449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

Ну, во-первых Сузуки - полноценный внедорожник, поэтому с "паркетниками" сравнивать неправильно. Хотя езда по трассе и в городе ничем не хуже чем обычный седан.Во-вторых - езда "без дорог" приносит полное удовлетворение.В - третьих при покупке автомобиля соотношение "цена-качество" (как впрочем у большинства "японцев") свое делосделало.Приведу пример: в 2004 году купил мазду 6 (до этого была "626") и был прверженцем "Ауди" (было 3 машины). Мог бы купить "ауди 6", но при тех же прибамбасах на 15 шт. "зелени" дороже!!!! 4 кольца этого не стоят!!!!

Честно признаюсь, меня всегда интересовали марки Suzuki, в особенности это касается дизайна машины. В какой-то момент я решился на покупку, давно мечтал о внедорожнике. У Suzuki Grand Vitara удивительно красивый дизайн, именно о таком типе кузова я давно мечтал. Но это лишь мое мнение, в этом плане у каждого свои предпочтения. Перед тем как сделать определенные выводы, я вначале по серфил интернет. Мне было интересно узнать отзывы разных специалистов. Лучше всего информацию читать с различных источников. Большинство отзывов оказалось положительными. Во многом благодаря мнению экспертов, я сделал окончательный выбор. Как уже все поняли, я взял себе Suzuki Grand Vitara. И вот я уже как полгода являюсь владельцем этой прекрасной машины.Что в первую очередь меня удивило, так это то, что сборка машины была качественно выполнена. Салон машины были безупречен, производители постарались и сделали на совесть. Качество материалов было в отличном состоянии, то есть по первому впечатлению не к чему было придраться. Сиденья выполнены на высшем уровне, они были сделаны под строение позвоночника. То есть такой вид сиденья подходит для долгих поездок за город. Это не может не радовать. Но я еще пока не испробовал подогрев сидений. Эта возможность у меня будет зимой. Стоит отметить, что именно про подогрев было написано много положительных отзывов. Вероятнее всего, зима пройдет у меня в теплом режиме. В целом уже и так заметно, что в салоне очень тепло.Кондиционер работает, как положено, в обычном режиме. С ним проблем не было. Салон в Suzuki Grand Vitaraочень просторный и широкий. Пассажирам будет комфортно ездить в такой машине. Багажник очень вместительный, самый раз для поездок на дачу. Для тех, кто собирается перевозить более габаритные вещи в этой машине, существует дополнительная поверхность. Стоит всего лишь сложить задние сиденья и машина становится более просторной.Suzuki Grand Vitara управляется очень легко, руль очень чувствительный на поворотах. Стоит отметить, что машина едет без особых рывков, а неровная поверхность почти не ощущается. На этой машине установлена жесткая подвеска.

Отзыв о салоне ААА AUTO: В так называемом "салоне" занимаются тем, что пытаются развести покупателей. Скажу вам на моем примере : 18 декабря 2014г.я созвонился с менеджером салона по наличию автомобиля 2013 г. в. по цене 900000..Последний звонок я сделал в 20-00 и менеджер Екатерина убедила меня ,что машина в наличии, по ПТС машина выпуска 2013г., из ремонта была подкраска переднего бампера и что цена для меня до завтра не изменится.Так же заверила, что у них есть толщиномер, чтобы сделать замер по всему кузову.К моему приезду машина будет на подъемнике и специалистом будет произведен осмотр в моем присутствии.Я купил билет на самолет за 6000 . и в 8-00 был на месте.Доехав из аэропорта до метро я решил сделать контрольный звонок.На этот раз со мной разговаривал менеджер Алексей.Он спросил номер моего телефона и сказал, что меня ждут.Так как ехать нужно было я попросил его еще раз подтвердить год выпуска, пробег , изъяны и цену автомобиля.На что был получен положительный ответ с заверением, что машина стоит на подъемнике и ждет меня. Теперь самое интересное.Меня встретили 2 девушки на ресепшине,попросили подождать освободившегося продавца.Через 20мин. подошел молодой человек, представившийся Валерием, и предложил пройти и посмотреть автомобиль.На вопрос о толщиномере он сделал выражение тупого лица и сказал,что он сломался.Авто стояло на улице выпуска 2012г. с треснутым задним бампером и по цене 1070 тыс.Вывод :ждут лохов с провинции, типа приехал и все равно купит.А дальше выводы делайте сами иметь ли вам дело с этим "салоном".Лично мною менеджер был послан на ,,, в присутствии всех находившихся там покупателей и продавцов.Не будьте лохами, не имейте дел с этим автосалоном.

