449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

официально авто в РФ не поставляется.есть из Испании и Германии.из Испании идут без обогрева зеркал и сидений.,но проводка вся проложена.очень тяговитый дизель РЕНО F9Q-такие ставят на Сценики, Меганы2, и прочие рено, поэтому запчасти есть и недороги.оригинальные запчасти стоят дорого. но приходят в пакетиках"сузуки" - запчасти рено. вот так!вот такой маркетинг блин!слава богу в экзисте есть чем заменить.несмотря на то. что купил сканер автодок, все ошибки двигателя читаю простейшим сканером ELM327, за 300 руб.на смартфон.поломки все расписаны на DRIVE2.расход соляры радует. реально на трассе - 85-95км/ - 7,5л; 95-110 -8л; 110-130 -9,5л ; 130-150 -11л.город спокойно -9,5 л интенсивно -10-11литров.

Доброго всем дня! Собственно продав Сузуки Лиану АКПП 4WD, решено было взять проходимца повыше и по-крупнее. Купил б/у в конце 14 года, бюджет был маловат, а нужен был СГВН с АКПП, нашел, правда стукнутый не сильно и с плохо покрашенным передком. Опыт общения с Сузуки уже тогда был больше 2-х лет, поэтому я знал:1. Как посмотреть ошибки ЕСМ, а соответственно и параметры работы ДВС (Нужен сканер ELM327 и программа на Андроид, типа OBD автодоктор). На том авто, что купил горела ошибка Р0134 - вторая лямбда, ну это не так дорого, как первый широкополосник, поэтому я забил.2. Я знал как посмотреть ошибки ВСМ (блок комфорта), там заложены ошибки подушек безопасности. Нужно вкл зажигание, три раза вкл габариты и три раза нажать и отпустить концевик водительской двери в течении 15 сек. Тогда на одометре высветится код ошибки или 0000 если ошибок нет. Проверка остальных систем ничего криминального не выявила, агрегаты сухие (течет обычно сальник раздатки), АКПП переключает как надо, подвеска скрипит втулками стабилизатора. В авто была куча ништяков: пороги из алюминия (продал за ненадобностью), жесткие брызговики оригиналы (тоже продал, т.к. с нашими дорогами отрываются они с мясом), парктроник задний, камера заднего вида, магнитола 2 DIN, с ТВ и навигацией. Проехал я на ей с тех пор 35000 км. Общий 167000 км, хотя может и скручен, владельцев было больше 3-х, но ПТС родной. Что менялось: 1. Втулки и стойки стабилизатора2. Колодки передние.3. Задние были еще родные, купил про запас, сейчас уже пора менять - свистят,как на Уазике.4. Порвались задние сайлентблоки в передних рычагах - поменяли легко.5. Закис суппорт передний - поставил ремкомплект.6. Куча замен масла ДВС (раз в 7500), в АКПП (частично раз в 15000) и в мостах с раздаткой (раз в 15000).7. Начал помирать АКБ, я не стал дожидаться и купил новый Energizer 68 А*ч.По надежности:1. Подвеска, кроме выше перечисленного ничего не менял, сказали стучит шток переднего аморта - пока не замечаю, езжу. А дороги у нас в городе и окрест - полигон для испытаний танков и гусеничных тракторов.2. ДВС - начал подъедать масло (до 3-х л на 7500 км), решаю пока маслосъемные колпачки заменить. Кроме этого бренчит верхняя цепь на 1000 об/мин, нужно натяжитель промыть или заменить, полезем в ДВС - посмотрим. Компрессия 14 кг/см2 во всех горшках3. АКПП - меняю масло и все в порядке, она из самых неубиваемых 4-х ступенчатых Айсин.4. Мосты - раздатка, когда масло стареет, то начинает задний редуктор подстанивать, но после замены все проходит через 200 км примерно. Сапун переднего моста выведен к АКБ. Ничего не потекло (тьфу 3 раза), сальники не менял.Комфорт.1. Шумка слабая,если резина шипы с крупными шашками (у меня была Хаккапелита 1), то едешь как на электричке. Сейчас стоит фрикционная Нексен, шума нет.2. Подвеска жесткая, но я люблю, когда по трассе с плохим покрытием едешь - не раскачивает, да и по грунтовке едет без соплей.3. Мне с 185 см роста и 120 кг веса места хватает, сиденье и руль (положение) устраивает.4. Для комфорта правой ноги на трассе поставил круиз-контроль, делал сам, не дорого, все штатно работает. Мне 600 км проехать без проблем.Проходимость.1. Основной недостаток СГВН - малый дорожный просвет, поэтому, откатав зиму поставил лифт комплект (+40 мм), проблема клиренса исчезла.2. У меня комплектация без ЕСП (очень хотелось, но ЕСП на дорестайле только в максимальной комплектации, а она денег стоит), поэтому диагоналку лучше ходом проходить, прием газ-тормоз-пониженная позволяет пройти только небольшие перепады.3. Настоящий шестеренчатый полный привод позволял этой зимой ехать по пороги по любому снегу (сухому и мокрому) 3-5 км, без боязни за трансмиссию. Главное - включайте АКПП в положение L.Экономичность:1. Если поливать по трассе на все деньги, то бак обсохнет быстро - едем 130, ест 13-13,5/100. Если 100-110, то расход 9-10/100. При 88 км/ч на круизе добился минимального расхода в 7,8/1002. По городу езжу 50Х50 с трассой, поэтому средний расход зимой 12,5-13, летом 11,5-12.Итого: Сузуки это болезнь, не смотря на недостатки я бы снова взял Гранд Витару, но с ЕСП и желательно рестайл с 3,2 л, там АКПП 5 ступеней. НО кризис внес коррективы и я продолжаю ездить на этой Гранд Витаре, которая оказалась крепкой и надежной, не смотря на 3-х владельцев женского и одного мужского пола.Всем удачи!

