качество сборки, простор салона, управляемость, цена, динамика
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Соотношение цены и качестваПроходимостьКомфортный салон, отличное качество кожаной обивкиСалон-трансформерГрузоподъемностьКрепкая конструкцияНадежная ходовкаОтносительно надежный и простой двигатель Просторный салонБольшинство неисправностей устраняются "на коленке"
Серьезные проблемы с родными запчастями к двигателюВысокая цена СсангЕнговских запчастей и трудный (но не безнадежный) поиск аналогов :)Малая маневренность авто в условиях ограниченного городского пространстваОчень хреновый обзор штатных зеркал Двигатель требователен к качеству солярки (только Лукойл)Куча детских болезней (как, впрочем, и куча апробированных способов их устранения)Отсутствие блокировки межколесного дифференциала (в стоке)Штатная резина даже для легкого бездорожья не годится вообще, от слова "совсем"
К этому автомобилю шел несколько лет, мучительно сопоставляя все плюсы и минусы. В итоге понял, что просто люблю это авто. Тем не менее, постараюсь оценить машину максимально непредвзято.Авто досталось с пробегом 50 тыс., с механическими хабами, шноркелем, фаркопом, полной защитой снизу, колхозно установленными рейлингами и умеренно лифтованным задом. Предыдущий хозяин за машиной не следил, поэтому неизбежно приходится устранять кучу мелких косяков типа замены стоек и втулок стабилизатора, восстановления центрального троса ручника, подклеивания, подмазывания и т.д.Детские болезни авто известны и постепенно устраняются. Я знал, на что иду.В целом и общем - очень крепкая машина, крепкие штатные бампера, серьезная грузоподъемность. Салон-трансформер: хочешь - фургон, хочешь - траходром. Весьма комфортный салон (Патриот рядом не стоит), отличная проходимость (Патриот отдыхает), мягкая штатная подвеска (Патриот по сравнению с Тагером - кишкотряс). Автомобиль - серьезный конкурент Патриоту и Шниве. Жаль, что производство свернули.Итак, расход. В паспортный (13 л/100 км) укладываюсь только в городском цикле летом без передка, кондей - только в пробках. По трассе при крейсерской скорости 90-100 км/ч расход 9-10 л. Зимой, с регулярно подключаемым передком и очень часто включаемым обогревом лобовухи (задействуется кондей), городской расход составляет 14-15 л.Указанной паспортной максималки (140 км/ч) не достигал, по хорошей дороге авто ненапряжно идет 110-120 км/ч, но это уже 3-3,5 тыс. оборотов. Мое имхо - не надо насиловать низкооборотистый дизельный движок :)При умеренном лифте и незатянутых торсионах авто боится ям в асфальте на скорости свыше 80 км/ч, сразу идет враскачку.Первая передача очень короткая, нужна только при трогании в гору. Когда у меня подыхала вилка сцепления, для трогания с места я без проблем обходился второй передачей.Что можно посоветовать будущим владельцам данной редкой модификации:1. Снять и проварить электродами штатную вилку сцепления, не дожидаясь ее гибели. 2. Заменить штатный радиатор Samsung Valeo на СсангЕнговский или аналог.3. Заменить центральный трос ручника на СсангЕнговский.4. Отрегулировать ролики натяжителя ремней, по возможности - заменить на аналогичный по размеру советский подшипник.5. Заменить передний сальник коленвала и сальники задних полуосей.6. Заменить подогреватель топливного фильтра и не подключать новый к сети, либо вообще поставить выточенную из алюминия шайбу. 7. Заменить втулки, пальцы и штоки кулисы на выточенные из латуни и обычные болты
Короткая база, ТО ничего сложного, расход, простота, неприхотливый двигатель, цена, достойный вид.
Детали плохого качества, а точнее металл. Задние пружины можно сразу менять на уазовские. Вилка сцепления больная тема. Через год лучше установить мех. хабы. И если вам не повезло с качеством топлива ДТ то ТНВД V5 просто отъедет. Либо замена на новый 100 т.р либо на бошовский рядный. У меня установлен рядный, нареканий нет.
