449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

Своей машиной очень доволен, действительно помощница по всем параметрам. Продуманная конструкция кузова, удобно складывающиеся задние сидения, комфортное расположение на водительском кресле. Забирал её в 2008 году , куда она прибыла из США через Финляндию (транзитная страна). 1685 км до Волгограда проехал за одни сутки, ни чуть ни устав за рулём. Ощущение после нашей десятки совершенно другие. Порадовал круиз-контроль, очень полезная и удобная вещь, а кто утверждает обратное не верьте, просто у них на машине его нет. На трассе очень устойчивый автомобиль, а если его немного пригрузить, то идёт как утюг и управляемость просто отличная. Про проходимость говорить не буду, это надо сесть за руль, включить полный привод и попробовать самому. Авто проедет абсолютно по любой дороге (испытано в разумных пределах), понижайку на раздатке за пять лет включал раза 3-4, а вот на полном приводе ездить одно удовольствие и пользовался частенько. Но самое главное в автомобиле конечно же не это, а в первую очередь его безопасность и прочность, в случае не дай бог попадания в серьёзное ДТП. И вот здесь наличие рамы лестничного типа делает это авто достаточно безопасным. Ведь покупая автомобиль нужно думать не только о цене и комфорте но о здоровье и жизни себя и своих близких. И среди своих одноклассников я думаю по критерию безопасности этот автомобиль один из лучших. И последнее, исходя из соотношения цена-качество даже для 10 летнего автомобиля собранного в Японии и нормально эксплуатируемого в США именно это авто послужит своему новому владельцу верой и правдой ещё десяток лет. А продаю его по причине покупки нового автомобиля этой же марки и модели, при выборе которого использовал опять же соотношение цена-качество и конечно же безопасность. Удачи на дорогах всем автовладельцам.

Купил авто у ОД в 2011.Пробег на момент покупки составлял 45 тыс.км. Вместе с авто мне были переданы сервисная книжка с печатями,заказ-наряды с чеками и прочие док-ты. Машину до меня очень бережно эксплуатировала девушка,причем очень аккуратная,в чем я лишний раз убедился когда сел в салон моего еще будущего "проходимца". Сиденья выглядели практически как новые, без складок, потертостей и прочих недостатков,это же можно и сказать о пластике в салоне, торпеде, да и в общем обо всем интерьере. Выехав из автосалона машина порадовала своей динамикой ( многие пишут что СГВ совсем не едет),169-сильного мотора вполне хватает для перемещения по городу.да и на трассе проблем с обгоном не испытывал. Так же понравилась высокая посадка .в сравнении с лекговыми авто,на которых до этого и ездил, хорошая обзорность. Ну а главный козырь этого авто конечно-же проходимость. В силу своих увлечений (рыбалка, туризм) куда только не затаскивала меня дорога или подобие этой дороги. И практически везде Сузуки проезжала (было конечно пару случаев когда приходилось бежать за трактором). Бездорожье - вот где раскрывается главный потенциал этого авто.В целом за год эксплуатации машина показала себя с хорошей стороны. Проехать я на ней успел 25000 км.За время всего пробега случилась лишь одна поломка , стала сопливится трубка охлаждения жидкости ГУРа. Покупать новый оригинал за 4000 р не стал,показалось дороговато , да и ждать 6-9 дней. Поставил ту что предложили в сервисе за 2000 + работа 1200 и сама новая жидкость ГУРа. Все!! проблем с авто в техническом плане больше не было.А теперь ложка дегтя!! Расход 95-го бензина. Перед покупкой почитал отзывы ,все пишут по разному от 10 до 18 литров на сотку (многие я думаю все-таки лукавят,занижая кол-во потребляемого бензина) Мой расход составлял в городе 15 л. (зимой 17), на трассе 10-11л.причем хочу сказать езжу я вполне спокойно. держусь в общем потоке,но и в правом ряду не тошню. Следующее замечание - авто очень жесткое, каждая кочечка, камушек. шов на дороге передается на пятую точку, как-будто реально на табуретке по дороге скачешь, причем все это сопровождается скрипами в салоне, громыханием заднего дивана,и дребезжанием подголовников, того же заднего дивана. НЕ комфортно!! Шумоизоляция отсутствует, особенно зимой при прогреве тарахтит так, что многие думают что у меня дизель и удивленно говорят "не знал что гранд витары дизельные бывают". ну и главный минус оказалось что их угоняют. Вот и мою благополучно угнали в феврале 2013,и так пока и не нашли :+(((