Доброго Вам времени суток.Купил я данный автомобиль случайно, ехал за камри, но товарищ отговорил и предложил посмотреть витару. И знаете, она мне понравилась? Простой дизайн, ничего лишнего, все аккуратно собрано. Поехал я домой на черной витаре 10гв с пробегом 90т. Вот прошло уже три года и я не разу не пожалел. Ну что сопли в сторону, начну с минусов. Двигатель 140л/с надежен, но слабоват. В придачу с четырех ступенчатым автоматом совсем печально. В говнах не хватает мощности двигателя, а по трассе коробки. Крейсерская скорость по трассе 100-120км/ч. Места в машине мало, особенно тяжело заднему ряду. Багажника почти нет. Хотя если сложить задний ряд, можно и на дачу за урожаем))) Родная резина полное г**, застрял в небольшой лужице. Поменял на грязевую и проблем не стало. Запчасти не дешевые. Например, ступица всего 15т.р. На сотке задние пришлось поменять. Мосты "пьют" воду достаточно хорошо, сапуны пришлось поднять. Покатаешься так с водичкой и купишь мост всего за 70т.р. Часто менял оригинальные втулки стабилизатора. Не дорого, конечно, но каждые 10т.км. это перебор. Проблема решилась переходом на полеуретановые. 30т.км. и пока все отлично. Смялся поролон сидения, то ли толстячок до меня ездил, то ли они такие слабые. Шумки нет и музыка из прошлого века. В магнитоле радио и mp3 диски, usb нет, динамики мусор. Теперь о хорошем Заводится отлично в любой мороз, правда кормлю Motul-ем, может из-за этого. Прогревается быстро, в салоне тепло. Печка и климат работают достаточно хорошо. Дорогу держит отлично(на хороших шинах). Проходимость примерно как у нивы(есть с чем сравнивать). Раздатка и блокировка удобно переключаются электронным переключателе. Летом отлично проходит песочек, глину и прочее г**. Зимой бывают проблемы, особенно с мокрым снегом. Садится на пузо и все, приехали. Либо копать, либо дергать. Кушает витара по трассе 8-9, город 11-12 при умеренном стиле вождения. Сидения достаточно удобные, но не хватает поясничной поддержки. Приборы информативны и легко читаются Запаска удобно закреплена на задней двери, всегда чистая и под рукой если что. Фары в паре с ПФ светят отлично, хоть и стоит обычный галоген. Большие зеркала с хорошим обзором.В принцепе все.Подведу итог. Данный автомобиль отлично подойдет для поездок по городу и на природу. Надежен и легок в управлении. При наличии хорошего сервиса прослужит вам достаточно долго.Удачи Вам на дорогах.

