качество сборки, дорожный просвет, управляемость, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция, объем багажника
хорошая проходимость как зимой, так и на бездорожье, надежность, не прихотлива в ремонте, высокая посадка, позволяет при росте до 196 удобно разместиться, как на переднем, так и на заднем сиденье, даже друг за другом, сложно сорвать в "занос"
нет подсветки всех клавиш приборов управления, приходится переделывать омыватель лобового стекла, нет омывателя фар, слабовата ауди подготовка, отсутствие пепельницы
хорошая, надежная машина, хорошая обзорность с места водителя, большие зеркала позволяют парковаться без проблем, даже без парктроника,
Собственно, рассказ о том что первая настоящая машина получилась у меня в 50 лет, и ей стал - 3-дверный джип Гранд Витара 2008 г, с МКППП. До этого ездил кое-как на седане и минивэне Chevrolet Rezzo. Там конечно тоже было как-то ничего, но вот родственную связь я все-таки получил с Витарой. Как положено - характер мужской потому как из кармана таинственным образом исчезали курительные принадлежности и мужские прибамбасы. Находились позже - где то глубоко под сидухами в салоне авто. Получил соответственно свое - мужское имя. Младший обозвал его по аналогии с героем Звездных войн, да так и осталось. "Мальчишка" сразу показал крепкий характер, по мужски не был с первого дня по женски нежен и обходителен. Не слишком разгоняясь с места - в карьер, оказался лучшим вариантом для этого самого карьера. Достоинства проявились при езде по размытым проселочным дорогам в момент начала эксплуатации. Но вот когда я понял что Гран Витара незаменима - это были 2 зимы, как все из нашего города помнят 2011 и 2012 года. Снега было так много что привычные дворовые парковки оставляли утром иногда до 50 % парка личных авто наших жильцов (и это на Вас. Острове) Они просто не могли выехать при замерзании выпавшего за ночь снега. Мы, как-то для себя эту проблему не сразу заметили, так как уезжали как в обычной погодной ситуации, но вскоре, начали - работать "катком" для попавших в невыездное положение - наших соседей. Все заднеприводные Бэхи, и много других иномарок - встали мертво и сдвинуть их могла часовая раскопка хозяина, в случае, если он заранее запасался лопатой.Вот здесь и поработал "катком" мой трехдверник. Десять минут - сугроб раскатан - путь свободен. Несколько недель так и было пока снег не умерил прыть. Но самое главное даже - не это. Главное что всегда присутствует чувство защищенности внутри машины, которая "там где бронепоезд не пройдет..." всегда - молодцом. Искренне советую всем посмотреть на Гранд Витару - более пристально и не хватать седановую итало-французскую номенклатуру для езды в Северном городе. В Питере не нужна - машина, в Питере - нужен внедорожник. Удачи всем на дорогах.
Честная система полного привода., Понижающая передача., Блокировка межосевого дифференциала, Продуманная эргономика., Несмотря на интергированную раму достойная жесткость кузова., Общая надежность и живучесть механизмов.
При установке защит падает клиренса до 175-180мм., ESP полностью отключается только с понижайкой., 4 ступенчатый автомат.
Дизайн машины на любителя, по мне так у него ярко выраженная мужская внешность. Без слащавых наворотов. Качество и эргономика салона на достойном уровне. Салон достойный, пластик не скрипит, зазоры между панелями ровные, удобство расположения кнопок - всё на своих местах. Шумоизоляция может быть и хороша, но вот дребезжание от обивки багажника всё портит и поэтому плюс от шумки переходит в минус. Водительское сиденье удобное: лично я небольшой комплекции и устраиваюсь без особых проблем. Что же касается задних сидений, то тут места маловато. Также маленький и объем багажника, в который, откровенно говоря, помещается два небольших чемодана, хотя при желании перевести там три чемодана) можно сложить задние сиденья. Перейду пожалуй к главному — внедорожным качествам и рулевому управлению. Подвеска у Витары жесткая, но зато всеядная. Машина на бездорожье чувствует себя как дома, проходимость на высшем уровне, несмотря на то, что многие говорят о том, что у не недостаточный дорожный просвет. По моим ощущения, если рассматривать владение этой машиной, то только с оглядкой на ее использование по предназначению. 4ступенчатая коробка слегка устарела, но при этом работает шустро. Движок кушает прилично. В смешанном режиме - 9,5-10 литров, по трассе — 9, город — 12-13 литров. У машины хорошо настроенный свет фар. Обзор с водительского места отличный.