До приобретения Эскудо, ездил на 21011 1974 г.в. Старушка выручала везде, умудрялся даже на охоту на ней ездить, и по пахоте, и по снегу, застрял - вышел маленько подталкнул и дальше "правду говорят всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем". В 2011 в аккурут на 1 апреля приобрел своего "Чарлика", спасибо прежней хозяйке - содержала его суппер...Немного вложений, причем все затраты это ежегодное ТО по большому счету, цены приемлемые как на жигули, с запчастями проблем нет. За два года эксплуатации, в основном только сезонное обслуживание, главное все делать вовремя и следить за своим другом постоянно. Пару раз садился на раму, да и то из-за своей глупости ЭТО-ЖЕ автомат, главное съезжаешь с трассы, включи все заранее и не меньжуйся с газом - ты же на ТАНКЕ, хотя и маленьком. В марте поставил блокировку заднего моста и приподнял ходовку соответственно все поставил заводское, хотя разница в цене существенная по лифтингу но я считаю уважаешь свой АВТО - не скупердяйничай. После поехал в деревню, а в этом году снегу было много - блакировка - ЭТО ВЕЩЬ!!! снег сошол, грязь и бездорожье в деревню не проползти, а мы на Чарлике - с тихим посапыванием лезем!!! Правда жена боится, иногда выходит и идет пешком по грязи, ну да ладно это дело поправимо. Да по расходу топлива..лью только 92 и проблем нет. Ездил к сыну в ноябре, резина Геоландер правда узкая но зато расход туда ехал три дня неспеша 80-90км./ч дорога незнакомая, 8 литров на 100, а обратно первый день 1000, переночевали и вечером дома шел в основном 130-140 расход 10,5. По грязи "всё включено" стрелка движется конечно быстро, но это ерунда. Езжу каждый день - КЛАССНЫЙ АВТО!!! Правда, добавить бы ему места в богажнике, салон сантимметров на 15 шире, и возможность установки газа под кузов - и Было-бы вообще класс. Вообщем ЭТО МОЙ ТАНК и ОН мне НРАВИТСЯ....

Искал не долго... нужен был внедорожник т.к. до дачи 4 км дороги "из 19 века".... значит долго ждал "чирокана - 95 года" в полном фарше, но явно чувак долго снимал или делал экспертизу по вклейке (точно не знаю), но сезон начала стройки поджимал... и быстро покатался по америкосам.... конечно это не совковское ..вно, много разных фенечек... есть и климат в 1995 году есть и встроенное детское кресло и накачка боковых подушек и подголовники с телеками...... в общем все гнилое напрочь..... а ездит еще и жена..... посмотрели на ржавые огрызки и взгляд упал на гранд витару ну, начнем..... шумка - ее нет просто совсем, т.к. был владельцем WV и audi и в общем есть чем сравнить ездил и на х5 и на Q7; салон - все печально, я думаю конечно можно было мешковину салона заменить на человечный велюр.... все как у бедных японцев коробка + двигатель + привод - просто супер 2,5 литра вместе с коробкой позволяют ехать в тошнотворном режиме с расходом в 9-9,5 литра с смешанном по городу и трассе на постоянном заднем приводе по полному приводу и полному с пониженной ни каких нареканий, проходимость по камням и говнам на грязевой резине великолепная..... мощности двигателя хватает для любых обгонов или резких стартов... кнопка пауэр - не знаю как там че прибавляется... но овердвайва мне за глаза хочу немного приподнять на всякий случай по кренам и шатаниям - конечно не таурег.... но за эти деньги..... это просто супер только взял так что по обслуживанию не ко мне..... сам буду доводить до ума..... берите как вариант на заметку...... достаточно доступная машина.... а про первое обслуживание напишу за 290 т.р. просто супер..... есть небольшая точечная ржавчина, есть сколы, был сделанный удар в крыло, поцарапанный салон, музыка кассета, есть косяки по электрике..... но все равно я доволен