Мне говорили, что это мужская машина, но я поняла , что это самый надежный женский авто! За всю прошлую зиму ни разу не пожалела о выборе! Ни грязь, ни метели и снега не помешали мне добраться в срок в нужное местечко, а сельская местность, знаете ли , иногда преподносит сюрпризы... Все ТО в сервисе, быстро и без заморочек. А то ,что она не стартует со светофора как Jeep , так мы же не на ралли . Очень рекомендую!

Всем доброго времени суток. Решил поделиться своими впечатлениями о СГВ. Купил машину уже с пробегом. Выбирал по принципу: "Хорошая машина - новая машина". Но новую машину пока что не купил не одну из 7 что были :-). Беру всегда годовалую и с небольшим пробегом. Экономия реальная и ещё 2 года гарантии, все косяки можно исправить. Ну а кузов осматриваю со специалистом и естественно приборчик всегда со мной. Ну а теперь по существу. Собственно СВГ я не предполагал покупать, изначально планировал брать корейца, либо Kia Sportage, либо Hyundai ix35, обязательно на полном приводе и на автомате, так как жена недавно сдала на права и упорно не хотела дружить с механикой, ну и всё остальное не вписывалось в мой бюджет. Что не говори, но в плане дизайна у корейцев всё нормально, да и внутри конечно побогаче, и мультимедиа у них всегда на высоте. Но случилось так, что годовалую машину которую мне предлагали, продавать передумали, а я уже продал свою машину. Начал истерично шарить на Авито, забил пробег 10-15 тысяч, не битую и в ближайшем радиусе от меня "нарисовался" вариант Suzuki Grand Vitara. Поехал посмотреть и как не странно машина мне сразу понравилась, даже не смотря на красный цвет:-). Подкупило то что машина была как новая, мотор блестел, глушитель внутри чистенький, болты тоже все светлые без ржавчины, ну и пробег 12000 за год, как бы соответствовал действительности. Прокатился, до этого автомата не было, понравилось, только левая нога и правая рука по привычке продолжали дёргаться ( стаж 30 лет на механике даёт о себе знать :-) ). Ну что сказать, откатал на ней год и пока что не разочаровался. Ездил на море 2000 туда, 2000 обратно. за рулём отсидел практически сутки, да сиденья не анатомические, но по посадке довольно, таки удобные, у меня на КИА СПЕКТРА и на ВАЗ-21010, после таких поездок (а езжу на море практически каждый год) спина больше ныла и я подкладывал валик под спину, нежели на Suzuki Grand Vitara. В плане жора масла, ещё всё зависит от стиля езды. В салоне на ТО-2 сразу же проверили уровень и акцентировали этот момент, сказав, что после 14000 у меня ещё и уровень нормальный. :-). Наверное потому что я с некоторых пор начал ездить не спеша и размеренно. По расходу, всё действительно сильно зависит от бензина. Я специально в этом году засекал расход при поездке на море. Туда с учётом пробок (8 часов простоял, вернее медленно продвигался) по баку и по компьютеру где-то в районе 9,5л. при скорости 100-110 км/ч. назад почти без пробок 9л. По динамике если честно, не чувствую себя ущербней, КИА Спектра на механике была однозначно тупее, а при включенном кондее - это вообще беда. Так что то что пишут в форумах про тупую коробку - это видимо не мой случай. Зауважал я эту машину после того как мой товарищ зарылся в снегу на Мицубиси Аутлендере и у него от перегрева отключилась муфта привода и машина просто встала. Он позвонил мне и Suzuki Grand Vitara отработала на 5 баллов. Снег был сантиметров 40 я думал что тоже засяду, но мои опасения не сбылись. Сначала я подъехал к нему передом, ему что-то не понравилось я развернулся, а расстояние до него было метров 10 и подъехал к нему уже задом, то есть эти 10 метров туда и обратно я проехал без проблем и передом и задом по снегу. В общем машина конечно аскетичная во всех отношениях, но и так же уникальна. Может легко посоперничать и с именитыми рамными внедорожниками. Ходовая у неё неубиваемая практически, двигатель 300000 тысяч запросто, гидроусилительи коробка-автомат, можно сказать вечные 100000 тысяч как минимум.

