449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

Внешность этого автомобиля подтверждает и его характер - сдержанный, серьезный и очень надежный. Салон комфортный, просторный, удобные сиденья, информативные приборы с хорошей подсветкой. В салоне есть 4 подставки для стаканов. Багажник вместительный, заднее сиденье складывается, что позволяет перевозить объемные грузы, на крыше есть рейлинги. Динамика разгона хорошая. За время эксплуатации автомобиль ни разу не ломался, эксплуатация средней дороговизны, по крайней мере, не дороже остальных иномарок этой же ценовой категории. В эксплуатации очень удобен, но основные преимущества автомобиля проявляются в сложных дорожных условиях: спокойно проходишь там, где другим дороги нет, например, по заледеневшему подъему или по раскисшей грунтовке. Автомобиль для тех, кто ценит комфорт, надежность, проходимость.

Купил машину 2009 года новой. И так получилось что через год к первому ТО единственный в нашем городе официальный дилер обанкротился. А до ближайшего ехать 300 км в одну сторону. Т. к убить целый день на поездку я не мог, просто плюнул на гарантию. Расходники менял сам. По прошествии пяти лет ни разу не пожалел, что сэкономил на ТО. В машине ничего не ломалось. Обычно по прошествии пяти лет меняю машину, но на Витаре поезжу ещё несколько лет. Машиной доволен. Авто конечно не имиджевый. Немного архаичный. Но мне нравятся эти классические черты. И салон сделан со вкусом и без излишеств. Единственное что непродумано это показания бортового компьютера. Либо ты видишь пробег, либо температуру, либо общий расход, либо мгновенный. Не очень удобно.На счёт внедорожных способностей я бы не преувеличивал, как многие. Она хоть и имеет "настоящий" полный привод и понижающий ряд, но подвеска короткоходная, а клиренс маленький. Я свою лифтанул (увеличил клиренс) на 4 см сразу как плюнул на гарантию. Не пожалел. Даже самые высокие бортики стали не страшны. Но до этого у меня был третий Паджеро. Паджеро конечно проходимее.Но для городского жителя и дачника проходимость у витары предостаточная. Хотя сам я эксплуатирую её в более жёстких условиях. Из минусов могу отметить слабоватую лакокраску. И тонкий металл кузова. Мелкие, еле заметные вмятинки остаются даже от падающих шишек. А от казалось бы безобидных веток царапинки. С паджеро такого не было.

Внешний вид очень нравтся. уютно в салоне, хороший обзор, может быть резвым. Поломок не было, только плановое обслуживание . Авто как для мальчиков . так и ждя девочек. Подходит для дальних поездок и езде по городу. Очень выручает зимой своим просветом и неприхотливостью. Реомендую для поездок на лыжные базы, рубалку и просто по СИТИ-городам. На сузуки посетили Абзаково, Банное, Ашу, Красную Глинку, зимой снаряжение удобно возить с собой в боксе на крыши. Посетили города Золотого Кольца, побывали на этом авто в Абхазии( Пицинда, Гагры,поднимались на горное плато выше озера Рица), Анапа, мыс голенький, Активный отдых с Сузуки Град Витара это кайт на Пьяном мысе , село Хрящевка и Ейск клуб "Територия Лета" Всегда можно проехать на рыбаловную базу"Успех" в Бестужевке. Только положительные , яркие и добрые впечатления связаны с этим авто. Полный драйф!

Предыстория покупки Гранд Витары такова: владел машиной Ситрое С4, который был куплен новым в салоне, очень оказался ненадежным автомобилем - ломался мотор, АКПП и много менее серьезного, вообщем не машина, а ужас, после которого покупку французских машин я крайне не рекомендую!
И вот когда смог заработать на новый автомобиль в предалах 1,2 млн. руб. и после неудачного опыта с "французами" я очень тщательно штудировал форумы и отзывы по Витаре!
И этот выбор оказался очень удачным - так как у меня за три года ничего не разу не сломалось вообще! (Кроме небольшого ДТП - но это не вина производителя). (Один раз только меняли натяжной ролик по отзывной компании от производителя).
Непосредственно о машине: очень эргономичная машина, все очень удобно - двери прикрывают пороги - брюки всегда чистые, регулировок для комфортной посадки достаточно, приборная панель четкая без излишеств, легко читаемая. Машина очень теплая зимой. Проходимость для нормальных людей вполне достаточная, даже я бы сказал приличная - я лично не разу не застревал нигде, правда я всегда чувствовал проеду или нет. Управляемость хорошая, для такого типа и класса авто. В занос не разу не срывался - были случаи выручали системы-помощники.
Отзывы я обычно не пишу, в данном случае захотелось вспомнить добрым словом проданную машину.

