449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

Купил в 2007 году, авто 99 года. Машинка отличная, но дороговата в обслуживании. За 2,5 года накатал 160000 км.из минусов: дороговаты запчастислабоватая шумкавеликоват расход бензинажестковата подвескаиз плюсов:проходимость лазил по разумному бездорожью на УРАповедение на дорогетормозазаводиться в -35 с полоборота, в салоне сахарана разгоне со светофора делал практически всехМасло не жрёт совсем, плохо только то, что при пробеге 10-12 т.км в месяц по различным дорогам подсыпается подвеска

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку. Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник. Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде. Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму. В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку.Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник.Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде.Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму.В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Пользовался данной машиной с августа 2007 года по май 2009 года. За это время пробег составил - порядка 70 000 км.О динамике машины с этим двигателем уже писали много. Действительно, двигателя такого объема мало для очень динамичной езды. Однако заявленные 12,5 сек в характеристиках машины присутствуют на самом деле и их вполне хватает и по городу и по трассе.Лично у меня расход по городу был всегда не менее 13,5 литров, т.к. я очень люблю топтать педаль в пол.За это время недостатков в надежности автомобиля не обнаружил. Очень удивился, когда кроме планового ТО, больше не заезжал на сервис вообще. Восхищение машиной приходило постепенно. Началось все в сентябре 2007 - поехал за 250 км от Москвы и, где-то в ярославских лесах откровенно сел в канаву с жижей. На пониженной передаче машина спокойно вытянула себя - медленно, но верно.Настоящее восхищение началось зимой. Вне зависимости от погодных условий я был уверен, что доеду до точки назначения также, как в летнюю сухую погоду - спокойно созерцая окрестности. Зимой, кстати, вытягивал (на летней резине был!) на пониженной ваз 2109, провалившийся в пруд на 3/4 своей длины.О скрипах заднего сидения тут уже писали, повторяться не буду.Я столкнулся с одной проблемкой - поломка СД ченджера. Это достаточно лего устранили по гарантии и поменяли полностью весь девайс (Ченджер + тюнер).Машинку свою продал по двум причинам: 1. хотелось ездить быстрее, но главное 2. в условиях пробок откровенно стало напрягать механика.Спасибо.

Классный автомобиль за умеренные деньги! Было много машин, от мазд, ниссанов, митсубиси, витары 95г., хундая, до мерсов и бмв, и все равно решил приобрести гранд витару. Полный привод, рама, абс, ПЭП, кондер, есть все для нормального движения по местным дорогам. За грибами можно сьездить и на рыбалку, не задев брюхом что-нибудь. По бордюрам проехать иногда.

Очень хорошая.Вместительная,очень комфортная внутри.Довольно быстрый разгон для своей массы ,очень хорошо оснащена разными функциями.Отличное решение для отечественных дорог.Очень хорошая акустика в машине.Удобные сидения.высокая посадка.Машина СУПЕР!

...куплен в Киеве у официального диллера...полное сервисное обслуживание и никаких поломок...очень надежен...компактен....экономичен...отличные внедорожные качества...живу за городом и не раз в этом убеждался на практике... ...любите свое автомобиль и он покажет вам, что он умеет делать...

Катаюсь 2 года. Продал Патриот на котором отездил год. Лазаю везде но с умом. Думаю лифтануть на 5 см и будет приемлемо. Думаю продать и купить 2.4 МТ, т.к. чутка силы не хватает по бездорожью и сцеплению будет легче и масса авто не малая 2 литра мало будет. Поставил пороги и защиту по кругу. Каждая деталь помогла по разу. Резину поставил АТ Тойо - самый класс! Рекомендую, кто еще думает. Сам долго выбирал, перечитал много форумов. Зимой катаюсь на липучке Тойо - тоже не плохо.т.к. зимой больше времени асфальт. Проблем с машиной не было ни каких. Очень доволен. У "одноклассников" вычитал и услышал от хозяев много проблем, почему и не вижу альтернативы. Удачи на дорогах!