Эта красавица-авто у меня третья. Долго выбирала, т. к. нужна была машина:1. не больших габаритов, желательно "коротыш", чтобы на некоторых парковках зад не оставался на проезжей части; 2. не "пузотерка", достаточно высокая для преодоления выбоин на дороге, выше тротуарных бордюров, чтобы при парковке случайно не задеть бампер;3. Достаточно проходимая, можно полноприводная (на природу ездить летом!;4. понятная в управлении, без излишних наворотов; 5. современная, приличного внешнего вида. 6. Не слабосильная; 7. Приемлемая цена.8. Чистая японка или европейка. Примерно так. Мне было не важно:задние сидения, объем багажника, отделка салона.Выбор пал на Suzuki Grand Vitara 2.4L 3D 4A/T. К сожалению, такая модель была у дилера в наличии только в каталоге и оформлялась под заказ с Японии. Оформила. Ждали 4 месяца. Наконец, мою красавицу пригнали. Я не буду вдаваться в технические подробности(не очень то разбираюсь в них, мне это не надо и в других отзывах написано на этот счет не мало). Мой отзыв чисто женский. В общем, я довольна, как слон! Парковка для меня не проблема(коротышка-же!). С двигателем 2,4 шустро набирает скорость на старте. Тротуарные бордюры для нее-не преграда, например, при вынужденном объезде препятствия, ямки на дорогах просто "глотает". В передней части салона достаточно просторно. Я езжу одна либо вдвоем, задние сидения использую только для покупок, их можно разложить и багажник увеличится в три раза. В салон влазят лыжи. Да и внешне машинка очень забавная, смотрится классно. У нас в городе таких со счету, люди оборачиваются - 3 двери, а не пять- не обычно! Короче, для дамы, не имеющей необходимости возить большое семейство с многочисленными пожитками(багажник условный)- самое то! Правда, столкнулись с проблемой покупки дефлекторов на окна. Для пятидверок- хоть завались, для трехдверок-нету. Нет спроса- не торгуют. А надо заметить, что передняя дверь пятидверки короче, чем у трехдверки. Пришлось заказывать. Обкатывалась машинка несколько месяцев. Как пригнали-"кушала" по городу 15,5л., вяло разгонялась, быстро теряла скорость. Сейчас все притерлось- аки ласточка. Правда, из за постоянного привода(ну, не только из за него, конечно), покушать мы все равно любим -по городу 12,5-13л. Что еще могу сказать? Это-не малолитражка. Достаточно серьезный и тяжелый авто с колесами на 16,5 летними, зимние ставим на 17. Это я к тому, то девушке очень трудно самой будет поменять колесо. Я сама в этом году под чутким руководством мужа переобула резину- да уж, скажу я Вам. Бог меня, вроде, силой не обидел, спортом занимаюсь, но упрела я капитально! Ну, это мелочи. В общем, я в полном восторге, именно то авто, которое я хотела!

Мне 70 лет.Стаж вождения -47лет.Дачник.Охотник.До этого была сх4.До неё-от Москвича до Нивы.Все разговоры о плохой тяге на обгоне,о плохом обзоре из за передней стойки,о маленьком багажнике,о древнем автомате,о маловатом(200мл) клиренсе,о большом расходе бензина и пр.-считаю обычным пижонством.Главное в этой машине-НАДЁЖНОСТЬ.Когда выбирал-знал что беру.Это не обычные побрякушки(Тигуан,Кашкай,Актион,Мицубиси АСХ,Опель Мока и похожие)Это машина для спокойных ,уверенных в себе мужиков.Наездивших не одну сотню тысяч км по нашим дорогам и понимающих что такое уверенность в своём авто.А то пишут-нет подогрева лобового стекла,плохая музыка,нет крючков для пиджаков,мало карманов для мелочи,плохо стартует со светофора-короче каждый изгаляется как может и показывает свою крутизну в понимании авто.Моё мнение такое-когда выбираешь авто -знаешь для чего.,где и как будешь ездить.И по своим деньгам требуй то что положено.А хочешь купить Паджерика не покупай Витару.

Автомобиль был приобретен в 2009 году у дилера со значительной скидкой. В самом начале эксплуатации удивило слабое сцепление. Даже при незначительной пробуксовке появлялся запах. При пробеге 11 000 сцепление сгорело совсем. Заменил диск сцепления на котором езжу до сих пор, но очень осторожно. При съезде с асфальта автомобиль требует грамотного обращения с режимами переключения раздаточной коробки. Проходимость автомобиля по бездорожью полностью зависит от протектора колес, штатная резина пригодна для езды только по асфальту. В целом автомобиль оставляет впечатление что производитель чего-то не
продумал, не
доделал и сэкономил. Рестайлинг СГВ 2012 года коснулся только конфигурации переднего бампера и 18 дюймовых колес. Отличительной особенностью СГВ является то, что с них регулярно воруют запаску и кожух запаски, которые продаются только в оригинале. Кстати, новый РАФ 4 решил эту проблему!