Все что здесь изложено - только личный опыт. Владею второй год. Предыдущий автомобиль - mitsubishi lancer 9. Область применения авто - поездка по МСК(чаще по выходным), трассы в черте МО, край ближайшей области. Безопасно? Покупка в марте 2012 года. С пробегом 24т. Через пару дней еду получать номера. Весенне утро. На дороге еще не вода, да и не лед уже. Еду 50 км/ч, оттормаживаюсь перед пешеходным переходом, слегка подыигрывает АБС. Смотрю в зеркало заднего вида, а там. Перепуганный мужик на четверке тормозит, но и не совсем у него это хорошо получается. Думаю - дай помогу ему. Успеваю нажать на газ. Автомат думает чего же я от него хочу? Успеваю набрать хоть какую-то малую скорость. БАХ! "Ну хоть как-то смягчить удар успел" Выхожу смотрю на четверку - радиатор в двигателе, половины капота нет, бампер - там же. Смотрю на своего мелкого - ничего. Я еще раз смотрю - маленькая трещинка на колпаке 5-го колеса. Плюс добавляет ЕСП(курсовая устойчивость) Зимой в кашу очень помогает. Летом в дождь ради эксперимента набирал перед входом в 50 градусный поворот 70кмч, выходил на скорости 30-40кмч. Работает отлично! Комфортно? Стоит сказать, что короткая база имеет свои как и существенные преимущества, так и мелкие(на мой взгляд) минусы. Не сказать, что трясет сильно. Но не то, что ожидаешь от "джипа" (на мой взгляд это скорее вседорожник, нежели паркетник) Трясет на стыках мостов, резкие МЕЛКИЕ неровности. Дырки в асфальте на скорости проходит отлично - подвеска хорошо настроена на серьезные неровности, ямы. Скорость набирает до 80 км/ч превосходно. Дальше заметно угасает, чувствуется малоступенчатость КПП. В городе хватает. Управляемо? Тормоза хорошие. Рулится хорошо, информативный руль, полный привод. Резкие маневры при необходимости выполняются на 5 баллов! Короткая база и информативность руля дает большие преимущества в пробке, ПАРКОВКЕ (большой плюс добавляет клиренс) По поводу бездорожья хочется сказать, что однажды зимой были намеки на то что "всеее, приехали!" НО тут главное не испугаться и ехать с мозгами, выехал из РЫХЛОГО, глубокого снега (Высота сугроба была где-то 1/3 водительской двери) БЕЗ блокировок и понижающих. Лопату так и не купил,а хотел еще в прошлом году купить. Так что тянет уверенно даже на обычной асфальтовой резине. Надежно? Не буду говорить, что ничего не было. Здесь все по честному! За два года использования из неожиданных поломок ролик преднатяжителя ремня. (Болезнь) Покупается только в сборе с самим преднатяжителем. Меняется ролик элементарно - три болта открутил, снял-поставил, три болта прикрутил. Говорят подходит аналогичный элемент от Нивы. Потребности в замене больше не вызывал. Если возникнет - попробую от Нивы ради интереса. Больше проблем никаких не было. Подвеска очень надежна. За все время пользования ни разу не обратился в сервис по вопросам подвески. Краска на автомобиле очень крепкая, хорошая! Ни одного скола! Ремонт и расходы? Делаю только ТО. Недавно в меня приехал дядя на БМВ.(Приехал задом в зад) У меня из коцок - бампер задний. Затраты - покраска бампера, покупка крепления в бампер. ~10тысяч. Колпак 5 колеса - 12тысяч. Стекло лобовое 15т.р. (Все написано со слов официалов)Треснуло после того как зимой прогревал на ходу. До этого летом поймал, можно сказать, половину кирпича на трассе. Появился скол(первый!!) До этого прилетали мелкие камушки в стекло - НИ ОДНОЙ проблемы! На капоте ни одного скола. Зимой кушает 13-13.5 с прогревами, с шиповкой. Летом 10.5-11.5. Вместительность? В четвером ехать хорошо 4 взрослым мужчинам. Багажник - 4-5 пакетов из перекрестка. При необходимости кладываются задние сидения очень компактно и очень удобно в два действия. Был опыт перевоза большого кресла. Залезло полностью и так же вылезло. =) Двери открываются практически на 90 градусов. Очень информативные ГАБАРИТЫ автомобиля. Доставляет истинное наслаждение при парковке. Глядя как другие мучаются и не могут залезть в место - ты с огромным запасом туда влезаешь.

Когда мы с мужем только поженились, его сестра с мужем купили Suzuki Grand Vitara 2000 года выпуска. Этот замечательный автомобиль выручал нас ни один раз, когда мы всей семьей выезжали на дачу или куда-либо еще. Автомобиль имеет просторнейший салон на 8 мест и большой багажник (даже если разобрать задние кресла). Мы вмещались в этот автомобиль следующим составом: сестра мужа и ее муж (за рулем) впереди, мать мужа с маленьким ребенком на руках и я сзади, и в третьем ряду мой муж с племянницей (старшей дочерью сестры). То есть пятеро взрослых и двое детей. И все мы сидели не стесняя друг друга, с комфортом. В багажник еще влазила коляска и баулы (ну что там обычно берут с собой на дачу или на шашлыки). В общем, салон просто конфетка. Хотя с виду автомобиль не кажется таким уж огромным. Имеет левый руль, коробка автомат. Трогается плавно, кочки чувствуются не очень сильно, только на третьем ряду сидений немного отдает вибрация. Вообще автомобиль семейный, мне понравился, жаль, что они его со временем продали.

Отличный семейный автомобиль, двигатель 2, 0 л., коробка-автомат.

