449 отзывов о Suzuki Grand Vitara

Автомобиль надежен, прост, недорог в обслуживании, красив. Проходимость очень радует. Две зимы проездил на летней резине и при этом нигде не застрял и не почувствовал большой необходимости в ней. Расход как на всех внедорожниках (а здесь еще и постоянный полный привод 50/50) если вдавливать педаль "газа" в пол при трогание с перекрестка большой. Хотя если сравнивать с другими внедорожниками, то понимаешь, что расход у тебя меньше. Специально проводил сравнение с Хонда-CRV, RAV-4, Субару Форестер, Хундай Санта Фе, Форд Куга, Форетер и т.д. Во всех случаях я радовался, что у меня расход бензина при приблизительно одинаковых условиях эксплуатации получался меньше. Гарантии остался один месяц - думал может поменять авто? Провел полную диагностику, заменил по гарантии три сальника, отполировал, покрасил пороги, поправил заднюю дверь. Подумал зачем менять автомобиль? И решил продолжить эксплуатацию дальше.

Машина 2010 ГОДА, в эксплуатации с конца АПРЕЛЯ 2011 ГОДА. ЗА время эксплуатации нареканий практически нет (пробег 25000 км.)! Надежная, относительно седанов, скоростная 130-170 км.час нормальная скорость. Крейсерская скорость 110-120 км/час. Ходовая для НАШИХ дорог отличная. В зимних условиях зимняя резина BF GOODRICH WR в сочетании с ходовой просто БОМБА! Проверено по гололеду и сугробам Киева и в окрестностях Киева. До этого была Tayota PRADO 2007 ГОДА (МАШИНА ХОРОШАЯ), НО время делает своё дело. Отсутствие НАВОРОТОВ характерных для последней марки у SUZUKI GRAND VITARA делает её, в её классе, наилучшей машиной по цене-качеству. У меня в салоне ничего не скрипит как описывают многие. Звукоизоляция НОРМАЛЬНАЯ, хотя не мерседес. Прогреваю авто как написано в инструкции по эксплуатации. Масло не жрет, от сервиса к сервису все в пределах нормы! Заправляюсь (стараюсь) А-95 SHELL VP. Тяга хорошая, но лично я заметил, что на просто на А-95 SHELL тяга по-моему лучше. Что касаетсяразмещенных на различных сайтах видео тестов драйвов. Могу сказать одно, ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ НЕ ОЧЕНЬ зависят от знания водителя технических возможностей данного автомобиля однако приумножают их при правильном использовании режимов работы ходовой в различных условиях эксплуатации. При соблюдении вышеизложенных правил МАШИНА обладает ВСЕМИ преимуществами ВНЕДОРОЖНИКА - ОДНОЗНАЧНО!!! Это не реклама, а опыт нормального водителя!!! Тем, кто не кичится НАВОРОТАМИ (причем не нужными) берите эту машину, настоящего ЯПОНЦА, бережливого и рационального, не пожалеете!!! Скупым лучше брать просто машину отечественного автопрома.

А/м был куплен для поездок на дачу в любое время года и полностью оправдал мои ожидания.Очень помог при строительстве дома в условиях полного бездорожья и допнагрузки в виле прицепа.Хороший расход топлива(10-11л) и невнимание со стороны угонщиков и гаишников.Крепкий рамный кузов.Однажды в Подмосковъе на светофоре мне въехали в зад и собрали при этом еще 2 авто.Помог фаркоп,даже бампера не пришлось менять,хотя фару и радиатор заменил.У авто передо мной зад и перед пострадали больше.

Сам инвалид плохо передвигаюсь, в связи с этим покупал авто, что бы можно было передвигаться с меньшими проблемами по нашим непредсказуемым дорогам. Машину используем как в городских условиях так и за городом. С женой любим природу, по этому больше машину используем для выездки за город. Наша Гранд Витара одинаково хорошо ведёт себя, как в городе так и на умеренном бездорожье. Двигателя полностью хватает для нормальной езды в любых условиях. Расход бензина в городе и на трассе меня полностью устраивает. При движении по трассе со скоростью не превышая 130 км. расход топлива не более 9 литров. В городе не выпендриваясь в среднем 11-13 литров. Управляемость авто без притензий, руль имеет небольшую жёсткость, что приятно. Обзорность хорошая, к габаритам привык срасу же. Шумоизоляция хорошая.Багажник для данного авто соизмерим с его габаритами. Задним двоим пассажирам места вполне достаточно.В салоне просто и всё доступно. Приборы отлично выполнены несут ту информацию которая необходима для работы с авто. Пластик и его пригонка не вызывают нарекания. Зимой хорошо и быстро прогревается салон, а летом отлично работает климат контроль. В дальних поездках помогает люк крыши и круиз контроль. Техобслуживание прохожу у офицалов стоимость не привышает 10000 руб. Нареканий как на авто, так и на её обслуживание пока нет.