Самая хорошая машина, из всех, которые были(Форд Фьюжен, Ниссан Тиида, Нива). На Ниве(старой) все нравилось(клиренс, полный привод, проходимость), но это до той поры, пока не пересела на иномарку(небо и земля).Форд ждали полгода, новый из салона, все бы хорошо, но передний привод, после Нивы заносило поначалу. Потом решили поменять и опять взяли с передним приводом Ниссан(типа привыкли). Машина была опять из салона и в максимальной комплектации. Все бы замечательно, но к переднему приводу прибавился и маленький клиренс(сугробы, колея, люки на дорогах стали моим мучением). Через год я решила, что еще одну зиму я не переживу:)). Поехали по салонам и, нашли это чудо(Нива №2), трехдверную Suzuki Grand Vitara. Я влюбилась с первого взгляда и 4 года пролетели незаметно. Зима меня только радует(резина с шипами и вперед). Я уверена, что проеду везде. А то что она короче своих собратьев только плюс(легко парковаться и она более аккуратная).

Теперь у меня наверное уже есть право поделиться с другими не впечатлением от внешнего вида и пробной поездки, а мнением после длительной эксплуатации. Право поделиться есть, а Витары уже нет. Да нет! К счастью, ни с ней, ни со мной ничего страшного не случилось. Просто я её продал. Если честно, ответить себе на вопрос "зачем" я не смогу. Уговорили друзья. Хорошо объяснили что нужно "расти" и "двигаться вперёд". А мне она нравилась. Очень. Все пять лет без одного дня, что я на ней проездил. Так уж вышло, что до пятилетия "совместной жизни" не дотянул всего денька. Вместе проехали больше ста двадцати пяти тычяч км. Итак, что это был за агрегат? Гранд Витара 2.4 л, бензин, механика, после рестайлинга 2008 года Брал новой. в 2009 году. Если коротко, то машина надёжная, прямая, честная. Не подвела ни разу. В ней даже ничего не сломалось. Вообще ничего! Конечно, лампочки фар не считаем. Тем более, что я всё время ездил с ближним светом. Из конструктивных недостатков замечены всего три: 1. Плохо фиксируются двери в открытом положении. Точнее, в открытом положении они практически не фиксируются 2. Неправильная конструкция задней буксировочной проушины. А точнее, она сделана и закреплена к лонжерону так, что при запредельных нагрузках начинает "плыть" и, разгибаясь, может достать до кромки бампера и слегка замять его (без трещин). Но это только если тянуть другого джипа, утопшего в грязи или передвигать юзом по асфальту ржавую шушлайку, стоящую на передаче и, очень похоже, на ручнике. 3. Не очень удобное управление бортовым компьютером. Этим заведуют два "пенька" на приборном щитке за рулём и производитель, если не ошибаюсь, не рекомендует делать это на ходу. Последний недостаток это, скорее, придирка, т.к. за все пять лет эксплуатации я переключал режимы бортового компьютера от силы полсотни раз. Чаще регулировал яркость подсветки приборов, но это происходило на стоянке перед отъездом и практически не мешало. Расход в первые пару лет был слегка за 12 литров на 100 км при активной городской езде. А дальше то ли мы друг к другу притёрлись, то ли детали машины между собой. А может, при ТО прошивку залили свежую, но машинка умерила аппетит до 11.3-11.4 л/100 км. в городе. на трассе всегда было около 9.5 л/100 км при скоростях 90-120. Использование круиз-контроля уменьшает расход почти на литр, а скорость выше ста сорока увеличивает минимум на столько же. Подвеска многим кажется жестковатой, но я этого не замечал. Траекторию держит очень хорошо. На колейность плевать. Рулится, конечно, не так остро как драйверские легковушки, но никаких кренов, раскачки или "ловли" траектории не бывало. Всё просто, надёжно, предсказуемо. Багажник меньше, чем у более длинных легковых универсалов, но намного больше,чем у моего нынешнего Фрилендера. Короче, по всем параметрам это была МОЯ машина. Очень жалею, что расстались. Зачем поменял? Может быть, за следующие пять лет я пойму и смогу рассказать вам.

Доброе время суток. Долго выбирал машину, на витару даже не смотрел, дорогая. Тут попался вариант и все срослось. Машиной доволен, как говорят что слабый движок, и автомат тупой , бред. Разгон класс, Управляемость супер , сидишь как король. Вообщем машиной доволен

Долго выбирал цена и качество и чтобы был полный привод высокий клиренс и вместительный багажник.Взял гранд витара рейстайлинговую , все тихо классно был доволен машиной.В 2000км поехал на первое ТО.Дорогая замена масла 6500т.руб.поменяли масло в движке и типа все подтянули.На второе ТО не ездил 15000т.руб.Поехал к друзьям за 3500т.руб масло поменяли и протянули.Бензин расход 13-13,5 это реально но не 11л город.Загород 9,5-10.5л.Тяга слабая очень тяжелая машина на разгон.На 7000тыс.км загудел подшипник приехал к дилеру не могли найти какой, сказали оставляйте машину на месяц будем искать разбирать, а подмену не дают.Что то японцы разочаровали по марке Сузуки Витара.

