449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

Я очень долго выбирала автомобиль, выбор остановился на Сузуки, и не пожалела. Очень люблю свое авто, по всем параметрам машина супер, канечно не для гонщика но по трассе летит неплохо. Испытывала в не дороги, устойчива не подкачала. Всем владельцам Гранд Витары успехов и получайте удовольствие от вождения на этом авто.

Всем привет!Витарку взял после того, как мой прежний Пежо-406 перестал справляться с ролью тягача по буксировке прицепа с мотоциклом (я люблю гонки индуро).Тк бюджет был ограничен, выбирал собственно между КиаСпортаж и Витаркой. Спортаж был отметен из-за древнего дизайна и убогой отделки. Небольшим, но весомым фактором явилось то, что Витары сплошь и рядом участвуют в офф-роудах, их лифтуют и тюнингуют. А вот киа встречать в таком виде не приходилось.В общем, решил брать трехдверку (казалось на тот момент, что большего нам ни не нужно. Взял трехлетку с пробегом 49 тыс за 425 т.р.Недостатки, обнаруженные уже после покупки:- прожженное сиденье (на сиденьях были надеты чехлы, снять которые при покупке не догадался)- легкий удар в задюю часть авты (погнулся усилитель за бампером). С усилителя тутже слезла краска и пошла коррозия. Выправил, зашкурил и закрасил.- кончные ремни и колодки. проехав буквально 500 км колодки и ремни дружно засвистали.- пустой кондиционер.В принципе, не так и много.Теперь впечатления от машины. Скорее джип чем легковушка! Машинка предназначена только для города и прохватов до 200 км. Больше - затекает спина от неудобных сидений, начинает болеть голова от рева мотора. Моторчик весьма тяговитый, тянет с холостых. Крутить целесообразно до 4 тыс, дальше только рев и никакого ускорения. Машина не для автобанов: максимум, который я из нее выжал - 143 км/ч по ГПС. а так, крейсерское - 90 кмч, не больше. И то при такой скорости ее нещадно колбасит по дороге. Короткая витарка галопирует и брыкается. Ничего не поделаещь - издержки конструкции: задний жесткий мост, рама, энергоемкая подвеска, настроеная больше на бездорожье, чем на комфорт.По началу смутила коробка - очень тугая, как на грузовике. Частично помогла замена масла при ТО-50, но все равно, о легковых услилиях и не мечтайте. Хотя четкость включения весьма высока. Сейчас жалею, что не взял с автоматом. В динамике бы не особо проиграл (ее просто нет. Разгон как жигули шестой модели), а в удобстве только выиграл.Прицеп тянет хорошо, все таки рамный джип и тяговитый мотор - то что надо.Выехав весной в поле, тут же плотно угнездил машину в безобиднейший ситуации. Резина стояла кама-фламе. Пришлось искать и трактор. Эвакуация заняла около 10 часов. Подумайте трижды, прежде чем соваться в гумно на стандартной машине!После этого случая решил тюнингнуть машинку: поставил полную защиту днища, лифт 50мм, компрессор под капот и мощный рывковый трос в багажник. После этого в грязь и не заезжал даже :)По надежности претензий особых нет, разве что обгорели контакты на блоке управления стеклами (зачистил мастер-умелец) за 500 р, перекашивает пассажирское стекло, нужно поправлять на середине подъема (прям как в восьмерке :). Фары светят ну просто ни очем. Ночью ездить опасно. Печка странная - дует то холодным, то горячим. Кондиционер слабоват (мне его перезаправили на сервисе).Обслуживал машинку в СИМ-ЮГ. Дороговато. ТО-50 обошлось в 12 тр, а то 60 уже в 35 (попал на замену рычага, сальников каких-то, ремонт кондиционера - только это вышло на 17 тыс + сход развал). Можно было бы делать в нефирменом сервисе, но по их словам, запчасти пришлось бы покупать самостоятельно, а я был очень ограничен по времени, поэтому обратился к официалам.Сейчас, в связи с пополнением семейства, буду продавать витарку. Жалею, что не взял сразу 5-дверку, не пришлось бы менять хорошую машину. Но тк время не вернуть вспять, считаю Сузуки уже пройденным этапом. Буду смотреть в сторону Паджерика IV.

