449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

в целом, автомобиль надежный, за то время, которое я эксплуатирую-только замена задних стоек. зимой при-25 легко заводится, стоит в гараже металлическом. Жестковатый ход и в отделке жесткий пластик, магнитолла не читает mp3. автомобиль маневренный, очень удобен в городе. еще не нравиться, что передние сиденья не раскладываются, нет места для ночевки. зимой ни разу не приходилось включать обогрев заднего стекла, в салоне очень тепло, быстро нагревается зимой. высокая посадка, но немного мешают обзору стойки передние. у меня задний привод 2vd, особых проблем не было с грязью, а вот со снегом...........хотя резина зимняя хорошая, поэтому хочу поменять машину на 4vd.

Приобрел машину в октябре 2010. На сегодняшний день считаю Сузуки Гранд Витара лучшей в своем классе , понравилась послушность управления и устойчивость на трассе. По среднему бездорожью тоже гребет от души ! Полазил этим летом по оврагам-буеракам. Этой зимой (-30 -35) проблем с запуском двигателя не было. При покупке не маловажную роль сыграл интерьер авто. Считаю нормальный, МУЖСКОЙ вариант !

Начну с того NSGV в семье должна была стать трети по счет Витарой, две предыдущие Grand Vitara FL 5D 2,0MT и Grand Vitara FL 5D 2,0AT за два и три года эксплуатации нареканий не получили. ТО по приемлемой цене, да и проблем никаких. Вопрос какой авто брать даже не обсуждался - да, подорожал на почти двести тысяч и "урезали" начальные комплектации - но, как говорится "высокое качество по приемлемой цене" Продав свой SX 4 я уехал из салона на Grand Vitara FL 5D 2,0MT с мыслью вернутся сюда через три года за новым авто. На этом радуга закончилась, и дальше я только наслаждался! Первое наслаждение: (пробег 500 км) Пластик отделки стал ещё хуже. Карту конкретных больных мест составлять долго. Второе наслаждение: (пробег 1100 км) Климат контроль сломался - деталь за 900 везли МЕСЯЦ (какое это здорово, на улице + 30, а из кондёра шпарит горячий воздух) Ну нет же, вру,сервисмэны заменили фильтр салона за 1500 , но холодней от этого не стало :) P.S. Менять фильтр салона каждую тысячу километров я не готов - восемнадцать тысяч в год получается - дорого. Третье наслаждение: (пробег 1800 км) Перестал открывается лючок бензобак - это было обнаружено пятничной ночью на АЗС в деревне Малые Козюли - обстановка романтичная :луна, томная барышня за толстой решеткой, вдали крики пьяной молодёжи - ну ничего-двадцать минут и я всё таки исхитрился его отковырять. Дилер глядел сказал что больше так он себя вести не будет. Пусть только попробует - большую плоскую отвертку я ему показывал. Лючку бензобака конечно же. Четвёртое наслаждение: (3000 км) Сдох аккумулятор. Просто. Намертво. Без права на реинкарнацию. Дилер вздыхал по телефону. Говорит случай не гарантийный и наступает обычно года через три - ремонтировать не стоит, не повезло тебе - купи новый.Купил.Без аккумулятора ездить трудно. Пятое наслаждение (маленькое): Регулировка кресла водителя (валик под сиденьем) проваливается. Не сразу. Потихоньку. По самурайски. Проехал пятьдесят километров, оп, до зеркал не дастешь .Ещё пятьдесят - ещё ниже. Дилер говорит всё от того, что Вы молодой человек встаёте не правильно и ручку задеваете. Честное слово за сто пятьдесят километров да тёщиной дачи я не встаю ни разу... А кресло проваливается...По ниньдзявски тихо. Шестое наслаждение: (3000 км) Включается зуммер !Аttention! просто так ,без лампочек (двери закрыты, бак полный - помните я его все таки открыл) Дилер говорит ошибок нет. Нет, да и ладно, вот, помню ВАЗ 2110 у меня был вообще, как новогодняя ёлка мигал, но ездил же! Седьмое наслаждение (пробег почти 6000км) (тон патетический, цитата с офиц. сайта) Suzuki Assistance Мы гордимся высокой надежностью наших автомобилей, но для нас важно предоставить клиентам Suzuki дополнительную поддержку в любой самой непредсказуемой ситуации на дороге. Поэтому мы разработали специальный пакет услуг для помощи на дороге, который призван защитить Вас от неприятностей, с которыми Вы можете столкнуться в процессе эксплуатации Вашего автомобиля. Мягко говоря это не правда. За три месяца после трёх обращений мне даже не перезвонили. Ах да, иногда трубку на «горячей линии» просто не поднимают. Вывод: Я оказался не готов к проблемам с не самым дешевом автомобилем. Что означают надписи «Made in Japan» на нём?? Такое ощущение что производственные мощности Suzuki перенесены в Китай и машины теперь делает дедушка Ляо, до этого обеспечивши весь мир сумками Loyis Wuitton и шикарными шузами ADADAS. Выражаю большую благодарность Suzuki Assistance и моему дилеру за ценные сведения – вопрос на что менять две следующие NSGV исчерпан полностью. Adiós, Suzuki! Использовано фото с офиц.сайта Suzuki (мой цвет)