сузуки эскудо 1994 г эксплуатируется вот уже четыре года летом поездка за грибами рыбалка охота ежедневно на работу за прдуктами детский сад и тд Зимой в любой мороз без подогрева Проходимость ок Автомобиль создан для бездорожья подвеска неубиваемая Намедни снял обшиву ни намека на ржавчину Расход масла по двигателю отсутствует

После Nissan Qashqai более достойная машина.Первая СГВ была 2 литровая механика ,за 180000 не одной проблемы .Сейчас 2.4 автомат это сказка .

Автомобили марки Suzuki меня всегда привлекали своим дизайном. Я решил выбрать новую модель внедорожника. Мне кажется, что у Suzuki Grand Vitara очень красиво сделан корпус и такой тип кузова мне по душе. Как по мне, так дизайн вещь субъективная. Кому он может нравится, кому то нет. Поэтому, когда я увидел, что эта машина привлекательная я решил почитать Suzuki Grand Vitara отзывы, они оказались положительными, преимущественно. Благодаря ним я принял окончательное решение. И вот уже с июля месяца нынешнего года я являюсь владельцем приятного автомобиля Suzuki Grand Vitara. C первых дней владения меня порадовало качество сборки салона. Все оказалось сделанным на совесть. Качество материалов является отличным. Придраться ни к чему не могу. Сиденья тоже порадовали. Они полностью анатомически соответствуют строению позвоночника. Благодаря этому спина не устает даже во время длительных поездок, что для меня лично является огроменным плюсом. Пока еще не испробовал хваленый подогрев сидений, но думаю этой зимой мне представится такая возможность. В целом могут отметить, что даже при осеннем наступлении холодов я заметил, что в машине достаточно тепло. Кондиционер работает без всяческих нарушений. В целом хочу отметить, что в машине достаточно просторно. Багажник является вместительным. К тому же если вам нужно больше места для того, что перевозить грузы разной тяжести можно сложить задние сиденья и поверхность получается ровной. Управлять этим автомобилем не составляет труда. Руль обладает высокой чувствительностью. При малейшем прикосновении он начинает поворачиваться туда куда нужно. Машина еде мягко без рывков и преодолевает все дорожные неровности просто отлично. Стоит отметить, что подвеска в автомобиле жесткая. Однако этого не ощущается, потому что на дроге с неровностями машина ощущения от них каким то образом сглаживает. Разгон набирает очень хорошо. На дороге можно посостязаться с автомобилями более скоростного уровня. Тормоза работают на пятерку.

Прошлым летом я искал для себя подходящий внедорожник. Наткнулся на Suzuki Vitara отзывы и решил приобрести именно эту модель авто. Мне показалось, что этот автомобиль именно то, что мне нужно. В нем превосходное сочетание дизайна, технических характеристик и комфорта. Первое, что меня в нем привлекло это его дизайн. На мой взгляд, это самый привлекательный внедорожник на данный момент. Четкость линий, красивые фары, симпатичное оформление не могут оставить никого равнодушным, мне кажется. В салоне его дизайн ничуть не хуже, чем снаружи. Сиденья изготовлены просто превосходно. Их эргономика дает возможность располагаться в кабине комфортно и во время поездки не чувствовать дискомфорт. Спустя несколько месяцев эксплуатации я не заметил никаких дефектов. Машина справляется со своими задачами. Я брал ее для того, что иметь возможность ездить по бездорожью. Люблю ездить по красивым местам, но, к сожалению не везде дороги асфальтированны. Порой приходится преодолевать такие грязевые потоки и лужи, что обычные автомобили с ним не справляются. Этим же авто управлять очень приятно. Он справляется с любыми дорожными препятствиями. Ничего пока не могу сказать про гололед, но на неасфальтированных дорогах он проявляет себя очень даже неплохо. Идет он мягко и плавно, как будто плывет. Ни разу не было случаев, чтобы он дергался или глох. Радует качество его подвесок. Даже на больших кочках не ощущается никакого дискомфорта. Резина очень хорошая. Я не стал ее менять. Однако подумываю над тем, чтобы в скором времени приобретать зимний комплект для того, чтобы мой автомобиль помогал преодолевать гололедные явления на дорогах. Сейчас меня радует работа его климат контроля. Вот уже несколько месяцев езжу на одном режиме. Он не сбивается. Пока нет необходимости устанавливать другую температуру. В машине в целом тепло. Надеюсь, что зимой во время сильных морозов не придется мерзнуть. На первый взгляд вроде нигде ничего не продувает, а там посмотрим, как поведет себя мой внедорожник.