купил жене эскудик. она давольна,но по мне уж больно тупит при разгоне.что 3000 что6000 одинаково не едет.руль тяжеловат для такого паркетника.а так не плох.сам езжу на хариере просто восторг.динамика супер и ходовка лучше не надо но как рабочая лошадка вполне.нравится подключаемый 4 вд.и пониженная.

Прочитала одно сообщение, автор пишет, что покупали автомобиль для жены, но ей тяжело с ним управляться, . Хочу на это возразить. Просто может быть у жены маленький опыт вождения! Я сама себе купила этот автомобиль, муж о покупке узнал только когда поехали регистрировать в ГИБДД (чуть в обморок не упал, хотя покупала из-за него, он рыбак-охотник). Очень довольна машиной, что касается городских дорог в управлении легкая. По грязи и бездорожью тоже ползет неплохо, но главное не тормозить иначе застрянешь. Два только заметила минуса: 1.Коробка автомат немного тупит при разгоне, наверное объем движка маловат; 2.Приборная панель из жесткого дешевого пластика.

Буду краток. Мешок - внешний вид витары на пятерку, а кот внутри мешка паршивый - это то сама витара. Понравилась мне эта машина на внешний вид приглядывался частенько, думаю супруге своей куплю порадуется у нее старенький уже Мерседес Cс-180, а тут на счастье подчеркиваю мой сосед купил такую гранд витару 2008 года (этого года) пробег 8000 т.км. Поехали мы на этой витаре все вместе ко мне на дачу 200км. от Москвы. Он мне сразу сказал машиной не доволен тем более за такие деньги сколько она стоит, я не поверил ведь на внешний вид пятерка с плюсом. Приехали на дачу без происшествий, но сосед мой прав. Теперь отчет: были мы вчетвером, дети наши на море отдыхают, машина очень тесная, спереди нормально, а вот сзади места маловато, а это пятидверный вариант представляю что с трехдверкой. Разгон слабый в натяг, обгонять опасно мотор два литра а такой слабый у моей жены на С-180 резвей в раза два причем также с четырьмя пассажирами. После 110 км/ч шум в салоне шумоизоляции плохая оказалась, дорогу держит но не на пять в колее от грузовиков пару раз заметно выкидывало пришлось соседу понапрягаться, больше 120 ехать опасно мы ехали 110. Съезжаем на сельскую дорогу камни гравий 15 км до дома и что все затряслось так что друг друга не слышно было. Приехали и что спина жутко затекла как на Жигулях в былые времена вылезешь да потянешься, ездили порыбачить грязь после дождей засели трактором тянули никакие режимы не помогли это не внедорожник ему по городу только кататься и красоваться. У меня паджеро-3 2002 г. С ним таких казусов не было никогда. Паджеру ни на что не променяю разве что на куизер 100. Чем еще меня огорчил витара расход по трасе 10л. Аи-95 это много для него к примеру мой паджеро 12.5 по трасе ест зато комфорт и большой и мощный. А по городу сосед сказал литров 13 ест, это тоже много для мини джипа с двух литровым мотором, мой паджеро с три и пять мотором ест по городу 17л. Но он того стоит. А заявлено у витары по городу 10 это неправда, правда 13 сосед мой не врет он именно из экономичности машину подбирал да промахнулся. В общем витара 3 мне разонравилась ищу жене теперь Тойоту рав 4 это достойная машина а витара недоразумение какое-то. Сосед тоже осенью продаст пока на витары цены заоблачные. Кстати посмотрел фотки с битыми витарами ужас взял они что из фольги сделаны? Думайте сами решайте сами иметь или не иметь. Я отказываюсь в пользу тойота рав 4, витара своих денег не стоит.