Авто купил в ноябре 2011 года в салоне. Пока в основном устраивает. Но есть несколько замечаний. Довольно широкая левая стойка закрывает обзор, особенно при повороте. Передние и задние свесы значительно уменьшают клиренс. Кстати, насчет клиренса. До этого ездил на ШЕВЕ, там клиренс 200мм, на СУЗЕ тоже декларируется 200мм, но проходимость явно ниже, именно из-за свесов. Расход топлива тоже пока превышает нормативный - 14-15л. В остальном превосходная машина

Проехал уже 87460 км. Машина радует своей простотой и надежностью. Две зимы проездил на летней резине и нигде не застрял. Проходимость прекрасная. Только в "снежной каше" машина "плыла" в поворотах. Этой зимой езжу на зимней резине - в повороты входит еще лучше.Ощущения от управляемости прекрасные. Управляется очень легко, порой легче легкового автомобиля. Прогревается салон достаточно быстро. В большой мороз через пол часа езды в салоне уже очень тепло. Возил на фаркопе прицеп - машина его просто не ощущает. Расход бензина меня не напрягает - езжу в основном спокойно - без резкого "приема" и расход колеблется от13,2 до 14,6 литров. Иногда под настроение могу и "притопить" - тогда оставляю как правило всех далеко за спиной и потягаться в скорости со мной может очень мало машин. Но тогда и расход бензина совсем другой - от 18 до 24 литров. По трассе "хожу" от 120 до 170 км/час без какого либо напряжения. Расход при этом составляет 10,5-11 литров. Год назад решил экономить на топливе и проехал 250 км со скоростью от 70 до 110 км/час и установил свой рекорд по расходу- 6,3 литра на 100 км!!! И это с прицепом "за спиной".

Купил у официала в августе 2010г. Поставив сигнализацию и тонировку, поехал на дачу и немного не доехав стукнули. :( (на 3-й день). По проселочной дороге едет нормально не несет на умеренной скорости при поворотах. (на большей чем 40-50 по гравию не поворачивал). По трассе, минимальный средний расход топлива был 6,9 (при 80-90км/ч- замерял по приколу). В городе иногда переключаю на так называемый "sport" режим. На нем мне показалось переключение передач более плавным. Для зимы покупал нешипованную резину nokian hakkapeliitta 7, но все равно ездил аккуратно. Тестировал в сугробах и залез набрав под пузо полностью снега, встал (не совсем знаю как управлять полным приводом). Одним из главных для меня "+" ее безопасность. Когда на большой скорости влетел в меня пьяный Volvo XC90 сзади, нас не повредило, да и машина почти на ходу была. Для меня не удобным оказался подогрев сидения в 1 положении и отсутствия автоматического довода стекол вверх.

Машину купил осенью 2008 года. Сейчас на спидометре 61000 км пробега.Выбор пал из-за соотношения цена-качество.За 778 т..в базовой комплектации в машине было всё,что необходимо.Также японская сборка,постоянный полный привод и высокий клиренс. Материалы отделки салона недорогие,но добротные,дизайн на уровне.Из недостатков:мало регулировок сиденья водителя,и только одна регулировка руля по высоте.Шумоизоляция в целом удовлетворительна,если не ездить больше 140 км/час Подвеска жёсткая,но так и должно быть на внедорожнике Динамика начинается после 3000 об/мин,поэтому многим машинам на светофоре проигрываешь,но надо помнить,что это не спортивный болид и предназначена машина в основном для бездорожья,а не для гонок, хотя с двигателем 3,2 см куб.можно и погоняться. Надежность на высоте! За 60000 км пробега кроме расходников,передних втулок стабилизатора и нескольких сгоревших лампочек ближнего света я не менял НИЧЕГО! Даже перелние тормозные колодки пока не менял!Авто периодически осматриваю и сам и в сервисе на подъёмнике,так как езжу каждый день. Расход топлива летом в среднем 10,5 литров при спокойном стиле вождения. Зимой на шиповке и на прогревах -11,5 литров на сотню.Для полного привода это хороший результат. Как я уже сказал основным критерием выбора авто было соотношение цена/качество. На тот период после долгих поисков это был наилучший вариант. Есть ещё один серьёзный недостаток-слабое сцепление на бездорожье.То есть,как только колёса съезжают в грязь,рыхлый грунт или снег,нужно сразу включать блокировку дифференциала или понижайку,чуть побуксовал и начинает вонять горелым ферродо.И ещё плохо подобрано передаточное число на 2-й передаче,чуть снизились обороты,и двигатель начинает "рычать",приходится переключаться на 1-ю.Во всём остальном машина полностью оправдывает свою цену.Очень надёжный,качественный автомобиль.