Приобретали авто в салоне.Вобщем машина нравится как по дизайну так и по управляемости, особенно зимой.На Урале полгода зима,поэтому полный привод это супер.По гололеду с перекрестка уходишь вперед даже без пробуксовки, во дворах тоже все отлично.Ездили на море , независимая подвеска работает отлично, любые неровности проглатывает легко.В зимний период выявилось очень слабое сцепление, чуть побуксуешь в снегу и сразу воняет сцеплением,когда включаешь пониженную то прет как танк.Как было написано в одном отзыве машина обманывает своей проходимостью,так и есть на самом деле, в снегу застревает легко если твердый наст или глубокая колея, садится на брюхо и лапками в воздухе болтает.Что касается музыки то я не меломан,мне хватает но хочу поставить с сенсорным экраном и подцепить камеру заднего вида.Салон прогревается достаточно быстро,я завожу с пульта и пока иду до стоянки то в машине уже плюс.Пробег у машины маленький потому, что у меня работа по командировкам.Мотор на низких оборотах тянет плохо, когда доходит до 3000 то как будто мотор подменили,разгоняется как положено 169 лошадям,при обгоне втыкаешь передачу пониже и обходишь без проблем.Машина воды не боится, как то раз после сильного ливня я ехал по улице и вода накатывалась на капот,потом проверил все фильтра сухие, короче вышел сухим из воды хотя мотор чуть не заглох.Зимой ездим на рыбалку, летом на реку к самой воде по песку,короче СУЗУКИ оличный проходимец!!!

Куплена новой, в августе 2011 г. Машина хорошая, но когда попадает в сугроб или в колею с грязью - из под капота идет дым-что то перегревается - что именно - непонятно...Пластмасса салона царапающаяся.. Мягкая-как бумага...В условиях зимы за -25 не приспособлен. Окна в инеи. На задних местах холодно.Лобовое стекло треснуло от удара камешком на 4 см. А когда в -30 зимой прогревал - треснуло по всей длине.Гарантийное обслуживание ТО в официальном сервисе дороговато.Музыка-есть возможность выбора только шести радиостанций.Нет USB разъема для проигрывания флешек.Зимой расход топлива в смешанном цикле около 11литров.В -37` я не ездил. А до -28` справилась.Если непрерывно ехать больше 150 км-затекает спина, шея, ноги.

Пока, слава богу, никаких поломок; езжу город/трасса/сельская местность - 50/30/20% пробега, удобен и там и там и там. Мощности хватает (с комплектацией угадал на 100%), постоянный полный привод - это благо, особенно зимой. Через год после покупки понял что багажник маловат (запросы растут). Мультимедиа система "фантом" работает коряво - не советую ставить. О выборе машины не жалею. Выбирал между хондой CR-V, RAV4, хюндай Santa fe.

Купил новый в салоне в 2005 году. Последний настоящий джип от Suzuki такого класса. Очень простая рамная конструкция. Надежная ходовая. Отличная проходимость. За 7 лет эксплуатации серьезных проблем практически не было. Своевременно проходил положенные ТО. За это время поменял "родные" стальные диски на литые и установил би-ксенон. Менялись только расходники - масла, жидкости, фильтры, свечи, резино-технические изделия (втулки стабилизаторов, пыльники и т.п.), тормозные колодки.

Хочу написать отзыв для девушек!) я езжу на этом автомобиле пятый год... Так получилось, моему отцу подарили данный автомобиль, и он, по воле судьбы, выпал мне! Это мой первый автомобиль! И он самый лучший!) Он никогда не подводил! А я езжу я много, Как и по городу, так и по трассе. Я никогда на нем нигде не застревала. С ним спокойно на любом бездорожье. Он красивый, гармоничный, благородный. Я думаю, его внешнему дизайну позавидуют даже немецкие марки. Единственный недостаток можно назвать - могли бы его сделать немного попросторнее... Есть машины этого же класса просторнее. Витара очень экономичная, в затратах бензина, масла! Масло меняют раз 15000. ТО прохожу всегда у официального дилера. бывало, что заказывали В специализированном магазине запчасти, неоригинальные, но гораздо дешевле, и также качественны. Вообщем, замечательный автомобиль! Современные - еще лучше! Я думаю, Сузуки - вообще хороший производитель! Мало, кто пожалеет, о своей покупке!