Добрый день.Машину эту хотел уже давно, как только она появилась в 2005 году сразу лямур!!! (за внешний вид и трансмиссию), но мотора 2 литра было мало по мощще, искал из штатов 2,7, но новые стоили порядком 43- 45 тыс уе, а когда появились б/у 3-х летки, то появилась и инфо что будут у нас 2,4 и 3,2 у нас.Потом наступил кризис, а за ним через год и акция минус 175 000, решил взять!!! Итог, купил в октябре 2009 года, машину 2008 года, 2,4 механика (автомат был дороже на 120 тыс..........за такие деньги, решил что можно и ручку подергать), владение 2,5 месяца, пробег 9000км (по работе проезжаю в среднем в день по 130-160км по окрестностям), так что уже сложилось кое какое мнение.Плюсы всем известны (перечислялись чуть ли не в каждом отзыве), добавлю только, что просто восхитило как она стоит на мокрой и скользкой дороге, как трамвай, едет туда куда я хочу, и стой скоростью, что я хочу!!! (владельцы внедорожников стоимостью от 1,5 миллиона и выше, ваши стоЯт лучше, не спорю, и спорить не собираюсь, не для это го пишу)))) Torsen и ESP рулят, и еще как рулят!!!!Теперь те минусы, что меня разочаровали (повторю, любофф к ней с 2005 года)- это размеры машинки, сам за собой я уже не помещаюсь (рост 184 вес 90 кг), там сидит сын 6 лет, пока не жалуется. Багажник- наверно у "хатча" гольф -класса такой же, ну может чуток меньше (машина для активного отдыха, все не влезает). До этого была Фронтера, она ВСЕГО на 20-25 см длинее (от бампера до бампера), и вот этих сантиметров и не хватает на заднем ряду и в багажнике.- и второе, не то что бы разочарование, а просто.......................когда ездил по работе в Лен области на Фронтере (рама, задний мост, колеса 245/70/16) вообще не задумывался какая дорога под колесами- просто ехал куда надо, ощущение мощи и надежности подвески присутствовало всегда. Сейчас............. на СГВ такая легкость управления, уверенность на скользкой дороге, что мне надо в 80% случаев, не утомляемость.просто блеск!!! Но когда наступают оставшиеся 20% случаев........это самый настоящий легковой автомобиль, в смысле большей авто "гольф-класса" повышенной проходимости, НЕ БОЛЕЕ!!! Когда едешь на ней, нет той кондовости и уверенности в крепости авто, подсознательно притормаживаешь, и думаешь, где едешь, и какая дорога под колесами. Хотя данный момент мне именно такой авто и нужен, грязь месить не собираюсь.- и третье, это цена. Когда я покупал по акции за 775 000............ да именно она так и стоит, ни копейки больше (повторю, я очень машиной доволен. Просто когда она стоила 950 000 (сейчас 930 000), я даже на нее не смотрел (со штатов 3-х летки с двиглом 2,7 стоили в районе 750 000), в этой ценовой категории она проигрывает многим одноклассникам, не говоря уже о 3-х летках класса выше. Я никого ни к чему не призываю, просто проехав 9000км, я понимаю, что за почти миллион я бы хотел что то другое, не потому что у меня не хватило бы денег купить СГВ, а потому что уже есть опыт владения (для чего мы собственно, сюда и пишем)))))Все это чисто мое мнение, пишу только свои ощущения, если кому то помог в выборе, буду рад.