Первый мой вседорожник, первый опыт продолжительного управления полноприводной арбой с клиренсом больше, чем "ничего", первые претензии к японскому автопромому. В целом доволен, расписывать преимущества, думаю, не стоит: все и так уже давным-давно знакомы с автомобилем этой модели, а вот на косяках, как водится, мы заострим наше внимание. В первую очередь, для тех, кто только присматривается и размышляет на тему. Я этот машин купил после четырёх тест-драйвов других марок: смотрел и пробовал на вкус Subaru XV, Volvo XC60, Nissan X-Trail и Pathfinder, Mitsubishi Pajero (и большой, и спорт). Круче всех по комфорту, конечно, Volvo, но... В общем, не вдаваясь в детали, я сел за руль Сузы и через 11 секунд понял - оно! А теперь, как было обещано, о не самом приятном. 1. У этой Сузы реально жёсткая и не комфортная подвеска, при этом колоссальная энергоёмкость и монументальная устойчивость на больших скоростях на хорошем покрытии. Я совершенно не понимаю, как на ней (и почему!?) ездит столько девочек!? Это ж телега! Да, по грунтовке можно лупить 80 кмч, и она будет держаться и отрабатывать, но если по той же грунтовке ехать 40 кмч, машина стремится уплыть с траектории. Я не сразу понял фишку, поэтому сначала было много матов и седых волос. Последних с лихвой обрёл при торможении на неровностях: плитка на трамвайных путях и грейдер. Подвеска прыгучая, АБС срабатывает почти сразу на таком покрытии, тормозной путь - как у товарняка на 200 вагонов + надо рулить, иначе уходит с траектории. Короче, по грунту и плохому покрытию лучше не гонять. Или уже мочить на все деньги, если есть значительный опыт и надет памперс. 2. У этой Сузы тяжёлый и не шибко информативный руль (усилитель гидравлический), требует твёрдой руки и повышенного внимания на плохом покрытии. При этом, я не могу сейчас не добавить ложку мёда, на 150 кмч по относительно свежему асфальту можно отпустить руль и... машина продолжит прямолинейное движение. Надёжно и ровно. Как утюг. Про памперс не забываем, ибо дороги полны сюрпризов. Кроме того, могу отметить не самые удачные заводские углы установки колёс: машина встречает даже незначительные препятствия излишне жёстко, руль сам возвращается к нулевому положению ооооочень неохотно, помните об этом. 3. У этой Сузы откровенно слабое сцепление. Да, у меня автоматическая трансмиссия, но на подъёме в 1% (!!!), отпустив педаль тормоза, я не наблюдаю никакого эффекта. Машина стоит, хотя все предыдущие мои моноприводные и малолитражные пепелацы аккуратно начинали пыхтеть вперёд. А тут - "памятник". Кстати, на более серьёзном подъёме машина, почему-то, не стремится откатиться назад. В общем, я в замешательстве: двигатель не самый маленький, машин - не самый тяжёлый, КПП - самый не самый. Есть подозрение, что это реплика какой-то старой тойотовской коробки, которую не совсем удачно скрестили с фирменной трансмиссией. Или мне достался пирог с сюрпризом =) Ну да это всё лирика. Короче: трогаясь на крутом подъёме не стесняйтесь использовать левую ногу для подстраховки, если вдруг - придержите тормоз, прибавьте оборотов 200-300 и тогда уже отпускайте тормоз. Только не усердствуйте - можно спалить коробку, а это дорого. А ещё лучше брать подъёмы ходом. 4. У этой Сузы откровенно слабый головной свет. Я не стал брать ксенон - неоправданно дорого у дилера, но как только перегорела лампочка ближнего света - сразу поставил более яркие, стало ощутимо виднее в темноте, но глобально проблему не решило. При скрупулёзном осмотре внутренностей блок-фары видно, что линза весьма сомнительного качества. Буду думать =). 5. У этой Сузы неприлично тугие петли дверей. Как с ними девочки управляются!? Регулировать бесполезно, разрабатываются со временем, но оооочень нехотя. Кроме того, задние двери необычно лёгкие и закрываются неплотно, приходится хлопать. Только не усердствуйте, а то дорого. Впрочем, намеренно сломать что-то в этой машине можно только по заранее спланированному сценарию, а это уже отягчающее обстоятельство =). 6. У этой Сузы откровенно хреновая штатная аудиосистема в любом исполнении (даже типа "дорогая с экранчиком"). Мало того, что нет никакого входа для внешнего источника (CD MP3 играет), так ещё и шумит (не могу сказать "звучит") омерзительно, и начинает заикаться от перегрева. То есть СРАЗУ после покупки я настоятельно рекомендую выкинуть штатную голову и колонки. Впрочем, если вам в детстве медведь ходил по голове и вы слушаете только "Бизнес-FM" - не парьтесь. А для меня это самый чудовищный и недопустимый косяк в любой машине, даже если во всём остальном это Bentley Arnage. 7. У этой Сузы очень удобное рабочее место водителя за одним глобальным исключением: совершенно некуда положить телефон. Ну тупо нет места удобного на бороде, нет полочки. Впадина с крышечкой за рычагом КПП годится только для мелочей нечастого использования, - я там храню скидочные карты от заправок. Пепельницы тоже нет, так что бросайте курить - дольше проездите =). Кстати, из четырёх стеклоподъёмников только один, водительский, работает в автоматическом режиме. И только вниз! Ну что, это так дорого стоит в производстве, что теперь надо изрыгать проклятия каждый раз, особенно в дождь!? Впрочем, это мелочь, хотя и не самая незаметная. 8. У этой Сузы откровенно слабые электромоторчики стеклоподъёмников, стеклоочистителей, омывателей... Вроде привык, но после вдвое более дешёвой Короллы, где напор струи омывателя был сравним с семью кружками пива на выходе из среднестатистического организма, такая немощность откровенно печалит. Сейчас шарю по каталогам, ищу более производительные аналоги. То, что салон поскрипывает, - эрунда, всё крепко слажено, хотя на просёлке слегка достаёт. 9. У этой Сузы откровенно американский мотор. Кажись, его GM разрабатывал. Мои искренние лучи поноса уже в пути. При таком объёме (2,4) и таком негуманном расходе (14 л. по городу не стесняясь, при заявленных 12,7) можно было бы достичь куда лучшего КПД при снаряженной массе в 1650 кг. Зато мотор (говорят) отличается надёжностью при должном обслуживании. Что ж, проверим. Кстати, тянет снизу очень прилично, но только до 80 кмч, дальше внезапно ощущается нехватка крутящего момента и надо жать, хотя разгон и продолжается аж до 189 кмч по спидометру (стопудово наглая ложь). Для города топор точили, очевидно. Вообще, машина не располагает к гонкам. Я так спокойно никогда не ездил =) А теперь столовая ложка мёда: я могу не меняя скорости съехать с асфальта и получать недетское удовольствие в пампасах! А это перечёркивает всё вышеизложенное. Если решитесь перечеркнуть все минусы этой Сузы и получать недетское удовольствие в пампасах, а оно того стоит, поверьте, начните с колёс 16 диаметра (7J*16) и хорошей, мягкой А/Т резины (оптимально влезает 245/70R16). Про настоящую, железную (!) систему полного привода я вообще молчу - ПЕСНЯ! А теперь, в завершение, сухая правда: машина совершенно без эмоций. На ней нельзя жечь резину, проходить веером повороты и доехать за 4,5 часа, она грубая, жёсткая, требует опытного, физически развитого и неприхотливого водителя. В сравнении с одноклассниками и в свете современного маркетинга она просто "НИКАКАЯ". Револьвер системы "Наган", кстати, тоже без эмоций, но он продолжает пользоваться спросом и уважением и по сей день.