Взял подержанную после 3-х лет эксплуатации, но в хорошем состоянии на авторынке, машинка шустрая для города, высокая, обзорность лучше многих седанов, цена -качество в сторону качества, менял только расходники, съедил , ни каких нареканий, может только можно придраться к отсутствию поясничного подпора кресел, на больших расстояниях заметно, город-пригород кататься одно удовольствие, снежные зимы не страшны, парковаться можно в любой сугроб, хоть поперек, хоть в доль, так как авто не длинное. Места за водительским сидением достаточно, при сложенных сиденьях можно перевезти все необходимое, многие наверное скажут - нет динамики, мало места в салоне, на что отвечу, нужно правильно выбирать маршрут движения, гонять в городе ни какого смысла нет и не возить с собой не нужное барахло, для грузовых перевозок есть другой транспорт. Машиной доволен, но хотелось бы тоже самое на автомате.

Машину покупали новую в салоне, было желание обязательно 3-дверную и с механикой. Но с механикой объём 1.6 не устроил, вариант 2.4 автомат оказался предпочтительнее. Машина мне как девочке очень понравилась по дизайну кузова да и салона тоже. Большой плюс наличие понижающей передачи и волшебного рычажка переключения дефференциалов. Благодаря этой особенности Витары однажды выбрались, казалось бы, из совершенно безнадёжной ситуации- при развороте на заснеженной дороге в деревне съехали в кювет. Уткнувшись мордой в глубокий снег, лишь одним задним колесом стояли на твёрдой дороге торча "попой" вверх! Тут мы в первый раз убедились, что купили честный внедорожник!
Расход топлива пугал моего мужа, когда он ездил первые два месяца на Витаре, наигавшись (машину покупали всё-таки мне), передал её в моё полное распоряжение. В моих руках расход летом около 12 л, зимой 13.5, всё-таки полный привод и конечно манеру езды надо учитывать. За городом по "дорогам" местного значения ездить приходится иногда. На мелких неровностях потрясывает, но крупные выбоины и кочки проглатывает мягко. Зимой греется очень быстро (зимы у нас суровые), заводится без проблем!
По городу на светофорах приятно быть впеди всех! ( за редким исключением) Коробка 4 ст вначале немного тормозит, но потом такое впечатление что машине дали хорошего пинка для скорости))

расход топлива зимой и нет сервиса кроме замены масло ипо мелочёвки на обортах 1800-2200 нет мощности ипосторонний шум может двигатель слабый диагностику сделал сказали свечи заменить толку нет в остальном мне машина очень нравиться где только не проезжал даже в балотистых местах другие джипы утонули бы пробег 125 тыс.

Нужен был внедорожник. Купили в октябре это была уже 7 прсчету японка. Последняя была HJNDA STRIAM, по ней до сих пор настальгия-ласточка, а не машина. Когда гнали VITARU по трассе, расход топлива вначале был 17л, потом постепенно снижался и через 5ч езды по трассе,уже показывал 10,2. Пробег490км. В настоящее время расход по городу увеличился до 18л, такой расход меня беспокоит. Сидения очень удобные. комфортный салон. Салон комфортный, обивка отличная. Машина теплая, нагревается быстро и долго не остывает. Что касается хода, то после тойоты ипсум и хонды, жестковатая. Тройной тулуп на ней не сделаешь, но вообщем резвая. Перестраиваться удобно. Машина надежная, радует. По поводу расхода топлива: по городу - 18л показывает. Звонил на Т.О сказали после обкатки, расход войдет в норму. ПОСМОТРИМ. Желательно, чтобы в комплект, по мимо летней резины, входила бы и зимняя. ЭТО не сочинение, чтобы диктовать во сколько символов я должен вложиться, для того чтобы выразить свои впечатления. Могу сказать одно- ХОРОШАЯ МАШИНА РЕКОМЕНДУЮ. КУПИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.