Покупка Suzuki Grand Vitara была осознанной и не быстрой. До этого ездил на Mitsubishi Pajero Pinin, но возраст автомобиля (2004г.) и жалобы семейства на жесткую подвеску (сзади неразрезной мост) и недостаток места сзади поставили вопрос о покупке нового автомобиля.

Так как я являюсь любителем путешествий вне асфальта, то при выборе машины ставился ряд основных требований:

1. Постоянный полный привод c АКПП (варианты с псевдополноприводами не рассматривались, равно как и варианты утилитарные).
2. Наличие блокировок и понижайки.
3. Комфорт переднего и заднего рядов. Багажник главное, что б не меньше, чем у Pinina.
4. Наличие систем безопасности (подушки и штроки впереди и сзади).
5. Клиренс от 200мм.
6. Ну и конечно же надёжность авто в целом.

Все это нужно было вписать в бюджет до 35 000$.

После долгих поисков, прочтения сотен страниц форумов, журналов и просмотра громадного количества роликов на youtube вырисовалось два основных направления:

Новые: Pajero Sport и Suzuki Grand Vitara.
Б/у: Pajero Wagon и Toyota LC prado.

Я со своим ростом 183см, при полностью опущенном сиденье, практически касался волосами потолка в огромном Pajero Sport. И это в комплектации без люка (с люком потолок ещё ниже). Зато опустив сиденье до упора вниз, я вспомнил ещё один нелестный отзыв про то где лежит руль и куда торчат колени. Второй ряд более чем скромный при внешних размерах. Зато багажник на загляденье мешков картошки влезет еще больше, чем в тестируемый президентом ВАЗ. Но мне это не нужно ; проходим мимо, хотя если бы не внутренние огрехи, я готов был даже простить дизайнерам экстерер машины (лично у меня создалось такое впечатление, что когда дошло дело до задней части машины дизайнер просто устал и резко опустил руку, а когда его за это уволили, то он что б отомстить компании ещё и изменил пропорции машины сжав её до неприличия).

В тот же день, что б не растягивать отрицательные эмоции, решил зайти автосалон Suzuki, и поплеваться с маленького салона, задумчивого 4-х ступенчатого автомата, старого мотора с объёмом 2.4, гремучего пластика и архаичного интерьера. Но как то не получилось. За рулем устроился удобно, габариты почувствовал почти сразу, недостатка в мощности и динамике не ощутил (буквально перед этим ездил на новой 350 ML-ке да она быстрее, но как то не критично), пик мощности приходится на 3800 об/мин (очень неплохой показатель), грохота пластика не наблюдал на ухабах постукивали замки задних сидений, но немного изоленты решает эту проблему. Сел сам за собой на задний ряд поместился легко и удобно. Багажник устроил вполне. Короче говоря, недостатки есть, но я их не вижу значит влюбился в машину, хотя изначально рассматривал её как маловероятный вариант.

Первые 2500км на родных 18 дисках на шоссейной резине с оборотами до 3000 об/мин. Думал будет мука, а не езда. Ошибся для спокойных обгонов этого диапазона оборотов вполне хватало.

Затем поставил BF Goodrich All Terrain T/A KO 225/70 R16 и 5 пластин полигоновской защиты.

Испытания машины проведены в условиях приближенных к боевым:

- С Геническа в Крым по Арабатской стрелке (пляж + стрильная доска).
- Кинбурская коса (песок + солончак).
- Долгоруковская яйла (камни).
- Тарханкут (грунтовка + камни).
- Восточный Крым (горные серпантины).

Испытания прошли успешно, покупкой доволен. Если любите активный образ жизни и выезды на умеренное бездорожье, но не готовы жертвовать комфортом на асфальте - то это ваш выбор. Если ездить только по городу - брать не стоит.

Вита машина без проблем за 9 лет эксплуатации, но проблем на 30 тыс. установил газ 5-го поколения, машинка чудо, в среднем расход150 руб. на 100 км.Объездил ближнее и дальнее зарубежье за отпуск в среднем 7-8 т.км.Качество соответствует цене, взять бы такой новый, но сняли с производства, другая Гранд Витара уже не та хотя и мощнее.Всем не гвоздя, не жезла до встречи на просторах нашей Родины.