Активно использую три месяца, механика, в основном по городу, к сожалению, несколько раз пробовал на бездорожье. Сожалею, т.к. ни полный привод, ни понижайка не делают из этой машины хотя бы отдаленное напоминание джипа, вязнет в первой же луже, о бездорожье вообще молчу. Если бы не реечный домкрат домкрат с тросами, не знаю, чтобы вообще делал. Подозреваю, что проблема в движке 2 литра. Движок явно слабоват, это чувствуется даже при езде по трассе, выше ста уже гнать не хочется. На скорости на наших дорогах постоянно козлит, переставляется, что в купе с его легким весом доставляет массу непередаваемых эмоций. Проблему удалось частично решить покупкой узкой резины, управляемость резко повысилась. Подвеска жесткая, чувствуешь пятой точкой каждую щербинку. Конструктивно кузов сделан крепко, ржавчины нигде нет в помине, технически надежна.

Имею в наличии дачу за 300 км , доставшуюся мне от бабушки по маминой линии. Все бы хорошо, но 6 км по грунтовке от трассы после дождя превращают поездку в настоящий кошмар для легковушки. В связи с этим Lacetti 1.5 AT была безжалостно продана и выбор стоял между Pajero Sport 3.0 AT и SGV 2,4 АТ. Паджерик 2008 г. взял у брата и съездил на дачу. Вроде ничего, но машина какая-то валкая и не располагает к быстрой езде, хотя как внедорожник очень даже. После поездки на тест-драйв было решено - SGV и никаких гвоздей. Нашел б/у из-под тетеньки, машина 2008 года выпуска, куплена в мае 2009, пробег 6000 км. Цена вопроса 900 000 . Что сказать, господа, с самой первой секунды обладания, я счастлив. На дороге очень устойчива, не сильно правда любит мелкие кочки, но это все-таки внедорожник. Клею в асфальте переживает легко, полный привод прощает многие безобразия. Динамика 170 л.с. восхищает, конечно 4х ступенчатая АКПП слегка портит впечатление, но не сильно. На трассе игра в "шашки" на 170 км/ч не напрягает. Максимальная скорость по прямой 170-180 км/ч ограничена компьютером, под горку можно раскочегарить до 195, устойчивость и управляемость при этом не теряется. Тормоза + ЕBD и ESP дают массу уверенности, хотя все же надо помнить, что торможение не такое как на легковушке, ибо останавливать нужно не только мотор и АКПП, а еще и раздатку, 2 кардана и 2 редуктора, а это не просто. Если ездить быстро, то надо следить за уровнем масла, ибо мотор его подъедает. Расход топлива, если летать 16-18 литров, если спокойно, то 12-13. Один раз решил проверить, утром с дачи выехал на трассу, обнулил датчик, включил круиз контроль на 120 и пополз, медленные разгоны, спокойная езда и потом целый день до вечера по городу в том же режиме. Средний расход по трассе показывал 8.6 - 9.1, в городе дополз до 9.8. Общий пробег в этот день составил 300 км трасса и где-то 180 город. Короче бензин жрет так, как на газ будете давить. Из запчастей поменял пока только передние колодки, купил в магазине за 4300 р. Потом нашел оригинальную прогу и заказал запчасти через друзей контейнером из Эмиратов, цены впечатляют: колодки передние: 77.98$, колодки задние: 62.50$, фильтр масляный: 9.02$, фильтр воздушный: 18.90$, фильтр салона: 19.36$. Короче, запчасти - халява. По бездорожью нареканий нет, для поездки по сильным "говнам" клиренс конечно низковат. На штатной резине проезжаю всегда, главное "понты не колотить", а думать