Не машина, а маленький танк на колесах, в прошлый сезон сел на пузо, ничего, на понижайке сам выцарапался. Только от перегрузки слетел хомут с вакуумного шланга подключения переднего моста. 3 дня - без полного привода. 500р.- диагностика, 500р - ремонт. Устал от сальника переднего моста - раз в год приходится доливать масло и менять, т.к. подтравливает

Удачных всем дорог!. В этом году решил сменить машину - ездил очень долго на мерседесе-124. Поскольку люблю выезжать на природу, для себя решил, что новая машина должна обладать возможностями передвижения на пересеченной местности. Большой джип в качестве покупки не рассматривал, т.к. не хотелось лишних и ненужных расходов на бензин, да и никакой нужды в огромных размерах не было. В связи с этим выбирал среди: Ниссан х-трэйл; Ниссан Кашкай; Хонда ЦРВ; Тойота Рав 4; Фолькс Тигуан; Мицубиси Аутлэндэр; Хёндай Туссон; Киа Спортэж ну и конечно же Сузуки Гранд Витара. Некоторое время думал о приобретении за "эти же" деньги подержанного автомобиля, но классом выше, однако после определенных раздумий решил, что лучше взять машину попроще, но новую. Примерно в течении полугода изучал отзывы об этих машинах в интернете, читал литературу, ну и конечно же присматривался "вживую". Очень понравился внешне Х-Трэйл в новом кузове на фотографии, но когда увидел лично, то он показался мне немного громоздким - эдаким колоссом на глинянных ногах, поскольку его колеса кажутся несколько мелковатыми относительно большого кузова. Кроме того, когда сел за руль, то сразу понял - не моё и это чисто субъективное ощущение, хотя в целом особо придраться было не к чему - все удобно и продумано. Кашкай не понравился отсутствием простора, что ещё больше проявляется на втором ряду, да и внешний вид, как мне кажется, больше подходит женскому полу. Хонда отпала ввиду высокой (а может и завышенной) цены, более женского, зализанного внешнего вида. Не понравилась решетка радиатора с изгибами - по мне, она смотрится немного неестественно. Думаю, что при движении в городе у ЦРВ нет конкурентов в части комфорта, но вне дороги она явно самое слабое звено и это не скрывают даже сами продавцы Хонды. Рав 4 для меня однозначно женский, городской авто, особенно с пластиковыми накладками по бокам. Интересовался им больше из любопытства и утвердился в своем мнении. Тигуан очень понравился внешне, особенно версия трэк/филд со скошенным бампером. Также не разочаровал он и внутри - все по-немецки - вроде бы просто, но в тоже время качественно и удобно. Его минусы это высокая цена, а также отсутствие механики к 2литровому мотору. Вот это была бы интересная машина, хотя она конечно же была бы не для москвичей с их пробками. Аутлэндэр показался громоздким, не понравилась установка запаски "под спиной", не понял почему арки над задними колесами выполнены из какого-то ковролина, а не пластика и думаю это не практично в условиях зимы. Сам пластик в салоне не понравился тем что выглядит дешево. Допустим и у конкурентов он далеко не люксовый, но хотя бы на вид можно клюнуть, а в ауте он и выглядит дешево напоминая начинку американского авто. Отпал. Хёндай и Киа рассматривал до тех пор, пока в них не сел. Сразу понял, что как бы не старались корейцы, как бы не рекламировали свою продукцию, как бы не поднимали свои цены до уровня конкурентов и тем самым старались показать, что они уже ровня, - им ещё надо много работать, чтобы стать полноправными конкурентами всех вышеперечисленных моделей. Дизайн, материалы отделки, качество отделки - ещё не те. И тут услышал про скидки на Гранд Витару. Зная про часто указываемые минусы данной модели, плохую шумоизоляцию, скрипы, стуки, задние барабанные тормоза, слабые моторы при большой