81 отзыв о Suzuki SX4 2008 года

Это мая третья машина. Выберал долго и в выборе не ошибся. Машина удобная довольно маневренная с хорошим обзором, достойной динамикой для двигателя 1, 6. МАХ растояние которое проезжал 1200км (около 12часов) без особых проблем но не хватало круиза в конце начала болеть правая пятка. Растроила регулировка сидения по высоте и отсутствие продольной регулировки руля. Хотя это проблема больше людей с большим ростом. Климат работает хорошо и равномерно по салону испереди и сзади. По грунтовке идет класно, а на бездорожье без 4/4 лучше не лезть. При сезде с бордюров пару раз цеплялся усилителем под донкрат да и передний свес великоват.Зато ямы на дорогах не препятствия. С ходовой пока проблем нет. Расходы только на бензин (средний 6, 4- летом. 6, 9 -зимой) и ТО на 15000км обошлось в1100гр. Хороший выбор для укринских дорог и ежедневных поездок

За год с небольшим никаких проблем не встретил!!!! Машина в принципе резвая (если не сравнивать со всякими феррари....) ,в своем классе - очень даже даже. Рулевые качества вообще обалдеть. Проходимость по сравнению с седанами - супер. Механику лучше бы 6-ти ступку. Бензин ест любой без компромисов. Посадка в машину удобная. Обзор отличный, единственно левая стойка иногда напрягает, но тоже привыкаешь. Климат - никаких нареканий ни в -45 ни в +35. Заводиться зимой спокойно в -48.!!!!!!!!!!!!!!!Багажник для двоих нормально, но если семья 3-4 человека то конечно маловат. Подвеска не пробивается!!!!!!!!!!! Фары с 2009 г. пойдут ксеноновые - это правильно. Еще не помешал бы полноценный бортовой комп. Музыка на 3-ку. Ну и конечно японский пластик - не очень, приходиться быть очень аккуратным.

Брал в феврале 2009г. Машина очень резвая - до сих пор колеса посвистывают при старте. Управление легкое - одним пальцем. Заркала - без конкурентов. Багажник очень большой. Аудиосистема 8 динамиков - супер. Развод с ТО. Ппройдя первое ТО на 5000 (замена масла и фильтра на расслабоне - 900грн) узнал, что второе ТО через 15000 или 1 год С МОМЕНТА ПРОДАЖИ. То есть если 5000 проехал за 11 месяцев, то через месяц ехать на второе ТО. А так проблем с машиной нет. Хорошая машина для таких денег

Купил SX4 в январе 2008 года в автосалоне официального дилера в Симферополе, заплатил 145900грн , как за полную комплектацию.... Пригнали без "лыж" и боковых молдингов, с пробегом 600км на спидометре (одометре), видимо гнали из Киева своим ходом. Выбирал машину в течение года , осознано, как для нашей "постсовдеповской" действительности. Сразу установил защиту двигателя , брызговики , новый сигнал. До января 2009 никаких проблем не было, (согласен со всеми отзывами о машине). В январе на очередном ТО(20000км), заменили левый задний амортизатор (по гарантии без всяких вопросов, правда ждал в течение 10 дней со склада в Киеве). 14 июля заехал на очередное ТО (30000км), и опять таже проблема, правда вышли из строя уже 2 задних амортизатора, один нашли на месте, второй заказали, ждем-с... Эксплуатирую машину в очень щадящих условиях, не перегружаю, не устраиваю гонки, слежу за подвеской и давлением в шинах ( только газ), зимой - зимняя резина (Cooper). Когда меняли амортизатор по гарантии, вроде бы????, как говорят и положено его прокачали.... Старый вполне мог и "крякнуть" после 30000км на наших дорогах, но новый, после 10000.... (странно), или как обычно "туфту" не оригинальную ставят. У кого была такая проблема, делитесь, и почаще обращайте на это внимание, потому, что "летят" амортизаторы не сразу а постепенно и не заметишь как потихоньку при торможении начинает "водить", при поворотах-ведет себя неустойчиво и т.д. Всем удачи на дороге!!! Учитывайте для каких целей и нужд покупаете... Как говорят в рекламе "Нет плохих автомобилей-есть плохой выбор".