головой. Застрял один раз и то, потому-что хотелось приключений. Как оказалось потом, в этой луже брательник вечером побуксовал, но вылез, а клиренс у него все-же по больше и резина поинтереснее. Я честно всю эту лужу прополз и когда стал выезжать, то посадил на пузо. Не отчаиваясь, я надел цепи и решил выехать на зад и посадил ее родимую на пузо по всей длине кузова. Простым тросом дернуть не получилось, сдергивали динамической стропой и то не с первого раза. Резюмирую: машина супер, надежная, быстрая, достаточно комфортная, может немного слабовата шумка, но если ехать 120-150 вполне себе тихо и комфортно. Всем рекомендую... В выходные провел проверку расхода топлива: Трансфер на дачу и обратно 270 км в один конец по Киевской трассе. Каждый раз обнуляю датчик и стартую. Туда, пятница вечер, мягкий газ, поток большой, обгонять без мазы, средняя скорость 90-120 км/ч, бензин Аи 95, кондиционер включен. Средний расход 10.1 литр на сотню. Обратно, пятница ночь, все на дачу, тапка в пол, средняя скорость 150-170 км/ч, бензин Аи 95, кондиционер включен. Средний расход 17,8 литра на сотню. Воскресенье вечер, я на дачу, тапка в пол, средняя скорость 150-170 км/ч, бензин Аи 98, кондиционер включен. Средний расход 16,1 литра на сотню. Воскресенье ночь, основной поток проехал, тапка в пол, средняя скорость 150-170 км/ч, бензин Аи 98, кондиционер включен. Средний расход 16,4 литра на сотню. Делайте выводы сами, но я за 98 бензин, на нем мотор более живой, педаль газа значительно более отзывчивая да и в итоге по деньгам выходит дешевле... Что касается проходимости по бездорожью. Посидел вчера вечером в YouTube посмотрел кто и как по бездорожью... Мнение сложилось сразу. Объяснять ничего не буду, просто чуть по позже выложу подборку видео, сами все поймете...

Жалующимся на высокий расход топлива: у меня по трассе при спокойной езде 8.2- 8.6 литров на сотню. По умолчанию в бортовом компьютере километров/на литр стоит. Вот 12 и получается. ШНива при массе и моще в полтора раза меньше у меня 10 литров на сотню кушала.

Бюджет был купить машину максим за млн.
Из выбранного и протестенного (Субару Форестер в старом кузове, Форестер в новом кузове больше млн, Тайота Рав4 - вышла дороже чем другие модели, Сузуки Витара обошлась со скидкой в 700 т + страховка 60)
Витара понравилась сразу , и не только из-за того что их собирают в Японии (даже в ПТС это стоит)
Цвет решили взять белый, с черными порогами машина смотрелась красиво.
Кенгурятники и прочие железки красивые брать не стали.
Поставили сразу сигналку Шерхан 9

Скажу сразу машина на механике, движок 2.4 явно маловат на трассе.
Думает долго прежде чем начать обгон
Через месяц после покупки машины поехали к родителям на север 900 км, я впервые за рулем такого корабля (за городом).
Поражало меня в машине большие телевизоры (я так называл боковые зеркала) :)
При долгой поездке уставали ноги, может не правильно все настроил (может быть)
Мне казалось также что водителю жарче чем пассажиру (может иллюзия)
По рассходу бензина --нормальный (компьютер показывал и 26, и 3, и 7 и 10) видимо все зависит от того как педаль газа жать :)
Машина очень прихотлива к бензину, как-то заправились бензином так машина почти не ехала
К родителям ехал я за рулем, жена рядом и такса спала сзади на сиденье :)