прожорливости, плохую музыку, - решил проверить все лично. Обнаружил, что самые большие скидки продавцами сделаны на модель 2008 года, с мотором 2,4, с механикой. Это было как раз то, что я и хотел - машина повышенной проходимости, с механикой, с полным приводом, с мотором больше 2-х, а её недостатки решил посмотреть лично. С этой целью выехал в сентябре в Москву и прошелся по автосалонам, сделал тестдрайв (попутно не забывая сравнивать с вышеуказанными конкурентами). Увидел, что эта модель Сузуки уже рестайлинговая, в которой уже учтены и устранены многие из недостатков - машина с более мощным мотором, задние тормоза стали дисковыми, бортовой комп. общается по нашему, сиденья стали удобнее. В движении, она конечно не мерседес, но этого я от неё и не ожидал, а потому разочарованным не остался. Решил брать. Цена у всех дилеров одинаковая - 775 тыщ, однако тот цвет, который я хотел - квазар грэй, оказался только в автомире на дмитровке, где и купил свою машину. Больше у них ничего не взял, поскольку все допы были гораздо дороже. В частности, защиту поставил в СИМе, металлическую, а в автомире предлагали "типа карбоновую" и в два раза дороже. Думал, что надо сменить музыку, но покопавшись в инструкции и настроив, обнаружил, что штатный Панасоник играет довольно-таки прилично и решил не выпендриваться. Друг купил в Симе такую же модель, но другого цвета - серебристый металлик. Утром 3 декабря выехали. Пока находились в городе, расход бензина был в среднем 14 литров, но как только выехали на трассу , расход стал падать и в среднем по трассе составил 8 с небольшим литров на 100 км. В движении машина очень понравилась, управляется как легковая, а новый мотор с немаленьким табуном лошадей вместе с механикой, позволял делать своевременные обгоны очень легко. Больше 140 не разгонялись, т.к. нам сказали до первого ТО обороты свыше 4-х тысяч не давать, но в этих пределах машина ехала довольно комфортно. Ближе к ночи были в районе и переночевали , а утром направились , где и прошли первое ТО с заменой масла. В дороге совершенно не устал, хотя проехал около 2000 км. Спина и шея не болели и сиденья показались очень комфортными. Неделю езжу в нашем городском режиме (без московских пробок) и средний городской расход при спокойной езде составляет 10,7 литра на 100 км. Если давить педаль, то расход топлива растет соответственно, но это явно не для моей манеры езды и мне кажется, что для такой манеры езды подходят другие авто. Поэтому когда читаю отзывы таких "активных пользователей", то не могу понять, для чего они покупали Витару. Для светофорных гонок надо брать БМВ, Порше и пр., а я искал машину для нормальной, достаточно комфортной езды по городу и возможностью безбоязненного, спокойного выезда за его пределы и кажется такую машину нашел))). Объясню почему брал машину в городе. Поскольку цены на машину у всех дилеров по стране одинаковые, решил брать в городе, т.к. выбор среди машин в наличии всегда больше, выбор среди цветов окраски кузова тоже, когда позвонил им до поездки мне предлагали подождать примерно месяц. Да и выбор доп.оборудования в городе гораздо шире. Из тех минусов, которые заметил за время пользования, могу указать: 1. Жесткую штатную резину Бриджстоун (купил зимнюю мягкую Йокогамму); 2. красная подсветка на экране магнитолы при движении по трассе в дневное время и включении фар бледнеет на столько, что практически не видна. 3. Нет подсветки кнопок стеклоподъемников и бардачка. 4. Оригинальные японские полики за 2000 сидят как влитые, но не имеют бортиков, а нашего производства с бортиками имеют привычку соскальзывать со своего места. 