У меня Американец 2012года, 4WD , автомат, цвет белый перламутровый- владею 5 лет. Проблем не было. По времени уже нуждался в замене цепи, проведено без проблем в 2014году, запчасти нашлись легко. Кроме этого передний тормозной диск, по другим узлам не было проблем- сказали , что ходовая в хорошем состоянии. Проходимость, управляемость, надежность отличная. Я не только городской водитель, часто выезжаю по району, области, в любое время года , если ГАИ выпускает - проблем не было. ТО-провожу соответственно графику, не забываю про фильтра. До него были седаны.

За семь лет владения не подвела ни разу. Менял только расходники, и еще сайлент блоки по кругу на 60 тысячах. Есть и достоинства, и весьма серьезные недостатки, но достоинств все-же больше. Машина чуть выше среднего уровня, не понтовая, но ездить на ней приятно.

Видимо любое мнение имеет объективную и субъективную сторону , но показателем является то , что это подряд вторая SGV , первая 2.0 МТ .Человек не может не признаться что выбирая автомобиль учитываешь всеи выбираешь из того на что хватает и что больше всего нужно. У меня совпало на этой модели. Поездил по всем дорогам , конечно большая частьпо нормальным . Но у нас зима 6 месяцев и в эту пору чувствуешь абсолютное блаженство , даже драйв , абсолютно по барабану что под колесами. Залезал далеко и глубоко , но нужно очень хорошо знать то ,что от машины требовать и уметь это делать. Кто имеет большой опыт вождения меня поймет (танки тоже буксуют). А так эта машинка уделает многие другие , "типа" из такого же класса. Если ездить без дури , кушает очень прилично на трассе 8 по городу 12-13 , постоянный 4х4 , блокировка , понижайка. Жена с ней управляется как с легковушкой. По ремонтам только расходники. Сальник на раздатке поменял , но это мелочи. За эти деньги и сегодня взял бы третью новую , но жена говорит "тупо" , а если присмотреться , то по цене и сущности конкурентов нет (сугубо личное мнение).

Была у меня Витара 2006г, брал с пробегом. Остались только хорошие впечатления. Честный автомобиль за эти деньги. Задумался о покупке нового, хотелось брать только новую, объездив пару салонов, почитав отзывы о других машинах, понял что за эти деньги японских аналогов просто нет. Цена и качество на уровне. Первые впечатления о новой машине только положительные. Ходовая более собранная, ничего не дребезжит и не звенит в салоне. Двигатель мощнее стал, на трассе чувствуешь себя комфортно, кикдаун подхватывает мгновенно и обходишь фуры легко. До сьюзи была у меня шкода, тоже честный и хороший автомобиль, хотел менять на паркетник так как семья выросла и появилась дача, внешность Yeti совсем не нравиться, хотя машина надёжная, поэтому взяли Сьюзи с пробегом. Совет всем семейным людям, если вам нужен надёжный, комфортный автомобиль, с большим клиренсом и полным приводом. Кто не гонится за брендами и хочет спать спокойно оставляя свой автомобиль на ночь во дворе, берите Грандвитару и не пожалеете, жаль что сейчас маркетинг решает всё и модель снимают с производства. Но она стоит своих денег. А на с сэкономленные деньги от покупки брэндового авто лучше съездить с семьёй в отпуск. Чем мы сейчас и занимаемся. Отдыхаем во Львове 3 дня пока у ребёнка каникул, потом в планах съездить в Умань и в Киев. Она стоит своих денег. А на с сэкономленные деньги от покупки брэндового авто лучше съездить с семьёй в отпуск. Чем мы сейчас и занимаемся. Отдыхаем во Львове 3 дня, потом в планах Умань и Киев. Зачем платить больше за авто, у которого одна задача доставить тебя из точки А в точку Б, быстро, комфортно и безопасно. Всем удачи не дорогах, ни гвоздя ни жезла!