Всю жизнь прожил на ДВ в Приморском крае. Ездил соответственно на праворульных машинах. Но занесло по работе в другой город. Сначала ездил тут на переднеприводном Кашкайчике, но душа хотела чего-то более проходимого, в Приморье постоянно путешествовал, по морям, в тайгу и пр. :) Стал смотреть, что можно купить. Вторичный рынок очень скользкий, найти хорошую машину можно либо почти по цене новой, либо ржавый утиль с пять раз скрученным пробегом. Короче решил брать новую машину. Осмотр всего, что есть 4WD как-то опечалил. Либо паркет голимый, либо очень уж дорого. Золотой середины и нет в принципе. Suzuki Grand Vitara NEW - какой-то более менее компромисс. Купил машину в апреле 2012 года в Major Auto. Была очень хорошая скидка на машины 11-го года. Докупил только коврики и брызговики. Хоть убей этого жлобства не понимаю. :) Сразу укомплектуйте машину и добавьте 10 - 15 тысяч , а так осадок и ощущения развода. В свое время у меня был короткий Эскудик 1997 года на автомате с мотором 1.6, очень надежная и проходимая машинка была, самые приятные воспоминания. Ну вот опираясь на эти воспоминания и пройдя тест-драйв во московским дорогам решил взять Витару с прицелом на рыбалки, природу и прочие путешествия без особого фанатизма. Буду сравнивать машину соответственно с паркетником Ниссан Кашкай (2.0, вариатор) и своим старым Эскудиком. На данный момент машина проехала всего 9000 км. Как оптимист начну с плюсов: - Очень хорошая управляемость, четко держит дорогу, не валкая. По трассе как влитая. Конечно не седан, но проблем нет вообще. По сравнению со старым Эскудиком новая Витара просто болид формулы 1. Старый Эскудик очень валкий, плохо держал дорогу, по гололеду и гравийке так вообще ездить не умел, только на скорости 50 км/ч. Витара очень цепко держится за дорогу на больших скоростях, хорошо проходит повороты. Управляемость 5. - Японская сборка, надежность машины. - Хорошая эргономика водительского места, все органы управления на месте, все удобно и понятно, ничего лишнего. Я при росте 180 спокойно нахожу свое комфортное положение. Прикуривателей три штуки, подсветки, бардачки, место для очков, крючки для пакетов в багажнике и пр. Все эргономично и продумано. Салон трансформируется, задние сидения складываются и получается большой багажник. (У Кашкая с логикой переключения света просто беда, постоянно путаешься) - хорошая обзорность, большие зеркала заднего вида, отличный ближний и дальний свет, свет можно регулировать ручным тумблером по высоте, исходя из загрузки машины. Противотуманки сразу включены в комплектацию. - Динамика нормальная, ну не пуля конечно, но дискофорта нет, обгоны проблем не доставляют. Старый проверенный автомат имеет режим POWER, который в случае необходимости добавляет динамики. Причем только тогда, когда ты тапку в пол жмешь. Я вообще этот режим после 5000 км (обкатка) включил и не выключаю, и очень даже нравится в нем ездить, на расход если на тапку не давить резко вообще не влияет, машина ведет себя вполне стандартно, но стоит резко нажать педаль в пол, машина становится явно резвее, обороты крутит больше, переключается позже, что добавляет определенной резвости. - Система 4WD, честная и правильная. Раздатка, пониженная передача, блокировка межосевого дифференциала. + ESP имитирует межколесные блокировки. Пока конкретного бездорожья не видел, но глиняные горки под Белгородом вполне меня порадовали, после дождя на штатной резине и ни каких проблем. - ESP, АБС, ну это почти норма сейчас. Но хорошо то, что EPS отключается в случае необходимости, и опять автоматически включается, если скорость превышает 30 км/ч. По гололеду машина идет уверенно и четко, системы однозначно полезные! ESP. У обновленной Suzuki Grand Vitara есть специфика системы ESP. Автоматически система всегда включена. Выключить ее можно только при блокировке межосевого дифференциала. Но и в этом режиме она опять автоматически включается при превышении скорости 30 км/ч. Что из этого следует. С одной стороны это защита от дурака. С другой стороны если вы хотите выехать на лед зимой и пошалить, то у вас это вряд ли получится. Полихачить, пустить машину в занос не получится из за этой самой ESP, которая борется с заносами всеми известными ей способами. Хорошо это или плохо решать вам. На бездорожье на небольших скоростях ее можно отключить. Часто это необходимо, ибо машины у которых эта система не отключается вообще, чувствуют себя в таких условиях как корова на льду и практически не едут при пробуксовках. Мне бы честно говоря хотелось иметь возможность отключить эту систему во всех вариантах полного привода. Люблю погонять по льду на каком-нибудь озере. :) - Наступили морозы 20 градусов пока по утрам, заводится без проблем. - Автомат, старый но проверенный и надежный, по мне это плюс. Кстати если сравнивать с вариатором Кашкая, то Витара стартует куда резвее. Минусы: - Японцы стали очень экономить на материалах. Салон какой-то игрушечный, пластик царапается, сверчки уже появились, крашеные детали, ткань на сидениях не очень. Руль на машине за 1 200 000 могли бы и с кожанной оплеткой сделать. Вообще, для тех, кто привык ездить на праворульных машинах из Японии (велюр, мягкий приятный пластик, хорошие комплектации и прочий фарш), смотреть на современные машины из страны восходящего солнца как-то грустно. Дешман дешманом, даже в машинах типа Прадо, Хайлендер. Реально у Немцев все лучше сделано. По крайне мере то, что японцы поставляют нам заслуживает критики. Наверное следующая моя машина будет не японской. - Жесткость ходовки. Машина реально очень жесткая, на тест-драйве как-то это не прочувствовал, дороги то хорошие. Но вот недавно ездил и обратно 1400 км. Машина всю душу вытрясла. Причем это сказали все четыре человека в машине, это не мои личные ощущения. Раздражает то, что на кузов передаются именно мелкие стыки на асфальте. Чуть качество дорожного покрытия портится, появляется ощущение, что ты по стиральной доске едешь. У меня больная спина, и это оказалось реальной проблемой. Зачем на нее еще литье на 17 поставили и крайне дубовую резину? Поменял резину на зимнюю, стало немного мягче, но проблема осталась. Машина мега-зубодробильная :) Учитывая этот факт хотя бы сидение сделали бы более комфортным, например на пружине как у Паджеро 2. - машина имеет хороший аппетит. Летом по городу 12 - 14 литров, зимой до 18 литров доходит. Но это с кондиционером и пробками. По трассе наверное в районе 10-12 литров, как тапку давить. Полный привод и старый автомат дают о себе знать. Кашкай существенно более экономичен со своим вариатором, но и более тупой и задумчивый. Расход меня сильно не парит +-2 литра не критично. При этом бак малован. Трудно ждать от машины весом 1600 кг другого расхода. Одноклассники типа Форсетер, RAW 4, X-TRAIL и др. на автомате версии 4WD вряд ли кушают меньше. Поэтому если главная цель - экономия, то это не ваша машина! :) - задние сидения не раскладываются в спальное место. - дверь багажника открывается как у праворулек, что часто неудобно при разгрузке, приходится обходить машину и выходить на проезжую часть. - раздатка висит низко. - зеркала заднего вида регулируются кнопочками, но складываются только вручную, на московских парковках это неудобно. - Климат-контроль со своей задачей справляется, но органы управления низковаты, и не особо удобны в управлении на ходу. Логика работы климат-контроля на автомате зимой мне непонятна, все время дует куда-то не туда и не с той интенсивностью, с которой бы хотелось, поэтому перехожу на ручное управление :) - подогрев седушек не регулируемый, только два положения - вкл/выкл. В положении вкл. долго не посидишь, жарит как на печке. - Нет блютуза, на Кашкае уже привык - Аудиосистема средняя, говорят звук не очень, но я не меломан, хватает, но зато поддерживает диски mp3, бюджетно, короче. Хотя есть и прикольная штука (Party), поиск радиостанции по тематике (Рок, ПОП, Джаз, Классика, Новости, Спорт и пр.), реально нашел много хороших радиостанций :)) По надежности пока трудно что-то сказать, пробег всего 9000 км. Пока тьфу-тьфу, проблем нет, заводится, едет, радует. Общий вывод. В целом машина устраивает, по городу ездить на ней нравится. Ложка дегтя это чрезмерная жесткость подвески. У кого спина больная обязательно на это обратите внимание. Конечно SUZUKI - это компромисс между желаниями и возможностями, как любая покупка. Было бы больше денег, купил бы другую машину :). Купил бы я ее повторно, если бы отыграть время? Честно, не знаю :))) К сожалению среди машин данного класса в этом же ценовом сегменте, идеала нет, у всех есть свои заморочки и недостатки.