Машинка -просто "бомба", что для города, что для трассы, что для гор или равнины. Я ею довольна. Да еще, когда верх снимешь - вообще кабриолет получаеться, но все же это полноценный джип, да еще и со спортивным уклоном.. Следить за своим автомобилем и он будет служить долго и верно.

После многих лет вождения отечественных авто и скромненьких иномарок решил купить автомобиль посолиднее. Обычные седаны так называемого представительского класса отмел сразу- реальных отличий от Getz (автомобиля на котором ездил до этого) они не имеют. Да, побогаче, побыстрее, но в остальном тоже самое. Средство передвижения по асфальту. А ведь есть еще грунтовые дороги, пробки и бордюры. Поэтому выбор пал на полный привод.Мучения человека выбирающего дорогой автомобиль -огромны. Мной были пересмотрены десятки вариантов. Некоторые отметались из-за высокой стимости: Rexton, Freelander. Некоторые из-за решения реализуемого "полного привода" - подключаемые муфты и пр. В конце концов остались три претендента: Hyundai Tucson, Nissan X-trail(не новый) и Suzuki.От Ниссана отказался в первую очередь из-за того, что денег хватало не на новый автомобиль. Смущала и панель приборов посредине.Hyundai (хоть и обладал подключаемым задним мостом в том числе и вручную) не понравился панелью приборов - такой бедный и игрушечный щиток - вариант для Spark, а не для внедорожника еной в 30К. Я бы клял себя за жадность каждый раз, усаживаясь за руль этого авто (хотя мне была предложена скидка в 25000).Suzuki - и внешне и внутренне, автомобиль устраивал меня на все 100. Но, начитавшись про плохую шумоизоляцию, слабый двигатель и гигантский расход, автомобиль из автосалона я забирал с камнем на сердце.Но в реальности все оказалось чень хорошо: шумы начинают досаждать только на скоростях от 120 или при движении в тоннелле или у стены с открытым окном. Спасает закрытие окна и функция автоматической регулировки громкости в аудиосистеме.Динамика. За эти деньги и с таким двигателем глупо было ждать от машины динамики Porsche. Разгоняется автомобиль умеренно, зато едет быстро- 150- не проблема ни для мотора, ни для водителя (что самое важное). Рулится машина прекрасно даже без ESP. Но еще важнее, расход топлива (при нынешней цене).Каждый раз вставляя пистолет в бак Suzuki я спрашиваю себя: был бы я готов переплачивать в полтора раза за то, чтобы достигать отметки в 100 км/час на 2-3 секунды быстрее? И постоянно себе отвечаю - конечно, нет! Потому что автомобиль на механике при 90 км пробега ежедневно (половину из которых приходится тошнить по пробкам ест около 9,5 литров бензина). Сегодня при активном темпе показатель поднялся до 10,2)))Так что уравнение Suzuki Grand Vitara (умеренная цена+отличный дизайн+постоянный полный привод+скромный расход топлива+крепкие ездове характеристики) = отличный выбор, считаю полностью доказанным.

Моя первая иномарка,Выбирали с женой джип.Оказалось для женщинывеликовата поэтому тяжело ей управлятьа для мужика самый раз.Впечатление-отличное. Во-первых соотношение цены и японского качества.Во-вторых внутри просторно и сидишь высоко над дорогой .Расход по городудо12л по трасседо8

В основном городские условия. Ранее на иномарках не ездил. Понравилось. С магазина на первой тысяче сдавал назад и смял заднее крыло. Запчасти шли два месяца. Проехал 7000 потек сальник коленвала спереди.
Не привычно хрустят автоматикой мосты на бездорожье.На 20000й тысяче в меня сзади въехал пьянящии судья.
Три месяца ремонта из-за ожидания запчастей. Сейчас сам въехал в подставившую нос маршрутку. ГИБДД признало не виновным, но надо было самому не отвлекаться на телефон. Жду запчасти. Все ремонты за счет АВТО каско. Все равно страхуюсь.В общем стал суеверным так как каждые полгода аварии. Покупал под самый Новый 2006год. Железо мнется от мельчайшего удара. Все кто меня бил ремонт минимальный, а мою разворотило. Короче не бейте японцев. Стекло имеет выбоины от камней. Сидел на днище на снегу в поле. Резина летняя была. Не откопался. Еле сдернули УАЗом. Все. Машина не пошла. Продаю и .... покупаю такую же.