Здравствуйте уважаемые автолюбители, владельцы Сузуки и те, кто собирается ими стать (можете становится смело). До Suzuki Grand Vitara владел Волгой Газ 31029, Mitsubishi Galant 93 гв., Mazda 6 2004 гв. (о ней имеется отзыв) и вот,приобрел себе Suzuki (правда вот продал его, обстоятельства). Купил его с пробегом 60 тысяч.Отъездил 11 тысяч.2006 года выпуска, пятидверка конечно, серебристый металлик.2 литра, механика.Вообщем честно, машиной очень доволен.Правда понял,что доволен месяца чере два,после покупки. Сначала показался некомфортным, после Мазды на полном фарше, кожа-рожа,люк и все такое, зато гораздо мягче и тише Мазды, правда динамика очень вялая у Сузи. Оно и понятно,постоянный полный привод, плюс вес машины и всего 140 лошадок.Зато расход нормальный,у меня было литров 12-13 летом и 14 зимой, максимум.Заводится нормально при -27,если конечно аккумулятор хороший. Надежность нормальная, поменял только масло,колодки передние и втулки стабилизатора. Все работает исправно, раздатка блокировку включает и понижайку то же, хотя включал всего пару раз. Вообщем не ожидал я такой живучести от Витары,живучести и проходимости. Прёт он прилично, хотя выглядит немного игрушечно. Но мешает полностью раскрыть внедорожные качества-небольшой клиренс, 20см.Плюс висят защиты картера,коробки и раздатки, что делает его еще ниже. Но зато 4Х4, плюс антибукс-творят чудеса на грязи, в песке и в снегу. Попробовал везде его.В глинянную горку лезет на летней, штатной резине так,что Нива любая отдохнёт, я сам не верил, а вот так оказалось и даже без разгона, с места. Просто,газ в пол и он сам выбирает, с какой силой ему крутить колеса.По грязи прет нормально, главное на брюхо не посадить, в колеи. За НИВОй едет уверенно,а местами и пошустрее проходит некоторые участки. И это все на лысой резине. Вот. Песок для него не проблема .По пляжам его то же испробовал, пока не провалился вы ил (но это ужасная история, вытаскивали трёхмостовым КАМАЗом), но ничего не повредилось. По снегу лезет то же прекрасно и в горки ледяные забирается нормально, без шипов, на той же стандартной резине, в общем проходимость японского джипика очень порадовала. По трассе идет уверенно до 150-ти.но разгоняется вяло. Шумоизоляция удовлетворительная,пластик жесткий,поскрипывания присутствуют. Руля хорошо слушается. Вооот,что еще......, а, багажник маловат. А вообще места в машине не очень много,но достаточно. Магнитола удобная,с управлением на руле,но звук плоховат,качество не очень, в Мазде звук был получше,но зато тут МП3 на шесть дисков! Вообщем машина оооочень удобная для города и деревни,просто класс.Витара-Это решение для тех, у кого нет денег на дорогие внедорожники, а хочется ездить везде и в городе и за городом и ездить с комфортом, не ломаясь и за умеренные деньги.Заправлял исключительно 92-м.Потому,что без присадок.Я считаю оптимальный вариант-это обновленный Витара с движком 2.4 и кожанным салоном. Приборы в машине отлично читаются,все удобно, свет замечательный, яркий, а если еще противотуманки включать с ближним-вообще класс! Вообщем я не пожалел. Привык правда не сразу, но всю прелесть осознал зимой. В общем машина хорошая, правда.Только опять же не надо сравнивать её с дорогими марками. А так......очень приятно ехать и испытывать чувство уверенности, что у тебя есть запас проходимости и стабильности! Всем удачи на дорогах!