Доброго времени суток! Владею данным атомобилем 1.5 года. Приобретал у знакомых с пробегом 60000, на данный момент он составляет 90000 км. Перед покупкой читал отзывы и в какой-то момент засомневался в правильности своего выбора. Сейчас понимаю, что сомнения были напрасны, автомобилем доволен! Расход топлива в городе укладывается в 12,5 литров летом, зимой же он достигает 15-16 литров на сотню (автозапуск и прогрев), причем по трассе он не значительно меньше (4-х ступенчатый автомат не дает сэкономить). По НАДЕЖНОСТИ притензий к машине нет. За срок своей эксплуатации, помимо плановых ТО, в машине менялся только сальник раздатки (и масло заодно). Неприятно было выявить его течь на юге в небольшом городе, где "мастер" с доливкой масла в раздатку с трудом справился, да еще зачем-то ATF долил (как выяснилось), все обошлось. В остальном проблем не было НИКАКИХ! Дизайн классического внедорожника (мне нравиться), но компании Suzuki пора бы уже и новую модель сделать а не старой бампера менять. Салон просторный, достаточно комфортный. Ездил на наш юг, 1300 км за один присест переносится без особых напрягов. Правда заправляться достаточно часто приходится (в сравнении с совсем легковыми автомобилями). Багажник несколько обделен. Для поездок по магазинам вполне хватает, но хочется запаса. Распашная дверь тоже не всегда удобна, длинномеры, вылезающие из салона уже не повозишь (если только на крышу). Вывод: надежный автомобиль стоящий своих денег! Советую!