Что искал,то и получил.Резину штатную нужно менять, но зиму отъездил вроде ничего, в грязь ни в коем случае.Поставил сразу обвес по кругу и низу, молдинги,тонировку, майки на сиденья и все.Крейсерская скорость 120 км.По городу лучше брать автомат.Работает все-японцы молодцы!Требуется лифтануть на 5 см.Зимой долго греется.Внутри капота-грязнуля.По снегу хорошо идет, но нужно иметь небольшой опыт вождения и знать немного физики с геометрией и все получится.Посадка на задние сиденья неудобная но привыкаешь.Задняя полка задолбала, снял крышку и тишина.Нравится всем.Люди подходят и интересуются, что очень радует.

Отличный автомобиль. На такой джип всегда будет спрос. Рама, 4х4, сравнительно экономичный, японец, богатая комплектация, приятный в управлении.
В целом остался очень довольным за время эксплуатации машины. Советую брать именно механику. По расходу значительно съэкономите и в бездорожье будете уверенно себя чувствовать.

Купили в марте 2008г. Выбирали долго машину для жены. Сначала остановились на SX-4 c полным приводом, но нужно было ждать до 3 месяцев. А тут увидели в салоне и сразу решили - берем. Понимали, что черный цвет не практичен, но смотрелась красиво и ждать 3 месяца серую не стали.Проехали 4000 км., прошли первое ТО и пока автомобилем довольны. Ездит в основном жена, но и я иногда катаюсь.До 1000 км. машина шла как-то вяло, а после первой тысячи побежала резвее. Средний расход пока 10л., надеемся после обкатки немного уменьшиться и все будет как по "паспорту". Внедорожные характеристики пока не проверяли, но по глубокому снегу немного проехал (прет как танк). По трассе идет хорошо, до 120 км. достаточно комфортно, после начинает движок гудеть и расход показывать выше нормы.Штатная музыка с 6-СD устраивает, жена больше радио любит слушать.В целом получили то, что ожидали. Будем ездить дальше, а там посмотрим.

Машинка хороша (у меня первая). Эксплуатация достаточно тяжелая (строим коттедж). По снегу идет как по асфальту без всяких блокировок, главное не лечь на брюхо (на утрамбованном снегу) тоже и в грязи, правда носит. Аккуратнее с передним бампером (низ можно снять). Месиво по пороги, а она идет достаточно легко. По городу динамики за глаза, бегает достаточно резво. На кольце легко держит 140. Шумновата, зато по грунтовке можно летать, глотает все. Для загородной жизни, охоты, рыбалок самое то + немножко подготовки (пороги усиленные, Кенгурин такой же, у меня стоят, поднимаю хайджеком, неплохо-бы сендтраки и лопату (чаще всего ложится на защиту, разгрести и едем дальше). ESP все-таки имитирует межколесные блокировки, и бывает, что проще двигаться на 4H lock с работающей ESP. В общем она стоит своих денег. Был вариант Киа Соренто ЕХ, машинка хороша, но Ижевскккккккк. К слову, X-Trail с места моей парковки выбраться не смог, чуть не оторвал глушак.

