возможно я и ошибаюсь. Но вот внешний вид пока мне не очень приглянулся. По-моему на рекламных фотографиях она выглидит превлекательнее. Вполне достойный автомобиль.