314 отзыва о Suzuki SX4

Хорошо , багажник вполне вместительный, хотя мог быть и побольше. Очень радуют рейлинги. Обивка не очень, вытягиваются нитки. Вполне приличный комфорт, даже для высоких габаритных людей. ТО для всех а/м Сузуки вполне приемлемое. Качество покраски отменное, при зимней эксплуатации ни одного жучка, лак в отличном состоянии.Достоинства автомобиля: Очень вместительный внутри. Достаточно динамичный. Стартует очень резво.Недостатки: Кушает многовато для такого объема двигателя и габаритов.Семейным, людям среднего возраста и старше очень советую, особенно дачникам.

Сузуки цвета черной южной ночи, максимальной комплектации, приобретен новым у офиц-го дилера в 2010г. Автомобиль со своим характером, чуть тормозит вначале разбега, зато потом изображает из себя "спорткар", 150 км идет в легкую и еще места в педали достаточно, но я не гонщик, больше набирать не пыталась. Я - единственная владелица, очень бережно ее эксплуатировала.ПРОБЕГ, не опечатка, действительно 22т. км.ИЗ ПРИЯТНЫХ НЕОЖИДАННОСТЕЙ: запуск двигателя без ключа, кожаный руль, управление стереосистемой на руле, сигнализация с обратной связью + секретка на запуск двигателя, высокий клиренс. Экспл. в весенне/летне/осенний период. Хранение в теплом гараже. Обслуживалась у дилера, все док-ты в наличии.Да, и еще высокий салон, что немаловажно для высокого человека. Сервисная книжка в наличии. Очень экономичный, расход топлива в городе 8.0-8.5л; в смешанном 7.0-7.5л; по трассе 5.8-6.0. Сборка чисто японская. Что еще радует - это огромный багажник, для дачи незаменимо, просторный салон. Единственное, не могу понять для чего придумано нулевое ТО, оно абсолютно не нужно. Очень радуют большие боковые зеркала - они дают прекрасный обзор. Я читала кто-то сравнил эту модель с "Логаном", чушь несусветная, это все равно что сравнить с "Жигулями". Да, бюджетный автомобиль, но очень надежный, легко управляемый, проходимый. Покупала эту машинку лишь только потому что очень понравился необычный внешний вид, такая кажущая неказистость, и за счет этого не похож больше не на одну модель, и не ошиблась... машина оправдала себя во всем. Вне сомненья покупать стоит. Какой будет другой пока не задумывалась, т.к. есть другие заботы, но Сузуки в дальнейшем со счетов не сбрасываю.

Стильная, удобная, надежная. 100 000 км. Очень доволен! ТО проходил все в салоне.

"СУЗУКИ" цвета черной южной ночи, максимальной комплектации, приобретен новым у офиц-го дилера в 2010г новым. Автомобиль со своим характером, чуть тормозит вначале разбега, зато потом изображает из себя "спорткар", 150 км/ч идет в легкую и еще места в педали достаточно, но я не гонщик и больше набирать не пыталась.Я - единственная владелица, очень бережно ее эксплуатировала. ПРОБЕГ, не опечатка, действительно 22 т. км.ИЗ ПРИЯТНЫХ НЕОЖИДАННОСТЕЙ - запуск двигателя без ключа, кожаный руль, управ-е стереосистемой на руле, сигнализация с обратной связью + секретка на запуск двигателя, высокий клиренс. Экспл. в весенний, летний и осенний период. Хранение в теплом гараже. Обслуживалась у дилера, все док-ты в наличии. Да и еще высокий салон, что немаловажно для высокого человека. Автомобиль надежный, за время эксплуатации ни одной поломки и какого-либо отказа. У знакомых такой же. Достаточно маневренный, хорош для эксплуатации как в городе, так и для дачи.Экономичный, расход бензина согласно инструкции.Цена и качество соответствуют. Сборка чисто японская.Машина для своего класса очень удачная и надежная, а достаточно высокий клиренс - надежность для наших "бесподобных дорог", на которых то яма, то канава.