Автомобиль был приобретен для поездок по городу и на дачу. В условиях бездорожья ведет себя отлично, в сугробах не застревает,легко преодолевает поребрики. В салоне очень комфортно. За 3 года использования не ломался. Разгоняется тоже быстро. Автомобиль покупать стоит и подходит он людям которые ездят в основном одни или вдвоем. Решила его поменять только по причине,что увеличилась семья и нам необходим автомобиль пяти дверный. Единственное,по сравнению с опелем,который был у меня ранее,очень жесткий. Т.е. чувствуются ямки и неровности дороги. Багажник маловат если планируется перевозить что то крупное,приходится раскладывать сиденья задние. Но это не значительные недостатки,в остальном одни плюсы.

Про этот автомобиль я могу писать вечно, ибо много воспоминании с ним связано. Как покупалось: являясь студентом 3 курса престижного ВУЗа в Алмате, я решил что хочу автомобиль здесь. На что мои родители ответили твердым отказом, объясняя что это не Атырау, и езда в Алматы ад для водителей. Но благодаря своей ослиной упрямости или же как я называю, даром убеждения мне удалось выбить у родителей не мало ни мало 1 миллион тенге, то есть 7000 долларов. Начались поиски авто, главные критерии: надежная и неприхотливая, ремонтировать денег не было, год от 2000, леворульный, с умеренным расходом, студент же и конечно же АВТОМАТ. Ну и хотелось чтоб девушки оглядывались, не скрою.
В Алмате искать было глупо, все ужасно дорого. за 7000 там можно взять Мерс 124, БМВ Е34, или С4 ауди. Я эти машины уважаю, но мне роднее ЯпоКары. Да и год староват. какой там от 2000 года ))) Камри 10, карина могли бы стать хорошим вариантом, попадись хоть один в приличном состоянии. Ну вот решил найти машину в слепую в родном городе, там дешевле. И ВОТ ОНО!!! Находка!!! Джип на автомате, еще и 2002 год. за 10000 долларов!!! Отправил отца посмотреть, он мягко говоря сказал что он не в идеале. Отец жаловался что авто не едет, максимум 60 по городу, оказалось отец не знал что в милях))) Поторговавшись по телефону, удалось спустить цену до 6700 долларов, находясь на расстоянии 3000 км. Сказал чтобы брали. Потом отец сделал героический поступок, на авто которую первый раз видеть поехал ко мне через всю страну, 3000 км. Один, как потом оказалось еще и на трех цилиндрах, за 2,5 суток. Я встретил у въезда в город, поздоровавшись с отцом, и стал рассматривать авто. О, Боже, он же Красавец!!! Именно красавец, а не красавица, весь грязный и высокий он казался мужественным! Потом помыли, отвезли на СТО. Там сказали что одна форсунка не работает, поменяли за 100 долларов. По ходовке он был хорош, при том что ездил по всем нашим ужасным дорогам и без дорог. Там же отметили редкий наш движок. 2 литра, на 4 рядных цилиндрах, он без проблемным считается. Вообщем радовались мы как дети, пока мы не попросили поменять масло в мостах. Оказывается Витарик монопривод, а я даже не догадывался о существовании такого. ГРУСТЬПЕЧАЛЬТОСКА !!!
Но стоило мне поездить на нем и я влюбился, довольно динамичный, разворот супер, парковать удобно, высокий, в салоне все под рукой, автомат плавный. Спереди хорошая посадка, сзади не сидел, говорят тяжко. С виду что недопривод мало кто узнает )))
В общем эта машина ни разу меня не подвела, и на обслуживании я потратил всего баксов 200 и то на расходники. Плюс к этому, он стал для меня теплым домом в зиму, местом времяпровождения с подругой, инициатором всяких приключении. Он мало кушал бензина, в городе со всеми алматинскими ужасными пробками уложился в 10 литров на сто. Более того я таксовал на нем, по 3000 тенге в день чистыми. Чего вполне хватало на студ. потребности.
Зима. Я боялся за машину. Задний привод все таки. Резина летняя. Денег на зимнюю нет. И скажу вам ездил я без проблем. Только медленно разгонялся, и не тормозил резко, АБС не было в ней. Зато как тепло было в машине! Заводилась всегда с пол оборота, на зависть БМВ, Мерседесу, и другим по соседству.
Конец. Вот уже сессия. И я уезжаю домой в Атырау. Кому машину оставлять??? Решил продать, задний привод в середины зимы, нереально? Ушла на второй день, за 10500, да еще и с благодарностью. Очень скучаю по этой машине, столько светлого в ней )))
ИТОГ: Первая моя Сузуки, запала мне в душу, украсила жизнь и существенно пополнило мой кошелек.
Расчет:
расходы - 6700 машина + 500 доставка + 200 расходники и сервис = 7400 долларов
доходы - 10500 + как такси не менее 1000 = 11500 долларов, а также большая радость от владения машиной