Здравствуйте уважаемые автолюбители, владельцы Сузуки и те, кто собирается ими стать (можете становится смело). До Suzuki Grand Vitara владел Волгой Газ 31029, Mitsubishi Galant 93 гв., Mazda 6 2004 гв. (о ней имеется отзыв) и вот,приобрел себе Suzuki (правда вот продал его, обстоятельства). Купил его с пробегом 60 тысяч.Отъездил 11 тысяч.2006 года выпуска, пятидверка конечно, серебристый металлик.2 литра, механика.Вообщем честно, машиной очень доволен.Правда понял,что доволен месяца чере два,после покупки. Сначала показался некомфортным, после Мазды на полном фарше, кожа-рожа,люк и все такое, зато гораздо мягче и тише Мазды, правда динамика очень вялая у Сузи. Оно и понятно,постоянный полный привод, плюс вес машины и всего 140 лошадок.Зато расход нормальный,у меня было литров 12-13 летом и 14 зимой, максимум.Заводится нормально при -27,если конечно аккумулятор хороший. Надежность нормальная, поменял только масло,колодки передние и втулки стабилизатора. Все работает исправно, раздатка блокировку включает и понижайку то же, хотя включал всего пару раз. Вообщем не ожидал я такой живучести от Витары,живучести и проходимости. Прёт он прилично, хотя выглядит немного игрушечно. Но мешает полностью раскрыть внедорожные качества-небольшой клиренс, 20см.Плюс висят защиты картера,коробки и раздатки, что делает его еще ниже. Но зато 4Х4, плюс антибукс-творят чудеса на грязи, в песке и в снегу. Попробовал везде его.В глинянную горку лезет на летней, штатной резине так,что Нива любая отдохнёт, я сам не верил, а вот так оказалось и даже без разгона, с места. Просто,газ в пол и он сам выбирает, с какой силой ему крутить колеса.По грязи прет нормально, главное на брюхо не посадить, в колеи. За НИВОй едет уверенно,а местами и пошустрее проходит некоторые участки. И это все на лысой резине. Вот. Песок для него не проблема .По пляжам его то же испробовал, пока не провалился вы ил (но это ужасная история, вытаскивали трёхмостовым КАМАЗом), но ничего не повредилось. По снегу лезет то же прекрасно и в горки ледяные забирается нормально, без шипов, на той же стандартной резине, в общем проходимость японского джипика очень порадовала. По трассе идет уверенно до 150-ти.но разгоняется вяло. Шумоизоляция удовлетворительная,пластик жесткий,поскрипывания присутствуют. Руля хорошо слушается. Вооот,что еще......, а, багажник маловат. А вообще места в машине не очень много,но достаточно. Магнитола удобная,с управлением на руле,но звук плоховат,качество не очень, в Мазде звук был получше,но зато тут МП3 на шесть дисков! Вообщем машина оооочень удобная для города и деревни,просто класс.Витара-Это решение для тех, у кого нет денег на дорогие внедорожники, а хочется ездить везде и в городе и за городом и ездить с комфортом, не ломаясь и за умеренные деньги.Заправлял исключительно 92-м.Потому,что без присадок.Я считаю оптимальный вариант-это обновленный Витара с движком 2.4 и кожанным салоном. Приборы в машине отлично читаются,все удобно, свет замечательный, яркий, а если еще противотуманки включать с ближним-вообще класс! Вообщем я не пожалел. Привык правда не сразу, но всю прелесть осознал зимой. В общем машина хорошая, правда.Только опять же не надо сравнивать её с дорогими марками. А так......очень приятно ехать и испытывать чувство уверенности, что у тебя есть запас проходимости и стабильности! Всем удачи на дорогах!

Покупал машину больше года назад, с пробегом 37тыс.км,сейчас на спидометре 68тыс.км за время эксплуатации заменены были втулки стабилизатора и катализатор который загубил по своей вине заправился на некачественной заправке,автомобилем доволен ни разу не подвел,даже в сильный мороз было минус 31 автомобиль запускался с автозапуска,качество сборки хорошее.зимой автомобиль очень теплый, ползает автомобиль достаточно неплохо есть с чем сравнить хотя автомобиль больше для города и дачных поездок,чем для серьезного бездорожья, но все таки лучше чем х-трейл,или хонда ср-в.Есть и минусы автомобиль очень жесткий, в управлении после 110км начинает рыскать по дороге, прожорлив летом 14л на100км, зимой в морозы до 22л выходило,правда не экономил машину не глушил по всяким мелким остановкам и авто точно не для любителей быстрой езды.на 2.0 и автомате машина просто не едет автомат очень тупой, шумоизоляция в автомобиле очень плохая.Но при всех минусах, считаю автомобиль стоит своих денег,так-как за эти деньги получить настоящий полноприводный автомобиль японской сборки нереально,в этой ценовой категории у автомобиля нет равных .