Машина была куплена в салоне в 2008 году. За год накатали чуть более 20000. Ездили в Карпаты. За время эксплуатации поломок никаких не было. Только расходы на плановые ТО. Решили пройти и нулевое ТО (после первой 1000км) для надежности. Машинка порадовала небольшим расходом (в городе 7, 5 л) и очень приличными ездовыми характеристиками. Острое рулевое и достаточно быстрый разгон. Изначально хотели брать Кашкай 1, 6, но о выборе не жалеем. Полный привод очень был кстати зимой и в мокрую погоду. Ездили на природу и за грибами. Машина ни разу не подвела. Еще очень практичный оказался серый цвет. Моем 1-2 раза в месяц и при этом она не кажется грязной. Подвеска немного жестковата, но этот "минус" оказывается "плюсом" в поворотах, машина не дает кренов. Дизайн - на 5+. Высокий клиренс - выше всяких похвал. Любую пробку можно объехать по бордюру. Очень приличная музыка(8 динамиков, ченжер на 6 дисков) не дает заскучать в дальней поездке. Подогрев сидений - тоже полезная штука. Оценила зимой когда, ездила беременная. Одним словом настоящий компактный джип. Из минусов - только размер багажника. Хотя это чисто личное мнение. В городе большой багажник за собой возить ни к чему. Без него и парковаться легче. Но когда появляются дети и возникает потребность возить коляску, автокресло и кучу всяких вещей, в том числе бабушек и дедушек, которые теперь хотят сопровождать повсюду, машина оказывается несколько тесноватой. если не отягощены маленькими детьми и не имеете привычки возить с собой пол квартиры - берите

Езжу на этой машине с месяц. Никаких особых требований к ней выдвигал, так как машина бюджетная (седан, передний привод). До этого ездил на десятке, конечно, эта лучше. Но! Я нахожу в ней один существенный минус - обзорность с водительского места из-за особой конструкции дверей - отвратительная. Когда смотришь налево, не то что пешехода, но машину не заметить. И это мнение не только мое. На этой машине ездят еще два человека разного роста, существенно разного, и все замечают этот недостаток. При это посадка у всех разная, я люблю сидеть, развалившись, а другой водитель как на автобусе. Да, и когда сдаешь назад (возможно, это только у седана) тоже обзорность не очень. В остальном, как для бюджета, очень и очень здорово. Если не смущает вышеуказанный недостаток, то можно брать. Все предыдущие отзывы, в общем, правдивы. Всем удачи.

Согласна,что 1,6 маловато......... Но я иногда на дороге просто радуюсь,когда многие остаются далеко за спиной...особенно на пустой улице вечером на светофоре!!!.... я не сравниваю конечно с Роверами ,мэрсами и вольвами - внедорожниками.......
За городом никаких проблем - папа сначала после снегопада - ты в гараж не проедешь,говорит мне, там еще не почистили........И я как ПРОЕХАЛА.......легко......)))))
Покатавшись и посмотрев ее, моим подругам мужья (!) сказали,что хорошее авто и купили..........а мужская оценка,все-таки немаловажна!!!!!!!!

Очень дружественный!!! Горожанин повышенной проходимости. Киевский мороз, лёд и снег положительных эмоций только добавили. дорогу держит отменно. Салон достаточно просторный и высокий. Всё очень функционально и эргометрично. Немого не хватает мощи. 1,8 было бы в самый раз. Из за высоты на поворотах достаточно силный крен. Сбрасываем разумно скорость.

Автомобиль используется повседневно и в не щадящем режиме.
За время эксплуатации показал себя надежным автомобилем, очень функционален и
много дополнительных удобств.
Хорошие ходовые качества, при скорости 90, 110, 140 и даже 160 ведет себя уверенно и
устойчиво. При езде на далекие растояния , усталости не чувтсвуеш от управления.
Хорошо ведет себя тормозная система, АВС и рулевое управление.
Эксплуатация при морозах 20 и выше градусов проблем не вызывала при пуске дв.и работе.Хорошо работет климат-контроль как в теплое время года, так и в холодное.
Особенно радует расход топлива. При щадящей езде и скорости не более 90 кмчас
6, 5-7, 3 литра. На больших скоросях и в жестком режиме 7, 6-7, 8 литров.
Замечательно показал себя полный привод зимой на скольской дороге(резина зимняя).
До скорости 70 кмчас авто.едет уверенно, свыше 70км/час наблюдаются уводы. Советую покупать с полным приводом, когда цена станет в Украине на уровне с др. странами

Сразу в салоне обратила внимание на очаровательную,компактную "куколку".оченьпонравилась-раньше не видела эту модель ни на дороге.ни в рекламе.Полностью удовлетворяет запросы семьи,достаточно устойчива на дороге,вполне прилично стартует,хороший обзор.Словом-мы вполне довольны своим выбором.О проблемах-в следующей графе.