Приветствую всех. Мне 28. Приобрел тагер 2.9 дизель в 2010 декабрь. 4 года эксплуатации. Бюджетный автомобиль. Хорош для поездок по бездорожью. Необычный вид, простой, радует он меня. Хотя были и проблемы.
Вместительный салон и багажник.В стандартную комплектацию входит все необходимое (кондиционер, ABS, 2 подушки, полный электропакет, парктроник, музыка, литые диски).Умеренный расход 92-го.Отличная управляемость и проходимость.Эргономика на высоком уровне, всё удобно и всё под рукой.Высокая ремонтопригодность, недорогие запчасти.
Простенький БК.Хотелось-бы шумоизоляцию по лучше (смотря с чем сравнивать: лучше чем у отечественных, хуже чем, к примеру, шевроле или пежо).Предвзятое отношение окружающих.
Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 77000 км.Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долгого выбора решили все же его купить. Автомобиль сразу понравился, довольно большой, внутри много места, чтобы открыть пассажирскую дверь жене не сразу и дотянешься. После Ваз 21099, казалось что все кочки под колесами пропали, внутри тишина, наружный шум практически не слышно, спокойно можно разговаривать по телефону. Имеется кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, парктроники — незаменимая вещь при таких габаритах, очень удобно. Штатная магнитола хоть и простенькая, но мне вполне достаточно, не надо теперь таскать панельку и не страшно, что на нее кто-нибудь позарится ). Каждое лето, всей семьей, ездим на юг, удобно в длинных путешествиях (есть поясничный упор). Огромный багажник (при сложенных сидениях возил пластиковые трубы и профиля длиной 3 м., так даже не пришлось ехать с открытым багажником и окнами), все влезло. Теперь что не нравиться: простенький БК, разгоняется не очень резво (не чувствуется 119 лошадок), говорят прошивку нужно сменить (задушен мотор под евро), но я уже привык. В целом автомобиль нравится и не верьте тем, кто говорит китай г...о, отечественным автомобилям ещё ох как далеко до китая.За большие деньги, конечно можно выбрать авто получше, но стоит-ли переплачивать за бренд. Всему есть цена/качество. После данного авто, купил Шевроле Орландо, т.к. пополнилась семья, так вот, до сих пор отмечаю, что в Эстине более эргономично было все продумано. За 77000 км поменял:1. На 40000 Стойки по кругу, управляемость значительно выросла, прошли пробои подвески, после проезда лежачих полицейских.2. На 60000 ремень ГРМ и ролики, старый в достаточно хорошем состоянии, думаю тыщ. 20 прошли бы еще, бросил ремень в багажник на всякий случай.3. Стойки стабилизатора, менял раза 3, потом выяснил, что я попросту перетягивал болты из-за чего они и отрывались. После сборки по инструкции, все нормально проехал уже 40000. Кстати т.к. подвеска от 9-го Лансера покупал от него и стойки стабилизатора и амортизаторы. Так вот болты от Лансера оказались тоньше, чем стояли родные от Chery.4. По регламенту масло, фильтры, свечи, масло в КПП. Некоторые пишут про болезнь, что течет масло и меняют масляные фильтры на неоригинал. Болезнь действительно имеется, но дело не в фильтрах, а в гайке от масло приемника, ее просто нужно подтянуть.5. На 75000 поменял радиатор охлаждения, старый стал подтекать.
Усиленный кузов.92 бензин.Мощность.Цена.Багажник.Управляемость.
Низкий передний бампер.Одна комплектация.Светлый салон.
Цена=качество. Практичный хороший автомобиль. Светлый салон и одна (базовая) комплектация - лично для меня не является недостатком.Автомобиль любой ценен двигателем, ходовой частью и базой. Корда - это Гольф и Пассат с современным двигателем и МКП.