Приветствую всех! Сразу хочу пояснить, что данный отзыв написан в связи с тем, что при выборе машины учитывались отзывы с даного сайта, за что всех благодарю, это мой первый опыт написания отзыва, так что не судите строго. Я не эксперт и не профессиональный водитель, но стаж насчитывает более 8 лет, поездить пришлось на разных авто от УАЗ 469 до фольцвагена пассат и прочих иностранных машинах, поэтому делюсь исключительно сугубо личными ощущениями относительно Сузуки SX 4 классического исполнения. Начну, пожалуй, с самого тяжёлого этапа -выбора авто :-) .Для начала определялся с бюджетом будующей покупки и тех характеристик, которые меня удовлетворяли бы - 1. Это бюджет - 800 -1000 т.р. ( новая машина).2. Машина должна была иметь высокий ( выше среднего т.е. более 145мм ) клириенс. 3. Желателен полный привод.4. Желательна не отечественная сборка ( я патриот своей страны, но не нашего автопрома) 5. Удобная в эксплуатации ( т.е. комфорт и допы в рамках необходимого минимума - не люблю сильно "нафаршированные" машины )6. Не китаец :-)7. Наличие автомобиля в салоне. Под данные характеристики более -менее подходили несколько авто, в частности, Рено дастер, Санйонг активион, опель мокка, сузуки сх4 ( обе версии) и гранд витара, нисан кашкай, киа спортейж и соул. В итоге выбор пал на сузуки сх 4 классик, так как более всего попадала под мои требования + полазив по разным форумам и сайтам, ну, и ,конечно же, тест-драйв. Из перечисленных выше автомобилей мне не понравилось:1.Дастер - внешне смотрится хорошо, но внутри как в жигулях + не понравились условия в салоне ( такое ощущение, что продавцы мне делают охрененное одолжение, рассказывая об этом чуде и при покупке полного привода за 835т.р. я ДОЛЖЕН у них поставить допы на 50 т.р. - такой подход мне не понравился).2. Санйонг активион ( изначально выбрал его) - попадал идеально, но не подошел по цене + пообщавшись с людьми, у которых были проблемы с этой машиной немного остудили мой пыл ( цена нужной комплектации 928 т.р. + допы выходило в районе 965-970)3.Опель мокка - в моем городе не было нужной комплектации и продавец не внушал доверие ( так как в это салоне обслуживался раньше и у моего коллеги были большие судебные проблемы по новой машине)4.Про сузуки гранд витару -все устраивало, кроме цены и расхода топлива -при нынешних ценах на топливо всё-таки смотришь на экономичность. Новая сх4 понравилась дизайном, но отпугивала цена - на полный привод сравнима с грандвитарой, чуть ниже клириенс по сравнению с классиком. 5. нисан и киа отпали по цене нужная комплектация даже со скидками выходили под 1100 Теперь о самом главном - о технике:Машина - это сочетание хэтчбэка (которые очень уважаю) с элементами кроссовера (полный привод и высокий клириенс) внутри достаточно места во всех плоскостях + при малых размерах довольно вместительна (за раз привез 15 почтовых поссылок шестого размера :-) т.е. самых больших . Оговорюсь сразу, много читал про левую переднюю стойку - дискомфорта не испытываю вовсе, так как последние 2 года ездил на хундай тюксон там такой же дизайн передних стоек, поэтому просто вырабатывается рефлекс немного сдвигать голову при повороте налево - не вижу особых проблем, а вообщем очень хороший обзор +большие зеркала заднего вида. Внутри ничего лишнего -климат контроль и штатная акустика- опять же ссылаясь на другие отзывы "звук отстой" - звук конечно не идеал, но меня устраивает. По ходовым характеристика полностью доволен и разгоном, и динамикой ( при том что машина на обкатке и полностью не нагружаю ) подвеска жесткая, но это, наоборот, мне нравится (кто езит /ездил не немцах ) поймет :-) ударов нет, но неровности ощущаются, для некоторых это дискомфортно, но мне и моей семье нравится. Что касается шумоизоляции - оценка на4 с минусом -могли сделать и по лучше, но нас ( с женой) ника не напрягает -она в основном с ребенком ездит на заднем сидениии при этом мы спокойно разговариваем и слушаем радио. На тест драйве ездил на автомате -так мне показалось движок шумит на порядок громче - может это индивидуально у каждой машины- незнаю.По расходу топлива не могу ничего сказать - машина на обкадке- по компьютеру 11-12 литров в городе. Особенно хочу отметить интеллектуальный полный привод -если хотите ощущать удовольствие от вождения -советую не отключать его - на расход (согласно компа) не сильно влияет, а вот по ходовым качествам -небо и земля. Есть еще один жирный плюс - это длинные передачи особенно 3 и 4 я без проблем в городе езжу на 3й скорость 60+ обороты 2200-2400 так же и на 4й скорость 80 обороты 2200-2300 .Мне машина обошлась 750 т.р. что особо приятно, так как за такую цену новую машину с такими характеристиками не взять( если учесть что требуется доп ставить разные примочки дефлекторы .защиту и прочее + осаго и каско , то получается я в свой бюджет уложился). Если брать сочетание цена - качество -для меня самый лучший вариант - при езде по городу испытываю только положительные эмоции. Надеюсь авто будет и дальше радовать. Всем удачи на дорогах, надеюсь мой обзорчик кому нибудь поможет. ФОТО будут позже.