Начал эксплуатировать новую СГВ.Я в неё влюбился,когда ещё она была на странице компьютера.До этого была Сузуки СХ4.У меня сейчас хорошие впечатления о машине.Только пока не приспособился к кнопкам на вертикальной панели управления в кабине.Я читал много отзывов..Всем не угодишь,конечно.И те,кто говорит,что машина не скоростная,то я отвечу так:рядом с ручкой АКПП есть кнопка "Турбо".И нажав её машина начинает устремляться.Это важно на затяжных подъемах и обгонах.Конечно, расход топлива при этом достигает 11...12 литров.И багажное отделение у машины для дачника и рыбака отличное.И сидишь повыше.По грязи,буеракм и т.п. ездить ещё не приходилось-идет обкатка-я соблюдаю инструкцию по эксплуатации данного автомобиля.Так,что у меня все впереди.И вот,что я хочу сказать:"Прежде чем написать отзыв о чужой машине,посмотрите на свою."Спасибо.

Кроме красивого внешнего вида машина так себе. Сальники раздатки текут, карданных валов текут, правый привод течёт, натяжной ролик загремел, бензонасос полетел, до термостата не доберёшся. Только успевай по автосервисам деньги развозить. Бензин кушает, на 1.6 и бензин жрёт и скорости нет. Машина полное разочарование, учитывая что эксплуатация только в городе. Это последняя сузука у меня в пользовании. Уж лучше Тойоту или корейца. Не берите эти сузуки. 100 тысяч пробега и столько заморочек. У знакомых фольксваген минивэн уже под 300000 и никаких проблем

Не автомобиль, а сказка! В салоне чувствую себя комфортно. Внешне автомобиль универсален, не такой громоздкий, как все остальные внедорожники, что дает ему плюс в наших дорожных ситуациях. Но и ни маленький, задние сидения складываются и получается много места для транспортировки. Легко управляем и надежен. Разгон у авто хороший, не смотря на то, что постоянно полный привод, на светофоре сделает любого! С нашими зимами автомобиль просто не заменимый - проходимость высший класс, вылезет из любого сугроба и любой грязи. По ремонту не обращался не разу, только проходил ТО у официального дилера. Авто уникальное... подходит, как мужчинам (заядлым охотникам, рыболовам и просто любителям наслаждаться ездой), так и хрупким женщинам (не придется ждать когда тебя вытолкнут из сугроба).

перед покупкой стоял выбор Пафик или Сузуки, получилось что взял сузуки, в начале понравилась, ходовые качества, поведение на трассе, но автомат с дв. 2.0 , долго привыкал обгонять на трассе, салон авто в целом неплохой, кожа приличная и хорошо моется после детишек, рыбалки и т.д.

Конечно не спорт кар...но трактор хороший вопросов нет , на бездорожье чувствует себя вполне уверенно ,в потоке то же проблем никаких , к машине надо привыкнуть ... для гонок не подходит ...но огрызнуться можно не вопрос... на трассе дорогу держит отлично...скорость 175 как по паспорту ... набирает довольно таки легко ...интересно ограничитель снять можно..:) т.к. 175 не предел , чувствуется ещё можно до 200 точно...но японцы...им русских не понять... вообщем машина стоит на 100% денег которые отдали...пусть как в корейской мыльнице нет кучи функциональных кнопочек... но зато есть отличные технические характеристики... а любителям уездной романтики вроде меня они не нужны я лично подбирал надёжный автомобиль , а не набор опций..:)