машину искал внедорожник в пределах 600тыс. руб.,небольшой,но просторный внутри.Ездим без боязни и по трассе и по лесу(родная резина не надёжна особенно в грязи)по трассе легко ускоряется для обгона(на 5),больше 140км/час пока не ездил,да и негде.На юг ездил 2 раза (2800км)и без проблем( расход 8 л.).Семья довольна.
После 3 лет экспуатации,нужно менять ролики,стойки амортизаторов задних,ремень грм и вспомогательный.стойки стабилизаторов передние.
Автомобиль,устраивает в полной мере.Немного жесковата...Основная проблема с запчастями,хотя по отзывам авто-владельцев многое подходит от других моделей авто,но знать бы от каких.Хорошо,что есть форумы,можно поделиться информацией и помочь друг другу.Кто может подсказать где можно заказать руководство по эксплуатации?Очень буду благодарна.А так авто и по дизайну и комфортбельности очень не плохой,а главное экономичный загородный расход 5,8. Зимой теплый,заводится при -35 без проблем.И при +30 при наличии кондишен просто кайф...
дизайн кузова, цена
Проблемы: очень сильно стучит передняя и задняя подвеска, подразумеваю что изначально на всех колёсах ставят аммортизаторы или БУ или супернижайшего качества так как свои функции абсолютно не выполняются, колёса на ухабах так гремят что все пассажиры, сидящие в салоне в испуге расширяют свои глаза, приходится их успокаивать или предупреждать заранее, короче сразу с магазина необходимо менять все аммортизаторы. Очень хорошо ломаются внутренние ручки открытия дверей и почему то по гарантии автосалон менять их не хочет, приходится платить за замену 3000р, а в магазине они стоят 200руб. Резинка переднего стекла вылезла. Недавно получил взад от машины удар. Прошло 5 месяцев и отремонтировать никто не может потому что нет запчастей, придётся как в жигулях приварить скобы на крышку багажника и закрывать её на амбарный замок.
Авто конечно красивое, взял его из-за цвета и цены. Цвет тёмно-синий металик просто супер. Внутренний дизайн достойный. печька отличная, кондиционер отличный. Обзор по зеркалам отличный. На ровной дороге едет устойчиво, разгонялся до 180 к/ч для пробы - надёжно держит дорогу. Радио отличное и по качеству и по громкости.
качество сборки
Проблем не было!!! На зиму даже резину не менял!!! Проходимость супер!!! Подвеска не убиваемая!!! Жаль что его снял ТАГАЗ с производства!!!
Владел автомобилем 2 года 6 месяцев. Накатал 57000 км. Поломок не было. Только начал барахлить передок. Но это лечится путем установки механических хабов!!! Машина продумана хорошо для 90х годов. Сейчас явно требует доработок и модернизации!!! Дорогу держит прекрасно, но на поворотах нужно быть аккуратным, т.к. короткая база и задний привод могут съиграть злую шутку!!!
дизайн кузова, коробка передач, управляемость
Я пока не ремонтировал, но а запчастями будут проблемы.
TagAZ C30, как новая модель этого автопроизводителя, была выпущена в небольшом количестве, это было связано с не очень хорошим качеством этого автомобиля. В принципе, мне повезло, и особых проблем у меня не было. ТагАЗ C30 вполне устраивает меня своим внешним видом, полуторалитровым двигателем, который выдаёт 105 лошадиных сил (но можно было и больше) и пятиступенчатой механической коробкой передач. Единственное, что меня обескуражило – за довольно приличную цену бедноватая комплектация автомобиля, ведь в нём не было нормальной магнитотлы, а какой-то примитивный радиоприёмник.