В эксплуатации ровно месяц, тем не менее наездил уже более 4000 км. Приятно удивила экономичность, с учётом постоянных горных условий, расход выше отметки 6,7 л/100 км не подымался, причём с постоянно включённым кондиционером. Более, пока сказать не чего, слишком малый пробег. Надеюсь что и дальше эта машинка будет меня только радовать.

Автомобиль приобретался для городской езды в 2010 году. Японец. На данный момент пробег уже около 105 000. Из ремонта, только замена рулевой рейки по гарантии. На удивление расход по городу около 8 литров (когда меньше, когда больше), хотя по паспорту 9.8. Замеры делаю по заправкам и считаю по пропорции. Бортовой компьютер, естественно, показывает меньший расход. Из плюсов бы отметил надежность, клиренс, удобство входа и выхода из машины, "итальянскую" посадку и расход топлива. Из минусов - жесткость пластика "торпедо", поскрипывания элементов салона время от времени, и слабая динамика. К условным минусам (особенно после марта 2013 в Киеве) отнес бы отсутствие полного привода (на момент покупки продавец не предлагал полноприводные версии на автомате), хотя позже такие версии в продаже появились. Также к условным минусам отнес бы относительно небольшой багажник. Но все зависит от того сколько людей ездит в машине. Салон предлагает отличную трансформацию задних сидений, следовательно если 2-3 человека в салоне, места придостаточно. Машина радует и выполняет свои непосредственные функции: ездит и не ломается. Кто ожидает ощущения премиум, тому лучше смотреть в сторону б/у авто классом выше. Могу порекомендовать машину тому, кому необходимо надежное, удобное и экономичное авто для выполнения его главной функции. Кому нужны "понты", смотрите в сторону Б/У авто классом выше.

Достойный автомобиль по соотношению цена качество. На данный момент пробег более 100тыс и пока не собираюсь менять, прошел огонь и воду . За все время менял только расходники. Зная какие есть проблемы и недостатки у других производителей авто (по роду своей деятельности) , считаю что SX4 вполне нормальное авто. Расходники вполне приемлемы по цене. Так что рекомендую.