Итак начну свой рассказ о данной машине.После двух низких жоповозок (астра и церато коуп) решено было приобрести автомобиль с высоким дорожным просветом. Во - первых, удобнее парковаться и не рассчитываешь сколько там осталось сантиметров до бардюра, дабы не поцарапать бампер, и, во-вторых, это удобство парковки зимой. Дворы вечно не чистят, а махать лопатой ради какого то дяди не хочется, ибо только отъедешь и твое место займут. Так же появилась активная жизненная позиция - выезд на природу. И нужен был автомобиль с полным приводом.Бюджет был до 820 тысяч. Покупать стандартный паркетник с малым набором функций и механической коробкой не хотелось. Выборы автомобиля были следующие: 1. Ниссан кашкай. 2. Хендай ix35. 3. Subaru Forester. 4. Freelander II. 5. Suzuki Grand Vitara. 6. Opel Antara. Разумеется все б/у.1. Ниссан отпал из-за его высокой цены. У тестя кашкай - правда передний привод и на мешалке. Садясь в данный автомобиль - осознаешь, то, что ты просто ездиешь на гольф классе с повышенным клиренсом. Так же тестировал Хитрилу - но по моему бюджету был доступен только вариатор на 140 сил. Да большой багажник, да приятно то, что там очень много места для мелочовки, но не понравилось в нем то, что большие крены в повороте - так и думал, что перевернусь, да и начитавшись на форуме не мало приятных вещей по виско-муфте, да и нелепом вариаторе, плюс большой свес заднего бампера (так и наровит оторваться на хорошей ямке), решено было отступить от данной модели.2. Хендай ix 35. Ничего моделька. После церато коуп практически все родное. Вот такие они корейцы. Есть аукс, складывание зеркал, кондей, да перечислять устанешь, но опять же цена. Кусалась. 3. Subaru Forester. Это отдельная песня. Конечно хотелось турбо, но 230 л.с - налог в 16 тысяч с копейками, прожорливость до 22 литров (если конечно топить, но на ней это и хочется делать). Но не каждый сервис возьмется ее делать. Да, я прекрасно знаком с Плеядой, ну а вдруг что на дороге в 600 км от Москвы скажем. И что тогда? Пересев на версию в 150 л.с., я так и не понял после турбированной версии - Что это такое? В общем палка на двух концах и хочется и колется.4. Freelander II. Посидел, покатался, спугнули цены на запчасти. Реально дороже чем у субы.5. Suzuki Grand Vitara. Внешний вид понравился сразу. Постоянный полный привод как и у субару. У всех остальных только подключаемый полный. Минимализм японский пристутствовал везде. Но машина проста как 2х2.6. Opel antara. 233 лошади. опять же налог и большой расход бензина. Плюс очень много проблем описывают люди. Хотя сидеть очень приятно.Вечером под пивко я сел и открыл авто ру и давай обзванивать владельцев. С перегонами авто связываться не хотел. Придет что то не то, да и если смотреть в сторону Германии, говорят, что хорошие машины немцы не отдадут. До 800 тысяч чуть ли не все машины были крашены, а тут именно попался экземпляр Витары с американского рынка. Двигатель 2,7. 184 л.с. Привезена из США в 2010 году в ноябре. Год выпуска 2008. Куплена в США в 2009 году. Карфакс чистый, по краске никаких нареканий (приезжал с приборчиком). Все в норме. Посмотрели на СТО - замена всех сальников и масен и ее детская болячка - трубка ГУРа. Решено было приобрести ее. Сразу были заменены все сальники и резина была поставлена Гудричи, т.к. родная была лысая.К сожалению в американце нету: Подогрева сидушек, охлаждения бардачка, usb. Магнитола читает только частоты 1,3,5,7,9. С радио проблема следовательно. За это большой и жирный минус. Просто привык слушать как 101.2, 104.2, а тут такой попадос. Остается менять голову. По минимальным подсчетам это 10 тысяч. Короче довольствуюсь мп3 дисками. Попогрей тоже отсутствует. вроде привык зимой выходить и включать эту приблуду, но факт остается фактом. Акустика штатная - лучше чем в киа и опеле. Плюс стоит маленький саб под попой.Ну вот хоть тресните мне лопатой, как пишут другие, что сидушки убогие и спина отваливется после 3 часов езды, ездил и по 6 часов не выходя из - за руля. Со спиной все гуд. Возможно это потому, что американец.Немного напрягает климат контроль. Нет, с ним все нормально, но показывает фарингейты. Все равно не удобно.По нашим дорогам обнаружил сверчка под торпедой - так и не нашел. А вот на верхней панеле (где находится кнопка отк и закр. люк) справился быстро - просто подклеил аккуратно.Немного напрягает как шумит запаска. Иногда подумываешь ее снять от туда.Взади людям не комильфо ездить. Как мне говорили - трясет очень сильно. Не поверил, пока сам на зад не пересел. Действительно так. Спереди сидеть куда комфортнее. Все аморы внорме.Данной мощности хватает, чтобы совершить обгон, да и акпп 5 ступенчатая - топливо жрется не так то сильно. В среднем по городу литров 13-14, за городом показывал бортовик результат 9.7 литра (при умеренной езде от 90 до 110 км/ч). Если немного притопить - БК покажет расход 11.5 литра. Но почему то ему я не верю. Если ездить постоянно очень тихо расход аж 20 литров на сотню (просто часто выезжаю в деревню и там дороги до дома просто нет - булыжники и канавы, а чтобы проехать до нормального асфальта необходимо преодолеть 1 км пути).Шумка - бывший хозяин сделал шумку дверей и арок. Слышен конечно шум из багажного отделения. Кстати о багажнике. Чуть ли не все хором говорят, что места просто дикая нехватка. Да я читаю такие же отзывы и о пикаперах. Смотря кому что загружать? У меня спокойно влазиют колеса зимние и я ничего не складываю. В кашкай так не упокуешь. За покупками тоже можно съездить, но, если вы захотите поехать отдыхать семьей на юг, да еще и с маленьким ребенком стоит конечно подумать о загрузке авто. Ведь детская коляска занимает места огого. Но есть 2 кармашка под мелочевку в багажнике.ЛКП - откровенное слабовато. Поездив немного по рыбалке обнаружил пару хороших полосок от веток. К сожалению простой полиролью не убралось. Буду делать по зиме абразив. Сталь мягкая. Не надо на капот надавливать, если он у вас не закрылся, то останутся вмятинки.Проходимость. В сильные говны я не пускал машину. Обыкновенную грезевую лужу проедет уверенно, даже без включения блокировок, но не на стандартной резине. Да и гудричи конечно замыливаются, по этому все делайте с умом. Защиту ставить не стал пока что, но если машина сядит на брюхой, нужно переживать за раздатку. Уж висит она низко. До дачи Вам хватит доехать и в ливень. Еще раз повторюсь - машина не для тяжелого бездорожья. Ну если уж так хотите, то возите собой лопатку, пару досочек и можно мешок 10 кг щебенки и камней и можно что то вытворять.Не понравилось из-за своей переделки следующее. Выезал катализатор и поставил обманку. Следовательно вырезались две банки (лямба зонты) вот теперь постоянно выбивает чек. и Второе. Раньше на катализаторе стояла маленькая железная защита и со шланга кондея вода потихоньку капала на защиту, а сейчас происходит следующее. Катализатора нет, капает все на горячую обманку и поднимается неприятный запах. Это буквально на пару секунд. Но есть и плюс. Рванет катализатор - его стоимость 18 тысяч + замена, обманка - стоимость банки и трубки 1000-1500 р, плюс замена 1200.Пока что рассказ о трехмесячном испытании машины закончу.Кто заинтересовался такой же машинкой с вторичного рынка я Вам посоветую: Ну по осмотру кузову думаю каждый знает и учить не собираюсь никого. Обязательно проверьте все сальники на предмет течи. Ведь если давно не меняли сальник или вообще никогда, то знайте - ремонт любого узла у витары не дешевый. Если увидите на пластиковой защите масляные следы - значит течет трубка ГУРа - стоимость трубки от 5000 тысяч. А так не поленитесь заехать на СТО в клубный сервис, там вам все расскажут.Удачи на дорогах