Всем привет! Купил автомобиль 2007г выпуска в полной комплектации с пробегом 90000км за 700000 . Требования к автомобилю, чтобы был полный привод и кожаный салон. Рассматривал Митсубиси Аутлендер, Ниссан Х-трейл, Субару Форестер. Все машины отпали из-за своих внедорожных качеств. А вот у Сузуки полноценная раздаточная коробка с блокировкой и понижайкой. Т.к езжу на дачу и приходится преодолевать подмосковный off-road (в полном смысле этого слова). Поменял масло, свечи все фильтра и началось мое знакомство с автомобилем. Из минусов:( - Нет в данном автомобиле автосвета это очень черевато для аккумулятора (вышел из машины забыл выключить свет и каюк аккуму) - Маловат багажник (у меня 2-ое детей места не хватает, конечно можно купить багажник на крышу, но страшно оставлять около дома в нашей Раше плюс расход топлива увеличивается) - Расход топлива (около 15-17л город) - Динамика разгона (говорят что во всем виновата работа АКПП) - Жестковатая подвеска Есть болезни которые я выявил в процессе эксплуатации на данном авто это втулки стабилизатора передние (около 500 за штуку) и подшипник ступицы задний (идет только в сборе т.е сама ступица около 4000 штука) Плюсы:) - Качество сборки (делают японцы) - Проходимость (раздатка говорит сама за себя, конечно хочется клиренса побольше, но ...) - Управляемость (едишь как по рельсам) P.S. Скажу так, кому нужен качественный, полноприводный автомобиль он для вас!

Всем привет! Купил автомобиль 2007г выпуска в полной комплектации с пробегом 90000км за 700000 руб. Требования к автомобилю, чтобы был полный привод и кожаный салон. Рассматривал Митсубиси Аутлендер, Ниссан Х-трейл, Субару Форестер. Все машины отпали из-за своих внедорожных качеств. А вот у Сузуки полноценная раздаточная коробка с блокировкой и понижайкой. Т.к езжу на дачу и приходится преодолевать подмосковный off-road (в полном смысле этого слова). Поменял масло, свечи все фильтра и началось мое знакомство с автомобилем. Из минусов:( - Нет в данном автомобиле автосвета это очень черевато для аккумулятора (вышел из машины забыл выключить свет и каюк аккуму)- Маловат багажник (у меня 2-ое детей места не хватает, конечно можно купить багажник на крышу, но страшно оставлять около дома в нашей Раше плюс расход топлива увеличивается)- Расход топлива (около 15-17л город)- Динамика разгона (говорят что во всем виновата работа АКПП)- Жестковатая подвескаЕсть болезни которые я выявил в процессе эксплуатации на данном авто это втулки стабилизатора передние (около 500 за штуку) и подшипник ступицы задний (идет только в сборе т.е сама ступица около 4000 штука)Плюсы:)- Качество сборки (делают японцы)- Проходимость (раздатка говорит сама за себя, конечно хочется клиренса побольше, но ...)- Управляемость (едишь как по рельсам)P.S. Скажу так, кому нужен качественный, полноприводный автомобиль он для вас!

Купили неделю назад в салоне. На момент покупки -90 тысяч пробега. Нормальное японское качество. До этого 5 лет и больше 150000 проехал на Митсубиши Спейс Стар, имею с чем сравнить. Пока все очень устраивает и даже больше. Плюс в том, что машене в салоне перед продажей сделали очередное ТО. Подвеска идеальна для наших дорог, радует высокая посадка и клиренс. Да не Уазик, но проходимец, в отличие от кашкаев всяких. Прием меня порадовал - двухтонник летиткак болид. Расход 12 в среднем по городу - отлично для джипа! Читал тут отзывы и тихо фигел - ребята вы машину купили за лимон, а требований на десять. Я пока доволен.