Эксплуатирую автомобиль уже практически 2 года. К сожалению, тут нет авто 2.7 АТ. У меня именно этот экземпляр.Что сказать, ездил я на многих авто. Почему именно витара new. Во-первых, постоянно полный неотключаемый привод. Кто то скажет - зачем он нужен? Я знаю что такое ползать по грязи и самые лучшие виска муфты которые есть, если попасть в хорошую грязь, просто перегреются и сгорят. Тут же стоит полноценная раздаточная часть. Во-вторых, неприхотливая и на голову выше конкурента по багажному отделению.Многие спрашивали - почему 2.7., а не 2.4. или 3.2. Во - первых, надежность двигателя. 2.4 - более подвержены поломке, а на 2.0. и автомате - динамика очень и очень слабая. Во-вторых, налог. Уж извините, не люблю я переплачивать. за 185 л.с. налог 7900 в год, а за 233 - 17000. Разница есть, а по факту на 1 секунду разгон быстрее. За 1 секунду не собираюсь платить на 10 больше. Свое болото можно хвалить вечно, перейдем к той части, которые ждут больше всего.Минусы. У этого авто имеются тоже и достаточно их. Во-первых, какой идиот придумал габаритную лампочку засунуть под подкрылок авто. Точнее, чтобы заменить ее Вам, необходимо открутить колесо, снять подкрылок и потом только добираться до заветной лампочки. Неудобство дикое, а горят они частенько. Во-вторых, скрипы,скрипы, скрипы по салону, особенно в торпедной части. Приходится уж очень много лить "жидкого воска". Есть такие болезни, как течь ГУРа. В сервисах разводят на замену трубки, стоимость которой 5 000+. А так, к ней подходят и обычные патрубки от волги. Главное иметь прямые руки. Неудобство дикое сидеть на заднем диване!!! Даже когда пристегиваешься, шатает из стороны в сторону, хоть и пристегнутый ты. Одна из любимых проблем витары - стучат гидрокомпенсаторы. И не надо владельцам сразу поднимать хаос и бежать и менять их. Вот как начнется звук трактора под капотом - тогда замена. В районе 12 тысяч стоимость. Обязательно следить за всеми сальниками. Лучше раз в полгода заехать в сервис и просмотреть сальники все и заменить при необходимости, чем потом платить дорогущий ремонт за агрегаты.Не очень удобные сидушки. Ну не хватает там боковой поддержки.Шумка - оставляет желать лучшего. Делал частично сам: двери, весь багажник и подкрылки промазал. Стало намного тише.Древняя магнитола. Сейчас век флешек. Вснул флешку и слушай музыку. Ну это капризы. Хочешь - покупай магнитолы с навигацией за 15 -20 тысяч.И так, опишем все достоинства и недостатки ниже!!!