Обалдеть. Это первый мой собственный внедорожник. Вообще до этого были седаны и хэтчи. Начиная с нашемарок и заканчивая Ауди Тойоты WV и прочее. Самый большой внедорожник, который я водил (профессионально) это Т150К.Машиной доволен. То что хотел. Расход приемлемый по трассе 8,8 л/100 по городу 10-11.

Не сказала бы что машина мужская. У меня сейчас Гранд Витара рестайлинговая 2.4 в люксовой комплектации.До этого была тоже Гранд Витара 2.4 в люксе. Что я могу сказать.При том что мне нравилась первая витара за маневренность возможность залазить на бордюры и парковаться на сугробах при этом не требуя много места что очень важно для Москвы так-как с парковкой-ж......па.Хотя мне уже потом хотелось более мощный двигатель-но увы для Витары 168 лошадей-больше не дали.Машина жестковата но зато рамная и полноприводная что сказывается на ее аппетите. Выбирая из схожих автомобилей руководствовалася 1. мне нравится дизайн хоть он уже выпускается давно.Машина выделяется из общей массы безликих скругленных кроссоверов. Высокая посадка удобные большие зеркала заднего вида.Хороший обзор лобового и заднего стекол. Очень резвая .......хотя можно было-бы и резвее. Печка и кондиционер-зверь. В салоне свободно много места для ног и голова не упирается в потолок....что очень важно.Удобная форма сидений сравниваю с Паджеро4 естественно в Рендж Ровере удобнее.Адекватная цена за данный автомобиль.Теперь расскажу свои впечатления о рестайлинговой Витаре 2.4 тоже в люксе.Вы знаете насколько я была удивлена пересев на эту машину разницой в езде........Она значительно мягче...шумоизоляция хорошая.Педали более податливые тоже мягче.Брала одну из первых в городе кузов шоколад-салон светлая кожа. Потом кстати светлый салон перестали делать. Колеса в ней больше 18 а на пред идущей были 17.Симпатичные диски..Мордочку сделали поизящнее поэтому она стала смотреться длиннее.Единственно могли бы сделать электро складывающиеся зеркала .не помешало бы.В новой имеется штатная мульти система с навигацией.В пред идущей не положили.В остальном такая же умница как и пред идущая.

замечательный автомобиль.

Автомобиль очень надежный,практически не ломается, в обслуживании не дорог, комфортабельный, в салоне уютно, динамичный автомобиль для своих сто двадцати восьми лошадей, этот автомобиль идеально подходит для эксплуатации в суровых российских условиях. Подходит всем - от суровых джиперов до городских девушек. Автомобиль находится в отличном состоянии, все расходники менялись вовремя, ТО проводилось регулярно, гаражное хранение, красивые "генеральские"номера. Обут в новую внедорожную резину, которая ходит минимум три года. Сузуки-гранд витара в корпусе выпуска до 2005 года зарекомендовал себя как настоящий классический неубиваемый внедорожник с рамной конструкцией.

Адекватный автомобиль со своими плюсами и минусами

Красивый и надёжный внедорожник,полностью оправдывает свою цену. Пока автомобиль только радует. Есть возможность для установки навесного оборудования,спойлеры,защиты и т.д. Японцы молодцы.