4. Многим не нравится, что при раскладывании сидений не образуется полноценная 2-х спальная кровать или ровный пол, но думаю, что и того что получается вполне достаточно. Плюсы: внешний вид, явно не "однозначно женское авто"; новый, мощный и экономичный мотор 2,4; хорошая шумоизоляция; достаточно богатая комплектация - неплохая музыка с МП-3 проигрывателем, 6 подушек безопасности; высокая посадка + постоянный полный привод с возможностью включения понижающей передачи; как говорится - всё удобно, всё под рукой. Разве этого мало для не маленького городского, нового автомобиля с неплохими внедорожными возможностями и стоимостью до 800 тысяч ?
Фотки пока не сделал, но в принципе внешность машины и так всем хорошо известна, а цвет рекомендую ))) ***** За прошедшие 2 года мы наездили 40000 км и поэтому уже есть чем поделиться с теми, кому эта машина интересна. Начну с внешнего вида - я выбирал машину в цвете "квазар грэй" и в нем не разочаровался. Машина выглядит очень красиво и я убежден, что лучшего цвета, по крайней мере у Сузуки, просто нет. Никаких претензий к лакокрасочному покрытию у меня нет. Естественно, что за эти 2 года появились кое-где "точки" от прилетевших на трассе камней, но они легко замазываются фирменными карандашами с краской и лаком и практически не видны. Эти повреждения сколов и ржавчин не образуют. 2 раза в год полирую машину полиролью Ликви Моли и вполне доволен. Комфорт - машина вполне комфортная. Салон удобный, все под рукой, достаточно кармашков и бардачок вместительный. Передние сиденья с достаточной поддержкой и регулировками и поэтому удобно разместиться - не проблема. В дальней дороге по трассе спина и ноги не затекают. К минусам можно отнести не самое высокое качество пластика, на котором остаются видны потертости. Это очевидный минус и хотелось бы, чтобы Сузуки исправила этот недостаток в будущем. Также к минусам могу отнести то, что иногда панель начинает дребезжать, в связи с чем я решил машину уплотнить. Однако должен заметить, что это болезнь не только Сузуки, поскольку знаю о таких проблемах и у Тойоты Рав-4, у Фольксвагена Тигуана и даже у Инфинити ЕХ (причем новой). Задние сиденья легко сложить, но ровный пол при этом не образуется. Объема багажника вполне достаточно и проблем из-за этого не возникало. Безопасность - проверять безопасность (слава Богу) не приходилось, но с учетом того, что машина высокая и имеетдостаточно подушек безопасности, водитель и пассажиры чувствуют себя достаточно безопасно. Ходовые качества - машина отлично управляется. Руль можно держать одним пальцем. Мотор 2.4 вкупе с механикой позволяет ездить достаточно комфортно и экономично. За время использования расход бензина согласно бортового компьютера составляет летом в среднем 9,6 литров на 100 км., а зимой 10,2 и это в городском режиме. По трассе в режиме 100-120 км/час расход ещё меньше. Подытоживая сказанное могу сказать, что Сузуки Гранд Витара - отличный автомобиль, особенно в сочетании цена-качество (учитывая те скидки, которые были когда я этот автомобиль приобретал). Автомобиль очень удобен в городе, когда можно не бояться бордюров и великолепен на природе, где его возможности ограничены только клиренсом. Особенно хорош автомобиль в снег и гололед, когда на хорошей зимней резине едет как трамвай по рельсам. Я читал некоторые отзывы о том, что машина плохо покрашена и краска сползает, но комментировать это не буду - кто его знает как эти люди содержат свою машину и как её моют... Я читал отзывы о том, что машина ужасно расходует бензин, но опять же комментировать это не буду, поскольку расход зависит от манеры вождения конкретного водителя. За больше чем 2 года вождения ничего в машине не ломалось, поэтому про дороговизну обслуживания и т.п. сказать нечего.