качество материалов, простор салона, управляемость
Не могу купить передний бампер в метале. П установке ремня ГРМ не нашлось одного ролика ,(надо два) пришлось оставить старый. На морозе несколько раз залипала дроссельная заслонка
За время эксплуатации проблем не было, даже после аварии востонавил без проблем, только передний бампер нигде не достану. Поставил пластмасовый подогнал и незаметно но хочется "родной". По мнеию владельцев аналогичных машын, они их устраевают. Хороший, достаточно мощный двигатель хорошо зарекомендовал при езде по бездорожю, по пескам, крутым подъёмам и спускам.Удобный большой салон. Очень хорошо держит дорогу доже в гололедицу. Думаю, что новый куплю такой-же.
динамика, качество материалов, качество сборки, цена
Пробег 27000. Замена вилки сцепления по гарантии. Пробег 30000. Начал потеть маслом выпускной коллектор.
В целом автомобилем доволен. Ходовые качества прекрасные. Проходимость без нареканий. Нет проблем с местом для парковки. Обзорность прекрасная (у жены KIA Cerato - мучается с ней бедная, садится за руль моей и ругается на плохую обзорность в своей).
Двигатель 5-ти горшковый дизель от мерседеса, там даже на некоторых деталях выбит значок мерседеса и номер детали по каталогу. Шумноват на холодную. После прогрева звук становится гораздо тише. Этой зимой ночью температура регулярно падала до -25, с заводом ни разу не было проблем.
Багажник не велик, но необходимо учитывать, что это трехдверка.
Крейсерская скорость по трассе - 120 км/ч. Расход по городу около 12,5-13 л. Трасса 10-10,5 л.
Так же, необходимо учитывать, что автомобиль рамный, т.е. он немного плавает. Но я привык и этого не замечаю, а жену укачивало при поездке по горам в Сочи.
Брал новый за 620 тыр. По соотношению цена/качества авто вне конкуренции.
Единственное , чего мне реально не хватает, это термометра забортного воздуха :)
Автомобиль продан с пробегом 42000км.
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
Вышли из строя оба звуковых сигнала, поставил волговские.
За цену, по которой можно купить новый "Тагер", невозможно купить другой новый автомобиль, который был бы так же универсален, компактен и одновременно просторен. В нем очень тепло зимой и прохладно летом. У него оригинальная внешность, разработанная лучшим английским автомобильным дизайнером Кеном Гринли и неубиваемый мерседесовский турбодизель
ОМ-662. Этот автомобиль не претендует на звание лучшего "проходимца" и не подходит для рейдов по болотам, но в обычной эксплуатации его проходимости достаточно. У него прочная рама не допускающая перекоса кузова, приличная звукоизоляция. Нет никаких скрипов и дребезжаний. Это мужской автомобиль и быстрее к особенностям его вождения привыкнет тот, кто до него водил заднеприводную машину.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Решил как-то проверить, как авто ведет себя на глинистой грунтовке с нарезанными до 30 см глубины колеями. Дело было в конце октября 2010 г. Шел дождь, лесная дорога, никого вокруг, никто не мешает. Аккуратненько прополз все четыре километра. Несколько раз сбрасывало в колею, включал блокировочку и выползал. Неприятно было, когда садился на защиту. Но руки и голова зачем-то даны человеку. Остался доволен. Но самый главный сюрприз ждал меня позднее, когда выпал снег и выяснилось, что передний мост у меня не включается вообще. Как мне объяснили на СТО, на заводе - изготовителе, при установке включения привода переднего моста не рассчитали длину пневмошланга. Когда его крепили, лишнюю часть согнули в четырех местах. Соответственно передний мост не включался. Ситуация довольно интересная - с одной стороны отсутствие надлежащего контроля за выпуском готовой продукции, а с другой стороны - с одним мостом пройти по такой дороге. Не понятно, радоваться или нет. Ну, а в остальном все как обычно. "Сверчки", гул в коробке, пока не прогреется двигатель - неприятный, "тракторный" звук двигателя и шелест сцепления. Часто загорается "чек", особенно в зимнее время, летом практически никогда. Весной и осенью стабильно потеют боковые стекла при дожде, т.к. воздушный поток, обдувающий стекла из дверей теряет силу из-за конструктивных особенностей. Короче говоря, не считая мелочевки, например установки решетки для защиты радиатора, замены клипс, пары ламп габаритов и одной дальнего света, расходных материалов, авто служит достаточно надежно. Главное относится к нему, как к женщине. Они тоже любят ласку, чистоту и смазку.