Влюбилась в эту машину сразу как увидела в салоне и не разочаровалась по сей день. Хорошо управляемая, послушная рулю, легко можно развернуться на небольшом пятачке, несмотря на то что это не хетчбек. Удобные сиденья, высокий салон, что немаловажно для людей с высоким ростом.Бензина кушает по городу - 8.5л, по трассе 6.5-7л.В салоне ничего не скрипит, шумоизоляция нормальная. Разгонялась до 150 км и еще достаточно запаса педали, но я не гонщик, поэтому езжу 100-120 км.Багажник - вообще песня, поменяли достаточно машин, но такой вместительный, у седана впервые, загружаем велосипед складной, триммер, газонокосилку, 10 шт 5-литровый канистр с водой, сумки с продуктами и еще всякую мелочь.ТО немного напрягает почему-то сделали через 15 т. км первое, в следующем году на 30 т. км и неважно проехал ты их или нет, даже если ты наездил всего 5 т. км. ТО делать надо, иначе пропадет гарантия. При поездке за город очень много значит, сравнительно с другими машинами такого класса, высокий клиренс. Очень удобно в поездке управление музыкой на руле - это не отвлекает от дороги, не создает дополнительных проблем, а также я в восторге, что двигатель заводится без ключа, собственно я его из кармана и не достаю. Читала некоторые отзывы, что что-то скрипит, отваливается и это все у машин венгерской сборки, я сочувствую этим людям, поэтому при покупке для меня была важна именно японская сборка и я не ошиблась. В дальние поездки радует бензобак на 50 литров. В слякотную, дождливую погоду отлично работают щетки стеклоочистителя и очень удобно, что зеркала бокового вида с обогревом. Вывод: хорошая, надежная машина такого класса и по деньгам, и по эксплуатации. Я считаю, что машина достойна покупки и если я буду в дальнейшем покупать машину, вероятнее всего, остановлю свой выбор на "СУЗУКИ", возможно только не седан, а что-то другое, просто для разнообразия.

Я сразу влюбилась в эту машину,необычный внешний вид,высокий клиренс.В салоне все продумано и все под рукой.Устойчива,мерно работающий движок,очень удобные сиденья.Машинка что надо за такие деньги.

На данный момент пробег небольшой, но в целом могу сказать, что машиной доволен. За такие деньги альтернативы практически нет, тем более успел купить еще без утиль сбора. Да видел, что уже выйдет обновленная модель, но тогда уже говорили, что цена будет совсем другая. И еще все таки лучше покупать проверенный годами, не сырой, автомобиль. Расход по городу на автомате 9-10 литров, пока обкатка больше 3000 стараюсь не крутить, по этому по поводу мощности еще не могу сказать, но даже до 3 тысяч, довольно таки резво едит, после 2000 тысяч пробега стал порезвее, как мне кажется. Все на своих местах, все удобно, как по мне, не считая мелочей, в салоне ничего не гремит, но шумка не на высоте. Поставил допы защиту двигателя, туманки и все впринципе. ТО еще не проходил, не считаю это нужным на 1000 проходить ТО. Были сомнения, по поводу того, что много женщин на нем ездит, но на порше каенах тоже в основном женщины ездят, но я бы не сказал, что это женский автомобиль. Скорее это унисекс, так сказать универсальны автомобиль. Что не скажешь о Ниссан Джук, на нем бы я точно не ездил, хотя по характеристикам машина вробы неплохая, но уродливая и очень уж действительно женская. Клиренса хватает, чтобы залазить на небольшие бордюры и не чувствовать себя ущербно, счесывая машину, по плохим дорогам города и пригорода. Была бы надобность купил 4*4, но это уже другой ценовой сегмент и мне это не нужно. 4-х ступенчатый автомат смущал немного, но велом его работой я доволен, даже очень, сам не ожидал. Механику не хотел принципиально, так как отъездил на двух машинах с автоматом, а к хорошему быстро привыкаешь. Вторую руку лучше положить на любимую девушку или найти ей лучшее применения, чем болтать мешалку, да и сцепление на этой модели не очень надежное. Интерьер машины мне нравится, внешне впринципе тоже, не придираясь к мелочам. Багажник небольшой, но можно разложить сиденья. Сзади места мало, но сзади редко кого вожу. С моим ростом 185, мне удобно. Печка нагревает быстро, подогрев сидений супер. Кондиционер еще не пробывал. Музыка не очень, но нормальная, динамиков может и не очень качественных много, за эти деньги самое то, как по мне. Недоволен сервисным центром, не хочу никого обижать, но буду искать другой. Это просто вынос мозга.