Пробег автомобиля-30 000 км, прошел второе ТО...В принципе машина неплохая, но шумоизоляция - желает лучшего...Расход топлива по городу 7-8 литров(механика 5-ти ступенчатая, Японец)), за городом -6-6.5л. при скорости не более 110 км/ч .Разгоняется до 180 км/ч,но чувствуется неустойчивость автомобиля при таком темпе ....При включении климата появляется запах в салоне - рекомендуют поменять фильтр салона, хотя он расчитан по документации на 45 000 пробега...Очень легко преодолевает бардюры (удобно пробки объезжять и парковаться в центре)) , проселочные дороги...Двигатель разницы между бензином 95 и 95 Премиум- почти не чувствует, немного меньше расход на Премиуме..Маленький багажник, но легко парковаться...Пробовал перевозить на крыше легкие вещи, привязав их веревкой к лыжам- без проблем...Машину рекомендую.....Александр.

Автомобиль идеален для городских условий. Автомобиль для тех, кто не любит окружать себя наигранностью и мишурой, а живёт своей самостоятельной и амбициозной жизнью. Машина крайне удобна в повседневной эксплуатации. Это удобство проявляется в каждой мелочи, начиная от высокой свободной посадки и заканчивая прекрасной эргономикой всех систем управления. Здесь всё находится на своих местах, нет ничего избыточного. Зеркала заднего вида обеспечивают обзор, которому позавидует любой городской бедолага, страдающий от нервного расстройства на почве наличия огромного количества "мёртвых" зон на заднем фланге любого автомобиля. В данной машине эти мёртвые зоны если и присутствуют, то сведены к минимуму. К передним стойкам привыкаешь буквально на второй сотне км. В конце-концов широкие стойки-это особенность любого современного автомобиля, призванная служить повышенной безопасности. Здесь-же превосходный панорамный вид из лобового стекла, очень удачная модель и для путешествий, такое стекло позволит любоваться всеми лучшими видами природы и памятниками архитектуры. Кстати, прекрасный вид обеспечивается так-же за счёт широких боковых окон, что является сегодня большой редкостью. Багажник в хетчбеке имеет средний размер, НО! Во-первых задние сиденья складываются в пропорциях 1/2/3 и эта операция занимает не более полминуты, а во-вторых базового размера багажника вполне достаточно, чтобы закупить продуктов на целый месяц. Кстати, в сложенном виде, багажный отсек представляет собой практически горизонтальную поверхность пола и вы можете там перевозить хоть холодильник.
Тут много стихоплётов пишут про достаточно низкую динамику авто, но что за глупости сравнивать городской повседневный автомобиль с феррари?? Хочешь достойную динамику, покупай себе вторую машину из класса спортивных и наслаждайся всем этим на треке, а в городских условиях, да и на трассе динамики у SX-4 придостаточно. Если у кого-то прогрессируют детские комплексы и ему во что бы то ни стало нужно стартовать с каждого перекрёстка с визгом шин, доказывая всем вокруг у кого гребень ярче, то ему лучше не смотреть в сторону сузуки...
Ещё следует отметить абсолютно чёткую управляемость и очень эффективную тормозную систему. Вряд-ли какое-либо нарекание могут вызвать удобные, в меру жётские кресла, которые наиболее благоприятны для людей, которые беспокоятся о здоровье. Двигатель на холостых оборотах работает очень тихо, его шум начинает досаждать только при оборотах свыше 3,5-4 тыс., что соответствует 130 км/ч, но в наших условиях абсолютно безсмысленно разгонять авто до больших скоростей и дело не только в наличие камер слежения, а в первую очередь дело в крайне плачевном состоянии дорожного покрытия. Сузуки достаточно жёсткий автомобиль, но всё это говорит лишь в пользу отличной управляемости и минимизации кренов, а так-же крайне низкая вероятность пробивания подвески. Расход топлива находится в рациональном русле и соответствует 7-8 л. в смешанном цикле.
В целом машина создаёт впечателение собранного и слаженного представителя чисто японской инженерной мысли. В Японии марка сузуки находится на особом счету и ей отдаётся предпочтение со стороны местного населения. Завод сузуки имеет всего 2 поточные линии, объём производства крайне низок, в сравнении с тем-же гигантом-тойотой. В виду этого сузуки не может себе позволить производить низкокачественные машины. Фирма успешно старается реализовывать своё главное стратегическое преимущество в борьбе с автомонстрами - это качество сборки и инженерных решений своих автомобилей.