Очень долго думали прежде чем выбрать это авто. До этого были ВАЗ 2105 (четырех ступенчатый!), 2115, Rover 75, Фольксваген Джетта 1.8Turbo (180 л.с.). Так же иногда сравниваю с Паджеро 4 и Паджеро Спорт, так как они тоже имеются в семье. Начали с легковых с автоматом класса C, так как привыкли на последней к автомату, особенно жена=). Я не люблю сковывать движения и поэтому хотелось легковую, но с высоким клиренсом. Перебрали множество, в конце остановились на Пежо 308. Почему? 1.Передний свес на нем до дороги 300мм!!! 2. Вся подвеска основана на металлических шаровых и никаких сальников!!! 3. Авто получил престижную премию в Германии в своем классе. Тем более можно было взять автомат и полный "фарш". Но посмотрев на действительность и желание часто выезжать на природу, рыбалку и дачу. Все же выбрали Сузуки. Когда приехали в салон (Автомир) и осмотрели машину совершенно убедились в правильности своего выбора. Машина достаточно высокая, стильная(на мой взгляд) и широкая. Тут же оплатили большую часть и уехали. Главный вопрос почему трехдверка? Ответ: были ограничены в деньгах - не пользуемся кредитами и уложиться нужно было в 650 тыс. и попали в последний день скидок. Как варианты были Субару импреза 1.5 (полный привод, автомат, но клиренс маловат) и Ссанг Йонг Кайрон (вообще корейцев не рассматривали, но на нем задержали интерес. Да это кореец, да Мерсовский двигатель, но Мерс продал им лицензию на производство своих старых двигателей - в итоге они не экономичны и очень дороги в обслуживании). В итоге проехали уже больше 1000 км. 1.К динамике привыкли быстро. В столице разгоняться уже почти негде - пробки, а по трассе спокойно наберем 100-110 км/ч и едем как все. В поток войти можно совершенно без проблем, если умеешь ездить. Очень легко перестраиваться благодаря короткой базе. Расход от 10.9л до 11.9л в городе, по трассе 9-10л. В общем покупали не для гонок, а из-за практичности и долговечности. 2. Места сзади хватает двум взрослым пассажирам причем комфортно. Спинки регулируются по наклону. Ездили вчетвером (на передних сиденьях люди с габаритами 175см/80кг, а сзади 180-185см/80-85кг.). Комфорт за счет большой высоты и ширины кузова (ширина -1810см, ширина Паджеро 4 -1875см). Багажник не очень большой, но нам хватает (пиво, шашлыки и продукты вмещаются свободно=)). При необходимости перевозки большого и негабаритного груза складываем сиденья (одно или оба) двумя легкими движениями. 3. Все неровности остаются на дороге, подвеска пока проглатывала все. Когда начались метели и все замело оценили главные достоинства. По каше из снега и грязи идет отлично, на обледенелый въезд в горку - без проблем (в отличие от мерсов и т.д. мучения которых наблюдал в большом количестве). Привод постоянный полный, при проскальзывании одного колеса муфта автоматически жестко блокирует мосты в отношении 50/50. На даче лазали по сугробам и ямам - все прошла, осталась грязь, но это весной. При перестроениях из ряда в ряд, вопреки множеству мнений, из-за короткой базы совершенно нет даже намека на то, что машину может развернуть, причем проверено в каше на трассе. 4. В недавние морозы (на даче утром доходило до "-27"-"-30") заводилась с первого раза и прогревалась достаточно быстро. Климат же отогревает стекла еще быстрей. 5. Отличная обзорность и удобная регулировка сиденья и руля (руль только по высоте), хорошая музыка для штатной, проблем с радио не бывает (а вот на Паджеро 4 и Паджеро спорт бывают, оч. часто - станции сами перескакивают с одной на другую волну и в городе и за городом). Вердикт - очень хороший авто за эти деньги, следующий - Сузуки Гранд Витара 2л, пять дверей.