На чем ездил: ВАЗ 2104 , шнива , древняя corolla с правым рулем , 2 Camry, accord, qx56, audi a 6 (2000 и 2006 гв), Kia ceed, vw tiguan. Итак, машина была куплена новой в 2009г. По акции за 775 000. Машина 2008г. 2,4 механика. Поломок как таковых то и не было. Несколько раз менялись лампочки ближнего света и лобовуха и ТО соответственно. Впечатления: первая мысль, когда выехал из салона : "что я купил?!" После infiniti машина просто кошар: жесткая, медленная, внутри пусто... Но сравнивать эти машины глупо, ценник сильно разнятся... На самом то деле после месяца колебаний и сомнений привык. Из плюсов: эргономика. Все на своих местах. Я поражался ее проходимости даже на стандартной резине. Минусы: комфорта нет, вообще. Шумки нет, музыка даже в ceed лучше. Фары-они вообще не светят. Сиденья не удобные. Как не настраивал, все равно затекает 5-я точка. Такое впервые. Постоянный полный привод имеет свои плюсы и минусы. Хотя, минус только 1-расход. По большому счету машина хорошая. Свои деньги она оправдала с лихвой, но я бы ооочень подумал над приобретением этой машины сейчас. 1,1млн многовато для нее, хотя tiguan не лучше, он просто другой. Удачи на дорогах

В целом машина нравится, о своем выборе не жалею, свои тараканы конечно есть (где их нет). Эксплуатирую примерно поровну в городе, на трассе, по бездорожью. Расход топлива: город 12.5-14.5, (при очень активной езде 17) трасса 100 км/ч - 9.5, 110 км/ч - 10.5, 150 км/ч - 15л, 160км/ч - 16л. На 160 км/ч ехать комфортно, максимально разгонял до 170.

Минусы:

- трансформация салона.
- в канавке под рычажком открытия лючка бензобака скапливается вода в мокрую погоду.

Владею машиной чуть меньше двух лет ( ноябрь 2010). Покупал в салоне новую в самой простой комплектации. За это время машина прошла 72000км, эксплуатация очень жесткая как трасса (до работы и обратно 170 км по пробкам, обочинам, разбитым дорогам областей.) так и полный off road (танковые полигоны, дороги ракетных тягачей в лесах дальнего ). Машиной очень доволен езжу в сервис только на ТО, которое проводится строго по регламенту. Даже рекомендации поменять колодки еще не было. Машина очень экономичная на трассе средней расход по компьютеру с учетом пробок 9,8 литра, со скоростью 140 идет легко. Честный полный привод с раздаткой и блокировкой не часто встретишь , салон конечно спартанский но все необходимое ( климат контроль, шесть подушек, подогрев сидений, бортовой компьютер, полный электро пакет) есть даже в самой простой комплектации. Не хватает пожалуй только ESP . Динамика мотора 140 лошадей на ручки конечно не фантастичная , но лучше чем у некоторых передне приводных авто аналогичных лошадей ( на мой взгляд ,есть с чем сравнить), экономичность тоже поражает. Подвеска конечно жесткая , но вполне терпимая, крены в поворотах умеренные, пробоев на ямах на любой скорости нет. Звукоизоляция средняя, говорят на машинах 2012 года ее улучшили, пластик салона конечно жесткий, но ни каких звуков не издает. Приборная панель информативна, имеет классическую компановку, показания бортового компа напротив не информативны ( можно смотреть только один параметр , отсутствие воды в омывале не контролирует ). Багажника у машины практически нет, на семейный авто явно не тянет, дверь багажника тяжелая и неудобная при параллельной парковки. Про штатную музыку ни чего сказать не могу, при покупке стояла не штатная медиа система с ТВ и навигацией полное г-но. Фары ближнего света светят на удивление хорошо, климат работает корректно, но его настройки ограничены и не очевидны, для полного счастья не хватает датчика света. Проходимость у машины достойная чтобы посадить машину нужно очень захотеть, блокировка с раздаткой делает свое дело, для рыбаков, грибников и просто нашего бездорожья более чем. Не понимаю людей которые берут Витару в топовых комплектациях: ракеты из нее все равно не получатся да и внедорожника класса люкс тоже, она хороша в базе с ценой в районе 1000000, а для гонок и комфорта есть другие машины. Жаль что на наш рынок не поставляются машины с дизельными моторами я бы точно купил. Эта машина хороша для спокойной езды по нашим дорогам любого качества с одинаковым комфортом и скоростью. На мой взгляд в 2010 году оптимальное сочетание цена комплектация( естественно с полным приводом) , да и сейчас альтернатив этой машине на рынке нет( в данном ценовом сегменте). С моим пробегом весной нужно будет искать замену, машины 2012 года не нравятся, что делать пока не знаю, более надежной и неприхотливой машины у меня за 14 лет водительского стажа еще не было. Все что описано является моим мнением и не претендует на аксиоматичность, это мой отзыв о МОЕЙ машине, всем спасибо и удачи на дорогах .