ХОРОШИЙ ЖЕРЕБЕЦ
Пластик в салоне не очень жеский и шумный пришлось делать проклейку
за три года облсуживания нареканий серьезных нет, двс идеальный больших проблем с ним нет ,масло эти двигателя J20A все кушают но в меру бывает и перебор литор на 5000км, отключался бы передний мост было бы еще лучше экономия бензина была бы есть конечно свои недостатки но без них нет ни одной модели зимой полный привод кайф ,были конечно много других машин но предан только японскому автопрому , с 89г езжу на них , левый руль первый авто но японской зборки , сам мотористочень им доволен
Отзыв пойдёт о Сузуки Гранд Витара II. Мотор 2.0,140 лошадиных сил АКПП. Автомобиль является самым популярным среди линейки Сузуки. Сочетает в себе приемлемую цену, качество и внедорожные возможности. Имеет прекрасную сборку и покраску. Со временем под весом запаски провисает пятая дверь и лечится это регулировкой двери. Если где-то на кузове авто присутствует ржавчина значит наверняка автомобиль побывал в ДТП и лакокрасочное покрытие на нем не родное. После реслинга Авто избавилось от задних тормозных барабанов и получило дисковые, модернизировался карданный вал, изменили панель приборов. Салон без излишеств, но при этом качественно выполнен. Если лить качественное масло и не перегревать мотор то его можно будет назвать практически не убиваемым. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов и поэтому клапана необходимо регулировать каждые 30000 километров. Боится некачественного топлива из-за которого выходят из строя катализаторы и топливный фильтр исполненный за одно с насосом, их замена соответственно не из дешёвых. Расход топлива 15-16 литров на 100 км. 4АКПП вполне надежна, масло в ней необходимо менять каждые 50000 км. Редуктор переднего моста выходит из строя при частых поездках по бездорожью. Подвеска предназначена как раз для наших дорог, часто перегреваются тормозные диски. В краш тесте гранд витара заработала 4 звезды из 5. Автомобиль на любителя.
Проходимость.Всю зиму на летних колёсах по любым дворам ,сугробам и т.д.Забыл что такое "подтолкни".Не рзу не включал пониженную,или блокировку.Не лежат дома колёса круглый год.Просторный салон,брутальная внешность,большие возможности для тюнинга,Прекрасное отношение в сервисе(без жлобской надменности тойоты),даже на мойку езжу в салон,расход-цена-качество оптимальны.Если прдётся,буду покупать такую же.Да и у неё есть родина! Страна изготовитель ЯПОНИЯ,не Белгород с русскими пьяницами иворами,не Биробиджан и не Жмеринка,а ЯПОНИЯ. ВИКТОР.
Не обнаружил.
Виктор.Стаж вождения 47лет.В общей сложности у меня было за жизнь более 60 машин от москвича до мерседеса.Из них ВИТАРА самая оптимальная по всем параметрам.
Подходит на все случаи жизни
Так мекие недачеты легко устранимые простому обывателю
Автомобиль покупался для семьи и для работы. Выбирал из toyota rav4, hyndai tucsan, kia sportage и nissan qashcai но выбор пал на Suzuki. Во первых это постоянный полный привод чего нет у остальных, во вторых внешний вид у него более солидный, в третьих простота и удобство салона как говорится ничего лишнего, с обслуживанием проблем не было никаких, запчасти с расходниками не такие уж дорогие как об этом все говорят, дорогие здесь запчасти по кузову, знаю потому что сам занимаюсь зап частями . Пользуюсь авто уже полтора года абсолютно все устраивает, ни разу не подвел, что там говорить все таки японцы делают. Авто подходит практически для любого кошелька, главное аккуратно ездить и следить за своим авто, а он то точно не подведет. Расход топлива если по честному на трассе 9 л. скорость 90-120кмч, в городе летом 11-12 л. зимой 13-14 л, Динамика довольно хороша для внедорожника, но если даже этого не хватит то есть на этот случай кнопка Power AT и тогда переключается она гораздо позднее обычного. Есть у АКПП и раздаточной коробки множество дополнительных блокировок для пересеченной местности, грязи, льда. Вообщем машинка очень хорошая, как для хороших дорог так и для наших.