Долго выбирал подходящую для своих нужд модель автомобиля. К сожалению, в этом мире нет ничего совершенного. Особенно это касается финансовых возможностей подавляющего большинства населения нашей многострадальной страны. Поэтому пришлось делать выбор, учитывая, насколько желания соответствуют содержимому бумажника. В защиту данного автомобиля можно сказать немало хорошего. Удобство управления, высота посадки водителя, достаточно шустро рвет с места, хотя совершенно не предназначен для таких маневров. Проходимость достаточная. 20 - 25 часов за рулем не вызывают усталость. Регулировка руля и водительского кресла позволяют чувствовать себя комфортно. Места для перевозимого груза больше чем достаточно, разумеется, если Вы не решили использовать машину вместо грузового такси. Да и расход топлива очень неплохой, на трассе 7,5 литров на 100 км при скорости 90 км/ч. Смешанный цикл намного аппетитней - 10 - 11 литров. Лучше не спешить в городе, иначе 15 - 17 литров на 100 обеспечено, особенно при "рваном" ритме движения. В среднем получается 12 литров на 100 км . Когда покупал авто, дизтопливо стоило 21 руб/литр, было выгодно. Чтобы показать полную картину впечатлений от данного авто, нужно достаточно долго его эксплуатировать. В целом можно сказать, что данный автомобиль, при надлежащем уходе, будет радовать Вас не один год.
лампочки ближнего вида несколько раз перегорали, полетели два динамика и один затрещал но это мелочи
проехал 40000 т пока всё устраивает. сломалось зеркало заднего вида. заказал пришло через неделю. заходил в салон в кирове много есть запчастей в наличии, а чего нет под заказ. зимой очень тёплая, заводил в36 гр автозапуском с постели без проблем. пока всё устраивает незнаю как дальше себя поведёт. в машине много места себя чуствуеш свободно. подымал 200 км в час. жаль только задние сиденья не складываются.
Отличный автомобиль, с момента покупки ни разу не пожалел что приобрёл его. Были конечно мелкие недочёты, как и у каждого автомобиля, но они легко исправимы. Проходимость отличная, едешь и чувствуешь себя человеком, салон довольно таки просторный мне вполне хватает и на рыбалку с друзьями и так что перевезти. В городе как на легковушке, везде пролезешь, двигателя хватает за глаза (трогаюсь со второй). Зимой ездил на дачу, утром просыпаюсь на термометр -36 ну думаю всё, приехали, не тут то было с пол тыка завёлся, у соседа Volvo тоже дизель, так он с ней всё утро мучился не мог завести. В общем машинкой очень доволен.
простор салона, управляемость
при морозе -37С отломился фиксатор солнцезащитного козырька в салоне
Владею 3 месяца - впечатления положительные! Сразу понравилась посадка и отличная обзорность, сейчас уже не представляю как ездил в легковушке))). Легкое управление - всё удобно, всё под рукой, ну может за исключением подстаканника. Комфорт - всё нормально, печка - греет, кондиционер - холодит))), всё что нужно открывается-закрывается, ничто не скрипит и не звенит, единственный общепризнанный минус - шумоизоляция, но это легко решается под любой бюджет и вкус.