На трассе сильно не гнал, был участок дороги где я пытался догнать капейку на скорости 160 км.ч и так и не догнал дальше гнать не стал :)

Стыки машина проходит жестко в чем я разочаровался

Полный привод ни где не включали , так везде выезжали , зимой ездили на дачу (дорогу не чистят, ездил без проблем). Тест драйв по лесам и болотам и снегам не проводил, город-загород-дача

Езжу на своей Витаре три года. Отличная машина во всех отношениях....С виду симпатичная, а по ходовым качествам настоящий внедорожник, бордюры, ямы - не проблема. Повезло с сервисом, два раза поднимаю машину на подъемник - посмотреть. Подвеска - как положено джипу, крепкая. Ездила просто для интереса и по полям и по снегам, очень проходимая машина. Она у меня короткая, зато выедет там, где длинная застрянет, и развернуться на ней можно где угодно, на любой узкой дороге. Машина не скоростная, 180 на ней ней не поедешь, но на 120 ведет себя прекрасно, мне этого вполне достаточно))) хотя тронуться первой со светофора не проблема. Потому что механика. Я давно за рулем и для меня механика не проблема, а даже плюс. Машинка для одного-двух, я на лето задние сиденья собираю и получается очень вместительный багажник, все что хочешь поместится, и собака и масса вещей для дачи))) Сиденья складываются за пару минут, она у меня летом двухместная, летом важен багажник. Продаю в связи с тем что уезжаю и лучше Витары, по всем параметрам, в частности цена-качество, ничего пока подобрать не могу.....Желаю удачи новым владельцам, мне машина служила верой и правдой три года, почти 50 тысяч км.....И уверена будет служить и дальше, это же джип все-таки, у него ресурс нормальный))) Кстати, в пробеги в 30 тысяч на 3-4 летних машинах не очень верю....Машина ведь берется чтобы на ней ездить, а 25 тысяч в год средний реальный пробег....Так что удачи всем владельцам Витар, и кстати все отзывы об этой машине хорошие)))...Она самая дешевая в своем классе, но очень достойная машина)))). Ирина, три года на внедорожнике, и пересаживаться ни на что другое кроме джипа не хочу))))

машина в целом хорошая,свои деньги и стоит ни больше ни много.......

Покупал новую 2011 года. Из претендентов рассматривались Kia Sportage, Skoda Yeti, VW Tiguan. Первый отпал из-за больших очередей (6-8 мес). Второй по причине спорного дизайна. Последний стоял дороже на 100000 руб., да и скорый выход обновленной модели отпугивал. Итак выбор был сделан в пользу Suzuki Grand Vitara 2.4 АТ. Что требовалось: высокий клиренс, полный привод, автомат. До покупки был форд фокус 2008 года, машина надежная и недорогая в обслуживании. Напрягало в ней одно - уж очень низкая она. SGV решил проблемы с клиренсом, теперь заезд на бордюр, мелкое бездорожье не представляет проблем. Однако с этим добавились и недостатки: худшая управляемость по сравнению с фокусом, расход топлива ужасает 13-14 л по городу без пробок и без климата. Что касается интерьера, то он конечно простоват, жесткий легко царапающийся пластик, щели между задними сиденьями просто убивают, можно беспрепятственно засунуть руку в багажник. Работа бортового компьютера удивляет своей запутанностью и неудобством. Это моя первая машина с автоматом, поэтому в городе ощутил большое преимущество, однако на трассе коробка очень тупит. Поездив, понял одно - эта машина для плохих дорог, очень жесткая (хорошо что сиденья не как в УАЗе, а то бы с синяками на пятой точке ходил всегда) и в меру комфортная. Если в Вашем городе хорошо убирают дороги (что вряд ли), то смысла в ней никакого. Машину еще не испытывал зимой и я думаю, что тогда она откроется только с положительной стороны

Машину выбирали с женой. Vitara устроила обоих. Хотя, жена склонялась к "автомату". Я автомат на таких авто не воспринимаю категорически. Проходимость отличная. Осенью ездили по свежей пашне, в машине было 6 взрослых людей. Прошла спокойно на 1-ой, только днищем чертила. Зимой выезжал со двора через сугробы высотой пол метра - без проблем. На трассе ведёт себя отлично. Нехватает мощности на разгоне, но не для гонок и покупал. По поводу комфорта всё устраивает - 1150 км в один руль без проблем и неудобств.