В 2013 году решил поменять свой Ш.Лачетти универсал на внедорожник.Главным критерием было 1-подключаемый второй мост и 2-коробка автомат.Ждал полгода,маялся и копался.И вот долгожданный звонок-приезжай,есть машина.Приехав и осмотрев машину и ПТС ,узнал адрес сборки по VIN-300 Takatsuka, Kami-Mura Hanama-Gun, Shizuoka-Ken Japan и для кого авто изготавливали-exclude North America,ну значит для Подмосковья сгодится,коли исключая Сев.Ам.Единственным недостатком было,это течь заднего сальника коленвала (ремонт и замена сальника мне обошёлся в 12т.р. у официалов,т.к. нужно было снимать АКПП и передний мост.Сольник поставил оригинальный=1т.р.Масло в двиг. меняю сам в гараже,заменил масло в АКПП четырёхступенчатым методом сколько слил,столько и залил через 100-200км пробега (так посоветовали официалы,ибо менять на стенде сразу всё под давлением оч.опасно,т.к. могут отлететь мелкие соринки,и тогда могут нарушить свою работу группы гидропилотов).Машину взял ухоженную,не прокуренную,ездила женщина.По динамике оправдывает своё название-действительно Великий.Если надо обогнать-запас хороший даже после 100км/час.При езде 80-90км/час расход бензина АИ-92=12 литров/100км (заливал полный бак,66литров,клал канистру 10л в багажник и вырабатывал весь бензин до первой отсечки,дабы не спалить топливный насос).Потом арифметика выдала Средний расход топлива.По проходимости-равных пока не встречал за свои 44 года вождения.Особенно зимой,по снегу и льду!!!А высокие бордюры этот медвежонок на 4WD перелезает просто шутя.Весь мелкий ремонт делаю сам,т.к. запчасти очень доступные по цене.Автомат-четырёхступка-работает очень плавно,без шума и рывков.Двигатель без проблем,хотя многие пишут,что меняли цепи и ролики ГРМ-но зачем???Возможно,на холодном двиг. неприятно что-то шуршит,но это не влияет ни на скорость,ни на углы опережения зажигания и ни на расход топлива.Мне повезло-в 70-80х годах я работал механиком по тяжёлой землеройной технике Катерпиллар,Кларк ,Фиат-Аллис и двиг.Каминз.Кое что осталось из прошлого опыта.Все ГСМ и жидкости на этой машине можно заменить самому.Также,как и свечи,тормозные колодки и т.п.Климат контроль работает просто изумительно (на Лачетти был кондей).Машина на раме,при осмотре на подъёмнике друзья в сервисе сказали,что останется и внуку.ГРУ неубиваемый.Всё крепко,Надёжно и Долговечно.Есть вопросы-пишите на почту luxp@mail.ru. С Уважением-Александр.

Мужская машина на все случаи жизни! На первой машине отъездил 3года в белой рубашке-капот не открывал. Сразу купил такую же "эксклюзив".В деньгах почти не потерял на ажиотаже в декабре.

Хорошая управляемость, высокая проходимость, хорошие тормоза, красиво выполненная панель приборов, да все торпедо, удобные кресла. Привлекательный внешний дизайн автомобиля. Прекрасные большие боковые зеркала.Доступ в автомобиль без ключа и его запуск без ключа (опция).Большой клиренс и минимальный выступ переднего бампера перед передними колесами, позволяет преодолевать препятствия под большим углом и большой глубины.