Здравствуйте. Владею данным автомобилем без малого 3 года. Купил я это чудо с пробегом в 40000 км с чем то(не помню точно) сейчас на спидометре 125000км. Что касается надежности авто: меня он не разу за все время сильно не подводил. Что до меня меняли на ней я не знаю. Напишу что ломалось у меня. В общем недостатки: 1.При пробеге в 100000км потребовалась замена передних стоек. Поставил каябы. Вроде нормально пока все. Порядка 8000 отдал за все. 2.На 110000км появился стук в передней подвеске опять. Думал стойки фуфлыжные поставили. Съездил на диагностику и обошлось только заменой стоек переднего стабилизатора и резинок. вместе с работой 2000р. 3.110000 замена задних колодок. через 3-4 т.км жутко заскрипели. Снял барабаны, почистил там все сам, собрал на место и все норм стало. 4. сильно и часто засоряется салонный фильтр. благо стоит не дорого и замена занимает 1 минуту. 5. При переключениях иногда бывают стуки. Думал крестовины посмотреть но почитав отзывы пока не лезу туда. не напрягает пока 6. Бачёк омывателя расположен не очень удобно рядом с мозгами какими то. Можно залить их. Или наоборот этот блок не совсем там установлен. 7. передние габариты вообще не реально поменять. Перегорел первый раз пару тысяч назад. Так и езжу. Рука не пролезает. Бампер буду снимать наверно и саму фару. Лампочки ближнего и дальнего менял вроде норм. 8. Зимой при влажной погоде с потолка в районе козырька и плафонов полилась вода! Охренеть!!! Видимо на крыше под обшивкой собрался конденсат и там намерзла вода а в теплом салоне понемногу оттаивала! Просушил салон! все нормально стало 9.Самый главный недостаток это МКПП!!! На 70000км толкнулся с проблемой о которой очень многие пишут!!! Не включается 1 передача если не приткнуть 3 например. Все везде перечитал и попробовал. Не знаю как исправить. Если кто подскажет то огромное спасибо. Либо менять сцепление наверно придется. Вроде все. добавлю ещё кое что приятное: Расход топлива приятно удивил. Примерно 13 литров по городу и литров 8-9 по трассе при скорости 100-120 км.ч. Дух литровый движок слабоват конечно. Подвеска считаю что очень крепкая но жесткая! По трассе шумноватая. В поворотах предсказуемая! По говну практически не ездил так что про внедорожные качества писать не буду! Зимой ездил и парковался без проблем. Вобщем все! если что вспомню то добавлю. Первый раз отзыв пишу так что х.з. как получилось))) Планирую поменять на 2 годовалую витару только с АКПП и движком посильнее! Всем удачи!