Машинка неплохая - крепкая, но достаточно шумная! Содержание больших затрат не вызывает. В городе через бардюры без проблем перебирается, зимой сугробы - не помеха, но в настоящую грязь лезть все же не стоит - не трактор!
Катались на наше море летом - впечатления благоприятные! За бортом +42, в машине 23-25, климат работает отлично! (Лачетти так не справлялась с температурой) Ехали в паре с Маздой 6 (автомат) - ни разу не отстали ни где, раскручивать мотор механическая коробка позволяет и машинка разгоняется, как легковое авто!

Отличный надежный автомобиль! Эксплуатирую с 2008 года, брал конструктором, под документы, проблем не было никаких, хотя мой эскудик везде побывал так как я рыбачу и охочусь. И по скалам он ездил и реки в брод, снега все видели машина хорошая. Некоторые хотя V-образный мотор хаят, я не соглашусь хотя тоже искал рядную двушку, после своего 2.5 другой не хочу пробовал и на двушках, про расходу топлива сильно не отличаются. Минусы есть у машины но не большие это, печка с водительской стороны в ноги плохо дует это у всех в таком кузове заметил, машину жаркой не назовешь, но тепло не замерзнешь, еще конечно налог за него большой так как свыше 150 лошадок и желательно расход по меньше хотя это спорный такой вопрос для 160 лошадок под капотом по трассе 10 литров это нормально конечно в городе 12 примерно ну а зимой все 15 в морозы. Зимой запускается нормально до -30 после этой отметки начинается кризис можно и не завестись зависит от топлива и масла. Я бы назвал эту машину нива в японском варианте, я машиной доволен и пока продавать не собираюсь!

Мой сузуки ездит не чуть не хуже нивы, иногда даже мужики на нивах менжуются, а я еду смело, мой малыш меня еще ни разу не подвел, скалы, болото, песок нам с ним не почем! А вот на шоссе меня обгоняют, больше 120 разгоняться нет смысла, иначе приходится вцепляться в руль двумя руками и страшно, короткий квадратный кузов не устойчив при большой скорости на переворот.

Очень хороший авто за эти деньги(1239т),выбира.л между ХондойСRV,МаздойСХ-7,новым Спортажем и остановился наВитарике.Хонда сразу же не понравилась:на тесте заскрипела торпеда,да и управление что-то не то.Мазда пошустрее всех,но опятьже шумка никакая и турбояма напрягает,нет в ней 238 кобыл однозначно,за то расход у нас получился 23,5средний это почти без светофоров,хотя стоит отметить неплохую отделку салона(из указанных моделей лучшая на мой взгляд)Спортаж разочаровал уже до теста своим а-ля кашкаевским видом,пестрый надоедающий салон,маловместительный к тому же,с тупым автоматом,но правда с неплохими тормозами и шумкой-чисто женский авто.Витара же настолько понравилась вуправлении,что это и предопредилило выбор,машина сосдана как будто специально для наших дорог,отмечу очень маленький радиус разварота,хорошую шумку,неплохой прием и отличную устойчивость!А уж бездорожье-ее конек!!!Недавно во дворе закрыли другие машины выезд-я просто взял и проехал через бордюр!Правда немного жестковата.Рекомендую брать с двигателем 2.4-пошустрее будет.Вообще все мои наблюдения в 2х словах не описать и если кого интересует инфо по Витаре-пишите помогу чем смогу