отлиный-автомобиль проходимость хорошое немнога шумна в салоне автомабиля расход бензина 10л норма летнию резину не меняю круглый год даволен что автомабиль 4на4 пора изменить дизайнр по интересний изменить торпеду автомабиля багажник немнога побольше

авто супер! я очень доволен по нашим дорогом самое оно.подвеска немного жестковата но никаких пробоев нет. установил на свою сюзи газ и теперь вообще доволен как слон. максимальный расход с включенным климатом и по городу14 л. да немного нехватает динамики но когда берешь такое авто следует думать (особо резво погонять не выйдет).хотя свои положенные 175км в час она выдает-проверял. машинка любит спокойную размеренную езду. в салоне много места сажусь спокойно за собой (рост176см) и еще довольно большой запас. бездор держит на отлично. (даже на штатной резине) багажный отсек маловат но для выездов на природу хватает (авто не бралось для перевоза картошки) штатная магнитола кларион тоже довольно таки не плохо звучит но не хватает USB разъема и сабвуфера. авто стоит своих денег. пластик и оббивка салона качественные. берите не пожалеете

Купил в Июне 2011 года Сузуки Чёрный-Чёрный так как в нашем городе дорог нет Априоре до этого ездил на УАЗ-469 Шевроле-Нива.Долго изучал Инет ездил на Тест-Драйвах. Удобный салон удобная посадка как водителю так и пассажиру сзади места много хороший Климат зимой тепло летом-прохладно.Салон эргономичный удобный Дури хватает вспомнил юность ВАЗ-2109 машина шустрая стартует как ракета хотя и немаленькая разгоняется и тормозит быстро. Руль острый чувствительный и хорошо что ГУР рулится великолепно Двигатель тяговитый и причём тихий и автомат адекватный хотя и немного медлительный но в сравнении с МКП всё равно динамичнее Реально в городе 13/100 км измерено и компутером и старым дедовским способом (заправка под пробки) По соотношению-идеально рекомендую!Хороший паркетник но реально паркетник! Сузуки Гранд Витара-хороший паркетник но именно такой он и есть не смотря на понижайку полный привод и межосевую блокировку.А просвет 20 См это мало тем более с такой мягкой подвеской.Да на бордюр заехать наверное можно но там где ШНИВА проедет Сузуки шваркнет защитой (или раздаткой)А так хорошая машина для города где есть дороги

Эксплуатировал машину во всех условиях. Кто ценит надежность, отличные ходовые качества, т.е. прежде всего, конечно движение при любых условиях, то я бы советовал посмотреть на эту модель. По сути едет везде, где может проехать такого родо автомобиль - снег, песок, грязь. В городе, конечно не испытаешь все возможности этого SUV. Однако, во период городских зимних заметов и паралича коммунальных слубж - этот авто явно преимущество в общем потоке авто. Приходилось объезжать через трамвайные линии - без особых проблем. Приятно удивила управляемость и возможность переключения на блокировку дифференциала (в т.ч. с пониженной передачей). Постоянный полный привод - явное преимущесто на любом порытии. Специально ездил по песку до помента пробуксвоки, потом включал блокировку дифференциала и машина выходила из замета. Что сесть на кузов надо постараться или найти глубокий песок. В городе проблем с перездом через бордюры вообще нет. Настоящую мощь авто чувствуешь на оборотах после 3.5 тыс., но, конечно, есть проблема шумоизоляции. Что есть, - то есть. Советую брать не менее 2.4, для 2.0 такой кузов тяжеловат. Качество салона хорошее, но не отличное, без излишиств. Музыка посредственная, кто ценит, - лучше думать о замене. Подвеска жестковата, даже может показаться слишком, но учтите, что это больше чем кроссовер, это скорее заявка за вездеход в кузове. Вот только почему же женский пол облюбовал эту модель? - этого никак я не пойму. Все-таки это больше мужская машина. В езжу на автомате - никаких нареканий на его работу нет, почти не заметен - едит и едит.
Главное: следующая машина скорее всего будет эта же модель. Кто ценит надежность и ходовые качества, - смотрите в сторону этой модели.

Раньше относился к машине скептически, но после приобретения отношение сменилось на положительное. Супруга тоже довольна. Выбрали именно Сузуки Гранд Витара из-за того, что на машину не было очереди (на все ушло 15 дней). Езжу спокойно на рыбалку прямо к берегу реки (песок и колея), буксовать пока еще не проходилось. Слабоват двигатель на разгон, надо было брать 2,4 л. Пока ничего не ломалось. Вообшем впечатление хорошее. Есть подключаемая и отключаемая функция автоматического включения фар при заводке автомобиля это очень удобно, не надо париться включил или не включил, выключил или не выключил. Сразу в салоне заказал все три брони (двигатель, коробка, раздатка) и пороги для защиты днища и кузова. Также установил мультимедийный центр (CD, DVD, радио, TV, навигатор, свободные руки для разговора по мобиле, навигатор Навител, камера заднего). Камера правда накрылась после очередной мойки, да и смотреть в нее не очень было удобно. Надо было в место камеры паркинги ставить. Короче если кто имеет проблему выбора машины, а денег около 1 млн. 200 т. руб. рекомендую Сузуки Гранд Витара, в других машинах за эту же цену нет таких достоинств.

В общем авто неплохой,достаточно проходим, в салоне просторно и удобно,все необходимое в нем есть даже в базовой комплектации.