Выбирал машину на 70% по внешнему виду , стоял в очереди 6 месяцев, сейчас Витар полно в салоне у дилера. На улицах города тоже,собираюсь продавать.В целом автомобиль не плохой, поломок небыло.Очень плохо заводится в мороз начиная от-27*С, плохая обзорность слева от водителя (очень толстая стойка), шумная(плохая звукоизоляция начиная от-50км/ч) , напередней панели появился "сверчок" где-то после 12000км,но особенно задолбала задняя полка- пока чтонибудь не положешь на неё дребежжит

Машину выбирал осознанно - сравнивал всех: Туссан, Раф, Си-Р-В, Х-Трейл. За предложенную цену - самое лучшее (для меня) предложение - полный привод, интегрированная рама, полная комплектация (ксенон, люк, кожа, круиз и т.д.) К сожалению не было на момент приобретения версии 2.7, так как двигателя иногда катастрофически не хватает (хотя совсем не гонщик).
Машина в эксплуатации 1, 5 года - люблю эту машину - нравится и мне и моей семье - на дальние расстояния просто очень удобно и комфортно - в одну сторону 1300км. Приятная панель приборов, музыка среднего класса (Кларион), но вполне хватает- но, советую поменять акустику, а если еще и добавить саб - оркестр в машине обеспечен. Ходовая - великолепная, не мягкая, но в меру жесткая, дорогу держит достойно. Переключение передач ощущается, но не критично. Такую же модель, но механику - обгоняет. :)
Руль информативен, управление на руле музыкой - необходимая вещь для сегодняшней дороги. Расход топлива: за этот период добился минимума - 10.5; максимум - 14л/100км. (это на автомате) - как по мне достойно за такой автомобиль. Посадка высокая и удобная.
В итоге - очень удачный автомобиль - компактный внедорожник с честной раздаткой и блокировками 9вывешивал колеса, месил грязь, передвижение по пересеченной местности, тяговые усилия - из всех передряг выходил автомобиль и по ходу вытаскивал других - РАФ-4). Из конкурентов такой больше нет. Затонируйте, поставьте защиту картера, установите акустику и счастливой дороги!

Всем добрый вечер! На сегодняшний день пробег составляет 25000 км, АКП, топовая комплектация. Куплена в июне 2007 года. Теперь по порядку впечатления от обладания автомобилем.
1.Внешний вид ( в том числе салона) на пять. Панель приборов под оптитрон прекрасна и понятна. Не очень удобна поясничная поддержка, но меня устраивает.
2.Двигатель для спокойной езды, но если плавно давить на газ , то вполне можно ездить. В этой позиции СГВ ставлю четыре с минусом. Авто с двигателем 2,7 (183 л.с.) и пятиступенчатым автоматом для американского рынка - стопроцентное попадание в десятку, прокатился на таком и позавидовал.
3.Подвеска не столько жесткая, сколько отличается слабым акустическим комфортом, к ее шумам прибавляется поскрипывание пластика, правда только на разбитом асфальте, а на грунтовке все пропадает. В принципе авто становится достаточно комфортабельным после установки доп. шумоизоляции на пол , заднюю дверь и проклейки с обратной стороны пластика. Двери и крышу, как делают в сервисе –можно не трогать, лучше не будет. Эффект почувствуете , звуки подвески останутся, но будут благородные глухие и уйдет поскрипывание пластика. На смену раздражению придет удовольствие от езды. Конечно, обидно дорабатывать машину , стоящую сегодня 40 т. долларов, но по опыту могу сказать , что сделать стоит. Справедливости ради ситуация у других паркетников такая же или хуже (попробуйте РАВ 4 – та еще музыкальная шкатулка).
4.Надежность очень высокая, у знакомого пробег 95 т. – без единой поломки, у меня за 25 тысяч тоже ничего не случилось.
5.Удивляет отсутствие подсветки бардачка и ступенчатая регулировка спинки сиденья - очень неудобно! Японцы пожадничали.
6.Проходимость очень приличная для паркетника, среднестатистическому потребителю хватит и еще останется. Надо штурмовать болота и скалы ваш выбор – УАЗ, дешево и сердито.
7.Расход топлива в моем варианте вполне разумный : средний от 10 до 12 . Конечно можно и 16 спалить, если постоянно давить в пол.
8.Жалобы в отзывах на компьютер - смотрите в каких единицах мгновенный расход топлива.
9.Управление очень достоиное, практически легковой автомобиль, но кажется, на это качество СГВ еще не жаловались.
10.Итак , подытожим: вполне приличный автомобиль, имеющий такие фишки как полный ( честный) привод, блокировку и пониженный ряд. Лично мне понравились внешний и внутренний вид, внедорожные способности. Из минусов двигатель ( лечится покупкой модели 2,7 литра и шумоизоляция ( надо ставить, может кого-то и так устроит) . Вот краткие общие впечатления. Да , были авто: Х- трейл, форд мондео, шеви- нива и давно всякие жигули - все покупались новые .