-Полный привод со всеми ....., это большой плюс, -, отличная проходимость, -удобная посадка для крупных людей ( высокий рост-195 см),- нормальная динамика и обзорность, - Главное нормальная заводская комплектация , -Отлично держит дорогу и маневренность.
1. Не обновлялась модель- пора!2, МАЛОВАТ объем багажника. (SGV- не газель")3. Великоват расход бензина 11-13 л по городу (зимой до 16 л.) , по трассе от 8,5-10 л 4. Нет входа USB большой минус 5. мало кармашков ,6 . подогрев сидений 1-но положение. 7. Побольше клиренс.8. ТО у диллеров - ДОРОГОВАТО. ( но мы "русские " и тут находим выход.).
SUZUKU GV 1-й -2,0 л M (2009г -11гг. - 68000 км ) и 2-й -2,4 AT. (2011г. - по наст. вр. - уже 65000 км.), За те деньги отличные авто ! На ТЕСТ-ДРАЙВ -ах покатался на всех авто этого класса в разных условиях- остановился SGV . Я знал для чего мне нужен авто. Остановился на SUZUKI GV. все что нужно для комфортной езды - есть. Я автомобилем очень доволен.
Jсновные - неубиваемая ходовая, полный привод, клиренс, интерьер и экстерьер, ценовая политика.
Iумоизоляция, расход топлива, морально устаревшие коробка и двигатель, детские болезни.
Итак после Вектры Б и Митсубиси Спейс Стар в 2011 году решили с женой купить данный авто, как и предыдущие, у "первого хозяина". Комплектация - "кожа", круиз, мультируль, ксенон, люк, омыватель фар, климат, бесключевой доступ, электропакет, пластиковая защита двигла, 2256517. Цвет - черный. Пробег - 56000.. Повреждения по железу отсутствуют, но передний бампер немного был когда-то к чему-то притулен. ТО все пройдены - проверено. "Первый хозяин" выставил авто по цене, превышающей аналогичные на 200 - 300 уе, но гарантировал "ответ" за пробег и любой "бок", вылезший при проверке. Никаких "боков" не вылезло до сих пор, поэтому - спасибо Ему ОГРОМНОЕ!!! Проверку производил в трёх направлениях - пробег - двигатель, трансмиссия, ходовая, электрика - кузов. Пробег проверил через Аэлиту и на мойке автомобилей у друзей - кстати последние, не зная пробега, вычислили его по салону и кузову, практически за 15 минут. Двигатель, трансмиссию электрику и ходовую проверял на АТЛ, где до этого обслуживал предыдущие машины. Кузов проверил на МРЭО, где, схватив первого попавшегося сотрудника, за 50 гривен получил на 10 минут магнитный толщиномер лакокрасочных покрытий. Всё заняло один рабочий день и выявило ( как и предупреждал продавец) только рассохшиеся задние сайлентблоки переднего поперечного рычага и стук цепи на холостых оборотах в двигателе. Всё - хочу - купил!!!
ПОЕХАЛИ:
Двигатель J20 - на холостых полязгивает цепью (детская болезнь, обусловленная дилерской заменой масла каждые 15000) - в остальном никаких сюрпризов не приносит. Начитавшись форумов на цепь просто забил - главное масло менять либо по сезону либо, если много наматываешь каждые 10 тыщ. Масло (5 литров) - МОБИЛ 1 5w30 либо ШЕЛЛ 5w40. На 70000 поменял свечи (остались от Спейса и подошли) и всё! Расход бенза (лью только 92 на ОККО) знаю точно, т.к. заправляю всегда полный бак до отсечки ГОРОД - 11-12 литров. Трасса - 80кмч - 8л., 100кмч - 10л, 120кмч - 12л. и т.д., (зимой + 1 - 2 литра на сотню) хотя на желание погонять j20 ответит намного большим жором.
По поводу ГБО - звонил знакомым - сказали - как повезёт - можешь поставить и всю жизнь без проблем кататься, а можешь пополнить их список Витар, на которых меняли голову двигла. Решил не ставить - при моём пробеге долго окупается, да и место в багажнике...