Предупреждаю сразу, что пишу про конкретную машину, которая не идет в сравнение с Мерсами, Бехами и прочим, поэтому комментарии типа: "всю жизнь ездил на МЛ и купил себе Гранд Витару, вывод-полное г...но" считаю глупыми и бестолковыми!А теперь о сути! Приветствую тебя уважаемый читатель, надеюсь мой небольшой отзыв поможет тебе при выборе авто. Машину эту я выбирал исходя из цены, размеров и клиренса. Мне нужна была машина на автомате, высокая (для поездок на дачу) и небольшая для удобства парковок. Выбирал из Рав4, Сузуки ГВ, Ланд Ровер Фрилендер. Остановился на Сузуки, так как по поводу Ленд Ровера народ не очень хорошо отзывается, говорят, что он не очень надежный, по поводу Рафика - мне он кажется немного женским (да простят меня все владельцы этой модели)Начались мучительные выборы. В итоге нашел машинку в подмосковном городке через один известный сайт, дабы не создавать рекламы, название его останется в тайне!Сузуки Гранд Витара, 1998 г.в., 2.5 автомат, 5 дверей, японец.При осмотре машины был небольшой стук гидрокомпенсаторов в двигателе, прокатился, посмотрел, понравилось, неплохой вариант!Купил авто, был доволен, но до первой поездки к друзьям на СТО...Итог: подняли авто на подъемнике, днище гнилое, сняли пластик с бортов, тоже гниль, за определенную сумму денег все переварили, покрыли специальной обработкой. Супер! (новый хозяин, мне кажется, сейчас улыбается, если читает этот отзыв). Спустя некоторое время решил заморочится с двигателем, поменять гидрики. В результате обнаружилось, что это вовсе не они, это гремит цепь, надо менять! Замена+запчасти=38000 . Вот-вот, цены на запчасти просто космические. Например, стоимость катушки зажигания 2500 .Сделал двигатель - теперь просто шепчет, аж приятно!!! Также спустя год с лишнем загудели мосты, по очереди. Заказывал через знакомых из Японии, стоимость в сборе с шрузами примерно по 25000 . каждый. Из серьезного ремонта больше ничего. Смотался два раза на юг с семьей, раз 10 в Курск. Все в норме. Из мелочей - это подшипники как расходный материал, ходят примерно по несколько тысяч км независимо от того оригинал или нет.По ходовым качествам могу сказать одно: я нигде ни разу не застрял, хотя заядлый охотник и рыбак. На трассе, конечно, эта машина не любит скорость выше 120 км/ч, оно и понятно, аэродинамика и высокий клиренс не дают должного сопротивления воздуха и после 130 авто начинает рыскать по дороге.Подводя краткий итог, могу сказать следующее:1. Машина в общем и целом неплохая, надежная и проходимая. Только все это в случае бережной эксплуатации и нормальном отношении к ней.2. Запчасти дорогие, я бы сказал, уровень цен выше среднего.3. Ну и самое главное, надо быть предельно внимательным при выборе машины, не пожалеть времени и денег, отвезти ее на подъемник и доверить осмотр специалисту, кто сам хорошо рубит- карты в руки!!!В общем желаю всем удачи на дорогах, будьте внимательны!

Откатал 50 000 только приятные впечатления.

Ехал со спокойной душой и не о чем не беспокоился.
Из плюсов могу отметить:
- надежность машины;
- хорошая курсовая устойчивость;
- не страшно выезжать на бездорожье;
- зимой смело едешь по нашим дорогам, перестраиваешся из ряда в ряд по каше и жиже на 100 км/ч дорогу держит не ведет:
- легко по бордюрам;
- не укачивает, но и не вытрясает нутро.