Здравствуйте, всем. Машину опять же выбирал долго и мучительно, Хотел брать КИА Спортиж, или Хёндай Туксон, Ниссан Кашкай. Требования были: чуть побольше чем SX-4 с полным приводом, на ручке. В итоге выбор пал на Витару 2,4 с механикой. Первое впечатление: и на фига мне нужна была эта корова и что за нелепая мешалка вместо ручки переключения передач, по приколу что ли сделали такой ход огромный? Но потом ничего раскатался, привык, хотя первое время реально рука уставала. Так же первое время напрягала детонация на малых оборотах, сейчас не замечаю, может прошло после обкатки, может оборотов стал давать побольше... в общем не напрягает. Ощущения: нравится и на дороге и вне дороги. На трассе я люблю побыстрее и витара мне не мешает, как в свое время на ниссане ездил по 170, так и сейчас ничто не мешает мне так ездить и набирает нормально и при торможении спокоен. Понимал, но не до конца на кой ИКС мне нужен постоянный полный привод... Во время снегопада понял: ездить там, где другие тащатся... В прошлом на переднеприводных машинах было очень некомфортно переезжать через сугроб каши, который образуется между полосами движения, и тут вляпался - торопился и снегопад стеной. Шел спокойно 120-140, при этом обгонял все, что попадалось на пути и не испытывал никаких неприятных ощущений (а все ехали 70-80 и не только грузовики, а встречал и туксона и спортягу и CR-V и РАВ -4 ), особенно к концу пути, когда поверил в машину окончательно. Сегодня ехал так же по дороге типа Муромский тракт, которая из петлей одних... да в крутых поворотах включается ESP, ну и что? ну поморгает значок, так я для того и покупал машину. Про сухую дорогу говорить не буду - впереди машины бегут дорожные гномы и прокладывают рельсы, а ты по ним... Вне дороги: ну наверное большинство брали машину для говен... вот и я такой... поехал специально по грязюке покататься... типа на рыбалку в конце ноября то, да со спином, да около нуля, сначала была шикарная лужа с грязью и набитой колеей. ТК был один решил не выёживаться и ехать в обычном режиме, типа сяду, переключусь на понижайку - выеду... не сел, хотя и не отказал себе в удовольствии повыпендриваься в ней, дальше овражек небольшой такой, но тоже со всеми приколами в виде небольшой лужицы 5 на 5 ну и склонами из глины тоже метра в 4 с плевками осенней мокрой травки, по прежнему обычный режим... сел - блокировка, не выехал, пониженная - выехал, но не с первого раза, а пришлось раскачивать. Пока сложно окончательно говорить, но на прошлых своих машинах я бы просто туда не поехал, даже смотреть туда не стал. Салон: мне нравится, места и мне и жене и ребенку хватает. Багажник: многие говорят, что он маленький... По мне так в самый раз. вечно джинсы пачкаются, если что-то около спинки лежит, ну не Юрий Долгорукий, а что делать. Цвет: у меня бежевый, настоятельно рекомендую грязи не видно, специально обращать внимание стал... моя самая чистая машина в городе :-) Шумка: я глуховат малость, да и музыку люблю погромче, да и курю... кстати про шумку салона логично слушать только от некурящих, а если окно приоткрыто, на хрен Вам шумка, Вы ж на улице сидите. Расход: хорошо Вам московским пацанам говорить про 95-й бензин и его пользу, а если у нас во Владимире его просто нет? На заправках он конечно есть, но 92-й + присадки, а что для кого лучше вопрос большой, короче я езжу на 92-м и машина реально на нем едет лучше, а расход один в один с 95-м. А да про расход: люблю поездить быстро: 12литров в среднем с прогревами по 5 минут пока лобовое не оттает полностью и первый на светофоре, пробок правда нет, зато есть светофоры через 300 метров и пешеходные переходы через 50 метров после них. У друга на камри с автоматом - 8,5 - 9л, но этот может и приврать. Не понравилось: 1. Ручка переключения 2. нет на климате режима обогрева только стекла, а до середины лобового стекла я не достаю - 170 см. 3. "Забывают" мыть крышу хронически, уж вытирать насухо всегда. 4. Не открывается задняя дверь из салона, руки пачкаются. 5. Нет разъема USB - косячина, я понимаю, что все можно закатать на болванки или купить трансмиттер, но хочется родного. Резина родная - гумно, ни то ни се. оставлю для трассы, а для рыбалки надо будет брать что-то посущественнее - забивается на раз. Долго не мог понять как регулировать яркость приборов - сам балбес, прочитал книжку - понял. Удачных дорог Вам и поменьше баранов на них же! Ps. Машина для меня. Есть машины быстрее и комфортнее, есть проходимее, есть меньше и больше, есть экономичнее, есть даже с массажером для простаты. Но я НАШЕЛ то что МНЕ надо в конкретный момент времени. Следующая машина на которую я смотрю - Таурег, но это уже совсем другая денежка.