АКПП 4 ступени - надёжна, неприхотлива, иногда подтупливает, НО КАК НЕ ХВАТАЕТ 5 ПЕРЕДАЧИ на трассе!!! АУУУ!!! Осаму Судзу-у-у-ки!!! Добавьте в новые АКПП ПЯТУЮ не говоря уже о ШЕСТОЙ!!!
Соотношение обороты скорость: ХОНДА ЦИВИК 2008 1.8 5ст АКПП на 5 передаче 3000 оборотов 145-150 км/ч, ХЮНДАЙ ЕЛАНТРА 2012 1.6 6ст АКПП (не официал) на 6 передаче 120-125 км/ч, ГРАНД ВИТАРА на четвертой 3000 оборотов -115-120 км/ч
Про полный привод ничего плохого сказать не могу - на 60000 проверили сальники, масло в дифе и мостах - всё в огнях! В болото не лезу, из песка пару раз вылезал без проблем.
ХОДОВАЯ:
Рассохшиеся задние сайлентблоки переднего поперечного рычага, согласно каталогу меняются только с рычагом. Цена вопроса заоблачная, поэтому с помощью Сузуководов нашел в Днепропетровске на Запорожском Шоссе контору, которая отливает сайленты. Купил - АТЛ - выпрессовали - запрессовали - проблема ушла.
Мой трафик- город - бордюры - ямы - пригород - -ямы - грунтовка - лето - лес - Крым - зима - бордюры - лёд , Весной и осенью езжу на АТЛ развалиться (особенно задок) и проверить ходовую. За 25000 заменил только втулки переднего стабилизатора. Зимой скрипят штанги стабилизатора - ещё одна детская болезнь Витары до 2008 года.
Ходовая жестковата, ямки чувствуются, на трассе "козлит", НО НЕУБИВАЕМА!!!
КУЗОВ:
Не знаю, что писать - проблемы только мелкие - поменял дворники - родные тёрли как в УАЗе (поставил левый 55см правый оставил 45см), резинки задних дверей стирают краску на арках, как то отпали резинки. На задних арках - посадил на герметик спереди, на капоте, коцанки от камней - а куда без них, а в остальном - всё по японски.
САЛОН:
Шумноват, конечно, но при наличии прямых рук и шумоизоляционной ленты - всё победимо!
НЕТ НЕ ВСЁ! ЛЮК!!! Пластиковая шторка внутри на "стиральной доске" гремит, как будто по крыше кто то баклажкой барабанит.
Осень 2014 - 75000 поменял родную резину на EVERGREEN всесезонку. Цена вопроса 520 зеленых с заменой.
Зима 2014 наконец-то опробовал всю силу дифференциала во время метелей и заносов перевозил всех друзей, что не смогли откопать машины. Пригодились все режимы блокировки отрабатывали на 100 проц, правда расход бенза при этом бешенный. Не обошлось и без лопаты иногда хочется бОльшего, чем техника способна. От постоянного шкрябания на пузе по снегу позадирались края обеих пластиковых защит двигла.
Март 2014 перевалил 80000 проблем никаких. Поменял масло в мостах, коробке частично. В коробку, после слива вошло 2.7 литра АТF Wolf, в мосты , как по книге, 1.1 + 0.9 25W того же Wolf. В дифе масло чистое (не менял), в коробке мутноватое, в мостах черное.
Продолжение следует... Надёжна, неприхотлива, красива, представительна, но из за расхода топлива машина не для трассы и не для дневных пробок в городе, поэтому её лучше брать как вторую машину в семью для поездок не далеко за город на природу - в этом случае она отработает на 100 процентов.