Первые километры принесли некоторое разочарование. Машина оказалась валкой, какой-то неустойчивой (субъективно). Больше 100 км/ч разгоняться не хотелось. Сейчас немного попривык, но больше 140 ни разу не ездил. Далее начали вылезать особенности, на которые во время тест-драйва внимания не обратишь. Во-первых, при опускании боковых стекол, они обязательно становятся грязными или мокрыми. Во-вторых, обзорность. Двойная стойка лобового стекла, безусловно, её ухудшает. Далее. То, что багажник маленький я, конечно, знал. Но он оказался очень маленьким. Расход топлива на трассе и в городе - 9, 5 л/100 км. Неприлично для такого объема двигателя. Ладно, был бы этот двигатель тяговитым или тихим. К сожалению, ни то, ни другое.Теперь о позитиве. Просвет, просвет и ещё раз просвет. Не заметил высокий бордюр при движении задом? Не беда. Влетел случайно на обочину с колдобинами и ямами? Нет и намёка на пробой или удар по днищу. Из приятного ещё могу вспомнить, что всем моим пассажирам машинка нравиться...

Машинку брал с нуля. И уже накатал 125 штук. Поэтому могу дать поллный отчёт о ней. Вообще своих денег она стоит, если бы не прожорливость. Расход стоит на 8.3. Это практически без города. Езжу каждый день 50 км. На дальние расстояния она конечно не пригодна, но если очень надо. Гонял в Грецию, 4-ро в машине, полный багажник. Жал по Сербии по 140-150. Расход доходил до 12 с лишним. Но надо отметить, что в резвости ей не занимать. Если иду на обгон. ручку на 3-ку, подхватывает как дурная, только держись на дороге. Как купил, буквально на первых тысячах прыгнул на ней на лежачем полицейском, на скорости больше 50-ти. Там на 30-ти ели перелазишь. Так с тех пор постукивает, если мелкие неровности. Пока на гарантии была, проблему не находили. Потом гдето вычитал, что опорный подшибник - поменял - проблема осталась. И первые колодки стёрлись очень быстро, буквально 20 с копейками тысяч. Да так, что на правом диске, уже метал начала жрать, а на левом (где стоит датчик - пластинка) там ещё нормально было. С тех пор родные колодки не ставлю. Выбираю в районе 40-45 баксов, и сам меняю (1 болт) ну плюс колесо скинуть. Салон без особых нареканий, единственный сверчок - бардачёк. Но просто наверно надо повыкидывать тот хлам, что я там накидал. Что делал до сих пор: - Тех. обслуживание каждые 15 000 (в среднем 100 баксов) с заменой всех фильтров и масла. Само больше было 130 - с чисткой климы. После этого сам покупаю болончик и зафукиваю переодический. И да ещё, в эту сотню входила 25 баксов на обследоание машины на наличие не заводских запчастей (сам офигел). Как гарантия кончилась, езжу всё равно к оффициалам, только теперь замена масла и фильтра выходит в 45-50 баксов. Салонный покупаю в интернете за 5-7, воздушный по усмотрению. - Покрышки ещё родные + куплена зимняя резина, но уже на следующий год надо брать новую (оба комплекта) - Поменял на 120 - ремни генератора и климы. - Поворотный подшибник (не надо было) - 35 баксов. - Свечи ещё не менял - проблем пока нет. Из замечаний - сильно дёргает, когда включает 4-ю на скорости выше 130. В Венгрии сузуки считаеться позорной машинкой, их здесь море. Но те кто купит её, будьте уверены, тратить на неё надо по минимуму. Всё таки в надёжности ей не занимать.