Машина нормальная,и не чуть не жесткая.Попался чистый японец!Пока все нравится.Магнитола МП3 могла бы играть и получше,высоких не хватает.Стойки боковые свободно привыкаешь.Зеркала отличные,только салонное маловато-наверно поставлю панорамное.Управляемость отличная.В городе у нас их немного,радует что машина редкая и многие засматриваются.

Пока проехал слишком мало для квалифицированной оценки .поэтому и оценки ставил "на глазок". Но первые впечатления- восторг ! Машинка аккуратненькая, управляемая, достаточно проходимая, комфортная.Учитывая, что это первая моя иномарка - о чем говорить! Свой выбор считаю очень удачным, а ,учитывая мои интересы /рыбалка,грибы/-идеальным.

Купили машину в салоне suzuki, у официального диллера в Симферополе в июле 2008 года.Цвет - синий, смотрится просто супер, очень выделяется на дороге. Кроме внешней красоты хочется отметить ходовые качества.Очень довольны!Достоинств много,недостатки незаметны.Опыт вождения у меня небольшой,но на этой машине чувствую себя уверенно.Очень послушный руль, небольшой расход бензина, а главное для наших "дорог" подходит.Вся семья очень довольна!

Если честно, автомобиль сильно разочаровал.
Да, машинка шустрая,маневренная, легкая в упавлении, для города самое то, но из-за широких раздвоенных передних стоек пару раз чуть не попал в аварию. Боковые зеркала заднего вида хороши, но вот центральное зеркало заднего вида маловато, пришлось повесить панорамное. Дворник заднего стекла малюсенький. При выходе из машины штаны вытирают пороги. Обивка салона маркая и плохо очищается. Вобщем, все эти мелкие недостатки напрочь испортили впечатление от машины.
Знакомым рекомендовать эту машину не хочу.

Добрый день! Крепкого всем здоровья и удачи в наше нелегкое время. Купил из соображенией клиренса 190, своего роста 187, компактности и экономичности + полный привод. В пользовании были волга и лада 10 "универсал" (еще не продал, езжу в переменку). Акуратно проехал 2000 по городу и на небольшие расстояния 60-80, считаю режим обкатки оптимальный. Потом поехал в Крым 600 км. По трассе качает. Динамика вообще для меня необычная. Когда выбирал - читал отзывы советы, что то встречалось из полезных профессиональных коментариев, хотелось бы пообщаться на эту тему. Длинные передачи, крутящие моменты, оптимальные режимы, много особенного. Скорость 140 - 150 показалась предельной для этой машины. Десятка 170 едет прилично. Считаю SX4 машина для города вполне удачная.

Просто прекрасный агрегат, хотя конечно, 1,6 маловато. Проездив 2000, могу сказать что цена-качество этой машины оправданы. Помимо всего, очень радует тот факт, что на наших дорогах седан встречается крайне редко, можно сказать эксклюзив:) Клиренс - 165 мм, цепной ГРМ, багажник - один из самых больших у седанов - 515 л (и это со сложенными задними креслами!)... Вообщем плюсы можно перечислять и перечислять до бесконечности!

Езжу на авто полтора месяца, наездил пять с половиной тысячи. Нет слов от радости. Меня устраивает всё двигатель, расход ( в смешаном цикле 6.5л) , салон, климат, который приятно обволакивает своей прохладой. Про управляемость молчу, она на высоте, послушная как своя рука. Собираемся на ней поехать в Крым, думаю проблем не возникнет.

нормально ,но дороговат. 17-18 т. нормально было-бы. пока проблем нет ! 0 то стоит 5500 , посмотрим что предложат , проходить хочу в редеги на полежаевской , брал сэксика тоже в редэги . за 3 дня намотал 1400км , усталости нет , плохо только режим обкатки , под хвост не кинешь ! машинкой доволен ! до неё была мицубиси каризма , есть с чем сравнить. движок просится 1.8 ,а так нормально!