Внедорожник Suzuki Grand Vitara не автомобиль, а сказка. Едет везде где можно и где нельзя. С топливом проблем нет - кушает 92 бензин как миленький. Часто приходилось заезжать в леса и поля, никаких нареканий по проходимости. Подвеска довольно жесткая, хотя это нормально для машин данного класса. Расход топлива приемлемый: по трассе 10-11 литров, в городе около 15. Автомобиль хоть и большой, но довольно компактный, спокойно влезает в гараж рассчитанный на toyota corolla. Немного удручает пластик - к нему все липнет; багажник маловат, хотя если сложить задние сиденья то и слон влезет. Очень неудобно менять масло самому, фильтр находится под выпускным коллектором и просто так до него не дотянешься - нужен специальный ключ. Тонкий пластик на бампере. Ребер жесткости почти нет. Машина хорошая и крепкая, за 3 года эксплуатации в семье сломался только брызговик сзади.отзыв о skoda oktavia
надёжность, двига 2.литра 140 кобыл, да и это не витара а искуда принцепиально разные машины то что чпы делают для себя и на экспорт разные вещи для себя лучьше
относительно не большой багажник, жесткая ходовка но мост зато надежна
в отличии от гранты и калины пробег 180 тыс замена передних стоек, и весь ремонт япы рулят, двига не вскрывалась
Зимой особо хороша- ППП .Техобслуживание можно делать самому даже при минимальных навыках..
Не существенны.
Очень надежное авто2.0л. МКПП.С 2007 г-с новья-облуживаю сам.Даже лампочки -ВСЕ- стоят родные.Родной аккумулятор сменил на новый в ноябре 2013.Управляемость и поведение на дороге впечатляет.
настоящий джип,подключение полного привода до 80 км/час
для двоих норма, а для задних места маловато. и запчасти дорого, хотя менять надо редко,
Хороший медвежонок, как правильно его окрестили, после меня уже у 3 хозяина и все довольны только регламент надо во время делать и проблем нет.
Настоящий самурай - суров, надежен и неприхотлив.
Для идеального авто мне не хватает пары передач (AT4) на трассе явно экономней была бы. Ну, и дизель, для полного счастья, точно купил бы повторно.
130000 накатались как то быстро... Автомобиль по прежнему вызывает положительные эмоции. Затраты - на расходные материалы и ТО. Внеплановые расходы - на 120000 замена помпы, да рекомендация заменить при следующем ТО сайлентблоки. По началу раздражали материалы салона и жесткость. Жесткость сейчас нравится, ни одного пробоя за всю историю, а метериалы перестал замечать. Особенно ценю машину с приходом зимы. Если Вам надо добраться из точки А в точку Б спокойно и уверенно, не взирая на дороги и погоду, авто для Вас.
Внедорожные качества передний свес нулевой. обзорность. практичность. недорога в обслуживании. Надежный простой автомат, кому как, мне нравится. Да и так нравится и дизайн и то что ее недооценивают и продают за копейки спасибо недооценщикам!)))
Расход топлива, жесткая подвеска (но не убиваемая). Сложная система раздатки мостов, требует контроля и обслуживания многочисленных узлов полного привода (как по мне система quattro на audi это эталон была бы тут было б супер). Сверчки пластика.
Общее впечатление крепкого авто, нравится закрытие дверей мягкое легкое, сделано все по уму, подвеска жестковата, недостаток усиленного тракторного шасси), зато когда я увидел днище автомобиля понял, что это настоящий внедорожник. Брал б/у 2005 года в 2013 году состояние нового! Кресла не протерлись за такое время ни капли! нравятся как сделаны чехлы, приятные на вид и очень крепкие и практичные (в сравнении со шкодой фабией нью, там у меня они промялись да и серый цвет внутренней части убог машина 2009 г.в.), установил монитор с навигацией в салоне теперь уютно и современно, колонки достойные штатные, понравился руль тоже без признаков износа за 10 лет и на ощупь приятный и легкий. габариты отличные, обзорность хорошая сразу привык. Климат контроль и обдув продуман хорошо минимум времени на поддержание климата и борьбы с запотеванием. Расход средний повышенный так как шасси усиленное и полный привод постоянный, двигатель тихоходный, динамика двухлитрового двигателя ниже среднего однако крейсерская может быть высокая, обороты приятные на скорости 120-130 км в ч. свет норм, линзы. В общем доволен, высоко сидишь, бордюры в радость) проедет везде!!!!!! Да и запчасти смешные на разборках или еще где все норм! Фары и прочее копейки! Сказка! Люблю народные автомобили за это! Выпускается много лет, всего полно и в 2013 году модель та же с минимальными доработками, спасибо сузуки за грант витару авто понравилось пользуюсь с удовольствием).