В августе 2013 мы стали обладателями SUZUKI SX4. Машина была куплена по акции, со скидкой 30 т.р. правда за металлик пришлось доплатить 10 т.р. Начну вот с чего. Если вы собираетесь покупать такую новую машину и она еще не прошла предпродажную подготовку, то мой вам совет - не клейте пластмассовые молдинги на двери! Толку от них никакого, а отмываются они отвратительно. И самое главное без них машина выглядит ничуть не хуже. Даже нашел вот такую официальную фотографию (http://www.suzuki-motor.ru/media/photologue/photos/5_1.jpg). Теперь небольшое отступление. Машина обошлась приблизительно в 20000 $, что вроде делает её хорошим середнячком. Но заглянув в таможенную декларацию, я обнаружил, что её закупочная цена составляет 352000 т.р., 180000 т.р. - это налоги и утилизационный сбор (т.е. с такими налогами наше государство должно раздавать свои ВАЗы бесплатно :) и соответственно 78 т.р составили издержки дилера. Соответственно , если исключить из цены аппетит государства, то цена машины составила 430 т.р., та цена за которую сейчас продают новую "Калину". Хотя эти машины и трудно сравнивать. Дополнительное оборудование у дилера (предложили защиту, коврики и брызговики) потянуло бы на 14 т.р. Отказался. Моя бухгалтерия такая: защита картера 2.400 + 300 установка брызговики 650 (передние польские подошли идеально, на зад натянул белорусские, не ахти, но лучше чем ничего, потому из под колес летит страшно) коврики в салон (REZKON легли отлично) + багажник (locker) 1500 + 500 спойлеры на двери 1500 чехлы сидений 2000 (машина часто бывает за городом + в ней часто лазает ребенок, без них никак) Тонировка 3000 зимние колеса на дисках 4*(3600+1300) = 19600 Дополнительная сетка на нижнюю часть бампера. Там огромные отверстия, в которые может влететь все что угодно (на фото под номером sx4). Цена вопроса 250 р плюс час работы. В интернет готовое решение 1800, у дилера 2400 Что порадовало. Что в машине сразу есть все что нужно. Кондиционер, попогрейка спереди, музыка + 8 динамиков, центральный замок, крышка бензобака открывается из салона. Тормоза все дисковые, очень цепкие. До АБС еще не доходило, но даже в таком виде очень хорошо. Расход бензина в смешаном цикле колеблется от 7,9 до 8,2 - нормально. До нулевого ТО заливал 95, теперь залил 92. Разницы никакой не почувствовал. ТО 0 (2000 км) - 4200 р. Что касается комментариев про маленький багажник скажу так. Это та вещь, которую можно оценить до покупки. Привезите свои сумки и поставьте их в багажник. У меня все что нужно вошло. Сиденья легко раскладываются, образуя большое пространство. Давайте посмотрим правде в глаза - большинство водителей перевозят в багажнике воздух. Если у вас грузовые поездки случаются часто, то эта машина не для вас. а так все нормально. Что не радует: мотор - то 1500 оборотов тянет слабо. приходится давить газ в пол, чтобы получить нормальную реакцию. Видимо конструкторы использовали свои мотоциклетные наработки. На холостых оборотах двигатель (прогретый) в салоне не слышно, но после 80 кмч шум его работы становится вашим попутчиком, и чем быстрее, тем сильнее его слышно. А конструкторы, вместо того, чтобы направить усилия на шумоизоляцию, сделали автоматическую регулировку громкости магнитолы (отключаемая), чем быстрее едешь, тем громче орет музыка. Во как! И еще запаса тяги мало. если по трассе сходу обогнать не получилось, то сделать это из-за догоняемого автомобиля, на оживленной дороге становится испытанием для нервной системы, когда вы выходите на встречку и медленно набираете скорость. Левая стойка отдельная песня. Она не мешает при движении по прямой, а вот при движении с поворотом налево приходиться покрутить головой, особенно если темно. Лично мне мешают сферические зеркала заднего вида, когда едешь все хорошо видно, а вот парковаться по ним ровно у меня пока не получается. Колеса на которых машина выходит из салона Continental ContiPremiumContact 5 205/60 R16 92H по дороге идут отлично, но стоит им попасть на мокрую землю, то моментально начинаются пробуксовки, глубокие канавки протектора моментально забиваются грязью. Фонарь заднего хода слабоват, в темноте дополнительно включаю аварийку, она светит как надо. И еще некоторые вещи, которые мне не совсем понятны (конструкторам на заметку). На дворе 2013 год, а у магнитолы нет USB входа. И даже нет просто USB гнезда, где можно было-бы зарядить телефон по дороге. При выключении зажигания не выключается ближний свет фар, т.е. летом приехал, жена пошла в магазин, а ты освещаешь улицу.