Критерии выбора авто в прошлом году были следующее: - цена не более 500000 руб. - выпуск не ранее 2002 года - обязательно АКПП - обязательно полный привод - обязательно рамная конструкция (бзик такой;) - обязательно правильный (левый) руль - объем и мощность двигателя не более 3000куб.см/200л/с (в целях экономии бюджета при достаточной мощности) - вместимость максимально достижимая при соблюдении всего остального.Ну и соответственно «не гнилой, не битый не крашеный».В итоге мой выбор Suzuki Grand Vitara XL7 2002г.в.За полтора года владения этой машиной вложился в замену цепей и натяжителей ГРМ, поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей, заменил радиатор (треснул верхний бачек) и насос охлаждения (посвистывал) и соответственно всех прокладок и ремней двигателя - запчасти + работа около 45000 руб.В принципе кольца и вкладыши можно было не менять, но если уж разобрали движок, решили заменить для спокойствия. Тем более пробег на тот момент был порядка 135000 миль и признаки выработки местами проявились. Как сказал механик, возможно, было масляное голодание двигателя. Скорее всего, предыдущий владелец когда-то проворонил уровень и, по быстрому заменив натяжители, сплавил машинку.По весне появилась еще одна беда – после дождей начала появляться вода в салоне. Первый раз, заметив лужу на переднем пассажирском коврике, подумал, что неплотно закрыл окно. Однако после следующего дождя лужа появилась вновь, и, кроме того, под водительским ковриком захлюпало. Люка в машине нет. Предположил, что течет по шву вклейки лобового стекла. Снял обивку крыши и был «приятно» удивлен – крыша, передняя и средняя стойки справа - меняны. При всем при этом ни по базе ГИБДД, ни по «Карфаксу» ничего не значится. Учитывая качество покраски и «толстый-толстый слой шоколада», т.е. лака, а также качество швов (есть у меня пара знакомых сварщиков и маляров) - восстанавливали машинку в Америке, а стеклышко подтекать по углам начало после морозов. Если бы не это, никто бы и не узнал, что крышу меняли. При этом – все двери открываются и закрываются великолепно, задние стойки и стойки с левой стороны родные. Толи дерево на нее упало во время урагана, толи под фуру юзом занесло, но, скорее всего первое (по «Карфаксу» - в ДТП не участвовала).В эксплуатации неприхотлива. Бегает уверенно, а запас мощности позволяет обгонять не напрягаясь. Конечно, блокировки были бы не лишними, но если без фанатизма то правильная резина решает 50% возможных проблем с проходимостью, а оставшиеся 50% решает подключение переднего моста. Ну а если ехать в «говны», то лучше взять УАЗик, подготовить его и вперед. Лично мне вполне достаточно ее проходимости, чтобы добраться в любую погоду к теще на дачу, или выехать на природу с семьей. По дороге наиболее комфортно при 100-120км/ч. А быстрее у нас и «низя», так что вполне достаточно. Расход я так и не определил, но похоже на 12-14л/100км. По вместимости вполне достаточно, при сложенных задних сидениях, двухкамерный холодильник со свистом влезает, да и спать вполне удобно. Конечно она узковата, по сравнению с «Волгой», но по сравнению с Жигулями – «это не машина, а малогабаритная квартира». При моем росте 182см и стройном сложении, места в полнее достаточно. Хороший обзор и удобство при посадке (кому как, а я не люблю «проваливаться» в седаны, хетчбеки и т.п.).Альтернативы за те же деньги, при соблюдении всех моих запросов, пока не вижу.Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь кому-нибудь поможет при выборе авто.