Здравствуйте друзья!, счатливые обладатели действительно семейного" автомобиля-вездехода".За свой не малый водительский стаж,а это всётаки35лет.,я поездил...,на чём я только не ездил?...,но каждый из этих автомобилей был по своему хорош и у каждого были свои приимущества,хотя они и были все отечественного производителя.За исключением последних трёх;мерседес210,митсубиси лансер9 и на конец грант витара.Приобрести авто просторный и с внедорожными качествами хотел давно,но настораживало всегда только одно- расход топлива.Кого не послушаеш 15-20литров аи 92-95,дизель-экономичней да,но с нашеей салярой попадёшь на такие бабки, что вся экономия коту под хвост.Как то на медне встречаемся мы с братом слово за слово всё про машины,а он мне и говорит,а что ты витару не хочеш взять?.На тот момент он ей владел уже 5 лет,а я честно говоря и забыл что у него витара.Не откладывая в долгий ящик садимся мы в машину, благо она стоит рядом с домом,сделал я её хороший тест драйв послушал отзывы брата из первых уст как говорится.И вот после долгих поисков я всё таки нашёл, свою Грант Витару!Полная комплектация ,прицепное устройство,новая резина на литых дисках короче в полной боевой готовности,а по скольку у меня свой дом в сельской местности эта машина для этого создана.И как говорил один знакомый Зелибаба:"Сбылась мечта идиота".Признаюсь,моя Витара не девствиница конечно она 2007года но ,состояние у неё дай бог каждому.Приобрёл я её в конце апреля 2014г.с пробегом138000т.км,пробег реальный,что подтверждает обслуживание на С.Т.О.Сразу заменил все масла и все фильтра,ремень привода и ролики и один подшипник задней ступици. Поменял всё сам. всё просто даже не ожидал.Управлять этим автомобилем просто наслождение,обзорность-просто изумительная одни зеркала заднего вида чего стоят это настоящие лапухи.Дорогу держит чётко.Что косаемо подвески,да жесковата не спорю,но это же не мерседес210 который по дороге не едет, а плывёт как корабль по волнам,но и Витарапо трассе не плохо идёт.По бездорожью и снегу ещё не проверял лето сухое было,а зима ни как не наступит уже и Новый год наступил,а снегу мало ну не чего может ещё и наволит.Что косаемо расхода топлива,тоже многие жалуются на большой расход аж до 20 л.Я скажу так,либо это ездуны которые забыли или не знают как с пониженной на повышенную переключица,либо действительно менеджеры с канкурирующих салонов такие страшилки пишут.За все время эксплуатации,а это с апреля2014 по январь2015г.г.,даже в зимний периуд эксплуатации, как показывает бортовой компьютер расход у меня не привысил ни разу 10литров на сотню и это в смешанном режиме при том я хочу сказать,что я любитель активной езды и не перенашу тех кто тащица как черепаха без причины.Так,что с расходом на Витаре полный ажур по крайней мере на моей.Ну вот пока и всё будем ждать снежную зиму как обещают синоптики тогда и поговорим об остальных приимуществах наших внедорожных "КОНЕЙ".Ещё меня порадовали передние и задние кресла.При моей комплекции,что с переди ,что с зади сидеть очень комфортно,а на задних креслах с меняющимся углом спинок это просто здорово, особенно на дальних поездках есть возможность откинуться и подремать.Единственный минус даже не минус,а недостаток- маловат багажник,но это вопрос решаемый и на общую оценку автомобиля он ни как не повлияет.В общем на данный момент я своей машиной доволен,а значит и оценка ей 5. На данный момент пробег состовляет 151000км.нариканий НЕТ,чего и вам желаю!!!Если мой отзыв вам помог с выбором вашего будущего "АВТО-КОНЯ"Я буду искренне рад за вас.До встречи.