Японец, старая добрая комплектация 2007го с подогревом сидений, полным электропакетом, климатом. Очень удобный автомобиль. Посадка выше среднего. Клиренс правда 175 мм (передний привод, в 4х4 - 190 мм), но его хватает с головой везде. Буквально в минувшую субботу съехал с трассы в лес перекусить, загнал себя в такую глубокую анальную дыру, ехал словно по колее проделанной фурами, что возят лес, ну очень много раз садился на защиту движка, было мокро и сыро, все вокруг нагоняло тоску, но выехал, чему был глубоко удивлен. Загнал на следующий день масло менять, снимая защиту матюкались, что все так грязно :) но повреждений не нашли. Про город я вообще молчу. Универсальный паркующийся автомобиль. Короткая колесная база и большая межколесная ширина. На трассе едет очень мило. На 5той трудновато под горку да и с включенным климатом при скороси 110 жрет 7+ л. 92-го. При 140 с климатом - твердые 8м л.. Но очень радует городской апетит - тоже 7м л.. В трудные дни до 8ми. На выходных падает 6.7-6.5 л. При этом часто включаю 5тую в городе, но динамично кручусь на пониженных. Вообщем я очень доволен. Очень. Я воспринимаю эту машинку не как паркетни или даже мини паркетник, а лишь как Лиану с более усиленной ходовой и высокой посдакой и потому то, что я получаю - меня жутко радует).

Такой дряни у меня до этого не было! Какой урод придумал лишнюю стойку на переднем стекле двери? Убил бы его. Когда покупал плюнул на это,начитавшись про то , что эта машина не ломается, а зря! Нет, на свои 840 т.р. она едит, но, та лишняя стойка всё портит! Да и надёжность после сборки в Венгрии видимо упала сильно. Свистит постоянно приводной ремень, периодически иммобилайзер не видит брелок из-за него не могу повернуть вертушок замка зажигания. У нормальных машин кнопка запуска, а тут грабли какие то. Багажника нет, но это на безопасность не влияет, обзор бесит! Электроусилитель периодически не помогает а поганит - туго крутится как жигулях. В общем это уё... елипродал в убыток и никогда близко не подойду к этому бренду!

Очень хорошая марка машины , подключаемый полный привод дает возможность ездить там , где есть пробки , там , где передний или заднеприводный авто не проедет , внешность довольно таки примечательная , по крайней мере в толпе авто не затеряется , салон вместительный , сиденья очень удобные , ездил на далекие расстояния - спина , по крайней мере не устала , по поводу двигателя - в городе вполне прилично на нем , на трассе экономия бензина , удалось один раз уложиться в 5.3 на сотню , запчасти недешевые , но есть вполне приличные аналоги , не уступая по качеству японским или германским деталям , менял за 7000 пробега стойку стабилизатора и заднюю ступицу в сборе , по поводу комфорта устраивает практически всё , иногда хочется , чтобы присутствовала навигационная система , считаю , авто подходит девушкам- это точно , мужчинам - в возрасте от 30 лет , семейный автомобиль , блокирует открывание дверей и стекол - несомненный плюс для перевозки детей в машине !