Купил себе Suzuki Grand Vitara прошлого поколения в макс. комплектации а качестве замены Chevrolet Niva 2005 года выпуска. Пока,впечатления только хорошие по сравнению с Нивой. Динамика,комфорт, управляемость,торможение существенно лучше! Уступает Ниве( при чем серьезно) в проходимости и энергоемкости(особенно не удобен Part-Time в сравнение с Full-time на Ниве), а также в цене на аксессуары и обслуживание в целом!

Вот уже и 12.000 км на Витарке остались в прошлом... К машинке привык - от первой реакции абсолютного неприятия до уважения к ее внедорожным качествам, сейчас чувство обладания вполне сбалансированным автомобилем, явно не предназначенным для лихих стартов и гонок, но вполне удовлетворяющим, как семейный автомобиль для повседневной эксплуатации в городе с возможностью семейных пикников за городом. Багажничек, действительно, маловат, но для шоппинга в "Метро", естественно, если не покупать душевые кабины, вполне нормально. Да и не нужно больших размеров для машинки, в основном, эксплуатирующейся в городе. Из недостатков в эксплуатации, пожалуй, могу назвать только слабую шумоизоляцию, во всем остальном - это нормальный рамный внедорожник с постоянным задним приводом со всеми плюсами и минусами, характерными для этого класса машин. Не очень нравятся тормоза - мне так и не удалось побороть их "ватность", уверен, что лучший выход - дисковые тормоза на всех колесах, а не барабанные на задних, как у "Витарки". Похоже, что никто не знает, сколько ходит цепь ГРМ, а экспериментировать, зная последствия ее обрыва, не хочется. Удивительно, что при распространенности модели, трудно найти нормальный специализированный сервис, особенно у нас, на Северо-Востоке Москвы. При покупке поменял втулки и стойки стабилизатора, левую ступицу (в сборе с подшипником) - неоригинал), колодки, передних и задних колес, тормозные диски, свечи. Месяц назад поменял, т.н., "паразитный" ролик. Кстати, если кто считает, что можно сэкономить на замене роликов (а стоят они не слабо), и обойтись "малой кровью" - перепрессовкой подшипников, ошибается - хитрые японцы запрессовывают подшипники "на горячую", поэтому установка подшипника в гаражных условиях неизбежно приведет к его перекосу, соответственно, к весьма малому сроку жизни... Несколько смущает аккумулятор - при стоянке 2-3 дня при плюсовой температуре (!!!) разряжается полностью, но после подзарядки спокойно переносит морозы и машинка заводится без проблем. Расход 92-го бензина - 12-13/100 в городе и 9-11/100 на трассе. Степень сжатия двухлитрового двигателя 9.2, вполне позволяет использовать именно 92-ой. Головного света (у меня биксенон), вполне хватает, а правильно отрегулированные фары не слепят встречных. На этой машинке убедился, что комфортно можно передвигаться и на скорости 60-70 км/час, а оно в городе больше надо?) А критерии "уважают", "не уважают", меня волнуют менее всего - уважай себя, не хами окружающим, соблюдай ПДД, и будет тебе счастье).

Машиной доволен, для женщины удобная машина, видимость хорошая, свет фар хороший, на трассе держит дорогу хорошо, пробывал 150-160км/ч - не плохо, но крейсарная скорость 120-130км/ч - едишь, отдыхаешь, расход 10-10, 5 по трассе, по проходимости не пробывал но, люди говорят очень хорошая, зимой уверенно чувствуешь себя на трассе, хороший обдув стёкол, быстро зимой нагревается солон, обогрев сидений хороший - быстро нагриваются, дорожный просвет хороший. Нравится? - покупайте! Ни гвоздя, ни жезла!!! Удачной дороги Вам!!!

Машина нравится, проблем не было только скрепят резинки стабилезатора 15000 и необходима замена. Салон устраивает, в новых моделях интересней в некоторых позициях. Советую заменить акустику. По поводу шумоизоляции ни чего сказать не могу, изночально дополнотельно прошумованна. Как минимум 2, 4

Машина нормальная для цены и качества Я даже от нее такого не ожидал когда купил. Трассу держит хорошо, по бездорожью проходимость отличная. Правда комплектуеться плохой резиной, небольшой снег и все машина не тормозит (это не важно на зиму надо покупать зимнию резину).