Если сомневаешься брать или не брать Витару, прочитай: - Автомобиль с Америки. Брал практически новым.Друг очень хорошо отзывался, почти 10 лет проездил, доволен, ну и посоветовал мне. Я решил попробовать, до этого имел более 10 автомобилей разных модификаций. Решил попробовать Витару. И не ошибся! Взял полную комплектацию-кожа, подогрев сидений , без ключа, двигатель 2.7 л и т.д. Проехал практически 70000 км. Пару лет назад с женой решил в Москву прокатиться, а это 2700 км в одну сторону и был приятно удивлён. Во-первых, при умеренном расходе, вкруговую 12 л на сотню км, при скорости 120 км, мы ехали менее 2-х суток, а мне уже под 60, усталости особой не было, Во-вторых-подвеска просто радовала, каких только не встречали " шуток" в дороге, ямы, выбоины. грязь и т.д. никаких проблемм вообще, всё глоталось без ударов и стуков, просто жестковато и всё. Эксплуатирую авто уже четыре года, зимой и летом, на охоту, рыбалку и куда хочешь, проблемм никаких, вовремя меняю масло и фильтр, свечи заменил при 50000, так на всякий случай, старые работали нормально. Салон прекрасный, вместительный, сиденья задние быстро убираются, можно грузить что угодно. Конечно, есть некоторые замечания- шумновата, задние сиденья на ребрянке дребезжат, на малой скорости слышно шумок в раздатке, но, учитывая, что эксплуатация при 40 градусном морозе и жаре практически одинакова, зимой в салоне жарко, летом прохладно, дорогу практически не выбираю, по моему это просто прекрасный автомобиль, а водитель я уже более с 40-летним стажем. Зимой частенько с друзьями выезжаем на заснеженные сопки, и как Витара вытаскивает нас по снегу на вершины, просто не описать, хотя очень редко пользуюсь блокировкой, а гребёт она как Газ-66. Вытаскивал много автомобилей, меня пока никто. Вообщем, японцы всё сделали, чтобы мы дороги не строили и радовались. Мне она нравится и доставляет удовольствие.

автосалон Авто-Гермес согласно объявления продает новые автомобили сузуки гранд витара в новейшей комплектации: автомобили имеют передний привод, задние противотуманные фонари

в 2007 году в декабре купил со скидкой гранд Витару, посоветовал товарищ, он ездит на витаре маленькой в городе . Рассказал что лучше автомашины нет для дачи и для города. Поехал к офиц диллеру посмотрел и купил. Раньше ездил на Кашкае, и санта фе, и почти все седаны были. Конечно же сиденья сделаны дубовато, после ауди тяжело пересаживаться на Витару. проездил уже 120 тыся. деревня и город, буксовал на летней резине. на зимней проезжал. Маловато в двигателе сил лошадиных побольше бы их сделать. В салоне просторно но кресла сделаны как в шестой моджеле жигулей. нужно помягче сделать и ортопедические. но я бы сделал как в самолете переднюю панель или как в туареке или в субару трибеке. так бы и смотрелась лучше и комфортней глазу было. плавности хода нет совсем управляемость хорошая!! ехал по чистому льду с волоколамска в снегопад 12--140 км в час. нарушаю правила ни одного заноса не было. все завидовали мне. ГИБДД отдал 2 тыс за превышени. Динамика слабовата Надежность на 5 с +. мне нравиться такая надежность! 12 на 100 дороговата она для , примерно ее нужно продавать в розницу 600-900 тысяч в зависимости от комплектации. Цены завышаю наши компании, что бы заработать!!Машина нормальная, только компании занимающиеся ТО сузуки меня постоянно обманывали и счет выписывали в два раза больше. Ушел с гарантии обслуживаю почти что сам в гараже. или у знакомых мастеров. Замена лампочки на поворотах очень серьезное дело. Ругался по японски пол дня. по сравнению с кашкаем, санта фе, мазда сх 7, Витара конечно же лучше. советую купить витару. ТУт ударил кашкая у того отвалился полноостью бампер и лицо смято серьезно, у меня только крыло погнулось. Выбирал машину по металу. если толстый метал то и машина долго прослужит. я парень из деревни и люблю все основательное. Машина нормальная, только компании занимающиеся ТО сузуки меня постоянно обманывали и счет выписывали в два раза больше. Ушел с гарантии обслуживаю почти что сам в гараже. или у знакомых мастеров. Замена лампочки на поворотах очень серьезное дело. Ругался по японски пол дня. по сравнению с кашкаем, санта фе, мазда сх 7, Витара конечно же лучше. советую купить витару. ТУт ударил кашкая у того отвалился полноостью бампер и лицо смято серьезно, у меня только крыло погнулось. Выбирал машину по металу. если толстый метал то и машина долго прослужит. я парень из деревни и люблю все основательное.