Здравствуйте. Владею данным автомобилем без малого 3 года. Купил я это чудо с пробегом в 40000 км с чем то(не помню точно) сейчас на спидометре 125000км. Что касается надежности авто: меня он не разу за все время сильно не подводил. Что до меня меняли на ней я не знаю. Напишу что ломалось у меня. В общем недостатки:1.При пробеге в 100000км потребовалась замена передних стоек. Поставил каябы. Вроде нормально пока все. Порядка 8000 отдал за все.2.На 110000км появился стук в передней подвеске опять. Думал стойки фуфлыжные поставили. Съездил на диагностику и обошлось только заменой стоек переднего стабилизатора и резинок. вместе с работой 2000р.3.110000 замена задних колодок. через 3-4 т.км жутко заскрипели. Снял барабаны, почистил там все сам, собрал на место и все норм стало.4. сильно и часто засоряется салонный фильтр. благо стоит не дорого и замена занимает 1 минуту.5. При переключениях иногда бывают стуки. Думал крестовины посмотреть но почитав отзывы пока не лезу туда. не напрягает пока6. Бачёк омывателя расположен не очень удобно рядом с мозгами какими то. Можно залить их. Или наоборот этот блок не совсем там установлен.7. передние габариты вообще не реально поменять. Перегорел первый раз пару тысяч назад. Так и езжу. Рука не пролезает. Бампер буду снимать наверно и саму фару. Лампочки ближнего и дальнего менял вроде норм.8. Зимой при влажной погоде с потолка в районе козырька и плафонов полилась вода! Охренеть!!! Видимо на крыше под обшивкой собрался конденсат и там намерзла вода а в теплом салоне понемногу оттаивала! Просушил салон! все нормально стало9.Самый главный недостаток это МКПП!!! На 70000км толкнулся с проблемой о которой очень многие пишут!!! Не включается 1 передача если не приткнуть 3 например. Все везде перечитал и попробовал. Не знаю как исправить. Если кто подскажет то огромное спасибо. Либо менять сцепление наверно придется.Вроде все. добавлю ещё кое что приятное: Расход топлива приятно удивил. Примерно 13 литров по городу и литров 8-9 по трассе при скорости 100-120 км.ч. Дух литровый движок слабоват конечно. Подвеска считаю что очень крепкая но жесткая! По трассе шумноватая. В поворотах предсказуемая! По говну практически не ездил так что про внедорожные качества писать не буду! Зимой ездил и парковался без проблем. Вобщем все! если что вспомню то добавлю. Первый раз отзыв пишу так что х.з. как получилось))) Планирую поменять на 2 годовалую витару только с АКПП и движком посильнее! Всем удачи!