Здравствуйте друзья!, счатливые обладатели действительно семейного" автомобиля-вездехода".За свой не малый водительский стаж,а это всётаки35лет.,я поездил...,на чём я только не ездил?...,но каждый из этих автомобилей был по своему хорош и у каждого были свои приимущества,хотя они и были все отечественного производителя.За исключением последних трёх;мерседес210,митсубиси лансер9 и на конец грант витара.Приобрести авто просторный и с внедорожными качествами хотел давно,но настораживало всегда только одно- расход топлива.Кого не послушаеш 15-20литров аи 92-95,дизель-экономичней да,но с нашеей салярой попадёшь на такие бабки, что вся экономия коту под хвост.Как то на медне встречаемся мы с братом слово за слово всё про машины,а он мне и говорит,а что ты витару не хочеш взять?.На тот момент он ей владел уже 5 лет,а я честно говоря и забыл что у него витара.Не откладывая в долгий ящик садимся мы в машину, благо она стоит рядом с домом,сделал я её хороший тест драйв послушал отзывы брата из первых уст как говорится.И вот после долгих поисков я всё таки нашёл, свою Грант Витару!Полная комплектация ,прицепное устройство,новая резина на литых дисках короче в полной боевой готовности,а по скольку у меня свой дом в сельской местности эта машина для этого создана.И как говорил один знакомый Зелибаба:"Сбылась мечта идиота".Признаюсь,моя Витара не девствиница конечно она 2007года но ,состояние у неё дай бог каждому.Приобрёл я её в конце апреля 2014г.с пробегом138000т.км,пробег реальный,что подтверждает обслуживание на С.Т.О.Сразу заменил все масла и все фильтра,ремень привода и ролики и один подшипник задней ступици. Поменял всё сам. всё просто даже не ожидал.Управлять этим автомобилем просто наслождение,обзорность-просто изумительная одни зеркала заднего вида чего стоят это настоящие лапухи.Дорогу держит чётко.Что косаемо подвески,да жесковата не спорю,но это же не мерседес210 который по дороге не едет, а плывёт как корабль по волнам,но и Витарапо трассе не плохо идёт.По бездорожью и снегу ещё не проверял лето сухое было,а зима ни как не наступит уже и Новый год наступил,а снегу мало ну не чего может ещё и наволит.Что косаемо расхода топлива,тоже многие жалуются на большой расход аж до 20 л.Я скажу так,либо это ездуны которые забыли или не знают как с пониженной на повышенную переключица,либо действительно менеджеры с канкурирующих салонов такие страшилки пишут.За все время эксплуатации,а это с апреля2014 по январь2015г.г.,даже в зимний периуд эксплуатации, как показывает бортовой компьютер расход у меня не привысил ни разу 10литров на сотню и это в смешанном режиме при том я хочу сказать,что я любитель активной езды и не перенашу тех кто тащица как черепаха без причины.Так,что с расходом на Витаре полный ажур по крайней мере на моей.Ну вот пока и всё будем ждать снежную зиму как обещают синоптики тогда и поговорим об остальных приимуществах наших внедорожных "КОНЕЙ".Ещё меня порадовали передние и задние кресла.При моей комплекции,что с переди ,что с зади сидеть очень комфортно,а на задних креслах с меняющимся углом спинок это просто здорово, особенно на дальних поездках есть возможность откинуться и подремать.Единственный минус даже не минус,а недостаток- маловат багажник,но это вопрос решаемый и на общую оценку автомобиля он ни как не повлияет.В общем на данный момент я своей машиной доволен,а значит и оценка ей 5. На данный момент пробег состовляет 151000км.нариканий НЕТ,чего и вам желаю!!!Если мой отзыв вам помог с выбором вашего будущего "АВТО-КОНЯ"Я буду искренне рад за вас.До встречи.

машина хорошая,я доволен купил в салоне г.Симферополе 2008г. май сборка японская проехал 102 250 км по нашим горным дорогам, тормозные колодки сменил после 95 тыс.км.задний амортизатор.передние рычаги.регулярно делаю ТО.Хорошо работает акустика, климат- контроль.Радует цена и качество.

Очередной раз возвратился к своему отзыву, "размениваю" 30 тыс. км и сделал для себя окончательный вывод. Дважды катался на СГВ и обратно - за день ухожу (почти 1000 км), ночую в мотеле - не знаю, кого утомляют дальние пробеги на СГВ (до этого ездил на Фьюжене, нужно было что либо под спину и шею подкладывать) - выходишь, а не выползаешь из машины. Конечно, спорный дизайн, конечно, довольно много расходует топлива (на трассе меньше 8 не выходило при постоянной скорости 100...120, обычно - около 9-ти), постоянный привод для машины, большей частью эксплуатируемой по обычным дорогам, не нужен. Но, когда искали машину на смену нашего фьюжика, обошли много разных салонов - СГВ подкупила и мою жену - удобная посадка, отличный обзор, Гороздо больший багажник. В, общем , выбор довольно спонтанный с прицелом на сельские грунтовки. Зимой отлично держится на дороге и по гололеду на шипованном Ханкуке, по снегу не ползал, но Аутлендер из снежного плена выдернуть довелось :-). По перерытым косогорам под Обоянью тоже катался (в сухую погоду, чернозем в дождь осилит). 2 литра мотор для 1,6т не фонтан, разгон с места не впечатляет - на 1,6л Форд Фьюжен впечаление резвого оленя производил, а СГВ с 2л - разгоняющегося бегемота. Потом, правда, уже неплохо бежит. За период межсервисного ТО долил по 1 л масла. В общем, впечатления разноречивые. Просто, чтобы ездить, такой автомобиль не нужен, можно найти поэкономичней и порезвее. Но, черт возьми, мне нравится!