Этот авто надо выбирать тем, кто хочет не переплачивать, а просто ездить и ездить... и быть уверенным, что машина не подведет, проглотит все ямы на дороге, причем практически не заметно. Конечно авто - не семейный, я бы сказал на двоих как у меня, поэтому маленький багажник меня скорее устраивает, чем считать недостатком. Полный привод дает уверенность весной, когда дороги провалились и каша 20 см на льду. Машина тоже хороша, если раньше на Астре тряслись ноги при заносе, то сейчас с удовольствием сам бросаю машину в занос и выхожу из него без проблем. Очень уверенная управляемость... спишь на даче спокойно, не думая как раньше - идет дождь или нет, а выезжать надо по скользкой глине.Расход 8 литров по кругу, больше не бывает, стойки передние мне лично никак не мешают. Жестковат - да, но если вы хотите иметь клиренс в 19 см и мягкую подвеску, да при этом полностью загрузить машину, то на выходе вы получите остаток в 7-8 см, так что жесткость в таком случае - только плюс.ИТОГ: я бы рекомендовал тем, кто ездит 90 процентов вдвоем или один; бывает на даче или в лесу на реке; ездит по плохим непредсказуемым дорогам; у кого зимой или весной во дворах бардак; при трудностях с парковкой; тем, кто не хочет платить много за роскошь.УДАЧНОГО ВАМ ВЫБОРА, ГОСПОДА. СХ4 в новом кузове.

Купил машинку в 2010 году. До сих пор не могу нарадоваться. Внешне такой миниатюрный, а внутри очень вместительный автомобиль. Не разу не подвел и не ломался. Эксплуатировал его бережно, о другие машины и ограждения не бил и не царапал. У машинки есть свой домик - гараж, так что она не стояла одиноко под снегом и дождем и не ржавела. Несмотря на то, что у этой машинки передний привод, она отлично едет по сложной трассе - в снег и дождь. Устойчивая, хороший разгон и тормоза. Отлично подходит как для города (не занимает много места - легко парковать), так и для поездок на природу, на рыбалку. Если вдруг потребуется что-то объемное перевезти - достаточно сложить задние сидения. Этот автомобиль подойдет как для мужчин, так и для женщин. Но он ждет только хорошего хозяина. Замечательная машина. Приезжай, посмотри и убедись в этом сам.

Сюзи мой любимый автомобиль. И мне жаль с ним расставаться, но.. Дизайн японцам в этот раз удался. Очень компактна, везде паркуется( + задний парктроник), а механика дает ей дополнительно маневренность и прыть.. Почти не есть.. Я забываю, когда заправлялась в последний раз. Расход на 100км. около 6.5.л. Устойчива. Машина проходила все ТО в техцентре Автомира, где и была куплена. Все, что с ней происходило можно узнать из компьютера ТЦ Сузуки- Автомир Троице-Лыково. В мае была замена сцепления(новое Япония) .. Это была единственная серьезная поломка.. Да и то, сама я виновата..Не умею ездить во льдах и снегах . + новые японские щетки. Обслуживание дешевле чем у других японских машин т.е. умеренное. Салон приятен. Светлая обивка крыши, нераздражающая пластмасса, хорошая музыка и колонки вкупе с климат-контролем позволяет выносить московские пробки. Т.к. машина из разряда GLX - то у нее есть всякие EBS ABS EBD BA, что позволяет ездить уверенно и с удовольствием. Есть еще такая штука - как запуск двигателя без ключа.. Забавно и,как оказалось, очень удобно.. Это и замок центральный и , просто повернув ручку, можно запустить двигатель, даже если брелок уже в сумке.. Безопасность - это две фронтальные подушки и боковые шторки.. На крыше рейлинги. Ну, и все такое, что определяет ее как очень приличную и надежную машину для среднего класса. Багажник маловат, как говорят, но не картошку на ней возить... и не мешки с цементом. У меня все умещалось. Больше женская, как мне кажется, но и мужское достоинство не унижает.. Удачный автомобиль..!