Самое удивительное, что за время прошедшее с момента покупки, я не смог найти крупных недостатков в этой машине. Может быть, немного не хватает мощности двигателя, но для меня, который привык ездить быстро это даже плюс. Как говорят близкие "гонять не будешь". Чуть-чуть можно было бы изменить дизайн задней части автомобиля, но и это можно отнести к капризам. На мой взгляд, отличный сбалансированный автомобиль, особенно для провинции, где во дворах дороги зимой не чистят из принципиальных соображений, а летом ямы и колдобины, которые как не старайся все равно все не объедешь. Рекомендую всем. Suzuki Grand Vitara - очень разумный выбор – небольшой расход топлива, невысокая (сравнительно) цена автомобиля, красивый (личное мнение) внешний вид, прекрасная обзорность для высоких водителей, чем не могут похвастаться ни один из аналогичных автомобилей, замечательные ходовые качества как на трассе, так и на бездорожье (там, куда может добраться горожанин), богатая комплектация даже в базе.

Машину взял б/у в 2007 г. с пробегом 88000 км,Семья 7 чел.Всех погрузил и вперед на дачу.Машина неплохая,жалко модель устаревает,и прожорливая по городу 16 л.,на трассе поменьше - 10-11 л.Весь год ездил на летней резине,правда при резком нажатии - заносит без передка.Поставил пороги,"пиратам" легче в салон залезать.Немного постановкой уменьшил клиренс.Хочу поставить дуги по кругу -много дураков на "ведрах" в пробках трется.В общем не жалею.Всем удачи.

Машина очень нравиться , особенно супруге и детям, машина японская, с правым рулём, комплетация вроде нормальня , но пришлось докупать мелочевку, как то:
-брызговики,сетки в багажник, защиту картера,защиту переднего бампера, фаркоп , но и по мелочам ))
очень нравиться обогрев зеркал, и лобового стекла по краям(кто то называет это обогревом дворников, но зачем тогда по периметру?)
поменял штатную магнитолу , на головное устройство (DVD. CD. MP3.) китайское , но очень хорошего качества. причем сделано специально для этой модели, так что мудрить не пришлось воткнул в штатные разъемы и о"к, и кнопки на руле функционируют, и появилась громкая связь .
по бездорожью не ездил , ток по глубокому снегу(на дачу) идет отлично(при включенных всех блокировах)
дорогу держит отлично(зима) стоит Нокиа Хапа 5 (дорогая, но другой в размер не нашел)
летом тоже вроде ничего
да пишут, что нет поясничной поддержки, у меня она присутствует
но вот вроде в краце и все , машина очень нравиться , ток мыть приходиться часто( , черная

Отличный небольшой брутальный авто. По нашим уральским нечищенным дорогам самое то. За счёт короткой базы радиус разворота очень небольшой. Правда не очунь скоростной, но я и не тороплюсь никуда. Сейчас торопится можно, только если в запасе есть парочка-другая прав. Вездеходные качества -выше всяческих похвал.Кушает умеренно. Правда машина эгоистичная. Из-за отсутствия задних дверей пасажиров лишний раз не посадишь. Но мне это только на руку. Машина со всех сторон смотрится обалденно. Широкая морда, эффектная бочина, реальная задница - всё это просто радует глаз. А как сядешь, такая уверенность. Жалко, что ксенон надо ставить отдельно, а это накладно.