Здравствуйте! Машину покупал в салоне в декабре 2011 года в комплектации эксклюзив. Выбирал долго. Смотрел и тестил Тигуан, Форик, СРВ, Аутлендер, Пежо, Рено, Мазду сх5, (позже вышла), сх7,Ауди ку5, Раф 4, Паджеро спорт. Честно скажу, Сузуки понравилась сразу своим соотношением цены и поведением вне асфальта. Хороший обзор, в салоне всё очень удобно, всё под руками и ничего лишнего. Конечно, если сравнивать с ку 5й ( что глупо) то салон и пластик в нем в ГВ конечно уступают, и динамика конечно.Но и цена у Ауди почти в 2 раза выше. Но по проходимости Сузуки лучше чем Ауди и на ней не жалко по лесам и полям ездить. И не ради пластика всё же машину берёшь... За 3 года эксплуатации проблем не было. Только ТО и перегоревшая лампа ближнего света)) ТО у офицалов каждые 15 тыс или раз в год + - 2 месяца от 9 до 12 тыс руб. Транспортный налог 4500 руб. Каско от 55000 руб. По обслуживанию дешевле чем Рено... Расход топлива на трассе 9 литров при 100-110 км.ч, если ехать 80 км.ч на круизе, то 8 литров, обгонять то 10л. В городе расход может и до 30 литров доходить, если стоять в пробке по 2 часа.... но общий расход примерно 12 - 15 литров получается... В общем терпимо. Машина жестковата, поэтому ямы проезжаю аккуратно, тем самым можно продлить срок службы подвески)) Многие пишут, что масло кушает, но я такого не замечал. Бензин только 95, причем желательно хороший любит)) Зимой заводится хорошо, даже при минус 38, правда уже не с автозапуска. Динамики на трассе немного не хватает, не всегда идёшь на обгон ( не для гонок машина), хотя в городе чувствуешь себя нормально. Посадка высокая, всё видно. На лесных и полевых дорогах, в грязи ведёт себя уверенно даже на обычной резине. Все внедорожные примочки реально работают и помогают)) Если заезжаешь в брод 50-60см вода в салон не заливается. Кстати, этот жесткий пластик очень хорошо моется и не царапается. Коробка по сравнению с Фориком 2.0 не тормозит. На педаль газа машина реагирует понятно. Тормоза очень хорошие. Правда на снегу лучше ездить в режиме 4н лок, тогда машину и не заносит и тормозит она лучше) На асфальте рулится хорошо, хотя и руль не очень острый. На извилистой дороге приходится активно крутить)) Мелкие неровности чувствуются, а вот большие ямы проходит комфортно. В поворотах кренится не сильно( в сравнении с однокласниками) В общем, я очень доволен! Машина супер! Если не гнаться за модой и всякими электронными примочками итд, то это отдичный вариант!

серьезный добротный автомобиль, девиз ВСЕГДА ГОТОВ это про СГВ. И по асфальту и по грязи .. даже не сомневаясь и не задумываясь ЛЕГКО