Простота и неприхотливость. Отличная проходимость. Не продаст не выдаст.Сел и поехал по любым дорогам и в любую сторону. Конечно при разумной эк-сплуатации. Нет это не трактор, но пару раз проезжал , где крутые парни на круза-ках не рискнули с дороги съехать. Машиной доволен.А бензин я просто не счетаюи всегда он есть. Брод 30 - 40 см. не проблема. Игорь Кулигин.
Отсутствие диф. повышенного трения.
Приобретён в 2005 году. Сейчас 180000 км. пробег. DAS IST FANTASTISCH.Я не богат. Имел несколько автомобилей вт.ч. паджеро3 из салона.Но сузука лучше всех.
дорожный просвет, стоимость обслуживания
С обслуживанием никаких проблем.Благо-техцентр рядом.Сделал 1 звонок и в тот же день в техцентре.Возвращают автомашину в тот же день.Надумаю купить новую-возьму такую же.
Первую машину взял в 2008 году,понравилась.Взял вторую в этом году.претензий никаких ни у меня,ни у членов моей семьи.Езжу на дачу без проблем.Летом на море-без проблем.Цвет всегда-серебристый металлик.немаркий.Особенно нет никаких забот и проблем в зимнее время.Зимой 2010 года со стоянки из-под снега вытащил 14 автомашин,в том числе и так называемых внедорожников.У этой машины нет понятия буксовки.
масса разных плюсов
нет подсветки бардачка, слабая акустика, много "ест" бензина
Отец купил себе новую машину и вчера первый раз прокатил меня на ней, ну и заодно рассказал о ее достоинствах и недостатках. Машине пока чуть меньше месяца, но уже пройдено первое ТО - он съездил на ней в Москву и обратно.Итак. Это внедорожник в классическом понимании этого слова. Коробка передач автоматическая - в ней есть специальный режим L для езды по болотам и грязи - колеса крутятся медленно и не прокручиваются впустую. На руле есть кнопочки, с помощью которых можно задать определенную скорость и автомобиль будет поддерживать ее.Хорошие и яркие фары, ну очень яркие. Камера заднего вида и камера на переднем стекле - работают в режиме записи как видеорегистраторы - они были встроены изначально."Уши", то есть, зеркала бокового вида можно сложить вручную. Вообще, технологии так быстро развиваются, что уже скоро все будет зависеть от автомобиля, а не от водителя. Ну, в случае с данной моделью затрат водительских требуется намного меньше, чем, например, на нашем Матизе. Есть бортовой компьютер, климат-контроль, подогрев сидений - все, что нужно для комфортной жизни.Из минусов: нет подсветки бардачка, звук не достаточно хорош, сам автомобиль потребляет много бензина - 16 литров на 100 км по городу, 12 по трассе. Вообще, машина солидная и достоинств у нее больше, чем недостатков.Как пассажир, я не могла не оценить ровный ход машины, устойчивость к ямам и неровностям, быструю работу печки и, конечно, подогрев сидений.Внутри машина очень просторна, лобовое стекло дает очень хороший обзор. Вообщем, машина стоит своих денег.
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость
Проблем не обнаружено!
Плюсы - Свет, сборка, двигатель, ходовая, блокировки + понижайка
Минусы и недостатки - При всех плюсах понижаек и блокировок все таки это городской Паркетник из-за довольно маленького дорожного просвета вешайте сразу "броню на пузо", слишком широкая передняя стойка, очень жесткая подвеска, для такого типа авто очень не приятные минусы - нет поясничной подпорки, нет обогревателя руля, нет обогревателя дворников лобового стекла, маленький багажник даже меньше чем у Шеви и самый большой минус это - что до сих пор они ставят 4х ступенчатую АКПП на трассе очень сильно сказывается.
хороший аппетит автомобиля.в дождливую погоду неизвестно откуда появляется вода под ковриками водителя и пассажира .не хватает комфорта в салоне в сравнение с европейцем (Ford C-Maks) надеюсь что зимой моё мнение изменится.
приобрел авто по обмену Ford C-maks 2007 г\\в плюс доплата честно говоря от автомобиля такой известной марки я ожидал намного большего .расход 12-13 л/100 км а что будет зимой когда наступят холода + зимняя резина становится страшно. приобретая данный авто думал эксплуатировать его 4-5 лет теперь думаю что не выдержу.хотя впереди зима посмотрим на что он способен?