В целом машина неубиваемая, как раз то что надо для наших дорог, хотя и есть один минус - прожорливая. Например Вольво СХ60 или Рэндж Ровер Эвок при большей мощности кушают 6-7 литров, Сузуки же 11-12 а то и все 15 при плохой дороге.

Весёленький авто с хорошей проходимостью и неплохим салоном. Довольно надёжный, понравилась подвеска - шикарно глатает неровности, главное чтоб колёса 16е были.. хорошая посадка, юркий. Больше 120км/ч напряжно едет, но едет)) Поюзал по бездорожью - красавчик! Мотор ему подойдёт лучше дизельный, но таковые в нашу страну не привозят, а жаль.... Есть ещё 2,4 с автоматом, но стоит как 5-ти дверка на вторичке и кушать будет поболе... вобщем дизель сюда нужен.
Фотки в моём гараже есть.

Неделю назад у меня появился свой первый автомобиль. Выбирал очень долго и скрупулезно, но купил ту модель, которую изначально отбрасывал из-за большого топливного аппетита. В этом плане выручила установленная прежним владельцем газовая установка. Расход газа по сложному рельефу Крыма около 14 л. на 100 км., что позволяет экономно ездить на уровне современных авто с дизельным двигателем.Подвеска довольно жестковатая, но это на любителя. Меня устраивает. Клиренс и полный привод вот что выручает водителя, когда он едет по нашим дорогам. Проехал всего то 300 км., но уже выручало три-четыре раза. Посадка водителя высокая и обзорность замечательная. Салон вместительный, для семьи в самый раз, только баллон в багажнике затрудняет погрузку разных вещей. Руль очень информативный и на серпантинах отлично справляется со своей задачей. Единственное требование для долговременной эксплуатации двигателя это следить за уровнем масла и делать регулярно его замену. Масло двигатель ест с хорошим аппетитом - 300-500 г. на тысячу км. За ремонтом АКП в сервисные станции владельцы не обращаются - очень надежная.

После всего сказанного следующей моей машиной будет Гранд Витара по-новее, там мало что изменилось, только передние фары и решетка, да двигатель 2.4 лучше чем 2.0. Покупайте, если пользуетесь нашими дорогами и хотя бы раз в месяц выезжаете за город.

Здравствуйте читатели отзыва об автомобиле Suzuki Grand Vitara внедорожник. Автомобиль Suzuki Grand Vitara достаточно удобный, но называть его внедорожником не осмелюсь. Дорожный просвет, по моему мнению, у Suzuki Grand Vitara маленький. У некоторых наших легковушек просвет побольше. Зимой при проезде по снежным заносам Suzuki Grand Vitara сел на брюхо там, где мы на ВАЗ 21099 спокойно проехали, о ней кстати есть отзыв - мой отзыв о ВАЗ 21099.Шумоизоляция у автомобиля Suzuki Grand Vitara хорошая, ездить комфортно, лишние шумы не беспокоят, кроме шумов работы амортизаторов. Шума от ветра и от колес нет, хотя это зависит от используемой резины.Салон достаточно удобный, не очень большой, но и не тесный. Материалы салона Suzuki Grand Vitara не маркие, приятные на ощупь. Сиденья жестковаты, но удобные. Имеются всякие приятные мелочи по всему салону.Ходовая у автомобиля Suzuki Grand Vitara достаточно приятная, проглатывает все неровности, но при этом их все ощущаешь на себе. В поворотах Suzuki Grand Vitara кренится мало, поэтому летом в повороты можно комфортно заходить на нормальной скорости.Двигатель неприхотливый, за 3 года ни одной поломки, работает мягко. Расход у Suzuki Grand Vitara небольшой, для таких автомобилей, иногда падает до 7 литров на сотню.Также, у Suzuki Grand Vitara хорошая покраска, не ржавеет при своевременном ремонте повреждений лакокрасочного покрытия.Один существенный минус Suzuki Grand Vitara - это стоимость ремонта и обслуживания, достаточно накладно.В общем все, автомобиль Suzuki Grand Vitara советую всем у кого хватит на все это средств, а также как альтернатива Тигуану, мой отзыв о Volkswagen Tiguan.Спасибо большое всем за внимание!