Автомобиль нравится! Это основное, поскольку за 31-летний опыт работы, поездил немало и практически на всех автомобилях известных брендов. Здесь и годовалый опыт езды на "Гелике", и наш УАЗ-31514-10, и Шеви-Нива, на которой 5 лет штурмовал бездорожье. Так вот: Тагер очень и очень хорошая машина для людей, просто умеющих ездить и ощущающих себя при движении как одно целое с автомобилем. По своей, скажем так, Нивской обесбашенности, поначалу нырял в любой снег на Тагере, но мой пыл быстро остыл, так как получасовое общение с совковой лопатой все расставляет на свои места. При практически одинаковом клиренсе с Нивой, Тагер имеет под рамой массу деталей, отнюдь не способствующих высокой проходимости. Для интереса загляните вниз и все сразу станет ясно. Для преодолевания серьезного бездорожья машину необходимо переобуть в большие колеса, ну и конечно хоть немного "зубастые". Мне же лично жалко будет рвать ее на бездорожье, тем более что разменяв шестой десяток, уже нет особых влечений к таким приключениям. Все эти офф роуды для людей "повернутых" на этом деле и обладающими достаточно тугим кошельком. К ним я себя не отношу. Мне нужна машина для охоты и рыбалки, чтобы она могла тянуть прицеп с моторкой, и могла проехать там, где "пузотерки", вернее их владельцы, задумаются. А мой Тигренок с этим справится, а я ему помогу, если что.
дорожный просвет, управляемость, цена
сразу полетел синхронизатор 4скорости-включается только после перегазовки и запчасти еще везут(с сентября-4 мес.)перестал работать обогрев вод. сидения.при скорости 100 км-ваняет откудато горелым.разболталась рулевая та что от руля до уселителя-думаю к следующему сентябрю салон привезет.ну и как положено в мороз -15 и снегопад перестал включаться перед.в салон приезжаю с неисправностями-а там как инопланетяне все-так охота с дубиной туда приехать.а запчасти точно на Марсе делают-судя по срокам доставки.за кредит расплачусь -и продам его нах....пускай приобретают те-кому время и нервы некуда девать и ростом до 160 см. с удовольствием приму помощь в доведении до ума от опытного дизелиста-моториста.
приобрел дизеля 2.9.потому что за эти деньги ничего другого не взять.(если б на два года назад) но и этому был рад.отошев от впечатлений-обалдел от грохота в двигателе-в салоне говорят-дизель.и на разгон как корова.в колхозе хорошо председателю на нем ездить,а не в городе.
динамика
После ДТП встрял с запасными частями: 1. Радиаторы 2.Фары с гидрокорректорами 3.Блок-фонари передние-задние 4.Вентиляторы кондиционера(всборе) 5.Всякие накладки-молдинги У дилера (Торгового дома ТаГАЗ) нет и неизвестно когда будут... В общем купили-*** дальше сами... Сборка хромает... На ходу отвалился неприкрученный провод иммобилайзера... На бензиновых иногда мозги набекрень сходят...
Тракторная тяговитость, в пробках на холостом двигаться можно. На умеренной грунтовке и песке даже рекомендовано со 2-й передачи. Пару раз пришлось мобилизовать полный привод- нечего на дорожной резине по болотам лазить....
качество сборки
Мелкие недочеты, которые можно победить с помощю минимума мозгов и отвертки описывать не буду, т.к. считаю их пустяком для человека, который ОСОЗНАННО купил джип. Единственное, что напрягает - постоянный гул в коробке.
Ни секунды не пожалел, что остановил свой выбор на этом авто.
До этого автомобиля достаточно долгий период ездил на: MB SLK230 Compressor, VW Passat B5, MB 230E, Jeep Cheroke, Audi 100(45), BMW520(E39), Skoda Oktavia Tour, Ford Mustang, Opel Omega A, ВАЗ 2108,09, Нива(старая).
Расход смешной для такого тяжелого рамного авто 10,5 - 11,5 литров солярки на 100км. Просто праздник какой-то! В нем есть всё что нужно: кондиционер, 2 подушки, ПЭП, в т.ч. подогрев сидений, отключаемый передний привод и понижайка. С парковкой и ездой по плохой дороге нет никаких проблем.
Вот чего мне в нем действительно не хватает, так это показаний температуры за бортом :) Но тут китайцы рулят с их термометрами на проводках ;)
